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頂崗實習調研報告范文第1篇

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[2]孫長坪.學生頂崗實習勞動風險防范急需法律規范――基于對工學結合模式職業教育發展的思考[J].職教論壇，2012（25）：12-15.

[3]王艷萍.職業院校頂崗學生實習權益保障研究[J].湖北工業職業技術學院學報，2015（5）：6-10.

[4]明 黎.高職學生實習帶給學校的風險及對策[J].北京經濟管理干部學院學報，2013（3）：54-57.

[5]梁潤華.基于管理失誤論的頂崗實習風險防范對策[J].價值工程，2012（10）：236-238.

頂崗實習調研報告范文第2篇

通過市場調查，走訪地方裝飾協會、與知名裝飾企業的合作，借鑒其他院校。由專業領域的專家，結合調研報告，結合湖南地區的實際情況建立“以工作室促進教學，以實踐項目改進教學”的校企合作機制和”在做中學，在學中做”的工學結合運行機制。

1、專業建設主要做法、成效與經驗

人才培養方案的定位：為面向學院所在地區，培養出建筑裝飾施工和設計生產一線急需補充的專業技術與管理人才。強調藝術素質培養（以裝飾設計方向為主）。結合我院裝飾專業調研和市場的實際需求，實行了設計和施工兩個方向同步發展的專業定位。裝飾專業在全國職業院校的定位有兩種情況：①建筑學院校：此類院校強調工程技術基礎（以裝飾施工方向為主），招生對象以理工科為主。②藝術類院校：此類院校強調設計造型基礎，設定了核心崗位和擴展崗位（以裝飾施工方向為主），招生對象以文科和藝術生為主。

我院裝飾專業核心崗位為施工員、設計員、造價員三大崗位，擴展崗位為高鐵站房維護維修、市政工程基礎和其他跟鐵路相關的職業課程，以就業導向為主。通過崗位群的定位確定了我們的培養目標，以培養目標延伸出專業的素質、知識、能力目標。

2、建立工學結合、校企業合作的運行機制人才培養模式改革

結合專業定位和人才培養的規格：構建了“以工作室為平臺，以實際項目為載體”的一體化工作過程的人才培養模式。通過123結構體系，331課程模塊化體系，工作室平臺以及校企合作實踐項目。來體現“工學結合、校企合作、”和校企“雙主體”育人的人才培養模式。通過 331課程模塊化體系、工學結合的工作室平臺、校企合作實踐項目來體現教學組織模式。

二、建立工學結合、校企業合作的運行機制的課程體系構建與課程建設

在課程體系和課程建設上我們構建了331課程模塊化體系：即；3個基礎課程模塊、3個核心課程模塊和一體化工作過程。基礎課程模塊中涵蓋了公共基礎、美術基礎、專業基礎，核心課程模塊中涵蓋了設計模塊、施工與管理模塊、預結算模塊，一體化工作過程按照企業運作模式形成了從接單―設計―預算―到最后的施工的一體化工作過程。331課程模塊化體系延伸了知識、能力、素質目標對接核心崗位和擴展崗位體現人才培養目標。

以331課程模塊化體系為依托建立相對應的工作室和校企合作單位。每一個基礎模塊和核心模塊建立有特色的工作室：比如：美術基礎建立了工作室依托校外手繪墻畫室承接校外美術培訓和手繪墻的繪制來實現教學做合一。核心模塊建立了設計工作室承接家裝、工裝的施工和設計來實現學生在“在做中學，在學中做”工學結合機制。

工作室依托校企合作企業實現學生施工實習、頂崗實習等實踐性課程的實踐性、開放性、職業性的教學過程。促進以實際項目為載體的教學做合一課程改革，即學生在老師的講解和指導下進行現場實際操作。

三、建立工學結合、校企業合作的教學管理與質量評價制度建設

新的人才培養方案按照能力為主、知識為輔，過程為主、結果為輔的原則，確定理論考核和能力考核的權重。

頂崗實習調研報告范文第3篇

【關鍵詞】專業建設；提高；教學質量

1. 項目建設預期目標

將路橋專業建成集教學、科研、服務為一體的人才培養、技術孵化和服務基地，并帶動相關專業群的建設。使路橋專業在泛珠三角和長三角地區乃至全國公路行業起到更好的引導、帶動和示范作用。通過高等職業教育新理念的學習，對專業建設的具體目標進行調整，進一步提升路橋專業服務產業的能力。

