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五柳先生轉范文第1篇

近年來，隨著國際貿易、運輸方式的發展，國際貨運已滲透到國際貿易的每一個領域，成為國際貿易中不可缺少的重要組成部分。目前，我國的國際貨運業已呈現出合資、獨資、股份有限責任等多種經濟成分并存的局面。從資產規模、經營規模角度來看，大型、集團型國際貨運企業數量較少，中小型國際貨運企業占70%以上。

資料顯示，目前，中國在商務主管部門備案的國際貨代企業已達2.7萬多家，從業人員超過200萬人。中國貨代物流百強榜上榜企業總營業額3664.53億元，民營貨代企業榜單50強平均營業額12.6億元，正成為中國國際貨運業一支不可忽視的強軍。更重要的是，在我國經濟已經進入新常態的形勢下，我國的國際貨代企業綜合榜百強分布區域，正在朝著對外貿易表現活躍的中西部地區崛起。

但是，由于我國的地緣經濟發展程度與貨代業發展程度關聯度較高，國際貨運業發展重點目前更多地仍在東部沿海各省市。其實，分析東部沿海各省市國際貨運業，其發展情況也亟需轉型升級，因為，改革開放以來，我國國際貨代業發展雖然迅速，但總體與發達國家相比，存在規模較小、服務功能分散、經營模式相對落后、專業服務能力較弱、行業缺乏創新和同質化競爭嚴重等諸多問題。

外資公司成為主要競爭對手

當今，我國正日漸成為全球經濟的增長中心，市場的開放使國內海陸空交通設施及投資環境日趨完善，物流需求以每年20%的速度快速釋放，吸引了很多外資跨國公司競相涌入，外資企業加緊了在我國的業務擴張和市場滲透，外資物流企業正成為我國國際貨運業的主要競爭對手。更關鍵的是，大部分外資物流企業都承擔客戶的國際物流業務，開展多種方式聯運，并向中國內陸擴展網絡。因此，我國的國際貨運市場競爭十分激烈。

由于國外物流市場起步較早，集中程度較高，已經形成主導市場的大型骨干企業。而我國的物流市場極度分散，前50家物流企業的市場份額占比不足15%，缺乏骨干型物流企業，貨代業的情況也極為類似。所以，唯有加快現代物流業的發展，才能快速推動國際貨運市場的轉型升級，形成與外資跨國公司的競爭優勢。

業內人士皆知，國際貨物運輸是國際貿易的重要組成部分，經濟全球化的推進，促使國際貨代業開始重新定位和洗牌。基于此，我國貨代企業在中國貨代市場全面對外開放之際，應抓住機遇，重新整合，通過轉型升級，借現代物流業的崛起，在強手林立的國際大市場中獲得一席之地，而這種趨勢，也是擺在每一個國內傳統貨代企業面前一個非常迫切的問題。

所以，面對世界物流業強手紛紛搶灘中國市場的形勢，國內貨代企業首先要明確自身的市場定位，綜合看來有這么幾條選擇：一是放棄企業的獨立性，謀求跨國公司的兼并，成為跨國公司內部的有機組成部分，在學習和吸收國外企業先進的技術與管理經驗的過程中保全自己并謀求不斷發展與壯大；二是以獨立企業的身份成為跨國物流企業價值鏈中運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等若干環節中的一環，從而在跨國公司外部實現與其共存；三是有潛力的貨代企業，在長遠發展方向上向第三方物流發展；四是組建國內物流聯盟，通過各種協議、契約而結成的優勢互補、風險共擔、利益共享的松散型網絡組織，共同抗御跨國公司的競爭。

