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見兔顧犬范文第1篇

為了保障義務教育學校現代化標準建設工程的實施，市政府要求必須嚴格評估驗收，切實保證質量。為此，我們突破了延續多年的“區縣自查為主，市里抽查認定”的“常規”，建立了“由市政府教育督導部門統一組織專家隊伍，深入每一所學校，檢查每一個方面，逐校評估”的驗收評估系統。這個全新的評估系統，著力從六個方面進行改革。

1.調整評估隊伍

針對督導評估工作量大、時間性強的實際要求，市政府教育督導部門在繼續堅持聘請老專家的基礎上，又吸納了大批區縣與學校的優秀干部進入評估組工作。不僅滿足了評估驗收工作的需要，還推廣了典型經驗，助推了基層達標；加強了專業培訓，積蓄了督導力量。目前，全市共聘請了400余名專家，組成40個評估組，很好地保證了評估驗收工作的順利進行。

2.統一工作程序

根據《天津市義務教育學校現代化建設標準（2008-2012）》，制定了一日工作流程，及督導評估人員的崗位職責，嚴格規范每個評估組的工作行為，確保了評估的客觀性和公平性。

3.改進評估技術

整個評估過程堅持隨機原則。為保證隨機的有效性，要求各類抽樣均須達到一定數量：每校抽查學生現場實驗不少于6人，聽課不少于16節，問卷不少于40人，電話訪談家長不少于30人，個別訪談學生、教師、干部不少于50人，并與社區居民、干部進行座談，聽取意見。同時，還開發了用于儀器設備檢查的“軟件”，由學校現場“點擊”，隨機選定學科和品種，既保證了評估質量，又提高了工作效率。

4.實行公告制度

每年年底，市政府教育督導部門年度督導評估公告。公告不僅列出當年“達標”學校的名單，還對區縣的“達到度”進行排名。2012年底，市政府將以此為依據，評選“義務教育先進區縣”。

5.加強復查回訪

每年，市政府教育督導部門都要組織專家，對已經達標的學校進行隨機復查回訪。對于出現嚴重“反復”的學校，要在當年公告中點名通報，取消其取得評估驗收的認定結果，并消減區縣“達到度”。各區縣也要把隨機自查列入責任督學日常工作，確保學校切實把創建成果變成工作常態。

6.主動爭取監督

每次評估結果公開以后，市政府教育督導部門都要受理申訴或舉報，并按規定給予答復，及時糾正評估出現的偏差，通報、問責弄虛作假的單位和嚴重違規的人員，保證評估驗收的信度和效度。

隨著義務教育學校現代化標準建設的不斷深入，教育督導在行政管理中的特殊職能更加凸顯出來。為了進一步發揮督導檢查在教育改革和發展中的重要作用，2011年，天津市政府根據國家教育規劃綱要的有關要求，全力推進教育督導的體制機制創新，組建了“天津市人民政府教育督導委員會”，充實了教育督導室的職能和人員，進一步明確了市、區縣兩級政府的教育督導任務，為全市形成“統一決策，標準管理，督導保證”的教育行政管理體系，理順了工作關系，奠定了制度基礎。

見兔顧犬范文第2篇

關鍵詞：股票期權激勵 虛擬股票期權 敲定價

股票期權是一種激勵機制，即經營管理者被企業所有人賦予了在未來一定時期購買本公司股票的選擇權。股票期權把員工的利益和企業的命運緊緊聯系在一起，其措施實現了剩余索取權和監督權的統一。

股票期權的正負效應分析

（一）正效應分析

市場信心的增強。股票期權的實施，使市場人士對該企業的股票有看漲預期，從而增強市場對該企業的信心。 因為管理者和業務骨干不會讓自己的期權收益落空，期權對員工來說提供的致富機會遠遠大于工資，所以股票期權會激勵員工忠誠地、創造性地為公司效力，為企業的發展出謀劃策，拋棄那些偷懶、假公濟私的行為，共同努力使企業的業績和股價大幅度提高。同時，市場的信心也對企業的成長起到推波助瀾的作用，使企業進入一個良性發展軌道。

經營業績不斷提高。對管理者來說，工資、獎金和股票期權的激勵作用各有側重，工資、獎金與年度經營狀況密切掛鉤，是一種短期激勵，容易導致管理者過分追求短期利益，而置長期利益于不顧。而股票期權正好能彌補工資、獎金在激勵上的不足，所以經營管理者只有從長期著手，不斷改善公司的經營管理，確保企業的長遠發展，這種激勵的長期性，使經營者與所有者之間經營目標的矛盾性得以統一。

