前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇運營商范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

運營商范文第1篇

在工信部2013年底發出首批牌照的半年后，京東、蘇寧、迪信通、阿里巴巴等19家虛擬運營商先后宣布正式啟動移動通信轉售運營業務，虛擬運營商終于殺入市場。

什么是虛擬運營商？

虛擬運營商（VNO），是指擁有某種或者某幾種能力（如技術能力、設備供應能力、市場能力等），與電信運營商在某項業務或者某幾項業務上形成合作關系的合作伙伴。電信運營商按照一定的利益分成比例，把業務交給虛擬運營商去發展，其自身則騰出力量去做最重要的工作，同時電信運營商自己也在直接發展用戶。虛擬運營商如同商，他們從移動、聯通、電信三大基礎運營商那里“包干”一部分通訊網絡，然后通過自己的計費系統、客服號、營銷和管理體系賣給消費者。目前，中國的虛擬運營商以170號碼作為識別，在170號碼之上進行業務和服務的創新。

從傳統運營商那里“批發”資源還要同傳統運營商展開競爭，虛擬運營商的棋局，你是否看得懂？

《小康?財智》：去年年底，有19家民營企業拿到了虛擬運營商牌照。工信部為什么要大力發展虛擬運營商業務？

鄒學勇：上世紀90年代，廣東曾做過移動通信轉售業務的嘗試，但沒有繼續下去。主席明確指出，積極發展混合所有制經濟，是新形勢下堅持公有制主體地位，增強國有經濟活力、控制力、影響力的一個有效途徑和必然選擇。移動通信轉售，就是為了迎合中國混合所有制經濟的發展，讓民營企業進入通信行業，所帶來的新一輪的變化。

《小康?財智》：工信部選擇的這些企業有什么特別的優勢，能更好地從事虛擬運營商業務？

鄒學勇：這19家企業，主要來源于八個行業。

第一個是新媒體行業。拿到牌照的巴士在線，經營公交等交通工具上大眾屏，將給新媒體帶來革命性的變化：一、多屏，從交通工具上的大眾屏擴展到個人手機的終端屏；二、互動，用戶從單一收看變成主動接收和互動，實現大屏和小屏的連接；三、粉絲，實現同輛車乘客組群“互粉”，實現下一代面對面微信。以后坐公交車時，可以拿著自己的手機，跟電子屏之間的互動和交流，拉動整個電子屏之間的一個廣告價值。

第二個是電商行業。做虛擬運營商要實現的是移動電商，通過170號碼，可以將自己電商里面的資費，快速地通過話費進行變現。這就是進入移動電商入口的一個方式。

第三個是物流行業。物流行業要實現的是在物流過程中的有效監控監管，以及實現移動物流的互動，做一些M2M模式的創新。

第四個行業是云計算。大數據分析之后，通過手機終端進行分析承載，像大數據那樣進行承載。

第五個是終端渠道行業。這類終端渠道商將以往分散的客戶進行集中把控和擴充，形成客戶的“大數據”，增強客戶黏性。比如像迪信通，做的就是O2O模式。以前它有很多店面，以后可能就慢慢收縮，將線下的業務受理、售后服務等搬到線上去。

第六個是移動金融行業?，F在所有銀行都在推互聯網金融。如何進入移動金融？通過手機終端、手機號碼和手機號碼的流量、短彩信以及小額支付，打造移動金融的安全手機。

第七個是移動游戲行業。虛擬運營商通過“游戲手機流量”的經營方式，通過流量經營促進游戲經營。也可根據不同的游戲設計不同的流量套餐，用戶也可通過話費直接充值，實現游戲小額支付。

第八個是行業應用。虛擬運營企業，可憑借其靈活多變、創新能力強的特點，在行業應用領域大展拳腳。

《小康?財智》：那是否可以理解為，這些企業并不是單純因為虛擬運營商業務本身盈利預期好而做的，他們的目標主要是服務于他們現有的業務？

鄒學勇：是的。虛擬運營商的核心是將通信的能力貼補到自己的主業上面去，他的盈利點還是在他的主業上。比方說蘇寧，還是在開店，不過就是通過170號碼實現O2O的模式，實現智能家居的模式，讓線下會員更加有凝聚力，盈利性更強。

