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移動通信問題范文第1篇

隨著我國近年來科技事業的發展，以計算機技術、互聯網技術、移動通信技術為依托將人們帶入了信息時代，在很大程度上實現了人們生活方式的變革，給生活的方方面面帶來了便利。其中，移動通信技術極大的縮短了距離的限制，使得人們能夠隨時隨地進行交流和通信。目前，以手機為終端的移動通信已經成為人們正常生活不可分割的一部分。我國的移動通信技術發展迅速，移動通信技術目前已經進入了4G時代，更快的網絡傳輸速度和更迅捷的及時會話帶來了更加現代化的體驗。移動通信技術是實現依托于通信工程的組網，組網的設計和質量從根本上影響著移動通信質量和體驗，其重要性不言而喻。本文將基于移動通信的核心網絡概念，針對組網的設計和實施等相關問題進行探討。

2移動通信核心網絡概述

網組分層技術是移動通信網絡搭建過程中常用的技術，其優點是能夠實現移動通信核心網絡功能的模塊化，從而使得通信功能實現專門化，能夠有效地提升通信效率，并且當網絡出現故障時能夠及時快速地定位故障，并在不影響其他功能的前提下進行維修和替換。通常移動通信核心網絡包括接入層、傳輸層、控制層和應用層等，各層次之間協調有序完成工作，并最終實現核心網絡的功能統一。為了提高移動網絡的通信質量和用戶體驗，組網相關技術也在不斷地更新換代，針對移動通信中的穩定性、可靠性、運行效率等方面開展了豐富多彩的研究工作，并將研究成果應用于實際運用，如現在正在逐漸普及的第四代核心網絡系統。這類的基礎研究工作極大地推動了我國移動通信工程組網技術的發展，使得我國能夠跟上信息時展的浪潮。

3移動通信核心網分層技術的原理

3.1移動軟交換技術的原理及功能

移動軟交換技術是移動通信核心網絡的重要組成部分之一，以移動軟交換技術為依托的移動軟交換系統體系主要有業務平面、控制平面以及交換平面等部分組成的。它主要是通過相關的分層技術，來對移動通信的業務進行相應的控制，這樣不僅可以有利于信息數據的傳播，還使得整個移動通信系統的信號接入功能得到進一步的保障。在該技術的實現過程中，由于不同的控制模塊以不同的工業設備為基礎，因此其控制標準各不相同，如何實現不同設備間的協調和調度，使其作為一個整體發揮作用時移動軟交換技術需要解決的問題。控制平面是移動軟交換系統的核心，其依托于移動交換服務器，實現不同設備間的協調與整合。

3.2信令網組網技術

信令網組網技術也是移動通信核心網絡的重要技術支撐，尤其隨著移動終端使用用戶的爆炸式增長，其作用也越來越明顯。目前，移動通信的用戶量正在大幅上升，其對業務種類的需求也變得越來越多，隨著用戶與網絡之間的數據交互頻率和交互數據量的大幅增加，給核心網絡帶來了極大的負擔，對網絡的穩定性和可靠性提出了巨大的挑戰。信令網作為用戶使用頻率最高的網絡，傳統的鏈路能以應對巨大的用戶訪問量，為此提出了基于的新型信令網技術，該技術依托于通信協議，能夠應對大負載的信息收發，其中信令網是一類典型高效的信令網，其協議棧為，其包含的信令傳送協議能夠提升挽留過的可靠性，保證信息按照標準通信協議進行收發。

4移動通信工程分層組網的設計

4.1分層組網的原則

移動通信工程的組網設計是實現其通信功能的基礎，組網設計是否合理嚴重影響著移動通信體驗，一般的工程組網依然按照分層結構設計，并在設計中遵循如下原則：合理性、安全性、高負載性、兼容性。合理性是指各功能模塊的設置合理，便于統合和協調；安全性是指核心網絡需要具備一定的抗干擾和防御機制，確保通信數據完全；高負載性是指核心網絡能夠面向用戶增長的信息收發和數據交互需求，能夠保證高負載作業下的可靠性；兼容性是指能夠適應2G、3G、4G網絡信號的處理和交互。在上述原則的基礎上，考慮用戶需求和市場情況，設計出安全可靠穩定的移動通信核心網絡。

