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變速器實訓總結范文第1篇

【關鍵詞】行星齒輪變速機構 一體化教學

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2012）04C-0146-02

一、自動變速器行星齒輪機構教學難點與教學要求

自動變速器構造與維修是汽車新結構技術教學的一個重要內容。目前，自動變速器普遍采用的是辛普森型、辛普森改進型、拉維娜型行星齒輪機構，如豐田A341E型自動變速器，就由一排超速行星齒輪和一組辛普森行星輪系構成。與平行軸變速器的齒輪機構相比,行星齒輪機構有其獨有特點，表現在：第一，傳動的原理較為復雜。行星輪自轉又公轉，傳動比的計算較定軸輪系復雜。第二，傳動的形式復雜。如桑塔納2000系列轎車手動變速器采用的是三軸式變速器，傳動的線路比較簡單。單排行星輪系就有6種運動狀態，而豐田A341E型自動變速器，動力從輸入軸到輸出軸要經歷三排行星齒輪。第三，機構的結構復雜。平行齒輪變速機構結構較簡單，行星輪系機構本身結構較復雜，同時，制造工藝高，集成度高，結構緊湊。第四，控制復雜。平行軸齒輪機構一個速度的獲得，只要改變一組齒輪嚙合就可實現，而行星輪系機構則要通過不同的離合器、制動器、單向離合器共同作用實現。由于存在以上特點，行星輪變速機構成為這門課程的一個教學難點。

自動變速器行星齒輪機構這個內容的教學要求如下：第一，知識目標要求學生懂得自動變速器行星齒輪機構各個元件的連接關系，學會畫出行星齒輪機構的結構示意圖，學會分析行星齒輪機構各個擋位的傳動路線。第二，技能目標是初步懂得自動變速器行星齒輪機構的拆裝方法；教學的重點難點是如何讀懂結構示意圖，行星齒輪機構各個擋位的傳動路線的分析。

二、自動變速器行星齒輪變速機構一體化教學的實施

（一）讓學生熟悉單排行星齒輪的運動規律

行星齒輪機構相對于定軸齒輪機構來說，因為包括行星齒輪及行星架而與定軸齒輪差別較大。在傳動規律的理解上，由于行星架的齒數是一個假想齒數，無法用眼睛看到，所以比定軸齒輪的理解更復雜。在這一階段的教學，應注重學生感官認識，最好能夠拿到單排行星齒輪的教具或者在學?，F有的自動變速器中拆出一組行星齒輪進行教學。

在分析單排行星齒輪機構傳動規律之前，首先讓學生思考：汽車變速器采用定軸齒輪或者行星齒輪機構的目的是什么？學生認真思考后，得出結論：構成不同的傳動比及改變傳動方向。不同的傳動比構成了不同的擋位，以更好地與車輛的工況相適應。什么工況？例如，汽車起步時行駛阻力大，需要變速器放大發動機扭矩，此時變速器擋位的傳動比應較大，降速增扭，便于起步。隨著汽車車速的上升，汽車行駛阻力不斷變小，此時應減小變速器傳動比，增加車輪的轉速，節省燃油。在汽車倒車時，應能通過變速器的齒輪機構改變車輪的行駛方向。

弄清楚了汽車為什么采用齒輪機構以后，下一步是使學生逐步建立行星齒輪機構的傳動比及轉向的概念。用一個單排行星齒輪機構的教具，把八種傳動方案中的一種先演示給學生看，其他方案由老師指導，學生自己演示。由于一個班級的學生較多，為了保證教學效果，先把班級學生分成幾個小組，每個小組選出組長，實行組長負責制。演示之前，先給學生布置任務；演示完畢后，每個小組都派代表將8種傳動方案的規律進行總結。學生在動手演示過程中，能充分體驗其中的樂趣，并不斷思考驗證各種傳動方案的規律。最后階段，由任課老師做總結，再讓學生動手驗證總結的正確性?？偨Y見表1：

