前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇公輸教案范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

公輸教案范文第1篇

1．掌握公倍數、最小公倍數兩個概念．

2．理解求最小公倍數的算理，掌握用分解質因數求最小公倍數的方法．

教學重點

建立公倍數和最小公倍數的概念，掌握求兩個數最小公倍數的方法．

教學難點

理解求兩個數最小公倍數的算理．

教學步驟

一、鋪墊孕伏．

1．導入：這節課我們開始學習有關最小公倍數的知識．

（板書：最小公倍數）

2．復習倍數的概念．

二、探究新知．

教學例1【演示課件“最小公倍數”】

例1、順次寫出4的幾個倍數和6的幾個倍數．它們公有的倍數是哪幾個？其中最小的是多少？

4的倍數有：4、8、12、16、20、24、28、32、36……

6的倍數有：6、12、18、24、30、36……

4和6的公倍數有：12、24、36……

其中最小的一個是12．

1、學生分組討論總結公倍數、最小公倍數的意義．

2、用集合圖表示4和6的公倍數．

3、質疑：兩個數的公倍數有什么特點？有沒有最大的公倍數？

明確：因為每一個數的倍數的個數都是無限的，所以兩個數的公倍數的個數也是無限的．因此，兩個數沒有最大的倍數．

4、反饋練習．

把6和8的倍數和公倍數不超過50的填在下面的空圈里，再找出它們的最小公倍數是幾．

明確：50以內6和8的公倍數只有2個；如果擴展數的范圍，也就是50以外6和8的公倍數則是無限的．

（二）教學例2【演示課件“最小公倍數”】

引入：我們用分解質因數的方法求兩個數的最小公倍數．

例2：求18和30的最小公倍數．

1、用短除式分別把18和30分解質因數．

板書：18＝2×3×3

30＝2×3×5

教師提問：18的倍數必須包含哪些質因數？

（18的倍數包含18的所有質因數）

30的倍數必須包含哪些質因數？

（30的倍數包含30的所有質因數）

18和30的公倍數必須包含哪些質因數？

（既要包含18的所有質因數，又要包含30的所有質因數）

2、觀察集合圖：18和30的最小公倍數應包含哪些質因數？

教師明確：18和30的最小公倍數里，只要包含它們全部公有的質因數（1個2和1個3）以及各自獨有的質因數（3和5）就可以了．2×3×3×5＝90，所以18和30的最小公倍數是90．

3、小組討論：如果少一個或多一個質因數行不行？

教師明確：如果少一個質因數，就不能保證公倍數里包含18和30全部的質因數，因而就不能得到它們的最小公倍數；如果多一個質因數，雖是18和30的公倍數，但不能保證是最小公倍數．

