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商業街規劃方案設計范文第1篇

一、商業項目會審

建立商業項目聯合會審制度，由區經委牽頭，通過各職能部門聯合會審，加強對商貿服務業業態調控。

（一）會審原則

1、根據《區商貿服務業“十一五”規劃》及各街鎮（工業區）的商貿服務業專業規劃，對大型商業投資項目是否符合規劃進行會審，控制重復建設和不合理布局。

2、新建大型居住區商業配套設施的建筑方案設計進行會審。在控制總量的基礎上，既要集中配置便利店、室內菜市場、大眾化餐飲（早點）、大眾化理發、書報店、藥店、洗衣店、維修回收站等必備性商貿服務業業態，又要控制延街小商鋪建設。

3、重點商業圈和主要商業街的設計方案必須進行會審。使我區主要商貿服務業設施體現總體規劃的設計理念。

4、對新城和各鎮的商貿業規劃進行會審，以達到對商業面積的“控制總量、盤活存量”的目的。

（二）會審范圍

1、新建、增建大型商貿服務業態方案。

2、新建住宅小區的商業設施配套方案。

3、新、改、擴建商業用房的設計方案和業態布局。

4、面積超過3000平方米或投資超過1000萬元以上的三產項目（不需新建商業用房）的項目論證。

5、重點商業圈、主要商業街、新建住宅小區、旅游開發區、工業區的商業布局方案。

（三）會審主體

1、設立區商貿服務業投資建設項目會審聯席會議。成員單位：區經委、發展改革委、建設交通委、規劃局、房地局、環保局、招商局（區投資項目審批服務中心）、工商分局。

2、由各街鎮（工業區）牽頭所在地市政、環境、土地、工商等組建商貿服務業投資項目評估小組。

（四）會審方法

1、各街鎮（工業區）的商貿服務業投資建設項目，由街鎮（工業區）預評估小組直接對商貿服務業投資建設項目是否符合本地區商貿業規劃布局進行初步篩選和評估。區屬公司的商貿服務業投資建設項目，由區屬公司和項目所在街鎮（工業區）預評估小組進行溝通，共同對項目進行預評估。通過各街鎮（工業區）及區屬公司預評估篩選出的商貿服務業項目，向區經委申報。

2、對各街鎮（工業區）及區屬公司申報的商貿服務業項目，由區經委牽頭，組織聯席會議單位召開區商業項目聯合評審會議，對項目內容進行評估，并確定該項目能否準入。

3、區經委代表商貿服務業投資建設項目會審聯席會議出具業態認可意見，分送區發展改革委、經委、建設交通委、規劃局、房地局、環保局、工商分局、食品藥品監管分局。各職能部門按照業態認定意見辦理相關手續。

二、立項審批

（一）商貿服務業項目立項審批

按照《區人民政府辦公室轉發區經委<關于完善和加強工商領域投資項目管理的實施意見>通知》金府辦[2006]4號要求，區經委與區發展改革委協商一致，對商業項目的立項作如下界定：

區發展改革委審批政府財政性資金投資的項目及六類經營性投資項目。

區經委對現有商貿業服務業用房的改、擴建；面積超過3000平方米或投資超過1000萬元以上，新開設的商業設施（不需新建商業用房），從業態布局出發，進行審核立項。

（二）立項審批受理

在區審批中心受理服務窗口受理商貿服務業投資建設項目的立項。受理通過項目會審的商貿服務業審批項目，由區發展改革委和區經委按職責負責立項審批。

商業街規劃方案設計范文第2篇

2006年4月。為配合北京首都國際機場下3航站區的總體規劃如期完成，舉辦了機場口岸行政信息中心的設計競賽，北京市建筑設計研究院送交的設計方案贏得各方贊譽，最終確定為實施方案。