（1）專業人才培養模式。校企深度合作，形成突出職業崗位核心能力和職業素質的工學結合的專業人才培養模式。

（2）專業人才培養方案。構建以公路工程養護與管理工作任務為導向的課程體系。

（3）專業師資隊伍。通過外引內培，下企業鍛煉，技術服務，打造一支技術服務能力強的“雙師型”師資隊伍。

（4）專業教學條件。新建5個、擴建2個具有生產資質和真實工作場景的實驗實訓工區（中心）。

（5）教學改革與科研。主持省級以上教育教學研究和應用技術研究課題4項以上；20篇以上；新增主、參編教材12本以上。

（6）教學管理制度。建立健全規范、完整的教學管理監控體系，建立多方參與的質量評價體系。

（7）專業特色與示范。提高社會服務能力，拓寬國際交流渠道，加強對口支援和輻射帶動作用。

2. 項目建設主要過程

2.1校企深度合作，形成長效運行機制

與企業合作，形成“培養方案校企共定、訂單學生校企共選、教育資源校企共享，教學過程校企共管，教學質量校企共監”五個校企合作長效機制。

2.2創新和實踐“項目導向、角色互動”人才培養模式

本專業依托校中企和合作企業，承接、參與武廣高鐵、長株潭城際鐵路等國家重點工程的設計、監理、檢測項目，借助企業真實項目，實現學生、教師與企業員工角色互動，創新“項目導向、角色互動”人才培養模式。

2.3制定“工學結合、實境育人”的人才培養方案。

（1）人才培養目標和規格定位有依據。

通過每年定期調研制度、信息搜集分析制度、專業建設論證調整評審制度，形成《人才需求分析報告》和《人才培養方案調研報告》，確定本專業人才培養目標和規格為，通過“調研論證調整實施評估反饋再調整”的路徑進行專業動態調整。在專業指導委員會的指導下，依據《專業設置與調整若干規定》和人才市場需求狀況及專業崗位變化，及時調整人才培養方向、專業設置、課程體系及課程標準。

（2）構建“基于工作任務導向的課程體系”，初步探索系統培養，從專業能力、方法能力、社會能力三方面進行分析，重構“基于工作務導向的課程體系”，從專業培養目標、課程體系、課程內容、管理制度、教學資源等方面，初步制定路橋工程技術專業中高職銜接的系統培養方案。

（3）建立模擬和真實有機結合的教學模式。

開發所有課程標準，核心課程建立“以項目為載體、任務驅動、分組實施”的模擬教學模式，實踐課程建立教學做合一的“工區”真實教學模式。融企業文化于教學過程，側重培養遵守行業規范規程、嚴謹務實的工作作風。

（4）建立“分階段、多渠道”教學組織模式。

按照能力遞進的形式組織教學，教學組織由2.5+0.5深化為 “3+2+1”模式，即在1～3學期專業基礎能力培養階段，開設《工程識圖及CAD》《工程材料》《工程測量》等“理實一體化”課程與實驗工取證、測量工取證、CAD取證相結合；第4～5學期，以校企合作項目為載體，開展橋梁施工檢測、公路維修、工程預算編制等實訓，跨學期建立“分段式、多渠道” 集中分散相結合的教學組織模式；第6學期，校外實訓基地，按照對口就業崗位的原則安排學生頂崗實習，實現崗位零距離對接。

（5）創新靈活多樣的考核方式。

采用項目任務過程考核、以真實作品或完成任務過程為依據校企共同考核、以證代考三種考核方式頂崗實習等實踐課程利用校企共建的實訓基地實行校企共同考核。

2.4打造一支師資結構合理、雙師素質優良、技術服務能力強的專業教學團隊。

通過“內培外引”等措施，提高青年教師學歷，組織教師國外考察，拓寬技術服務面，組織教師參加高鐵新技術新工藝培訓、基于工作任務的課程體系開發等培訓學習。

2.5校企合作共建專業教學資源。

（1）共建功能完備、設備先進、產教一體的重點實訓基地。

（2）校企互通，打造共享資源庫平臺，整合優質精品資源，滿足企業人員、學生、教師終身學習的需要。建行業企業信息庫、專業建設素材庫、網絡課程資源庫、培訓資源庫。收集整理高鐵行業發展動態、職業崗位需求、高鐵新技術應用、高鐵施工養護規范等行業企業信息；專業調研報告、人才培養方案等專業建設素材個；網絡課程資源。

2.6加強教學改革與科學研究，實現校企互惠共贏。

教學方法手段靈活多樣，以 “校中企”和合作企業的生產服務項目（案例）為載體實訓基地、檢測實訓室等校內實訓基地創建真實的崗位訓練，校外實訓基地形成 “流動教室”，開展項目教學法、任務驅動法、案例教學法等以學生為主體的教學方法。頂崗實習等綜合實訓實現崗位零距離對接。