板書：

18和30的最小公倍數是2×3×3×5＝90

4、反饋練習．

（1）先把下面兩個數分解質因數，再求出它們的最小公倍數．

30＝（）×（）×（）

42＝（）×（）×（）

30和42的最小公倍數是（）×（）×（）×（）＝（）

（2）A＝2×2B＝2×2×3

A和B的最小公倍數是（）×（）×（）＝（）

（3）用分解質因數法求24和18的最小公倍數時，小華得72，小林得144．誰做錯了？

可能錯在哪里？

5、求最小公倍數的一般書寫格式．

①引導學生把兩個短除式合并成一個．

板書：

②明確：綜合短除式中所有除數和商與18和30的最小公倍數90所包含的所有質因數是一一對應的，因此把短除式中所有的除數和商乘起來，就得到18和30的最小公倍數．

③反饋練習：求30和45的最小公倍數．

④總結方法：求兩個數的最小公倍數，先用這兩個數公有的質因數連續去除（一般從最小的開始），一直除到所得的商是互質數為止，然后把所有的除數和最后的兩個商連乘起來．

⑤反饋練習：求下面每組數的最小公倍數

6和824和2028和2116和72

三、全課小結．

今天這節課我們主要研究了用什么方法求兩個數的最小公倍數，它是為以后學習通分做準備的，希望大家能熟練的掌握這部分知識．

四、隨堂練習【演示課件“最小公倍數”】

1．填空．

A＝2×2×5

B＝（）×5×（）

A和B和最小公倍數是（）．A和B的最小公倍數是2×2×5×7＝140．

2．判斷．

（1）兩個數的積一定是這兩個數的公倍數．（）

（2）兩個數的積一定是這兩個數的最小公倍數．（）

五、布置作業．

公輸教案范文第2篇

1、加強組織領導。建立學校主要領導為組長，分管領導為副組長，黨、政、工、團等相關人員為成員的學校安全工作領導小組，應急救援領導機構健全，設立專門的學校安全管理機構，配有專兼職的安全管理人員。保證各種安全機構發揮職能作用，各種安全管理人員履行安全管理職責，將安全工作列入學校重要議事日程，年度學校安全工作目標明確、重點突出、措施有力。學期初有計劃，年末有總結，每季度至少召開一次學校安全工作會議，落實上級安全工作要求，分析部署學校安全工作。

2、落實學校安全責任制，與學校、幼兒園、年級組、班級、教研組、教師簽訂安全責任書達到100%，形成科學、合理的學校安全責任體系。及時發現和研究學校安全工作出現的新情況，解決存在的突出問題。

3、堅持安全檢查制度，每月至少開展一次安全檢查，檢查情況有記錄，有反饋。對檢查出的安全隱患進行及時整改，學校不能整改的，要及時向上報到縣教育局及有關部門。認真部署開展相關專項整治及重大危險源申報、登記工作。根據季節變化、學生成長發育規律、流行病流行動態適時開展流行病的調查、預防，發現疫情及時向教育局及有關部門匯報

4、落實事故報告制度。按規定及時如實上報事故情況。建立并完善“突發事件”、消防安全、“流行病發生”、“校內突發傷亡”、“反暴力恐怖事件”等預案，一旦發生事故，立即按預案進行事故處理。

5、加強安全知識教育。認真組織開展“安全教育周”、“安全生產月”、“禁毒宣傳月”、“消防宣傳進學校”活動、“11·9”消防日等安全教育活動。將“防溺水安全教育”、“交通安全教育”、消防安全、法制教育、“心理健康教育”等納入學校教育活動中。將“法制教育”、“消防安全教育”、“禁毒教育”列入到學校教學計劃中，充分利用活動課、班會課等時間進行安全教育。

6、完善安全保障措施。建立健全并及時完善各項教育教學安全管理規章制度。加強對食堂工作人員、鍋爐工、電工、駕駛員、校醫等特殊崗位工作人員的培訓，特殊崗位人員持證上崗率達100%。做好報警器、滅火器等技防設備的配置工作。學校學生外出實踐活動、春秋游及其他活動時，要及時向教育局督導室申報。

公輸教案范文第3篇

1、 嚴格遵守活動紀律，服從領隊、安全員的統一指揮和安排；

2、 上車、下車、進餐不得擁擠、推搡，按秩序入座；

3、 自覺遵守旅游區各景點的相關規定和注意事項；

4、 嚴禁單獨行動，應3人以上結伴而行，離隊須向領隊或安全員說明去向，并按指定時間返回，防止發生意外；

5、 離隊距離不得超過200米，且在領隊或安全員視線范圍內；

6、 備好運動鞋、旅游鞋，不要穿皮鞋、高跟鞋；

7、 遇突發事件或異常情況要及時報告領隊或安全員，不得私自處理；

8、 按指定時間，到指定地點集合；

公輸教案范文第4篇

在政治理論學習方面。我確定了“明確重點，整體提高，克服弱項，由短變長”的學習原則。工作中，我積極參加各種政治教育活動，特別是十以來，作為教員我積極備課，做好部隊思想政治教育；作為學員，我按時上課，認真做好筆記，撰寫心得體會，政治理論水平和思想意識得到了進一步強化和提高。在業務知識方面。我認真探索防火、滅火救援工作中的新路子，系統學習了《執勤戰斗條令》、《消防滅火救援》、《中華人民共和國消防法》《社會單位消防安全“四個能力”建設手冊》、《消防監督執法崗位練兵復習題庫》等相關教材，使我以最短時間適應主官角色，具備了良好的業務基礎。