首都機場口岸行政信息中心用地(H03)位于首都機場航空貨運大通關基地的最北部．北接順平路及城市綠化帶，南側緊鄰首都機場通關綜合大樓。用地面積：35900m2，總建筑面積：100500m2，其中一期建筑面積：55000m2，二期建筑面積：50000m2。

首都機場口岸行政信息大樓主要滿足機場海關、檢驗檢疫、外聯辦三家單位的行政辦公和信息功能辦公使用。總體布局兼顧一期建設后的完整性，和終期建設的可持續性。

建筑形體以功能需求為主線，海關、外聯辦、檢驗檢疫三個單位依次展開．并通過門橋、綠色中庭等空間設置使每個單位擁有各自不同但又環環相扣的形象。同時設計力求運用簡捷大方的形體。臨近街道邊界的布局，建立建筑與街道和城市之間的良好關系。

方案指導：邵韋平

方案設計：BIADT3建筑工作室(馬瀧，奚悅，張郁，崔屹巖，叢曉，馮逢)　(馬瀧)

北京華僑城二期

北京華僑城，占地1．5 km2，位于東四環與京沈高速交接處，距CBD僅3．5km．居住、公園、商業三大主題并行開發使得華僑城正在高速的成為京城集旅游、休閑。商業、體育。文化和居住于一體的板塊。83萬m2公園生態．城市居所；1km2七大主題的生態旅游公園歡樂谷．5萬m2連接歡樂谷和居住區的意大利風情主題商業街。已經完成的華僑城一期開發了約1000套的舒適三居為主的住宅。二期住宅在一期的東北側，以三幢33層高板樓為主。

華僑城二期住宅的高層板樓用地較為緊張，容積率也較為苛刻，所以初期規劃選擇了居住品質相對較低．但是比較出面積的塔樓形式，隨著設計的深入和多輪的討論，建筑師重新審視現有的設計條件，深入發掘并加以利用，事實證明這些條件元素逐漸轉變成為整個規劃設計的突破點。

對初期塔樓布局的規劃設計進行修改．用條件更好的板樓布局代替。將整體逆時針旋轉15。，不但加長了有效的采光面，而且解決了面寬的問題。對得到的體量進行精細切分，進一步提高采光面積，對視的問題也相應的減少，挺拔的多層次的立面造型在北京的東部形成了視覺焦點。

商業街規劃方案設計范文第3篇

州市凌河區原物資調劑市場改造B、C地塊規劃與建筑方案設計進行探討。

關鍵字：規劃設計建筑設計景觀設計

中圖分類號：TU984文獻標識碼：A

一、項目概況

本項目地塊位于遼寧省錦州市舊城區，東至廣州街，南至小凌河規劃北河堤，西至貴州街，北至金港春天小區。沿廣州街有城市預留綠化帶，南面毗鄰小凌河。為商住兩用用地。地塊規劃總用地面積為150738.81㎡。整個地塊地勢平坦，環境優美，交通便捷，擬建具有濃厚人文氣息的高尚住宅社區。本次方案設計總建筑面積 590720.28㎡，其中地上計容積率面積500378.01㎡，地下面積90342.27㎡。包括住宅、商業、幼兒園、配套公建等。區塊容積率3.32。

二、規劃設計理念

小區總體設計體現了“回歸城市”的住宅設計理念，強化住宅區與城市的聯系，通過開放空間的布局形態，尊重其所處的背景環境，力求和周圍環境和諧相處，并依托環境提升項目自身的品質，真正做到宜居。

在充分理解用地條件以及規劃條件的基礎上提出以下設計理念及主題思想：

自然、和諧——以簡潔、自然的建筑排布方式構圖，造就一種自然、和諧的開放空間，空間邏輯性強，設置多處景觀，交通節點。以綠化、鋪裝、花架、水面作為分隔，形成各自獨立空間，讓自然無障礙融入生活。

