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商業發展計劃范文第1篇

（一）指導思想

20*年，全市商貿經濟工作的指導思想是：以黨的*屆六中全會精神為指導，根據市委、市政府總體工作部署，以科學發展觀和構建和諧社會統領商貿經濟工作，按照“活市場、強產業、優環境、促發展”工作要求，深化產業結構調整，做大做強流通產業，大力開拓城鄉市場，加大新農村建設商貿服務工作力度，加快商貿中心建設培育，加快現代流通網建設，千方百計擴大消費需求，促進商貿經濟又好又快發展,為全市增強“三力”、率先崛起作出應有的貢獻。

（二）主要目標

全市社會消費品零售總額突破300億元，增長13%以上；批發零售、住宿餐飲業增加值力爭增長13%。

具體目標是：

──鄉鎮連鎖超市覆蓋率100%、村級連鎖便利店覆蓋率達到40%、新增社區連鎖便利店20家。

──連鎖企業零售額占全社會消費品零售總額的比重達到15%以上。

──招商引資10億元。

──商貿流通建設項目30項，完成投資20億元。

──生豬屠宰進點率達到98%；市縣中心城區農貿市場全面實施家禽集中屠宰管理。

──縣區首位鎮50%農貿市場實施標準化改造。

──市場成交額450億元。

（三）工作舉措

圍繞上述目標，20*年總體工作任務是：突出一個主題，構建兩大網絡，實施三個帶動，培育四大亮點，把握五個結合，抓好九項工作。

突出一個主題：以建設流通現代化為主題，大力發展連鎖經營、物流配送、電子商務、會展業等現代流通方式。

構建兩大網絡：構建統籌城鄉一體化流通網絡；構建食品消費安全網絡。

實施三個帶動：一是實施開放帶動。加強對外交流和合作，突出招商引資，堅持內外資并重，健全招商項目庫，加強招商信息，大力實施各種地方形式招商活動，進一步提高利用內外資的質量和水平。大力引進先進的經營方式、服務理念、服務產品和流通技術，引進國內外知名企業和品牌，促進商貿產業提升。二是實施大項目、大企業帶動。積極引導企業與戰略投資者開展各種合作，不斷引進高、新、大項目。通過多種形式大力推進實施“1050”工程，積極培育一批貿工農、產供銷、批零兼營一體化的商貿流通企業，不斷提高重點骨干企業對全市經濟發展的帶動作用。三是實施商貿品牌帶動。積極引導企業大力實施品牌戰略，弘揚商業文化、企業文化、企業精神，不斷創塑名店、名品、名菜，培育和發展新品牌，爭創省級、國家級品牌，保護和發展“老字號”商業品牌，以品牌帶動商貿經濟發展，提升湖州商貿品位和形象。

培育四大亮點：一是商業特色街建設有新的進展。重點啟動中心步行街區及紅旗路電子通訊一條街建設。二是農村社區綜合服務社建設有新的突破。結合新農村建設，大力引導建設培育寓商貿、科普、文化、醫療等為一體的農村綜合服務社。三是農貿市場標準化改造建設有新的成效。湖州中心城市農貿市場完成標準化改造與建設，縣區首位鎮50%農貿市場完成標準化改造。四是“食品放心工程”建設有新的內容。市縣區中心城區農貿全面實施家禽集中屠宰。

把握五個結合：一是把推進商貿流通業發展與先進制造業發展結合起來。通過現代物流、市場建設、典當、拍賣、咨詢、會展等，為先進制造業提供有益服務。二是把城市商業與農村商業發展結合起來。一方面，抓好城市中心商貿區建設，增強城市的聚集力和輻射力，提高城市首位度，使商貿成為城市現代化的重要標志；另一方面，抓好農村農產品市場建設，鞏固和提升鄉鎮連鎖超市，發展村級連鎖便利店，促進農村商貿業加快發展。三是把食品安全與菜籃子工程建設結合起來。在繼續加強市場監管，嚴把市場準入關的同時，認真組織實施“放心肉、放心菜、放心豆制品、放心早餐”等菜藍子工程。四是把招商引資與改造提升商貿產業層次結合起來。通過招商引資，整合商貿資源，改造“夫妻老婆店”，發展社區連鎖超市、便利店，不斷發展新型業態。五是把推進商貿工作與加強機關建設結合起來。圍繞商貿經濟發展大局，切實加強機關隊伍建設，樹立大局意識、發展意識、責任意識、業績意識、前列意識，努力增強指導發展能力、組織協調能力、解決實際問題能力、開拓創新能力和廉潔自律能力，不斷提高工作水平。

