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高速公路養護范文第1篇

高速公路是一種大流量、設施完善、現代化科技含量較高的交通載體，為人們帶來了方便，為用路人提供良好的路況，也成為了工程養護的一項主要職責。就目前的情況，高速公路養護與管理還是存在一些問題，對此本文分析了高速公路養護與管理。

關鍵詞：高速公路；養護；管理

中圖分類號：U412文獻標識碼： A

引言

當前，我國高速公路建設得到了飛快的發展，但養護管理工作卻處于相對滯后的階段，我國人口基數大，運輸量也大，因此，高速公路的養護管理工作尤為重要。

1、高速公路養護與管理的重要意義

第一，通過對高速公路的運行狀況的了解，我們可以正確了解及評價公路的安全狀況及運輸水平，按照實際情況安排運輸與維修檢查，創建通行安全、快捷迅速的良好行車環境。第二，通過對高速公路的管理與養護工作，一方面可以降低道路及其其他相關設施發生的損害，另一方面可以及時修補不定時發現的病害和設施損壞，最大化延長高速公路及相關其他設施的使用壽命通過養護與管理可以使高速公路的道路及設施延長使用壽命。第三，通過對高速公路的養護與管理，可以及時發現并彌補由于各種原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步完善高速公路的使用及服務功能。

2、高速公路的養護與管理特點分析

高速公路的養護具有以下特點：第一，高速公路行車數量多、速度快，養護工作具有很大的危險性。第二，養護工作的時效性。由于我國高速公路不僅是國家基礎設施，也具有收取費用的性質，所以，一定要時刻保證高速公路處于完整的狀態，發現有損壞部分后，要及時進行修復，從而保證行車快捷、安全、舒適，從而達到運營經濟效益和社會效益雙贏的效果。第三，養護技術的科技性和復雜性。高速公路養護不僅標準高、機械規模及使用比例大、成本高，而且施工工序復雜，涉及的學科領域比較廣泛，技術工藝復雜，科技含量高。第四，養護對象的廣泛性。高速公路的養護對象不僅包括道路、隧道及其沿線附屬設施，而且包括交通工程設施，監控、通信、照明設施，綠化、環保、園林設施，以及各種生活服務設施等等。

3、當前高速公路養護管理存在的問題與不足

(1)養護機構設置不合理。目前，在全國各地的高速公路養護管理中，由于養護體制的“政、事、企”不同及激勵約束機制不強，導致各地養護機構重復設置，許多高速公路按照“統一管理，分級領導”的原則設置養護處、養護科、養護工區等，造成機構臃腫、人員偏多，鐵飯碗大鍋飯思想嚴重，職工積極性不高。

(2)養護機械化水平低。養護機械化能夠顯著提高公路養護質量和生產效率。但是，目前我國的養護機械無論是產品性能，還是品種、數量、質量都難以滿足我國高等級公路維修養護作業的需要，部分類型的公路養護機械國內還不能自主生產。再加上養護機械投資、運營成本相對較高，許多養護企業為了節約養護成本，仍然依靠傳統的手工養護作業。

(3)管養不分，缺乏專業化養護隊伍。許多高速公路養護公司仍然套用事業型養護管理體制，“管養一體”，職責不明、責任不清，養護經費采用拔款形式，所有養護作業由內部單位行政管理，技術水平低下，缺乏較強的專業性。

(4)職工總體素質不適應高速公路養護科學化、現代化水平要求。

(5)重建設，輕養護。目前我國正處于高速公路大規模建設時期，建設任務很重，大量資金被投向高速公路建設，各級部門對于高速公路的養護問題，往往沒有引起足夠的重視，沒有充分認識到“公路建設是發展，公路養護也是發展，而且是更重要的發展”的真正內涵。

4、完善我國高速公路養護與管理的若干措施分析

4.1、加強政府行業監管力度

在轉變政府職能的前提下，要進一步加強政府對整個交通行業監管。隨著部分省份高速公路管理公司化進程的加快，一部分事業單位正逐步向企業化轉制。。由于規范不全、監管不力，有部分養護公司片面追求眼前的收益回報，人為減少養護投人，降低服務標準，造成了不良的社會影響。因此，有必要理順和加強政府對高速公路的行政管理。

4.2、、應用新型養護管理技術

我國早期的路面養護主要是以被動式的維修為主，就是當路面出現嚴重破壞以至于車輛不能正常通行的時候才會進行緊急維修，這樣的措施主要是矯正型養護。這類養護雖然能夠保證路面的正常使用，但是在維修時間和成本比較高，而且維修的時候還影響交通運行，維修后的廢舊材料多，影響環境。高速公路的養護應該采用綠色環保、節約資源的方式。

