電氣專業技術論文
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電氣專業技術論文范文第1篇
本人95年7月畢業于*****，所學專業為電力系統及自動化。后分配至文秘部落，96年8月取得助理工程師資格。幾年來在身邊師傅同事及領導的幫助下做了一些專業技術工作，現做如下介紹：
一、繼電保護定值整定工作(10kV及以下)
96年9月至97年擔負分公司10kV配電線路(含電容器)、10kV用戶站繼電保護定值整定工作，由于分公司原來沒有整定人員，但自從開展工作以來建立了繼電保護整定檔案資料，如系統阻抗表、分線路阻抗圖、系統站定值單匯總(分線路)用戶站定值單匯總(分線路)，并將定值單用微機打印以規范管理，還包括各重新整定定值的計算依據和計算過程，形成較為完善的定值整定計算的管理資料。近兩年時間內完成新建貫莊35kV變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現誤整定現象，且通過對系統短路容量的計算為配電線路開關等設備的選擇提供了依據。97年底由于機構設置變化，指導初級技術人員開展定值整定工作并順利完成工作交接。
二、線損專業管理工作
96年至98年9月，作為分公司線損專責人主要開展了以下工作：完成了線損統計計算的微機化工作，應用線損計算統計程序輸入表碼，自動生成線損報表，并對母線平衡加以分析，主持完成理論線損計算工作，利用理論線損計算程序，準備線損參數圖，編制線損拓補網絡節點，輸入微機，完成35kV、10kV線路理論線損計算工作，為線損分析、降損技術措施的采用提供了理論依據，編制九五降損規劃，96-98各年度降損實施計劃，月度、季度、年度的線損分析，積極采取技術措施降低線損，完成貫莊、大畢莊等35kV站10kV電容器投入工作，完成迂回線路、過負荷、供電半徑大、小導線等線路的切改、改造工作，98年關于無功降損節電的論文獲市電力企協論文三等獎，榮獲市電力公司線損管理工作第二名。參與華北電力集團在天津市電力公司試點，733#線路降損示范工程的改造工作并撰寫論文。
三、電網規劃的編制工作
98年3月至98年11月，作為專業負責人，參與編制《東麗區1998-2xxx年電網發展規劃及20xx年遠景設想》工作，該規劃涉及如下內容：電網規劃編制原則、東麗區概況、東麗區經濟發展論述、電網現狀、電網存在問題、依據經濟發展狀況負荷預測、35kV及以上電網發展規劃、10kV配網規劃、投資估算、預期社會經濟效益、20xx年遠景設想等幾大部分。為電網的建設與改造提供了依據，較好地指導了電網的建設與改造工作，并將規劃利用微機制成演示片加以演示，獲得了市電力公司專業部室的好評。
四、電網建設與改造工作
96年3月至現在參加了軍糧城、馴海路35kV變電站主變增容工作，軍糧城、馴海路、小馬場更換10kV真空開關工作，參加了貫莊35kV變電站(96年底送電)、東麗湖35kV變電站(98年12月送電)、小馬場35kV變電站(99年11月送電)，易地新建工作，新建大畢莊35kV變電站(99年12月送電、20xx年4月帶負荷)、先鋒路35kV變電站(20xx年8月送電)。目前作為專業負責開展么六橋110kV變電站全過程建設工作，參加了廠化線等5條35kV線路大修改造工作，主持了農網10kV線路改造工程，在工作中逐步熟悉設備和工作程序，完成工程項目的立項、編制變電站建設及輸電線路改造的可行性報告，參與變電站委托設計，參加設計審核工作，參加工程質量驗收及資料整理工作，制定工程網絡計劃圖，工程流程圖，所有建設改造工程均質量合格，提高了供電能力，滿足經濟運行的需要，降低線損，提高供電可靠性和電能質量，滿足了經濟發展對電力的要求，取得了較好的經濟和社會效益。
五、專業運行管理
參加制定專業管理制度，包括內容是：供電設備檢修管理制度;技改、大修工程管理辦法;
固定資產管理辦法實施細則;供電設備缺陷管理制度;運行分析制度;外委工程管理規定;生產例會制度;線路和變電站檢修檢查制度;技術進步管理及獎勵辦法;科技進步及合理化建議管理制度;計算機管理辦法、計算機系統操作規程。技術監督管理與考核實施細則;主持制定供電營業所配電管理基本制度匯編。參加制定生產管理標準，內容是：電壓和無功管理標準;線損管理標準;經濟活動分析管理標準;設備全過程管理標準;主持制定專業管理責任制：線路運行專業工作管理網及各級人員責任制;變壓器專業工作管理網及各級人員責任制;防污閃工作管理責任制;防雷工作管理責任制;電纜運行專業工作管理網及各級人員責任制;變壓器反措實施細則。主持制定工程建設項目法人(經理)負責制實施細則及管理辦法;城鄉電網改造工程招投標管理辦法(試行);城鄉電網改造工程質量管理暫行辦法等。
積極開展季節性工作，安排布置年度的重要節日保電工作、重大政治活動保電安排、防汛渡夏工作，各季節反污工作安排。這些工作的開展，有力地促進了電網安全穩定運行。
六、科技管理工作
