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高處墜落風險分析范文第1篇

1．1清洗作業風險分析

清洗作業主要包括平臺罐體人工清洗作業、平臺生產流程循環清洗作業、海管清洗及置換作業，為后續進一步拆除施工提供安全保障［11］。清洗作業過程中的主要風險有:火災、爆炸;有毒氣體、窒息;灼燙;電氣傷害;機械傷害;油氣泄漏;限制空間風險;高壓風險等。

1．2海管海纜棄置作業風險分析

海管海纜棄置主要工作有:膨脹彎拆除回收、海纜棄置以及海管棄置［12］。海管海纜棄置過程中主要風險有:潛水作業、吊裝作業、水下切割作業、人員觸電、機械傷害、人員操作失誤、交叉作業、船舶靠泊、環境影響等。

1．3上部組塊拆除作業風險分析

上部組塊拆除的主要工作包括:陸地準備、上部組塊無損檢測、海上施工條件確認、船舶設備及人員動員、施工船舶拋錨就位、各層甲板設備的臨時固定補強加固、火炬臂拆除、組塊與導管架連接解除、組塊索具栓接、組塊起吊、裝船固定、運輸至碼頭、卸船等。上部組塊拆除過程中主要風險有:墜落物、潛水作業、切割作業、吊裝作業、火災爆炸、焊接失效、人員觸電、機械傷害、高處墜落、人員操作失誤、裝船固定、拖航作業等。

1．4導管架拆除作業風險分析

導管架拆除的主要工作內容包括:陸地準備、鋼樁內排泥、鋼樁內切割、索具拴掛、導管架起吊、裝船固定、運輸至碼頭、卸船、陸地拆解并運輸至業主指定的庫房等。在導管架拆除、拖航、拖拉上岸過程中的風險主要有:切割作業、潛水作業、吊裝作業、結構失效、火災爆炸、人員觸電、機械傷害、高處作業、人員操作失誤等。

1．5陸地拆解作業風險分析

上部組塊陸地拆解的流程是:駁船將上部組塊運輸到碼頭，根據實際情況合理選擇滾裝上岸方法卸船，組塊牽引到場地后，使用350t履帶吊輔助進行拆解。導管架陸地拆解的流程是:駁船將導管架運輸到碼頭，根據實際情況合理選擇滾裝上岸方法卸船，導管架放置到場地后，使用350t履帶吊對導管架進行拆解。在陸地拆解作業過程中的風險主要有:切割作業、吊裝作業、結構失效、人員觸電、機械傷害、高處作業、人員操作失誤等。

1．6平臺拆除環境影響分析

平臺拆除工程主要在海上進行作業，容易受到自然環境，如惡劣天氣、氣候條件、海況等不可抗力的影響。在海上結構物拆除過程中，各作業船只及設備的排放物，結構物本身及平臺各個系統的殘留物也可能排入海洋，若對這些廢棄物和殘渣不加控制，就會對環境造成污染。為了防止海洋環境遭受污染損害，保護生態平衡，促進海洋事業的發展，對拆劉懷增，等:海洋石油平臺拆除作業風險評估分析研究·301·除工程必須加以控制。海上平臺拆除工程產生的環境影響主要包括:能量釋放;大氣排放物;向海里和陸地上排污;對生物環境的影響;噪音、氣味、視覺影響;廢物、垃圾等。

1．7安全管理風險分析

海上拆除工程涉及到不同部門不同專業人員的協同作業，而且作業環境比較惡劣，因此安全管理對于項目的順利安全實施具有重要的作用，同時也存在較大的風險。安全管理包括HSE組織機構及職責、HSE管理要求(包括項目培訓管理、安全會議、監督檢查、過程文件控制、承包商管理、事故管理、應急管理、風險管理等)、現場HSE管理方面的內容。

2渤海某平臺拆除作業風險分析

在渤海某平臺的拆除作業風險分析中，清洗作業共辨識出危險因素46項，其中Ⅰ級風險21個，Ⅱ級風險16個，Ⅲ級風險9個，見圖1;海管海纜棄置作業共辨識出危險因素73項，其中Ⅰ級風險21個，Ⅱ級風險23個，Ⅲ級風險29個，見圖2;上部組塊拆除作業共辨識出危險因素107項，其中Ⅰ級風險35個，Ⅱ級風險57個，Ⅲ級風險15項，見圖3;導管架拆除作業共辨識出危險因素144項，其中Ⅰ級風險43個，Ⅱ級風險89個，Ⅲ級風險12個，見圖4;陸地拆解作業共辨識出危險因素15項，其中Ⅰ級風險8個，Ⅱ級風險6個，Ⅲ級風險1個。