成本的節約。成本是由于所有權和經營管理權相分離造成的，而股票期權把所有者和經營者的利益統一起來了，成本大大減少，所有者監督經營者的成本減少了，同時經營者花費在令所有者相信其將忠實履約的成本也減少了；另一方面，管理人員不但努力提高經營管理水平，而且從點滴入手節約成本，以前的揮霍、浪費行為消失了，因為成本的節約意味著利潤的提高，利潤與經營者的收入和股票價格是密切相聯系的。

（二）負效應分析

激勵的有限性。股票期權價格的計算一般采用布萊克——斯科爾斯（BLACK——SCHOIES）模型，其普遍應用于交易市場上期權產品的定價，但在高層管理人員看來，存在一個相當大的損耗，因為這些期權無法用分散投資、對沖等手段來分散和抵消風險，對持有者來說，激勵效果有限。股票市場價格和業績并不完全掛鉤，而是和大盤走勢相關，這種激勵也可能演變成使真正為企業出謀獻策的管理者在熊市中分文不收，也可以使平庸無能的管理者坐收牛市帶來的豐厚收益，這兩種極端情況在變幻莫測的股市上都有可能出現，那么這種情況下股票期權就起不到應有的作用。

造成“內部人”控制。管理者和員工作為“內部人”，在信息不對稱的情況下，存在操縱公司股票價格的風險，因為他們對公司的運作了如指掌，就可能根據期權行使的期限情況，人為地利用各種短期因素，甚至風險性因素虛報盈利，抬高股價，把股價推至最高點，行權并拋售股票，謀取暴利，而不管這樣做會對其他股民和公司利益造成怎樣的損害，只追求股票期權激勵下少數人利益的最大化。

市場秩序受到干擾。期權不計入會計收支只是暫時的，以后這種成本是以股票稀釋的形式出現，它給人以企業繁榮的假象，使股價高估和管理者短視，擾亂了市場秩序。內部人在股權上的收益，意味著投資者的損失，市場信心也會受到影響。

構建適合我國國情的股票期權激勵模式

目前，我國股票期權激勵有實股和虛股兩種模式，實股由于法律制度的約束，股票來源受到限制，使企業難以操作，另外，像購買大股東手中的流通股或通過股東轉讓非流通股的模式，由于市場價格虛高，流通股價格作為行權價，管理層不見得會接受；非流通股不能上市流通，激勵作用也會減弱。而虛擬股票期權由于其虛擬性可以繞開法律法規的限制，不管是上市公司還是非上市公司都可以采用，有較大的發展空間。它審批手續比較簡單，只要通過股東大會的表決即可。在授予和行權時，并不影響公司股本的數量和結構，其價格與二級市場價格保持一個固定的比例，能達到長效激勵的目的。本文著重分析虛擬股票計劃設計中應注意的問題。

（一）股票期權授予數額以及獎勵基金來源

對于每個管理人員應該獎勵多少股票期權，一般沒有固定限制，卻有一個相對的授予標準，比如每個人的崗位責任和職務、業績和能力等，設計出其在公司中的相對重要系數；把個人全部獎勵收入的大約1/3預留出來，再除以設定的價格，就是個人應得的初級股票期權數量，乘以重要系數，得出每個人最終應得的股票期權數量。職位高和收入高的人股票期權的份額也相應較大，這種股票期權相當于經營者用一部分收入換得股票期權，使經營者承擔一定的經營風險。這種從獎勵金中提取虛擬股票期權基金，作為設計虛擬股票期權的資金來源，對于處于成長期現金流量不十分充足的企業來說，不僅可以達到長效激勵的目的，而且降低了用于獎勵的現金支付。提取比例應經過嚴謹的科學論證，力求公平、合理。提取過少，達不到預期的激勵效果；提取過多，可能引起股東的不滿，因為它損害到股東的權益。提取獎勵基金不僅涉及到高級管理人員的利益，而且會影響到全體股東的利益，因此以上程序均需要通過股東大會的決議通過。