96年至今，在工作中盡可能采用計算機應用于管理工作之中，提高工作效率和管理水平。一是應用固定資產統計應用程序，完成全局固定資產輸機工作，完成固定資產的新增、變更、報廢、計提折舊等項工作。二是應用天津市技改統計程序完成技術改造(含重措、一般技措項目)的統計分析工作。三是作為專業負責完成分公司地理信息系統的開發應用工作，組織完成配電線路參數、運行數據的錄入工作，形成線路數據庫，并用AUTOCAD繪制分公司地理圖，在地理圖上標注線路的實際走向，所有線路參數信息都能夠在地理圖上的線路上查詢的出，該項成果獲天津市電力公司科技進步三等獎。五是完成配電線路加裝自動重合器(112#線路)試點工作，形成故障的自動判斷障離，提高了供電可靠性，為配電線路自動化進行了有益嘗試。四是20xx年9月主持完成分公司WEB網頁瀏覽工作，制定分公司十五科技規劃及年度科技計劃，制定科技管理辦法，發揮了青年科技人員應發揮的作用。
另外，在96年7月至98年3月間利用定額進行分公司業擴工程、城網改造工程的電氣施工預算的編制審核工作。
總之，在這幾年來的專業技術工作中，自己利用所學的專業技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，具備了一定的技術工作能力，但是仍存在著一些不足，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高。
2017年上半年電氣專業技術人員工作總結【2】
一 現場管理工作
1現場電氣設備的運行狀況對于安全生產及正常生產有著極其重要的作用。我廠已正常生產四年多。設備已逐漸進入故障多發期。例如：我廠的電氣設備很大一部分露天作業，工作環境惡劣。設備現場控制箱銹蝕嚴重，影響正常使用。于是經車間領導批準更換現場控制箱。由于這些控制箱規格型號多種多樣，決定自行配置控制箱。車間員工對新控制箱元器件性能充分了解后，再裝件配線，保證接線正確。
在現場安裝過程中，克服時間緊，原接線標識不清晰，在不影響生產的前提下前后共更換了24臺現場控制箱。并且在施工過程中，發現并解決了前期在安裝中存在的歷史遺留問題。現在，這些控制箱早已投入使用，反應良好。在生產中未在出現因控制箱導致的電氣故障。得到了廠領導的首肯和贊揚。
2由于本廠電氣設備型號繁多，且遍及全廠各個車間，點多面廣。在使用和操作過程中存在著各種各樣的問題。我們電氣車間為避免問題的發生，制定了嚴格的巡檢制度。每日巡檢落實到人。這樣，就能使車間人員對設備的運行情況了如指掌。
在設備檢修時，能夠對有問題的設備重點處理。這樣，不僅能夠節約檢修時間，而且能夠確保檢修質量。今年7月12號夜班，我車間員工在正常巡檢過程中，發現一吸酸循環泵電機冷卻風機停轉，導致主電機溫度異常溫升。于是迅速排查處理了故障后，冷卻風機正常運轉。主電機溫度下降至正常范圍。避免了嚴重故障的發生。
二加強員工素質教育，提高技術能力
為了不斷提高員工的素質，能夠解決現場出現的各種各樣的問題，車間在正常生產過程中，給員工提供各種機會來提高技術能力。例如，我公司在今年以來，新上了試劑酸第四套生產線，大爐鏈破，原料車間二次水，軟水房熱水回收等數個新設備。新設備的電氣部分安裝和設計均由我車間員工自主作業完成。這樣，即完成了公司交給的施工任務，又提高了員工的業務素質。使員工處理問題的能力大大提高。
三抓安全管理工作
我車間對每位員工經常進行必要的安全教育，認真學習廠下發的安全文件。保證每個員工在思想上重視安全，做到安全。
警鐘長鳴。認真落實安全責任制度，人人明白自己的安全責任，使大家在安全生產中自覺自愿的按章操作，保證本車間在安全生產中的穩定性。
四 電氣車間管理維護方面存在的問題
1 因電氣車間負責全廠用電，所以各個車間正常用電接線都必須通過電氣車間批準并辦理許可證后，才可正常工作。但由于電氣車間人員少，工作任務重。有時出現先接線后辦許可證，甚至有時發生未辦許可證的事情發生。
2電氣車間管理臺賬還需進一步細化。
電氣專業技術論文范文第2篇
論文摘要:針對船舶行業和遼寧省區域經濟發展的需要，直面船舶電氣專業高職人才培養中存在的問題，要加快專業建設和教育教學改革，實施產學研結合，實施分段達標的一體化教學模式，突出綜合職業能力培養，培養高級技能型人才。
遼寧省職業教育振興計劃中明確指出，職業教育一定要以振興遼寧老工業基地的重大歷史機遇為契機，緊緊圍繞“兩大基地(六大行業)”和“三大產業”的發展，通過資源整合和重點投入等措施，加大專業改革與布局結構調整的力度，培養高級技能型和中級實用型人才，為老工業基地振興提供人力支持。但是，無論從振興東北老工業基地的地域形勢看，還是從建設世界第一造船大國的行業形勢看，勞動者的素質和創新能力不高，已經成為制約我國經濟發展和增強競爭能力的瓶頸。2008年春，我們在省內進行調研，發現遼寧船舶業技術工人隊伍突出存在結構性供求失衡問題以及高職人才培養不能滿足社會需求問題。為此本文針對船舶電氣專業高職人才培養現狀，提出系列改革措施。
一、杜會搖求調查結果及分析
2008年春，我們對大連船舶重工集團等10多個船舶及配套企業就畢業生質量、適應崗位能力、工作表現以及未來發展對人才需求信息及崗位要求等進行了調查。調查結果顯示出以下問題:
1、遼寧船舶工業企業急需高素質勞動者和高級技能型人才，技術工人隊伍突出存在結構性供求失衡問題
2006年我院船舶工程技術(船舶電氣技術)畢業生88人，各造船企業報我院需求270人;2007年我院船舶工程技術(船舶電氣技術)畢業生200人，各造船企業報我院需求580人，供需比例大致在1:3左右。通過對企業未來發展的人才需求信息及崗位要求等進行調查，發現今后企業需求專業人才每年會有20%以上的增長。部分企業船舶電氣專業技術人員素質情況見圖1.