4.3、、建設專業化的養護隊伍

公路養護管理工作要想獲得更好的發展，首先要與社會主義市場經濟發展要求相一致，建設高等級公路養護管理市場，并對外開放，做到管理和養護真正分開。

4.4、科學規范機構設置和規章制度

隨著我國高速公路的不斷發展，相應的管理機制及制度設置也應該有所變革和創新才能適應新的要求。當前，我國高速公路管理局下面設立了線路管理處和專職養護處等部門，雖然對于處理一些突發事件有較好的靈活性，不過這種機構設置存在責任分化及高成本養護等方面的不足。要變革機構設置及相應的規章制度，責任到人、考核有據的工作機制才能激發工作積極性和創造性，從根源處提高養護水平。

4.5、認真貫徹“預防為主、防治結合”的公路養護方針

有關部門應該在針對高速公路養護管理方面迅速出臺統一的管理辦法和管理規范，保證養護管理科學化、制度化，使得養護工程費支出有嚴格的標準可供參考，限制其隨意性；養護質量的考核不再像以往一樣沿用一般公路養護的“好路率”指標，而是嚴格的按照出臺的規范進行考核。

5、高速公路養護管理發展趨勢

1）預防性養護成為重點。預防性養護能夠大幅降低公路的維護成本，但是預防性養護的真正實現是需要時間的，智能化技術處理計算的數值是否正確是關鍵性因素。通過對國內公路養護的現狀調查可知，過去是公路受到損害后再進行處理，也就是說發現問題后在進行修補，這屬于事后養護。而預防養護是提前采取措施減少損害的產生，從而延長公路設施的使用周期，減少大修次數，修復隨時出現的道路病害及設施損壞，減少運營管理費用的支出。

2）堅持機械化養護。高速公路應該使用機械化進行養護，高速路的車速較快，車流量大，而且24小時不間斷，因此道路養護要保證交通的通暢。發現公路存在損壞要及時修補，這是公路的特有屬性所決定的，因為路面發生損壞會增加交通事故的發生率。時刻為道路使用者提供良好的路況，是公路養護管理部門的一項重要職責，此外，維修質量、作業安全、勞動效率等方面的要求也是實現機械化的重要因素。實行機械化養護能夠保證高速公路的行車安全和行車速度，社會效益和經濟效益也能同時得到保障。進行機械化施工作業，施工工序安排的合理而科學，才能保證流水作業的順通，做到安全、高效、暢通。

3）管理措施越來越健全。交通的發展提高了公路的維護要求，也給高速公路的養護和管理人員提出了挑戰，只有結合具體實踐，長期積累成功的管理經驗，才能制定出合理的養護管理規范、方案和措施，才能適應高速公路的進一步發展，養護實踐才能真正去獲得成效。

結束語

高速公路養護的最終目的是要提高高速公路的使用質量并延長使用時間，所以要不斷提高高速公路養護技術，優化高速公路養護質量管理體系，大力提高養護工作人工作能力和水平，從而提高我國高速公路養護管理水平，最終提高我國高速公路質量。

參考文獻

[1]段非克.高速公路養護管理發展研究[D].重慶交通大學,2013.

[2]趙忠杰.高速公路養護與管理方法[J].科技傳播,2010,11:28+26.

高速公路養護范文第2篇

關鍵詞：高速公路；養護特點；養護技術

Abstract: The road was opened to traffic, can withstand the wheel wear and impact, erosion and weathering by storm, flood, wind, snow, sun, ice and other natural force, as well as the legacy of man-made destruction and built some defects, quality of the roads will be gradually reduced. Therefore, the highway was opened to traffic after the maintenance and repair measures must be taken, and constantly updated to improve.