抓好九項工作：

1、著力發展農村商貿業，服務新農村建設

按照加快推進新農村商貿服務工作實施意見，深化和實施“1234”工程。推進農村社區綜合服務社建設，建立以融連鎖超市或連鎖便利店、餐飲服務、醫療衛生、休閑娛樂、文化體育和農產品收購、農資供應為一體的多功能農村綜合服務區。推進農村現代流通網建設，在鞏固、提升鄉鎮連鎖超市的同時，擴大村級連鎖便利店，力爭覆蓋率達到40%。推進農村商品市場建設，提升織里童裝、南潯建材兩大專業市場，加強對雙林毛紡、浙北農副產品交易中心等十大特色市場的建設培育，加快改造鄉鎮農貿市場。推進糧食“五好”工作，以市場需求為導向，引導農民種好糧；深化“訂單糧食”收購，保護農民售好糧；指導農戶科學儲糧，幫助農民儲好糧；積極開展“放心糧油”進農村，保障農民吃好糧；加強糧食市場監管，依法為民管好糧。推進農村消費安全工作，加強屠宰行業管理，加快市區現代化屠宰廠建設，擴大家禽集中屠宰，引導農村餐飲業健康發展。

2、著力招商引資，加快基礎設施建設

加強與國內外戰略投資者的合作和交流，大力引進先進營銷方式、經營理念、管理技術，引進知名品牌、企業和大項目，提高利用外資的質量和水平。加強項目建設，抓好在建項目的跟蹤、協調和服務，商貿建設項目30項以上，完成投資20億元。加快市縣商貿中心建設培育力度，積極推進步行街區建設，合理布局設施，增強商貿中心的集聚功能。

3、著力培大育強，增強企業競爭能力

加強商貿大企業、大集團培育力度，著重抓好“十大現代商貿旗艦”和50強商貿企業培育與發展，著力培育一批明星型企業、創新型企業、品牌型企業、外向型企業、信息化企業。進一步完善扶持政策，鼓勵企業做大做強，支持商貿企業爭創品牌，弘揚“老字號”，不斷提高企業綜合競爭力。

4、著力發展新型業態，不斷提高產業層次

加快發展連鎖經營，鼓勵優勢企業以加盟、特許等多種方式吸收和整合經營分散、業態傳統的小型企業；鼓勵連鎖企業之間聯合重組，推動連鎖經營向農村、城市社區延伸；進一步拓寬連鎖經營范圍，鼓勵餐飲、家電、農資、醫藥、煙草、音像制品等生活和生產資料實施連鎖經營，推動連鎖經營向多領域和深層次發展。鼓勵和支持連鎖經營龍頭企業發展物流配送，推進商貿信息化建設。

5、著力加快市場改造提升，推動市場產業互動發展

認真實施《湖州商品交易市場布局規劃》，繼續把市區“兩場一群”、長興農副產品綜合市場、德清杭嘉湖家居大廣場、安吉國際竹藝城等市場的培育發展作為市場培育與發展的重點，加大西南市場群招商力度，營造經營環境，盡快興市隆市，做大規模效應；認真指導南潯建材市場、織里童裝市場做好遷建前期工作的同時，進一步優化市場結構，強化內部管理，促進市場穩步健康發展。加快農貿市場標準化改造建設步伐，引進先進管理方式和理念，提高農貿市場整體管理水平。加大特色市場培育力度，促進市場與特色產業的良性互動發展。

6、著力健全糧食安全體系，確保糧食供需平衡

認真落實糧食安全應急預案，加強糧食宏觀調控手段，確保糧食供應安全。建好湖州市中心糧庫，構建糧食物流園。進一步完善糧食儲備制度，確保糧食儲備規模到位，儲存安全。加強與糧食主產區的合作，建立穩定糧食供給渠道。加

強糧食市場監管力度，認真貫徹和落實《糧食流通管理條例》和《浙江省糧食流通管理條例實施細則》，依法維護糧食流通秩序。加強對糧食收購、加工、銷售等環節的管理，規范糧食經營行為。發揮糧食專業市場調節作用，確保糧食供求平衡。

7、著力加強市場監管，確保食品消費安全

建立健全食品安全體系，深化放心肉、放心菜、放心豆制品、放心早餐和放心糧油工作，鞏固深化豬、牛、羊定點屠宰管理工作，擴大家禽集中屠宰管理。不斷加強農殘監測工作。加大對與群眾生活密切相關的糧油、酒類、食鹽等食品市場的監管力度，確保食品消費安全。積極引導企業大力開展節能降耗減污活動，扎實推進資源節約型和環境友好型社會建設。