2、高職教育理念偏頗
通過座談反映，高職學院存在普通教育“壓縮型”人才的培養理念以及教育方式方法，許多教師在教育理念上未完全擺脫舊模式的案臼，在課程設置、教學方式等方面缺乏高等職業技術教育的特點?；蚨嗷蛏俅嬖凇叭嗳p”的傾向，即局重書本知識，輕實踐技能;重學科體系完整，輕工作崗位實際需要;重教師的中心地位，輕學生的能力和興趣培養。
3、課程內容體系陳舊
一些具有現代國際先進水平的船舶，如大型成品油輪等高科技、高附加值船型的開發和制造，以及大批船用各種先進設備的開發和更新換代，在專業課程及教材內容上都未見體現。據企業主管部門領導和負責人反映，目前的教材與企業的應用技術發展有近2/3基本適應，尚有1/3多不適應或不完全適應。據對高職畢業生、在讀生以及教師、企業人教部門負責人問卷調查反映，認為課程設置和教材內容比較合理、基本可以的各占44%，不夠合理的占12%。據對教師及企業人教部門主管同志問卷調查反映，認為教材改革比較好的占38%，一般化的占49%，比較差的占13%。
4、教學方法及手段落后
通過對在讀生、畢業生的座談發現，他們都厭倦教師的條文式說教，都希望從傳統的“老師講、學生聽”的呆板模式中解放出來。在調動學生學習積極性方面，問卷調查顯示:充分尊重學生人格，做得好的占36%，一般化的占52%，差的占12%。采用討論式教學方法，做得好的占38%，一般化的占53%，差的占9%。組織形式多樣比賽活動，做得好的占41%，一般化的占49%，差的占10% 耐心幫助、以誠待人，做得好的占36%，一般化的占53%，差的占11%。
5、教育教學質量還有差距
對渤海船舶職業學院教育教學質量巧個方面評價結果見表1。從表中可看出一些方面還存在不足。
二、我院近兩年船舶電氣技術專業生源情況
2006年我院船舶工程技術(船舶電氣技術)在遼寧省招生計劃89人，遼寧省錄取最低分為399分，當年遼寧省錄取分數線為320分;2007年我院船舶工程技術(船舶電氣技術)在遼寧省招生計劃177人，遼寧省錄取最低分為383分，當年遼寧省錄取分數線為318分。這幾年我院一志愿錄取率都是100%。生源充足，素質較高，該專業實現了以高質量就業帶動高質量招生，以高質量招生為提高教育教學質量打好基礎，以高質量教育教學為提高就業率和提高就業層次創造條件的良險循環。
三、實施船舶電氣專業教學改革
1、專業建設與改革
專業設置是社會需求與高職教育實際教學工作緊密結合的紐帶。針對船舶行業和遼寧省區域經濟發展的需要，我院在專業設置上突出船舶行業特色，以船舶電氣專業為主線，堅持長線專業和短線專業并舉，寬窄專業并存，在船舶電氣系原有主干專業的基礎上開發新專業，如在電氣自動化專業的基礎上開發出電力系統自動化等專業。
2、人才培養模式改革
根據船舶行業的職業崗位(崗位群)，我們進行了以能力為本位的教學模式改革。通過分析船舶電氣各專業畢業生從事的職業崗位(崗位群)所必需的職業能力和職業素質，以“131"(一主線三體系一途徑)構建人才培養模式，即以職業技術應用能力為一條主線，構建理論教學、實踐教學和素質教育三個體系，以產學結合為一條人才培養的基本途徑。各相關專業均采用“2.5+0.5”教學模式，即學生在校學習的前兩年半主要完成基礎理論學習，并在實訓基地仿真模擬的職業環境中得到職業能力的基本訓練;最后半年到校外實習基地和各相關造船企業的生產、建設、管理和服務第一線進行頂崗實習，受到實際技能練。
人才培養模式以基礎理論的“必需、夠用”為度，專業課教學加強針對性和應用性構建理論教學體系;以基本實踐能力、專業技術應用能力和綜合實踐能力構建實踐教學體系;以課外教育安排構建與理論教學體系和實踐教學體系相融合和適應的素質教育體系。學歷教育與職業培訓相結合，人才培養模式與行業要求緊密結合，根據各專業特點，多數專業實現了“雙(多)證制”。
3、產學研結合
高職院校的產學研結合，是指學校和企業在雙方自愿的基礎上，開展市場開發項目的合作，學校主要提供智力和人力資源，企業主要提供項目的投資和管理，雙方都為實現既定的目標共同努力，并用簽定協議的形式來確定各自的權利和義務。企業和高校攜手合作開拓市場，企業為教學實踐提供市場環境的平臺，高校充分利用自己的智力資源和人力資源，企業利用設備等資源，最終使合作雙方互惠雙贏。把專業教學和產業有機結合起來，把教學、生產、科研有機結合起來，形成以教學促科研、以科研促產業、以生產促教改、以產業反哺教學的良性機制，使學生培養、科技成果轉化、服務經濟發展成為學院的鮮明辦學特色。派教師到生產一線鍛煉，建立校外實踐教學基地等形式建立產學合作機制。努力搞好校辦企業，提高辦學效益。校辦企業是學校產學結合的重要基地，搞好校辦企業，不僅是經濟利益，更重要的是為人才培養提供實踐教學場所。
4、教學內容改革
