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電阻測試儀范文第1篇

關鍵詞：接地電阻測試儀；煤礦；作用

【中圖分類號】 TD82 【文獻標識碼】 B 【文章編號】 1671-1297（2012）07-0193-01

近年來，煤礦企業隨著機械化、自動化技術水平的不斷提高，礦井電氣設備不斷更新，煤礦機電事故一旦發生將影響整個礦井的安全生產，危害程度越來越嚴峻。我們深入思考，其中一部分事故就是因為電氣設備絕緣損壞后造成的。

我礦有兩個綜采工作面、兩個綜掘工作面，現我公司的發展目標：多上設備少上人。為此，在機電管理方面就成為了我礦管理中的重中之重。在煤礦機電方面，機械部件損壞可以輕易的找出原因或進行維修，但電氣方面非常麻煩，根據工作經驗和停電原因來查找故障，工作效率非常慢，有時，甚至一天也查找不出來是什么原因。因此，為杜絕此類事故的發生，我礦在接地遙測方面使用接地電阻測試儀對全礦井接地電阻進行測量，減少電氣事故的發生。

一 接地電阻測試儀的用途

ZC29B型接地電阻測試儀專供測量各種電力系統，電氣設備，避雷針等接地裝置的接地電阻值。

亦可測量低電阻導體的電阻值；還可測量土壤電阻率。

本儀表執行標準GB/T7676-1998《接地電阻表》國家標準。

二 規格及性能

規格

型 號測量范圍最小分度值輔助探棒接地電阻值

0～10Ω0.1Ω≤1000Ω

ZC29B-1型0～100Ω1Ω≤2000Ω

0～1000Ω10Ω≤5000Ω

0～1Ω0.01Ω≤500Ω

ZC29B-2型0～10Ω0.1Ω≤1000Ω

0～100Ω1Ω≤2000Ω

使用溫度：－20℃至40℃。

相對濕度：≤80%。

準確度：3級。

搖把轉速：每分鐘150轉。

傾斜影響：向任一方傾斜5°，指示值的改變不超過準確度的50%。

外磁場影響：對外磁場強度為0.4KA/m時，儀表指示值的改變不超過準確度的`100%。

絕緣電阻值：在溫度為室溫，相對溫度不大于80%情況下，不小于20MΩ。

絕緣強度：線路與外殼間的絕緣能承受50Hz的正弦波交流電壓0.5KV歷時一分鐘。

外形尺寸：1×b×h，mm：172×116×135。

重量：約定俗成2.4Kg。

三 結構和工作原理

1.結構

ZC29型接地電阻測試儀由手搖發電機、電流互感器、滑線電阻及檢流計等組成。全部機構裝在塑殼內，外有皮殼便于攜帶。

2.工作原理

當發電機搖柄以每分鐘150轉的速度轉動時，產生105～115周的交流電，測試儀的兩個E端經過5m導線接到被測物，P端鈕和C端鈕接到相應的兩根輔助探棒上。電流I1由發電機出發經過R5，電流探棒C′，大地，被測物和電流互感器CT的一次繞組而回到發電機，由電流互感器二次繞組感應產生I2通過電位器Rs可使檢流計到達零位。因此，在標度盤滿刻度為10，讀數為N時：

I1?Rx=I2?RsN10 Rx=I2I1?RsN10

I2I1=K K=CT電流互感器的電流比，ZC29-1電流比K=2.5,ZC29-2電流比K=1/4。

Rx=K?RsN10

電阻測試儀范文第2篇

1　現場試驗時工作環境條件因素

因為需要試驗的公司大多數是新建、遷址或者偏僻地方的工廠，提供給我們的測試條件非常有限。有的新建廠房沒有電源，只能從很遠的地方拉到工作現場，使用的是0.25mm2護導線，到達工作點電壓已經很低，這時，測試儀無法正常工作。有時插座接觸不良，只能借助其他工廠發電機發電，這時電壓忽高忽低，很不穩定，極易造成一系列問題，例如開機后容易燒了保險，或者無法正常開機。綜合以上條件，在今后安排專用發電機、電纜、插座等準備工作中，以解決電源不穩定和測量時嚴禁斷開電源回路問題為主。