多渠道融合才能適應未來

今年10月27日，像亞馬遜中國便推出了“亞馬遜物流+”服務，向中國企業提供亞馬遜的倉儲和物流解決方案，非亞馬遜中國客戶也可用亞馬遜的物流來從事跨境電商。這一方案，可以說便為我國貨代企業及電商企業提供了合作機遇。據悉，亞馬遜針對中國企業需求提供的倉儲物流解決方案，主要包括5個部分：倉儲物流整合方案、倉儲運營方案、運輸配送方案、跨境物流服務和定制化物流服務。其中，倉儲物流整合方案可幫助企業管理整個倉儲物流體系，包括倉儲、運輸、配送和終端客戶服務。倉儲運營方案幫助企業實現高效倉儲管理，并保證庫存準確性。運輸配送方案提供貨運、包裹運輸以及“最后一公里”配送服務。跨境物流服務則是針對跨境電商業務對物流需求的不斷增加，幫助企業管理進出口物流。定制化物流服務可基于企業的具體需求，提供定制化和獨立、靈活的倉儲物流服務。

此外，亞馬遜中國方面稱，針對跨境物流服務，其進口業務時效平均6到8天，最快僅需3個工作日，遠低于行業15天的平均水平。而出口業務的時效平均為5天。其實早在2012年底，京東就開電商之先河，把物流設施向外開放。但由于客觀上物流網絡具有很大局限性，開放規模有限；而且由于管理水平有限，成績也一般。在2014年之后，轉型互聯網的蘇寧也將物流的開放作為一個長期的目標，按照原計劃，蘇寧的物流要在今年年底前開放，目前還沒有看到具體動作。對于從事跨境電商業務的中國商家而言，亞馬遜的物流體系無疑具有很大吸引力。分析認為，“亞馬遜物流+”會倒逼國內電商加快物流開放的進程，同時也會促使國內電商更快地走出國門。

隨著物流電商的快速發展，特別是去年中海集團與阿里巴巴的合作以及后者在美國的上市，使數量眾多的中國小型貨代企業神經高度緊張，航運電商這種直接將營銷渠道下沉到客戶終端的方式，宣告了此前貨代企業吃差價盈利模式的終結。而對大中型貨代企業而言，用互聯網思維方式經營已是大勢所趨。因為，現在貨代電商化各方面條件已經成熟，帶寬和計算機軟硬件設備不但廣泛普及而且采購成本低廉，PC+智能手機更是年輕人工作生活的標配，年輕人不管做什么都喜歡酷炫，所以說，10年內電商占有10%的貨代市場份額輕而易舉。為此，貨代企業必須轉變原有的生意模式，接入互聯網，與多渠道多終端融合才能適應未來趨勢，在轉型升級中發展壯大自己。

據調查，目前除了以船東為主導的船東系物流電商平臺外，還有一些貨代系的第三方物流電商平臺。一些實力雄厚的貨代企業，已紛紛以互聯網的思維方式或以打造國際物流第三方電子商務平臺為目標，打通和整合物流行業資源，開創“互聯網+數據+金融”的全新模式；或貨代企業自身搭建O2O平臺，為客戶提供高效便捷的線上線下雙重體驗服務。這些自行開發軟件在客戶的手機和電腦上，大多具備查詢報價、訂艙、船期、貨物狀態等功能，目的是加強船東、貨主、貨代之間的溝通能力，提升服務體驗度。

“互聯網+”重構貨代業

生態圈

今年11月3日，黨的十八屆五中全會通過的《關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》正式。其中在“拓展發展新空間，用發展新空間培育發展新動力，用發展新動力開拓發展新空間”中提出，要積極實施“互聯網+”行動計劃，發展物聯網技術和應用，發展分享經濟，促進互聯網和經濟社會融合發展。

業內人士指出，在未來的發展機遇中，可能還會出現由控制外貿端的企業發起的物流電商平臺，它們擁有豐富的外貿訂單資源，控制著物流的源頭；或由港務局牽頭發起的物流電商平臺，整合碼頭、內河、船代、貨代資源；也可能由中小型貨代企業聯合發起物流電商平臺，整合其細分航線的價格、艙位、服務資源。這樣，整個貨代業將是完全互聯網化的，全民營銷、人人皆媒體、企業管理扁平化、企業間互動將成為常態。

