摘要:港口在現(xiàn)代物流體系中具有舉足輕重的地位,港口物流的發(fā)展水平直接影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在借鑒國(guó)外主要港口物流發(fā)展模式的基礎(chǔ)上,分析我國(guó)港口物流發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題,提出我國(guó)港口物流的發(fā)展對(duì)策。

關(guān)鍵詞:港口;港口物流;物流發(fā)展模式;經(jīng)驗(yàn)借鑒

隨著世界經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易的逐步復(fù)蘇,后金融危機(jī)下的現(xiàn)代物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用也日益凸現(xiàn),物流產(chǎn)業(yè)被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。港口作為交通運(yùn)輸?shù)臉屑~,港口作為交通運(yùn)輸?shù)臉屑~,其戰(zhàn)略地位日益加強(qiáng),并已成為能否有效地保持在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的主導(dǎo)地位的重要依托。因此,港口物流業(yè)的快速、可持續(xù)性的發(fā)展將是各個(gè)港口發(fā)展的重中之重,也是各港口保持競(jìng)爭(zhēng)力的最有效的方法。目前,國(guó)內(nèi)港口也已意識(shí)到發(fā)展港口物流的重要性,紛紛加快了對(duì)港口物流的規(guī)劃和建設(shè),使其從傳統(tǒng)的裝卸服務(wù)型港口向物流服務(wù)型港口轉(zhuǎn)型,從而促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1國(guó)外主要港口物流的發(fā)展模式

國(guó)外港口物流發(fā)展大致經(jīng)歷了傳統(tǒng)物流階段、配送物流階段、綜合物流階段,而今進(jìn)入到港口供應(yīng)鏈物流階段。國(guó)外港口吞吐量較大的幾個(gè)港口,在港口物流建設(shè)上,也走在了世界港口物流業(yè)發(fā)展的前列。

1.1鹿特丹港港口物流的發(fā)展模式

編者按：本論文主要從我國(guó)港口群發(fā)展現(xiàn)狀及其存在問(wèn)題；國(guó)外港口資源整合實(shí)踐；國(guó)外港口資源整合的經(jīng)驗(yàn)借鑒等進(jìn)行講述。包括了港口群發(fā)展現(xiàn)狀、港口資源整合利用中存在的問(wèn)題的、地宴海地帶、美東和美西地區(qū)、密西西比河流域、強(qiáng)化岸線管理，實(shí)現(xiàn)集約開(kāi)發(fā)、加強(qiáng)行業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)范圍經(jīng)濟(jì)、推進(jìn)綜合建設(shè)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流、采取“點(diǎn)一軸一面”開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)港城互動(dòng)等。具體材料請(qǐng)見(jiàn)：

論文關(guān)鍵詞:港口資源整合沿海港口國(guó)外經(jīng)驗(yàn)借鑒區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中國(guó)協(xié)調(diào)發(fā)展重心層次任務(wù)

論文摘要:我國(guó)沿海港口群已經(jīng)初步形成協(xié)調(diào)發(fā)展、層次分明、重心突出的格局，但港口發(fā)展與它們承擔(dān)的任務(wù)相比還有很大差距，港口資源有待進(jìn)一步整合開(kāi)發(fā)。提出借鑒國(guó)外港口資源整合經(jīng)驗(yàn)，以期提高我國(guó)沿海港口群的整體效益，充分發(fā)揮港口資源整合在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的提速作用。