在總結單排行星齒輪8種運動規律后，就要強調對單排行星齒輪傳動要有動力輸出，行星排三元件中就發必須要有固定元件，而固定行星排的元件由什么完成？開始引入自動變速器換擋執行元件（離合器、制動器、單向離合器）結構和作用。

（二）促使學生認識變速齒輪機構各部件的連接關系

任課教師對自動變速器行星齒輪機構拆裝進行操作演示，并在操作中講解各零部件之間的連接關系，強調每組學生都要充分認識了解自動變速器變速機構的各零部件（太陽輪、齒圈、行星齒輪支架、輸入軸、輸出軸、離合器、制動器、單向離合器等）名稱及其連接關系。在操作中有目的用離合器連接輸入軸和太陽輪、齒圈、行星齒輪支架來突出離合器的作用（作輸入元件）；用制動器連接變速器殼體和太陽輪、齒圈、行星齒輪支架來突出制動器的作用（作固定元件）；用單向離合器連接殼體和太陽輪、齒圈、行星齒輪支架來突出單向離合器的作用（作固定元件）；用輸出軸連接齒圈、行星齒輪支架來突出輸出軸的作用（作輸出元件）。

（三）引導學生畫出自動變速器的結構示意圖

對于分析自動變速器的工作原理，變速器結構示意圖是經常用到的，所以教會學生學會畫結構示意圖和看懂結構示意圖是非常重要的。

在畫結構示意圖時一定要結合自動變速器實體，按各元件實際位置關系,老師邊畫邊講解，并用實物與示意圖對比，讓學生了解示意圖上符號標識的意義，通過繪制自動變速器結構示意圖,使復雜的構造變得簡單了。下圖為神龍公司富康轎車、愛麗舍轎車、賽納轎車、畢加索轎車以及標致307轎車上應用AL4自動變速器的結構示意圖。

C1-后排齒圈；C2-前排齒圈；PS1-后排行星架；PS2-前排行星架；P1-后排太陽輪；P2-前排太陽輪；E1-離合器E1；E2-離合器E2；F1-制動器F1；F2-制動器F2；F3-制動器F3；PP des-輸出齒輪 （四）演示行星齒輪機構的傳動工況

在現場結合實物，按所分析的換擋桿在PRND21位置時執行器工作情況，演示行星齒輪機構的傳動情況。使傳動過程清晰、原理具體化。

以AL4自動變速器為例分析換擋桿在D位時1檔動力傳遞路線：

1檔時，離合器E1接合，動力由輸入軸傳排太陽輪Pl，同時1-2檔制動器F3工作，固定太陽輪P2，由后排齒圈／前排行星架C1-PS2輸出動力，動力傳遞路線見圖2。

C1-后排齒圈；C2-前排齒圈；PS1-后排行星架；PS2-前排行星架；Pl-后排太陽；P2-前排太陽；E1-離合器E1；E2-離合器E2；F1-制動F1；F2-制動器F2；F3-制動器F3；PPdes-輸出齒輪由于自動變速器各擋位工作情況分析是教學的主要內容之一，考慮到學生的現實狀況, 教學中采用了重點突破、以點帶面的教學方法，著重分析一個擋位，其他擋位由每個小組進行分析，教師進行指導和總結。這樣，不僅調動了學生的積極性，教學效果提高了，同時培養了學生自主學習團結協作的能力。最后，通過多媒體進行演示，加深學生理解和記憶。

三、一體化教學實施中應注意的幾個方面

一體化教學法打破了傳統教學中的理論課、試驗課和實訓課的界限，將課程的理論教學，實踐教學、生產融為一體，教學環節相對集中，一個教學任務由同一位教師來完成，教學場所直接安排在教學工廠，師生雙邊交流互動，理論教學和技能實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現，充分調動和激發學生學習興趣。但如果在教學過程中教師把握不好教學環節，或教師根本只做形式上的理實一體化教學，那就達不到預期的教學效果，甚至耽誤學生的學習。在實施一體化教學過程中應著重注意以下方面：

