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智慧醫療的市場分析范文第1篇

這是智慧南京中心綜合平臺的展示成果，而作為智慧城市的領軍者和先行者，南京市一直在智慧城市的建設方面有著獨到的眼光和智慧。2011年9月，當南京市政府知道IBM公司在智慧城市建設主題下有一個全球智慧城市大挑戰和企業全球精英志愿服務隊公益項目后，希望能夠得到這些優秀資源的幫助，從而對智慧南京的下一步建設提煉合理建議促進智慧南京的發展。2012年9月，IBM全球精英志愿服務項目的5位專家來到南京，為智慧南京的打造提出了自己的建議。

南京市市長季建業表示：“早在2009年11月，南京市政府就正式提出了打造‘智慧南京’的重大構想，到現在為止已經取得一定成就。智慧南京的建設是一個長期艱巨的過程，我們歡迎像IBM這樣的跨國企業貢獻智慧，把全球經驗帶到本地，與我們協作創新，運用先進的科技和解決方案加速南京智慧城市的建設，同時推進包括軟件產業在內的南京市產業升級。本次IBM ESC南京團隊為期三周的調研咨詢項目，展示了IBM智慧的結晶和智慧城市的創新成果，對于南京市提升理念、拓展視野、增加知識都有很好的啟發。總結這次項目，可以說是成果豐碩，對IBM團隊來說，我相信是不虛此行，而對于南京市來說，可以說是受益匪淺。南京市會認真研究，借鑒國際經驗，結合本地特色，更積極地推進南京智慧城市建設和產業轉型成長，推進南京市經濟社會發展，改善民生。”

四方面完善智慧南京

50個人、20家單位、40小時的對話，這是IBM全球精英志愿服務項目（以下簡稱ESC）在短短兩周內的工作量。

本次ESC南京項目團隊，由5名IBM全球高管組成，通過在南京市進行為期兩周的實地調研與訪談，以及與南京市政府相關部門的協同工作，針對南京市建議的發展重點，在四個大的方向提出了戰略愿景和行動方案的相關可行性建議：

在智慧城市方面，需要綜合應用智慧交通、智慧醫療和智慧數據系統，提高南京市民的生活水平；將智慧城市展示中心發展為綜合運營中心，實現投資回報，為南京市民帶來切實好處；并在完成現有目標的同時，建立下一階段目標。

在軟件產業發展方面，建議南京市制定促進軟件行業增長的全面商業計劃，包括市場分析、市場細分、銷售策略、人才培養以及社交媒體運用等，充分發掘現有優勢并為實現2020年行業收入1萬億目標進行投資建設；建議迅速實施有效的商業模式，利用南京智慧城市建設的成功經驗開辟國內外軟件外包市場，使南京成為全球智慧城市建設中心，提供成熟的技術和解決方案；建議迅速實施有效的商業模式，在利用信息技術促進產業轉型升級的同時，創造新的軟件市場。

在IT驅動產業轉型方面，借鑒全球轉型的最佳實踐，結南京市市的重點產業，IBM ESC南京項目團隊分析了目前南京產業轉型推動計劃及政策，建議了產業轉型和信息化建設必要的關注領域。同時，利用調查結果，為南京市的現行轉型計劃和加速產業轉型路線圖給出了優化建議，并指出能夠同時推動軟件產業成長的潛在領域。

在制定社交媒體戰略方面，建議以2014年南京青奧會為契機，推動社交媒體的應用和發展。

實現多方共贏

IBM全球精英志愿服務項目（ESC）是IBM為了幫助新興市場國家的經濟和社會發展而發起的一項長期志愿服務計劃。

通過輸出專業技能幫助當地的企業進行管理提升，是IBM在全球，尤其是新興市場中，一個創新的公益項目。這是一個形成多方共贏的模式，不僅將企業的資源和能力優勢投入社會責任實踐中，形成公益與企業戰略的協同效應，也在幫助當地企業和經濟發展的同時，為IBM自身培養具有跨文化管理能力的管理者，對IBM全球運營進行戰略人才儲備。

對此，IBM大中華區公眾事業合作部總經理耿晨表明了IBM企業社會責任的理念及實踐的突出特點，就是致力于“專長服務社會”，以IBM的頂尖技術產品和全面解決方案為基礎，通過具備一流專業技術的員工們的服務，為社區公益事業做出務實的貢獻。從而也為企業和員工個人的成長增添長遠的和創新的價值。

作為全球首家百年的科技企業，現在IBM整個營業額約66%來自于美國以外的地區，其中大量的業務成長來自中國、巴西、非洲等新興市場。因此，了解新興市場的真實狀況和文化特色，同時培養具有全球視野能夠駕馭跨文化溝通的企業管理者，是IBM必須完成的一個戰略任務。

通過全球精英志愿服務項目，IBM可以將自己的人才培養規劃延伸到更廣泛的新興市場中，并且直接面對當地企業的真實問題，并運用自身的專業知識和技能為當地的企業提出可行的解決方案建議。這樣“落地”的公益項目，為參與到項目中的IBM管理者創造了一個了解新興市場的絕佳學習機會。

在這樣的背景下，“IBM企業全球志愿服務隊”實際上也是IBM的一個創新的未來領導者培養模式。而“全球精英服務志愿隊”只接受總監以上級別的管理者報名，并且要求必須具備某方面專業能力，由于機會難得，而且職業成長空間很大，這一項目在IBM內部競爭非常激烈。

經過初步資料甄選后，報名參加IBM企業全球志愿服務隊的管理者還需要經過IBM決策層的面試考核，評估他們的能力和潛力，最終才會從候選者中挑選出適合的志愿者服務隊成員。

智慧醫療的市場分析范文第2篇

自2015年總理在政府工作報告中明確提出“互聯網+”行動計劃以來，“互聯網+”已經影響及改造了多個行業，而在此進程中也浮現出諸多問題，如物聯網、大數據等新技術該如何融合創新、傳統產業該如何推動產業的轉型與變革、電信運營商如何借助“互聯網+”之力打造新的增長點等。因此，本期專題既提出了針對物聯網、車聯網等的解決方案，也探討了“互聯網+”在醫療、國土資源管理等領域的應用，并對運營商如何推進“互聯網+”的體系架構及其轉型策略進行了分析，希望借本次專題回顧“移動互聯網+”在過去幾年的技術研究和應用成果，同時也對其發展方向與前景進行展望。

【摘 要】為了探討如何解決目前車聯網行業發展的信息化問題，首先分析了車聯網發展的現狀，并針對當前阻礙車聯網行業發展的行業解決方案欠缺的瓶頸問題，提出了一種基于移動互聯網的集云應用、管道、應用終端的一體化綜合解決方案。該方案的實施旨在為運營商帶來新的經濟效益增長點，同時為城市智慧交通建設提供一種有效的解決方案，為綠色低碳城市建設做出積極貢獻。

【關鍵詞】移動互聯網 車聯網 智慧交通 綠色低碳

[Abstract] To discuss how to solve the informationization problem of the vehicle networking industry， this paper analyzed the development status of the vehicle networking， and in view of bottleneck problems of the lack of solutions hindered the development of the industry， it used a set of integrated and comprehensive solutions for cloud applications， pipelines， application terminals， based on mobile internet. The program not only brought operators significant new financial growth point， but also provided effective solutions for urban intelligent transportation construction， making a positive contribution to green low-carbon urban construction.

