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無可留戀范文第1篇

關鍵詞：腫瘤標志物；聯合檢測；婦科腫瘤

婦科腫瘤早期難以發現，給臨床診治帶來困惑。例如卵巢位于盆腔深部，常規體格檢查難以發現卵巢早期的疾病，且卵巢腫瘤早期無典型的臨床表現，大部分卵巢癌患者獲得診斷時已是中晚期，其5年存活率較低[1]，而早期卵巢癌患者5年生存率為70～90%[2]。血清腫瘤標志物的檢測為婦科惡性腫瘤篩查提供了一種簡便可靠的手段，但是由于其含量往往很低，且存在一定的偏嗜性分布，有漏診的可能，因此聯合測定對提高腫瘤的檢出率有重要意義。

1資料與方法

1.1一般資料 研究對象為因婦科腫瘤入住我院，行腫瘤摘除術的患者。依據術后病理診斷進行分組，其中子乳腺癌17例，年齡43～61歲；卵巢癌20例，年齡40～65歲；宮頸癌25例，年齡39～58歲；子宮內膜癌13例，年齡41～59歲。對照組40例，為本院體檢婦女，年齡35～59歲。

1.2標本 收集腫瘤患者術前外周靜脈血，離心分離血清。

1.3檢測儀器和試劑 使用Roche E170及配套試劑對患者血清進行CAl53，CAl25，CA199和CEA檢測

2結果

乳腺癌、卵巢癌、宮頸癌、子宮內膜癌血清腫瘤標志物單項檢測陽性率不高，最高為卵巢癌CA125，陽性率70.0%，其次為為乳腺癌CA153，陽性率64.7%，最低為子宮內膜癌CA153，陽性率15.4%，見表1。在健康體檢者中，血清腫瘤標志物CAl53，CAl25，CA199和CEA均為陰性。乳腺癌、卵巢癌、宮頸癌、子宮內膜癌血清腫瘤標志物聯合檢測陽性率得到極大的提高，一項陽性率最高為卵巢癌100.0%，最低為子宮內膜癌84.6%。四項全陰性最高為子宮內膜癌15.4%，最低為卵巢癌00.0%，見表2。血清腫瘤標志物聯合檢測大大提高了婦科腫瘤的檢出率，應值得推廣。

3討論

不同類型的婦科腫瘤可產生不同的腫瘤標志物，同一腫瘤細胞可產生不同的腫瘤標志物。即一種腫瘤標志物可出現在多種類型腫瘤細胞中，一種腫瘤細胞也可產生多種不同的腫瘤標志物。腫瘤標志物在臨床診治的應用中，單一標志物的靈敏度及特異性具有局限性，容易在診治中造成漏診，而腫瘤標志物聯合檢測則可提高婦科腫瘤的檢出率。本研究中，單項腫瘤標志物檢測陽性率較低，最高為卵巢癌CA125，陽性率70.0%，最低為子宮內膜癌CA153，陽性率15.4%；血清腫瘤標志物聯合檢測陽性率得到極大的提高，一項陽性率最高為卵巢癌100.0%，最低為子宮內膜癌84.6%。血清腫瘤標志物聯合檢測大大提高了婦科腫瘤的檢出率，應值得推廣。

本研究中，CA125在卵巢癌、CA153在乳腺癌患者血清中陽性率較高，而在其他婦科腫瘤中的陽性率較低，洪錫田等[3]報道卵巢癌患者血清CA125敏感性達91.2%，這對標志物的選擇有著重要的指示作用。優化腫瘤標志物的聯合檢測，選擇靈敏度和特異性較高的標志物進行聯合檢測，對提高臨床診治和降低患者經濟負擔有重要意義。

目前對腫瘤標志物的具體應用范圍仍存有爭議，其應用也有待進一步規范和統一。腫瘤標志物種類繁多，其敏感性及特異性有較大差異，采用何種聯合檢測方式才是最有效、最經濟的方法仍需深入研究和探討。

參考文獻：

[1]連麗娟，主編.林巧稚婦科腫瘤學[M].第4版.北京：人民衛生出版社，2006：567.

無可留戀范文第2篇

“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”在古代，貴如楊貴妃，要想在北方吃到新鮮的荔枝也是一件極為奢侈的享受。今天，這已經成為極為平常的事，北京街頭隨處可以買到新鮮的荔枝。這種巨大的變化當然是社會發展和科技進步的結果，快捷交通工具的出現大大縮短了貨物的在途時間，其中航空運輸更是在運送荔枝等易腐爛、易變質的鮮活商品方面具有無可比擬的速度優勢。

航空貨運雖然起步較晚，但發展異常迅速，這在于它具有許多其他運輸方式所不能比擬的優越性:運送速度快、不受地面條件影響、安全、準確、節約費用等。而隨著新興技術得到更為廣泛的應用，產品更趨向薄、輕、短、小、高價值，企業的管理者更重視運輸的及時性、可靠性，航空貨運無疑會取得更大的發展。

不過由于觀念、管理體制、物流硬件、標準化等方面的不足，以及目前第三方物流發展的局限性，發展第四方物流顯得異常迫切。對于航空物流業來說，要滿足這一發展需求需要借助信息化技術，需要在網絡上建立航空物流的公共信息平臺，整合現有航空貨運資源。