課程體系和教學內容的改革是教學改革的重點和難點，是人才培養模式改革的主要落腳點。在開展重點課程建設的同時開展專業課程群和精品課程建設，理順課程體系和教學內容，加強綜合課程建設。重點推進現代教育技術在教學中的應用和考試模式的改革;加強教材建設，積極推進立體化教材建設，包括文字教材、電子教材、多媒體課程和網絡課程建設等。
加強校內外實踐教學基地群建設，深化實踐教學改革。理順校內外實踐教學基地管理體系，建立以仿真模擬職業真實環境的校內實踐教學基地和使學生得到實務訓練和頂崗實習的校外實踐教學基地。改革實驗實訓管理體制，優化教學資源，利用實踐教學資源積極開展對外技術服務。增加學生在校期間的實踐教學時間，在課外時間開放實驗實訓教室，形成校內外實踐教學基地形成優勢互補的新格局。
5、借鑒國外先進的教學模式，實施分段達標的一體化教學模式
分段達標的一體化教學模式一般是，第一年，讓學生共同接受基礎知識、技能的學習與能力培養。第二年開始，由學校根據學生的實際和志愿分成不同層次、不同專業方向的幾個班級，分別由不同專業的教師按層次、專業分組進行輔導，使教學、實驗、實習、考核、考證、獎勵配套進行。這種做法突出了教學內容和教學方法的應用性、綜合性、實踐性，使學生的學習目標更加明確，便于實施，既有利于提高教學質量，也有利于對教師教學質量的考核，調動了教師的教學積極性，同時還能充分利用學校的實驗條件，提高實習訓練的有效性。
四、教學改革要注意的問題
1，培養目標要充實
在船舶電氣類專業教學計劃中的培養目標應明確“應用型，技能型實用人才”，還必須注意增加競爭意識的培養和創造思維的培養，突出職業道德教育，加強全面綜合職業能力和全面素質的培養。另外，還應體現使一部分學生畢業后升人高一層次院校繼續深造的目標要求。
2、課程設置與教學突出綜合職業能力培養
在課程設置上，增開相關課程，使相近的專業相互滲透。如在船舶專業中增開現代通訊技術課程，在通訊專業增開船舶電站課程等;在自動化專業基礎上，派生出電力系統自動化專業等。同時，增加適應市場需求且能提高學生素質的選修課，如就業指導、普通話、公關禮儀、書法等課程，利于學生的職業轉換。在教學計劃中，調整課時，增加選修課時或利用課外活動課落實上述內容。
在教學內容上，注意實用性、先進性。從綜合職業能力的需要來確定教育內容的深度和范圍。要在基本概念、基本理論和基本方法及基本技能的基礎上，刪減那些繁瑣公式的推導過程和偏深的理論分析，壓縮專業理論課時，增加反映時代特點的新技術新內容，聘請企業有經驗的技術人員到校進行實用技術講座。
電氣專業技術論文范文第3篇
中圖分類號：U414 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）04-0162-02
目前我國建筑施工傷亡事故類型仍以高處墜落、坍塌、物體打擊、機具傷害和觸電等“五大傷害”為主，其中觸電死亡占全部安全生產事故死亡人數的6.5%。觸電事故之所以頻發、多發，其主要原因就是施工單位重視程度不夠，往往認為施工現場用電都是臨時性的，只要能夠滿足施工機具和照明的用電需要就可以了，而對有關安全用電就不十分重視了，并且對施工用電有關規范標準的學習理解也不透徹。而客觀上，建筑施工現場環境復雜多變，也給施工用電安全帶來許多不確定因素。現就施工現場臨時用電存在的安全通病問題，結合《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-2005和《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99的有關規定，提出施工現場安全用電的正確做法和防護方法，希望對消除事故隱患提供幫助，以推動施工現場臨時用電安全。
一、用電管理方面存在的問題 畢業論文
目前仍有一些施工項目部沒有配備專職電氣專業技術管理人員，而讓土建專業方面的技術管理人員代為管理電氣專業方面工作。有的甚至還讓略懂一些用電知識的人員去從事電氣特種作業操作。有些無特種作業操作證的電工不按規范要求設置用電線路和保護裝置，不正確穿戴相應的勞動防護用品，甚至帶電作業的現象也時有發生。有的臨時施工用電工程不編制專項施工組織設計，只憑電工個人經驗自行布設，沒有全面的統籌臨時用電計劃，隨意性非常強，沒有必要的安全防護措施。有的施工單位編制的臨時施工用電施工組織設計沒有用電負荷計算，無線路圖，甚至有的和施工現場實際情況嚴重脫節，根本起不到指導現場施工用電的作用。如常此以往，最終將釀成嚴重的安全生產事故。畢業論文
正確做法：安裝、巡檢、維修或拆除臨時用電工程時，必須由專業電工完成，并且要有人在旁邊監護其操作。電工等級應同工程的難易程度和技術復雜性相適應。電工操作屬于特種作業，由于特種作業對操作者本人及他人和周圍設施的安全存在著重大影響，因此需要經過國家規定的有關部門組織的特種作業人員安全培訓，在取得操作證后方準許其獨立作業。電工作業時應正確穿戴相應的勞動保護用品。