五柳先生轉范文第2篇

（武漢軟件工程職業學院商學院 湖北 武漢 430205）

摘 要：湖北省物流專業的中高職銜接2012年才開始實施。在物流專業課程銜接方面出現了課程重復性高、課程層次梯度不明顯、課程標準隨意設置等問題，文章分析了問題及成因，以便制定合理的物流專業課程銜接模式。

關鍵詞 ：物流專業；中高職；課程銜接

中圖分類號：G714 文獻標識碼：Adoi：10．3969／j．issn．1665－2272．2015．05．027

*基金項目：湖北省職業技術教育學會研究課題“職教集團框架下的中高職院校物流專業課程銜接問題研究”（項目編號：ZJGA201316）

作者簡介：王寧（1983-），女，武漢軟件工程職業學院講師，研究方向是物流管理。

收稿日期：2015－01-15

湖北省的中高職銜接模式有高職統考、五年一貫制、”3＋2”模式、對口單招四種模式。自2000年試辦“五年一貫制”和“3＋2”分段制中高職銜接教育，中高職銜接教育有了一定的發展。2014年，恩施職業技術學院等20所高校29個專業開展五年一貫制高等職業教育招生，招生計劃4 690人；武漢市儀表電子學校等65所中等職業學校與有關高職合作，在166個專業開展“3＋2”形式五年制高等職業教育招生，招生計劃14 120人。由于湖北省物流專業開辦較晚，直到2012年武漢鐵路職業技術學院物流專業開始單獨招生，物流專業的中高職銜接問題才提上日程。針對湖北省物流專業中高職銜接的現狀，發現中高職銜接時的若干問題有待解決。

1 湖北省物流專業中高職教學課程開設情況

由于物流專業中高職銜接起步很晚，單獨招生招收來的中職生人數比較少，召開的學生基本是隨著統招生一起上課的。而“3＋2”分段制中高職銜接，一般是從中職或職業高中的應屆生中批量招生，招收規模為1個班或2個班，又名對口招生，學生入校后開設課程與高職大二課程基本相同，并無二致。以湖北省物流專業某個“3＋2”班中職與高職所開設課程為例，大概了解物流專業中高職課程開始情況見表1（為專業核心課程）。

2 中高職課程體系設置存在的問題

2.1 課程設置缺少協同性

中職和高職學校之間在對口招生前一般是院校領導進行溝通，專業教師很難接觸到兩個學校的教學計劃和課程標準，這導致了兩所學校的教學各行其是，沒有協同發展。兩所學校都會開設物流專業的一些核心專業課程，造成了專業課重復率居高不下。以上面兩所學校為例，中職的專業課程和選修課，在高職階段需要再學習一遍。重復率達到60％以上，如果是對口單招生，重復率則更高，因為中高職院校第一年的公共課和專業基礎課基本一樣。

2.2 課程內容上梯度不明顯

在加拿大的職業院校里，就算是同樣一門課，在不同的學期開設，學習內容和學習深度是不一樣的，這有利于學生深入了解一門課程和一個學科，激發學習興趣。而國內物流專業中職院校和高職院校的教材內容，差別不是很大，以《運輸管理》為例，中職和高職都是在講五大運輸方式，實訓方面都是針對公路運輸的訓練，課程內容梯度和難度差別不大，很容易讓學生覺得高職是中職的簡單重復，不再有學習積極性。

2.3 招生專業范圍太廣，課程體系設置難有針對性

高職對口招生的生源專業各異，很多不是物流專業出身。不同中職院校由于專業方向各異，開設課程也存在比較大的差異，這導致升入高職院校后，同一專業學生基礎參差不齊，這給高職階段的培養計劃和后續教學都帶來困難。以上面某中職和某高職物流專業開設課程來看，中職課程考慮了專業方向，高職課程基本把所有跟物流有關的課程都作為必修課來開設，高職在校僅兩年，其中還有半年定崗學習時間，其結果很容易就變成了“各科都有學，各科都沒學深”的現狀。