3對策措施

針對平臺拆除作業過程中辨識出的主要風險，提出如下建議:(1)在平臺拆除作業過程中，應對作業人員的資質、相關設備、勞動防護用品及作業程序等進行嚴格檢查，要求重點崗位人員應具有相關作業經驗。交叉作業時明確各單位的工作界面及相應的職責，制定詳細安全作業方案，經批準后方可執行。(2)清洗作業期間，應嚴格執行清洗作業程序，如危險化學品使用管理程序、進罐作業程序、作業許可證程序等;作業前檢查確認清洗設備設施的狀態，并做好維護保養工作;作業人員佩戴合適的勞動防護用品，做好應急防護措施。(3)在上部組塊和導管架拆除過程中，作業前應將氣瓶放置在安全區域，防止落物對焊接氣瓶造成傷害，導致可燃氣體泄漏，嚴格執行動火程序。作業前進行作業安全分析，嚴格按照操作程序執行，檢查設備設施是否完好，加強設備維護保養，進行現場警示隔離并派專人看護。(4)拖航前應對上部組塊、導管架的重量和重心進行核準檢查，并對拖輪和駁船進行檢查確保運行狀態良好;拖航過程中定期檢查駁船上各物件的固定情況，嚴格執行預先制定的拖航程序文件，選擇好的天氣進行拖航作業，確保航道水深便于拖航，控制海上航行最佳速度。(5)陸地拆解前對上部組塊工藝系統進行檢測，確認滿足施工要求，并嚴格執行拆解方案，作業前進行風險辨識，防止拆解過程中因殘留油氣而導致火災爆炸、人員傷害等。(6)各項作業過程中，搭設腳手架及工作甲板時應嚴格執行高空作業許可制度，施工前檢查緊固情況，施工過程使用隔離帶，并有專人現場值班。在作業施工期間應加強對氣象的監測，密切監視海流、波浪等天氣變化，選擇適宜的氣候窗進行作業，并在作業過程中保持良好的協調溝通，突遇惡劣海況及時中止作業。(7)作業前對施工的環保資源配置(船舶、人員、設備等)進行確認，確保其滿足環保條件要求;作業期間，生活污水、固體垃圾等廢棄物應嚴格執行垃圾分類回收處理;加強對船舶及設備的維護和保養，防止燃料溢出、油氣泄漏;嚴格按要求對海管海纜封堵，防止封堵不嚴發生泄漏;氣體的排放必須嚴格執行國家標準，盡量避免造成海洋環境污染、影響海生物活動。

4結論

高處墜落風險分析范文第2篇

【關鍵詞】區外；安全風險；分析；管控

1、引言

加油站經營的是危險化學品，易燃易爆，作業環節多，常因管理不到位，易發生混油、油氣跑冒、火災爆炸、中毒窒息、高處墜落、自然災害、盜搶恐怖襲擊等安全事故，對這些安全風險，我們應加強認識，重點關注，掌握防范和控制措施，減少事故的發生，加油站正常的生產經營。

2、加油站經營安全風險分析及控制措施

2.1混油事故

混油事故風險主要發生在加油站接卸油環節，卸油時卸混油。防范措施：卸油環節混油事故的防范，前幾年主要通過卸油口設置油品標識來防范，效果較差，時有混油事故發生。這幾年，通過在卸油口分別設置凸凹頭、管線涂以不同顏色區分，增加識別因素后，混油事故大幅度降低。同時嚴格執行卸油操作步步確認卡復核確認，效果更好。

2.2油氣跑冒及環境污染

2.2.1收發油時跑冒油。主要表現在對來油量或對擬盛裝油品儲罐空容量核對有誤發生冒罐，收油過程中因管線連接不緊密、閥門未關嚴而發生跑冒滴漏。防范措施，加油站計量員和站長要雙人核對油品卸油容量，同時現場必須對卸油全程監控，防止油品跑冒。

2.2.2加油現場加油機被撞引起跑冒油。主要表現車輛進站速度過快，以及車輛引導不到位造成。防范措施：油站進出道口安裝減速帶、設置限速標志，加油島設置防撞樁，潛泵加油機安裝緊急切斷閥，培訓員工掌握引車技巧，加強現場車輛引導等等。

2.3火災爆炸

火災爆炸是加油站經營中最重要的一類風險，加油站發生火災爆炸主要有兩類情形：一類是，加油時油品跑冒滴漏后，處理不及時，遇到火源，發生火災爆炸；油站卸油時發生跑冒，被油站附近火源引燃引爆。另一類是油品工藝系統的操作處理不當，操作產生火源引發油氣生火災爆炸。防范措施：對于第一類火災爆炸事故，其實際上是油氣跑冒引起的次生事故，要做好防止油氣跑冒滴漏工作即可。對于第二類，是油氣在工藝系統中被火源引燃引爆的。防范的關鍵，就是防止操作過程中火源的產生。這類火源常見的有：工藝靜電、人體靜電、工器具靜電、工器具摩擦撞擊、電氣火花（包括移動照明）、焊割火花、雷擊。