2.7校企共商教學管理評價制度。

（1）依據ISO9001質量管理體系實施規范化管理。

健全激勵與制約相結合教學監控體系。教學管理實行院系二級管理，成立督導機構；完善《教師工作規范》《日常教學檢查管理規定》《教師教學質量考核實施辦法》等制度，按照ISO9001質量管理體系，從日常管理和階段管理兩方面進行考核評價。創新 “分段式、多渠道”彈性教學管理運行機制。依據《構建開放式教學管理體系原則意見》等制度文件，實行選課制、小學期制、彈性學期制，實踐教學動態安排。構建校企共同管理與考核、責任與風險共擔的學生頂崗實習管理機制。依托“學院互動空間”建立頂崗實習管理平臺，采取定期巡視、不定期溝通等形式，實行校內指導教師和企業師傅“雙指導”、“雙監控”。

（2）多方參與教學質量評價。

創新企業、學生、教師三方參與的教學質量評價體系。制定合作企業定期回訪制度，建立畢業生“831”回訪制，即學生畢業第1、3、5年，校企一體分別完成80%、30%、10%的回訪，利用調研、技術服務、頂崗實習（企業評價占60%，學校評價占40%）等途徑對專業學生質量做出總體評價并為人才培養方案和課程調整提供依據。建立ISO9001的教學質量評估體系。重點考核畢業生就業率、就業質量、企業滿意度、創業成效，作為衡量人才培養質量的重要指標。

2.8專業優勢顯著，引領示范作用突出。

（1）畢業生綜合素質高，就業競爭力強。

專業技能強，綜合素質高。2009年，2名同學分別榮獲全國數學建模比賽一等獎、三等獎；2010、2011年15名同學先后斬獲湖南省大學生“挑戰杯”競賽銅獎和銀獎；2010年，1名同學捧回全國測量技能大賽獎杯；2011年5名學生赴美實習獲得EACH FUTURE國際文化交流中心頒發的職業證書；2012年“大學生公路養護服務公司”項目入圍挑戰杯決賽。

就業形勢好，競爭力強。本專業現在校生1450人，訂單率87.3%，就業率99.3%，對口就業率94.06%，取證率100%，社會用人單位滿意度達97.8%。就業待遇優勢明顯，本專業畢業生上崗起薪點平均為2582元/人·月。

（2）校企共營，服務效益顯著。

每年為工程局、廣鐵集團等開展高級技師、技師取證等各類培訓和技能鑒定近300人次，為公路、鐵路、地鐵提供新知識、新技術等培訓9000人天左右。

承接、參與武廣高鐵、京滬高鐵、長株潭城際鐵路等國家重點工程的設計、監理、檢測項目41項，對外技術服務創造經濟效益1472.2萬元。

（3）拓寬渠道，開拓國際視野。

拓寬國際教育合作交流渠道，連續為香港地鐵公司舉辦培訓班8期，2011年受越南國家工商局邀請準備對越南交通運輸大學、越南國家鐵路局、河內大學進行調研，2011年5名學生赴美實習載譽歸來，2012年8名學生獲準赴美實習。

3. 今后專業建設的思考

（1）完善“先科學院”董事會管理模式，完善校企合作長效機制。

（2）利用鐵道職業教育教學指導委員會、全國地方鐵路協會、中介機構和用人單位等實施第三方評價。

（3）從專業培養目標、課程結構、課程內容、管理制度、教學資源等方面，完善路橋專業中高職系統培養方案。

（4）提升專兼結合教師團隊應用技術研發水平和引領產業發展的能力。

（5）拓展教師國際視野，提高“雙語”教學能力，加強境外合作辦學能力。

（6）依托世界大學城網絡空間互動平臺、職教新干線，發揮資源庫“三個中心，兩個平臺”的作用，實現專業教學成果和優質資源全社會共享的目標。

參考文獻

[1]徐忠陽.路橋專業公路勘測實踐教學的研究與探索.實驗室研究與探索.

[2]陳曉翔.路橋行業研究報告.