生態、休閑——精心的組織和安排多角度的景觀視線及豐富的視覺交點，空間對比抑揚有度，曲折有致，小中見大，最大限度的獲得景觀和休閑環境。以自然的片林、叢林、優美的孤樹創造出具有自然生態之美的環境景觀。

以人為本——體現“關懷社區”，高層區塊中心綠地充分考慮到不同年齡層次居民的活動需求，提供不同性質、尺度的交往空間，供居民戶外交往、游憩、娛樂， 以提高居民的生活品質。以舒暢的交通流線和公共活動場所，為人提供最佳的視覺景觀觀賞范圍。

場所精神途徑——環境設計強調場地獨立的個性，以不同類型的空間和氛圍來定義場所。它的性格就來自于活動在其中的自然和人事，同時也成就這些自然和人事的活動。

景觀生態學——充分發揮綠地對居住環境的改善作用。秉承生態保護的概念，盡可能保留基地中的植物，設計優化的人工植物群落，模擬自然，提高生態效益，改善環境質量。

多元化——強調環境藝術與現代生活方式的結合，追求多格局、多情趣、多感受的景觀設計理念，滿足現代人追求的居住品位。運用現代手法進行空間處理，強調相互間組合的聯系，形成完整的結構。

地域風格——以唯美主義為原則，結合當地的地形，引入獨特的水文化，配合具有地中海風情的園林小品，輔以現代材質，體現時代氣息。

三、功能分析

規劃根據周邊景觀資源條件，以社區車行道路和公共綠化空間劃分形成數個住宅鄰里組團，以多層次、半開放式的圍合空間為基本的組織原則，通過建筑和環境的錯落布置，營造出既彼此獨立又相互聯系，統一而又富有變化的整體。各片區基本形成中心和組團兩級空間結構，并形成圍而不合、形態各異的空間格局，營造靈活有序的空間形態和層層遞進、庭院深深的意境。

功能布局

住宅開發整體上可分為六大片區。在基地南側第一排設置低層住宅片區，充分利用基地南面的小凌河河景；25層住宅片區主要分布在基地南側第二排；基地西側臨貴州街布置高層住宅和配套2層商業街；中心區和東北角分別設置小區會所以及配套物業社區用房；西北角設計幼兒園；北側開辟一條道路，沿道路設置2層商業街。六大片區之間通過綠化、河道和道路有機相連，由此使其彼此既相對獨立，又有機聯系，形成既整體又便于管理的布局結構。

公共設施

社區公共設施主要包括商業配套服務設施、會所、物管社區用房、幼兒園等，為社區居民提供一系列生活服務設施和公共交往活動場所，有利于營造濃郁溫馨、富有親和力和歸屬感的社區氛圍，同時也充分為城市所共享，滿足了周邊地塊相應的設施和資源需求，促進社區與城市的交流和互動。

商業配套服務設施

規劃結合社區公園、廣場，在小區西面出入口兩側沿基地邊緣集中設置2層商業配套，以形成社區的門戶意向，以滿足社區居民的日常購物需求。在小區北側以商業形態結合景觀形成景觀休閑商業街，將商業活動與自然景觀緊密融和，形成極富特色的“公園商業”。

幼兒園

根據整個社區的人口規模在社區西北角設置九班幼兒園，方便社區內大部分居民的使用。

四、道路交通與停車設計

規劃的道路交通組織以人車適度分流，營造安全、寧靜的社區氛圍，同時方便居民停車和出行為基本原則。

1.出入口

社區共設三個主要出入口，分別位于基地的南側，西側和北側。其中南側入口為社區主要出入口，在規劃環堤路開口。西側入口開口于貴州街上；在地塊北側設計一條12米道路，出入口開口于設計道路中。三個主要出入口距離適中，均衡地解決了社區交通。

2．車行交通

在保證車行交通社區車行道分為三級——社區主干道、社區次干道和組團支路。各等級道路也進行了針對性的設計，各級道路管理上可連可斷，方便不同住宅片區進行獨立管理。小區主干道不行車，只有在緊急時候讓消防車通行。