航空物流亟待整合

不管是一般的企業還是航空公司，大都看好中國航空業的發展。據美國波音公司預測，2020年中國將成為僅次于美國的全球第二大民用航空市場。而目前中國航空運輸總量年增長率超過9.3%，遠遠高于同期全球4.7%的平均增長率。不過，國內航空物流在管理手段和管理方法上以及信息化基礎方面，與西方發達國家相比，還有很大的差距。

從“七五”開始起步，經過“八五”、“九五”的重點建設，中國民航業的貨運信息化取得了顯著成績。據天信達股份有限公司應用開發部經理張朝輝介紹，幾乎所有航空公司、大中型機場和具備一定規模的貨運企業都引進或自行開發了適合其企業內部貨運業務模式的計算機處理系統。例如，國航與東航引進了SITA的SUPERCAR GO貨運系統;南航在租用天信達FAST4主機系統的同時，也在近期推出自行研發的“唐翼”系統。

不過，航空貨運的信息化還存在諸多不足，不僅通信設備及線路、傳真設備、計算機及網絡設備等信息技術硬件設施缺乏，在物流信息系統建設上也明顯滯后。最為突出的問題有二點:一是企業內部物流信息管理和技術手段都還比較落后，如條形碼技術、全球衛星定位系統（GPS）、物資需求計劃（MRP）和ERP等物流管理軟件，在物流領域中的應用水平較低; 二是缺乏必要的公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯網等為基礎的物流信息系統在我國還沒有得到廣泛的應用。

在航空貨運信息化基礎薄弱的同時，我國的物流業也正面臨著劇烈的變化。在張朝輝看來，由于第三方物流存在小、少、弱、散等問題，其力量顯然不足以整合社會所有的物流資源，解決當今物流瓶頸。這就需要有領導力量的物流提供商作為第四方物流，通過整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案。

一些專家認為，第四方物流要實現第三方物流的整合，必須滿足三個條件:不是物流的利益方;能實現信息共享;有能力整合所有物流資源。而真正滿足此條件的只有一種，就是以多個企業集體為核心建立的物流平臺及全國物流公共信息平臺。正是看中了這一點，一直致力于航空貨運信息化的天信達，利用東方通的消息中間件TongLINK/Q，搭建信息交換平臺（LISP），用以解決目前國內航空貨運商以及航空物流商內部以及相互之間的物流信息孤立的問題。

打造物流信息平臺

相比于國外，我國航空貨運的物流信息平臺還剛剛處于起步階段。”在張朝輝看來，目前由于許多航空貨運企業選擇自行開發或委托其他計算機信息網絡公司合作開發計算機貨運管理系統，各自使用的技術不同，設備互不兼容，無法實現全國范圍的聯網，而且功能不夠完善。雖然各家企業都為此投入了大量資金，但這些系統網絡往往只是在本公司范圍內聯網，或是本地局域網，并不對外開放，全國貨運系統信息資源的整體功能優勢得不到充分利用，遠遠無法實現航空物流快速發展對信息技術提出的要求，從而造成了貨運信息資源和網絡技術資源的嚴重浪費，直接影響到航空貨物運輸的效率和效益，也給貨主和人帶來了諸多不便，嚴重制約了我國航空物流的發展和整體經濟效益的提高。

一般而言，一個完整的商務活動必然要涉及信息流、商流、資金流和物流等流動過程。其中，物流是基礎，信息流是橋梁，資金流是目的，商流是載體，物流是整個商務的最重要組成部分，是信息流和資金流的基礎與載體。“而隨著電子商務的發展和培育航空物流業的需要，必須建立全國物流行業的公共平臺，通過互聯網形式整合物流企業的資源。”顯然，多年的航空信息化經驗讓天信達很早就意識到了這一點。

天信達2003年下半年開始搭建的信息交換平臺，已經可以實現網絡對航空物流的整合。據張朝輝介紹，天信達建立的網上物流公共信息交換平臺，可讓所有用戶輸入的資料直接進入數據庫，以便進行各種數據的處理，數據都可以永久存儲，所有的用戶都可以在這個平臺上互動式經營。“物流公共信息平臺整合了社會資源，解決了物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題。它作為客戶間的連接點，通過合作或聯盟提供快速、優質、高效、低耗的多樣化服務。它作為新的生產方式所產生的時空概念，可以大大縮短物流時間，為企業帶來贏利來源和利潤的新增長點。”

“解決了以前信息交換成本太高的問題。”張朝輝這樣形容信息交換平臺為用戶帶來的最直接變化。信息交換平臺最直接的目的是要在用戶與用戶之間建立起端到端的交流，讓分散的用戶通過平臺與更多的合作伙伴進行信息溝通。

無疑，在系統搭建時，如何很好地解決信息交換的問題需要天信達很好的考慮。據張朝輝介紹，經過仔細的考慮和調研，最終決定采用東方通公司的消息中間件TongLINK/Q為系統搭建核心節點。而據東方通的技術人員介紹，保證該平臺的平穩、可靠、安全、高效率的運行，保證其平臺采用的消息中間件Tong LINK/Q與總部的Super Cargo的MQ系統的平穩互聯，特采用應用平臺adapter（TEP），屏蔽系統操作局限，兼容幾種不同的消息中間件平臺，整合各種系統，保證了系統的可靠，安全運行。