（一）教學組織

一體化課程模式要求理論知識講解和實踐技能訓練兩者并行，在技能訓練中包含理論知識，在理論知識中需要技能訓練的融合，兩者融為一體。在教學過程中學生不僅僅是坐在專業教室里聽老師講課，記筆記。而且要突出以學生為主體，學生要在課堂上“動”起來。

（二）教學管理

教學過程中，學生有相對的自由。如果教師不能有效地管理，那么，一些不守紀律的學生，要么在實習場地上亂跑亂串、起哄打鬧，要么亂拿工具或電器元件亂砸或當做玩具，擾亂課堂紀律，嚴重影響教學效果，甚至可能出現安全事故。教學過程中教師有效地實現教學過程管理對教學的最終效果起到決定性的作用，在教學過程中，教師從傳統教學模式的知識灌輸者轉變為知識的引導者。這樣我們可以更合理的安排教學過程，合理安排學生操作實習，維持好課堂秩序。

（三）師生實踐與交流

一體化教學過程應成為教師與學生、學生與學生之間相互促進、相互提高的訓練過程。教師先演示，學生再模擬，然后再強化訓練，這樣就能真正發揮出教師的主導作用。

（四）課題結束時進行總結

實施一體化教學過程中，由于諸多因素，在教學時間上會出現延長，在這種情況下教師更應該注意對小組及學生進行總結、考核和評價，肯定成績，交流經驗，分析存在的問題，提供反饋信息，綜合提煉感性知識和經驗，進一步加深認識理解。

【參考文獻】

［1］魏成國.職業技術教育理實一體化教學探討［J］.赤峰學院學報，2008（1）

變速器實訓總結范文第2篇

關鍵詞：課改 學習領域 學習任務 企業崗位

中圖分類號：G717 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（a）-0159-01

本人根據多年來企業工作實踐，社會調查和教學實踐經驗，對中職學校汽修專業的教學改革和發展提出一些改進意見，僅供同行參考。

1 我國中職汽修專業發展概況

1.1 汽修專業存在的問題

（1）師資力量不足。

很多職業學校由于教師的培訓和企業實踐不足，沒有專職的實訓教師，幾乎全為外聘教師，對設備管理和學生教學管理工作就難以全面到位。

（2）實訓設施設備老化不足。

由于汽車工業發展迅速，設備更新換代較快，汽修專業一次性投入較大，由于學校資金不足，設備投入較少，設備老化現象嚴重。

（3）教學方向偏移，極端而不全面。

有的學校，汽修專業國家投入車多，師資力量雄厚，與豐田或大眾公司合作，建立起較為先進的教學模式，但只是對小轎車修理教學到位，而對大型運輸車輛和工程機械修理沒有教學，滿足不了社會的需求。而汽修專業的學生基礎不同，教學內容無法滿足不同層次學生的需求。

1.2 社會、企業對汽修學生的要求

企業對汽修學生的技術水平不會要求太高，但要求基本功扎實，要求某一項技能熟練，而現在學校的畢業生所學內容與企業對員工的基本要求相距甚遠。

2 實施全面課改，實行全面項目教學內容

根據本人多年的教學實踐，企業實踐和社會調查結合我國技能人才等級標準，本人將汽修專業的項目安排如下。

2.1 學習領域一：汽車維修基本功訓練

學習任務：（1）汽車清洗。企業社會對應崗位：汽車洗飾店洗車工。（2）汽車輪胎修理。企業社會對應崗位：輪胎專賣店和4S店機修工。（3）汽車保養和二級維護。企業社會對應崗位：各汽車專業4S店售后服務崗位。（4）汽車駕駛模擬訓練。企業社會對應崗位：汽車駕駛員。

2.2 學習領域二：發動機機械結構修理

學習任務：（1）油底殼和機油泵的修理。（2）缸蓋的修理。（3）曲柄連桿機構的修理。（4）缸體的檢查、修理。（5）發動機組裝及其在車體上的拆裝。（6）發動機燃油供給系的修理。企業社會對應崗位：汽車4S店和汽車修理廠機修工。