[Key words]mobile Internet vehicle networking intelligent transportation green low carbon

1 項目背景

1.1 國內外車聯網發展現狀

隨著全球智能汽車行業的高速發展，當今車聯網技術也進入前所未有的高速發展時期。美國與日本等國家已經通過建立車輛和道路之間有效的信息通信實現智能交通的管理和信息服務。相關統計數據顯示，在未來五年內，全球車聯網市場規模將突破3000億元，并且至2020年將會達到90%的車型配置車聯網技術。

我國在2010年將“車聯網”列為國家重大專項第三專項的重要項目，并在同年提出兩項涉及車聯網的關鍵技術的項目；在2011年明確提出物聯網在智能交通、智能物流等領域率先部署；2012年指出重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共監督平臺；2013年交通部推進“兩客一危”車輛安裝北斗兼容車載終端，并接入全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺；2014年正式實施《道路運輸車輛動態監督管理辦法》。

當前國內互聯網汽車市場發展非常迅速。在地圖領域開發方面，騰訊通過12億元購買四維圖新股份成為第二大股東，而阿里巴巴也以11億美元收購高德；在硬件與接口開發方面，騰訊擁有路寶盒子，阿里推出智駕盒子，淘寶網開始涉足汽車維修O2O，百度也推出了開放車聯網協議Carnet。

1.2 車聯網信息化發展的需求

至2016年3月，我國的機動車保有量達2.83億輛，目前，緩解交通擁堵與減少交通事故成為智慧城市建設發展急迫需要解決的問題，車聯網的提出成為智慧城市發展中的一個重要環節，它將引領智慧城市的發展方向。車聯網的組成以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，以規定的通信協議和數據交互標準，實現車與車之間、車與路人之間、車與人之間、車與互聯網之間的連接，從而達到車輛控制智能化、信息服務移動化、交通智能化的智能交通物聯網絡。

構成車聯網產業鏈的組成部分包括車輛制造商、服務提供商、設備提供商、內容提供商、移動網絡運營商等，涵蓋汽車、計算機、物聯網、通信等多個行業，這決定產業鏈條的發展需要產業鏈上下游企業的協同發展與應用整合。

隨著車聯網行業信息化的發展，可以通過實現道路利用情況的動態實時反饋與掌握各類車輛的駕駛行駛狀況的方式，達到合理分配利用城市道路資源、監管各類車輛駕駛狀態的目的，最終實現緩解城市道路交通擁堵問題、優化車輛行駛路線、減少汽車尾氣排放污染及發現與排除車輛安全隱患等，實現城市交通的透明化管理。

車聯網的信息化將會帶動智能交通技術，可以實現智能公交管理、智能停車場管理、車流量監測與管理、智能信號管理等功能，以做到合理疏導和調度道路車輛行駛，提高道路通行能力與利用率，降低交通事故發生率與交通堵塞，降低城市能耗以促進綠色低碳城市的建設。

2 車聯網一體化運營綜合解決方案

2.1 技術架構介紹

圖1為車聯網一體化運營綜合解決方案技術結構。該解決方案的技術架構由“云、管、端”三個部分組成。“端”主要由感知終端組成，由個人PC、手機終端、行業終端、企業信息終端以及車載Wi-Fi等組成；“管”是實現車聯網通信的承載移動網絡，由GSM/WCDMA/LTE移動網絡、專線APN（Access Point Name，接入點）、共享APN與Wi-Fi組成，同時搭配防火墻、AAA（Authentication、Authorization、Accounting，驗證、授權和記賬）認證與DDOS（Distributed Denial of Service，分布式拒絕服務）防護等技術；“云”部分由車載音樂、實時路況、位置服務平臺、車聯網輔助分析平臺以及微信客戶端等組成，并由云數據中心實現對所有云應用的承載。

2.2 關鍵功能架構描述

車聯網一體化運營綜合解決方案從縱向劃分為云服務+智慧管道+行業應用終端，橫向劃分為車載音樂+實時路況查詢+位置服務+輔助分析+專網Portal服務+微信客戶端等應用，通過橫縱結合發力，構建基于“云應用+網絡運營+多元終端”的車聯網綜合解決方案。

（1）云應用

“云”端由自建平臺或者與第三方合作建設的平臺共同組成，包括位置服務平臺、路況查詢服務平臺、物聯網自輔助分析平臺、微信平臺、音樂平臺、視頻空間、語音對講、支付平臺及其他應用平臺，如圖2所示。

1）位置服務平臺：位置綜合服務平臺（LCS）采用了LBS和GPS兩種定位技術，以提高GIS并發能力及綜合處理能力，并可以在LCS基礎上建設位置通等其他業務系統。平臺實現在位置服務的基礎上建設面向車聯網的位置服務共享應用平臺與GPS定位平臺，并提供擴充地理信息系統的標準開放接口。

2）交通服務平臺：通過與深圳市智能交通信息系統平臺合作建設的交通服務增值服務平臺，實現城市路況、高速路況、公交出行、地鐵出行等多項功能，結合高速3G WCDMA與4G FDD-LTE移動網絡為用戶提供便捷出行功能。

3）物聯網自服務分析平臺：物聯網自服務分析平臺提供“貼身的”增值服務給迫切需要部署物聯網應用的車聯網企業，平臺由幾大功能塊組成，涵蓋了用戶管理、賬戶查詢充值、流量預警、充值和機卡分離控制、漫游控制、報告報表等功能，從而實現了車聯網企業的自服務平臺系統。

4）微信服務平臺：面向車聯網客戶提供專屬的官方微信，實現用戶設備與卡號碼的綁定關系，為車聯網客戶端提供基礎服務功能，包括登錄、查詢、充值、轉套餐、報失等基本功能。

5）專用Portal平臺：通過提供專網Portal，面向客戶提供免費享用Wi-Fi上網服務的同時，提供多種增值服務，包括業務查詢、支付等專網通道。通過廣告引入消費環節，將普通Wi-Fi設備升級成為商用廣告Wi-Fi，實現多元營銷。

6）音樂平臺：與三方音樂平臺合作提供客戶音樂定制下載業務。

7）語音對講：與三方語音對講平臺合作開發基于IP的對講平臺，通過車載電子設備實現車友間的對話和群聊功能。

8）語音識別：與三方語音識別平臺合作開發實現通過語音識別技術對車輛下達操作指令。

9）支付平臺：通過三方充值平臺實現用戶充值功能，支持微支付、支付寶、銀行卡以及充值卡的用戶個人充值方式。

（2）智慧“管”道

移動互聯網智能“管”道主要從移動網絡與安全網絡機制兩方面實現：

1）移動網絡：依托高速與成熟的WCDMA/LTE無線網絡技術，并利用APN技術提供的安全機制與接入手段，實現車載終端用戶的無線數據的傳輸功能。

公眾網：采用普通公網卡，實現與所有網絡的互聯互通，具備高速、開通便捷的特點。

共享APN：行業客戶所有的APN卡采用共享的域名，其內部網絡通過公共互聯網（有固定IP地址）與公網GGSN設備相連，實現車載終端與行業客戶內部網絡的互聯互通，具備低成本、開通方便快捷的特點。

專線APN：行業客戶所有的APN卡采用特定域名，其內部網絡通過專線（MSTP（Multi-Service Transfer Platform，基于SDH的多業務傳送平臺）、SDH（Synchronous Digital Hierarchy，同步數字體系））與公網GGSN（Gateway GSN，網關GSN）設備相連，實現車載終端與行業客戶內部網絡的互聯互通，具備安全性高、高質量保障特點。

2）安全網絡機制：對于行業安全性需求較高的客戶，提供企業級的硬件防火墻、AAA認證服務器及DDOS防護設備與系統等安全防護體系。

防火墻：提供包括過濾防火墻、應用網關防火墻、狀態檢測防火墻以及復合防火墻等多類產品，為行業客戶提供不同層次需求的防火墻設備。

AAA認證服務器：AAA認證提供給行業客戶APN接入的二次認證管理平臺，完成認證、授權、審計三項功能，實現對用戶身份合法性的認證授權，控制用戶的不同服務訪問權限。通過AAA認證服務器平臺能夠滿足APN用戶的安全認證需求，并能提供業務管理和系統管理等功能。通過與APN產品結合，為企業提供AAA認證服務，既能為客戶提供更完善的無線通信安全解決方案，也能增強傳統APN產品的競爭實力。

DDOS防護設備/系統：通過在骨干網絡為行業客戶部署DDOS檢測處理設備，通過把控正常數據流量的通行與攻擊流量的清理過濾，實時檢查用戶流量安全。通過部署DDOS防護設備/系統，為行業客戶提供安全性高的互聯網絡。

（3）多元終端

實現包括手機類終端、PC類終端、企業信息終端、SIM卡芯片嵌入的車載終端的多元云接入解決方案，打造“云服務+多元終端+車聯網沃”的一體化解決方案。

1）手機類終端：支持目前主流的IOS操作系統、安卓操作系統的智能手機接入。

2）個人PC類終端：支持目前Windows操作系統、蘋果Mac OS操作系統、Linux操作系統的電腦終端接入，同時支持IE、Google、Safari等主流瀏覽器的登錄。

3）車載類終端：支持安卓類操作系統的車載類終端接入。根據不同廠家設備將會對兼容性做進一步擴展。

4）行業應用終端：提供特定廠家（中興、華為）芯片模組的網絡接入，并根據市場需求將會進一步支持更多行業應用終端。

5）車載Wi-Fi：實現車載類Wi-Fi的訪問，實現車內移動終端免費上網功能。

隨著車聯網一體化運營管理系統的規模放大，將會不斷擴大終端的支持數量與內容。

2.3 方案關鍵技術描述

（1）實現面向企業與用戶的一體化服務平臺

車聯網一體化運營綜合解決方案打造面向企業級（B2B）與面向用戶級（B2C）的免費的增值服務平臺，并實現個人渠道的充值系統平臺。通過一體化服務平臺建設，不僅向企業提供強自服務平臺，并且向個人客戶提供貼身的個性化服務平臺，從而強化企業之間合作的深度與用戶的使用黏度。