畢業論文
施工現場臨時用電設備在5臺及以上或設備總容量在50kw及以上時，應編制施工現場臨時用電施工組織設計。其施工組織設計應包括以下內容：
1、施工現場勘測，確定主電源進線、變電所或配電裝置、用電設備位置及線路走向等。
畢業論文
2、畢業論文進行用電負荷計算，合理選擇變壓器容量、型號等。
3、設計配電系統：設計配電線路，選擇導線或電纜；設計配電裝置，選擇電器設備；設計接地裝置。
4、繪制施工現場臨時用電工程圖紙：主要包括用電工程總平面圖、配電裝置布置圖、配電系統接線圖、接地裝置設計圖等。 畢業論文
5、設計防雷接地系統裝置。業論文
6、確定防護措施。
畢業論文
7、畢業論文制定安全用電技術措施和電氣防火措施。
臨時用電施工組織設計及變更時，必須履行“編制、審核、批準”程序，應由電氣工程技術人員負責編制，經本單位相關部門審核及具有法人資格的企業技術負責人和監理單位的總監理工程師審批合格后實施。變更臨時用電施工組織設計時應補充有關圖紙等資料。
二、三級配電系統存在的問題
畢業論文
存在的問題：配電系統未按“總配電箱（柜）-分配電箱-開關箱（用電設備箱）”形成三級配電。存在一臺以上的用電設備共用一個開關箱，分配電箱和開關箱之間距離超標，用電設備與其控制的開關箱距離過遠等問題。
正確做法：施工用電系統必須采用三級配電系統，即在總配電箱（柜）以下設分配電箱，分配電箱以下設置開關箱（用電設備箱），最后從開關箱接線到用電設備。總配電箱應設在靠近電源的區域，分配電箱應設在用電設備或負荷相對集中的區域，分配電箱與開關箱的距離不得超過30m，開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m。施工現場應按“一機一箱一閘一漏”設置，即每臺用電設備必須有各自專用的開關箱，嚴禁用同一個開關箱直接控制2臺及以上用電設備（含插座），每個開關箱里必須設置有隔離開關、斷路器或熔斷器，以及漏電保護器。當漏電保護器是同時具有短路、過載、漏電保護功能的漏電斷路器時，可不裝設斷路器或熔斷器。隔離開關應采用分斷時具有可見分斷點，能同時斷開電源所有極的隔離電器，并應設置于電源進線端。當斷路器是具有可見分斷點時，可不另設隔離開關。
三、二級漏電保護系統存在的問題
存在的問題：用電系統設置少于二級的漏電保護，漏電保護器參數不匹配或動作失靈，漏電保護器安裝于靠近電源一側。
正確做法：二級漏電保護系統是指用電系統至少應設置總配電箱漏電保護和開關箱漏電保護的二級保護系統，總配電箱和開關箱中二級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應合理配合，形成分級分段保護；漏電保護器應裝設在總配電箱和開關箱靠近負荷的一側，且不得用于啟動電器設備的操作，即用電線路先經過電源隔離開關，再到漏電保護器，不得反裝；漏電保護器應滿足以下要求：開關箱中漏電保護器的額定漏電動作電流≤30mA，額定漏電動作時間≤0.1s，使用于潮濕場所的漏電保護器額定漏電動作電流≤15mA，額定漏電動作時間≤0.1s；總配電箱中漏電保護器的額定漏電動作電流應大于30mA，額定漏電動作時間應大于0.1s，但其額定漏電動作電流與額定漏電動作時間的乘積不應大于30mA.s；漏電保護器應動作靈敏，不得出現不動作或者誤動作的現象。
四、保護接零 畢業論文
存在的問題：保護零線引出不符合規范要求，重復接地點不足。未采用規范規定色標的電線作保護零線，且線徑過小。保護零線未隨所有用電線路自始至終，未與用電設備外殼相連接，起不到保護作用。
正確做法：施工現場專用變壓器供電的TN-S接零保護系統中，保護零線應由工作接地線、總配電箱（柜）電源側零線或總漏電保護器電源側零線處引出，單獨敷設不作他用；在TN-S接零保護系統中，通過總漏電保護器的工作零線與保護零線之間不得再做電氣連接； TN-S系統中的保護零線除必須在總配電箱（柜）處做重復接地外，還必須在配電系統的中間處和末端處做重復接地。在TN-S系統中，保護零線每一處重復接地裝置的電阻應不大于10Ω；保護零線應采用黃綠雙色絕緣導線，任何情況下均不得用黃綠雙色絕緣導線作負荷線；三相四線制架空線路的保護零線截面不應小于相線截面的50%，單相線路的保護零線截面與相線截面相同，配電裝置和電動機械相連接的保護零線截面為不小于2.5mm2的絕緣多股銅線。手持式電動工具的保護零線截面為不小于1.5mm2的絕緣多股銅線。保護零線應從線路始端開始設置，隨線路至末端，與電氣設備（包括電箱）不帶電的外露可導電部分相連。
五、電箱設置