在工作中，我積極拓寬工作思路，創新工作方法，通過一系列舉措使大隊整體工作全面提高，火災防控能力顯著增強。

一是認真分析、科學研判__區消防安全工作形勢，有的放矢制定工作方針。__區第三產業發達，各類場所繁雜，用火用電量大，消防管理存在巨大壓力。針對上述情況，我帶領大隊一班人，認真謀劃，積極探索，結合__實際制定工作方針，確定了以消防安全網格化管理為主線，實行消防監管網格化管理和行業相結合的方式，將全區分為大網格12個，中網格150個，小網格1954個，將6436個單位和場所分為16個種類分別登記造冊、分類指導，進一步推動全社會對消防安全工作齊抓共管，不斷提升全區抗御火災整體能力。

二是推動區政府及職能部門落實消防安全責任。推動全區12個鄉街和29個相關職能部門按照行政區域和職能分工實行網格化消防安全管理，確保全區各類場所和單位無一失控漏管。今年以來，先后組織全區開展了“兩節兩會”消防安全保衛；消防產品專項治理；易燃易爆專項治理；建筑工地專項治理等9次專項整治和8次集中夜查。

三是充分發揮派出所職能作用加強對九小場所的監督管理。近年來，推動分局有效形成了治安、巡警、消防、派出所多警聯動等常態機制，提請分局領導組織開展25次大規模的夜查和晨查錯時檢查行動，推動分局督察大隊對基層單位開展清查行動情況進行督察，有效的遏制和減少了設置員工宿舍和夜間違規留宿現象的發生。

四是廣泛開展社會面消防宣傳工作。大隊推動區消委會制定了“消防安全大培訓”工作安排，分期分批對各鄉街及各職能部門、社會單位和派出所開展消防業務知識培訓。區政府采取以會代訓、知識競賽、舉辦大型主題宣傳活動等多種形式加強消防培訓工作，并通過主流宣傳媒體新聞信息，擴大宣傳輻射效應。安全生產月大型消防宣傳展板巡回展出、尚座商業街等主題宣傳活動受到了群眾的一致好評。

五是以黨的群眾路線教育實踐活動為主題，深化便民利民措施。黨的群眾路線教育實踐活動開展以來，組織大隊全體關門自評、開門納諫、問計于基層、問需于群眾，以座談會、現場辦公、重點項目提前介入、規范行政受理窗口、簡化辦事流程和審批時限等多種形式深化便民利民措施。在執法中，嚴格執法手段和執法程序，達到法律效果和社會效果的統一。目前，我大隊共檢查單位場所2387家，整改火災隱患4244處，罰款25.55萬元，臨時查封16家，責令三停10家，拘留8人，提請政府掛牌督辦3處重大火災隱患，已全部整改銷案。通過以改代罰、以查促改的形式開展柔性執法。推動區消委會通過廣泛張貼通告、懸掛安全標語、舉辦大型主題宣傳活動等多種形式加強消防培訓工作，并通過主流宣傳媒體新聞信息，擴大宣傳輻射效應。

消防監督工作是大隊對外的主要業務工作，工作好壞直接影響著大隊的形象和聲譽。我在工作中，自查自改可能存在的“”問題，把加強廉政建設作為嚴格公正執法的前提和基礎，以身作則，牢固樹立執法為民思想和理念，堅決抵制各種歪風邪氣，堅持秉公執法，杜絕“吃、拿、卡、要”，確保了大隊近年來無各類違法和違紀案件發生，沒有發生行政復議和行政訴訟事件，使大隊廉政工作建設邁上新臺階。在生活中，我堅持自重、自省、自警、自勵，關心和團結同志，不斷加強自我修養。做到了時刻保持清醒頭腦，牢牢守住道德底線、原則底線、法紀底線，做到了理想信念不動搖、手中權力不濫用、歪門邪道的人不接近、部隊內

公輸教案范文第5篇

一、年交通工作回顧

年是全面貫徹落實黨的大精神的第一年，也是全面總結改革開放30周年歷史經驗的關鍵一年，更是推進交通逐步從傳統交通向現代化交通業發展的重要一年。為切實抓住國家支持社會主義新農村建設的大好機遇，全局上下以交通基礎設施建設為重點，交通運輸行業管理，基層站所規范化建設，交通規費征收，水陸交通安全和精神文明建設均得到了長足發展。概括起來就是：