3．停車系統

小區設置地下的停車庫，在保證停車率的情況下，設置3個地下車庫，滿足停車要求。根據每個組團停車規模的大小設置三個車庫出入口。地庫出入口設置在小區出入口處，使得借助于城市交通回到社區的居民可以很便捷的到達各自居住的地方。小區中人車分流既可為我們的生活提供極大的方便，又可將車行帶來的危害減小到最低程度。這種模式的優點在于最大限度的避免車輛對小區環境的干擾，易于創造和諧、融洽的鄰里生活與文化。

方案中，小區機動車采用地下車庫集中停放的形式，設計地下停車位1761個，分別布置在3個地下車庫里面。

4．步行系統

步行系統由濱河綠化步道，公園休閑步道，社區商業景觀廣場，綠化景觀軸、中心公園綠化步行廣場和步道、組團步行道、宅間步行道形成層層展開遞進的網絡，使之形成連續的高低和曲折變化和豐富的空間層次感，結合一系列綠化、水景、活動場地，成為環繞景觀、建筑的紐帶和休閑交往的場所。

五、景觀設計

居住區的園林中，居住建筑是主要載體，園林是建立在居住建筑群中的園林，以園林設計的手法精心設計由住宅建筑圍合而成的空間，例如：主次的中心花園及泳池，使整個小區成為一個具有整體性的、充滿濃郁自然氣息的、滿足相應功能要求的、具有審美價值與文化內涵的、具有獨特個性的完整景園。沿明確的景觀軸線布置景點，構成小區景點的要素為水景廣場、綠地植物雕塑、廊景、框景、水景，以及公共建筑、文化活動場地、休息場地等，小區中心花園、大小面積水景、景觀綠化帶、水系連為一體，相互滲透，從而形成小區點、線、面組合起來的完整的綠化景觀環境系統，表達出不同的景園主題和風格意境，體現居住小區的個性風采。內部組團空間各異，組團景觀特征明顯，具有很強的識別性，為居住于各組團的居民帶來不同的景觀體驗。

六、建筑設計

1．建筑功能

住宅由排屋和高層住宅組成 。

住宅設計中房型比例按照業主要求和市場分析確定，力求戶型多樣，緊湊實用、功能合理，設施完善，組合靈活。戶型內動靜二區能分能合，每戶設玄關；減少房間對穿。在設計中以景觀為出發點，強調大多數住戶及所有大戶型能從不同的角度欣賞小區中心綠地景觀。

住宅底層局部做架空門廳，既可作為高檔小區品質的象征，又可作為休閑活動場所。

按需求設配套用房，滿足物業，社區辦公等需求。

2、建筑立面

小區建筑外觀設計簡捷典雅，色彩穩重，較好地融入城市環境，體現了地域特征。建筑外部設計運用建筑的形體組合來塑造建筑形象及個性，層疊的坡屋頂，暖色的墻體，深色的基座，以獨特的氣質塑造出完美的居住氛圍，既具有深厚文化色彩又不失時代氣息。同時，建筑立面處理強調文化與個性，運用光與影來塑造建筑形象，充分利用材料的質感與肌理及虛實體量的變化來造型。

3、建筑豎向

在仔細分析現有地形條件的基礎上，對原地塊進行適當改造形成平坦的建設場地，并以此為基礎合理組織場地排水走向，在中心綠地形成臺地綠化及臺地廣場，使小區內各部位視線良好，視野開闊，利于景觀組織。

區內道路設計充分結合地形，道路縱坡控制在3％以內，利于車輛、人員通行，并滿足無障礙設計要求。小區各出入口道路與城市干道做到平滑連接。區內周邊場地去地面標高均高于城市干道中心標高，以避免場地內集水。