2003年，交通部提出“沿海港口要加快資源整合，突破行政區(qū)劃界限，充分發(fā)揮港口的群體優(yōu)勢(shì)”，其目的在于加快我國(guó)從港口大國(guó)發(fā)展為港口強(qiáng)國(guó)的步伐。2004年，根據(jù)我國(guó)沿海主樞紐港的地域分布特點(diǎn)，交通部進(jìn)一步提出重點(diǎn)整合長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海灣地區(qū)的港口資源，打造具有不同特色的港口體系。雖然我國(guó)沿海港口群已經(jīng)初步形成協(xié)調(diào)發(fā)展、層次分明、重心突出的格局，但港口發(fā)展與它們承擔(dān)的任務(wù)相比還有很大差距，還存在著一些結(jié)構(gòu)性矛盾，表現(xiàn)在適應(yīng)大型船舶靠泊的集裝箱碼頭明顯不足，而一般雜貨碼頭卻存在低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，港口資源有待進(jìn)一步整合開(kāi)發(fā)。因此，借鑒國(guó)外港口資源整合經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)港口發(fā)展具有指導(dǎo)意義。

1、我國(guó)港口群發(fā)展現(xiàn)狀及其存在問(wèn)題

1、1港口群發(fā)展現(xiàn)狀

編者按：本論文主要從連云港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中心的現(xiàn)實(shí)意義；連云港建設(shè)國(guó)際物流中心的SWOT分析；連云港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中心的對(duì)策建議等進(jìn)行講述，包括了連云港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中心是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求、連云港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中心是提升城市競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑、優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇等，具體資料請(qǐng)見(jiàn)：

論文關(guān)鍵詞：連云港國(guó)際物流中心SWOT分析

論文摘要：連云港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中心是實(shí)現(xiàn)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，是提升連云港城市競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。連云港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中心的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)兼?zhèn)洹C(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。連云港應(yīng)抓住機(jī)遇，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，扭轉(zhuǎn)劣勢(shì)，來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，要以港口建設(shè)為龍頭，積極構(gòu)建國(guó)際物流中心服務(wù)體系。

近年來(lái)，連云港國(guó)際物流取得迅猛發(fā)展，受到國(guó)內(nèi)外物流界的高度關(guān)注，特別是2007年初溫加寶總理到連云港考察以后，連云港的發(fā)展已經(jīng)被提升到國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的層面。為了搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，連云港進(jìn)一步明確了建設(shè)區(qū)域性國(guó)際樞紐港和國(guó)際物流中心的目標(biāo)。本文在分析連云港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中tL,的現(xiàn)實(shí)意義基礎(chǔ)上，利用SWOT分析方法，綜合評(píng)價(jià)連云港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中心的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、發(fā)展機(jī)遇與面臨的挑戰(zhàn)，并提出相關(guān)的對(duì)策建議。

一、連云港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中心的現(xiàn)實(shí)意義

1．連云港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中心是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求

論文關(guān)鍵詞：港口；企業(yè)文化；建設(shè)

論文摘要；從國(guó)內(nèi)外成功企業(yè)及其發(fā)展的歷程可以看出，特色鮮明的企業(yè)文化起了極其重要的作用。中國(guó)港口企業(yè)要在全球化競(jìng)爭(zhēng)中求得生存與發(fā)展，強(qiáng)化港口企業(yè)文化建設(shè)勢(shì)在必行。文章通過(guò)對(duì)港口企業(yè)文化建設(shè)的基本分析，提出了現(xiàn)代港口企業(yè)文化建設(shè)的主要策略。

眾所周知，企業(yè)文化是一個(gè)企業(yè)在長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中積累，經(jīng)過(guò)篩選提煉形成并倡導(dǎo)的一套優(yōu)良作風(fēng)、行為方式及價(jià)值觀念；是企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、企業(yè)精神、職業(yè)道德、經(jīng)營(yíng)作風(fēng)、員工的科學(xué)文化素質(zhì)和企業(yè)形象等文化觀念的總和。企業(yè)文化一方面代表著企業(yè)優(yōu)良傳統(tǒng)的積累與沉淀，需要不斷地總結(jié)和提煉；另一方面又代表著企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)與導(dǎo)向，需要與時(shí)俱進(jìn)地提出和補(bǔ)充許多新的企業(yè)文化理念，并豐富其內(nèi)涵。從與時(shí)俱進(jìn)的意義上，企業(yè)文化重在建設(shè)。