Key words: highway; maintenance; maintenance technology

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A文章編號：

前言

公路養護就是對公路的保養與維護，保養側重于從建成通車開始的全過程養護，維護側重于對被破壞的部分進行修復。為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。

一、高速公路養護的特點

高速公路作為一個國家和地區的整體經濟水平以及該地區交通運輸業發達程度的產業，其養護管理工作也是不能夠忽視的，高速公路的養護具有經常性和及時性、一定的危險性、成本高、廣泛性等特點。

二、公路養護分類

公路養護的分類各國并不一致。按養護作業范圍和工作量劃分，中國把公路養護分為小修保養、中修、大修和改善四類；蘇聯分為保養、小修、中修和大修四類；日本分為保養和維修兩大類，維修中包括更新改善的內容；英、美等國則分為具體養護和交通服務兩類（不包括改善工程）。國際道路會議常設協會于1983年建議，公路養護統一劃分為日常養護、定期養護、特別養護和改善工程四類。

1日常養護

對公路各組成部分（包括附屬設施）每年按需要進行頻繁的日常作業，其目的是保持公路原有良好狀態和服務水平。日常養護的作業項目主要有：路面及其他部分的清掃；輕微損壞的修補和設施的零星更換；割草和樹枝修剪；冬季除雪除冰；以及為恢復偶而中斷的交通進行緊急處理。

2定期養護

在公路使用期限內所進行的、可編制程序的、較大的養護作業。定期養護作業主要項目有：輔助設施的改進;路面磨耗層的更新或修復；路面標線、涵洞及附屬設施的修復；金屬橋的重新油漆等。

3特別養護

把嚴重惡化的路況改善到原有狀態的作業。特別養護作業項目有：加強和改建已破損的路面結構；修復已破壞的路基和涵洞；防治外部因素對公路的損害，如穩定邊坡、防治坍方、添建擋土墻、改善排水設施、防治水毀、預防雪崩、砍伐樹木等。

4改善工程

對公路在新建或改建時遺留下的缺陷進行的改善作業。改善工程項目主要有：改善卡脖子路段，提高通行能力；校正路拱和超高，改善行車視距；調整交叉道和進入口，消除事故多發點，以策安全；采取防噪聲措施；擴建和改善建筑物和其他設施；添建路旁休息區，以提高公路服務水平等。

三、國內外養護現狀

1國外特點：

國外道路養護技術，機械化程度高、施工工藝比較先進、新材料應用廣泛、在養護技術方面投資多，注重預防性養護。

2國內現狀：

雖然我國的公路建設起步相對較晚，但近年來我國的公路事業飛速發展 ，路面養護的機械化程度不斷提高，新材料、新工藝、新機械不斷在養護中得到應用。

高等級瀝青路面常用的預防性養護措施可按照厚度的大小和養護強度的強弱分為四類：

（1）0～15mm，輕強度養護措施，主要包括霧封層、微表處和碎石封層。

（2）10～30mm，中強度養護措施，主要包括超薄磨耗層。

（3）20～40mm，重強度養護措施，主要包括薄層熱拌瀝青混凝土。

(4)20～50mm，強強度養護措施，主要包括銑刨罩面、就地熱再生和廠拌熱再生。

四、養護技術分類

當前我國的公路養護技術主要有：

1裂縫封縫

2表面封層

3薄層罩面

1裂縫填封

主要針對活動性裂縫，首先根據裂縫的幾何形狀進行開槽，然后進行裂縫清理、干燥，最后選擇合適的填縫料進行封縫。

（1）裂縫密封

主要針對非活動性裂縫，無需對裂縫進行開槽，可直接采用熱壓縮空氣清理裂縫，再選擇合適的密封劑進行封縫。

（2）開槽、灌縫

具體的操作流程如下：第一步，用開槽的專門工具沿裂縫開小槽，開的小槽必須具有適宜的寬度以及適宜的深度：第二步，利用灌縫機這種專門工具灌入小槽特定的熱熔型聚合物。優勢：開槽工具是專門的，具有靈活性，而且用來灌縫的材料有很強的封閉性能，便于施工。

2表面封層

表面封層技術就是在路面上鋪設一層保護層來保護原有路面來處置路面的病害，達到公路養護的目的。表面封層技術可以根據具體的實施材料分為霧封層、稀漿封層、微表處、碎石封層技術等。

（1）霧封層：

將乳化瀝青稀釋液或特制的路面保護劑噴灑到現有瀝青路面上的養護技術。以形成一層嚴密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護路面的功能，最大限度的減少路面的水破壞，增大路面集料間的粘結力，延長路面使用壽命。

霧封層材料：

普通乳化瀝青類霧封層使用材料是普通乳化瀝青稀釋液，由普通瀝青、乳化劑和水稀釋而成，它能改善路表狀況，增強路面密水性能。含再生劑類霧封層使用材料是含“再生劑”類的瀝青乳液，由石油溶劑、改性瀝青、瀝青活性再生劑特制而成，它在發揮普通瀝青霧封層作用的基礎上，能對老化路面中的瀝青進行再生，恢復其部分路用性能。