（2）實現從“傳統SIM”至“機器專用M2M卡”的轉變

針對汽車環境因素所具備的溫差變化大、潮濕、強振動等各種因素，滿足車聯網企業特殊要求，量身打造專用芯片和汽車專用模組。

方案使用工業級的車載設備專用M2M異型芯片卡取代傳統消費級的SIM卡，具備耐高溫、防塵、防潮的特點，并可集成于汽車專用通信模組，達到低成本、更長的使用壽命以及高集成度產品的目的。

（3）基于大數據挖掘的分析方式

通過對每天50 TB左右的原始話單與位置定位數據進行采集分析，參照3GPP通信協議規范挖掘原始數據中的CELLID、IMEI、IMSI、流量等所需字段信息，并按需求制定分析與統計規則，實現機與卡對應匹配、位置定位與流量統計等相關應用分析。

（4）多源定位技術

通過LBS與GPS兩位定位技術的結合，并支持AGPS定位技術，實現精確度達到5 m的精準定位。同時結合凱立德實時路況數據，為車載用戶提供多元定位服務。

3 項目意義

車聯網一體化運營綜合解決方案對車聯網產業鏈上下游整合發展、城市智慧交通發展，以及綠色低碳城市建設都有積極的意義：

（1）車聯網產業鏈上下游整合發展。車聯網產業鏈的構成包括車廠、內容提供商、設備提供商、網絡提供商、服務提供商等，涵蓋汽車、計算機、物聯網、通信等多個行業，這些應用要求相關行業的協同發展，這將會帶動這些行業的企業進行科技創新與應用整合。在中國經濟轉型建設創新型社會的過程中，將會對經濟效益和社會效益起到重要作用。

（2）城市智慧交通發展：通過車聯網運營項目可以動態實時地掌控道路利用情況、各種車輛的駕駛行駛狀況等，由此實現對道路資源的合理分配與利用、監管（營運、私家）車輛的駕駛行駛狀態，可以有效緩解道路交通擁堵、減少車輛尾氣污染、及時發現和排除車輛安全隱患、優化車輛行駛路線等，實現了交通、車輛的及時透明化管理。

（3）綠色低碳城市建設：通過車聯網運營項目帶動了智能交通技術，可以實現智能公交管理、智能停車場管理、車流量監測與管理、智能信號管理等功能。這些能夠在現有的道路交通基礎上，對道路上的行駛車輛進行合理疏導和調度，最大限度地發揮道路的通行能力，有效減少交通事故的發生，減少道路交通堵塞，降低燃料消耗，提高經濟性，提高道路的利用率。

4 結束語

車聯網一體化運營綜合解決方案旨在實現運營商對物聯網行業應用市場開拓進程的一次強有力推進。本項目融合車聯網行業發展需求，采用“云+管+端”技術架構，再結合運營商網絡資源等幾大要素，符合現代城市交通未來發展的方向，實現了城市交通“低碳環保”和“科學管理”等系統目標。希望通過該方案促進城市智慧交通的建設，并且有效帶動車聯網行業的發展，為車聯網上下游企業帶來一定的經濟效益。

參考文獻：

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智慧醫療的市場分析范文第3篇

非常感謝姜書記倡議并綜合集體智慧出臺的目標績效管理考核工作思路和實施方案，使我們有了一個重新審視醫院發展、努力挖掘自身潛能、充分展示大眾智慧的機會和平臺，我匯報的內容包含三個部分。

第一部分 查體科面臨的危機與困境

近年來，隨著健康知識的不斷普及，很多人開始意識到健康體檢的重要性，體檢市場潛力很大。但是我們也清醒地認識到，過去幾年我院查體業務的市場占有份額并沒有與市場同步增長，外面的市場增大了，而我們的業務量卻沒有增長，目前的現狀已經非常嚴峻，直接威脅到查體科的生存，具體情況分析如下：

一、市場分析報告：

我院現有的顧客群體多半來自政策性查體，如醫保退休人員查體、城鎮居民查體等，各大企事業單位很少將我院作為他們的查體醫院。效益特點是受政策性調整的影響，接待人員多，單人次查體費較少，因而體檢純利潤較低。

中心醫院主要是各大企事業單位查體，效益特點是查體人員多，單人次查體費高，因而體檢純利潤較高。營銷優勢一是醫院綜合水平高，內外婦兒五官科齊全，技術過硬，檢驗檢查設備先進，能充分滿足體檢需求；二是定任務營銷，中層干部每人都有任務，使各大企事業單位都或多或少被人情牽制。

城區其他二級醫院目前競爭意識最為強烈的是婦幼保健院、一院、市立醫院，效益優勢是院長親自營銷，在人事局、勞動局、教育局的政策性查體中逐漸占有相當份額。

今年，衛生局還牽頭成立了健康體檢中心，衛生局對二級醫院的政策性保護對我院非常不利，比如中小學生查體，衛生局與教育局指定的體檢醫院里不包括我們醫院，也沒有上報省衛生廳備案，使我院參與中小學生查體成為非法行為。

二、體檢市場流失原因分析：

外因有二一是中心醫院的全員營銷模式、城區二級醫院的院長親自營銷模式等多頭競爭態勢的擠壓，使我院體檢業務的發展空間變得更為狹窄；二是與衛生局、教育局等職權部門沒有建立很好的合作關系。

內因有三，一是對體檢市場的競爭現狀認識不深、措施不力，對查體科的發展規劃缺乏緊迫感和前瞻性，在人員配備、場地設置、軟件更新等方面喪失先機，也沒有突出的亮點，以致在激烈的市場競爭中逐漸處于劣勢。第二，我們的專科水平還沒有得到認可：作為一家中醫骨傷專科醫院，我院的內科、外科、婦科、五官科（眼耳口鼻喉）等專科診斷治療水平還有待進一步提高，就像一個偏科的孩子，拿著單科高分進不了高等學府，社會上對我們這幾個專科的水平還不認可，體檢過程中發現的健康問題往往需要到中心醫院復檢治療，直接影響了高端體檢工作的開展，也影響了普通人群對我們的信任。第三，某些體檢設備老化或缺少：與中心醫院相比，我們的高端體檢開展很困難，相當多的項目我們做不了，CT、磁共振除了運動系統疾病以外的診斷還不夠權威、缺乏自信；由于與省級檢驗中心進行了合作，現在很多檢驗項目雖然可以接待，但是出報告周期較長；四是體檢優惠政策不夠靈活，查體科缺少強有力的財務信任與支持，僅靠個人能力很難在業務營銷上走得更遠，以上這些都或多或少影響了查體業務的順利開展。

第二部分 查體科具備的優勢

1、領導優勢：領導班子具有很強的號召力和凝聚力，具備開拓新市場的能力。

2、全員優勢：我院有職工800余人，具有很豐富的社會資源，如調動全員之力，相信必會促進各項工作再上新臺階。

3、設備儀器優勢：我院大型醫療設備齊全，基本能夠滿足中低端體檢要求，與二級醫院和私營醫院相比，我們更能給體檢者提供準確的檢查報告。

4、兒童與服務優勢：我院園林式規劃已初見成效，幽雅的就醫兒童以及熱情周到的體檢服務有口皆碑，對保持老顧客群不流失，并吸引新顧客群有利。

5、專科優勢：由于計算機的普及，社會人群普遍缺乏鍛煉，致使目前社會上腰腿痛、頸椎病等運動系統疾病人群越來越多，但90%以上的患者都未經過規范的診斷與治療，是我院的潛在顧客群，我們可以通過免費體檢的方式吸引更多的人群注意運動系統疾病保健與治療，注重建立快捷方便的治療途徑和更經濟、更節約時間的診治通道，擴大病源。

第三部分 目標績效管理年工作思路

一、報告領導，說明現狀，獲得各方支持：

查體科的工作非常需要獲得院領導實質性的幫助，也需要財務科、檢驗科、放射科、功能檢查科、設備科等科室的大力支持，因為查體科是團體對團體的工作性質，所以需要更靈活的人力、財力、物力的支持，換言之，我們需要更多加油的，而不是綁腿的，否則，查體科只能固步自封。