存在的問題：電箱內無隔離開關或設置不規范。使用木制電箱，電箱無標記。電線從電箱箱體側面、上頂面、后面或箱門進出。電器安裝于沒有采取阻燃絕緣措施的木板上。電箱安裝位置不合理。
正確做法：配電箱、開關箱應采用冷軋鋼板或者阻燃絕緣材料制作，鋼板厚度應為1.2-2.0mm，其中開關箱箱體鋼板厚度不得小于1.2mm，配電箱箱體鋼板厚度不得小于1.5mm，箱體表面應做防腐處理。配電箱、開關箱外形結構應能防雨、防塵。配電箱和開關箱應進行編號，并標明其名稱、用途，配電箱內多路配電線路應作出標記?？偱潆娤洹⒎峙潆娤洹㈤_關箱均應設置電源隔離開關，隔離開關應設置于電源進線端，即為電線進入電箱后的第一個電器。隔離開關應采用分斷時具有可見分斷點，能同時斷開電源所有極的隔離電器，不能用空氣開關或者漏電保護器作隔離開關。電線應從電箱箱體的下底面進出，電箱進出線口處應作絕緣護套管保護。電箱內電器安裝板應用金屬板或非木質阻燃絕緣電器安裝板，若用金屬板，則金屬板應與金屬箱體作電氣絕緣接地連接。電箱的安裝應符合以下要求：配電箱、開關箱應裝設端正、牢固，固定式的電箱的中心點與地面的垂直距離應為1.4-1.6m，移動式電箱應裝設在堅固、穩定的支架上，其中心點與地面的垂直距離宜為0.8-1.6m；配電箱、開關箱周圍應有足夠2人同時工作的空間和通道，不得堆放影響操作、維修的物料，電箱安裝位置應為干燥、通風及常溫場所，不得裝設在易受外來物體撞擊、強烈震動、液體浸濺及熱源烘烤等場所。
六、線路敷設存在問題
存在的問題：臨時用電架空線路架設在腳手架上或穿越腳手架引入在建工程內；采用竹竿或者鋼管作為電線桿；架空線路和燈具架設高度過低；電線、電纜沿地面或建筑物周圍明設；電線和電纜外皮老化、破損，絕緣性差；采用四芯電纜外加一根導線代替五芯電纜，兩種線路絕緣程度、機械強度、抗腐蝕能力以及載流量不匹配，容易引發安全事故。
正確做法：施工現場臨時用電線路的敷設應架空或穿管埋地敷設。架空線路應采用絕緣導線，嚴禁沿腳手架、樹木或其他設施敷設。架空線路應沿電桿、支架或墻壁敷設，并采用絕緣子固定，綁扎線必須采用絕緣線。室外架空電線最大弧垂與施工現場地面最小距離為4m，與機動車道最小距離為6m，與建筑物（含外腳手架）最小距離為1m。室內配線非埋地明敷主干線距地面高度不得小于2.5m。電纜沿墻壁敷設時最大弧垂距地不得小于2m。電桿不得采用竹竿，宜采用鋼筋混凝土桿或木桿。木桿梢徑不應小于140mm。電纜線路嚴禁穿越腳手架引入在建工程內，必須采用電纜埋地引入。電纜垂直敷設上樓層不得與外腳手架相連，應充分利用在建工程的豎井、垂直孔洞等，并宜靠近用電負荷中心。電纜垂直敷設也可穿套管沿外墻敷設，固定點每層不得少于一處。電纜埋地敷設埋深不得小于0.7m，并應在電纜緊鄰上、下、左、右側均勻敷設不小于50mm厚的細砂，然后覆蓋磚或混凝土板等硬質保護層。穿越建筑物、構筑物、道路等易受損傷場所及引出地面至2.0m高處到地下0.2m處必須加設防護套管，套管內徑不應小于電纜外徑的1.5倍。接零保護系統的電纜線路必須采用五芯電纜。電線及電纜應保持外皮完好，絕緣良好。
參考文獻
[1] 施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005
電氣專業技術論文范文第4篇
【關鍵字】建筑電氣，工程管理，管理流程，控制要點
中圖分類號： F407.6文獻標識碼：A 文章編號：
前言
一個國家的建筑就是她經濟發展程度的標志。國家越發達，建筑的智能化程度就越高。的確，隨著當今中國社會的發展、技術的進步，在建筑工程領域，科技含量越來越高。新材料的應用、新工藝的發展使對建筑設計施工流程的要求也越來越嚴格。在這樣的背景下，建筑行業的五大關鍵設計崗位建筑、結構、給排水、暖通、電氣設計日益凸現出它的重要性。建筑電氣設計是整個建筑項目建設中所不可缺少的一個環節，主要為建筑項目提供供配電工程及弱電智能化等工程電氣設計。建筑電氣工程師就是主管這相關業務的專業技術人員。建筑電氣與我們通常意義上的電氣自動化并不同，是電氣自動化相關原理技術在建筑行業的具體應用。因此，保證建筑電氣工程的管理質量成為了重中之重。
二．電氣工程在建筑工程中的重要作用
工業與民用建筑中的電氣工程，包括建筑中的強弱電，是整個工程項目的重要組成部分。如果把建筑比作一個人，混凝土結構就是人的骨架和肉體，而血液和經脈就是建筑中的電氣。大概從20 世紀60 年代左右開始，我國的建筑電氣工程事業得到突飛猛進的發展，其中控制理論與控制工程、電力電子技術、尤其是計算機技術的發展更是超出人們的預料，這些環境的變化直接導致人們對自己的工作和生活環境的要求越來越高。對居住和工作建筑的電氣環境的要求也越來越高，這種情況下就使得電氣工程的在人們日常生活中的地位和作用變得越來越重要。電氣工程的好壞直接關系到整個建筑工程的質量、投資、工期、預期等等的效果，影響到整個建筑物整體設備的安全運行、投入使用情況、節能效果、舒適性、高效性和安全性，特別是建筑物的安全問題，電氣設備能否安全可靠運行，線路是否有火災隱患，火災報警和智能監控系統能否正常運行，消防設備、緊急照明等等這些設備的供電是否可靠，都是建筑安全的重要因素，所以，這種情況下，對電氣工作人員的考驗是相當高的，不僅僅要從傳統的電氣和自動化控制技術中走出來學習和面對新的電氣和自動化控制技術，還要面對計算機網絡技術等等現代的先進的科學的智能控制技術，力圖建設安全可靠有技術含量的電氣工程來保證人們的生命財產安全。