霧封層優點：

(1)具有良好的防水性，可以減少路面的水損害；

(2)具有良好的滲透性，可以填補路面細微裂縫和表面空隙；

(3)增強瀝青表面層集料間的粘結力，起到瀝青再生劑作用并可保護舊氧化瀝青路面；

(4)霧封后可以使路面黑色化，能增加路面色彩對比度，增強駕駛員的視覺舒適度；

(5) 對0.3mm以下的裂縫起到自動愈合的作用；

(6) 大幅提高道路的使用壽命和降低維護成本，有資料證明：一般情況下，霧封層能延遲病害2～4年出現，提高了道路的使用壽命。

適用性和局限性：

考慮到霧封層材料的滲透性及其作用，霧封層施工的路面和氣候使用性和局限

（2）稀漿封層

微表處是采用專用機械設備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。微表處開放交通時間的長短依工程所處環境的不同而變化，通常在氣溫為24℃，溫度為50%（或更?。┑臓顩r下可以在1h 內開放交通。

（3）碎石封層：

采用專用設備即碎石封層車將單一粒徑的石料及瀝青膠結料幾乎同時灑布在路面上，在膠輪壓路機或自然行車碾壓下，形成的保護原有路面的瀝青碎石磨耗層。

碎石封層技術是一種十分有效的養護技術，如果應用及時，可以改善道路的防水性能，提高道路的防滑能力，消除道路病害，提高道路的行車舒適性，極大地延長一個結構良好的道路的使用壽命。

（4）同步碎石封層：

就是用專用設備即同步碎石封層車及粘結材料（改性瀝青或改性乳化瀝青）同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓或輪胎壓路機碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，他主要作為路面表處層使用，也可用于低等級公路的面層施工。

3薄層罩面

即SMA混合料罩面技術，SMA是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青馬蹄脂結合料，具有優良的抗車轍性能和抗滑性能。薄層罩面按照實施的方法可以分為冷薄層罩面、熱薄層罩面和溫薄層罩面三種類型。冷薄層罩面就是在常溫下實施施工，不需要對材料進行加熱，具有施工方便、快捷的特點。而熱薄層面則是相對于冷薄層罩面而言的，就是對材料進行加熱，然后施工。它具有防止路面品質下降、恢復路面的抗滑阻力、修復路面的缺陷的特征。處置綜合病害，效果比較明顯，但成本較高。溫薄層罩面是介于冷拌和熱拌瀝青混合料溫度之間，性能接近熱拌瀝青混合料的新型混合料。該技術能夠有效的改善路面平整度，提高行車的舒適性和抗滑能力，增加行車的安全性。

（1）超薄磨耗層（ NovaChip ）

將間斷級配熱拌瀝青混合料與乳化瀝青相結合的一項技術，能夠解決路面輕微裂縫、輕微松散，車轍(小于15mm)，路面滲水，表面貧油、老化，抗滑性能降低等病害，既可用于舊路面表面功能的恢復，又可用于新建路面的抗滑層。其鋪裝厚度一般為15～25mm。

超薄瀝青混凝土磨耗層技術，主要用于高等級瀝青或水泥路面的預防性養護和輕微病害的矯正性養護。施工過程中利用改裝過的攤鋪機，就可同步完成改性乳化瀝青噴灑和熱瀝青混合料攤鋪。再經過鋼輪壓路機的碾壓，早期病害路面就可以煥然一新。按理論上測算，一般高速公路路面使用壽命至少在6年以上，但優良的超薄瀝青混凝土磨耗層使用壽命可長達8－10年。同時，磨耗層表面粗糙可增加車輪的抗滑性；降噪性、滲水性好，可以大大減少雨天常見的水霧，提高能見度。盡管磨耗層僅有兩公分厚，但卻能與原有路面緊密結合、推移病害，這對節能降耗有較大的實用價值

（2）超粘磨耗層技術

是指采用超粘磨耗層核心設備同時噴灑乳化瀝青粘結料、攤鋪拌合玻璃纖維的超粘磨耗冷拌混合料，經碾壓后形成新的磨耗層或者應力吸收中間層的一種新型道路養護和建設施工技術！

超粘磨耗層技術：（NovaSurfacing）結合了超薄磨耗層（NovaChip）、微表處（MicroSurfacing）兩種技術的優點，依托加入玻璃纖維和改良的粘結層工藝，大大提高了新鋪磨耗層與舊有路面的粘結性和路面的各項性能，從而延長道路的使用壽命。

特點：高耐磨性、高粘附性、高防水性、高度應力吸收和應力分散作用、超強的抗裂能力，有效抑制裂縫及反射裂縫的產生、高穩定性、施工快捷性。

結束語

高速公路養護范文第3篇

Abstract: How to improve highway maintenance work? First of all. We should understand correctly the importance of maintenance and make clear the maintenance guideline. Then rational maintenance management system and a scientific management system should be established.