二、盡一切努力開拓體檢市場：

醫療服務已進入市場發展模式，有了市場就有一切，沒有市場就一切沒有！查體市場是一個特殊的市場，與病房按部就班的工作大不相同，我們要揚長避短，盡一切努力開拓市場。

1、盡力保證老的顧客群體不流失：目前政策性查體是我院查體科的支柱，注意處理好與醫保處、人事局、衛生局、教育局、財政局等決策單位的關系，并保證優質高效地完成各項政策性查體工作；今年衛生局也成立了查體中心，將直接影響未來的政策走向，我們要盡可能多地爭取政策性查體的機會；

2、增進市場競爭意識和危機意識，充分利用領導影響力和人情優勢，努力開拓占領新的查體市場，爭取與各大企事業單位合作完成職工健康查體；

3、全員總動員：希望全體職工都參與到嚴峻的市場競爭中來，發揚集體榮譽感，集全員之力，打一場攻堅戰，其實這好比兩軍對壘，對手派五十員中將或一員大將來挑戰，如果我們只派一名小將迎戰，顯然寡不敵眾，必輸無疑。

4、進一步優化體檢政策，對體檢工作有營銷貢獻的，堅決給予獎勵，按體檢費比例直接提成兌現；也可以打價格戰，采取體檢項目打折，或者不打折，改成發送優惠和提成的方法刺激新的體檢市場形成；

5、進一步采取靈活迂回的營銷方式，如營銷查體卡、醫療快捷卡等，擴大服務范圍；

6、考慮與腰腿痛、脊柱、關節等與骨科慢性病有關的科室實行聯動，開展“整骨醫院周六 WWw.gerenjianli.com 上午常規義診”活動，可以提前打查體科電話預約，再根據預約情況調整專家到查體科坐診，開通體檢綠色通道，采取打包服務、免受掛號費、免費發放骨與關節保健材料、檢驗檢查優惠等方法，使上班族在周末也能找到相關的骨傷科專家看病，為各相關科室創收。

7、建議醫院制定完整的宣傳兒童計劃，利用三八婦女節、九九重陽節、六一兒童節等契機對特殊人群開展專項優惠查體。

三、進一步完善查體科內部管理：

1、學習文件、領會精神：（略過，不念）認真學習醫院制定的目標考核管理辦法，按照醫院下達的任務指標量化管理，門診收入部分量化給對應的醫生實行科內目標管理，并將員工獎金與個人業績有機結合，充分調動員工積極性，確保在完成考核任務的基礎上有所增長，為醫院建設貢獻自己的力量。

2、提高服務質量、注重內涵建設：（略過，不念）深入分析健康人群的保健需求，注重體檢過程服務，提高查體人群滿意度。強化服務意識，做好查體業務的宣傳、組織工作，對老客戶繼續完善查體服務，發揮查體管理優勢，使查體工作更細致、更規范。利用宣傳欄、健康小冊子、健康宣教等方式做好保健宣傳，提升人群自我健康保健意識，擴大查體科影響力。

3、優化環境管理，營造溫馨服務空間：（略過，不念）在體檢環境中引進人性化的設計理念，使其更接近健康、時尚、溫馨的服務要求。設計健康查體兒童欄，介紹健康查體的意義與疾病防治有關知識，逐步吸引更多的人群選擇主動地、定期地查體。

4、增加體檢項目、加強院內溝通：強調與其他科室的協調與合作，增加可開展的查體項目，如婦科檢查、防腫瘤篩查等，以適應不同人群的健康需求。

智慧醫療的市場分析范文第4篇

[關鍵詞]大數據 大數據思維 鐵路創新發展

中圖分類號：TM76；TM63 文獻標識碼：B 文章編號：1009-914X（2016）25-0373-03

1 引言

半個世紀以來，隨著人類對自然和社會認識的進一步加深及人類活動的進一步擴展，科學研究、互聯網應用、電子商務、移動通信等諸多應用領域產生了多種多樣的數量巨大的數據。這不僅使得世界充斥著比以往更多的信息，而且其增長速度也在加快。信息總量的變化最終導致了質變，最先經歷信息爆炸的學科，如天文學和基因學，創造出了“大數據”這個概念。時至今日，這個概念幾乎已應用到了所有人類致力發展的領域中。大數據（BIG DATA）的出現對傳統的數據存儲、數據處理和數據挖掘提出了新的挑戰，同時也深刻地影響著人類的生活、工作和思維。

2 什么是大數據

2.1 大數據的概念

說起大數據，從字面意思來講就是巨量數據集合，到底有多大？可能很多人并沒有很具體的概念。一組名為“互聯網上一天”的數據告訴我們，一天之中，互聯網產生的全部內容可以刻滿1.68億張DVD；發出的郵件有2940億封之多（相當于美國兩年的紙質信件數量）；發出的社區帖子達200萬個（相當于《時代》雜志770年的文字量）；賣出的手機為37.8萬臺，高于全球每天出生的嬰兒數量37.1萬。國際數據公司（IDC）的研究結果表明，2008年全球產生的數據量為0.49ZB，2009年的數據量為0.8ZB，2010年增長為1.2ZB，2011年的數量更是高達1.82ZB，相當于全球每人產生200GB以上的數據。而到2012年為止，人類生產的所有印刷材料的數據量是200PB，全人類歷史上說過的所有話的數據量大約是5EB。IBM的研究稱，整個人類文明所獲得的全部數據中，有90%是過去兩年內產生的。

然而大數據并非一個確切的概念。對于“大數據”（Big data）研究機構Gartner給出了這樣的定義。“大數據”是需要新處理模式才能具有更強的決策力、洞察發現力和流程優化能力來適應海量、高增長率和多樣化的信息資產。而麥肯錫全球研究所給出的定義是：一種規模大到在獲取、存儲、管理、分析方面大大超出了傳統數據庫軟件工具能力范圍的數據集合，具有海量的數據規模（Volume）、快速的數據流轉（Velocity）、多樣的數據類型（Variety）和價值密度低（Value）四大特征，即4V特征。在維克托?邁爾-舍恩伯格及肯尼斯?庫克耶編寫的《大數據時代》中大數據指不用隨機分析法（抽樣調查）這樣捷徑，而采用所有數據進行分析處理。業界學者楊善林認為在海量數據的量化基礎上，同時具備大分析（Big Analytics）、大帶寬（Big Bandwidth）、大內容（Big Content）等三大要素的巨大數據集。謝國忠則認為大數據的本質是利用企業內部信息，將龐大的信息進行有效整合，并結合新的數據類型為企業創造價值。

2.2 大數據的特點

大數據有有它自己的特征。目前工業界普遍認為大數據具有 4V+1C 的特征：

（1）數據量大（Volume）。存儲的數據量巨大，拍字節級別是常態，因而對其分析的計算量也大。

（2）多樣（Variety）。數據的來源及格式多樣，數據格式除了傳統的格式化數據外，還包括半結構化或非結構化數據，比如用戶上傳的音頻和視頻內容，而隨著人類的活動的進一步拓寬，數據的來源更加多樣。

（3）快速（Velocity）。數據增長速度快，同時要求對數據的處理速度也要快，以便能夠從數據中及時地提取知識，發現價值。

（4）價值密度低（Value）。需要對大量的數據處理挖掘其潛在的價值，因而，大數據對我們提出的明確要求是設計一種在成本可接受的條件下，通過快速采集、發現和分析從大量、多種類別的數據中提取價值的體系架構。

（5）復雜度（Complexity）。對數據的處理和分析難度大。

IBM在此基礎上又提出了5V特征，即在4V的基礎上增加了真實性（Veracity）。

3 什么是大數據思維

要想大數據為人所用， 必須改變原有對數據的認識，將大數據與創意結合，并能充分利用數據分析技術，為企業和國家決策提供依據。大數據研究專家維克托?邁爾-舍恩伯格指出，大數據時代，人們對待數據的思維方式會發生如下三個變化：第一，人們處理的數據從樣本數據變成全部數據；第二，由于是全樣本數據，人們不得不接受數據的混雜性，而放棄對精確性的追求；第三，人類通過對大數據的處理，放棄對因果關系的渴求，轉而關注相關關系。事實上，大數據時代帶給人們的思維方式的深刻轉變遠不止上述三個方面。我認為，大數據思維最關鍵的轉變在于從自然思維轉向智能思維，使得大數據像具有生命力一樣，獲得類似于“人腦”的智能，甚至智慧。