8、著力加強市場監測，準確把握市場動態

切實加強商貿流通業的宏觀調控，進一步規范成品油、煤炭、報廢汽車、二手車、酒類、食鹽、典當、拍賣、租賃、舊貨行業的經營秩序，切實加強對糧、油、肉、鹽等重要生活消費品的管理和監測，及時反映市場價格和供求變化情況，準確把握市場動態和趨勢。建立預警預測體系。完善關系國計民生的重要商品的市級儲備制度和宏觀調控政策，確保重大節日和突發事件時的市場供給。認真做好商貿經濟宏觀運行分析，為領導提供決策依據，為企業提供有效服務。

商業發展計劃范文第2篇

中航工業是最早一批進入通航運營領域的國有企業，在通航運營領域具有相當的行業地位。巡航、汶川地震救援、奧運航拍，每每遇到這些重大事件，都會出現中航工業通航企業飛機的身影。

2014年，中航工業通航運營企業總資產規模已達到22億元，銷售收入達到7.1億元，同比增長10.9%。雖然銷售收入規模遠不及制造業，但通航運營產業已成為中航工業航空產業鏈上的重要一環。

目前，中航工業已經形成了“中國飛龍”等一些業內知名品牌。飛龍公司于1987年初取得中國民用航空總局頒發的通用航空經營許可證。目前，該公司是國內唯一同時擁有CCAR145部、135部、91部、141音B運營資質的通航企業。截至201 5年3月，飛龍公司已擁有11個機型共59架飛行器，作業區域遍布我國除臺灣外的所有省份，2014年全年完成飛行作業量15367飛行小時。

可以說，中航工業經過長期發展，依托制造業的雄厚實力，在運營領域已經擁有了獨特資源優勢，但是，由于各個企業獨立發展，再加上投入不足，相比近些年發展較快的民營企業而言，后勁略顯不足。

中航工業旗下的13家通航運營企業，數量約占全國實際在運營企業總量的1/10，從業飛行員數量約占全國總量的14.7%，航空器數量約占15.4%。總體來看，占比不低，但航空器老舊、飛行員年齡老化成為普遍問題。據統計，中航工業旗下的通用航空器平均機齡13年，高于行業平均水平，個別企業由于經營困難，飛行器機齡甚至達到了50年以上。2013-2014年，在從業飛行員數量、航空器數量兩項指標上，中航工業的增長率分別為一1.8%、6.5%，大大落后于全國平均水平。

在業務方面，中航工業幾乎涉及通航作業的所有領域，如工業作業、農林作業、訓練飛行、航空攝影、公務飛行、應急救援等，但是擁有絕對優勢的領域并不多。在傳統作業領域，2014年中航工業旗下通航運營企業共完成飛行作業小時數1.7萬小時，相比201 3年下降約8.5%。在空中游覽、公務飛行等一些新興領域，中航工業還未形成優勢和品牌。這源于很多老牌企業固守已有業務，市場拓展意愿和能力普遍不足。

表面看起來，中航工業的通航企業規模還算可觀，但是在抱團發展方面，乏善可陳。由于歷史因素，中航工業的通航運營企業大多依附在制造企業周圍發展。又由于資源的稀缺性，尤其是飛行員數量的稀缺性，各企業之間的隔閡較多，壁壘一直存在，相互間缺少溝通和交流，雖然同屬中航工業旗下，但各個企業基本上都是各自為戰，沒有發揮出集群化發展的優勢。

對比國內外的發展現實，可以判斷，中國未來的通用航空產業發展前景廣闊。據統計，我國通用航空僅占民航業飛行總量的1%.營業收入的1%和從業人員的1%，增長潛力巨大。即便目前受制于低空空域的管制，大家還是擠破頭進入這片市場。在這種形勢下，中航工業沒有理由不抓住機遇，努力拓展。對此，筆者有兩點建議如下：

首先，充分發揮集群化優勢。中航工業旗下擁有13家通航運營企業，如果相互合作，集群化發展，最大限度的釋放出飛行員、航空器的資源價值，比如將業務量不飽和的企業的飛行員、航空器借調租賃到處于市場拓展期的企業，找到各方企業的利益平衡點，必然產生意想不到的效果，使整體價值最大化。

筆者曾有幸接觸了一些國內的民營通航企業，他們對于集群化發展的認識給我留下了深刻印象。他們從不排斥與其他通航企業的交流合作，多年的市場打拼使他們意識到市場光靠守是守不住的，要有開放的心態，要與其它企業優勢互補、合作共贏，共同尋找市場機會。當然，這種意識還源于他們對于企業自身經營和發展的高度自信。這種市場化意識很值得我們學習。