關鍵詞:高速公路;養護;方法

Key words: highway;maintenance;method

中圖分類號:U41文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)18-0089-01

1正確認識養護工作的重要性,明確養護指導思想

改造世界,創造財富,造福人類,是黨和國家賦予我們的神圣使命,但管好、用好財富,維護好人類改造世界的成果,更加重要。建造一條高速公路在一定程度上,消耗了包括土地、環境、能源等方面的資源,從科學發展的角度,高速公路管養工作顯得非常重要,及時有效地管養好高速公路,才能確保行車安全,科學地管養好高速公路,才能延長高速公路的使用壽命。打造一條暢通、舒適、美觀的高速公路,是管養者追求的最高境界,養好高速公路是與時俱進、時展的需要。高速公路是一項公益性設施,是國民經濟總動脈,在管養過程中,除考慮經濟效益外,更要考慮社會效益、社會形象。因此,高速公路的養護管理工作是一項極其重要的工作,其指導思想是:充分運用市場經濟管理手段,精心組織、科學管理、長短結合,嚴格控制成本,及時消除安全隱患,確保成本與安全處于受控狀態,為司乘人員提供一條安全、暢通、舒適、美觀的景觀高速公路。

2合理建立養護管理體系

養護管理體系包括養護管理組織機構和養護段落劃分結構。養護管理組織機構的設置視高速公路的長短及結構形式,可分為一級管理模式和二級管理模式。一般路線較短的直型、環型或叉型,來回行程在150公里以內,則采用一級管理模式較為合適,如路線較長的直型、環型或叉型,來回行程在150公里以上,則采用二級管理模式較為合適。養護管理人員按專業性質可分為:路基路面、房建設備、橋涵與隧道、交安設施、綠化養護管理員、計量審核與檔案資料管理員。

養護段落劃分結構要綜合考慮公路里程與專業性質。一般每段為60-80公里較為合理,一般可設道路類、綠化類、房建設備類等幾個專業的養護單位,同類養護項目盡量劃分兩個段落、安排兩個養護單位進行比較和競爭。

3制定科學管理制度

根據高速公路的實際特點和養護管理體制及管理模式,制定科學的管理制度,能明晰管理單位上下級之間、養護與管理之間的關系,提高工作效率。管理制度主要分公司內部養護管理制度和對養護協作單位的管理制度兩類:①公司內部養護管理――制定養護管理制度和養護崗位規章制度,按專業分工、明確責任,增強團隊合作意識、充分發揮養護管理人員的主觀能動性。使高速公路養護管理工作“有章可循”、“有理有據”,確保公路財產設施處于安全、良好的受控狀態。工程類養護管理制度一般應包括:《工程養護管理辦法》、《日常小修保養管理辦法》、《專項中小修工程管理辦法》、《公路搶險應急工程管理辦法》、《大中修專項工程管理辦法》、《隧道工程養護管理辦法》、《特大橋梁管理辦法》、《設備管理辦法》等等。②養護協作單位管理――合理編制養護招標文件,明確養護目標與責任,規范養護作業規程,運用市場經濟運作模式合理控制養護費用。

高速公路養護范文第4篇

【關鍵詞】高速公路；瀝青路面；養護措施

1.高速公路瀝青路面的養護現狀及其特點

1.1高速公路瀝青路面的養護現狀

隨著高速公路在我國交通事業中的地位越來越高，道路的管理和使用也越來越受到重視，因而對高速公路瀝青路面的養護技術和養護設備的研究也逐漸加大力度。以往的路面養護工作，基本上都以人工養護為主，不僅影響了養護工作的效率，而且在路面養護的效果和質量方面，更是存在很多問題，另外，長期的人工養護工作，還對保潔和維修工人等養護人員的生命財產造成很大的安全威脅。因此，路面快速機械化養護逐漸發展起來，經過幾十年來國家對公路建設的投資及對道路養護維修的經驗，對有關瀝青路面快速養護與機械化養護的有關知識和技術已經初步掌握， 其中普遍應用的瀝青路面養護主要有：預防性路面養護、修復性路面養護及日常路面養護和道路的重建，其中比較重要的是預防性瀝青路面養護。而由于交通量的進一步增加，超載現象也隨之增多，車輛的行駛速度更是大幅度加快，車輛的晝夜行駛變化也逐漸加大。因此，為了保證高速公路的正常運行，必須加強對高速公路瀝青路面的快速養護和修復工作， 采取快速有效的應對方案，保證高速公路的正常通行和行車安全。