《小康?財智》：未來虛擬運營商是否還會不斷有新的企業加入？

鄒學勇：工信部會批準新的企業加入。虛擬運營商更多的是靠差異化經營，是在現實的某個領域里面，去做業務差異化經營的模式。

《小康?財智》：目前三大傳統運營商都分別成立了相關的機構和部門與虛擬運營商對接，似乎表示出了全力支持的姿態。虛擬運營商的進入，不會對傳統運營商構成威脅嗎？

鄒學勇：虛擬運營商更多的是在做傳統運營商的空白市場。傳統運營商更多地注重一號打天下，可以發短信、通話、上網，是實體的通訊工具。虛擬運營商則注重一號黏天下，通過業務和服務去定向地黏住自己的用戶。我把他們比喻成兄和妹的關系，傳統運營商是大哥，虛擬運營商是妹妹，哥哥要照顧妹妹，要助力她的發展和成功。妹妹和哥哥之間是不存在沖突的，因為妹妹長大之后就嫁出去了，不像弟弟與哥哥還要分財產。

《小康?財智》：虛擬運營商的扎堆進場，會不會引發一輪新的價格戰？

鄒學勇：不會。虛擬運營商的號碼是從傳統運營商那里批發過來的，跟運營商去打價格戰是不現實的。而現在傳統運營商給虛擬運營商批發的價格也非常高。無論是傳統運營商還是虛擬運營商，在定價上最終都會走向市場化。

《小康?財智》：我查閱了一些資料，在國際上，虛擬運營商的成功案例非常少。換句話說其實虛擬運營商在國際范圍內并不成功。這能否給中國這個新興的行業一些經驗和教訓？

鄒學勇：虛擬運營商的成功需要具備四個因素：全球化，細分領域差異化經營，品牌化，分銷和渠道。

八年前，澳大利亞有100家虛擬運營商，到目前為止只剩20家虛擬運營商。我們分析認為，虛擬運營商更多是在掙通訊資費套餐利潤差，沒有去做差異化經營。后來剩下的這20家都是差異化經營，通過個性化服務生存下來的。中國的虛擬運營商從頭開始就不是通過價格戰，而是有著差異化經營的思路。比如分享通信的10039球學會，就是針對高端客戶群體的高爾夫球會。

虛擬運營商滲透到各個行業，就帶動了整個通信行業市場的擴大化。

運營商范文第2篇

11月18日，法國電信集團旗下的企業電信服務機構OBS（Orange Bussiness Services）和聯想集團一起宣布，將由OBS為聯想全球提供業務加速服務，以加強聯想位于全球13個國家的銷售團隊的通訊能力。

這是一套完整的商業服務方案，根據OBS的現場演示和聯想的計劃，它能透過一個優化的全球網絡架構，改善網絡管理以及加強可視性。聯想集團的全球基礎架構服務總監Lynn Z Lin認為，對于一個跨國公司，聯想已經到了引入業務加速服務以求增加網絡控制力和提高服務質量的時候了。雙方已經花了三個月的時間來構架這樣的網絡基礎架構。比如一個普通5兆的文件，從舊金山通過網絡傳輸到北京，正常情況下需要2分鐘以上，在優化功能啟動后這一時間將大大縮短。

OBS已經不止一次地為企業級大客戶提供諸如此類的服務。作為集團龐大架構中的一個子集，法國電信對OBS的重視程度不亞于對原有的基礎通訊設施服務支持力度。在2005年6月，法國電信推出了NExT策略，這一策略又名電信服務新體驗，以加強集團轉型為整合運營商的目標，并希望將集團打造為歐洲新型電信服務供應商的先驅，在這一思路指引下，2006年Orange正式成為法國電信提供互聯網、電視以及移動通訊服務的單一品牌，而OBS則是Orange提供商業通信服務的主要品牌。

借助法國電信在全世界的基礎網絡，OBS的業務開展得異常順利。從那時候開始至今，在通信網絡的咨詢和管理領域，已經累積了超過200家跨國企業客戶和全球15000多個管理優化裝置。它提供的服務并不止于此，還包括交換虛擬網絡、全球技術支持等。這些服務在中國并不鮮見，但不同之處在于，這樣的服務往往不是由運營商來提供，而是中小型的IT服務公司分食了市場。