2.3 學習領域三：汽車底盤構造與維修

學習任務：（1）汽車傳動系的修理。（2）汽車制動系的修理。（3）汽車轉向系的修理。（4）汽車行駛系的修理。

企業對應崗位：汽車修理廠：機修工崗位。

2.4 學習領域四：汽車電器修理。

學習任務：（1）汽車電氣的組成。（2）汽車電源系統的修理。（3）汽車照明、信號、儀表的修理能力。（4）汽車輔助電器修理。（5）汽車電圖的識讀。（6）汽車空調系統修理。

企業對應崗位：汽車修理廠、專業4S店汽電工崗位。

3 校企合作，企業頂崗實習。

通過以上四個學習領域的學習，學生在學校已經打下一定的汽車維系基礎，學校要聯系多家汽車維修企業進行校企合作，安置學生在企業教學實習半年，并派專業老師在企業跟蹤服務，學生在企業實習中一方面鞏固完善學校所學的知識，另一方面會發現教學中存在的不足和企業的側重點的不同，由跟蹤老師匯總后交回學校記錄存檔，為下一階段教學內容的設置和課改提供依據。

4 進行專業方向分工

學生在企業教學實習完成后，按照企業要求和學生意愿將學生分為四個專業方向，工程機械維修、轎車維修、大型貨車維修、汽車營銷四個專業方向進行新學期的學習。

5 各專業方向的學校領域設置

5.1 工程機械維修專業學校領域

學習任務：（1）液壓元件的維修。（2）液壓系統故障診斷。（3）柴油機燃油共軌技術。（4）汽車駕駛。

企業對應崗位：工程機械售后維修崗位。

5.2 大型貨車維修專業學習領域

學習任務：（一）液壓元件的維修。（二）汽車舉升和轉向液壓系統維修。（三）汽車多橋轉向和傳動系統維修。（四）汽車駕駛。

企業對應崗位：大型貨車修理廠維修崗位。

5.3 小轎車維修專業領域一：電控發動機構造與維修

學習任務：（1）認識電控發動機。（2）電控發動機空氣供給和排放控制系統修理。（3）汽車電控發動機燃油供給系統和點火系統維修。（4）汽車電控發動機輔助控制系統維修。（5）汽車隨車自診斷系統維修。（6）汽車電控發動機綜合故障診斷。（7）汽車駕駛。

企業對應崗位：汽車4S店和小轎車修理廠機修工。

小轎車維修專業領域二：自動變速器構造與維修。

學習任務：（1）認識汽車自動變速器。（2）拉維娜式自動變速器的檢修。（3）辛普森式自動變速器的檢修。（4）自動變速器的維護、故障診斷與排除。

企業對應崗位：汽車4S店和小轎車修理廠機修工。

5.4 汽車營銷專業學習領域。

學習任務：（1）計算機打字。（2）計算機辦公軟件的熟練應用。（3）汽車銷售流程和營銷禮儀。（4）汽車駕駛。

企業對應崗位：汽車4S店銷售崗位。

以上是本人多年經驗的總結，學校在教學過程中根據學校實際情況對于不影響學習的領域可同時進行，針對學習領域中學習任務可將與其有關的學習內容編制在一起進行教學，形成一體化學材，同時在校企合作過程中，根據企業需求，對學材內容不斷改進，并圍繞學材內容改善實訓設施，提高學校課改質量和教學水平，培養出適應企業和社會發展需要的技能工人。

變速器實訓總結范文第3篇

關與上海良通汽車有限公司三周實訓

一、行業介紹：

上海良通汽車服務有限公司別克4S店隸屬于上海協通集團，是上海通用別克一級經銷商，公司依靠優良的業績積累的資金實力、不斷完善的企業經營理念、良好的客戶服務及銷售體系，成為在上海較具行業經驗和實力的專業公司。4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售(Sale)、零配件(Spare part)、售后服務(Service)、信息反饋等(Survey)。