2.我國高速公路瀝青路面養護的特點

當前我國的高速公路瀝青路面養護有以下幾個特點：

（1）隨著高速公路瀝青路面總里程的不斷延伸，養護工程量劇增。部分高速公路因某種原因達不到原設計服務期而提早進入維修期，使得日常養護、大中修以及預防性養護等不同的養護作業內容并存，所需養護機械種類繁多、數量較大。

（2）人們對高速公路行車快速、安全、舒適、高效等服務的要求越來越高，對高速公路的養護工作和養護質量愈加關注。

（3）轉入或從事養護機械制造的企業和養護工程公司像雨后春筍般日益增多。由于養護材料和養護工藝的多樣性，使得養護機械的品種較多；同時為適應高速公路養護的要求，高速公路養護機械正向安全、高效、快速以及提高作業精度、減少環境污染等方面發展。

（4）隨著我國高速公路養護技術的進步和養護機械的使用， 高速公路養護工作有了明顯的提高， 但是尤其我國高速公路建設起步較晚，較國外的高端發展水平還有很大差距，在養護技術上還存在很多的問題，例如，養護工作的技術尚需要進一步加大科技投入，瀝青路面養護機械的安全性能也需要提高，設備的便捷性和效率也有需要進一步升級，在目前的養護工作中，養護機械對交通的運行影響較大，施工速度相對緩慢，而且造成的噪音污染很大，不利于綠化和修復工作。

3.高速公路瀝青路面注意病害分析

3.1局部裂縫

一般是在路面使用3-5 年后發生的，其表現多是細線狀裂縫。引起局部裂縫的原因可歸納為基層和路基的壓實度不均勻、施工質量控制不嚴格及局部材料質量等問題。

3.2車轍

車轍是指在道路橫斷面上由于車輛輪胎重復行使久而久之產生的一種路面沉陷現象，表現為沿行車帶出現橫向高差，主要是由于瀝青混合料級配設計不合理， 穩定性差或由于基層及面層施工時壓實度不足， 使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復作用下出現固結變形和側向剪切位移引起。另外，重載和超載車輛過多也是產生車轍的重要原因。

3.3沉陷

沉陷主要是由路基壓實度不足引起的，特別是在一些高填方和壓實困難的半填半挖路段以及構造物兩端出現。

3.4松散和剝落松散

主要出現在水損壞嚴重的路段上，如果瀝青混合料中使用了中性或酸性石料，會造成集料與瀝青之間的粘附性不足，在行車荷載的作用下，集料從路面剝落，使路面形成麻面，進而可能發展成為坑槽、松散等病害；施工時混合料離析也是產生剝落的原因之一。

3.5水破壞

水損害是我國高速公路瀝青路面最嚴重的早期損壞原因之一。其破壞特征是：瀝青表層泛油并伴有嚴重的推移變形和車轍變形，瀝青中、下面層潮濕，并出現油-石分離、松散，多發生在重車交通量較大的行車道上。水破壞的數量和速度與公路沿線的降雨量大小有密切關系。在其他條件都相同的情況下，在我國南方多雨潮濕地區，瀝青路面的水破壞要比干旱地區瀝青路面的水破壞在數量上多得多，在速度上快得多。在較干旱地區和降水量不大的情況下，特別是瀝青混凝土雖透水但透水性不大的情況下，這種沖刷、唧漿、坑洞可能是一個緩慢的過程。

4.做好高速公路瀝青路面養護工作的措施

4.1實施瀝青路面的預防性養護

所謂路面預防性養護，即通過定期路況調查，及時發現路面輕微破損與病害跡象，分析研究其產生原因，對癥采取保護性養護措施，防止微小病害進一步擴大，以減緩路面使用性能惡化速度，使路面始終處于良好的服務狀態。高速公路實施路面預防性養護，能及時修復路面微小病害，防止水分侵入破壞路基，使路面整體結構始終得到保護，不致產生嚴重損傷，從而減少銑刨、翻修次數，大大節省大修費用，并延長路面使用壽命，保持路面良好的服務狀態，所以研究開發高速公路路面預防性養護技術，實施路面預防性養護是我國高速公路發展的迫切需要。