港口企業(yè)文化是企業(yè)文化的一個(gè)分支，有其鮮明的行業(yè)特性，其中集中體現(xiàn)為港口資源的有限性、港口生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)性、港口產(chǎn)品的不可轉(zhuǎn)移性。這些港口特性決定了港口企業(yè)必須突破一般企業(yè)文化建設(shè)的模式，著重于通過(guò)港口企業(yè)的硬件建設(shè)和軟件建設(shè)，進(jìn)行理念創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，進(jìn)一步構(gòu)建現(xiàn)代港口優(yōu)秀的企業(yè)文化。

一、港口企業(yè)文化建設(shè)新的歷史背景

港口是一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的命脈，也是國(guó)與國(guó)、城與城、人與人在經(jīng)濟(jì)、文化、商貿(mào)往來(lái)最大的交流平臺(tái)。在新的經(jīng)濟(jì)條件下，現(xiàn)代港口企業(yè)面臨的形勢(shì)和任務(wù)以及港口企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理模式都發(fā)生了重大的變化，這些都對(duì)港口企業(yè)文化的建設(shè)產(chǎn)生了重要的影響。

摘要：

在應(yīng)用型高校轉(zhuǎn)型的背景下，許多獨(dú)立學(xué)院開(kāi)始思考和調(diào)整辦學(xué)思路，以培養(yǎng)新時(shí)代應(yīng)用型人才作為目標(biāo)。文章以物流管理專(zhuān)業(yè)作為研究對(duì)象，基于獨(dú)立學(xué)院的視角下，分析了現(xiàn)階段物流管理專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置問(wèn)題，并結(jié)合應(yīng)用型高校辦學(xué)宗旨和要求，提出調(diào)整物流管理專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：

應(yīng)用型高校；物流管理；課程設(shè)置

目前，我國(guó)本科教育有公辦本科、技工學(xué)院和成人教育作為國(guó)民教育的體系；獨(dú)立學(xué)院以專(zhuān)業(yè)廣泛、辦學(xué)靈活等特點(diǎn)，受到不少學(xué)生歡迎。獨(dú)立學(xué)院不同于公辦大學(xué)重視科學(xué)研究的投入產(chǎn)出，也不同于技工學(xué)院側(cè)重學(xué)生最基本的就業(yè)能力培養(yǎng)；獨(dú)立學(xué)院既要學(xué)生掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)，也需要學(xué)生學(xué)會(huì)相關(guān)行業(yè)設(shè)備的操作。其中，獨(dú)立學(xué)院的物流管理專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置就體現(xiàn)了獨(dú)立學(xué)院辦學(xué)的這一要求。2015年，教育部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于引導(dǎo)部分地方普通本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變的指導(dǎo)意見(jiàn)》（下文簡(jiǎn)稱(chēng)指導(dǎo)意見(jiàn)）[1]，全國(guó)許多獨(dú)立學(xué)院作為應(yīng)用型高校轉(zhuǎn)型試點(diǎn)學(xué)校，進(jìn)行了應(yīng)用型高校辦學(xué)的思考和討論。針對(duì)轉(zhuǎn)型期的應(yīng)用型高校改革,一些研究高校教育的學(xué)者也提出自己的思考。例如，邵丹和朱林莉認(rèn)為應(yīng)用型高校在轉(zhuǎn)型期要重視創(chuàng)新人才的培養(yǎng)模式，設(shè)立既有實(shí)用性又有專(zhuān)業(yè)特色的學(xué)科體系[2]。李曉東和李道勝則認(rèn)為地方本科高校在探索應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式時(shí)要強(qiáng)調(diào)服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)和滿足行業(yè)需求[3]。筆者以獨(dú)立學(xué)院應(yīng)用型高校轉(zhuǎn)型為背景，探討?yīng)毩W(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置的問(wèn)題。

1物流管理專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)