2.4中毒窒息

加油站發生油氣中毒窒息事故風險的主要環節就是進入油罐受限空間作業。防范措施：嚴格執行好受限空間作業許可管理，作業方案的制定要可行可靠、扎實有效，作業通風設備要防爆，作業準備要充分、措施要落實到位、監督要到位。另外一個要注意的中毒風險是食物中毒。體現在兩個方面：加油站員工在生活過程存在食物中毒可能；另外一種是向客戶銷售的便利食品過期，管理不當，引發食物中毒。

2.5用電安全風險（觸電等）

在用電安全管理方面存在的問題主要有以下一些。一些年代較早建設的老站和收購站電氣設施布線很不規范，配電柜屬于技術淘汰型，端子多，使用裸閘開關，潛存隱患多，容易觸電；還有員工私自拉線、維修甚至改造電氣設施，增加用電負荷，導致漏電、短路以及負荷不均等，留下隱患。防范措施：對存在隱患的配電設施進行徹底整改；新建庫站，一定要把好驗收關和投用前的檢查關；把用電安全列為員工上崗前的必培內容，嚴格臨時用電執行作業許可管理，用電設備及部位的張貼安全警告標識，絕緣棒、絕緣手套防護配置齊全。

2.6高處墜落風險

高處墜落是屬于關注度比較高的風險，發生的比較多、后果比較嚴重的事故風險。加油站罩棚維修施工過程很容易發生高處墜落,員工上汽車罐車計量取樣作業時容易發生墜落,油站員工使用自制簡易登高梯到站房頂檢查易墜落。防范措施，要嚴格執行高處作業許可管理，設置警戒區，規范搭設腳手架、使用安全帶、安全帽等安全工具；通過培訓和日常提醒，員工上罐車后及時將護欄拉起來，促使作業人員養成上下罐車雙手扶梯的習慣，同時要穿防滑工作鞋。淘汰加油站簡易登高梯，由地區公司統一購置流動專用高空作業車處理站內登高作業。

2.7大風、暴雨洪澇、冰凍雪災等風險

主要有以下幾種危害：造成庫站建構筑物（罩棚、站房、擋土墻、護坡及圍墻）等坍塌、滑坡；因洪水，致站被水淹，導致油罐浮罐、管線被拉裂（凍裂）、油品跑冒或油罐進水、電氣設施受損等。防范措施：做好氣象災害預測預警工作，補充完善與災害相關的應急物資和設施，落實各項應急防范措施，排查治理與災害相關的各類隱患，組織開展災害針對性應急演練。

2.8盜搶暴力、恐怖襲擊襲擊風險

這類風險具有突發性特點，背后原因也很復雜，這類事件不可避免潛存。防范措施：可主動防備，積極應對防范，保證視頻監控系統處于正常狀態,注意收集相關信息，適時啟動應急值班機制，進入預警狀態，加強對夜間重點區域巡檢監控，加油、卸油關鍵環節作業專人監護；罐區、配電房等要害部位上鎖、加固，設置圍欄、警示帶隔離等；敏感時段增加人手，重點關注特定客戶（桶裝油、異常大量加油等客戶）行為，核實身份，實行實名登記，限制加油量等，補充配齊應急物資；組織開展應急演練技能培訓。遵循一些基本處理原則，首要確保客戶及員工生命安全；其次防止火災爆炸等破壞性或毀滅性事件發生；必須在保安全的前提下報警；不要激怒客戶，防止其發生過激行為；盡可能記住歹徒及其作案工具特征等盡量避免財產損失等等。

2.9加油站非常規作業安全風險

目前，除了常見的標準化接卸油以及加油操作外，還有不少非常規作業，比如：在加油操作方面，除了給車輛油箱加油外，還存在給單個油桶打油、給車廂里面的多個油桶打油、多罐分卸，油站油罐脫水、倒罐等等，這些操作管理規范中沒有規范，操作稍不注意，就可能發生跑冒油甚至火災爆炸，防范措施：在實際經營過程中，對這些非常規操作要進行收集，制定操作規程，納入加油站HSE作業指導書中，并培訓員工規范操作。