2　現場試驗時儀器操作的注意事項

我在工作現場往往工作量大、任務重。在實操中，工作一展開就常常碰到問題，工作人員直接把測試接線夾夾在變壓器抽頭，不分電壓線在內、電流線在外的原則，從而造成此原則上和操作上的習慣性錯誤動作。然而工作人員依然疏忽，常常強制性地將測試接線夾的最里端夾在抽頭，使兩者之間的接觸面很少，同時由于操作不當，測出的電阻數值很大，無法跟出廠家原資料對比，因此很容易造成誤評。

工作人員由于配合不當，在測量結束后沒有及時將儀器程序退出，另一工作人員便直接拔下測試接線夾，此時接線會發出很沉的放電聲音，犯下測量時不解斷開測量回路的嚴重錯誤，從而很容易損壞儀器的正常功能。另外測量中型變壓器時，工作人員在測量好ABC三相，需要換分接開關檔位時，由于他們之間配合不默契，沒有及時退出儀器程序，直接換分接開關檔位，使得分接開關觸點仍然帶電，這種錯誤操作會造成嚴重危害。因此測試結束后，改拆接線時一定要在測試回放電后再進行另一項操作。 以上各種情況都是由于工作人員沒有認真閱讀說明書、不了解儀器功能、在實踐中沒有遵守測量操作上的原則等行為造成的。在以后的工作中，當碰到容易釀成習慣性、破壞性、不合理局面的細節問題時，需要我們在工作中不斷地改進工作方法和完善實際操作中的操作程序：(1)測量時嚴禁斷開測量回路；(2)測量時嚴禁斷開電源回路；(3)測試結束，改拆接線時一定要對測試回路放電后進行；(4)電源線三眼插頭不要變成兩眼插頭。

3　現場試驗時電流選擇

現場進行實際操作時，還應注意變壓器直流電阻測試儀的測量電流選擇：

(1)35kV及以下電力變壓器采用電流為1-3A直流電阻測試儀；

(2)110kV電力變壓器采用電流為3～5A直流電阻測試儀；

(3)220kV電力變壓器采用電流為10A直流電阻測試儀；

電阻測試儀范文第3篇

關鍵詞 電線電纜；智能類型；絕緣電阻；通斷測試；關系研究

中圖分類號 TM7 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2016）160-0140-01

在當前經濟社會日益發展和科技日益進步的背景下，航天、航海、軍事以及特種技術等領域廣泛地應用了智能型電線電纜，有效地提升了電力資源和信息信號的快速傳輸。但是一旦遇到潮濕、腐蝕、燒灼以及溫差過度變化等不利情況，并且很多電線電纜由于是鋪設在戶外移動場所，如果遇到外力擠壓、伸縮、拉彎等因素，就會出現故障，影響電線電纜的正常使用。因此，測試這種智能型電線電纜絕緣電阻和通斷的關系，以往國內普遍應用的是人工操作的形式。但是因為這種測試具有相當高的技術含量，工作時間非常長，要非常精密、準確的測算，對測試人員和技術的要求比較高，不僅增加了工作難度，也不能保證測試的準確性和科學性。筆者試就智能型電線電纜的絕緣電阻與通斷測試儀的科學應用，對于改善電氣設施檢測效果，提升設備檢修維護的技術性能等方面的作用，談些粗淺的認識。

1 傳統測試方法的利弊

當前在對電線電纜絕緣電阻進行測試的時候，往往采用很多方法，然而在實驗室條件下測試的比較多，并且往往通過高壓搖表儀器進行測試，如果是檢測智能型的電線電纜，就明顯需要很多時間和人力。按照2007年頒布實施的《電線電纜電性能試驗方法》（GB/T 3048-2007）規定，測試絕緣電阻可以使用檢流計比較法與電流―電壓法。但是這兩種檢測技術各有利弊，比如，檢流計比較法是依托相同的電壓環境，對需要檢測的絕緣電阻和標準電阻測試數值分別對比，測試的最后數值同電壓的精準系數關聯不大，雖然測試的安全性能比較高，不過測試相對不是很快，測試的儀器比較大，在固定的場所檢測比較適宜。電流―電壓法雖然對前一個方法進行了完善，不過在測試儀器的準確程度、安全性能和內阻數值上要求比較嚴，而且如果電壓環境不一樣，測試出來的結果也不一樣，準確性不是很強。