汽車4s店的優勢：

1、信譽度方面

4S店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質、管理等問題，經常是出了問題找不到負責的，相互推委，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒有經營汽車用品，車主是沒有選擇的，只有去零售改裝店，現在4S店有經營這方面業務，肯定不會舍近求遠的，4S店將是他們的第一選擇。

2、專業方面

由于4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數、使用和維修方面都是非常的專業，做到了“專而精”。而汽車用品經銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術方面有時是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術支持和售后服務的產品時，4S店是有很大的優勢。

3、售后服務保障方面

以前是賣車為主業，隨著競爭的加大，4S店商家越來越注重服務品牌的建立，而且4S店的后盾是汽車生產廠家，所以在售后服務方面可以得到保障。特別是汽車電子產品和汽車影音產品在改裝時要改變汽車原來的電路，為以后的售后服務帶來麻煩。曾經看到一家改裝店改裝一臺奧迪轎車的汽車影音，影音改裝好了，結果車不能點火了，因為沒有專業的技術人才和服務保證，改裝時把奧迪車的電腦程序破壞了。有的汽車制造商甚至嚴厲規定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進行保修。如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的后顧之憂，那將是吸引車主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術含量高的產品是車主的首選，同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭，

4、人性化方面

在4S店讓車主真正的享受到“上帝”的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜志、書刊、報紙、上網，如果急著用車還有備用車供你使用，整個流程有專門的服務人員為你打理，不用自己操心就完成整個業務。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。

因此在此種背景下，良通汽車有限公司是一家十分有優勢的公司。

二、實習目的與要求

1、實習目的：

⒈ 鞏固和加強對各機械維修環節的熟悉，尤其在3周的生產實習中對于機械尤其汽車零部件的熟悉及貫通。

⒉ 使其掌握汽車結構、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項;

⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;

⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。

⒌ 鍛煉和培養學生的動手能力。

2、實習要求：

1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用

2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝。

3.學會汽車的主要零部件的檢查測量

4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理

5.理解汽車各組成系統的結構與工作原理

3、實習常用工具:

普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。

二、實習內容

掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。

(一)變速器的拆裝

先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。

(二)離合器的拆卸

在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。

仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。

(三)發動機的拆裝

在師傅的安排指導下，我對發動機的拆裝，我拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。

然后按如下要求拆卸機體組件

1)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

2)抬下氣缸蓋。

3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。

5)翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6)旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

2、拆卸發動機活塞連桿組

1)轉動曲軸，使發動機1、 4缸活塞處于下止點。

2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、拆卸發動機曲軸飛輪組

1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。

2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

4、發動機零部件清洗

1)清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。

2)在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。

隨后在師傅的個人指導帶領下，我們來到通過發動機各零部件對我講解發動機的構造及我在拆卸過程中的不足之處，尤其對于我們公司針對通用汽車4缸、6缸發動機的點評。通過師傅的講解，我們更一步了解了發動機的工作原理。

5、發動機總體安裝

1)按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。

2)安裝注意事項

1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。

3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。

三、實習心得體會

通過這次三周實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

首先說:實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。它關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的三個月的實習生活就要結束了，在這段時間里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下.

一、通過這段時間的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識.實踐是檢驗真理的唯一標準.通過在車間的這段時間，第一次這么近距離的了解到了，生產門窗的全過程.也第一次知道了看似簡單的材料有那么多的種類.小小的門窗看似簡單，可真正的生產起來就不那么簡單了.不管做什么事情都要認真，做事情要這樣;做人就更要這樣;還要善與思考統籌規劃.