高處墜落風險分析范文第3篇

【關鍵詞】生產安全；應急預案；風險評估

1.引言

近幾年來，隨著我國安全生產形勢的變化及安全管理的發展，企業的應急管理工作受到越來越多的重視，政府部門在安全監管上對企業應急管理的要求已經發生了很大的變化。2013年10月1日，新的《生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則》（GB/T29639-2013）出臺并開始實施，標志著應急預案體系建設進入“從有到優”的新階段，國家在對企業的應急管理工作方面已經將提升應急預案質量作為了工作重點。新《導則》針對目前我國很多企業在編制應急預案時缺少風險評估導致預案針對性、實用性不強這一問題，進一步規范了企業應急預案的編制程序，明確將“風險評估”作為應急預案編制步驟之一。

國家安全生產監督管理總局《關于印發2014年安全生產應急管理工作要點的通知》（應急綜合[2014]4號）中進一步提出應急預案編制需深入開展危險因素辨識，注重將風險評估報告納入備案內容。北京市安全生產監督管理局更是明確提出將生產經營單位事故風險評估報告作為應急預案備案審查的必要條件之一。由此可見，風險評估對應急預案編制的重要性。

目前，企業在編制應急預案時由于編制人員專業能力的限制，極少進行真正有效的危險源辨識和風險評估，在事故風險描述部分，均是憑主觀經驗對企業存在的風險進行寬泛的概述，在具體的應急預案編制上存在兩個極端：一是不分主次，對所有危險源均編制相應的應急預案；二是與風險描述相脫節，僅編制一個綜合應急預案。

企業編制的各種應急預案，最終均要形成一個系統的體系，包括綜合預案、專項預案和現場處置方案，應急預案編制之初，“要編制哪些預案”是企業首先要解決的問題，不進行風險分析，盲目的對所有危險源均編制相應的應急預案，沒有重點和主次，導致預案缺乏針對性、很多專項預案只是作為文本被束之高閣，而真正有用的專項預案也不能得到企業管理者和員工的重視，從而預案也就喪失了其有效預防、降低事故影響的作用。

針對此問題，筆者在近期做應急預案咨詢工作的基礎上，以某地勘企業為例，闡述通過風險評估從而進行應急預案體系優化的過程，探討風險評估對應急預案編制的重要意義。

2.應急預案體系優化

2.1風險評估前的應急預案體系及缺陷分析

地勘企業屬高流動分散的行業，其工作條件多變，環境惡劣，涉及的事故風險較多。進行風險評估前，企業僅憑經驗對其存在的風險進行了概述，包括火災、人身傷害事故（觸電、高處墜落、物體打擊、機械傷害、起重傷害、車輛傷害等）、野外作業事故（溺水、人員失蹤等）、基坑坍塌、自然災害等，并針對所有風險均編制了專項應急預案，應急預案體系如圖1所示。

企業在專項預案中按照常規模板將火災專項預案放在了第一位，在具體的預案中分析了辦公室火災、施工現場火災等，但應急處置程序和措施并沒有分情況進行編制，缺乏可操作性和針對性，而火災事故對該企業來說并非多發事故；野外作業事故專項預案中分析了溺水和人員失蹤，但是考慮到該企業的作業活動范圍，人員失蹤的可能性并不大；人身傷害事故專項預案力求涵蓋所有可能發生的人身傷害類型，個體傷害類型和群體傷害等混在一起，沒有分重點和主次，接下來的應急處置程序和措施的編制很難較好的進行；自然災害專項預案中包含了暴雨、洪水、泥石流、地震等，而關于自然災害方面，企業的主要職責是在災害來臨前做好防災工作。圖1的應急預案體系，針對性較差，并不能一目了然的讓企業確定自身生產活動過程中的應急防范重點，具體實施起來很難起到很好的效果。

2.2風險評估

根據該地勘企業作業特點，選擇作業條件危險性分析（LEC）法進行風險評估。通過對該企業歷年的事故情況分析及對同類企業事故情況進行調研，以“以往事故發生頻率”（曾經發生過、未發生過、經常發生、其他單位曾經發生過）這一指標來輔助確定相應的危害發生的可能性值，編制風險評估表（如表1所示），對企業主要生產活動（鉆井施工作業、巖土施工作業、野外地質調查）進行風險評估，得出各類危險因素的風險度值，從而進行重要性排序。

2.3優化后的應急預案體系

依據風險評估結果，對原有應急預案體系進行如下幾個方面的優化：

1）因野外地質調查作業各項危險因素的風險等級為“可能危險”，等級較低，因此無需單獨編制專項預案。

2）企業鉆井施工作業過程中，高處墜落和觸電的危險等級最高，為“高度危險”，鉆井施工中物體打擊、機械傷害因發生頻率高，達到“顯著危險”，其次是起重傷害、車輛傷害等，因此得出人身傷害事故是企業應高度關注的風險，因此將人身傷害專項預案放在了第一位，并且編制高處墜落和觸電現場處置方案。