商業街規劃方案設計范文第4篇

關鍵詞：建筑；方案設計；施工圖

中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：

一、總平面設計方面

主要是確定出入口、交通組織、圖底關系及豎向設計等。通過分析人從哪里來以確定主、次出人口的定位范圍。分析人、車、建筑物三者的關系，確定圖的位置，圖的形狀，主要人流從哪一個方向、哪一個部位進入用地，這是做任何一項建筑設計首先要分析的內容，是一個事關建筑布局成敗的第一關鍵問題。總圖出入口的設置除了做到圖面布局的美觀和滿足城市規劃退讓距離的要求，還應滿足消防規范對出入口數量、位置及大小方面的要求。出入口應盡可能設置于項目內部與外部環境能緊密連結的位置，并盡可能做到人車分流、機動車與非機動車分開設置，這樣，既能滿足功能需要，又可以做到安全原則，滿足建筑設計以人為本的人性化設計要求；在用地規模較大的項目中，可以考慮設置獨立的垃圾出口，減少垃圾運輸對人們生產、生活的影響，營造一個優美、潔凈的環境空間。基地內的道路應通過出入口與城市道路相連接；道路設置應滿足人車通行的要求，并盡可能避免回環曲折，縮小交通流線長度，這樣，在建筑密度不變的情況下，減少的道路占地面積可以用于種植綠化，以提高項目環境品質。圖底關系分析：首先，把設計建筑的所有房間看成是一個設計要素，把室外人流集散活動區域和停車區域作為另外兩個設計要素，這樣，我們面對三個設計要素來考慮設計問題，就把矛盾簡化多了，也抓住了這一設計階段的主要設計矛盾。但是，這種圖底關系的分析一定要在建筑具體的用地范圍內進行，并根據外部環境條件和前述已確定的兩個出入口大致方位的前提條件進行有目的、有目標的分析。通過分析進一步確定“底”上“圖”的位置、形狀。場地的豎向設計：控制場地的坡度與建筑各出入口連接道路的坡度，原始地形為坡地的要優化場地設計，盡量合理地運用場地高差關系減少土方量以降低建設成本；沿海或者沿江地區的項目應該注意當地防洪標準；平地項目應注意設置排除地面及路面雨水的措施。總平面圖除了確定出入口、交通組織、圖底關系及豎向設計等設計內容外，還必須按防火和規劃的相關規范要求控制建筑間距、建筑與周邊道路間距，同時把握建筑形態、建筑類型的合理分布、小區氣候的利用、改造等。

二、確定功能區方面

確定使用、管理、后勤功能區并與場地主、次出入口相對應。也可以進一步歸納為對外區、內區或活動區、安靜區兩大功能區，簡化設計矛盾。對于功能復雜的建筑類型，如果我們一開始就對所有功能房間逐一無疏漏地通過功能關系圖進行分析，那么，我們就會陷入自設的功能迷魂陣。因為，幾十、成百個房間我們一時無法搞清它們有機的內在聯系，而一旦陷入對個別房間的孤立分析，就會失去對方案全局的把握，因此功能分析的方法需要從功能分區開始。

三、房間布局方面

對各功能區分別進行房間布局，先豎向功能分區，再水平功能分區，確定相互位置關系。各功能區內的房間，哪些應該上樓，哪些房間可配置在下層，這是在進行平面功能分區分析前設計人員先要決策的。也就是說豎向功能分區具有優先權，只有配置好豎向的功能分區才能進行各層的水平功能分區，當然兩者是互動的，是在相互調整關系的過程中逐漸把功能分層布局敲定下來。豎向功能分區的原則是：功能合理；結構合理；功能能結合空間形式變化。