大數據思維是一種總體思維。過去，人們對搜集數據、處理數據形成了一個思維定勢，那就是我們不可能搜集到相當多數量的數據，我們只能在力所能及的條件下選擇一小部分去分析和處理，為了讓數據處理變得更簡單，對數據的選擇就盡可能到最少，也由于當時信息處理水平的限制，導致所選的數據不具備代表性，盲目因素太多。當我們進行抽樣調查來分析數據的時候，往往會以調查問卷的形式選擇一部分樣本進行分析，這為人們提供了不少的便捷，但相應的缺點也是一覽無余，這種樣本分析法不管你有多深入的去挖掘，它都只能代表總體數據中的一小部分，不能代表全部數據，也許樣本調查的準確性會達到90%以上，但是依然會遺漏一些很有價值的數據，就會導致數據的失真。但是隨著大數據時代的到來，我們可能還沒有意識到我們已經具備處理和分析大數據的能力，我們的思維正在一點點的改變，首先，我們不能一直依靠對小部分數據樣本進行分析，而是轉向為分析全部數據。

大數據思維是一種容錯思維。在小數據時代，由于收集的樣本信息量比較少，所以必須確保記錄下來的數據盡量結構化、精確化，否則，分析得出的結論在推及總體上就會“南轅北轍”，因此，就必須十分注重精確思維。然而，在大數據時代，得益于大數據技術的突破，大量的非結構化、異構化的數據能夠得到儲存和分析，這一方面提升了我們從數據中獲取知識和洞見的能力，另一方面也對傳統的精確思維造成了挑戰。維克托?邁爾-舍恩伯格指出，“執迷于精確性是信息缺乏時代和模擬時代的產物。只有5%的數據是結構化且能適用于傳統數據庫的。如果不接受混亂，剩下95%的非結構化數據都無法利用，只有接受不精確性，我們才能打開一扇從未涉足的世界的窗戶”。也就是說，在大數據時代，思維方式要從精確思維轉向容錯思維，當擁有海量即時數據時，絕對的精準不再是追求的主要目標，適當忽略微觀層面上的精確度，容許一定程度的錯誤與混雜，反而可以在宏觀層面擁有更好的知識和洞察力。

大數據思維是一種相關思維。在小數據世界中，人們往往執著于現象背后的因果關系，試圖通過有限樣本數據來剖析其中的內在機理。小數據的另一個缺陷就是有限的樣本數據無法反映出事物之間的普遍性的相關關系。而在大數據時代，人們可以通過大數據技術挖掘出事物之間隱蔽的相關關系，獲得更多的認知與洞見，運用這些認知與洞見就可以幫助我們捕捉現在和預測未來，而建立在相關關系分析基礎上的預測正是大數據的核心議題。通過關注線性的相關關系，以及復雜的非線性相關關系，可以幫助人們看到很多以前不曾注意的聯系，還可以掌握以前無法理解的復雜技術和社會動態，相關關系甚至可以超越因果關系，成為我們了解這個世界的更好視角。維克托?邁爾-舍恩伯格指出，大數據的出現讓人們放棄了對因果關系的渴求，轉而關注相關關系，人們只需知道“是什么”，而不用知道“為什么”。我們不必非得知道事物或現象背后的復雜深層原因，而只需要通過大數據分析獲知“是什么”就意義非凡，這會給我們提供非常新穎且有價值的觀點、信息和知識。也就是說，在大數據時代，思維方式要從因果思維轉向相關思維，努力顛覆千百年來人類形成的傳統思維模式和固有偏見，才能更好地分享大數據帶來的深刻洞見。

大數據思維是一種智能思維。大數據使得人可以被量化，但卻讓計算機更具智能。工業革命使得需要人完成的工作只用機器就可以完成了，但大數據卻可以使得機器有了分析問題的能力。衛星定位系統積累的大量數據，可以制作電子地圖和導航，還可以通過分析數據開發出無人駕駛汽車，讓機器變得擁有智慧。如何讓計算機擁有智慧，除了要擁有大數據外，必須變革思維，創新分析思路與過程，不斷探索新的方法，讓堆積如山的數據不斷創造新的價值。例如手機上常用的地圖軟件，可以搜索很多路況同步數據，為用戶提供出行信息。這只是大數據最基礎的應用，繼續延伸， 是否可以根據上下班時段的交通流量估算失業率；是否可以通過對主要商圈的監控估算消費情況；是否可以將廢棄的數據重新創造價值；是否可以利用用戶在拼寫過程中的拼寫錯誤讓拼寫檢查軟件更優化；是否可以通過分析各實體和產業之間的關聯關系，預測各行業發展趨勢，找出關鍵影響因素；是否可以分析顧客的偏好，量體裁衣式的為顧客提供更好的服務； 是否可以運用大數據模擬現實情境，發掘出新的需求和更好的回報；是否可以創新大數據的使用模式，將大數據深加工，用戶可以很方便地結合自身情況選擇適合自己的產品。

4 建立大數據思維促進中國鐵路創新

4.1 以數據為核心

大數據時代，計算模式也發生了轉變，從“流程”核心轉變為“數據”核心。Hadoop體系的分布式計算框架已經是“數據”為核心的范式。非結構化數據及分析需求，將改變IT系統的升級方式：從簡單增量到架構變化。例如：IBM將使用以數據為中心的設計，目的是降低在超級計算機之間進行大量數據交換的必要性。大數據下，云計算找到了破繭重生的機會，在存儲和計算上都體現了數據為核心的理念。大數據和云計算的關系：大數據與云計算是一個問題的兩面，一個是問題，一個是解決問題的方法。而大數據比云計算更為落地，可有效利用已大量建設的云計算資源，最后加以利用。中國鐵路信息化歷經50余年的發展，取得廣泛的應用，擁有海量的資源，大數據將成為推動中國鐵路創新發展的新引擎。隨著中國鐵路信息化的到來，中國鐵路發展的戰略需求也發生了改變，數據的處理分析成為了一個關注重點，軟件也將從編程為主轉變為以數據為中心。如何高效地從海量數據中分析、挖掘所需的信息和規律，結合已有經驗和數學模型等生成更高層次的決策支持信息，獲得各類分析、評價數據，為設備管理、網絡狀態評估等提供決策支持，為鐵路工作人員提供有用信息，成為鐵路未來發展的趨勢。

4.2 全樣本考慮

統計學里頭最基本的一個概念就是，全部樣本才能找出規律。為什么能夠找出行為規律？一個更深層的概念是人和人是一樣的，如果是一個人特例出來，可能很有個性，但當人口樣本數量足夠大時，就會發現其實每個人都是一模一樣的。在大數據時代，無論是商家還是信息的搜集者，會比我們自己更知道你可能會想干什么。現在的數據還沒有被真正挖掘，如果真正挖掘的話，通過信用卡消費的記錄，可以成功預測未來5年內的情況。大數據的核心就是預測，大數據能夠預測體現在很多方面。大數據不是要教機器像人一樣思考，相反，它是把數學算法運用到海量的數據上來預測事情發生的可能性。正因為在大數據規律面前，每個人的行為都跟別人一樣，沒有本質變化。例如：大數據助微軟準確預測世界懷。微軟大數據團隊在2014年巴西世界足球賽前設計了世界懷模型，該預測模型正確預測了賽事最后幾輪每場比賽的結果，包括預測德國隊將最終獲勝。預測成功歸功于微軟在世界杯進行過程中獲取的大量數據，到淘汰賽階段，數據如滾雪球般增多，常握了有關球員和球隊的足夠信息，以適當校準模型并調整對接下來比賽的預測。世界杯預測模型的方法與設計其它事件的模型相同，訣竅就是在預測中去除主觀性，讓數據說話。利用大數據技術可以從鐵路的客票系統、貨票系統、貨運電子商務平臺、運輸信息集成平臺等信息系統采集海量的原始信息，這些信息可以為市場分析和預測提供有力的支撐。與傳統方法側重于對調查抽樣統計數據的分析不同，基于大數據技術的市場分析和預測技術既能夠利用上述海量數據，分析客、貨運量完整全面的變化過程，深入挖掘運量變化的規律性，進而預測市場的未來走勢；還能夠利用GPS、傳感器等物聯網手段采集獲取精細的運輸數據，并且通過互聯網接入的政治、經濟、其他交通方式、氣候等影響因素數據，將旅客和貨物流量流向的精細化分析與影響因素關聯性分析相結合，挖掘各影響因素對鐵路運量變化影響的方向和時滯，量化各因素對運量變化的影響。在對典型設備故障診斷與狀態預測方面，可以綜合利用GSM-R接口監測數據、網絡管理信息、場強和服務質量動態檢測數據、無線干擾檢測監測數據等數據源，采用數據挖掘技術，研究監測檢測數據綜合分析方法、多源數據關聯分析方法和適用于通信業務數的故障診斷分析方法，建立典型故障診斷模型、GSM-R網絡QoS測試綜合評價模型、CTCS-3列控系統降級故障表示模型等，對列車控制的車載系統、地面控制系統、無線通信網絡交互作用進行可靠性評估和故障綜合診斷，為列車控制系統降級原因分析、GSM-R網絡維護、網絡優化等提供支持。