4.2組網的具體方案

以目前已經普及的3G網絡組建為例，針對控制平面層的設計進行探討，主要包含兩套設計方案：①MSCServer建設方案。MSCServer服務器選擇在大中型城市的二干傳輸節點上，以保證網絡的安全性、便利性以及維護管理水平和局房條件，并在規劃設計IP承載網時要保證設置IP骨干節點和MSCServer設置是一致的。此外出于安全考慮，MSCServer大容量設置時要制定相應的備份策略。②信令網方案。在設計過程中將軟交換設備引入原有網絡交換端中，降低原有網絡受到的影響，在短期內實現更好的信令傳輸效果；同時在設計信令網時要將原有的TDM承載方式保留下來，并新增軟交換架構，其與MGW間傳輸信令的方式為IP傳送，可通過網絡連接設備實現。

5總結

移動通信問題范文第2篇

關鍵詞：移動通信基站；環境保護；環境問題

近年來，隨著人民群眾環保意識和水平的提高，公眾對電磁輻射環境安全越來越關注，對移動通訊基站建設項目的投訴也變得較為頻繁，如近期查處的涉訴基站多為未經省環保廳“環評”審批的違規建設項目。為進一步加強電磁輻射環境管理，保證我市輻射環境安全，維護人民群眾環境權益，環境問題逐步成為當前人們生活中的主要手段和控制因素。

一、存在問題

隨著移動通信技術的發展和移動通信網絡覆蓋的完善,移動基站輻射問題逐漸成為備受公眾矚目的焦點之一，在一些移動通信發展快速的區域尤為明顯。電磁波影響，各種電力問題的出現成為當前社會發展和環境污染的主要手段。

二、電磁波及其分類

一般地，電磁輻射（Electro Magnetic Radiation）定義為能量以電磁波的形式通過空間傳播的現象。電磁輻射發生在無線電的各個頻段：有甚低頻到甚高頻的無線電波，還有頻率更高的紅外線、可見光、紫外線、X射線、γ射線及宇宙射線等等。值得指出的是，人類自在地球上誕生以來，就一直處于各種形式的電磁輻射之中。如果不計現代社會中各種電磁發生源形成的電磁波，天然環境下地表面的電場場強在120v／m～150v／m，在靠近雷暴區域，可高達20KV／m。靜態地磁場的磁通密度為0.03mT～0.07mT（毫特斯拉）。人類就是在這樣的電磁環境下生存和發展的。

三、電磁輻射限值

（一）SAR值

國際上，FCC、ICNIRP（國際非電離性照射保護委員會）、IEEE等機構先后制定了電磁輻射對人體影響的衡量技術標準，通常用SAR（Specific Absorption Rate，比吸收率）表示單位時間內單位質量的物質吸收的電磁輻射能量。根據國際電信聯盟和國際衛生組織推薦的衡量手機輻射的技術標準SAR值的要求，GSM和窄帶CDMA手機的電磁輻射必須在國際權威衛生組織認證的許可范圍以內。

我國實施的《電磁輻射與防護》(GB8702-88)標準中，公眾照射標準為：在1天24小時內，任意連續6分鐘按全身平均的比吸收率應小于0.02W/kg；職業照射標準為：在1天24小時內，任意連續6分鐘按全身平均的比吸收率（SAR）應小于0.1W/kg。