LISP助力信息化

“信息共享是供應鏈管理的核心，而LISP的建立，則使供應鏈的信息透明化，方便對供應鏈各個環節信息的整合。”在張朝輝看來，LISP完全可以對供應鏈的經營管理者、承運人、貨運人、租賃人、海關及聯檢單位、貨主、政府等提供全面的航空物流信息服務。

事實上，LISP已經為供應鏈各個環節所看好和接受。近日，中國南方航空公司就貨運系統的數據交換服務與天信達信息技術有限公司簽訂協議。根據協議，天信達將在自己所建立的LISP上為南航提供數據交換服務。通過中國航信的通信網絡以及其他數據網，LISP平臺可在南航貨運系統與其他航空公司和機場系統間建立標準數據交換通道，從而實現貨運數據交換。它可保障數據交換的完整性、實時性，為管理層進行決策分析提供數據基礎，并能實現信息共享和信息互補。

無可留戀范文第3篇

很多的管理者在總結銷售變化的時候講的道理看著理由充分，頭頭是道，但是都是比較籠統的理由，泛泛而談，實際不著邊際。單單從銷售金額的變化上講，因為而形成銷售變化的原因比較復雜。有自身的原因，如商場管理、部門配合、促銷變化、員工服務、商品缺貨率、商品調整、陳列等，有外部的原因，如競爭、天氣季節變化、節假日影響、外部環境影響等等。如果籠統的從這些方面來進行分析總結，看起來理由很充分，有道理，但是實際上沒有找到問題的根源，以及如何對癥下藥。接下來的工作對于銷售是沒有很大的幫助的。但是通過對客單價和客流量的分析，我們可以比較重點的找到問題產生的根源。做為管理者，就可以比較重點的采取措施去對癥下藥，而不必象個無頭蒼蠅一樣到處亂撞，辛苦也是白搭。

因為筆者最近主要抓的是便利店的管理，就先從便利店的銷售分析來談這個問題。我把前不久的一次門店業績分析會的過程公布出來，以便于更好的理解。我們先看一下下面這個表格。為做好進一步比較全面的分析，我把坪效分析加了進來。

參加部門及人員：各門店店長、商品部、配送中心、門店督導、財務、人力資源部、拓展部；

一、門店銷售分析 　 　 類型： 1、 交通要道 2、 老居民區 3、 商業區　 4、 學校 5、 新居民區 6、 城鄉結合地 7、 附近有大型超市（500M范圍內） 8、 購物不方面地帶 9、 醫院 10、專業市場

二、門店經營狀況說明：

（一）、先從地理位置上講，從以上數據得出：

1、因為消費力不強，位于純粹老居民區的門店銷售不好；如5、7店；

2、新居民區門店雖然客流量較差，但是由于消費力較好，所以客單價高；如4、8、10店；

3、位于學校門店雖然客交易量大，但是客單價偏低；如2、14店；

4、新居民區、商業區、交通要道結合地門店綜合數據較好；如1、3、8、10店

5、購物不方便的地方因為體現了“在不方便的地方提供便利”，綜合數據較好；如：3、9、12店；

6、鄰近有大型綜合超市的門店銷售影響大：如7店；

（二）、有問題的門店（低于平均水平）：

1、客交易金額偏低的門店有：2、5、7、11、13、14；

2、客交易量偏低的門店有：1、4、5、6、7、、11、13

3、坪效偏低的門店有5、7、12、13

得出問題最大的門店是5、7、11、13。

因此，哪些門店是隨后管理的重點，從上面的分析應該就可以一目了然。

三、在圈定了有問題的門店后，我們來看應該采取什么樣的手段去改善門店的管理。提高經營業績。

首先講一下影響客流量的因素及改進提高方式。

1、門店的直觀吸引力（裝修、招牌、燈光以及整潔度、清潔度等）。一個門店，如果說門面非常的破舊，燈光昏暗，賣場亂七八糟，和周邊的夫妻店裝修沒有兩樣，對于顧客來講就覺得在哪里買東西都可以，又何必到我們的店來呢？況且，形象上的賞心悅目本身就具備強烈的視覺沖擊力，對于顧客來講有直接的引導效果。有的門店因為開店時間較長再加上督導不力有此現象；

2、商品陳列的方式、店面布局有問題。便利店是一個快速作業并顧客自選商品的業態，并且如果商品配置陳列不合適，顧客進來找不到或者很不容易找到需要的商品，以及通道走向上存在問題，給顧客購物造成麻煩及不方便，那么顧客第二次再來的機會就很少了。哪些商品在布局在哪些地方應該放在什么位置，這個是在布局的時候首先要考慮的問題。并且，門店產生營業以后，門店的責任就是隨時要提供消費習慣、顧客意見等信息給公司參考，便于公司做出方案及時調整。此是影響門店客流量的一個非常重要的因素，督導部門應該在巡店的時候引起高度重視。另外，門店的懸掛物品的規范也是陳列布局的一個方面，這也是區別于一般小店的一種重要的手段。