（二）虛擬股票期權的授予范圍

在分配股票期權時，應充分考慮調動全員積極性，但更應當獎勵貢獻和創新。在企業里精英人才所作的貢獻要大得多，甚至可以說，20%的骨干創造了80%的業績。確定虛擬股票期權的授予范圍是一個應該謹慎對待的問題，應有一個嚴格的考核標準，以示公平、公正。否則將會引起員工的不滿，產生消極的情緒。一般而言，公司應將期權贈予的詳細情況與參與的員工簽訂期權合約，就期權贈予考核的指標、何時贈予、有效期、行權價、不可轉讓性、雇員違反紀律如何扣減期權、雇員辭職或死亡等情況出現時怎樣行權等等方面做出了具體規定。

（三）虛擬股票期權行權價的確定

無論實股激勵還是虛擬股激勵，確定行權價是一個非常重要的環節，過高或過低都不好，過高會使其失去吸引力，過低會不可避免地稀釋原有股東的股權，一般有三種方式可以采用：平價行權價，即行權價是授予時的股票市場價格，花旗集團（CITICORP）采取了此種方式，行權的前提是公司的中長期利益回報達到要求。溢價行權價，即行權價高于授予時的股票市價，只有在公司業績顯著提高到一定標準后才能獲利，比如行權價是授予時市價的10%，只有公司股價上漲超過10%以上時，行權才有意義。指數化行權價，這是把股票指數納入行權價，以減少股市動蕩對股價造成的影響。

（四）虛擬股票期權的行權

行權指的是期權持有人經過等待期后，以按先前約定的行權價（或稱敲定價）向公司支付購買虛擬股票的金額，由公司將其購買的虛擬股票計入其虛擬股票賬戶。股票期權的有效期一般為5-10年或3-10年，之所以要等3-5年后才能行使期權，因為許多業務決策的效應要幾年后才能顯現，考核指標中本身就有長期指標，如果管理層的各項指標都達到要求，才能有資格行使期權，否則不僅不能行使期權，甚至連其他的獎勵也要扣減，這樣以確保其長期的激勵效應。在公司控股權發生變化或公司與受聘者結束雇傭關系時，已發放的股票期權將立即行使， 如果控制權變化后的董事會提供別的可選方案，可由員工自主選擇。也可以將股票期權設計成按比例行權，無論怎樣的期限和比例設置，以最能調動全員積極性為準。為了防止內部人虛抬股價，行權的具體時間應有一個限制，即“窗口期”，在窗口期公司受理行權申請。

總之，股票期權在我國的實施面臨一定的障礙和制約，也可能會造成一定的負效應，但只要各方面法律法規和監管部門能相互銜接配合，股票期權激勵在我國企業成長中還是有作為的。

參考文獻

1.[美]約翰赫爾．張陶偉譯.期權、期貨和其他衍生產品.華夏出版社，1999

見兔顧犬范文第3篇

關鍵詞：混凝土；耐久性；全壽命

中圖分類號：TV331文獻標識碼： A

混凝土是土木工程結構中較為主要的形式。如今國內外許多混凝土的結構受耐久性不足的影響而提前失效，遠遠達不到預期的使用年限，這種現象在沿海以及北方地區尤為突出，受海洋環境影響，冬季使用除冰鹽時對混凝土造成的腐蝕，使鋼筋嚴重遭到破壞，從而使混凝土結構過早的被破壞，需要在維修混凝土結構上投入過多精力，動用大量人力物力，對于破壞較為嚴重的混凝土結構，必須要重建。過去對建立混凝土耐久性結構的認識程度，重視程度不夠，從而使社會的經濟負擔越來越嚴重，許多國家吸取了沉重的經驗教訓，高度重視建立混凝土的耐久性結構，在建立混凝土耐久性結構項目分析時，耐久性的問題應該放在首要位置，全面考慮在建設項目將過程中建造以及運行的各個時期的資金和效益問題，進行項目全壽命經濟分析。

一、混凝土耐久性結構及使用壽命

我國正處于建設的鼎盛時期，尤其對于過于龐大的基礎建設項目來說，投入資金較大，對環境的影響奇極其嚴重，對社會經濟、政治等方面也有著嚴重的影響，所以進行項目全壽命經濟分析，已經成為當下重中之重的任務。對建立項目計劃、項目管理、項目維護上也有著極其重要的意義。本文著重探討混凝退的耐久性的問題，對由于耐久性的不足而造成的經濟損失的問題上進行分析，研討建立項目全壽命經濟評估的內容和方法，探究裂化混凝土耐久性的可靠度評估架構，并系統的將建筑項目進行分析評價，探討提高建立項目經濟長遠目標的有效措施和合理的建議。