三．施工階段的質量控制
施工中必須根據已會審后的電氣施工圖紙和有關技術文件，按照國家現行的電氣工程施工及驗收規范，地方有關工程建設的法規、文件，經審批的施工組織設計(施工技術方案)進行。施工中若發現圖紙問題應及時提出并處理，不允許未經同意擅自變更設計。嚴格推行規范化操作程序，編制符合規范、工藝標準，具有可操作性的質量控制程序。
1、基礎施工階段的質量控制
在基礎工程施工時，應及時配合土建做好強、弱電專業的進戶電纜穿墻管及止水擋板的預埋、預留工作。這一工作要求電氣專業應趕在土建做墻體防水處理之前完成，避免電氣施工破壞防水層造成墻體今后滲漏;對需要預埋的鐵件吊卡、木磚、吊桿基礎螺栓及配電柜基礎型鋼等預埋件，電氣施工人員應配合土建提前做好準備，土建施工到位及時埋入，不得遺漏。電氣施工安裝中，管理人員只有努力提高自身的素質和專業能力，才能把好質量關。
2、主體施工階段的質量控制
首先必須分清工程中的重點環節。在電氣工程質量監控中，確定配電裝置、電力電纜、配電箱3個重點設備交接協調環節，明確關系，制定措施，根據規范進行超前監控，達到對工程質量的預控。其次，必須在監控好重點環節的基礎上以點帶面，促動整個系統工程的質量控制。電氣工程要與土建工程緊密配合，根據土建澆注混凝土的進度要求及流水作業的順序，逐層逐段的做好電管鋪設工作，這是整個電氣安裝工程的關鍵工作，做不好不僅影響土建施工進度與質量，而且也影響整個電氣安裝工程后續工序的質量與進度。澆注混凝土時，電工應留人看守，以防振搗混凝土時損壞配管或使得開關盒移位。遇有管路損壞時，應及時修復。
3、裝修階段的質量控制
在砌筑隔墻之前應與土建工長和放線員將水平線及隔墻線核實一遍，因為將按此線確定管路預埋位置及各種燈具、開關插座的位置、標高。抹灰之前，電氣施工人員應按內墻上彈出的水平線和墻面線，將所有電氣工程中的預留孔洞按設計和規范要求核實一遍，符合要求后將箱盒穩定好，將全部暗配管路也檢查一遍，然后掃通管路，穿好帶線，堵好管盒。抹灰時配合土建做好配電箱的貼門臉及箱盒的收口，箱盒處抹灰收口應光滑平整。
四．電氣工程師的責任和要求
電氣工程師是電氣工程質量好壞的直接負責人，因此電氣工程師的專業知識水平必須過硬。同時，光有專業水平也是不夠的，電氣工程師必須要有高度的責任心，對自己所負責的電氣工程要認真對待，不光要把自己的專業知識應用到工程建設中去，還有用心去對待自己所負責的工程，細致的，深入的，全面的做好電氣工程所涉及的技術、進度、簽證、質量、安全等各方面的管理工作。要想成為一名合格的電氣工程師，必須不斷的更新自己各方面的知識，不墨守成規，及時的掌握最新的發展動態。
建筑電氣與我們通常意義上的電氣自動化并不同，是電氣自動化相關原理技術在建筑行業的具體應用。建筑電氣設計涉及的面廣，從傳統的供配電、照明、動力、自控、防雷接地設計，現在已發展到消防、保安、共用天線電視、樓宇自控系統、通訊系統以及自備電源等設計。建筑電氣工程師是一項技術要求很強、非常講究理性化思考的職業。它需要從業人員有：
（一）嚴肅認真的工作態度。建筑電氣設計涉及面廣，設計規范又多，這就要求電氣專業工程師，一絲不茍地對待每一個系統的設計，要精益求精；
（二）較高的學歷、廣泛的理論知識，現在一般企業招聘這類人才，學歷都要求大學本科以上，需要經過系統的建筑電氣自動化學習；
（三)要有團隊合作精神。這一點相當重要。建筑工程設計有交叉作業，綜合協調的特點，電氣設計必須考慮到建筑、結構、給排水、暖通等方面，必須具有綜合的業務水平和工作能力，如工程概預算、招投標、工序銜接及工種配合、各種關系的協調等等，只有緊密結合，才能提高建筑工程設計的科技含量。
五．結束語
電氣工程中應把“質量第一、安全第一”放在首位，工程師應該根據所建工程的自身特點，做到對每個施工環節的有效動態實時控制，把技術交底工作落實到實處，從材料購買、工程施工、工程質量等各個環節都認真的進行管理。同時，建立有效的監督體系對工程的質量進行監督，確保工程質量。
參考文獻：
[1]陳富軍 建筑電氣工程管理及質量控制陜西秦力建設工程監理有限公司陜西科技報2010-09-14報紙