2.4 課程標準隨意，銜接不到位

同類別院校的課程標準沒有統一，各自設立，之間缺少溝通。中職和高職的課程標準也是各自設立，沒有系統化設計，課程目標也比較虛化，不太具體，比如以《采購管理》為例，課程目標往往有“培養商貿企業和生產企業合格的采購員”一條，但具體到通過什么途徑，什么手段，什么技能學習來培養采購員，商貿企業和生產企業采購員的差別等等，沒有列明。很多學校的課程標準的制定論證不足，有效溝通不足，中高職課程銜接機制并未建立。

3 原因分析

3.1 學校本身重視不足

“3＋2”模式或者五年一貫制招錄學生數量有限，高職院校的生源更多的是從普通高中獲取，這一定程度上是的高職院校在主觀上不重視中職過來的學生。而中職院校招錄這批學生本身就是要送進高職院校，學生出路已定，只要按要求滿足三年教學計劃即可。加上中職升入高職的考試科目以語文、數學、英語為主，專業課占比較小。中職院校更不會花大力氣考慮專業課程的銜接問題。

3.2 教學管理部門不統一

中職物流專業，其上級管理部門是職教司，高職物流專業的上級管理部門是高教司，兩類學校隸屬不同的管理部門，不同部門之間缺乏溝通，討論，交流，更有甚者同一地區的各校之間也互不往來，很少協作。沒有統一的教學管理部門，他們各自在指導中高職院校物流專業制定人才培養目標和課程標準時各自按照自己的思路來制定，極有可能導致課程內容的重復。

3.3 高職院校沒有考慮生源問題

高職院校對中職學校物流專業課程設置以及教學內容不太了解，制定物流專業教學計劃、課程標準和教學內容的隨意性、主觀性較強，有些高職校甚至不考慮普高、中職兩類不同生源的知識、能力、素質背景的不同和差別，采用同一課程標準、教學內容進行教學，學生參差不齊，課堂氣氛不活躍，學習積極性不高。一般情況下，高職院校招收普高生的人數遠多于中職的人數，因此在課程設計時往往多以普高生為起點，零起點設置專業課程內容，這也是造成中、高職物流專業課程內容重復的根本原因。

3.4 沒有統一的課程標準

中高職課程重復的另一個原因是：國家和各地沒有具體制定統一的課程標準，目前國家和各地都沒有具體制定統一的課程標準，所有的課程都是按照中職和高職的培養目標由學校自行制定標準。這樣一來，中職教育培養的是能力為本、能就業的應用性人才，高職教育培養的是能力本位、課崗對接的高技能人才，培養目標本身就有一定的重合性，同一門專業課程的教學層次和教學深度又沒有明確定義，中高職貫通的材非常難找，這直接導致了物流專業中高職課程的重復現象。

3.5 我國中高職銜接仍然處在發展階段

長期的傳統思想是：初中畢業進入中職中專，高中畢業升入高職或大學，幾年后畢業就可以與校園說再見了。中高職銜接是個舶來品，目前還不成熟。而我們的職業教育受傳統普通教育課程模式的束縛，課程開發沒有擺脫學科中心思想的禁錮，沒有充分認識到職業教育的職業性，校企合作浮于表面難以深度合作，少有企業專家參與職業課程，使得課程內容呈現繁、難、偏、舊的凌亂局面，中高職課程體系雜亂，不好找到合理的銜接點。課程開發也缺乏職業專家的有力指導，職業教育課程開發缺乏對市場深刻和長遠意識，以普教模式思考職教問題。實施中，由于缺乏雙師型教師、場所和設備，導致中高職課程問題重重。

湖北省的中高職銜接仍舊不算成熟，還需借鑒發達國家的經驗，如德國的雙元制，加拿大的CBE等銜接模式，或者向走在前面的沿海地區的職業院校多學習。認清問題，總結成因，是為了更好的設計適合湖北省的中高職銜接模式，制定物流專業統一的中高職課程標準，編寫中高職一體化的教材。