變速器實訓總結范文第4篇

關鍵詞：中等職業；高等職業；汽車維修；汽車運用；教學方法

要實現項目教學及學做一體的教學方法，不是只憑一句空話就能做到的，它需要具備各方面的條件。

一、汽車專業課的教學方法

1、傳統教學方法的弊端

汽車專業傳統的教學模式重理論課的講授，輕實踐課的教學。這種教學模式所導致的結果是：教師費盡精力，或是利用一張掛圖，通過講解和比畫的方式來描述汽車零部件的結構和運動原理，但教學效果很差，學生還是難以學懂，這樣，教師失去了信心；學生滿懷希望要學好的專業課，由于基礎差，理論課多，實驗和動手的機會少，想學而又學不會，從而也失去了學習的興趣，于是厭學、逃學的現象就會越來越嚴重。

2、先進的教學方法

目前汽車上普遍裝備的、建立在先進的信息傳感技術和數據處理技術基礎上的汽車控制與故障診斷系統，決定了維修人員必須具備相關的維修技術和檢測設備的操作能力。這些都是傳統的以機械維修為主要教學內容的培養目標所不能適應的?，F行汽車運用類專業維修、檢測技術人員的培養方案和課程標準與實際需求差距較大，為了縮小這種差距，就要從汽車專業課教學入手，采用現代先進的教學方法培養出適應現代汽車運用與維修職業要求的適用型人才。

采用“項目教學法”教學：這種教學方法，針對于職業院校的教學，是一種很好的教學方法，項目型課程的教學方法，是將每門課程設置若干課程項目，每個項目有特定的任務，明確學習的目的、學習的內容、學習的方法。在學習過程中，教師應該完成哪些內容、學生應該完成哪些內容、操作的步驟怎樣，都一一在項目中明確。這樣，教師和學生都知道自己應該完成的教與學的內容，目標明確后，學生學習就有動力，學習任務的完成也顯得容易。

例如：以《汽車電氣構造與維修》課程中，“起動機不能轉動的故障檢測與維修”課題為例，按項目教學法：

（一）教學目標。

（1）按崗位要求接受起動機不能轉動檢修工作任務。

（2）會描述起動工作原理。

（3）會描述起動不能轉動的檢修流程，能按要求完成檢查、維修整個過程的作業任務。

（4）會對修竣的起動機進行檢查。

（5）會撰寫起動機不能轉動檢修工作總結。

（二）技術要求。

接通起動機開關時，起動機運轉并能帶動發動機轉動，輸出轉矩及功率符合原廠規定。

（三）教學資源。

（1）實訓車間應具備滿足教學條件且可運轉的發動機臺架或整車（允許不同型號）；

（2）四組以上常用工具、工具車、零件車、萬用表等。

（3）原廠維修手冊或維修資料。

（四）教學過程的具體內容。

（1）起動機不能起動的故障現象：接通點火開關起動檔，起動機不轉動。

（2）教師將起動系組成、各元件的結構、工作原理及起動系工作原理及過程以多媒體結合實物教學的方法給學生講解。

（3）學生按教師所講的內容，對產生起動機不轉動故障的原因進行分析，討論出有可能引起該故障的原因。

（4）教師指導學生確定檢測及維修方案。

（5）教師指導，學生動手排除故障。

（6）學生撰寫維修工作總結。

在教學中注重工學結合的引導，課程項目盡量來源于企業，如果將教學場地安排在校內、外實習基地、企業現場，教學效果會更加顯著。通過這種教學模式，讓學生以維修任務項目的承擔者的角色完成課程的理論學習，掌握技能，最后又以綜合性任務來考核掌握專項技能的程度和水平。

采用“雙師同堂教學法”教學：這種教學方法，是兩位教師同堂教學（其中一位教師為理論講解，另一位教師為實踐操作），針對于汽車的某個部件或總成件的結構及工作原理，理論教師進行理論講解，同時實習指導教師運用實物配合理論教師現場操作的方法對學生講解。以使學生對所講述內容有徹底的了解和真正的認識。這種教學方法由于直觀，學生學習也感興趣，學的知識也容易理解和掌握。

采用“學生分組教學法”教學：這種教學方法，是讓學生是以學習小組的方式分組學習，針對每一個學習內容，教師講解后，提出問題，讓各小組的學生要進行實際操作、交流、討論、總結，多給學生做、說的機會，讓他們通過討論、質疑、交流，圍繞某一個問題展開辯論，充分發揮學生們的動手能力、思維能力，這樣既提高學生的學習的積極性，也增強了學生的團隊精神。