4.3 用信息找人

互聯網和大數據的發展，是一個從人找信息，到信息找人的過程。先是人找信息，人找人，信息找信息，現在是信息找人的這樣一個時代。信息找人的時代，就是說一方面我們回到了一種最初的，廣播模式是信息找人，我們聽收音機，我們看電視，它是信息推給我們的，但是有一個缺陷，不知道我們是誰，后來互聯網反其道而行，提供搜索引擎技術，讓我知道如何找到我所需要的信息，所以搜索引擎是一個很關鍵的技術。例如：從搜索引擎――向推薦引擎轉變。今天，后搜索引擎時代已經正式來到，什么叫做后搜索引擎時代呢？使用搜索引擎的頻率會大大降低，使用的時長也會大大的縮短，為什么使用搜索引擎的頻率在下降？時長在下降？原因是推薦引擎的誕生。就是說從人找信息到信息找人越來越成為了一個趨勢，推薦引擎就是說它很懂我，知道我要知道的東西。例如，我們結合12306網站數據及實名制購票資料，對出行旅客的個人信息、出行線路、出行時間周期進行的統計分析，同時借助互聯網大數據預報人員遷徙情況，最后完全勾勒出旅客的需求，使鐵路可以充分了解每一位旅客，實時的知道他們旅行目的地，以及出發時間及需要的服務層次，有針對性地推送一些旅游服務、餐飲、住宿、景觀等方面的產品，使得營銷工作更加精準，營銷效率也更高。

5 大數據思維帶來的挑戰

大數據的發展速度有目共睹，想要在競爭社會中走的更遠，人人都需要建立大數據思維。那么在建立大數據思維中，有哪些挑戰呢？

第一，大數據應用和商業回報間的矛盾。未來的大數據應用一定是可定制的、可在云上打包的服務，即將業務、數據、分析能力多面定制，一起打包。企業需要可快速部署和有明確投資回報率的應用，這涉及到數據的質量和豐富度及業務人員對數據的依賴度。這需要企業內各個部門的有效協作，并規避無法確定的風險，比如分析結果的不確定性，業務場景的復雜性，人員的能力缺失等。傳統手段，比如通過社交媒體、郵件、網絡文本等獲得的數據量非常龐大，但解破這些數據的關系和價值卻給企業帶來巨大挑戰。企業希望成為數據的主人，但在辨析數據的有效性、能帶來哪些商業回報，以及如何幫助決策等方面卻缺乏有效工具。

第二，海量數據與核心數據間的矛盾。要做大數據，首先要了解自己的企業，或者企業所在的行業的核心是什么。我們發現，有很多企業在競爭過程中，最終不是被現有競爭對手打敗，而是被很多潛在未知的競爭對手打敗的。舉例來說，大部分人都認為亞馬遜是做電商的，但其實亞馬遜現在最主要的收入來自云服務，也就意味著亞馬遜的核心數據（價值）是云服務。只有在此基礎上，亞馬遜建立的大數據才是有效的、服務于戰略的。

第三，內部數據與數據間的矛盾。企業所獲取的數據，很大一部分是內部數據，這讓企業面對另一個挑戰，如何讓內部數據與相關數據產生聯系并使之成長。只有讓內外部數據的交融在用戶場景中，才能為業務用戶描繪更精準的業務發展空間。

第四，規律發現和規律失效間的矛盾。調研顯示，從大數據應用總結出的規律來看，建立失效預警是特別必要的。當企業通過大數據分析發現一個規律，并在現實中應用時，必須要設立一些預警指標。當指標達到一定程度，既表明之前發現的規律已經失效，必須發現新的規律、建立新相關指標，這稱為數據價值的有效性。沒有根據實際應用場景的變化而及時更新的數據，挖掘得再多都是無謂的浪費，熟練應用失效預警，企業才能培養起團隊對數據真實有效的敏感性。

6 結語

大數據思維把人們從舊的發展觀、價值觀中解放出來，復雜技術的涌現和科技進步促使人們開始從大數據思維視角重新審視世界，從而獲取正確理解世界的角度性工具。大數據思維是客觀存在，大數據思維是新的思維觀。用大數據思維方式思考問題，解決問題是當下企業潮流。中國鐵路正處于加快轉變發展方式的新形勢下，為了適應市場化經營要求，構建鐵路運輸企業的核心競爭力，提升鐵路的持續發展能力和盈利能力，應用大數據思維去推動鐵路創新發展具有極其重要的現實意義。

參考文獻：

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智慧醫療的市場分析范文第5篇

（一）項目背景

1項目名稱：“聯想高科•經典都市”居住小區

2承辦單位概況：

“世紀地產”是*專業的房地產項目開發公司。

由于其他的在開發項目占用大量資金，且本項目工程量大，建設周期長。為了降低投資風險，“世紀地產”決定和*高科國有控股集團有限公司及北京融科智地房地產開發有限公司合作成立控股公司*聯想•世紀高科房地產開發股份有限公司開發本項目。

公司注冊資本1億元（“世紀地產”3000萬元，*高科國有控股集團有限公司3000萬元，北京融科智地房地產開發有限公司4000萬元）流動資金2400萬元（滾動開發）。

*高科國有控股集團有限公司是經*市委、市政府同意成立的，授權全面經營和管理*東湖新技術開發區國有資產。集團注冊資本15億元，目前全資、控股、參股企業35家，已成為“*•中國光谷”建設的主力軍，是一家集資產經營與管理、創業孵化器、風險投資、技術產權交易中心、工程科學研究、大學科技園建設于一體的大型國有控股集團。

成立于20*年6月的北京融科智地房地產開發有限公司，是聯想控股公司為進軍房地產行業而專門設立的全資子公司，也是其多元化布局的一個重要棋子。

3可行性研究報告的編制依據：

（1）《城市居住區規劃設計規范》

（2）《*市規劃管理條例》及《技術規定》

（3）《城市居住區公共服務設施設置規定》

（4）《住宅設計規范》

（5）《住宅建筑設計標準》

（6）《建筑工程交通設計及停車場設置標準》

（7）《城市道路綠化規劃及設計規范》

（8）《高層民用建筑設計防火規范》

（二）項目概況

1地塊位置：

關山一路與楚雄大道交會處往南400m處。光谷創業街位于本案東側，南抵*職業技術學院，西緊鄰關山一路，北靠長江有線電廠。地塊緊鄰光谷CBD中心區，不僅未來發展前景不俗，其現有配套設施也十分成熟。周邊商場、菜場、休閑廣場眾多，大專院校林立，公園、醫院等公共設施相距不遠。“聯想高科•經典都市”居住小區周邊有：華中科技大學、中南民院、魯巷廣場、關山市場、關山中學、魯巷小學、光谷核心市場、電信數碼港、長江樂園、東湖新技術開區等。位于此地生活方便而多彩。

2建設規模與目標：

土地面積：270畝（180090平方米）

容積率：1.75（本地塊位于*市郊區，沿關山一路南行800米即達武黃高速公路，是*光谷的重點開發地段，因此為了吸引眾多的科技人才，光谷白領階層來此購房置業，把容積率把握在較小的數值）

建筑面積：314528平方米

開發周期：7至8年

土地價格：5400萬（高科集團儲備土地，作為股本投入）

3周圍環境與設施

（1）步行約2分鐘可至586、521、715等公交車站；

（2）魯巷廣場購物中心關山超市以及關山飯店等消費場所均幾步之遙；

（4）華中科技大學，中南民族學院等高校環繞；

（3）*光谷CBD中心??光谷創業街位于本案東側

4項目投入資金及效益情況

項目總投資：33597.28萬元

自有資金投入：12400萬元

住宅銷售價格：2000元/平米起

項目銷售收入：59104.00萬元

項目稅后利潤總額：16127.14萬元

項目毛利潤潤：27.28％

項目內部收益率：25.39％

（三）項目建設緣由

1項目建設有利于我公司在*房地產市場的進一步開拓發展

公司自成立以來，秉承“追求卓越、盡善盡美”之企業理念，依托開發區的優惠政策及政府支持，立足于東湖開發區，輻射*三鎮。通過本項目的開發，占據光谷CBD區域房地產市場，發展壯大公司實力，并進一步樹立企業在*地產業界的形象。