（二）電場強度和功率密度

我國的《環境電磁波衛生標準》(GB9175-88)定義了微波頻段電磁波衛生標準。在這個國標中，將環境電磁波容許輻射強度標準分為二級：

一級標準：安全區，指在該環境電磁波強度下長期居住、工作、生活的一切人群（包括嬰兒、孕婦和老弱病殘者），均不會受到任何有害影響的區域。

二級標準：中間區，指在該環境電磁波強度下長期居住、工作和生活的一切人群（包括嬰兒、孕婦和老弱病殘者），可能引起潛在不良反應的區域，在此區域內，可建造工廠和機關，但不許建造居民住宅、學校、醫院和療養院等。

和其他國家的標準相比，我國的標準是比較嚴格的，歐洲大部分國家現在都是0.2mw/cm2，美國1982年頒布的標準是3mw/cm2，比我國要寬松75倍，足已證明我國政府在有關電磁輻射環境保護方面是極其負責的，而且移動通信運營部門的整套設備以及技術參數也是按照國家標準嚴格控制的。

四、基站電磁輻射的強度

基站的通訊信號通過基站天線向外輻射。一個典型的移動基站由三組天線組成，每一組有三根，一根用于發射電磁信號，另二根用于接收手機發出的信號。基站天線的發射功率一般在20W～60W范圍，這樣的功率就相當于一個家用照明燈的功率。手機通訊系統主要是以增加基站的方式來擴容，而不是用增大發射功率的方法。

由此可以推論：移動通信基站密度越高，相應每個基站電磁輻射強度越低；GSM手機距離移動通信基站越近，GSM手機在使用過程中對通話者電磁輻射當量越低、越安全。 所以，要降低手機和基站發射功率，目前可以采取的措施，就是全社會從移動通信的發展大趨勢出發，科學合理的規劃建設基站，因為只有一個科學、合理布局的基站建設方案，才能滿足廣大的手機用戶在較低發射電磁輻射的情況下，實現可靠的移動通信。

五、保護措施

在我國，以《環境保護法》為主體的法律法規體系，主要針對的是城市環保和工業污染防治。教學的環保工作同其經濟發展戰略一樣，長期著重于城市和工業。基層的監管能力不夠，規范條例的強制性不高使其在移動通信基站的成效有限。我國于1973年制定了第一個環保工作規劃，1983年把環境保護確定為一項基本國策。此后，各省市先后制定了針對城市的環保規劃。（三）城鄉環保投入的非均衡性 環境的公共物品屬性決定了環保投入應由政府承擔。城市環境建設的費用在現有的財政及稅收體系下，能獲得一定保障。在教學環境保護“十一五”規劃中，計劃實施重點工程項目177項，總投資144.08億元，城市的基礎建設和污水、垃圾處理項目達67項，約80.58億元，而明確說明為移動通信基站項目的僅4項，約8.29億元。這表明移動通信基站環保所需資金相對于城市幾乎毫無保障可言。 （四）城鄉環保意識的非均衡性 環保意識，是指人們在認知環境狀況和了解環保規則的基礎上，根據自己的基本價值觀念而發生的參與環境保護的自覺性，它最終體現在有利于環境保護的行為上。首先，教育文化水平的差距既影響了移動通信基站居民對耕種方式、農業化學物品和鄉鎮企業發展思路的選擇，也使他們對環境狀況和環保規則的認知相對落后。其次，在經濟和生活水平差異較大時，城市居民更關注生活環境質量，移動通信基站居民更關注經濟發展。再次，人們普遍認為人口集中、工業聚集的城市是污染的主要地區，而移動通信基站具有自我凈化的能力，因而將環保的重心放在了城市。 三、促進教學城鄉環境保護一體化的對策 教學的環境保護存在明顯的“城鄉二元化”現象，這就需要統籌城鄉環境保護，為實現城鄉經濟社會協調發展提供必要的保障。（一）建立健全移動通信基站環保制度 首先，要把城市和移動通信基站的環保放在同等重要的位置。為使移動通信基站環境管理有法可依，就要建立涉及移動通信基站資源與環境保護、農產品生產安全和鄉鎮企業污染治理的法律法規。