3、商品不能適銷對路。即商品的差異化體現。不了解顧客的需求，憑感覺鋪貨要貨，顧客要的商品沒有，不需要的充斥整個門店，顧客不上門也就不足為奇了。這主要是因為對于消費需求及周邊環境調查不力造成的。前期是商品部及配送中心一相情愿的因素，后期是門店經營閉門造車及督導不力的結果。

4、商品的豐滿程度有問題，空架率高。對于商品陳列豐富的門店，即使陳列混亂一些，但顧客的感受就是：這個商店東西很豐富，齊全，肯定有我要的東西。而顧客進店看到這個架子商品也缺那個架子空架，第一感受就是：這個門店什么東西都沒有，我不買了。下次也不來了。這個問題的產生和店長的素質有較大關系。不能及時的把商品定單傳到配送中心，貨賣完了才想起訂貨，空架就理所當然。當然，督導的責任也較大。另外就是配送中心的配送效率問題，不把門店的貨及時配出，門店要的貨由于缺貨配不了，也會導致門店空架。

5、商品價格不合理。我們都認同價格不是便利店競爭的主要問題，但是具體問題要具體分析。對于處在老居民區的門店，由于生活水平低，買東西的都是些占便宜的老頭老太太，如果要追求高毛利，銷售必然上不來。這也給拓展部選址人員一個明確的概念：純粹居民區的門面對于便利店來講不是好門面。還有，如果周邊小店或者攤販特別多，比方香煙，價格上也不能按照標準的價格去做。另外，對于商品部也提出了要求：這個地方同樣的商品價格為什么比我們低這么多？就迫使商品部人員與供應商談判或者采取直營采購等另外的措施。

6、員工的服務態度和服務水準、質量有問題；員工的品質差、對商品不熟悉、不了解公司的規章制度等因素會導致顧客對員工的服務不滿意，抱怨、甚至投訴。會給公司造成信譽上的打擊，同時，由于“二百五”效應，好事不出門，壞事傳千里，處理不好會導致客源逐漸流失。人無完人，再完善的企業都有服務上出問題的時候，更何況內地民營企業員工的服務。這個也是管理者一直非常撓頭的問題。問題的關鍵在于企業的人力資源政策是否完善，人力準備是否充分。如果一個什么培訓都沒有參加或者什么服務經驗都沒有的員工派到店里，不出問題才怪。而事后的亡羊補牢也是必須要及時，不能拖，督導部門對于這些問題產生后一定要嚴格處理，不然會造成整體的影響。

7、員工工作的心態有問題，有時候因為薪資問題、員工的素質問題（如內盜、收銀員異常收銀、）員工之間的關系不協調，店長的能力及頻繁調動等問題會導致員工心態失常。其結果就是造成員工的服務出現問題。在這樣的情況下，如果不及時的進行調查處理，店面的銷售會直線下降。

8、員工的親和力有問題。這是一個營銷手段的問題。有幾個門店本來銷售上如果按照常規是沒有那么好的，如第八店，在親和力上這幾個門店員工做的比較到位，因為所在門店熟人較多，即使是不熟悉的顧客，她們基本都習慣了用一些比較親切的稱呼與他們打交道。使得顧客就非常的認同門店。這種方式的運用，也是夫妻店常用的手段，也是為什么正規軍拼不贏雜牌軍的一個很重要的原因。應該隨時加強這方面的培訓和教育，讓員工形成習慣。

9、周邊的競爭有較大影響；在固定居民占主導消費的門店，一般夫妻店及攤販都比較多，尤其是大型社區存在大型超市的話，所在地門店的銷售就要吃緊了。要改善狀況就比較復雜，就必須綜合價格調整、員工服務及商品及服務性差異化方面去體現。表現出人家無法競爭和對比的優勢來。

10、公司的促銷活動不到位；促銷包括了整體促銷和店面促銷手段兩個方面。雖然便利店比較分散，促銷活動的方式方法難以過多的體現，但是對于新店開張的宣傳以及定期的一些常規的活動還是要做的。這樣才能及時的將門店推廣出來讓顧客接受。另外，店面廣告、POP以及重點商品的推廣也是促銷的內容之一。并且，通過促銷能夠體現出一般小店無法比擬的統一及正規優勢。

11、服務性項目的設置不是很合理及有效。便利店的核心就是功能服務上與其他小店的不同之處及不可相比的因素。如干洗、公用事業費用代收、沖值卡銷售、鮮花、茶葉蛋、爆米花、藥品、票務、郵寄、書刊雜志、送貨上門等服務項目，讓顧客除了能夠買到自己急需的商品外能夠得到方便的服務，同時也因為這些項目的設置帶動店面的銷售。當然，不能夠完全照搬一種標準的模式，要根據實際的狀況和位置特點去引進設置合適的項目。每個地方都有實際的情況，有的項目你想做沒法做，比方代收費，在內地起碼是5、6年之后的事情。藥品目前還在管制中，想也無能為力。服務性項目的設置也是體現門店的差異化的一種方式。