3）巖土施工作業過程中基坑邊坡失穩坍塌的風險等級為“高度危險”，觸電、機械傷害風險等級為“顯著危險”，因此巖土施工專項預案明確為基坑坍塌專項預案，其他風險的應對在人身傷害專項預案中已經包含。

4）自然災害方面，根據企業的作業范圍和特點，其直接遭受地震、泥石流、洪水的可能性并不大，最其作業直接有影響的是大風和雷電天氣，因為將自然災害專項預案確定為“防風、防雷專項預案”，重點針對大風、雷電天氣進行預防，編制事故發生前的防范措施。

優化后的應急預案體系如圖2所示，優化后的應急預案體系體現了企業的生產作業特點，也使后續的具體應急預案內容編制更具針對性。

3.結論

通過風險評估進行于應急預案體系優化這一過程，總結其對應急預案編制的意義主要體現在以下幾個方面：

1）解決了企業“要編制哪些預案”的問題，企業的應急資源和能力是有限的，通過風險評估，對企業潛在的危險源進行梳理，評估出各類事故的風險等級，有針對性的對高風險的事故編制相應的應急預案才能最大的發揮應急預案降低事故損失的作用，針對性強了，企業的重視度就高了。

2）應急預案體系確定后，由于風險評估確定了各類危險源的具體風險等級或分志，企業在預案內容編制過程中，也能進一步突出主次和重點。

3）風險評估確定風險等級的同時，也提出了相應的預防和控制措施，可以使企業更清楚的了解到自身生產經營活動中潛在的各類事故風險，進而加強相應的安全管理，做到有的放矢。

4）風險評估是一個全員參與的過程，經過這樣的一個過程增強了員工安全防范知識的同時，也會在一定意義上提高員工的安全意識。

參考文獻

[1]GB/T29639-2013. 生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則.

[2]樊運曉.應急預案編制實務――理論實踐案例.化學工業出版社，2006.

[3]嚴晗，李明.建筑企業應急預案編制范圍研究.建筑安全，2007年第8期：18-20.

高處墜落風險分析范文第4篇

關鍵詞：建筑施工；風險評價；危險源；LEC

中圖分類號：TU6

建筑工程體量、高度、跨度越來越大，結構形式多樣化，技術復雜程度越來越高，施工現場作業環境復雜，人、機流動性大，生產條件惡劣，存在的重大危險源不斷增多，施工安全事故也頻頻發生。因此，對建筑施工現場安全風險進行辨識和評價，提出針對性的預控措施，對于安全生產具有積極的現實意義。

1建筑施工企業的特點

每個行業都有它自己的特點。從職業安全健康的角度看，建筑施工企業有更明顯地區別于其它行業的特點。

1.1組織結構方面的特點

在建筑施工企業中，絕大多數企業的領導層和管理層是固定的，即常設的，而從事施工活動的項目經理部則是變動的，即非常設的。

1.2施工活動的特點

施工活動的特點主要表現在：①露天進行，直接受風、雨、雷、電等自然界因素的影響；②在大范圍內分散進行施工活動，控制難度較大；③在不同的國家和地區施工，為不同的行業服務，涉及的行業要求、地方政府的要求與法律、法規的要求復雜；④同一現場往往有幾個乃至十幾個建筑施工或安裝隊伍共同施工，交叉作業，互相影響；⑤施工的季節性強；⑥人員的流動性大；⑦連續高強度作業，休息環境差。

1.3施工現場的特點

一般情況下的施工活動、貯存、運輸、吊裝，與生活區不能明顯地予以隔離。供水、供電、道路都是臨時的并多單位共用。設施是臨時的，而且每個項目都有不同的施工總平面布置，管理難度很大。