（一）公路建養力度加大。一是國家重點工程。總投資1.4億元的船閘正在緊鑼密鼓地進行收尾工作，閘室及內外引河工程已完成工程建設投資1.08億元，預計年內試通航。二是縣鄉重點工程。14.54公里的縣“5511”重點工程之一---潁城至劉莊煤礦快速通道，自年月動工興建以來，克服了特大洪災和雪災，已于今年5月1日全線竣工通車。12.11公里的新東方大道，已完成前期勘察、設計（包括潁河特大橋）和拆遷賠償及工程招投標，預計年底開工興建。三是“村村通”工程。今年我們以國家、省重點建設項目為龍頭，堅持以人為本，著力解決群眾期盼多年的行路難，把大力發展“村村通”工程列入全縣25項民生工程之一，加大投入，強力推進。同時，切實抓好質量進度和安全生產以及廉政建設，基本實現了年初制定的建設計劃。截止10月31日，全縣共投資3948萬元，完成“村村通”工程建設任務131.公里。四是其他交通工程建設。渡口標準化建設完成11個，完成投資15萬元；投資220萬元，先后對潁城等10個交管站、稽查站規范化建設，經市局初步驗收均達到基層站所標準化要求。其中南照交管站經市交通局初步驗收合格，并頒發了合格證書。全縣公路修、建、養、管的基本經驗主要有：

一是廣開渠道籌集資金。年，除合淮阜、船閘等項目外，全年爭取公路建設補助資金477萬元，其中上級補助資金2224萬元；縣政府配套資金185萬元；鄉鎮群眾自籌資金9多萬元。同時，還發動鄉村經濟大戶紛紛獻計獻策、出錢出力，用各種不同方式支援家鄉公路建設。如黃壩鄉農民企業家甄遠懷一次性捐款5.1萬元，修建了一條1.7公里的通村水泥路，并決心每年都要拿出部分資金用于家鄉公路建設。二是緊抓工程建設質量不放松。嚴格按程序辦事，按規章制度辦事，對所有公路建設包括“村村通”工程一律實行招投標。招標中，實行“陽光操作”，提高工作透明度，不暗箱操作，不明招暗定，使得招標工作更加公平、公正和公開。全面落實質量終身責任制和“企業自檢、社會監理、政府監督、項目法人監督、群眾代表監督”五級質量保證體系等舉措，全員質量意識大幅度提高，質量控制措施進一步加強，質量保證體系日趨完善。三是確保公路養護到位。年，縣交通局認真貫徹“通、平、暢、綠”的公路養護工作方針，嚴格按照市、縣交通工作會議的安排，認真履行年農村公路養護管理目標考核責任書，緊緊圍繞農村建設這一主題，堅持以提高路面質量為中心，全面提升農村公路通達能力。確保了全縣重要縣道和通鄉公路養護到位。截止10月31日，共投資近400萬元，完成13條20公里縣鄉公路養護任務，挖補坑槽10700平方米，中修5.7公里，大修2公里，全縣縣鄉公路好路率達明顯提升。

（二）行業管理逐步規范。一是抓客運市場管理。年，縣交通局進一步加大了客運市場管理工作力度，運輸市場秩序較以往有了進一步好轉，為促進商品流通和廣大人民群眾出行提供了便利條件。第一，客運實現了公車公營。全縣共有家客運企業，客運車輛385臺，80座；出租車公司3家，全縣擁有出租車輛3臺，177座；第二，客運市場實現了統一管理，統一調度。在全縣30個鄉鎮，25個行政村實現了“路通車通”，基本解決了群眾出行難。截止到10月31日，全縣共完成客運量335萬人次，年9月底，全縣共征收各種規費108.5萬元，占年初下達計劃1584萬元的101.54%。其中：運管費征收315.01萬元，占計劃343萬元的91.84%；養路費征收70.91萬元，占年計劃53萬元的102.74%，客運費征收22.58萬元，占計劃588萬元的105.88%。方面易發不正當之風，對此，交通局黨組始終把黨風廉政建設和反腐倡廉工作作為高危行業的頭等大事來抓，按照中央、省、市、縣紀檢監察會議和文件要求，以建立組織為領導，以出臺政策為準繩，以加強教育為抓手，重點消除了交通高危行業易發腐敗的溫床。一年來，我局出臺了反商業賄賂和不正當競爭等反腐倡廉文件，開展了由市交通局主辦，由局協辦的全市交通系統高規格的黨風廉政知識競賽活動，在全市引起強烈反響。