參考文獻

1 胡麗霞．中高等職業教育課程銜接模式的實驗研究——以物流管理專業為例［J］.北京財貿職業學院學報，2012（2）

五柳先生轉范文第3篇

曾幾何時，以一曲《飛蛾》感動千萬人心。“也許一個人比較適合。”許嵩，你究竟是一個怎樣的人，為何有如此強大的人格魅力，讓千萬V迷對華如此瘋狂，一路聽著你的歌，我感動的哭過多少次…

還記得初聽許嵩的歌是《斷橋殘雪》“若是無緣再見，白提柳簾垂淚好幾遍”你的聲音輕柔沙啞，去又不做作。猶如天籟…當我聽到第二句我便愛上你的歌！那年五月，四川汶川大地震，當時還是大學生的你，便用最短的時間創作了那首感動千萬網友的歌曲----《天使》，你說“謹以此送給所有在地震中遇難的孩子們”第一次聽這首歌，我哭了，哭了好好久，不僅為這首歌的旋律，更為你那顆愛心，那時的你，還只是安徽醫科大學的學生！

許嵩，你為什么總是能把我們的心事道出來！好像我們90后的孩子，唯有你最了解。或許是因為你也還只是一個孩子！或許因為我們都是一樣的普普通通的學生，你不過大了我幾歲！

許嵩，你說“你我只若初見，何需感傷離別”這一句一直被我視為至理名言，人生假若只是初見，又何來分別之苦！許嵩你又唱道“白發漁樵，老月青山，平平淡淡，值得珍貴”你嘆塵世美好，這一句若呼神來之筆！我如夢中初醒，塵世多么美好，可我卻從未感覺，許嵩，我再一次被你感動！

許嵩，很多時候，我真不明白你是一個什么樣的人，反正你絕非一個凡夫俗子！你是古代的陶淵明，你唱著《南山憶》“乘一葉偏舟，入景隨風，望江畔漁火。轉竹林深處，殘碑小筑，僧侶始復送，葦岸紅亭中，抖抖綠蓑，邀南山對酌…”你向往閑云野鶴，一心歸隱！你不是五柳先生，可你們隱者之心更勝五柳！許先生，你才是真正值隱仕！

許嵩，你是南宋的辛棄疾！你頂著《半城煙沙》“半城煙沙，兵臨池下，金戈鐵馬，替誰爭天下，一將成萬骨枯，多少白發送走黑發？半城煙沙，隨風而下！手中還有一縷牽掛，只盼歸田卸甲，還能捧回你沏的茶！半城煙沙，血淚落下，殘騎裂甲，鋪紅天涯，轉世燕還故榻，為您銜來二月的花…”你化身為一位古代將軍，帶領兵馬沖峰殺敵，可你的內心卻是向往和平。你說“…冤冤相報不了結，只為了完成一個夙愿，還將付出幾多鮮血…”忠義抬卻難兩全。許嵩，你不是稼稈，可你的忠義卻不輸于稼稈，許大俠，你才是真正的大英雄。

五柳先生轉范文第4篇

一、教學目標要個性化設計

據課程標準的規定，語文教學目標是教學活動追求的預期效果，是一種超前判斷。教師在制定教學目標時，要遵循基礎性和發展性結合的原則，既有課程標準要求達到的基本目標，又有適合學生個體差異的能力發展目標，去滿足不同學生發展的需求，使不同層次的學生都能在原來的基礎上得到個性化的發展。設計個性化的教學目標，必須拋棄傳統教學中的只追求知識傳遞與智能訓練的形式，不要確定答案，要讓學生有思考的時間和空間。在學生整體感知知識的基礎上，側重對學生個性的培養。

二、教學內容要開放性選擇

當前語文教學仍遠離學生的實際生活，教學中教師大多采取的是圍著教材轉的做法，不能兼顧到課外，兼顧到學生的生活，也就很難兼顧學生的個性發展。所以，教師應更新觀念，依據新課標和學生實際選擇內容，進行合理的處理，引進生活的活水、時代的活水，實施課內課外兩線同行的語文學習形式。一定要有大語文的教育觀，打開語文學習之門，從小天地走向大天地，從學校走向大自然，走向社會，多途徑去學習語文，做到語文生活化。