2建筑施工現場危險源辨識

國務院頒布的《建設工程安全生產管理條例》和《危險化學品重大危險源辨識》GB18218-2009等有關條款是進行施工安全重大危險源辨識的重要依據。

2.1施工場所重大危險源

施工場所重大危險源指存在于施工過程現場的活動，主要與施工分部、分項（工序）工程，施工裝置（設施、機械）及物質有關。主要重大危險源有：

（1）腳手架（包括落地架、懸挑架、提升架等）、模板和支撐、人工挖孔樁、基坑（槽）施工，局部結構工程或臨時建筑（工棚、圍墻等）失穩，造成坍塌、倒塌。

（2）起重塔吊、物料提升機、施工電梯等大型起重設備的安裝、拆除、運行過程中，因違規操作等原因造成的坍塌、機械傷害及物體打擊。

（3）高度大于2m的作業面（包括高空、洞口、臨邊作業），因安全防護設施不符合或無防護設施、人員未配系防護繩（帶）等造成人員踏空、滑倒、失穩等。

（4）焊接、金屬切割、沖擊鉆孔（鑿巖）等施工及各種施工電器設備的安全保護（如漏電、絕緣、接地保護）不符合要求造成人員觸電、局部火災等。

（5）工程材料、構件及設備的堆放與搬（吊）運等發生高空墜落、堆放散落、撞擊人員等。

（6）工程拆除、人工挖孔（井）、淺巖基及隧道鑿進等爆破，因誤操作、防護不足等，造成人員傷亡、建筑及設施損壞等。

（7）人工挖孔樁（井）、隧道鑿進、室內涂料（油漆）及粘貼等因通風排氣不暢造成人員窒息或氣體中毒等。

（8）施工用易燃易爆化學物品臨時存放或使用不符合要求、防護不到位，造成火災或人員中毒意外；工地飲食因衛生不符合要求造成集體中毒或疾病等。

2.2施工場所周圍地段重大危險源

施工場所周圍地段重大危險源存在于施工過程現場并可能危害周圍社區的活動，主要與工程項目所在社區地址、工程類型、工序、施工裝置及物質有關。主要重大危險源有：

（1）鄰街或居民聚集、居住區的工程深基坑、隧道、地鐵、豎井、大型管溝的施工，因為支護、頂撐等設施失穩、坍塌，不但造成施工場所破壞，往往引起地面、周邊建筑和城市運營重要設施的坍塌、塌陷、爆炸與火災等。

（2）基坑開挖、人工挖孔樁等施工降水，造成周圍建筑物因地基不均勻沉降而傾斜、開裂、倒塌等。

（3）鄰街施工高層建筑或高度大于2m的臨空（街）作業面，因無安全防護設施或不符合要求造成腳手架、滑模失穩等墜落物體（件）砸死砸傷人員等。

（4）工程拆除、人工挖孔（井）、淺巖基及隧道鑿進等爆破，因設計方案、操作、防護等原因造成施工場所及周圍已有建筑及設施損壞、人員傷亡等。

3建筑施工安全風險分析

建筑施工安全風險因素大致由作業風險、地質因素、環境因素、設備因素、材料因素、人員因素等組成，有時幾種因素相互交叉產生，但總的來說，不外乎人的不安全行為和物的不安全狀態造成。

3.1人的不安全因素

人的不安全因素包括人的不安全行為和人的失誤，這既有人的自身因素，又有環境因素，如身體素質差異、身體狀態（疲勞、疾病）、技能高低、管理好壞等。

3.2物的不安全因素

物都具有不同形式、性質的能量，當能量意外釋放，可能引發事故，這種可能稱為物的不安全因素。在建筑施工中物的不安全因素，主要來源于高處作業、地質條件、環境條件、機械設備、材料等五大方面。

4建筑施工安全風險評價方法

在危險源辨識的基礎上，對所有已經識別的危險源嚴重程度進行分級，評估風險的可容許性、確定風險等級，以便采取不同的控制措施。

4.1建筑施工安全風險評價的基本方法

對于建筑施工類，風險評價可以有定性評價、半定量評價及定量評價3類，一般采用的是定性評價法與半定量評價法。具體操作方法有：

（1）直接判定評價法。如對照經驗法、類比法、物體材料性質分析法等。

（2）安全檢查列表法。如公司級、工地級、班組崗位與專項性安全檢查表（起重機械、電氣設備設施、吊裝作業、明火作業、危險化學品等）。

（3）作業條件危險性評價法（LEC法）。

（4）故障樹分析法（FTA）（或稱事故樹分析法）。以故障、事故、事件為起點，作為頂上事件，然后按照邏輯關系，分析其可能產生后果的原因、失效狀態。

4.2建筑施工安全風險LEC評價法

采取“打分”的辦法指定各主要因素的分數，然后根據總的危險分數來評價其危險性。危險性即用下式表示： D（危險性）= L×E×C

其中：L―事故或危險事件發生可能性；E―暴露于危險環境的頻率；C―危險嚴重度。將收集的信息按標準評分，并計算三個指標的連乘積，得出D值，并按照分值區域判斷其風險程度，D值越大，說明風險越大，需要采取控制措施。

5結語

通過實地考察，搜集資料，用打分法對三個主要因素進行打分，運用公式計算出危險性大小，最后根據危險性分級原則定性給出評價結果，定性與定量相結合，減少了評價結果的主觀性和隨意性。

施工現場重大危險源的辨識與評價，是加強施工安全生產管理，預防重大危險源發生的基礎性的工作，應當引起廣大施工企業的重視，將事故消滅在萌芽狀態，確保建設施工的順利進行。