（一）混凝土耐久性問題

早在上世紀60年代末，發達國家便已注意到許多已有的基礎設施工程的耐久性問題越來越嚴重。美國的許多城市或地區的混凝土基礎設施在建成后不足30年就已經出現了裂化現象，甚至更短。美國1984年報導，僅僅對于橋梁而言，57.5萬座鋼筋混凝土橋梁已有一半以上出現了腐蝕問題，40%的橋梁承載力不足，需要進行修復與鞏固處理，1988年報導，僅僅在鋼筋腐蝕的修復費用上，已高達2500億美元，橋梁修復費在1500億美元左右，據估計，美國混凝土工程的價值大概在6億元美元，還需要大概1.3億美元用來處理國內基礎設施的問題，而日后修復與重建的費用高達3000億美元。加拿大、歐洲等海灣國家和地區，都出現了氯鹽為主的鋼筋腐蝕問題，最為典型的例子就是：英國英格蘭島中部環形車道上11座高架橋，在1972年完工，花費2800萬英鎊建造，僅僅維持到1989年，便因修復而消耗了4500萬英鎊資金，遠遠高于當初建造高架橋的費用，是當時耗資的1.6倍，專家估算在未來的15年里還需要耗費1.2億英鎊資金，累計計算，耗費的資金已經是當初造價的6倍。

與一些發達國家相比，我國在開始建立較為龐大的土木建設的周期較短，但是耐久性問題已經尤為突出，混凝土結構的耐久性問題也極其嚴重。我國匱乏嚴格的統計數據，國家局在80年代的調查中表明，我國絕大部分建筑物在使用25~30年后需要大力修補，在環境惡劣下的建筑物使用壽命只有15~20年，少數建筑物的使用壽命不足10年。橋梁、港口等基礎設施的耐久性問題也越來越嚴重，許多工程在完工的幾年后便出現了鋼筋腐蝕，混凝土裂開等耐久性問題，不足10年就要進行大力修補。

（二）導致混凝土耐久性問題的原因

混凝土結構的耐久性就是材料抵抗自身以及外界因素影響的能力。影響混凝土結構的耐久性的因素包含混凝土的材料，所處的環境、混凝土的結構等。造成混凝土結構耐久性裂化的主要原因有鋼筋腐蝕、化學腐蝕、長期的風吹雨打等。由國內外經驗表明，首先破壞混凝土結構的原因是鋼筋的腐蝕，其次是外在因素和化學腐蝕作用。毋庸置疑，鋼筋腐蝕是影響混凝土耐久性問題的罪魁禍首，然而由于海洋環境因素，氯鹽和除冰鹽也是造成鋼筋腐蝕的主要原因。混凝土耐久性問題主要有：混凝土本身的質量問題；混凝土性能在使用中的不斷裂化；混凝土使用量不足及環境因素。

（三）影響混凝土壽命的原因

從混凝土的使用壽命角度來說，可以分為三大類：第一，從使用技術方面論混凝土的使用壽命，即從使用混凝土結構技術到因外界因素影響而進入不合格狀態的時間，由混凝土的腐蝕引起。第二，從使用功能方面談混凝土的使用壽命，就是使用到達不到功能實用要求的時間，例如橋梁的通車能力已經不再滿足全新的需要。第三，從經濟方面談混凝土的使用壽命，即某些建筑物已經維修到不如重建更加合理的時間。建筑物的性能劣化曲線如圖所示，性能指的是使用的性能，性能最低要求線就是結構滿足預期設定的正常使用要求。T0表示結構的使用壽命。F低于最低要求的性能時，結構就必須要限制使用。例如當橋梁的安全性能比最低安全的要求值低時就必須要限制車輛的來往運行，或有效的采取應急措施，確保結構的安全性，并且可以延長結構的使用壽命。

為了具體的對結構性能的退化進行描述，以鋼筋腐蝕的主要原因所展開的混凝土結構耐久性出現裂化和時間的關系，可以更加詳盡的分為鋼筋逐漸開始腐蝕的時間，混凝土逐漸開始膨脹的時間，混凝土逐漸開始出現剝落現象等。通過性能裂化的曲線圖不難看出，曲線的形狀和歷時明顯受混凝土的材料、混凝土自身的質量、施工的質量、混凝土的使用條件、外界環境、對于混凝土結構的維系水平等諸多因素影響。