商業發展計劃范文第3篇

實踐證明，工業發展不起來，就不能轉移農村剩余勞動力，就不能實現高就業，農民難以增收，商貿難以繁榮，財政難以富裕，社會難以穩定。工業化是市場經濟發展的必然產物，是人類社會發展不可逾越的歷史階段，沒有工業化就沒有農業產業化，沒有城市化，沒有現代化。要牢固樹立抓發展必須抓工業、抓住了工業化就是抓住了經濟工作的“牛鼻子”的戰略思想，集中力量辦工業，通過抓工業帶動農業和第三產業，努力推進新型工業化，促進整個經濟的發展。

結合麻城的實際，走新型工業化應在以下方面著力：

一、大力實施民營化。民營經濟的市場意識、競爭意識、創新意識強，具有不可替代的作用。縱觀經濟發達地區，都是民營企業發展迅速的地方。目前，麻城市國有集體企業多，民營經濟占國民經濟的比重僅為35％。要增強工業發展的活力，必須加快企業產權制度改革的步伐，使民營經濟占全市國民經濟的份額得到較大提高。當前，企業改制最大阻力在于過去長期發展過程中形成的種種既得利益集團。因此，在民營化的改革過程中，必須做到五個結合：即把發展民營經濟與所有制結構調整緊密結合起來；把發展民營經濟與農業產業化緊密結合起來；把發展民營經濟與解決就業問題緊密結合起來；把發展民營經濟與開放引進緊密結合起來；把發展民營經濟與項目建設結合起來。要通過民營化改革，盤活麻城市的特色工業，即在鞏固汽配冶金工業的基礎上，大力發展直接面向消費者的農產品加工業、輕紡服裝、生物化工、醫藥等終端產品工業。

二、集中精力培植骨干。骨干企業是一個地方經濟和社會發展的核心驅動力。要通過骨干企業的發展，全面帶動新型工業化進程。結合麻城實際，要集中精力對數量眾多的效益低下的中小企業進行必要的整合，引導不良資產向優勢資產聚集。要推動麻棉、三環、力美、邦字等優勢企業通過改革擴張、兼并、收購、控股市內外企業，促進企業迅速擴展擴大，發展成為企業集團，形成新的競爭優勢。同時，必須把培植骨干企業與實施精品名牌戰略結合起來，引導企業逐步實現完美的形象、過硬的質量、領先的技術、至上的信譽、優良的營銷等，幫助企業圍繞創名牌產品、建名牌企業來組織生產經營活動，通過品牌運作使骨干企業的產品成為市場上的名牌產品，搶占國內市場進而打開國際市場。

商業發展計劃范文第4篇

[關鍵詞] 文化產業；文化內涵；思考

[中圖分類號] G124 [文獻標識碼] A [文章編號] 1009-928X（2012）04-0055-03

文化產業發展代表一座城市文明素質、品位和發展水平，反映一座城市的國際競爭力。不久前，上海提出了到2020年文化產業發展的目標任務和要求，這是上海發展史上的一件大事。上海文化產業如何在現有基礎上得到進一步發展，值得繼續深入研究。

一、注重公益文化，更要重視文化產業化

文化產業不同于文化事業。二者本質都是為了繁榮社會文化，滿足人民群眾不斷增長著的對文化產品的需要，但具體實現途徑和運行過程不一樣。傳統的文化事業強調文化公益服務和政府主導，文化產業雖然也具有較多層面的公益性，然而更多地則特指文化項目與市場經營的有機連接。因此其公益性的實現方式需要由傳統向現代轉型，不斷創新。

公益性并不代表可以永久依賴政府和社會無償支持。任何產業的壯大和生命力，只有建立在自身強勁的經濟力支撐基礎上才能持久。賦予文化發展的內在經濟動力，賦予經濟發展新空間，培育國民經濟新支柱，實現精神和物質同步產出、經濟與文化共同發展，這是中央提出極大繁榮文化產業的真正本意。

發展“文化產業”的關鍵，在于賦予了文化“產業”的屬性。發展文化產業的本質，即是像生產普通日用商品一樣，按照一定規則、標準和要求，生產文化價值和使用價值，并通過交換，滿足社會某些特殊需要。