[參考文獻]

[1] 盧嵐，楊靜，秦嵩.建筑施工現場安全綜合評價研究[J].土木工程學報，2003，36（9）：46-51

高處墜落風險分析范文第5篇

【關鍵詞】交叉作業；安全；管理

1.緒論

隨著社會的不斷發展，用戶對供電可靠性的需求越來越高，如何處理好供電可靠性與線路建設、設備運行維護、檢修的關系，成了供電部門不得不面對的一個問題。為了保證供電的可靠性，上級供電部門對順德供電局的供電可靠率等一系列提高供電可靠性的指標要求一年年地提高，造成線路停電的機會越來越少，一條10kV線路往往一年只有最多一次的停電機會，線路建設、設備運行維護、檢修都在短時間一起開展，不可避免出現了大型復雜停電、多個施工單位、多個班組在同一個地點交叉作業的現象。2011年，順德供電局通過在大型綜合停電施工安全管控方面的有益探索和實踐，現場安全管控措施和做法已初具成效，施工作業風險得到有效控制。但交叉作業帶來的安全風險也隨即增加，同時出現了工作任務協調困難、工期延誤、現場監控難度加大等問題，直接對人身安全和供電可靠性造成影響。如何對交叉作業實現有效的管控，成為順德供電局不得不面對的一個突出問題。

2.現狀及風險分析

2011年未，大量逢停必檢、大修技改、設備消缺、業擴增容等工程項目的密集施工，交叉作業現象在大型綜合停電施工現場時有發生，導致出現同一作業面多項任務同時施工，極易引發各類安全事故事件，通過對過往作業過程現狀分析，具體可能涉及風險如下：

2.1 前期策劃統籌難度大，作業任務易遺漏

由于作業當日作業點多面廣、任務多，前期策劃統籌難度加大，施工任務劃分過細，容易出現作業任務遺漏，造成作業當日才知道出現交叉作業的情況，使交叉作業的風險得不到有效控制。

2.2 加大工作票填寫、審核、許可、終結環節的工作量，易出現不合格票、不規范票

作業當日作業點多面廣、任務多，建設單位、施工單位多，產生的工作票數量也相應增加，施工單位對工作票的填寫及運行部門對工作票的審核、許可及終結環節的工作量非常大，相應增加出現不合格票、不規范票的機率。

2.3 接地線設置、管理混亂，易發生誤拆、錯拆接地線情況

作業當日會出現同一作業空間、同一接地點可能同時裝設多組接地線，安裝位置相對有限，裝設存在一定困難，個別工作任務結束后，容易造成誤拆、錯拆接地線的情況，增加了作業的風險。

2.4 現場安全措施重疊，易使施工作業人員進入其作業的非作業范圍

同一作業點存在多項工作任務，施工所需設置的圍欄、標示牌等措施出現重疊現象，如果施工負責人交持不清楚或施工作業人員不注意，易進入其非作業范圍，產生風險。

2.5 材料運送存、傳遞存在墜物傷人、設備受損的風險

在同一個地點有多個班組交叉作業施工時，用于施工的工具器及物物料運送、上下傳遞頻繁，容易出現物料碰撞、繩索交叉等現象，可能導致墜物傷人或設備受損。

2.6 作業空間過度受限有導致延期送電的風險

多項施工任務在同一地點同時開展，施工任務、作業空間相互影響，施工進度難以保證，可能出現延期送電事件。

2.7 作業人員過度密集，墜物傷人和高空墜落的風險增加

作業人員密集，高處作業移位，容易誤解了其他人安全帶等情況，造成人員高空墜落；垂直交叉作業容易出現墜物傷人事故。

2.8 施工前后次序難以協調，易引發施工隊伍沖突事件

作業空間相對有限，作業時間緊，任務重，施工前后次序難以協調，施工隊伍之間如果缺乏溝通協調，容易誘發沖突事件。

2.9 鄰近道路施工作業增多，存在交通安全風險

鄰近主干道、公路施工作業點如果作業人員密集，指揮協調不當容易誘發交通安全事故或造成交通堵塞。

2.10 現場安全管控難度大

作業現場點多、面廣，施工具機、人員密集，督查、指揮人員相對有限，現場安全管控難度大，各類違章、傷害風險發生機率增大。

3.交叉作業的安全管理措施

面對復雜多變的作業施工形勢，在嚴格執行大型綜合停電施工管控措施基礎上，通過對交叉作業現場的現狀及風險分析，強化了風險預控管理的原則，確定了利用前期協調、過程管控、合理安排等管控手段消除和避免交叉作業過程出現的各類風險，提升安全作業管理水平的總體思路，在交叉作業安全管理措施方面，經過了不斷探索實踐，總結經驗，我們找到了以下的有效管理措施。