頂崗實習調研報告范文第4篇

1.頂崗實習的意義

根據《教育部關于職業院校試行工學結合、半工半讀的意見》（教職成[2006]4號）、《廣東省高等學校學生實習與畢業生就業見習條例》等文件的精神和相關規定，為了加強學生實踐能力的培養，學院規定各專業學生必須進行頂崗實習。其中，教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》指出：“高等職業院校要保證在校生至少有半年時間到企業等用人單位頂崗實習。”頂崗實習時間占到了三年制高職教學計劃的l/6，可見頂崗實習是高職人才“工學結合”培養計劃中一個重要的教學環節，是高職院校實行“工學結合，校企合作”教學模式、推行高職學生與就業崗位“零距離接觸”的有效途徑，在人才培養過程中起著不可替代的重要作用。

頂崗實習是實現高等職業教育人才培養目標，完成實踐教學計劃的重要環節。頂崗實習能加強學生專業技的訓練，提高學生的動手能力，促使學生熟悉企業工作氛圍，為實現畢業與就業的順利過渡奠定基礎。

2.我院學生頂崗實習的管理規定

2.1頂崗實習是學生的一門必修課程，原則上不得免修。

2.2全院三年制專業第五.六學期的教學安排統一為頂崗實習。

2.3所有學生在參見頂崗實習前必須接受崗前教育和訓練。

2.4頂崗實習原則上由學校統一安排實習單位，自己聯系實習單位的須經學院批準。學院必須于頂崗實習開始后二周之內將《頂崗實習聯系函》回執交其校內指導教師。

2.5所有學生進行頂崗實習前，均須由實習單位.學院及學生三方簽訂《學生頂崗實習協議》，明確各自的權利和義務，保障學生頂崗實習安全.順利地進行。

2.6頂崗實習期末，所有學生必須按規定的時間完成頂崗實習教學任務，并于實習結束后交齊頂崗實習相關材料。

2.7頂崗實習的考核由企業指導教師和校內指導教師共同完成，并以企業指導教師的考核為主。評定成績從實習現場表現.實習作業完成情況兩方面綜合考核。考核采用優秀、良好、中等、及格、不及格五級制。

2.8學生畢業頂崗實習成績原則上由頂崗實習綜合成績（占70%）和畢業設計（論文.調研報告）成績（占30%）兩部分組成。凡未參加頂崗實習或頂崗實習考核不合格的學生，其畢業頂崗實習視為不及格，學分計為0分。

3.頂崗實習管理過程中出現的問題

目前我院頂崗實習管理中主要存在以下問題：第一，頂崗實習過程管理還沒有形成完善的安全應急預案，從而存在一些安全管理漏洞或隱患。第二，校內教師與企業聯系緊密度不夠，教師對企業的工作環境.內容及要求了解不夠透徹，從而導致崗位開拓時新專業崗位對口率較低.崗位質量有限，崗前教育力度小.缺乏針對性，實習過程中的實習指導滯后.指導效果不盡理想；第三，學校和家長的聯系不夠密切，沒有充分地實現家長在頂崗實習過程管理中的重要作用。

具體來說：

（1）頂崗實習早期各方面沒有充分做好準備，出現了一些混亂；例如，分工不明確，各種配套文件及手續銜接不完善。

（2）頂崗實習崗位落實過程中，早期過多考慮學生意愿，給學生太多選擇，導致學生毀約現象擴大化。

（3）到學生接近離校的階段，很多平時表現優秀的，綜合素質較好的學生，都落實了崗位。但一些偏遠地區單位仍然需要各方面表現不錯的學生，很多學生也不愿意去這些地方，所以推薦起來很困難。

（4）目前部分學生有多個實習崗位的處理問題。出現這種情況可能有以下原因：A，學生自己從招聘會或自主聯系了多個崗位；B，學生自己聯系崗位和系部推薦崗位有時間差；C，由于學生人數較多，早期推薦的時候出現個別重復的現象。

（5）在課堂上，應當加強對已經落實崗位學生的教育，避免出現因攀比待遇而毀約或者對未落實學生造成壓力。

4.措施和建議

4.1建立“四位一體”的頂崗實習管理體系

根據我院頂崗實習管理出現的問題，有必要建立“四位一體”的頂崗實習管理體系提高我系對頂崗實習的監控管理能力，確保實習效果和實習安全：第一，形成一套完善的實習安全應急機制。第二，對校內專兼職教師的企業參與度建立完善的考核機制，考核包括崗位開拓參與度、崗前教育參與度、實習過程指導參與度。第三，建立學校和家長溝通聯絡制度。這些創新對于最終實現頂崗實習的“工學結合，校企合作”教學模式。高職學生與就業崗位“零距離接觸”具有很強的現實意義。第四，加強專業教師隊伍建設，提高頂崗實習管理的效率和質量。