任何“產業”經營活動都必須以追求利潤最大化為目標，這是市場經濟的客觀要求，也是社會發展的經濟動力。發展文化產業必須尊重這一規則，文化產業公益性只有嚴格寓于對這一規則的尊重中，才會有真正持久的有效性。人為的扭曲商品經濟普遍規則，不會有文化產業的真正活力，更不會有持久強大的市場競爭力和贏利能力。因此，對文化產業相關部門、行業和單位也必須要有相應的經濟績效考核要求。保障公益文化發展的關鍵，不在于文化產業本身，而在于文化產業贏利的科學使用。在推動文化產業發展中，上海應相應制定“以文養文”相關政策，以保障文化產業的稅收和贏利最大限度地用于公共文化服務事業。

在美國和西歐一些國家，文化消費占家庭消費的30％左右，文化產業經濟增長潛力巨大，專項稅源雄厚，文化產業真正發展起來了，公共文化事業發展何愁無保障。市場經濟本身只是一種社會經濟運行方式，本身對文化公益屬性無害，真正可怕的是管理滯后、無序和人為扭曲市場經濟規則。

任何產業都需要政府扶持，但政府扶持必須符合國際慣例，自覺遵循WTO綠箱政策，主要以增強產業創新能力和競爭力為目標，而不應以直接影響價格和左右市場為目標。完善的市場運行體系是文化產業健康發展的必要條件。如何讓其產業真正“化”起來，需要那些路徑和條件，這是當前上海應當繼續認真研究的問題。

二、注重項目建設，更應重視內涵提升

前不久上海提出，上海將進一步推動文化市場開放，支持和壯大國有或國有控股文化企業，引入戰略投資者，推進國有文化企業股份制改造；支持文化創意企業上市融資，開展跨地區、跨行業、跨所有制并購重組，培育產值百億元級的龍頭文化企業、產值超過20億元的骨干文化企業；重點扶持一批創新能力強、擁有核心技術和自主知識產權的文化科技企業、中小文化創意企業。這些重大文化產業項目的實施讓人振奮。但在實踐中，必須注重其“文化”樣式和內涵創新。文化產業經營的“文化”，具有特定的社會性質和民族意識內涵，如果離開特定城市精神塑造和精神文明內涵強有力的貫徹，相對單純地追求種類豐富、氣勢宏大、技術先進、效益一流，表面上看，文化產業似乎繁榮了，但城市文明素質并沒有真正提高。正如樓高并不代表城市文明素質高一樣，缺乏文化的個性化、缺乏健康向上的城市精神，不會產生強大城市影響力。繁榮文化產業必須首先為社會主義精神文明建設服務。

文化內涵提升并不是越專業越好、哲理越深奧越好，文化需要體現科技力量，但也并不要求處處高精尖。社會需要具有多層次性，人們的文化層次需求決定消耗文化產品的種類與數量。一個民工和一個城市白領，對文化產品的滿足感也是截然不同的。文化產業也必須為最廣大的普通工人、農民服務，這里也有文化產業最廣闊的市場。

上海文化產業發展也不能總盯住新聞出版、廣播影視、文學藝術服務、休閑娛樂、網絡文化服務等現代城市傳統文化核心產業，也應開拓最普通市民的需求市場，當前社會很需要能夠服務和教育全民健康和積極向上的通俗街頭、村頭大眾文化等。為此，要十分重視遍布全社會每個角落的企業文化、社區文化、養老文化、農耕文化、服裝文化、建筑文化、鄉村文化和城市草根文化等等的發展，要幫助豐富品種提升內涵，使文化產業成為推動城市鄉村物質文明和精神文明共同進步的強大動力。

要特別注意避免自覺或不自覺的就文化產業發展文化產業，要更多地文商結合、文旅結合、與工業、農業融合，努力使文化產業同時成為推動其他產業的強大動力。

三、注重行政規劃，更應重視百花齊放

文化產業要有序發展，必須要有政府規劃。現在相關文化產業規劃，通常較多具體地聚焦在一些政府主導的重點項目，社會資源配置如用地、資金支持等主要也跟著政府主導項目走，多樣性、多元化發展自然容易落空。更讓人擔心的是，過去時有出現，政府自己可以不遵循或隨意修改許多行政規則，卻以此規則限制一些社會項目多樣化、多元化發展的情況。因此政府規劃如何更具科學性，尤其如何更好地兼顧重點與一般，點與面，城市與鄉村，國有與民營，如何最大限度的切實調動一切積極因素發展上海文化產業，值得深入研究。