此外，我們還牢牢把握安全這根弦，將公路建設施工、水陸交通安全和綜合治理列入重要議事日程，制定了年度安全工作責任制并層層簽訂了安全生產責任制書，堅持節假日輪流值班制度，經常對車站、碼頭、渡口進行安全大檢查，對查找出來的問題及時組織整改，確保了轄區內公路、水上及站場的安全，確保了年春運、“五一”、“十一”黃金周期間旅客的安全。其它法規、穩定、紀檢監察、工會、財審、計生、機關管理等工作也取得了良好的成績。

回顧過去的一年，我們感到：交通工作之所以取得良好的成績，離不開國家宏觀政策的推動，離不開各級黨委、政府的領導與支持，離不開局黨組一班人的共同努力，更離不開廣大退、離休老同志和社會各屆的關心。特別是長年奮戰在一線的交通系統干部職工，他們工作負責，吃苦在前，享受在后，為全局工作全面開展作出了突出貢獻。

在肯定成績的同時，我們也應該清醒的看到，我縣交通工作還存在一些困難和問題:

一是建設資金缺口大。我縣公路總里程和公路密度盡管在全市并不落后，甚至排在前列，但公路技術等級總體偏低，抗災能力差，急需提高等級。年—年兩年，上級共下達我縣“村村通”工程計劃284.3公里，而我縣民生工程計劃兩年共50公里，按市級以上每公里補助15.5萬元計算，僅上級補助資金缺口達3548萬元。隨著建材價格的上漲，現每公里水泥路需30萬元建設資金，而目前多方資金加在一齊才2.5萬元，從而又加大了資金投入。因此，公路建設資金嚴重短缺，將是今后一個時期全縣交通基礎設施建設過程中的主要矛盾。

二是價格低給工程質量、進度造成影響。由于上級和地方配套資金僅2.5萬元，因此，年我縣“村村通”工程每公里平均中標價控制在27萬元左右，按照現行標準，正常價格每公里應在30萬元以上，中標價與正常施工價之間懸差大，從而給施工單位帶來巨大壓力，造成“村村通”工程進度緩慢，工程質量也難以保證。

三是工程欠帳較多，穩定工作壓力大。由于歷史遺留的工程欠帳多和人員多，造成穩定工作壓力大。

四是人員文化素質偏低，執法不公，隨意性較大。

二、年交通工作總體思路和主要目標及工作重點

工作思路：以黨的大和屆三中全會為指導，全面貫徹以人為本的科學發展觀，緊緊圍繞全縣的總體發展思路，服務國民經濟和社會發展全局，服務社會主義新農村建設，服務人民群眾安全便捷出行，建干線、構網絡、提等級、保暢通，堅持“政府主導、全民參與、統籌規劃、分步實施、因地制宜、分類指導、建管養運、協調發展”的指導思想，推進全縣交通事業又好又快發展。

主要目標：確保年完成統計內交通固定資產投資3億元（不包括國、省、縣重點建設項目資金投入），各項建設計劃全面完成。

工作重點：

（一）實行三級聯動，推進交通基礎設施建設步伐。

年交通基礎設施建設的主攻目標：一是加大爭項目力度，爭取國家投資。要爭取通鄉公路建設計劃，“村村通”工程建設計劃，“路通車通、有路必養”建設計劃的實施。二是三級聯動，發動全社會籌集建設資金。要爭取縣政府預算外建設資金；要用少量補助資金，引導鄉鎮投入“村村通”工程建設資金；要發動村級組織名人、大戶捐助公路建設資金。三是招商引資籌集站、場、亭建設資金。積極引進企業經濟大戶投資并參與經營。年，我縣除國家、省重點建設項目外，一是投資4.74億元，動工興建10.985公里的新東方大道和s102省道改線；二是加大修建“村村通”工程力度。年，投資8250余萬元，修建200公里的“村村通”工程項目建設，改建縣鄉道路25公里；三是投資210萬元，新改建10個標準化渡口和濟河渡改橋；四是投資345萬元，修建謝橋、劉莊煤礦、黃橋、八里河、夏橋、新集、三王等個農村客運站和潁城至劉莊、潁城至楊湖、潁城至陳橋、潁城至新集、潁城至潤河等5條縣鄉班線候車亭、招呼站，努力實現“路通車通、有路必養”建設計劃；五是投資178萬元，完成等8個交管站標準化建設，并一次性爭取通過省局達標驗收。