再次，通過對客流量低的門店進行判斷，看一下這些門店目前的狀況方符合上述哪些現象。然后才能對癥下藥，針對問題采取措施及時的去解決。

第三步，分析影響客單價的原因及提高方式。

1、商品的陳列問題。前面在講影響客流量的因素的時候也講過這個問題，但重點是布局方面，在這里的重點講的是具體的商品陳列，該如何陳列的問題。基本的陳列方式諸如陳列方式、商品排面的大小、空間，緊湊程度都是影響商品銷售的重要因素，在這里不過多闡述，以后專題講解。而提高客單價的核心方式就是“關聯陳列”。即根據商品與商品之間的關聯因素以及顧客的消費習慣來進行合理的陳列。引起顧客的直接注意，從而增大客單價上升的機會。根據權威的研究報告，顧客70%以上的購買決定是在商店內做出的，這個比例就要看你的商品是否具備足夠的注視程度。是否我們可以設想：一個女性顧客進來門店，如果一開始只是想買一包餅干，但是在選的過程中看見了飲料，覺得吃了瓜子口渴，順便就拿了一瓶，這樣客單價是不是就有了提高？因此，餅干和飲料這兩種關聯性大的類別就應該盡量的放在同一個地方。

2、員工的推銷服務技巧。很多人都聽說過這么一個經典的案例：一個本來只想買一包止痛藥的顧客到一個百貨公司后，被買藥的那個員工推銷了完全和藥品不相干的價值50000多元的商品。也許這個故事不是真的，但至少說明了推銷技巧的重要性。員工本身的素質、敬業態度、工作的熱情、對商品、價格的熟悉程度決定了推銷技巧的好壞，因此，相關的培訓教育必不可少。

3、促銷活動的影響。在這里主要談的是采取何種促銷方式提高客單價。我們看到，門店的客單價平均不到9元錢，那我們就可以不定時的采取單票買滿10元就贈送或者換購某些商品的活動，以此來提高顧客的交易金額。特別是針對客單價偏低的門店，這類的活動應該重點推廣甚至針對性的來做。另外象折價券、積點返利、積分卡等方式都是提高客單價的有效手段。

客單價偏低的門店，與以上3個因素是密不可分的。

由上面的分析我們可以做出隨后的工作布置：

1、人力資源部：儲備人員到位，并針對公司的規章制度的培訓、服務態度、技巧安排全體員工的相關培訓，同時商品部安排相關的商品內容培訓，讓員工盡快的熟悉商品及價格，是培訓完后進行考核，重點針對有問題的門店，不合格的人員予以辭退更換；

2、督導部：

A、最重點對5、7、11、13門店，在一周內拿出調整方案，進行商品布局、陳列的調整；

B、重點對4、6、7、11、13、14店加強服務質量、推銷技巧方面的督導；

3、安排拓展部對1、4店的店容整改；

4、商品部：對5、7、13店拿出價格調整方案，并盡快完善服務性項目的談判及引進；

5、配送中心，加快配送效率，進一步嚴格庫存卡的規范填寫，便于更好的掌握庫存；

無可留戀范文第4篇

【關鍵詞】任務驅動 小學數學 練習課

任務驅動是指學生在教師的幫助下，緊緊圍繞一個共同的任務活動，在強烈的問題動機的驅動下，通過對學習資源的積極主動應用，進行自主探索和互動協作的學習。筆者結合教學工作的實踐探索，以人教版五年級下冊第二單元《因數和倍數》的練習課為例，闡述任務驅動下小學數學練習課的流程與組織。

一、任務驅動下數學練習課的基本流程

任務驅動下數學練習課的基本流程主要包括前期、中期和后期三個階段：

（一）前期：練習任務的設計與學習目標的制定

練習課的任務有別于新授課、復習課的任務設計，因為學生已經掌握了一定的數學知識與技能，但并不是所有學生都很熟練的掌握，所以教師在設計任務時，一定要注意不是呈現包含幾個知識的練習題，而是要綜合考慮任務的真實性和整體性。

1.練習任務的設置要突出學生的需求

練習任務要突出現實性、趣味性、探究性、層次性和整體性，能夠激發學生的學習熱情，激活學生的原初經驗，讓學生找到數學知識與情境之間的聯系，產生認識沖突展開探究。同時練習任務要充分考慮不同層次學生的需求，既能滿足學生，又能促進學生學習能力的發展。

2.練習目標要具體、清晰

目標起到指導學生完成數學任務的作用。目標越具體、清晰，就越能調動學生的原有認知，幫助學生理清任務中的關鍵數學思想和方法。

（二）中期：任務驅動練習的展開

這是學生進行練習活動的核心部分，這部分活動不受時間、空間和對象的限制。可以是課內展開也可以是課外；可以獨立探究也可以是小組合作；可以是一天完成也可以是幾天。但學生都會經歷以下四個階段：

1.進入任務情境

為幫助學生有效完成練習任務，教師可以給學生提供適合探究的學具，或模擬真實場景，或創設學生感興趣的問題情境，引導學生進入練習任務，點燃學生的探究欲望，激發學生學習的內動力。