一個城市文化產業發展，必須要一些重大項目引領和支撐，因此政府主導一些重點項目無可厚非。但這些政府主導項目所占政府和社會資源比例要適度，要給全社會的創意和多樣化、多元化發展留下廣闊空間，要更多地支持文化產業發展“百花齊放”。上海應設立專項基金，支持城市社區、企業和鄉村群眾文化大大發展起來；上海已進入老年社會，應支持文化養老產業大大發展起來；在建設各類博物館和規劃的基礎上，應該增添一座“農業文明或農耕文化”博物館。上海部分市級重大文化產業項目，也應該由內向外布局。在郊區新城、重要城鄉結點地區、著名古鎮、郊區片林創意建設一些重要的市級文化設施，舉辦森林音樂會、古鎮美食、服裝、文化嘉年華、國際鄉村藝術俱樂部等等。從規劃、用地、資金支持等政策機制層面，給予民營企業更多的文化產業發展權。

文化產業發展的百花齊放，才會有真正的文化產業發展的春天。文化產業的多層次、多樣化、多元化發展，城市群眾文化的極大繁榮，才能真正提煉和孕育出屬于上海自己的個性化文化和文化產業，才能有強大國際競爭力和國際文化影響力，并對上海商業、旅游等產業帶來巨大而持久的商機，從而把文化產業真正培育成為上海支柱產業。上海文化產業發展的希望在于百花齊放。

四、注重積極創意，更應重視品牌帶動

文化產業發展需要積極地創意，更需要不斷創新。創意產業體現創新，并可以成為創新的起點和動力，但并不等于就是創新，更不能替代創新。創意重在工藝和設計，重在個人行為，通常不涉及產業本質或產業核心內涵。發展文化產業根本動力在于鼓勵自主創新、建設創新型文化產業體系。發展文化產業必須重在創新。但文化產業發展的創新和創意必須互補，創意是文化產業發展的翅膀。

文化產業的市場主體是文化企業。引領市場的企業必須是有知名品牌、有自主知識產權、有創新能力的文化企業和企業集團。一個品牌代表了企業的實力、水平和形象；代表產品的質量、信譽和市場競爭力；代表消費者放心和享受，是企業的獲利能力和企業生命力。離開著名品牌的培育和引領，同業系統文化產業創新能力難以集合。全社會忽視著名品牌培育和引領，最終也難以極大提升和繁榮城市內在文化及文化產業。創新是文化產業發展生命，品牌是文化產業發展的靈魂。培育品牌必須“品”在先，“牌”在后。上海發展文化產業，必須實施品牌帶動戰略，必須時刻把培育和打造國際著名品牌放在第一位。

五、注重引進借鑒，更應重視自我創新

商業發展計劃范文第5篇

關鍵詞：商業企業 物流模式 智慧物流

商業企業物流及其特點

（一）商業企業物流

商業企業物流是商業企業圍繞著企業所經營的商品而展開的進、銷、調、存、退等環節，包括商品采購物流、企業內部物流、銷售物流以及商品退貨物流。

商業企業采購物流，是指商業企業將其經營和銷售的商品從生產廠家等運回公司而發生的一系列物流活動。商業企業內部物流，主要包括將商品從倉庫運輸到銷售現場或到各分店及連鎖店進行銷售的過程。企業的內部物流主要是保證商品的正常銷售。商業企業銷售物流，包括通過批發、零售以及配送將商品發送到消費者或購貨單位手中的一系列物流活動。商業企業退貨物流，包括對采購的商品進貨驗收時發現的不合格品以及在商品銷售后客戶發現有質量問題的商品進行退貨的一系列物流活動。

（二）商業企業物流的特點

商業企業物流主要具有以下特點：

商業企業物流對準時性、及時性要求高。由于商業企業多是批發零售業，涉及到快速消費品、生鮮食品以及生產資料等，這些商品對流通的準時性和及時性的要求非常高，如果不能及時的配送商品，便會使商品失去其原有的價值。

商業企業物流對企業經營有很大的支持作用。商業企業為了滿足市場的需要，完成產品由進到銷的經營過程，企業必須建立與企業經營活動相適應的能夠滿足多種商品儲存與流動的物流體系，才能保證企業經營活動的正常進行。

四川商業企業物流模式發展現狀

根據為商業企業提供物流服務的主體不同，可以將商業企業的物流運作模式分為以下幾種主要類型：

自營配送模式。這是指企業配送的各個環節均由企業自身籌建并組織管理，組建物流中心，實現對企業內部及外部貨物的配送模式。這是目前四川商業企業廣泛采用的一種物流模式。該模式有利于企業對供應和分銷渠道的控制，降低物流風險，提高物流作業效率，減少流通費用，適用于規模較大、產品單一的企業，特別是在常溫倉儲和冷凍品及生鮮產品倉儲的企業。連鎖超市選擇自營物流有利于保證和保持良好的服務水平，又便于企業超市物流各個環節的管理和監控。但對于規模不大的商業企業而言，采用自營配送模式，不能形成規模效應，會導致物流成本過高，物流配送的專業化程度低，不能滿足企業的需要。