2項目的建設符合*市對光谷建設的精神

國家繼續實行擴大內需、拉動經濟增長政策對房地產市場的潛力巨大，使房地產開發企業預期的盈利將進一步增強。隨著國家取消了銀行對房地產開發項目貸款的限制、解除了房地產開發企業禁令，更加堅定了房地產業發展的信心。*市政府加大對房地產業的投入。每年投資100億元興建600萬平方米的住宅，五年共建3000萬平方米，用五年的時間解決30萬居民的住房問題的戰略方針的實施對房地產業的影響是十分明顯的。形成了

二、三級市場聯動效應。*市房地產市場多年健康規范的發展，加之廣泛的宣傳引導，市場運作逐步放寬條件，市民賣舊買新，二次置業的積極性逐步得到調動和發揮，我市房地產市場已形成了

二、三級市場聯動的良好局面。部分條件好的行政、企事業單位已進入住房貨幣化分配階段，房改前的好條件正在逐步被消化，繼而轉入個人購房，會刺激住房有效需求，形成住房梯級消費。

根據20*年第二季度武房指數報告，*區房地產市場最大特征就是“光谷地區以住宅項目為主，武珞路沿線以商務寫字樓為主”。作為*區兩大經濟支柱“中國光谷”與“電腦一條街”在*區的經濟結構中將占據主導地位。隨著中國光谷的發展壯大，小區周邊土地已成為*市房地產開發的熱點，在未來的5年內，中國光谷方圓50平方公里的區域將形成一個科工貿年收入超過1000億以上的高科技產業園，加上長江樂園的帶動效應，一大批第三產業會在此地蓬勃興起，本地域將成為*市人文環境最好、居住質量最高、規劃配套最完善的生活社區。

因此，我公司決定在此區域內尋找合適的地段投資建設高品質的商品住宅小區，由于本區域內土地的稀缺以及我公司資金暫時的短缺，我們選取*高科國有控股集團和北京融科智地房地產開發有限公司作為戰略合作伙伴，三方經過協商，達成一致，成立合資公司*聯想•世紀高科房地產開發股份有限公司共同開發高科集團270畝儲備地塊。具體合作方式在資金籌措一節中有詳細敘述。

3由于市區可開發土地稀缺，三方合作開發本項目符合我公司投資開發策略

從土地供應的角度分析，由于土地數量的相對穩定性和自90年代中期以來*房地產市場的高速發展，*市區土地資源日益減少，在市區內，土地供應絕對數量必然呈現下降趨勢。類似本項目開發可200多畝以上大規模住宅區域的土地稀缺，土地資源彌足珍貴。隨著土地供應市場的秩序日益規范化，為了合理的利用城市土地資源，土地獲得方式已由過去的劃撥、協議出讓方式逐步轉化為以拍賣、招標方式為主。而后兩種方式必然提高土地獲得成本，對項目開發建設不利。

本項目由*高科國有控股集團提供土地使用權，為資金流動周轉和項目建成收益創造了良好條件。一次性獲得大面積有開發潛力的地塊，有利于對項目進行滾動開發。根據市場動態，合理調整設計方案和營銷策略，穩步樹立項目品牌形象，這在*房地產市場并不多見。項目周邊樓盤的開發已經提升了本地區土地的潛在價值，本項目的開發可以使潛在價值得到實現。

4項目開發優勢所在

世紀地產豐富房地產項目開發經驗以及良好的信譽

高科集團的相關政策優勢和充足的土地儲備

融科智地依托于聯想集團的高科技理念和品牌優勢

（四）市場分析

1*概況

*市是中國六大中心城市之一。在1992年國家公布的中國城市綜合經濟實力50強中，*名列第六。2001年，*市國內生產總值達到1348億元，按可比價格計算，比2000年增長12%。經濟運行質量提高，全年實現財政收入150.18億元,同比增長21.8%,占國內生產總值的比重為本11.1%。自1992年以來,*經濟發展駛入快車道,全市國內生產總值連續保持兩位數增長,高于全國、全省平均水平。經濟運行質量和效益明顯提高，人民生活水平繼續改善，各項社會事業全面進步，實現了“十五”計劃的良好開局。得天獨厚的地理環境，經過數千年的開拓點染，創造了輝煌的物資文明和精神文明，為*的飛速發展奠定了堅實的基礎。

后，*經過幾十年的發展，已經成為一個門類齊全的綜合性工業基地，華中地區的內外貿易中心，我國內地最大的交通樞紐和重要的教育、科研基地，在全國221個地級以上城市中，*的綜合經濟實力居第六位，是中國的特大中心城市之一。改革開放以來，*的投資“洼地效應”顯現，目前利用外資居中國中西部大中城市之首，實際利用外資63.7億美元，外資來自全球五大洲40多個國家或地區，全球500強跨國公司有35家來漢投資，另有45家設立了代表處。

邁向世界超級城市世紀之交，正當世界各大城市都在描繪新的發展藍圖之際，美國《未來學家》雜志*年6-7月刊發表了著名學者麥金利-康韋所著題為《未來的超級城市》的文章，預言中國的上海、*將進入21世紀全球十大超級城市之列。

超級城市是指具有下列3項條件特征的城市地區：人口超過100萬；能夠可持續地滿足居民的物質和社會需求（包括食物、住所、安全、醫療、保健、交通及教育等方面的需求）；擁有健康和充滿火力的經濟環境，能夠創造、吸引和培育可產生足夠就業機會和財政收入的經濟投資。未來超級城市必不可少的10個因素：水源；國際機場；與腹地的交通聯絡；圓頂體育場；技術中心；通信中心；公共交通；垃圾處理；綠色基礎設施；新的政治機制。

未來的十大超級城市：班加羅爾（印度）；*（中國）；上海（中國）；曼谷（泰國）；丹佛（美國）；亞特蘭大（美國）；昆坎-圖盧姆地區（墨西哥）；馬德里（西班牙）；溫哥華（加拿大）。由于地處中部要沖，擁有高新技術產業以及數十所大學和技術學院，*具有很大的機會。

2光谷地區房地產住宅市場分析

（1）“光谷地區”概況

信息技術的突飛猛進，給世界生產力和人類社會的發展帶來了極大的推動。光電子技術是信息技術的核心技術之一，隨著國際互聯網業務和通信業的飛速發展，光電子信息產業將是影響未來社會發展的戰略性產業，必將成為21世紀最重要的支柱產業之一。在此背景下，大陸許多專家學者建議建立國家光電子信息產業基地。湖北省和*市政府審時度勢，及時決策，力爭在*創建國家光電子信息產業基地。去年，*以其發展光電子產業的綜合優勢，被國家科技部、國家計委批準為國家光電子信息產業基地（簡稱“*•中國光谷”）。

“*•中國光谷”高等院校和科研院所眾多，匯聚了一大批國內外知名的專家學者，為發展光電子產業提供了強勁的智力支持；以*烽火科技集團、長飛公司、精倫電子、華工科技等企業為代表的一批光電子企業，已經形成了一定的產業規模，形成了光谷發展的骨架；“*•中國光谷”依托國家級開發區-----*東湖新技術開發區，有著良好的外部環境和條件，這些都為光谷的建設發展奠定了良好的基礎。

*東湖新技術開發區50平方公里范圍內集聚了18所高等院校，56個省部屬科研院所，65個國家重點學科，10個國家重點實驗室，7個國家工程技術研究中心，43名兩院院士，20多萬名各類專業科技人員，35萬在校大學生，每年有5萬余名大學生從這里走向四面八方。*東湖高新技術開發區是僅次于北京中關村的中國第二大智力密集區，擁有非常豐富的高新技術人才資源。

（2）建筑類型

*市（光谷地區）住宅類建筑其類型現狀：

多層。作為一種最為普遍的建筑形式，多層住宅依然是市場供應量的主體，這一點在城鄉結合部的郊區房地產市場尤為突出。目前市中心的多層項目越來越少，有徹底“逃離市中心”的趨勢。反觀城市的外延，尤其是近兩年房地產開發較熱的“三區五片”，即漢口的金銀湖片和后湖片，武昌的南湖片、東湖高新開發區片以及*地區的沌口開發區，無論樓盤規模如何，均以多層物業為開發的主要建筑形式。從最近新開樓盤來看，多層物業也是占著絕對的比例。

小高層。目前小高層最大的特點是將其“領地”擴展到了郊區。除了在“寸土寸金”的市中心之外，小高層也出現在了離市中心較遠的城鄉結合部。位于金銀湖片區的“麗水佳園”開盤，其一期工程推出了數棟八層帶電梯的小高層，再加上戶型上的創新設計，市場反映良好。此外，近期開盤的位于青山區工業二路上的“寶安•公園家”在其規劃中也有數棟小高層項目。這一現象打破了“小高層只能在市中心生存”的定式。