4.2高速公路瀝青路面具體病害的養護措施

4.2.1瀝青路面裂縫的養護

早期修建的高速公路出現一些路面裂縫，主要是溫度裂縫、半剛性基層反射裂縫和基層強度不足引起的網狀裂縫。由于高速公路對瀝青面層要求高，所以，對裂縫的處理必須按高標準進行。對于出現的橫向裂縫，裂縫寬度在5mm 以內的，灌入熱瀝青；裂縫寬度在5mm以上的，先用機械開槽，用細粒式瀝青混合料填充、搗實。如果裂縫出現較多，宜采用乳化瀝青稀漿封層；由于基層強度不足而引起的網狀裂縫，應將瀝青表面銑刨或拉毛，再加鋪一層瀝青混凝土上封層。

4.2.2瀝青路面車轍的養護

瀝青路面出現車轍，首先要分析車轍產生的原因，是屬于哪一種類型的車轍。如果是屬于表層磨損過度出現的車轍，用銑刨機清除面層，然后重新鋪筑瀝青混凝土。河北省高速公路上車轍的出現，主要是由路面基層強度不足和瀝青混合料的級配問題引起的。如果是基層強度不足，應銑掉面層，重做路面基層，然后重新鋪筑面層；如果車轍是由于瀝青混合料引起的，則應銑掉級配不合理的面層部分，改鋪抗車轍的瀝青混合料。

4.2.3凍脹與翻漿的養護

早期修建的高速公路凍脹和翻漿的病害經常發生，凍脹一般發生在開山路塹段，路基下部的水無法排出。在這樣的路段，應在路基下部設置橫向和縱向盲溝，或者設置集水井，然后再做路面。如果發生翻漿，則將原路面全部挖除至路基頂部，重新填筑砂礫墊層，重做半剛性基層，再鋪筑瀝青混凝土面層。

4.2.4路面脫皮的修補方法

由于面層與基層之間粘結不良而脫皮者，應先清除脫落和已松動部分的面層，清掃干凈，噴灑透層瀝青后，重新鋪面層。屬于面層本身顆粒重疊、油料分布不勻而脫皮的，應將面層翻修。由于面層與封層沒有粘結好，初期養護不良而引起脫皮，應先清除脫皮和松動部分，清掃干凈后，灑上粘層瀝青，重新封層。

5.總結

高速公路瀝青路面的病害嚴重威脅到行車安全和交通運輸的順利進行， 公路養護工作者和科技人員必須想方設法的改善養護條件，提高養護水平，為交通事業的發展貢獻自己的力量。

【參考文獻】

高速公路養護范文第5篇

關鍵詞：公路養護；看法

一 引言

馬（場垣）至平（安）高速公路位于青海省海東地區，是交通部規劃的丹東至拉薩國道主干線的重要組成部分，是青海省的主要出省大通道，連接青海西寧與甘肅蘭州兩個省會城市的主要高速公路干道。線路從青海省與甘肅省交界的民和縣馬場垣鄉湟水河北岸起經民和縣城北、老鴉峽、高廟鎮、樂都縣城南至平安縣城北側，與平安至西寧高速公路相接。馬平高速公路的建設對于我國西部大開發，帶動地方經濟發展，維護社會安定和國家安全，以及改變現有道路交通不暢的現狀均具有極其重要的作用。該段路線總長為83.87公里，采用四車道、全封閉、全立交高速公路標準建設。承擔馬平高速公路養護任務的是海東公路總段高速公路養護公司，筆者根據多馬平高速公路的認識簡要的談談對高速公路養護問題的一點看法。

二 養護內容

由于設計，施工等原因造成道路通車后局部出現部分路基、橋臺背路基沉降、瀝青路面病害嚴重；硬路肩結構設計不合理及施工問題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞重等等，車輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴重損壞路面結構。既增加了管理的難度，同時也加大了高速公路的養護工作量，為此在進行公路養護過程中都是以經常性的小修保養、大中修為主要內容的養護格局，特別是坑槽修補，罩面等工作。

三 主要的病害處治

3.1 水泥混凝土路面。水泥混凝土路面主要分布在服務區，我們最常見的問題又沉陷，路面板斷裂，縱向裂縫，坑槽等。沉降的原因主要是路基的問題，而斷板除了路基因素外，路面基層與底基層的強度、平整度是否符合設計、施工規范的要求也是重要原因。施工中包括養護時間、溫度、濕度的控制也是路面裂縫的誘因之一。