二、探討耐久性項目的經濟分析

項目經濟分析對固定資產投資來說是一項最為基礎的建設工作。是投資決策中極為重要的憑證。經濟的評估，主要包含項目中對財務的評價以及國民隊經濟的評價。而對于較為龐大的基礎項目需要進行社會評價。

在進行項目經濟評價時，要保證評價計算周期低于20年，在建設項目的設計期限規定為50年，對于較為龐大的基礎建設項目的周期會更長，并規定設計基準期限，這是為了明晰對計算結構的可靠性所需要時間的參數，并不同于結構的實際使用壽命。在過去評價項目工程時，主要考慮最初建設所需要的成本和運營過程中用到的少量的維護費用，很少考慮到工程建成后由于耐久性的不足而造成的不必要的經濟損失。實踐證明，過去的做法無論在技術上，還是經濟上都存在嚴重的漏洞，由于耐久性的不足而導致經濟的損失，資源的不合理運用，造成嚴重的浪費現象。存在的種種社會問題促使我國在建立項目經濟分析時，必須充分考慮耐久性的問題，對建筑物進行全方位的分析。道路、橋梁等較為龐大的基礎設施，使用期限一般較長，在使用期間除了要正常進行維護以外，還要不斷地進行修補，主要包含項目的初始造價、日常維護需要的費用、修補費用等。

結語：

我國正處于基礎建設的鼎盛時期，尤其是對郊外龐大的基礎項目來說，由于投資資金巨大，技術較為復雜，造成環境影響十分嚴重，涉及的范圍及其廣泛，對社會的經濟造成了巨大的影響，借鑒國內外的經驗教訓，進行項目資金分析時要全面考慮混凝土結構性的耐久性問題，實施全面的壽命經濟分析及評價，對項目的管理與維護方面具有至關重要的作用。本文所提出的耐久性的工程項目全壽命經濟分析只是一個框架，許多問題還需要進一步探討，例如對不同類型在不同環境下的混凝土結構裂化程度的檢測和維護和修補所需要的費用的預測以及由于混凝土結構裂化和修補所造成的經濟損失的估算等，當下最主要的任務就是盡可能快的建立技術和經濟的數據庫，并不斷地加以完善。

參考文獻：

見兔顧犬范文第4篇

據了解，特斯拉整車組件購自全球近百家頂級汽車制造以及IT企業，除上游原材料、鋰電池產業鏈外，工程塑料在輪胎上的運用也是重要組成部分。目前特斯拉產業鏈在我國都是間接的，如電池等產品主要從日韓訂購，國內電池相關企業較難有作為。興民鋼圈（002355）日前與巴斯夫中國簽訂復合材料車輪輪轂項目，由于巴斯夫早在2011年就曾與奔馳聯系推出了塑料車輪的smart forvision概念車，這使得興民鋼圈有望在特斯拉產業鏈的零部件供應方面率先突圍。

強強聯合提升競爭力

興民鋼圈日前公告稱，公司與巴斯夫（中國）有限公司簽訂了《復合材料車輪輪轂項目合作協議》，公司擬在巴斯夫（中國）的技術支持下，投資建設可實現量產的注塑模具一套，項目建設期18個月，如果項目最終開發成功并投入量產，興民鋼圈承諾在此項目的后期量產全部生命周期內，使用巴斯夫（中國）的原材料作為唯一指定的量產用塑料輪轂用材料。

相關資料顯示，巴斯夫是世界最強的化工企業，同時也具有工程塑料的專業生產制造商，其在復合材料車輪輪轂的應用、輕量化設計和技術支持等先期技術支持方面具有很強的專業能力和豐富經驗。本次合作，將使得興民鋼圈與巴斯夫在復合材料領域資源共享、優勢互補，并有利于提升興民鋼圈的技術研發水平和創新能力，以及拓展公司在復合材料等應用領域的業務。

據了解，在新能源汽車上，工程塑料的大量使用將具有重要意義，這將有效降低汽車的重量，從而提升汽車的續駛里程。早在2011年巴斯夫就已和戴姆勒聯合開發了smart forvision概念車，并在法蘭克福車展上首次亮相。據悉，該款車具有多功能的輕量化設計，配合了用于量產的全塑車輪，這種車輪采用巴斯夫新型高性能材料Ultramid[?]Structure生產，其穩定性堪比金屬，而重量最多能減輕30%。