高層。目前*市高層物業尷尬的現狀正在被城市中心區日益增多的新一代高層住宅項目所改變。市中心幾個高層樓盤的面世，為高層物業市場增添了幾分亮色。福星城市花園、怡景花園等樓盤紛紛亮相，而且都以高品質樹立江城樓市的頂級豪宅形象，使高層物業的現狀有所改觀。

別墅。江城特有的豐富水資源成就了眾多的別墅項目。就目前的實際情況來看，別墅市場中無論從供應量還是市場的接納程度看，TOWNHOUSE（即聯排別墅）都是最好的。究其原因，一方面是聯排別墅自身的優勢，即住宅功能齊全，并且位于郊區價格相對較低，綠化率高，環境優美；另一方面是因為隨著二次置業者在購房人群中所占的比例不斷增大，要求改善生活質量的購房消費者日益增多，直接促使別墅的需求量增大。目前汀香水榭、水藍郡和黃金海岸等樓盤的此類物業都取得了良好的市場效果。

本項目建筑類型：

以高層（C型）為主干，周圍點綴布局（A、B、D、E型）多層住宅。整個小區外觀上錯落有致，1.75的容積率保證了充足的綠化面積和多處現代景觀小品設置在住宅樓周圍。

配比：

多層：A型8棟、B型6棟、D型12棟、E型7棟高層：C型14棟

3目標市場地位

項目銷售目標群如下：

（1）外企、高新技術企業、金融證券信息業界白領人士；

（2）周邊高校的教師以及工作者；

（3）欲改善居住條件的置業者；

（4）政府及企事業單位中層以上管理干部；

（5）外地來漢的經商者。

（6）其他

（五）結論

本項目社會效益、經濟效益、環境效益俱佳，項目可行。

（一）市場概況

1*市總體經濟狀況

*市是中國六大中心城市之一。在1992年國家公布的中國城市綜合經濟實力50強中，*名列第六。2001年，*市國內生產總值達到1348億元，按可比價格計算，比2000年增長12%。經濟運行質量提高，全年實現財政收入150.18億元,同比增長21.8%,占國內生產總值的比重為本11.1%。自1992年以來,*經濟發展駛入快車道,全市國內生產總值連續保持兩位數增長,高于全國、全省平均水平。經濟運行質量和效益明顯提高，人民生活水平繼續改善，各項社會事業全面進步，實現了“十五”計劃的良好開局。

得天獨厚的地理環境，經過數千年的開拓點染，創造了輝煌的物資文明和精神文明，為*的飛速發展奠定了堅實的基礎。

后，*經過幾十年的發展，已經成為一個門類齊全的綜合性工業基地，華中地區的內外貿易中心，我國內地最大的交通樞紐和重要的教育、科研基地，在全國221個地級以上城市中，*的綜合經濟實力居第六位，是中國的特大中心城市之一。改革開放以來，*的投資“洼地效應”顯現，目前利用外資居中國中西部大中城市之首，實際利用外資63.7億美元，外資來自全球五大洲40多個國家或地區，全球500強跨國公司有35家來漢投資，另有45家設立了代表處。

邁向世界超級城市世紀之交，正當世界各大城市都在描繪新的發展藍圖之際，美國《未來學家》雜志*年6-7月刊發表了著名學者麥金利-康韋所著題為《未來的超級城市》的文章，預言中國的上海、*將進入21世紀全球十大超級城市之列。

超級城市是指具有下列3項條件特征的城市地區：人口超過100萬；能夠可持續地滿足居民的物質和社會需求（包括食物、住所、安全、醫療、保健、交通及教育等方面的需求）；擁有健康和充滿火力的經濟環境，能夠創造、吸引和培育可產生足夠就業機會和財政收入的經濟投資。未來超級城市必不可少的10個因素：水源；國際機場；與腹地的交通聯絡；圓頂體育場；技術中心；通信中心；公共交通；垃圾處理；綠色基礎設施；新的政治機制。

未來的十大超級城市：班加羅爾（印度）；*（中國）；上海（中國）；曼谷（泰國）；丹佛（美國）；亞特蘭大（美國）；昆坎-圖盧姆地區（墨西哥）；馬德里（西班牙）；溫哥華（加拿大）。由于地處中部要沖，擁有高新技術產業以及數十所大學和技術學院，*具有很大的機會。

2*房地產市場概況

國家繼續實行擴大內需、拉動經濟增長政策對房地產市場的潛力巨大，使房地產開發企業預期的盈利將進一步增強。隨著國家取消了銀行對房地產開發項目貸款的限制、解除了房地產開發企業禁令，更加堅定了房地產業發展的信心。

*市政府加大對房地產業的投入。每年投資100億元興建600萬平方米的住宅，五年共建3000萬平方米，用五年的時間解決30萬居民的住房問題的戰略方針的實施對房地產業的影想是十分明顯的。

形成了

二、三級市場聯動效應。*市房地產市場多年健康規范的發展，加之廣泛的宣傳引導，市場運做逐步放寬條件，市民賣舊買新，二次置業的積極性逐步得到調動和發揮，我市房地產市場已形成了

二、三級市場聯動的良好局面。

部分條件好的行政、企事業單位已進入住房貨幣化分配階段，房改前的好條件正在逐步被消化，繼而轉入個人購房，會刺激住房有效需求，形成住房梯級消費。

3*商品住宅價格走勢

2001年*市房地產市場呈現出市場活躍，交易量放大，價格上漲并逐步走高的態勢。本季度*區高檔物業依然保持3600元/?。虹景豪庭、曙光嘉園等樓盤盤的加入也起到了一定的作用。

*區：20*年第四季度*區住宅價格指數為1488.67點，比上季度上漲了36.92點；住宅平均價格為2325.85元/平方米，比上季度上漲了57.68元/平方米，漲幅為2.54%。

*區指數

2001第四季度1145.39

20*第一季度1273.52

20*第二季度1327.12

20*第三季度1451.75

20*第四季度1488.67

此季度武珞路沿線樓盤銷售均價在3000元/平方米左右，且銷售情況良好：書香門第售罄，均價在3200元/平方米左右的兆富國際大廈取得了3000平方米以上的銷量。究其原因，一是有良好的地理位置，交通方便；二是該區域樓盤有充足的消費群體??高校教職工和成長中的新小企業、個人投資者，如書香門第住宅主要針對的是高校教師和博士、研究生等。從市場現狀看，武珞路沿線地處城市中心，土地成本比較高，因此開發的項目多為高層的商務寫字樓或商住樓。

楚雄大道沿線聚集了名都花園、尚文創業城、華城新都、當代光谷智慧城等多個住宅項目，除了名都花園價格達到2900元/平方米以外，其他樓盤均價在1940元/平方米上下浮動，該區域高校眾多，有較好的自然環境與人文環境，購房者多以高校教職工為主。華城新都本季度銷售量在1萬平方米以上；當代光谷智慧城本季度銷量也保持在5000平方米左右。總體而言，楚雄大道沿線樓盤體本季度價格都有所提高。

楚雄大道以南沿珞獅南路聚集了麗島花園、新開盤的明澤•半島尊邸和南湖山莊。麗島花園往南樓盤由于均價逐漸降低，取得了較好的銷售業績，此季度新開盤的明澤•半島尊邸取得了開門紅，銷量在4000平方米左右。該區域樓盤呈現別墅化、大戶型化發展的趨勢。

坐落在*區的“中國光谷”所在區域此季度又推出了學府佳園三期，平均價格在2000元/平方米左右。湯遜湖版塊在此季度銷售平穩，東林外廬二期項目均價為1600元/平方米，仍保持著較好的銷售勢頭；銀河灣均價為1700元/平方米，銷量達到1.4萬平方米左右；均價在2300元/平方米的玉龍島花園別墅此季也銷售了4000多平方米；水藍郡經過6月底的暫停銷售后于8月重新登場，呈良好態勢。

4*主要商品住宅樓盤20*年銷售大勢

1．市場整體活躍，樓盤銷售順暢

20*年第四季是*市房地產市場最為活躍的一個季度，各區域銷售價格和銷售量都大幅度提高，如*的奧林花園剛剛開盤一個月的時間，一期的400余套已銷售逾70％。碧水晴天一期推出的292套住房，兩個季度不到銷售了70%，而其出售的42間商鋪也被一搶而空。武昌南湖附近的華錦花園此季度也取得近10000平方米的銷售量；中北路上天源城住宅小區也是近萬平方米的銷售量。在價格上，各區域的銷售價格均上漲約100元/平方米。