移動通信問題范文第3篇

關鍵詞：品牌忠誠；顧客滿意；移動通信

隨著電信產業的重組方案基本敲定，我國移動通信市場將由雙寡頭競爭形成新移動與新聯通、新電信三寡頭競爭的格局。為在將來的移動通信市場紛爭中占領先機，電信運營商們的首要任務就是要找出導致品牌忠誠形成的根源所在，然后結合實際，從實際層面上探索品牌忠誠的管理策略。

一、品牌忠誠的重要性

品牌忠誠的重要性源于其對企業確立核心競爭力的重要影響。首先，忠誠顧客一般不會受其他品牌的產品或服務的影響，而且對市場中潛在的產品或服務的供應商具有一定的抵制力和免疫力。當品牌忠誠形成后顧客會減少對其他競爭企業提供的新產品信息的關注，而且其促銷手段（如降價促銷等）也很難對這類顧客的消費偏好產生影響。其次，忠誠的顧客是一項真正能給企業帶來增值效應的資產。弗雷德里克等人通過對廣告等十幾個具體行業進行的實證研究發現，顧客流失率越低，企業利潤增加得就越快。這種相關關系雖然在不同行業存在差異，但從總體上來看，忠誠顧客每增加5%，則企業的利潤會上升25%-80%。再次，維系與老顧客的關系所需費用也較低。美國學者Slater和Marver進行的一項研究數據顯示：吸引一個新顧客的費用是保留一個老顧客費用的4-6倍。此外，忠誠顧客的價值并不僅僅體現對企業的經濟效益上，它還體現在對企業的無形資產收益上。忠誠的顧客將會向關系人群傳遞自己的滿意感受，為企業建立良好的口碑，塑造良好的企業形象，從而吸引更多的新顧客。從長遠看，忠誠顧客群的建立可以為運營商注入可持續發展的動力，從而為我國電信業的健康發展奠定良好的基礎。

二、移動通信行業品牌忠誠形成的影響因素

（一）顧客滿意因素

菲利普?科特勒給顧客滿意下的定義是：顧客通過對產品或服務的可感知效果（結果），與他的期望值相比較形成的感覺狀態。滿意水平是可感知效果與期望值之間的差異函數。如果效果低于期望，顧客就不滿意；如果可感知效果與期望相匹配，顧客就滿意；如果可感知效果超過顧客的期望，顧客就會非常滿意、高興或欣喜。

在市場營銷領域，業界對顧客滿意理論的實證研究時日已久。美國貝恩公司的一次調查顯示，在對公司產品滿意的顧客中，有65%-85%的人會轉購其他產品；在汽車業中，顧客滿意率平均為85%-95%，而顧客的再購率卻只有30%-40%；在餐飲業中，表示滿意或非常滿意的顧客中，仍會有60%-80%的人成為品牌轉換者。由此可見，滿意的顧客更有可能成為忠誠的顧客，但是顧客滿意并不等于顧客忠誠，滿意與忠誠的關系在不同的情形下，有不同的結果。

顧客滿意是顧客品牌忠誠的前提條件，真正忠誠的顧客一定是對企業品牌滿意的，而滿意的顧客不一定會對企業忠誠。顧客品牌忠誠的建立是一個動態的過程，不斷地為顧客提供滿意的消費經歷，才可能把滿意的顧客轉變為忠誠的顧客。