而目前應用效果比較好的就是回復電壓法，不進操作起來很便捷，而且測試的結果很準確。這種方法通常是借助絕緣材料對于電壓的極化情況，形成束縛作用的電力負荷，讓內部的偶極子向著同一個方向組合，讓外部的電壓消失后，將電力負荷散發出去，電線電纜的內部出現了去極化現象，撤除兩極中的短接線，這種現象還可以持續，這時候自由的電力荷載就將以電勢差的形式出現到兩個電極中間，形成回復的電壓。一旦電線電纜遇到潮濕環境或者出現了老化問題，絕緣性能失效，回復電壓就會出現變化。這種測試原理近幾年已經廣泛地應用到了成套的測試設備，并且對于已經潮濕或者老化的電線電纜絕緣電阻的測試效果非常明顯。

2 智能型電線電纜的絕緣電阻與通斷測試儀研究

2.1 測試裝置的基本結構

對于智能型電線電纜絕緣電阻與通斷關系進行測試，目前主要是應用上位機和下位機統一的方法，通常包含測試、控制和人機交互等環節（如圖1）。

為了保證測試結果的安全性和穩定性，一般選用的是IPC一610工業控制計算機作為上位機，而使用兼具了回路測試和控制電路測試功能的嵌入式單片機作為下位機，使用航空插座作為電線電纜檢測插座，一共利用了12個插座，一個插座有128個芯，一共有1536個芯，測試電線電纜絕緣電阻和通斷關系的時候，將測試裝置和電線電纜通過專門的電纜進行了連通，同時使用USB端口進行了上、下位機的連接，以保證電源和信號能夠及時傳送。

2.2 測試裝置的技術要點

但是這種測試方法需要克服一定的技術難題，比如，需要了解絕緣高壓的形成過程，如何能夠穩定地經由測試裝置的電路板和電子部件，連接在被測試電線電纜的上下端口，電線電纜數量很多要予以編號和進行繼電設備矩陣的設計，使用USB端子對電路和通信協議進行連接要把握好，而且需要科學地設計測試工作程序、確定數據庫和合理分析、利用測試結果。

一是科學設計測試回路系統。測試智能型電線電纜絕緣電阻的時候，首先應當在需要測試的電線電纜兩側經由插座接上高壓，設計成測試回路，通過精確的電阻系統與電子元件組成分壓的電路系統，保證測試回路傳輸的數據在電壓取樣系數的范疇內。因為檢測的信號不是很強，波形變化很大，因而很容易受到外來電磁波和噪音的影響而變得相當小。所以在測試回路設計的時候需要考慮濾波設施，以增強測試結果的準確性，防止絕緣電阻測試出來的信號不符合數據采集的需要，也不利于分辨取樣，影響測算到信號的精確度。

二是科學設計繼電設備矩陣。對智能型電線電纜的絕緣電阻和通斷關系進行測試，往往需要采集很多電路的信號資源，并且需要在不一樣的測試環境下，檢測各種電路連通的信號情況。傳統的測試方法，往往是利用A/D增加值對電線電纜上部的客觀情況進行取樣，不過卻使得測試變得非常繁瑣，而且也讓技術人員操作的時候需要多次反復進行。所以目前使用比較多的就是通過構建繼電設備矩陣模型，以及時地獲取測試裝置里面各個信號的數據資源，非常靈活方便，而且有著非常好的擴展效果。

三是科學應用USB端口連接模式。近幾年USB端子連接技術在電腦上應用的非常廣泛。這種技術與RS-232接口比較接近，具備能夠連接USB端口的硬件設施，并且可以滿足USB通信協議中的相關數據，就能夠將其連接到嵌入式測試裝置內，利用電腦設備眾多的信息組件，滿足USB通信的測試功能。

四是科學設計軟件控制系統。一般來說，電腦設備能夠通過可視系統的研發設計來滿足不同的需求，所以對于智能型電線電纜絕緣電阻和通斷關系的測試，就可以通過科學地設計開發可視的嵌入式軟件控制系統，減少對于技術人員的工作時間要求，提高作業效率，而且能夠直觀地連接測試結果。而這種嵌入式系統在設計的時候要綜合運用多種計算機編程語言，如果通過模型封裝的方法，就能夠確保控制系統的工作程序有效進行，同時由于每個模型都是各自獨立的，避免了擴大軟件數據誤差的比例，對控制系統智能化糾錯容錯性能的實現，具有很大作用。

3 結論

智能型電線電纜絕緣電阻與通斷關系測試儀在經過了科研論證、參數測試和實踐檢驗之后，測試效果非常理想，不僅扭轉了以往測試技術不科學、測試結果不準確的弊端，實現了嵌入式測試技術領域的創新，而且有效地保證了電力設施的正常運轉和電力資源的及時輸送，改善了工作效能，為提升軍事、航天等領域應用性能發揮了積極作用。

參考文獻

[1]丁桂榮.淺談如何進行電纜絕緣電阻測試[J].科技咨詢導報，2007（7）：113.