二、教學條件

從以上的教學方法可以看出，采用先進的教學方法，必須要有相應的教學設備及“雙師型”教資隊伍。

1、教學設備

加強校內生產型實訓基地和專項技能型技術中心建設，即具備校內相應的實訓設備、實訓工具、檢測儀器、實驗臺架等教學設施，可以積極自籌資金，也可以整合社會企業資源，加強實訓基地建設，將汽車實訓基地建成汽車整車實訓工作區、汽車發動機實訓工作區、汽車電器實訓工作區、自動變速器實訓工作區、汽車底盤實訓工作區、汽車仿真實訓工作區等。

2、教師也要不斷學習和更新知識

隨著社會經濟的發展，對汽車各種性能（經濟性、安全性、排放等）的要求也不斷提高，電工電子技術在汽車上的運用不斷增多。由于汽車新技術的不斷運用，汽車專業課程的教學，要求教師首先必須樹立終身學習的意識，把不斷學習作為自身發展的源泉和動力。其次，教師應把學習貫徹在自己的教學實踐中，將學習與實際教學結合起來，努力探索新的教育教學方法。再次，在豐富自身專業知識的同時，廣泛涉獵各種社會科學和自然科學知識，從而更好地適應職業教育的需要，通過總結經驗，提高自身，向更完善的目標努力。

通過對教學方法的改進，學生掌握了先進的汽車專業使用與維修知識，把握了新的汽車維修方法和理念，增長了自身的專業知識，提高了專業技能水平，真正做到了學有所獲、學能所用，才能為今后的就業和發展打下堅實的基礎。

參考文獻：

[1]鞏利平．辦好高職教育中汽車專業的幾點設想[J]．太原大學學報，2004年12月，第5卷，第4期.

變速器實訓總結范文第5篇

關鍵詞：CCTS/DACUM（能力本位）；5S；系統性；實踐效果

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）19-0224-03

一、研究背景

根據我國國情，高等職業教育課程體系改革的主要目的是改變傳統的“學科本位”的課程觀，采用“能力本位”課程觀。所謂的CCTS/DACUM是英文Combination of Competency and Technique system/Developing a Curriculum的縮寫，即能力與技術系統相結合的課程開發的簡稱。這種課程開發方式既體現能力本位，即教學以技術應用能力為終點，同時又要考慮專業技術（知識）的系統性與職業崗位所需技術應用能力的系統性。其課程開發基本模式如圖1所示。

汽車基礎實訓課程的能力結構如圖2所示。

汽車專業基礎實訓強調的是專業的統一性和特色性，是保證學生具有汽車維修專業人才的基本素質的有效手段。汽車基礎實訓課程改革的目的是讓學生全面掌握汽車維修等相關職業的基本理論和基本方法，是學好后續課程的基礎，也是滿足就業要求的必備知識，除傳授基礎知識外，還嘗試培養學生認識問題和解決問題的能力，同時還為學生考取汽車修理工等從業資格證打下了良好的基礎。使學生在校三年中，高效、系統地完成學業，在未來的工作崗位上贏得一席之地，這和我院內涵建設的總體目標是相吻合的。

汽車基礎實訓包括汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器構造與維修、汽車發動機微機控制、汽車自動變速器等，涵蓋了基礎實訓的所有內容和項目，和專業實訓有效銜接，面向就業，貫通職業能力與職業資格，提升職業素質。

二、汽車基礎實訓課程“能力本位”的改革探索與實踐

1.加強5S管理，促進學生職業素養的形成。5S管理起源于日本，是指在生產現場中對人員、機器、材料、方法等生產要素進行有效的管理，即“5S”是整理（Seiri）、整頓（Seiton）、清掃（Seiso）、清潔（Seikeetsu）、素養（Shit-suke）的縮寫。大學期間，是學生職業素養形成極為關鍵的時期，據權威人才資源機構調查統計，企業在招聘時更注重學生的職業素養和工作態度，強調更多的是一種對職業的操守，一種負責任的態度。實訓基地5S管理可以縮短校內實訓基地與汽車企業如企業4S店等在管理模式方面的距離，培養學生良好的職業素質。實施5S管理也對教師提出了更高的要求，教師在教學中要時刻貫穿5S意識，并對學生5S活動進行監督和及時總結。這樣才能更好地促進5S管理在實訓基地的開展，否則5S管理可能僅僅是一種形式上的或者只是對衛生的檢查而已。