3.1 在不影響可靠性的前提下，應盡量避免出現交叉作業

交叉作業的風險較之普通的施工作業要大有多，通過對停電時間的靈活掌握，加強每次停電的規劃，盡量避免出現交叉作業，是最直接最有效的方法。

在無法避免出現交叉作業時，采用以下的措施進行安全管理：

3.2 施工作業前運行單位掌握交叉作業點

施工作業前，運行單位結合施工當天逢停必檢、大修技改、設備消缺、業擴增容工程等施工任務，利用線路單線圖，采用不同顏色標注出作業地點、作業任務、接地線安裝位置等信息，掌握可能出現交叉作業點。

3.3 在施工協調會上作周詳的施工安排

結合“四方聯動”、施工協調等會議，運行單位與施工單位相討工作任務劃分，對于同一個施工單位的施工作業，將線路上的施工任務劃分為若干個施工段，把同一施工段內作業任務劃分為同一施工班組完成，盡量避免出現多班組交叉作業情況；對于涉及不同專業班組、技術性較強的作業任務，或不同施工單位的施工作業，存在交叉作業的，應盡量在作業順序上加以控制，在該交叉作業地點由運行單位設置交叉作業調協人，負責統籌指揮作業前后順序。作業順序應按作業量和施工難度確定，作業量大、施工難度高的作業任務應先進行，作業量小、難度低的作業任務可利用前作業班組、施工單位用餐休息時間進行，或可由一作業班組集中人力先完成施工段內交叉作業點上工作，再實施施工段內非交叉作業任務。具體作業順序安排在由運行部門研究確定，并在施工協調會議上討論確定，實施過程由交叉作業協調人加以控制。

3.4 施工單位研究制定周詳的施工方案

施工單位根據作業量、作業空間、施工難度等因素，合理安排人員數量，涉及同一垂直作業空間多層作業面存在作業任務時，應統一安排人員由上而下或由下而上逐層完成，避免同一班組多層同時作業；涉及同一地點與其他施工單位的有交叉作業時，應根據施工協調會議的要求確定施工方案。

3.5 施工單位、運行單位做好辦理工作票的填寫、審核、許可、終結的安排

各施工單位、運行單位在施工前應一同前往現場對施工順序、施工方法、采取的安全措施等進行勘察和確定，并合理安排工作負責人、工作簽發人和工作許可人負責工作票的填寫、審核、許可、終結等手續，確保不因工作的復雜和工作量而出現不合格票、不規范票。

3.6 經協調不可避免在同一時間、同一地點開展交叉作業的控制措施

對于從劃分施工段、控制作業順序等手段都難以控制的交叉作業任務，除設置交叉作業協調人外，各施工單位、班組應增設交叉作業負責人，負責監護、指揮本單位、班組人員作業行為控制，同時應對物料、工器具傳遞，接地線安裝、拆除，安全帶使用等環節采取以下措施加以控制，防止墜物傷人及高空墜落事故。具體的控制措施如下：

3.6.1 同一平行、垂直作業空間各層作業面施工人員配帶不同顏色袖標區分不同作業班組。

3.6.2 同一交叉作業范圍內（桿塔）各施工班組所需安裝的接地線絕緣棒操作把手未端及接地端緊固螺絲部位張貼與人員袖標顏色相同的彩色標簽，區分交叉作業范圍內各施工班組所裝接地線，避免誤拆、錯拆。

3.6.3 同一交叉作業范圍內（桿塔）各施工班組人員安全帶保險繩掛鉤未端張貼與人員袖標顏色相同的彩色標簽，避免桿塔上作業移位時誤解他人安全帶保險繩。

3.6.4 同一交叉作業范圍內（桿塔）各施工班組傳遞物料、工具器時采用繩索傳遞，涉及傳遞范圍內各作業面施工人員應暫時停止作業，做好避讓準備，交叉作業協調人、交叉作業負責人應協同指揮監護，待傳遞完畢后再發出復工指令，避免人員在無防備的情況下發生墜物傷人和設備撞擊損壞。

4.交叉作業安全管理措施的實踐

制定了以上的交叉作業安全管理措施后，在順德供電局轄下的一個供電所的交叉作業開展了實踐，該供電所在交叉作業的安全管理措施的實踐中作了有效的嘗試，目前上半年的交叉作業通過優化，均實現了通過合理安排各施工單位、各班組在交叉作業點的時間和人員，避免了出現多班組、多施工單位在同一工作點交叉作業。通過施工前優化，各施工單位在交叉點的施工作業更加有序，風險得到了有效的控制，往年出現的各種險象也得到了根本的改觀，如表1表2所示。