有業內人士認為，憑借著巴斯夫在該領域的先進經驗和先入優勢，將有助于興民鋼圈加快公司復合材料產品從技術到產業化的進程，增強企業競爭力。

未來前景值得期待

此前有分析人士指出，特斯拉對A股的影響猶如蘋果，由于特斯拉將極大改變傳統的汽車行業，其將給整個新能源汽車產業鏈的相關公司帶來中長期投資機會。

國內目前涉及新能源汽車的上市公司有上汽集團、比亞迪、廣汽集團等，但由于目前國內新能源汽車發展路線沒有明確，受單價較高和政府沒出臺相關補貼政策影響，混合動力汽車在國內銷量表現較差。不過，比亞迪、廣汽集團在今年以來二級市場上的表現可圈可點。

此外，記者注意到，作為新能源汽車概念的三大龍頭均勝電子（子公司德國普瑞在電源管理系統上擁有技術設備）、金瑞科技（國內唯一能夠規模供應鎳鈷鋁前驅體的公司）和江蘇國泰（鋰電池電解液銷量連續多年保持國內第一）今年以來漲幅巨大。從整個新能源汽車產業鏈來看，這些公司均處于上游的原材料。

事實上，特斯拉產業鏈之長，并不單單只包括上游原材料、鋰電池等，一臺性能優越、可靠的電動汽車離不開新型復合材料的應用，其除了有效的提高電池的使用效率之外，車身零部件的輕量化也是一個方向，同時也符合降低能耗和減少污染的趨勢。目前來看，工程塑料在車輪領域的使用，不但能進一步打開新能源汽車領域的消費市場，同時也能促進傳統汽車的材料升級和更新換代。

值得注意的是，目前特斯拉產業鏈在我國都是間接的。據海潤達資產總經理仇天鏑介紹，“電池等一些產品主要是從日韓訂購，如果日韓在電池領域繼續強勢，那么以其封閉的配套系統，國內電池相關企業難有作為。” 不過，隨著興民鋼圈在零部件方面的突破，其有望率先進入到特斯拉產業鏈中。

事實上，興民鋼圈此前已與北京航空航天大學材料學院簽訂了《技術開發（委托）合同》，公司與委托學院研究開發輕量化纖維增強型復合材料汽車車輪研究與開發項目，新開發設計的復合車輪具有明顯的輕量化效果，其重量與同等鋁合金車輪重量相比，將減重30%。通過與高校合作開發掌握上游關鍵技術，同時憑借公司完整的研發生產體系，以及在輕量化旋壓技術、高強度焊接技術、跳動量精度控制技術方面處于業內領先的技術，有望開發出具有明顯優勢的輕量化效果的商用車車輪。

記者注意到，興民鋼圈今年以來，公司股價從年初的5元出頭，上漲至目前的接近11元，漲幅幾乎翻倍，投資者獲利不菲。而公司股價的大幅上揚，除借特斯拉東風外，還與公司優良的業績密不可分。

見兔顧犬范文第5篇

鼠：投鼠忌器、首鼠兩端、鼠目寸光、梧鼠之技、膽小如鼠、蛇頭鼠眼

牛：庖丁解牛、汗牛充棟、牛頭馬面、對牛彈琴、目無全牛、牛鬼蛇神

虎：臥虎藏龍、三人成虎、龍爭虎斗、狐假虎威、龍虎風云、龍潭虎穴

兔：守株待兔、狡兔三窟、兔死狐悲、兔死狗烹、動如脫兔、見兔顧犬

龍：臥虎藏龍、龍生九子、葉公好龍、龍馬精神、龍爭虎斗、龍鳳呈祥

蛇：畫蛇添足、杯弓蛇影、虛與委蛇、牛鬼蛇神、筆走龍蛇、虎頭蛇尾

馬：塞翁失馬、千軍萬馬、青梅竹馬、龍馬精神、金戈鐵馬、聲色犬馬

羊：亡羊補牢、歧路亡羊、牽羊擔酒、羚羊掛角、順手牽羊、問羊知馬

猴：沐猴而冠、猴年馬月、殺雞儆猴、尖嘴猴腮、殺雞嚇猴、殺雞駭猴

雞：聞雞起舞、牝雞司晨、鶴立雞群、雞鳴狗盜、雞犬不寧、呆若木雞

狗：白云蒼狗、狗尾續貂、蠅營狗茍、阿貓阿狗、兔死狗烹、雞鳴狗盜