不妨將這視作世界性的“綜合信息服務提供商”的成功范本。在中國電信數年前正式有這一提法之后，圍繞消費級市場的轉型話題就一直未曾間斷，最新的消息是，將各種上網應用一號“打盡”的“天翼”移動業務即將出現在中國電信推出的手機上，帶動著使用這一業務的手機也被稱為是“互聯網手機”。而關于網絡的融合、制式的發展，也一直未有消停。

但轉型的需求應該遠遠不止于此。目前的電信運營商中，如果談及B2B業務，中國電信有“商務領航”品牌，中國移動有“政信通”套餐，但對企業級市場并無強勢的信息化服務方案應對，曾有評比數據顯示，運營商的收益中，來自企業客戶的收益大概占30%左右，并且主要仍然以基礎的網絡業務為來源，增值業務的空間遠遠沒有達到飽和的需求。

運營商范文第3篇

實驗發現，高壓噴射一立方米的河水，就能沖掉大約一立方米的沙土，如果集中大量使用高壓水龍沖刷，就可以在短時間內攻破以軍的防線。埃軍隨即采納了這一方法，從英國和德國秘密進口了450臺工程用高壓水泵，于1973年10月6日發動突襲，僅僅用了5個小時，埃軍就順利開辟出了60多條通道。埃軍后續部隊隨即發起猛攻，以軍全線潰退，埃及從此奪回運河控制權。

回到正題上，目前全球主流移動運營商個個家業大，它們通過發行SIM卡，擁有和鎖定了一大批忠實的用戶，而這些用戶給它們帶來了巨大的現金流。運營商試圖通過各種促銷手段，讓用戶擁有多個號碼。這個基業看起來固若金湯，但死穴恰恰就在SIM卡上。

一張SIM卡對應一個電話號碼，用戶把這個號碼看作身份識別（ID），很珍惜。傳統觀念認為，用戶是魚，SIM卡就是吊鉤，魚兒吃下吊鉤就跑不了。過去20多年的經驗證明，這一直是正確的。主流移動運營商日子過得有滋有味，龐大的SIM卡發卡量，似乎構成了一道固若金湯的巴列夫防線。

但舒服的日子終將過去，11月3日，美國專利和商標局公布了蘋果所提交的一項虛擬SIM卡專利申請，蘋果此項專利最初是在2010年第四季度由蘋果高級工程師羅本?卡巴萊羅、斯蒂芬?謝爾和摩西特?納昂一同提交。這就直指運營商的要害。去年，以法國電信為首的部分歐洲移動運營商，對蘋果發出警告，如果蘋果在iPhone上應用虛擬SIM卡技術，它們將會對蘋果采取懲罰性措施，包括要求蘋果承擔網絡建設費用。

很多人搞不明白了，網絡建設運營是運營商分內之事，憑什么要求手機廠商來承擔？原因是，如果這項技術推廣開來，運營商都徹底淪為蘋果的小馬仔。虛擬SIM卡是一種革命性技術，它將徹底地顛覆運營商依賴的商業模式。其原理很簡單，在手機里內置可配置的SIM卡單元，其構造和算法與獨立的SIM卡完全沒有區別，安全性甚至更高。手機用戶不需要再購買和插入特定運營商的SIM卡，你的手機由哪家運營商來提供服務，都掌控在蘋果手里。

簡單來說，蘋果好似變成了一個大運營商，每個使用蘋果iPhone手機的用戶都是蘋果的移動用戶，不再屬于某個特定移動運營商。以后用戶在任何國家和地區獲得移動網絡服務，都是從蘋果“漫游”到該地區的某家運營商的網絡。對用戶而言，可以享受性價比最優的網絡服務，這由蘋果來提供，它會去同各家運營商協商最優費率。相對弱勢的運營商，會非常樂意以優惠的資費來與蘋果合作。如此一來，大運營商也只能跟進。