四、細部調整方面

首先適當調整個別房間的比例、尺寸，使平面設計更趨完善。同時檢查結構系統是否合理，防火分區是否足夠，無障礙設計是否到位，并完善總平面設計。以住宅戶內設計為例，戶門、房間門、窗的位置的合理性，需關注是否影響家具擺放、是否可以滿足順暢的流線、房間內是否能保證充足的采光、通風要求；廚房、衛生間的布置，需要關注相關的器具尺度規定、擺放是否合理，使用是否方便，上下水管及燃氣管道的合理位置，通風是否良好，是否能夠保證足夠的隱私性；室內外空調機的設置位置；各種水管組織的合理性；不同房間的家具的合理擺放、尺寸要求、使用的舒適程度；避免對視及建筑風水理論方面的禁忌等。其次要推敲結構柱網是否合理、完善，是否需增減柱子。還要檢查防火分區面積是否超過了規范要求，以確定防火分區的數量，并復核樓梯數量是否滿足每個防火分區疏散要求。

五、實際作用方面

建筑方案在追求立面美觀的同時，還應該注重其實際的情況。比方一個高層的旅館方案中，其正立面全部都是通長的大落地玻璃窗,在立面效果上非常明亮，但是在施工圖設計時發現其與實際是不相符的。由于作為隔間的旅館,每個房間之間的玻璃窗縱然可以做到嚴密的封堵，但對于私密性也是不利的，而且也不利于安全和防火。根據國家關于建筑玻璃的安全管理,如果單塊面積比1.5平方米大的玻璃底或是玻璃窗離最終的裝修面比0.5米小的落地窗就必須用安全玻璃。所謂的安全玻璃，指的是經劇烈振動或撞擊不破碎，即使破碎也不易傷人的玻璃。包括鋼化玻璃、夾層玻璃等。其中安全玻璃的費用要比一般的玻璃高出很多，如果大面積使用安全玻璃會使建筑的成本增加。另外，超大型的玻璃對建筑的節能意識是不利的。所以設計者在進行設計的時候一定要充分考慮到建筑的體形、圍護的結構等對建筑的節能造成的影響,杜絕那些只盲目地追求新奇和特點而不考慮實際作用的做法。

六、其他方面

現在的建筑方案中，人們常常關注的是建筑風格的獨特和極具感官的立面效果。但是一些方案過分地看重立面效果，卻把實際的作用忽略了，在設計的施工圖中,就發現給施工造成了很大的難度，有時連施工圖的設計也產生了很大的困難。打一個比方，有一個商業、住宅合用樓，它的上面是住宅區，底層則作為商店，在進行朝向的設計時，商業街的朝向設為南向，住宅區則設為北向。為了確保商業人員和住宅人員能夠獨立且方便地進出,可以在住宅的北面設置出入口，而在建筑方案立體效果中把二層以上的樓梯設為南向，這樣，居民進了出入口之后，就需要先到達二層，然后才可以進入南面樓梯間，這樣不僅不利于安全疏散,還使使用的面積造成了浪費。再舉個例子，兩層的一個商店,在進行建筑設計時，為了將建筑物的立體效果體現出來而采用了兩處大型的構架。其中一處建筑物是兩頭之間采用架空樓板，單體的跨寬為9米，跨長為47米；另一處的建筑物成斜跨的拱形。如果使用鋼筋混凝土的結構，為了確保構架的穩定性和安全性，柱和梁就需要做得大一些，這樣構件就變得特別笨重,就失去了原方案中的立面效果。所以在進行方案設計時一定要考慮其實用性與可操作性，同時，在進行施工圖設計時一定要做到細致。

總之，我們要通過系統分析，總結建筑方案設計的思維方法和設計程序，以期設計出好而實際的建筑方案，設計出經濟、適用又不失美觀的建筑。

參考文獻

商業街規劃方案設計范文第5篇

關鍵詞：商業步行街；中國傳統建筑；城市表達

Abstract:Therearecommercialandrecreationalinthecommercialstreet.Itmustconstructthestrongbusinessatmosphereandamusestherecreationalfeatures.ItmakesthemostoftheChinesetraditionalbuilding''''selementinthebuildingdesign,andmakemodernisgoodwithtraditiontocombinedtogetup.Atthesametime,wefigurethatit''''simportanttopaymoreattentiontothetersenessandsimplicityburtheluxuryandoverdoing.Moreover,wegiveprominencetoit''''spracticability,co-Mpatibilityandhighefficiency.What''''smore,wealsonoticethathowtoeconomizethegoundandthecost,howtotakefulladvantageofthearchitecturalspace,andhowtoconstructapleasantcampusenvironment.