外包物流模式。商業企業為了集中精力增強核心競爭能力，而將其物流業務以合同的方式委托于專業的第三方物流公司，外包是一種長期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業務委托和合約執行方式。如果物流業務不是企業的核心業務，企業可根據自身情況，合理運用外包戰略，尤其是對于一些中小型的商業企業而言，其物流業務相對較少，可以將物流業務外包，降低物流成本，提高商業企業的競爭力，使企業能更專注于核心業務的發展。在日本大約有30%的連鎖超市將其配送業務外包給社會化的專業配送企業。在我國流通業物流配送方面，第三方物流所占比例還比較低，行業規模和服務水平還有待提高。目前四川多數第三方物流企業規模較小，缺乏專業的物流技術，物流企業實力不足，規模偏小。

共同化配送模式。這是指多家商業企業聯合起來，組成物流聯盟，為實現整體的物流配送合理化，在互惠互利原則指導下，共同出資建設或租用配送中心，制定共同的計劃，共同對某一地區的用戶進行配送，共同使用配送車輛的配送模式，聯盟各方通過契約形成優勢互補、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。該物流模式有利于商業企業降低成本，提高服務水平，更好的滿足顧客的要求。開展共同配送，可以促進自動化立體倉庫、自動化分揀系統和GPS系統等現代化裝備和高新技術在物流領域中的應用，有利于實現物流的標準化、智能化、機械化和自動化，從而提高企業物流運行效率、運輸效率及節約社會資源。但由于各企業的產品、規模、商圈、客戶、經營意識等差異問題，以及組織協調、費用分攤、商業機密等問題，有些企業不愿加入。

供應商配送模式。簡單來說，就是由生產企業直接將商業企業采購的商品，在指定的時間范圍內送到各個商店甚至送到貨架的物流活動。目前在一些大型連鎖超市，企業與供應商之間的關系已由競爭走向了協作，逐步朝供應鏈整合的方向發展，以降低交易成本，提高利潤。以我國大型生產企業為例，如海爾、康師傅以及寶潔等在全國范圍內建立了自己的分銷體系，將分銷渠道直接介入到商業企業的分銷物流活動當中。這樣可以使商業企業削減整體成本、庫存與有形的資產投資，并使消費者得以選擇高品質、高新鮮度的食品而從中受益。

四川商業企業物流模式存在的問題

（一）物流成本較高

物流業是經濟發展的重要支柱，在中國，物流業在GDP中占有18%的份額，總值達到了5060億美元，如果和其他發達國家相比較，日本是11%，美國是8%，歐盟是7%，所以中國所面臨的成本壓力是非常巨大的。在這個成本壓力中，最大的一部分就是交通運輸成本，占整個成本的三分之二。四川是西部經濟、人口與資源大省，占全國土地面積的5.05％，承載著全國6.15％的人口，2010年四川GDP總量突破17000億，但四川屬于長江上游地區，其境內大部分經濟區域都不具備較好的水路運輸條件，如成都是一個不靠江海的內陸城市，綿陽、攀枝花雖具備一定的水運條件，但是由于航道限制，水運能力也很小，物流成本比其他省份的物流成本高，四川的物流發展也遠遠落后于沿海省份。因此，高額的物流成本是制約商業企業物流發展的一個不可忽略的因素。

（二）物流效率低

目前四川大部分商業企業都缺乏一個具體的物流流程，企業的物流缺乏秩序。物流的七大運營環節涵蓋了成千上百個流程，這些流程要不斷的優化，不斷的精減，通過優化、精減，才能避免流程重疊和人力、物力、財力的浪費，有效的物流流程對商業企業的物流高效有序的發展具有重要作用。

（三）第三方物流服務商發展滯后

近年來四川第三方物流有較大發展，服務水平也有一定程度的提高，但與我國其他經濟較發達的省份相比，還不能有效的為商業企業提供服務，仍有較大的發展空間。比如，成都市的物流發展綜合環境指數低于上海、北京、廣州和深圳等經濟發達城市。物流服務企業發展不成熟，是阻礙商業企業物流運行的又一個重要因素。