《因數和倍數》的練習課，我設計了一份前置性的練習任務：

“因數和倍數”的探究單：

五（4）班共58人，請按一定的標準給1～58分類。

我的分類標準： 。

我的分類結果： 。

請填上你喜歡的數字， 、 、 、 ，從中選擇兩個數字，按要求組成兩位數。

偶數（ ） 質數（ ） 3的倍數（ ）

奇數（ ） 合數（ ） 2、3、5的倍數（ ）

我的解題過程： 。

我的提醒： 。

這份任務卡，有兩項任務，一是根據偶數、奇數，質數、合數，能被2、3、5整除等數的特征等概念給1～58分類。二是設計一組數，必須要共同滿足多個條件。這樣不僅安排了基礎練習、專項練習，更把綜合練習和發展練習融為一體，給學生留足了思考、展示、交流的空間。

2.分析任務、尋找聯系

學生在教師的組織和鼓勵下，分析任務中的關鍵要素，尋找各個要素之間的聯系，通過已有的知識經驗從中發現、提出數學問題，通過交流討論分析問題并解決問題。在這個過程中，學生會不斷地修正自己的問題，調整自己的解題思路。

學生明白任務后，會調動已有的數學活動經驗，來解決任務。如第一項任務給1～58分類，學生會想到偶數、奇數、質數、合數，2、3、5的倍數等這些概念，能夠根據偶數和奇數，質數和合數之間的關系，結合具體數字的特點進行分類。

3.嘗試解決并完成任務

這個環節的活動，目的是促進學生對數學的理解，能用數學語言、符號進行表達和交流。

如第二項任務是從自己想的4個數字中任意選擇2個數組成兩位數，并要滿足偶數、奇數、質數、合數、2、3、5的倍數等多種要求。這個練習任務看似簡單，其實里面包含著有序思考、整體思考等方法，是一項綜合性較強的任務。

通過回收學生的任務單，學生的智慧令我刮目相看。一是方法多樣，有些學生在猜測、調整、驗證中解決問題；有些學生則通過有序思考、逐一確定法解決問題； 還有些學生從整體出發，綜合考慮各個概念之間的聯系后，確定了4個數字。二是能用數學語言較簡潔的記錄思考過程。如，同時是2、3、5的倍數的數必定是偶數，個位確定為0，十位上的數是3的倍數。這樣這個數既是偶數，合數，又是3的倍數和2、3、5的倍數。另外再選兩個數字組成質數，就一定是奇數。通過這樣的練習，學生不僅加深了對偶數、奇數、合數、質數等概念的理解，更進一步理清彼此之間的內在聯系，并感悟到有序思考的重要性。

4.交流分享

通過交流分享，學生不僅可以深度理解任務中的數學知識，而且更為重要的是學生在比較、選擇他人的方法、策略時，學生的交流表達能力、比較各種方法特點的能力、對同伴的學習成果做出評價的能力，均能在這個過程中得以實現。

因為是前置性任務，學生在課前已經完成，所以課中主要的任務就是進行交流反饋。通過小組交流，全班交流，讓不同的想法為全班共享。首先我組織學生圍繞1～58的分類標準，進行概念的回顧。學生有分成奇數和偶數兩大類的，有分成質數、合數和1三大類的，還有分成四類的（2的倍數、3的倍數、5的倍數、1）。學生發現第四種分法有重復又有遺漏時，我抓住契機讓學生討論這位同學的分法。有學生認為3和5的倍數中又可以分為偶數和奇數兩大類，可以按是不是2的倍數來分，所以第四種方法可以直接納入第一種分法。還有學生認為是2、3、5的倍數的數都是合數，剩下的數是質數和1，可以納入第二種分法。這樣不僅溝通了本單元重要概念之間的內在聯系，更明確了判斷質數、合數的方法，使學生意識到分類標準的重要性。這樣的基礎練習，既是全課的熱身，也有助于激活后續分析問題的“思路點”。其次，我組織學生理清各個概念之間內在聯系與區別，鼓勵不同學習水平的學生展示不同的解題方法。在交流的過程中，學生不僅關注了自己和同學的想法，還進一步關注了這些想法之間的聯系，使學生感悟到有序思考和整體思考可以使問題的解決更加簡單方便。

（三）后期：反思并重構認知

在任務解決的過程中，每個學生最后都會形成自己獨有數學活動經驗。但我們不能保證每個學生都能建立起正確有效的數學活動經驗或數學結論。所以引導學生進行回顧反思顯得尤為重要。我們可以鼓勵學生反思為什么錯了，是哪個步驟出現了問題；解決問題時用到了哪些方法或策略，分成幾個步驟等，從而形成一定的技能技巧，累積正確的數學活動經驗。

在學生完成綜合任務的交流時，我組織學生對思考方法進行了梳理，體現得較為突出的是從整體入手有序思考。即根據2、3、5的倍數特征確定個位，再根據是3的倍數確定十位。然后再根據質數的特點確定另外兩個數字。使學生練得有法，練得有趣，練得有效。另外在交流時，針對不同的題型組織學生剖析解題的方法，使學生能夠舉一反三，觸類旁通。

二、任務驅動下數學練習課的組織

課堂中的練習任務大多是由教師根據具體教學內容和學生實際情況而特別設計的，從任務驅動學習在實際教學中的運用來看，任務驅動與教師指導是教學中的核心要素。

（一）任務呈現

1.直接呈現任務

指教師開門見山的將練習任務呈現給學生。任務單的第一項任務是對1～58進行分類。這樣的任務并沒有將練習放到一定的情境中，因為任務本身具有整體性和開放性，不同層次的學生對此題都會產生濃厚的興趣，通過探究交流，學生最后都能得到相同的結論，但解決這個任務的方法卻是豐富而多彩的。