Keywords:CommercialStreet；ChineseTraditionalBuilding；CityExpression

1項目概況

武岡市位于湘西南的雪峰山脈東麓、南嶺山北緣、資水上游，地處邵陽市西南五縣（市）中心，。總面積1549km2，其中城市建成區面積14km2。有苗、侗、仫佬、回、瑤、壯、土家、滿、蒙古、黎、白、水、高山、彝等15個民族，總人口74萬。

武岡銅保新城商業街位于銅保新城中心，緊鄰新區行政中心，東臨規劃的主要干道銅保路。規劃建設用地東以規劃的主要干道銅保路為邊界，南面以城市交通支路春園路為界，西部以原有城市干道強武路為界，邊界呈方形，總建筑面71024.3m2。

2設計構思

2.1設計定位

商業步行街，其主要功能服務于商業活動，同時也承擔娛樂休閑的功能。本方案設計既注重起功能上的實用性、兼容性與高效性，又注重節約土地，充分利用建筑空間，營造宜人的商業氛圍。

2.2設計理念

2.2.1節約土地，節省建設成本

設計伊始，以場地高差為方案切入點，充分考慮與場地高差進行有機結合并加以利用，從而減少建設中的挖填方量，以降低建設成本。

2.2.2商業步行街的多功能性和兼容性商業步行街兼有商業性和休閑娛樂性，它既要營造濃厚的商業氛圍，又要體現其娛樂休閑性特色。

2.2.3建筑性格的恰當表達

建筑外墻采用現代設計手法，充分運用中國傳統建筑元素,以藍灰色麻石噴涂、青灰色貼面磚（主墻面），深灰色亞光不銹鋼和深灰色鋁合金（欄桿和窗框）、灰色鍍膜玻璃及白色涂料（部分梁柱和構架）表達簡約的建筑風格；大量中國傳統建筑元素的運用，豐富了建筑立面。

利用設計中的虛實對比，均衡與側重，統一與變化，形成具有較強光影變化，構圖和諧，營造具有視覺愉悅感的空間效果。良好表達了商業建筑的內涵，同時也避免大空間和大構架給人帶來的空洞和冷漠。

2.3設計構思

商業步行街的位置與規模決定了設計首先如下問題：一體化構思“規劃——建筑——景觀”；整合設計功能與環境。規劃既著重與環境生態和商業步行街功能的研究，又關注商業步行街內部與外部城市環境的整體聯系，將整合設計的理念貫徹與內外功能的組織，景觀環境的保護和再利用；建筑形態以群體面貌出現，與環境巧妙結合，在追求建筑風格延續和統一的同時，保持對復雜地形的多樣適應性。

2.3.1整體有機的景觀格局

根據場地特點，在建筑軸線、景觀軸線上組織室內外空間，形成各種空間序列，相互匯合、滲透、轉換、交叉，有機地組合在一起，且不受車輛交通及功能分區之干擾。建筑與自然環境相互整合，空間相互滲透，構成以人的景觀感知為中心的體驗空間序列，最終形成新校區的整體感合場所感。

2.3.2理性與浪漫結合

布局充分利用周邊自然環境，因地制宜，盡量減少對環境的破壞，將理性與浪漫結合，有規則式建筑廣場空間通過轉接、過渡的手法，與周邊環境、城市景觀融為一體，創造人文、尺度適宜的商業購物空間。