（二）顧客價值因素

許多學者提出價值才是提升品牌忠誠的關鍵因素。William D. Neel（1999）認為顧客品牌忠誠是由價值驅動，而非滿意驅動，顧客滿意只是該品牌的產品進入顧客下次購買的備選集而己，但不能保證顧客重復購買。顧客價值論認為每一個顧客都會評價產品的價值結構，顧客在購買產品時根據顧客自認為重要的價值因素如產品的品質、價格、服務、公司的形象、對顧客的尊重等因素進行評估，然后從價值高的產品中選擇購買對象，因此要使顧客品牌忠誠必須為顧客提供滿足他們需要的價值。Blackwell等人提出的價值――品牌忠誠度模型認為感知價值由感知利得、感知利失和個人偏好形成，并受情境因素的影響，感知價值對顧客的再購買意愿起決定性作用，情境因素在直接影響顧客品牌忠誠度的同時，還通過作用于感知利得、感知利失、個人偏好進而間接地影響顧客品牌忠誠。一般來說，顧客是在有限的搜尋成本、產品和服務的知識及一定的經濟成本下追求最大化的價值實現，然后從消費經驗學習過程中漸漸修正自己的期望價值，這些經驗足以影響顧客的滿意度及再購買意愿。

由以上的論述可見，顧客價值驅動理論認為顧客價值對顧客的再購買意愿起到決定性的作用，進而對顧客品牌忠誠起到決定性作用，但是我們要理解到顧客滿意和顧客價值并非是矛盾的。顧客滿意是指顧客購買后評價的感覺，而顧客價值是指顧客購買前的評價。顧客購后評價的感覺來自于購前評價和購后實際利得的比較，而購后感覺（顧客滿意）正是顧客品牌忠誠行為實施的直接動因，所以，如果按照顧客價值驅動理論邏輯，品牌忠誠的最終驅動因素應該是購前評價（顧客價值）和購后感知利得的結合，故購買后的評價感覺（顧客滿意）才是品牌忠誠的直接驅動因素。

（三）品牌形象因素

眾多學者對品牌形象對品牌忠誠的影響做了許多研究，總結這些學者們的研究發現，品牌形象影響顧客的品牌忠誠的途徑主要有以下幾點。Fornell（1992）認為品牌形象通過顧客滿意影響顧客品牌忠誠，品牌形象是顧客消費體驗累積的函數，它對顧客滿意評判會產生一個光環效應，當顧客對一個企業的產品或服務滿意時，他們會改善對公司的態度，這種態度會影響日后的顧客滿意，進而增強顧客品牌忠誠。

品牌形象并不是通過顧客滿意來影響顧客品牌忠誠。顧客首先對品牌產生感性認知，然后對品牌進行總體評價與綜合評價，最后顧客對品牌有了理性價值判斷，正是這種理性的判斷影響著顧客忠誠。而對品牌進行的評價很大程度上受外界對品牌形象認知的影響，且顧客一旦做出某種判斷，就會產生慣性思維，對品牌形成偏好或偏惡，進而影響忠誠與否。因此，品牌形象應該是直接作用于品牌忠誠的。

（四）轉換壁壘因素

Burnham等人認為：各種各樣的轉換壁壘影響了消費者留在當前服務提供者上的意愿。并且他們的經驗證明了即使是在轉換壁壘低的工業品市場，轉換壁壘的水平和種類比消費者滿意更好地解釋了購買者的意愿；他們還認為，除了經濟轉換壁壘以外還有過程轉換壁壘（如學習、構建、評估、時間成本）。

白長虹、劉熾在對服務業顧客忠誠的影響因素研究中提出除了顧客感知的不確定性和市場結構外，競爭的強度和諸如會員制、顧客俱樂部等因素也增加了感知的和實際的轉換壁壘。因此，在服務業中轉換壁壘與顧客忠誠是高度正相關的。