[2]趙子云 建筑電氣工程在施工過程中的運用 中國新技術新產品2011-01-25期刊
[3]廖亞振 建筑電氣施工質量通病問題與處理措施探討 企業導報2012-06-30期刊
[4]王進; 王靜 淺談建筑電氣工程管理及質量控制黑龍江科技信息2009-06-25期刊
電氣專業技術論文范文第5篇
關鍵詞 高職高專 機電工程 教學體系 改革
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
1根據地方經濟發展準確定位適時調整專業
專業是社會需求與學校教育結合的一個接口，是學校教學工作能否主動、靈活地適應社會需求的一條紐帶。既然高職高專培養出的學生是“服務地方，面向基層，應用性的技術人才”。那么就應該放下“高等”的架子，眼睛向下，面向市場，主動進入市場。調查了解各行各業人才類別的需求情況，在廣泛獲取信息基礎上，確定學校設置的專業和招生的數量。一定不能等待觀望，坐失良機。
2制訂長短結合、模塊結構、有超前性和可操作性的教學計劃
專業培養計劃〔或教學計劃）是人才培養工作的總體設計和初稿藍圖。過去我們高專采用的計劃，多是本科院校教學計劃的壓縮和修補，處處體現出學科型的模式，計劃經濟的烙印。如今是經濟轉型時期，要求高職高專的教學計劃，按服務領域（或崗位群）來確定學生的知識、能力與素質結構，以培養技術應用能力和基本素質為主線，以應用性和實踐性為基本特征來構建教學體系。學生應在具有必備的基礎理論和專門知識的基礎上，重點掌握從事本專業領域實際工作的基本知識和技能，養成良好的職業道德。
3加速校內實訓基地建設努力推動產學結合進程
實訓教學是學生加深對所學知識的理解和運用，又是培養能力、提高素質、突出?？铺厣闹匾h節。例如有的高職高專學校電氣專業的實訓教學，自成體系，獨立設置。除時數占到總學時的1/2外，按“基本技能訓練，專業技術訓練和綜合技術訓練”三個層次組織教學，而基本的技能訓練立足校內完成。具體講：第一學年主要在校內做電工、金工和微機操作的基本技能實訓。如：安排三周的金工實習，兩周的電工實訓，一周的微機操作和考級。第二學年安排在校內、外做電氣技術的專業實訓。如：安排三周在校外做電機修理和電控柜的組裝、調試。安排三周在校內做模電數電的專題實驗和課程設計。第三學年進行綜合的貼近生產的技術實訓。第六學期不再上理論課，主要進行實訓。采用的方法是：部分學生可在校內進行單片機控制，PLC控制的電梯實訓，也可以用ERFAT自動控制系統裝置進行交、直流全數字傳動控制技術和模擬仿真的實訓：部分學生可以到簽約單位或赴與系簽有產學合同的企業頂崗勞動，參加技改項目，時間三個月，畢業前用一個月時間做畢業論文或畢業設計。
4構建工學結合的人才培養模式，促進與產學研結合相適應的人才培養模式改革
（1）以校內、校外實習實訓基地為載體，采用“產學結合”“工學交替”的教學模式，構建“五合一”的教學模式。構建“校內與校外合一、車間與教室合一、教學與生產合一、仿真與實操合一、作業與產品合一”的具有高職特色的“五合一”教學模式。學校從企業聘請技術人員到學校輔導學生，把企業的產品拿到學校生產：學校把學生送到企業，按企業員工要求生產企業的產品，為學生提供真實的職業環境，建立生產性實訓環節，使學生的操作技能和職業素質得到提高，增強了學生的實踐生產能力。
（2）以就業為導向，進一步拓展“訂單式”的培養模式繼續加大與已建立“訂單式”培養知名企業的合作力度，建立長期訂單培養合作關系。積極與企業開展訂單培養合作，為區域經濟建設輸送優秀高素質技能人才。
（3）突出職業技能培養，全面實行“一體化”教學模式。在職業崗位能力需求的基礎上，突出職業技能培養，全面實行“一體化”教學模式，將相關職業資格證書的要求融入教學過程中，推行“雙證書”制度，使學生具備相應的專業崗位直接上崗能力。
總之，全面貫徹黨的教育方針和教育部有關高等職業教育文件精神，遵循“重在內涵建設、重在改革創新、重在服務社會”的指導思想，把提高教學質量作為重中之重。以服務區域經濟發展為目的，以提升專業辦學水平和能力為核心，完善與規范專業教育教學標準體系，創新人才培養模式，推進教育教學改革，構建基于工作過程系統化的專業課程體系，走提升內涵建設發展之路，帶動專業群教學質量和辦學水平的全面提高，提升專業建設的整體水平，提高人才培養的質量、效益和人才競爭力，為區域產業發展提供高技能人才支持圍繞產業經濟發展，依托產業辦專業，辦好專業促產業：依托企業建專業，建好專業為企業。以專業建設為龍頭，以課程建設為核心，通過實訓基地、教學團隊等條件建設，深化工學結合人才培養模式改革，增強社會服務能力。重點構建基于工作過程系統化導向的課程體系、建好專業生產性的實訓基地、打造專兼結合的雙師結構型專業教學團隊、形成“共享型”專業教學資源庫，建設具有高職教育教學特色的機電專業。
參考文獻