2.3.3強調交通組織的層次性

人車分流，快速車流置于城市干道，內部為步行道，并考慮緊急車輛通行，以保持中央腹地的完整性；同時，交通路網設計尊重原有豎向特征，在此基礎上改造利用并形成特色。

2.3.4可持續發展與良好的周邊環境

考慮規劃、建筑的可持

續發展、功能的合理轉換，延續現有周邊環境的多樣性與地方性，在濃郁商業氛圍下，創造一個生機勃勃的購物場所。

3總體布局

完全規則的用地孕育了建筑的雛形。橢圓形的廣場和橫向的步行主軸形成規劃的核心。廣場和步行街的交匯處是商業步行街的中心。規整組合的建筑體塊與道路完美地結合。某種程度上講，建筑大體就應該這樣，我們只不過是此時此刻順理成章地這樣做了。建筑自然地簇擁成一個個群落，其間演變出多重性格的公共活動空間，組織成縱橫交錯的步行系統。二號地塊延續了之前一些流暢的做法，賦予商業鋪面以嶄新的面孔。

兩個地塊自成一體又具有一定的邏輯關系，體現了一種和諧而活潑的美。

4空間的營造

建筑形態滿足了商業構架與空間的關系。順沿橫向道路的運用，使單一的沿街界面變得富有層次，形成了一定的商業空間網絡。線性空間與廣場片狀空間的結合，加大了商業休閑的逗留余地。

我們在這里積極創造公共空間，提高開放性，引入了步行街，露天廣場，灰空間，室內庭院，空中庭院的概念，幾個層面的空間組合形成有趣的空間序列。自然的形體組合給各個方向的城市道路帶來獨特的城市景觀。

首先以半圓形休閑廣場空間作為商業步行街的主出入口，行道樹及鋪地的導向將人流引入商業步行街。鮮明的主題雕塑、橢圓形的玻璃幕墻及一排排柱子架空的走廊在陽光的照射下產生奇妙的光影效果，給人以溫馨的感受。柱廊形成的灰空間成為了公共活動空間到商業空間的自然過渡。清澈的噴泉、有序的行道樹及斜向的硬質鋪地將人們帶入到個性空間的驚喜中。適宜的空間尺度，細膩的環境處理，成為我們設計的一個核心。向東西兩端行走，有更細膩親切的步行空間，空間的收放自如，打破了幾百米冗長的感覺。同時，各種樣式的休息椅凳合理設置很好的體現了人性化的設計。

亞歷山大說過，一個好的設計并不是告訴人們如何設計空間，而是讓空間有機會長成生氣活潑的花。在這中間我們試圖給顧客提供一種充滿陽光、空氣、藝術品的有人性、有精神的場所，讓室內室外環境的融合改變全室內令人窒息的購物空間。形成一個人們樂在其中、不知疲倦的購物展示平臺。連廊與邊界，其尺度、體量及被關注刻畫的程度，已遠遠超出了“交通”功能。

5結語

近年來隨著經濟的迅猛發展而引發了商業步行街的建設熱潮。商業步行街由于自身功能的綜合化而成為人們關注的焦點。一大批商業步行街再很短的時間內建成并投入使用，宜人的空間尺度，細膩的環境處理、濃厚的商業氛圍構成了具有時代特征的商業步行街；大規模建設的同時，盲目建設的情況也時有發生。在武岡新城商業步行街的設計過程中，我們強調應尊重當地實際情況，力求在滿足實際商業功能的基礎上，整合處理功能與環境，探索了富有特色的新商業步行街空間的方式和策略。希望對步行街建設提供有益的設計思路和方法。

參考文獻：

[1]夏偉.商業性街道的評價體系建構——生態學的啟示和方法.[碩士論文].安徽：合肥工業大學，2004.

[2]劉剛松.商業步行街外環境照明設計研究.[碩士論文].黑龍江：哈爾濱工業大學，2003.