水泥砼路面養護中，水泥砼的性質及高速公路要求占用路面時間是決定養護工藝的兩大要素。養護中一般采用特殊的材料來縮短砼的養生時間，保證養護時間在48 h以內；而改性瀝青砼對小坑槽的修補，防止病害短期不發展有用。按規范的常用做法施工。

3.2 瀝青砼路面 。瀝青砼路面常見的病害是坑槽、車轍、沉降、網裂、局部泛油等?？硬郛a生的原因主要是施工時原材料及混合料不均勻或存在雜質，外部化學物質如機油灑漏、車輛翻倒漏出的汽油等。修補時一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼對雨天養護保證暢通效果很好。養護中應強調的是坑槽修補時，邊線應切齊并與主車道方向成平行和垂直，做好的坑槽應比原路面高出1～2cm為宜。

3.3 硬路肩。硬路肩最大的問題是仝預制板變形，產生的原因由于該路段地處焉耆盆地，地下水位高又是重鹽漬土地帶、加之冬季除雪使有融雪劑造成路基易融鹽含量超標產生鹽漲使路肩石變形。修復辦法挖除不合格路基材料，更換合格的材料壓實重新鋪筑路肩石。

3.4 通道及涵洞。通道及涵洞的養護主要是清疏工作。日常工作中必須隨時注意因公路兩側地形、地貌的改變而影響其使用功能。通道橋路面低于周圍地面遇到雨天或農田灌水就會造成積水。因此要加強巡查，及時排水保障正常使用。

3.5 橋梁伸縮縫。 橋梁伸縮縫使用壽命首先應決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質量的好壞也很重要。與伸縮縫相接的主車道路面或橋面鋪裝建議用鋼纖維砼加強，而且要求與伸縮縫齊平，避免汽車通過時的縱向沖撞使其超載。日常養護時主要是做好清掃保潔工作，確保梁體能自由伸縮。

3.6 波形護欄及防眩設施 。波形護欄、防眩設施均為安全設施，養護中主要是更換、保潔。（1）從養護中發現，工程建設期間，當波形護欄與通信、監控管道同時位于公路兩側或中央分隔帶時，應特別做好兩個項目的銜接工作，避免安裝波形護欄柱時將已埋設的管道擊破，影響管線的安裝。（2）防眩設施主要是為了降低會車時眩光對駕駛員的影響，對行車安全起到很大的作用。但防眩設施的設計和選型必須嚴格按規范進行，否則將造成浪費。

四 對養護的一些看法

總結幾年來的一些做法，除了在日常工作安排上應嚴格按照養護規范的要求組織維修外，仍應加強以下幾個方面的管理。（1）必須嚴格按照養護規范的要求進行養護管理。無論是小修保養，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設計、原材料的質量試驗，加強施工過程的檢查和質量監督，并對工程的驗收必須按相關規范的要求進行，確保養護工程能符合高速公路的設計標準，維持高速公路的運營標準和服務水平。（2）做好高速公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全。高速公路養護管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運營狀態，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現場的安全管理必須放在重要的位置上來抓。一方面要對上路施工人員進行安全知識的培訓。二是要配備完備的施工安全標志設施，如標志牌、標志車、反光錐，反光信號服等，并按規范要求進行交通控制和渠化管理。（3）高速公路是全部控制分叉、全立交，行車速度快，養護管理與其它等級公路有本質上的差別，必須在確保工程養護質量的前提下，盡量縮短占用公路的時間，縮短工期。（4）高速公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼路面交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養護過程中常要處理的技術問題，在工作中必須不斷總結經驗，提高養護水平。采用鋼纖維砼、加筋砼、是被實踐證明為成功的舉措。

五 結語

在養護規范、養護規章制度、考核制度，新材料、新產品、新技術的推廣和運用，新技術的培訓和革新方面，應起到牽頭和組織作用。組織學習，推廣橋梁、路面養護計算機管理系統，提高高速公路養護科學化決策水平。要對高速公路的路面、橋梁養護全面適時地收集路面、橋梁的有關數據，有效地進行數據的存儲處理，以確定合理的養護對策。建立現代化的信息系統，建立高速公路的路面、橋梁管理系統，并使用好配備的路面、橋梁技術數據采集檢測儀器。

參考文獻