三、教學過程要主體性優化

教學過程應教師為主導，學生為主體，發揮教師的主導作用，是學生主體能力形成和發展的過程。教師依據這樣原則，從學什么、為什么要學、怎么學的角度，按照學生學習語文的認識規律去設計教學過程，創設廣闊的個性發展的學習環境。教師要提出問題，篩選問題，確定問題，然后盡可能地讓學生充分地讀，充分地說，充分地總結和歸納，使課堂成為一個充滿個性發展的“百草園”。這樣，才能充分發揮學生的自主性，讓他們勇于實踐，使學生個性發展得到最優的效果。減少教學的強制、強迫和超前計劃，增強教學的開放和選擇，形成以學生為中心、以學生自主學習探究為基礎、不同以往的教學模式。

四、學習方法要自主性指導

接受性學習是以往學生的傳統學習方法，教師把學生當作知識的裝載物，沒有正確的師生觀。現在教師應樹立正確的師生觀，尊重學生的需求，平等對待學生，正確指導發展變化中的學生。多表揚、多鼓勵學生在教師引導下自主的探究、合作、學習，讓學生去嘗試，平等地交流，大膽地展示。教師要真正放手，把學習的自由還給學生，給他們創造充分的條件，尊重他們的自主選擇、獨立感悟和新穎展示，讓學生發現自己，發展自己。現在進行的探究性閱讀教學，就是一種較好的嘗試，學生實踐了，參與了，真正實現了自主性學習，成了課堂的主人。學生能力慢慢地發展、提高了，將來走向社會定會很快融入其中。

五、語文作業要發展性布置

五柳先生轉范文第5篇

初秋，正值黃昏。漫天都是醉人的蝦子紅，秋風蕭瑟的水天相接處，唯剩下一抹齊飛的落霞與孤雁。葉尖已是枯黃的落葉打著轉飄落。獨自一人長在深林之中，傾聽心靈的鐘聲。

美！悠揚！似乎沒有什么詞可以形容這一幕，數種動物的鳴叫聲，與樹葉沙沙的搖曳生交織相匯在一起，雜亂中卻透著靜謐，靜謐中還夾著絲絲縷縷的神秘感，宛如一幅無任何雕飾的風景畫，其中還摻透著大自然的神秘與和諧美。

觸景生情，情由心生。如此的良辰美景，讓人怎能不沉湎其中呢？此情此景，步入其中，似乎所有的煩惱，不愉快都化為清煙，隨著風悄悄地散去，這種和諧安逸之美，實在令人無法抗拒。恍惚之間，一陣悠揚的鐘聲在這山谷中不住的回蕩，在耳畔不停的縈繞。

理清思緒，從這沁人心脾的鐘聲與花香中全身而退，余下的卻還有那淡淡的草木清香。

回憶獨在深林的神秘，卻又想起“詩仙”李白。“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天”，廬山之美，讓李白也為之贊嘆。自然之美，美在其中！

回憶獨在深林的和諧，又想起“五柳先生”陶淵明。“采菊東籬下，悠然見南山”，不為五斗米折腰，卻愿在田園之中追求自然之美，朝種，夕采，如此愜意的生活誰會不愿追求。

回憶獨在深林的安逸，想起了東坡居士“蘇軾”。被貶之后的他是“孤墳，無處話凄涼”的無奈，惆悵，自然美景中的他是“欲把西湖比西子，淡妝濃抹總相宜”的平靜，安定。大自然的美總會讓人將煩惱釋然，追求自然，追求安逸，美在其中，樂在其中！

追求自然的和諧，安逸，去探索自然的神秘，與世無爭，是古人們的愿望，亦是我的期盼。

“夕陽無限好，只是近黃昏”遙望天穹，落日余暉，天邊只余下一抹夕陽，一切都是靜悄悄的，只有鐘聲還在深林山谷之中回蕩，回蕩。