2.情境呈現任務

指教師為學生創設真實的或現實的學習情境，引導學生進入情境，激發學生對任務的思考，發現、提出問題，并通過自主探究或小組合作分析、解決問題，最終獲得任務的完成。

3.任務單呈現任務

學生圍繞教師事先設計好的任務單開展數學活動，主要倡導學生記錄任務完成的具體過程，包括學生想要解決的問題；完成任務的計劃；方法的記錄；失敗原因的探析等。

（二）教師指導策略

教師的及時引導與指導是學生順利完成數學任務的保障，指導的方式、內容、時機都影響著學生對所學數學知識本質的理解和數學思維能力的發展。在任務驅動練習中，一般可以采用以下幾種線索進行指導。

1.舊知回顧：如課前復習就是運用相關數學信息進行鋪墊準備的最好形式，可以組織學生復習與本課有關的知識以及所用的數學思想方法，當學生面對新的練習任務時能夠遷移、轉化相關知識與方法。

《因數和倍數》練習課，在引導學生完成前置性任務時，我給學生提供了三種線索引導，不管用哪種方式至少有兩種及以上解題策略，并能夠進行有序清晰的表達。

2.構建概念圖：練習課往往也要幫助學生梳理一些已知學過的知識，幫助學生構建起知識網絡。所以教師可以利用知識網絡圖、知識樹、表格等形式呈現概念圖，幫助學生進行自主學習。

3.設問引導： 如“你已經知道了什么”“還要做什么”“你失敗的原因是什么”等等，引導學生進行反思總結。

4.課件輔助：如放相關的視頻，讓學生獲得相關信息。一些綜合性較強的練習可以通過多媒體的優勢將靜態轉化為動態演示，幫助學生內化理解知識的重難點。

無可留戀范文第5篇

關鍵詞：連鎖經營管理；物流配送；教學設計

高職院校教育人才的方式已經從過去的傳統教育模式向新教育模式轉換，滿足社會需求，加強技能教育。連鎖經營專業的培養目標是為了實現與企業人才需求的無縫對接，《物流配送》課程是連鎖經營管理專業實際操作很強的一門課程，對《物流配送》課程進行合理設計對于連鎖經營管理專業教育是非常重要的。

一、《物流配送》課程在連鎖經營管理專業課程中的地位

連鎖經營是指經營同類商品或服務的若干個企業，以一定的形式組成一個聯合體，在整體規劃下進行專業化分工，并在分工基礎上實施集中化管理，把獨立的經營活動組合成整體的規模經營，從而實現規模效益，連鎖經營作為總部管理哲學的具體化管理方式，連鎖總部必須應用先進的經營管理理念對員工進行培訓、工作安排、員工的職責、員工的服務標準、店面的陳列、廣告宣傳、市場營銷、顧客關系,顧客抱怨處理程序、存貨控制程序、會計程序、現金和信貸管理程序、安全生產、突發事件處理等所有方面的問題進行深入的研究，對連鎖店經營管理過程中的每一項工作予以規范化。連鎖經營管理專業主要課程有連鎖企業商品采購管理、經濟學基礎、管理學基礎、商品學、物流配送等學科，其中物流配送是連鎖經營管理專業的核心課程。

二、目前物流配送課程在教學設計上的存在著問題

1.教學內容沒有統一規范化的標準作為依據

首先《物流配送》曾經是物流管理專業的重點課程，物流管理專業在專科到博士生的升學體系方面建立了一套成熟的辦學等級方案，而連鎖經營管理專業絕大多數還停留在單一的專科辦學，無法為學生提供更高層次全面發展，只有極少數的本科院校設置了連鎖經營管理專業，絕大多數的教師在連鎖經營管理專業的課程教育上，在該課程的內容選取上太過度依賴于物流管理專業的《配送管理》課程，而物流管理專業的《配送管理》是和《物流概念》、《運輸管理》、《物流信息管理》、《倉儲管理》、《第三方物流》等重點課程自動形成管理體系，而連鎖經營管理是《物流管理》、《物流配送》、《門店營運管理》、《財務管理》、《人力資源管理》等課程為核心與培養該專業方面的人才方案所形成的體系，但絕大多數連鎖經營專業的老師仍依照《配送管理》的課程教學來組織課程，甚至更有的院校老師將連鎖經營的《物流配送》與物流管理專業的《配送管理》的課程內容混為一談，內容幾乎是雷同的，沒有任何區別，甚至可以說是將兩個不同專業的課程劃等號。高職老師在組織教學時，傾向于寬泛的課程內容，內容的主次欠缺，降低了課堂的教學質量，讓學生漸漸失去學習興趣，產生了學到的知識沒有什么用處的想法。

2.教學層次順序不符合高職學生的認知過程

現在的大部分老師在課堂上的教學安排大致是：案例引入、課本理論知識講解、實際操作、布置作業等這么個教學流程。這樣的教學層次順序不符合學生的認知規律，因為高職教育與學術性教育大不同，物流配送是一個車輛運輸貨物的過程，學生沒有實際的觀看過物流配送的整個流程，只靠想象是很難了解其中的細節，跟不上老師授課的思維，而老師只是對課本上的知識做一個系統的整理，不讓學生實訓觀察，即便學生非常努力，也無法了解物流配送的全部內容。因此這種教學層次順序讓學生們失去學習興趣，在上課時選擇逃課、玩手機等厭學行為。