[2]秦德滿，李勇，吳長雷，等.一種高絕緣電阻測試儀的設計[J].電子設計工程，2015，23（7）：39-42.

電阻測試儀范文第4篇

關鍵詞： 軌道交通；接地電阻；檢測

中圖分類號： U264 文獻標識碼： A 文章編號：

1 引言

隨著國民經濟的飛速發展，城市的人口數量也是在日益的增加，這就導致居民的出行成為了城市的一大難題。城市軌道交通以其安全、快捷、準時、舒適、運載能力強等特點逐步得到人們的認可， 近年國內一些大中城市都陸續興建地鐵項目， 對緩解城市交通壓力取得了明顯的效果。地鐵大部分區段位于地下，由于其環境特殊，地鐵里的設備樣式復雜且品種多樣，幾乎覆蓋了電力、電子、通信以及控制系統等各種領域，為了保證人身安全及設備的可靠運行，每種設備都有其自身的接地要求。

2 地鐵接地系統概述

地鐵車站有多種系統需要接地，包括牽引變電所及降壓變電所的工作接地，有保護人身安全和設備安全的保護接地，還有通信系統、信號系統等弱電設備的接地，以及地上車站的防雷接地等。地鐵與地面大型公用建筑的唯一差別就是采用直流牽引供電系統，750V 或 1500V 直流供電制式，通過饋電線路送至接觸網或接觸軌，電動機車通過受流器與接觸網或接觸軌接觸而獲得電力，最后通過作為回流線路的走行軌將電流引回至牽引變電所。

由于鋼軌與大地之間不能做到完全絕緣，因此由鋼軌回流至牽引變電所的電流必有一部分經大地流回牽引變電所，這部分電流被稱為雜散電流，它會對地下的金屬構件產生侵蝕破壞作用，因此地鐵的接地設計與一般民用建筑的接地設計有所區別。

目前各城市的地鐵接地電阻以人工接地為主，即對設備基礎槽鋼進行絕緣處理，采用外引接地極，絕緣引入，設置專用接地網。地鐵接地網由兩部分組成，即由設備基礎槽鋼用鍍鋅扁鋼連接起來的內部接地網，以及外引接地極用鍍鋅扁鋼連接起來構成的外部接地網，外部接地網的絕緣引入在接地母線排處和內部接地網構成地鐵的接地裝置。南京地鐵車站結構一般均采用地下連續墻，接地極在結構底板下打入，地鐵系統是一個封閉的環境，接地網同建筑結構鋼筋互相連接，構成了等效法拉第籠，使得地鐵內各處等電位，對其接地電阻的檢測也有著相應的特點。

隨著地鐵建筑規模的擴大，其內部各種電力、電氣、電子及通信、監控系統等設備的使用日趨增多，地鐵內的建（構）筑物的接地裝置就顯得尤為重要，檢驗一個地鐵工程的接地裝置是否正常運作，就要對該工程的接地電阻進行測試。

3 地鐵接地電阻檢測的若干問題

3.1 接地電阻的檢測

接地電阻的現場檢測首先是外觀檢測，觀察其接地的可靠性，各接地裝置的連接等，然后主要通過接地電阻儀來測量接地電阻值，實際檢測過程中由于檢測人員的操作、檢測儀器本身的精度及校準、檢測環境等因素會導致接地電阻值存在偏差和誤差，因此接地電阻檢測首先要摒棄這些不利因素所造成的影響，檢測人員應嚴格按照操作規程操作，對于測量使用的儀器應當經過嚴格的校準和計量認證。

3.2 地棒位置的選取

接地電阻常采用電位降法進行測量，比如常用的 ZC29B 型、4105 型、K2016B 型接地電阻測試儀都是采用該法進行測量的。

在實測中我們發現不同的接地極位置測得的接地電阻值也不相同，對此有標準給出了正確選擇接地極距離的方法。 GB T 17949.1-2000《接地系統的土壤電阻率、接地阻抗和地面電位測量導則第一部分：常規測量》中規定，當接地電阻隨電位極間距變化的曲線水平階段對應的電阻值， 可當作被測地極的真實接地電阻值。