（二）理順公路建養招投標，提高公路養護水平。進行公路建養體制改革，其目的就是為了全面貫徹和實施《中華人民共和國公路法》，理順建養關糸，提高養護水平。過去幾年，由于“管人的不管路，管路的不管人”，改革很難進行。年，我們要將中央財政轉移支付中用于公路建設與養護的資金爭取到了交通局，改革需要雄厚的資金做保障。我們要抓住國家東向發展的戰略機遇，迅速拿出改革方案，加大公路建養步伐。

（三）優化經濟發展環境，切實加強行業管理。年，我們要加大黨風廉政建設和反腐敗工作，按照“強化管理、規范行為、健全機制、確保有序”的方針加強行業管理，堅決查處公路、水上“三亂”行為，確保我縣行業管理規范有序。

——客運市場。年，全縣計劃完成客運量443人次，完成客運周轉量25580萬人/公里。同時，在去年整頓的基礎上，繼續抓好道路運輸市場管理，嚴厲打擊非法經營和“倒”客、“甩”客、“賣”客、“宰”客及欺行霸市等違章經營行為。以“平衡運力、優化結構、規范營運、改善服務”為重點，加強運力結構調整，對熱點線路要嚴控運力，讓熱線冷下來；對邊遠鄉鎮要適情投放運力，以解決群眾乘車難問題，堅決禁止“黑車”參運，讓合法經營行為占領我們的道路運輸市場。

——貨運市場。年，全縣計劃完成貨運周轉量352萬噸，完成貨運周轉量2340萬噸/公里。同時在貨運市場管理上，主要是以危貨運輸為重點，進一步整頓和規范危貨運輸市場。嚴格進行年度車輛審驗和技術等級評定，嚴肅查處無證經營行為，把好市場準入關。在整頓貨運市場的同時，進一步規范貨運配載、貨運等服務市場，鼓勵他們轉入物流領域，發展現代物流。要力爭籌建一個道路運輸協會，讓道路運輸管理工作由部門行為變為社會行為。管理模式上讓每個駕駛員參與進來，相互制約，共同管理，切實維護廣大司機的切身利益。

——維修市場。要以培養誠信服務為重點，充分發揮維修協會在維修行業的積極作用,引導維修行業向規模化方向發展。一是規范維修企業資質管理；二是加大從業人員資格培訓力度；三是向社會公示有資質的各維修廠家。凡是未達到資質的維修廠家，必須限期整改，對整改不到位的，責令關閉或予以取締。

——行政執法管理。由于交通系統人員多、攤子大、人員素質良莠不齊，行政執法管理工作一直是我們的一個薄弱環節。年，局黨組決心下大力氣抓好行政執法管理和基層站、所規范化建設工作，成立行政執法監察大隊，配備最精干的力量抓行政執法隊伍整頓。使交通行政執法管理工作要有新突破，要按照“廣泛宣傳、嚴管重罰；短期治標、長期治本”的思路進行管理，并注意搞好“三個結合”，即：專項治理與源頭治理相結合；行政手段與經濟手段相結合；部門聯手與區域聯動相結合。在路政執法過程中，要處理好與各相關部門的關系，取得他們的理解和支持。在治理超載問題上，要講究策略，注意方法，既不能出現公路“三亂”，又要防止“一治就死，一放就亂”的現象發生。

——安全管理。交通安全情系萬家，事關穩定。時刻要牢記“安全責任重于泰山”的理念，依法建立和完善安全生產責任制。首先要進一步貫徹落實《安全生產法》和行業安全管理法規，強化安全監督執法，實行地方首問負責制，構建“政府統一領導、部門依法監管、群眾監督參與、社會廣泛支持”的安全生產新局面。就水上安全而言，要加強對船只的檢查審驗工作，救生設施要齊全，堅決打擊“三無”船舶和人畜混裝等違章載客行為，確保我縣無水上安全事故的目標實現。就道路運輸而言，要以“反超載”、“禁三品”、“查違章”為重點，抓好道路運輸安全，要建立安全責任制和責任追究制，層層落實責任，全面消除隱患。