（四）物流技術與裝備在各地區和城鄉間發展不平衡

四川各市區的物流技術與裝備存在明顯的差異，物流較發達的企業以及大型的第三方物流企業大多集中在成都，而在其他市區發展相對較弱，造成四川各地區與城鄉間的物流發展不平衡。而目前四川的商業企業多為零售業，如大型連鎖超市和大賣場等，其賣點往往分布在不同的地區，需要向不同的市區配送貨物，而物流在一些地區發展落后，將會給企業的商品流通造成很大的影響。

（五）物流信息化水平低且行業原則和標準落后

當前四川許多商業面臨的突出問題是物流成本高、運輸效率低下、車輛的利用率（主要是車輛的實載率）不高以及運輸風險較大（如不能確定車輛的具置和對運輸貨物實行有效的跟蹤而造成貨物丟失等情況），出現這些問題主要是因為企業的信息不暢。企業每年由于空駛造成的油料、設備以及人力等運輸資源的浪費嚴重，極大地加重了商業企業的經營成本，阻礙了商業企業規模的擴張和集約化發展。國內物流目前沒有制定出全面的物流服務標準，在四川也沒有統一的物流服務標準，商業企業也缺乏對物流服務的評價指標。目前，四川省大部分物流公司的服務層次不高，基本都局限于物業倉儲和運輸。造成很多企業的物流周轉時間大大增加，嚴重地影響了商業企業的服務效果和商業信譽。

四川商業企業物流模式的優化選擇

（一）四川商業企業物流模式選擇模型

為了減少或降低商業企業因物流模式選擇失誤而造成的不必要的損失，設計合理的商業企業物流模式選擇模型顯得十分必要。本文利用物流運作模式對企業經營的影響作用、物流成本、物流基礎設施、物流信息化、物流學習體系、物流服務水平等概念，經過適時的比較而動態地做出決策，始終保證企業物流系統在盡可能小的成本下達到企業的物流服務要求，從而實現企業的戰略目標。

企業采用自營物流模式、部分外包還是全部外包取決于物流運作模式對企業經營的影響作用以及物流運作模式構成因素的價值。如果物流并不是企業的核心戰略，那么就應該將物流業務全部外包給第三方物流公司，這樣有利于降低物流成本，提高客戶服務質量；相反，如果物流運作模式對于企業經營有重要的影響作用，而且具有構成物流模式的五個主要因素，那么企業就應采用自營的方式。另外，當一個企業自身不能完全具有物流模式的五個主要因素，企業也應該采用部分外包的物流模式。

（二）四川商業企業物流模式選擇綜合評價

筆者通過對舞東風、理想無限、歐尚、家樂福等四川省地區知名商業流通企業的調查走訪，獲得了大量的較為實際的資料和企業的相關信息，最終利用AHP層次分析法對其物流模式作出科學的選擇，以尋求更符合企業實際的物流運作模式。表1為通過AHP層次分析所得的權重。

由表1可知，由于商業流通方式的不同最終形成各自物流運作發展方向的不同，因此，提出以下建議：

對于舞東風連鎖超市有限公司這樣的本土商業企業，建議物流運作模式采用自營方式，因為企業目前擁有大量的200-300m2社區超市，未來物流運作的關鍵是解決自身的物流資源優化問題。

對于家樂福集團、歐尚集團這類大型賣場的商業企業，建議物流運作模式采用部分外包。但由于四川地區目前第三方物流發展水平還不高，可能將一部分物流業務進行外包，同時還要采用自營的方式運作。因此，今后如何大力提高四川第三方物流發展水平成為非常關鍵的因素。

對理想無限、泰華制鞋這類企業，建議物流運作模式采用部分外包方式。由于這類企業本身就是制造加工業或者渠道業，都會有一部分自營物流的存在，而選擇部分業務的外包可以降低企業的運營成本。因此，在今后發展過程中如何將更多的業務進行相應的外包成為這些企業新的競爭力。

（三）建立商業企業智慧物流體系

物聯網的發展已進入國家級發展戰略，必須把信息化發展、物聯網的發展納入建設商業企業物流統一考慮之中，以適應社會發展的需要。因此，應該加快商業企業物流信息化建設，利用傳感、RFID移動計算等各項先進技術，建立基于智能配貨的物流網絡化公共信息平臺，搭建商業企業的智慧供應鏈體系，建立全自動化的物流配送中心，實現物流業與制造業聯動，實現商流、物流、信息流、資金流的全面協同，實現傳統產業的升級和轉型，促進商業企業物流的又好又快發展。

參考文獻：

1.任天曉.商業企業的物流外包研究.天津工業大學工程碩士論文，2008，12

2.沃特維爾納.中國物流當前和即將面臨的挑戰.第九次中國物流學術年會資料匯編之二