4.2加強頂崗實習學生推薦過程管理

第一，及時更新崗位落實情況，加強各負責頂崗實習的老師的溝通，確保信息及時暢通，避免重復推薦，浪費實習崗位的情況發生。

第二，做好頂崗實習崗位落實情況登記手續，不管是自主聯系的還是系部推薦的都要學生在同一位負責就業推薦的老師處備案，避免學生崗位頻繁變動的情況發生。

第三，通過網絡.行業協會等途徑篩選企業信息，積極聯系適合學生的實習崗位，平衡不同專業的崗位推薦工作。

第四，實習指導老師在頂崗實習崗位落實時未作嚴格規定。系部對學生頂崗實習安排比較重視，做了大量的準備工作，但是過多地考慮了學生的感受，這導致部分學生沒有充分意識到頂崗實習是系部安排的具有一定強制性的教學活動，對推薦的崗位挑三揀四，加大了推薦和統計的工作量，也增加了后續的頂崗實習過程管理的難度。

頂崗實習調研報告范文第5篇

為確保模具設計與制造專業人才培養模式具有科學性和實用性，首先組織專業教師對相關模具企業的人才需求情況開展深入調研。通過現場走訪、問卷調查，了解企業對模具設計與制造專業崗位能力的要求和對崗位職業技能的要求。在對調研信息進行合理梳理的基礎上，形成企業調研報告，制作出模具設計與制造專業職業崗位能力調查分析表，進而制訂出模具設計和制造專業人才培養方案。結合企業專家意見和建議，制定出“以學校培養為基礎，以校企合作、工學結合為抓手”的教、學、做一體化的“n+0.5+0.5”工學結合人才培養模式。其中n是指學生根據學習層次不同在校通過2～3年時間完成職業核心能力課程、專業基本技能課程和專業核心技能課程的學習；第一個0.5是指第4或5學期，安排學生進行工學交替，在企業中提升專業知識和技能；第二個0.5是指最后一個學期在校外實習基地進行頂崗實習，強化職業技能訓練，培養綜合職業素質。

二、構建基于典型工作任務的一體化課程體系

通過多層次、多渠道的校企間交流研討和調研，對模具行業的人才結構現狀、行業發展趨勢、人才需求狀況、職業人才標準、職業能力要求等方面獲得充分的認知。聘請企業技術專家參與課程建設，充分利用合作企業工程技術人員的技術優勢，參與模具專業課程體系的開發，設置與企業實踐相銜接的實訓教學模塊，構建基于典型工作任務的一體化課程體系，同企業共同制訂完成模具設計與制造專業教學模塊、教學計劃和授課計劃。通過清晰的理論教學和實踐教學（職業技能訓練）兩個平行并列體系，我們制定了模具設計與制造專業教學標準，整個教學內容和教學環節的設置充分體現學生綜合職業能力的培養。

三、完善一體化教室建設，實現場景教學和崗位教學

根據模具設計與制造專業一體化課程體系的教學要求，進行一體化實訓教室的建設，實現各模塊教學任務的一體化教學。一體化實訓教室建設主要包括：一是建設模具設計及三維造型技術實訓教室，保證了Mastercam課程教學、模具設計與制造、數控仿真加工等課程的教學。二是建設精密檢測技術實訓教室，實現精密測量技術的場景教學。三是建設電加工實訓教室，保證電加工教學模塊的順利開展。四是建設金工實訓教室，滿足銑床加工、磨床加工實訓的崗位教學要求。五是建設模具鉗工綜合技能實訓教室，突出學生模具制造能力方面的綜合訓練能力的培養。

四、外引內培，優化教師隊伍結構

對內有計劃地安排專業教師參加專業進修和企業實踐鍛煉，開展與專業教學相關的實訓技能專項培訓和講座，組織開展三維設計軟件使用與開發、精密檢測與逆向工程、電切削加工、模具零件表面拋研加工、激光焊接技術等專項技術培訓。對外從企業引進具有專業實踐經驗的企業工程技術人員、行業專家，從高校引進青年教師，充實教師隊伍，優化教師隊伍結構。

五、建立形式多樣的校企合作模式

按照校企共建、互利互惠、雙向互動的原則，對合作企業加以遴選，同優秀企業建立深層次的校企合作關系。成立校企合作委員會，定期召開模具設計與制造專業校企合作年會，通過工學交替、頂崗實習、訂單培養、企業冠名班等模式，推動模具設計與制造專業教、學、做的統一。加強對校企合作運行情況的督導與管理，根據學校教學進度與企業用工的要求，制訂校企合作管理辦法與質量評估方案、校企合作委員會章程、學生下廠頂崗實習管理制度等指導校企合作健康開展。

六、結語