蘋果的好處是不言而喻的，觸角從此伸向并覆蓋了移動網絡運營領域，而移動運營商地位就將大不如前，它們將丟失目前的主導地位，變成一家移動網絡服務提供商，依賴蘋果的虛擬SIM卡來推銷自己的網絡接入服務。

有人眼里，這是一幅美好畫面――更高層面商業模式的建立，消除了低效和浪費，從而讓最終用戶可以以更低的代價，獲得更多、更高質量的服務。但這也許會演變成一場噩夢，諸如蘋果這樣的公司將變得無比巨大，用戶將一定程度上失去多樣性選擇。

作為用戶， 我們無法選擇網絡運營商，蘋果會給我們安排一個“系統最優”的網絡。而這個“系統最優”，用戶是否也真的認為是最優呢？我們熱愛向往多樣性，但也喜愛便利，喜愛一站式的購物消閑?，F在，中國一線城市的大商場越建越多，越建越大，它們在商業領域扮演的就是類似于蘋果這樣的角色，很多獨立的商店都經營不下去，選擇進駐這些大商場。觀察大型商場與獨立商店的競爭和發展，可以幫助我們思考虛擬SIM卡將要引發的革命。

運營商范文第4篇

“波特蘭計劃”的失敗在于運營商沒能給出實現其服務的具體辦法，運營商總是這樣鼓吹其服務有多好，卻從來不透露如何保證服務順利實施。

俄勒岡州的波特蘭最近出了件怪事：無線波特蘭工程本來的主旨是要讓免費的無線局域網覆蓋到城市的每一個角落，但卻屢屢發生無法收到信號的事件。

根據CNN網站的報道，這項工程還有很多地方不夠完善。按照計劃在這項計劃中要實現每平方英里有大約25個Wi-Fi接入點，承包商負責整個系統的建設，而波特蘭政府就負責出錢。這樣算起來，幾乎所有用戶都處在距接入點500英尺的范圍內了。然而，現在的事實卻是用戶必須坐在家門外的臺階上，或者再走一段距離到路邊，否則就可能一點信號也收不到。

有些用戶可能會想買個室外天線，或是在門外搭建電橋來解決這個問題。盡管網絡運營商表示購買天線的成本僅為150美元，但只要在運營商的網站上看一眼，就會發現，這150美元僅僅是天線的價格，若加上安裝費用，用戶可能要花將近300美元。而這恰恰違背了免費無線網絡的初衷。

而據運營商的說法，另一種解決辦法就是將接入點數量翻兩翻，從而使每個用戶離信號源的距離不超過250英尺。此項目的負責人在CNN新聞中對這樣的提議進行了婉轉地評價：“該網絡的成本將會徹底混亂，業務模式也完全崩潰?！?/p>

那么，到底是哪里出了問題？我想到了兩種可能性，不過哪一種都讓人不舒服。

第一種可能：我們假設網絡運營商是負責任的，但他們缺少運營城市網絡的能力。這不是個好消息;第二種：我們假設運營商知道如何正確運營城市網絡，但正如該項目的負責人所說的，將接入點翻兩翻的提議不可能被通過。也許提供該網絡的運營商目的僅僅是競標成功，這只需要靠低價的標書就可以實現，而可行性問題等中標后再考慮。

我所知道的是，無線網絡產品之間是有差別的。我們測試過很多產品，毫不夸張地說，設備速率和覆蓋范圍之間的差距是驚人的。在波特蘭的項目中，部署某一個產品和另一個產品的差別就是成功與失敗之間的差別。去年我們用802.11a標準，而非802.11b/g，所公布的測試表明，一個客戶在500英尺內可以獲得18mbps的速度――而這對現在的波特蘭來計劃來說，似乎是不可思議的速度。另外，附加的測試則顯示1500英尺之內速度可超過10mbps，甚至在1700英尺之內還有1mbps的速度。

運營商范文第5篇

1、首先打開小米9pro手機，在桌面找到【設置】選項，點擊進入手機設置。

2、進入手機設置之后，選擇【通知和狀態欄】然后進入。

3、在通知和狀態欄界面，我們找到【顯示運營商名稱】選項，點擊打開。

4、在彈出的選項框中，選擇一種顯示方式即可。

（來源：文章屋網 ）