3.老師的教學方法達不到統一

教學方法是課堂教學的關鍵，教學方法不符合課程教學的需要，就達不到想要的預期教學效果。現在的課堂教學還保留著一支粉筆、一個課本、一個老師和一群學生的理論教學授課方式，粗疏的教學狀態，還有很多學校老師盲目跟從這種授課方式，后來發現很多環節都不能協調，導致最終別的教學方式被擱淺，比如學生在實訓時，受到學校實訓條件與學校合作的企業的關系限制，只能接觸到初步的知識層次，領悟不到其中的精髓，針對《物流配送》這門課程，高職老師就沒有一個獨立的系統化教學方式。

4.教學資源比較短缺

《物流配送》是實際操作性很強的一門課程，學校想要培養這方面的人才，如果只是依賴課本上的理論知識講解和課后的簡單操作訓練是很難達到物流人才培養的目標的。但是現在的物流配送專業課除了相關的精品課程符合教學資源的要求外，別的課程除了老師的講解，學生想要繼續擴展學習是難的，與課程相符合的教學資源比較少，所以要達到想要的課堂教學效果是非常不太可能的。

三、改變《物流配送》課程的教學思路

1.建立合理的連鎖經營管理專業《物流配送》的課程標準

建立合理的連鎖經營管理專業《物流配送》的課程標準，主要是將教學內容合理選擇和組織起來，讓物流配送課程形成一個完整的規范的教學體系，符合專業的標準與培養目標，怎樣防止同一節課老師們的上課內容不同，選擇的教學內容不同，讓課程符合專業人才的培養要求，滿足社會需要的崗位條件，讓學生畢業后能很快的熟悉自己的工作環境，促進其在職場上的發展。改進《物流配送》課程的教學思路，首先要確定教學目標和課程技能要點，再根據院校、企業的需要，把課程內容分為選修和必修兩部分，必修課是非常主要的，重點突出了企業的運行機制，所以，學生應該將與工作緊密聯合的技能要點學習的扎實穩固，抓住主次。老師在教學資源準備上，應該準備足夠的教學資源，讓學生們得以學習。

2.教學層次順序需要合理安排

老師在教學層次順序的安排上，要與學生的認知規律相符，將課本的知識簡單化、具體化、形象化，符合實際，方便學生理解接受。老師需要先將教學內容和課堂時間做一個合理的安排，盡可能的將一堂課設為一個獨立完整的教學單元，讓課堂保持獨立連貫性，然后對教學層次順序做一個合理安排。《物流配送》課程的實際操作性很強，老師可以先讓學生了解所學的學習目標，再將課程進行梳理，然后在播放相關的物流配送視頻，讓學生們可以將書本上的理論知識與實際工作結合起來，在與實訓課相配合，讓學生找到學習方式使學習漸入佳境，同時老師可根據視頻的內容對學生進行提點或簡單的說明，在做最后的知識總結，老師還要結合教材與實際工作情況進行點評，告訴學生在工作時需要注意的事項。有些學校的條件比較好的話，可以同企業合作拍攝教學視頻，以符合教學目標的要求做成合輯，完美的將工作過程還原，結合專業特色貼合企業的實際工作流程，讓學生全面掌握知識，學生在上課時就像看電影一樣，在看視頻時就吸收了里面的知識要點，無需老師在進行講解。上理論課，老師需將課堂上的內容做好總結，再將下次要講的內容進行合理的部署，找一些思考題給學生，學生也可根據老師的下次所授課程內容進行預習，上實訓課，老師要對學生進行分組，做好實訓課前的準備工作，提高學生聽課效率、學習興趣，提高老師的課堂質量。

3.教學方式的更新

《物流配送》課程的特征比較明顯，在進行教學時需要根據學習目標，復原配送管理工作的情景，進行實訓追蹤、總結評價等一系列完整的教學系統，老師為主導，學生為主體，以教學項目為主要的教學內容，實施的具體方案是：明確教學任務、做好教學前的準備、進行教學實施的討論、制定完善的實施方案、教育成果的分析、對教學效果進行評價。

4.補充教學資源

學生怎么才能通過課程學習提高自己的專業知識，滿足行業需求，僅靠課本上的知識是無法達成的，因此，學校應該為學生設立以物流配送課程為主的教學資源，供學生學習，滿足學生的需求，促進學生的專業知識得以提高，滿足行業需求。

四、結束語

實踐教學是高職教育的特點之一，《物流配送》課程主要是為了體現教學的實踐性，連鎖經營管理專業的《物流配送》課程需與物流管理管業的課程區分開，改進教學思路，合理安排教學層次，及時對教學方法進行更新，充實教學資源，這樣才能讓學生畢業后便于熟悉自己的崗位，滿足行業需求。

作者:鄧攀 單位:湖南現代物流職業技術學院

參考文獻:

[1]劉麗娟.高職課程項目化教學實施中教學管理的探索[J].教育科學,2008.02.