2.充分調研汽車企業，制定科學合理的課程標準。課程標準是從事教學活動的基礎，課程標準的基本內容應反映教學內容的基本結構及其主要的教學模式和評價方案，應在遵循教育教學規律的前提下，以職業素質的形成為主線，能力培養為核心，依據該門課程教學內容的比重、學生的智能、學生基礎和學習能力等情況，順序排列教學內容的主題、分題和要點，并科學分配時間、排列教學進程。為了制定適合能力本位的課程標準，在崗位分析的基礎之上，和汽車相關企業建立了良好溝通，實現了企業、行業專家參與的全體智慧集合，如北京現代汽車廠、上海大眾4S店、北京安萊汽車有限公司和銀建汽修等，為課程標準的制定和完善提出了寶貴的修改意見。

3.與職業資格證書接軌，執行嚴格的學習評價考核體系。汽車基礎實訓課程標準中首次強調學生的自我學習和自我評價，教師是學習過程中的管理者和指導者，學生是學習的主體。學習評價采用“限低不限高”的原則進行。考核內容包括理論知識點考核（30%），實踐技能考核（60%）和學習態度考核（10%）。無論是理論考核還是實踐考核，學生的自我評價應和教師評價盡可能一致，只有每個項目中的子項目全部通過，該項目才算通過。不及格的學生需要在教師的指導下重新進行補償訓練，直到考評合格為止，這是汽車基礎實訓課程所要達到的最終目標。我院汽車實訓中心是北京市級示范性高等職業教育實訓基地（人力資源和社會保障部門認定）的職業技能鑒定點和考試點。為了進一步加強學生職業技能的培養和訓練，提高學生獲得“雙證書”的比例，真正實現將實踐教學與職業資格證書接軌，我們將職業資格證書中考核標準中的理論和實踐考核要點融入實訓教材，用來記載學生們已經掌握的技能項目，作為核發汽車維修中級職業資格證書的依據。這種教學方式以“職業能力訓練”為載體，將技能鑒定和技能考核結合起來，突出了實踐教學的針對性，避免了重復考核，提高了學生的“雙證率”。

三、實踐效果

綜合以上成果，實際教學效果如下表所示。

汽車基礎實訓課程關于“能力本位”的改革和實踐是教學模式的一種探索，不僅教學設施得到了改善，根據項目設置又購買了多臺（套）設備，滿足了各年級多門課程的實訓教學任務需要；同時教師隊伍的雙師水平也得到了提高，教師進行有計劃的充電提升自身業務能力；而且“能力本位”教材建設得到了加強，每門課程的課程標準及實訓教材都經過認真修改完善，最終裝訂出版成為正式的校內講義，成為實訓教學的依據，教學團隊也成長為北京市優秀教學團隊。

最為關鍵的是突出了“學生為主體”的目標，使學生的綜合素質和實踐能力得到了明顯提高，提升了學生的學習興趣和主動性，培養了學生一絲不茍的工作精神和分析問題和解決問題的能力，全面提高了學生的職業素質和職業能力。在今年舉辦的北京市首屆高職學生技能大賽中，參賽小組分獲二、三等獎的好成績。

參考文獻：

[1]劉威，王顯廷，張治斌.汽車4S店5S管理對高職汽車實訓基地的啟示[J].北京勞動保障職業學院學報，2009，（03）.

[2]肖興宇，楊柏青.創新教學模式 培養應用性人才[J].中國職業技術教育，2007，（1）.

[3]謝頌京.基于能力本位的汽車機械基礎課程改革初探[J].科教文匯，2008，（01）.