相關規范對測量的距離的規定是：CE間距離取（4～5）D（D 為地網對角線的長度），PE 取（0.5～0.6）CE的距離。對于一般建筑物，這兩個值在實際的工程中相對容易獲得，但對于場地有限的城市，尤其是軌道交通的地面站，這樣的測量條件通常很難達到，比如在已有路面及建筑物的地方建設地鐵站。限于現場的各種特殊條件，如果嚴格的按照標準的方法有時會很難選取到合適的接地極位置。施工現場常用ZC-8 型接地電阻測試儀，測試儀的三極呈直線布置進行測量。

3.3 接地電阻值的確定原則

接地電阻的大小是影響實現接地系統功能的重要因素之一，且直接影響接地系統的投資規模。關于地鐵接地電阻值，有關規范說法不一，如 GB 50174-93《電子計算機機房設計規 范》中規定“交流工 頻接地、安全保護接地、直流工作接地、防雷接地四種接地宜共用一組接地裝置，其接地電阻值按最小值確定”。 GBJ 79-85《工業企業通信接地設計規范》規定“電信站的通信接地，接地體單設時，接地電阻值≤4Ω；與工頻接地共用接地體時，接地電阻值≤1Ω”。而長期以來，參照國外標準要求，國內地鐵接地設計的接地電阻小于 0.5Ω。

接地電阻具體應如何確定， 應從各種接地所具有的具體功能進行分析。 強電接地以泄放大電流為主，其接地電阻值涉及人身安全，因此不得大于規定值， 而弱電直流一是為電子電路提供基準電位的接地，此時弱電基準電位的接地對地電阻應大于 1mΩ以上。考慮弱電設備的易耦合性，一般仍將直流接地與大地做連接， 同時將弱電設備外殼與其基準點做單點連接，求得可保證的等電位。弱電系統外殼及系統內連接線纜屏蔽層的接地，通過該接地泄放的最大電流也不過是電流碰殼引起的短路電流。綜合上述情況，直流接地電阻最好與系統保護接地電阻一致（4Ω），且其在等電位情況下可以與 PE 線連接。即交流工頻接地、安全保護接地、直流工作接地共用接地時不會產生不可接受的干擾，其接地電阻值按最小值確定，這是符合規范要求的。

2.4 測量輔助線的影響

在實際檢測中，往往需要使用一定長度的測量輔助線，但輔助線本身對測量有一定影響。⑴ 輔助線本身存在線阻，會影響測量結果的準確性，且在不同的工作頻率接地電阻測試儀上使用時也會呈現不同的阻抗值。⑵ 測量輔助線易受周圍電磁波的干擾，現代城市無線通訊日益發達，在地鐵站的各種移動通信發射塔、大功率發射天線等發出強電磁波，還有大功率設備頻繁啟動場所等，電磁波干擾嚴重時會使測量數據跳動，無法讀出準確的數據。為了減小輔助測量線對檢測結果的影響，保證測量結果的準確性，可采取以下措施：

⑴ 盡可能選用長度適合、截面積小的多股內芯銅導線作 E 極接地檢測輔助線；

⑵ 檢測中使用輔助測量線時，應對接地電阻檢測結果進行修正，減去增加的輔助測量線的線阻；

⑶ 當測量現場周圍屋面有移動通信天線時，輔助測量線可考慮采用屏蔽線；

⑷ 輔助測量線在測量時盡量放直，不應纏繞，避免卷在一起而增大輔助測量線的阻抗，引起測量數據不準確。

4 接地電阻的測量與異常現象的分析

在接地電阻的檢測中，各種客觀和人為因素都會影響檢測結果的真實性和準確性，同時檢測過程也會受到檢測地點的環境狀況、檢測設備及季節與天氣變化等各種因素的影響，從而引起或大或小的誤差。

人為的因素主要有檢測人員由于長期從事檢測工作的重復勞動，在檢測過程中偷工減料或弄虛作假造成測量的數據失實，或者由于檢測人員無意識的操作失誤和測量不當造成的檢測數據的誤差等。主觀的人為原因通過加強檢測人員的紀律監督及工作服務意識的教育是可以避免的。但客觀的環境狀況，檢測設備及季節與天氣的變化等因素則較難把握其規律，由此造成測量誤差及錯誤。

電阻測試儀范文第5篇

關鍵詞：遙測電阻應變儀，CPU，無線傳輸

 

1 遙測應變儀的工作原理及其設計中問題的解決方案

1.1遙測應變儀的工作原理：