由以上論述可見，轉換壁壘與其他因素比較雖然是被動的因素，但也是防止顧客不忠誠的一個因素。

三、移動通信業品牌忠誠的培育

（一）提高顧客滿意度，激發品牌忠誠

顧客滿意管理的主要目的就是在于消除和弱化顧客不滿意的因素，強化顧客滿意因素，從而促進和激發顧客品牌忠誠的形成。

1、提高員工素質。在移動通信行業，一線服務人員的工作態度直接影響著客戶對企業的認知。顧客往往會與營業廳或其他服務網點的某位或幾位員工的人際關系良好，正是這種良好的人際關系使顧客保持接受移動運營商的服務。一旦員工流失，與之有良好關系的顧客也隨之流失。因此，提高員工的忠誠度非常重要。為促成員工的忠誠，企業除應提供合理的薪酬體系、良好的工作環境等物質利益外，還應從精神上和感情上培養員工的忠誠。其中包括對員工得工作給予充分的重視和肯定；通過對員工的提高培訓，使員工明確自己的角色定位；樹立員工的使命感和榮譽感，讓每個員工以主人翁的姿態主動參與到企業的工作中去。

2、提供高品質服務，強化顧客滿意。服務是中國移動通信運營商面臨的最大問題，壟斷經營環境下的產品經濟觀念影響著主動服務的觀念，漠視顧客滿意，增加顧客轉換壁壘而忽略服務質量的做法已不適應新的市場競爭環境。運營商們應該深刻地認識到提高服務水平，不在于形式，而在于內容。首先應該不斷地進行技術創新，在保障通話暢通的同時，運用高新技術提高通話質量，并提供多功能和便利的通信服務。同時，針對消費者個性化需求，開拓新興業務來滿足消費者也是移動運營商們的當務之急。移動互聯業務如“移動銀行”、“移動證券”等，代表了未來移動通信業移動增值服務的發展方向。中國電信運營商應做好這方面的調研、技術支持，建立配套的基礎設施和專業服務系統。

（二）鞏固與保障品牌忠誠

1、建立客戶品牌為核心的品牌管理機制，鞏固品牌忠誠。移動運營商要促使顧客對企業品牌形象的認同。移動運營商的企業品牌形象包括功能和情感兩個部分，具體表現為企業文化、形象識別、服務品牌、產品類型等諸多方面。其中，功能部分是一種很容易被顧客認知的有形特征，而情感部分卻是通過顧客對移動運營商的感情和態度來表現的一種心理尺度，這種情感來自于顧客與移動運營商的交往經歷，也來自于顧客對產品功能特征形成的一種信息處理。雖然通信質量對客戶在網保持仍然有較大的作用力，但隨著技術的進步和競爭的加劇，網絡本身難以形成差異。在這種情況下，建立獨特的品牌將是形成差異化并有效保持客戶的重要途徑。建立客戶品牌為核心的品牌管理機制，要立足于客戶細分和對不同細分客戶特質的深刻理解，服務特定的客戶群體，從客戶體驗出發，賦予品牌明確的性格個性，然后根據品牌個性，配置有針對性的業務、套餐、廣告宣傳、促銷活動，傳導某種生活方式，極大豐富品牌的內涵。這樣使該類客戶對品牌價值更加認可，在圈內形成良好的輿論口碑，增加客戶心理依附。強大的客戶品牌一旦建立，將是無形的客戶保持屏障，形成客戶對品牌內部群體的歸屬感，對競爭對手予以排斥。

2、有意識的加大顧客轉移壁壘，保障品牌忠誠。加大客戶轉移壁壘，具體操作可分為以下幾點：（1）優先加大感知機會壁壘。移動通信企業可以幫助客戶管理訂貨、維護、付款、存款甚至是秘書等事務，從而為客戶提高效率和產出，也可以采用諸如免費印制號碼薄，提供查號服務，以及為客戶提供電子秘書服務，使得客戶的聯絡資料己經被其周圍的人廣泛熟悉，如若更改會造成極大不便；同時也可以為客戶提供附加服務，通過這些方式提高客戶價值可以使客戶在和企業競爭對手的橫向比較，感知到自己在目前的服務商得到的價值高于其他服務商，加大了客戶被其他競爭對手搶奪的難度。這種做法值得有能力的移動運營商借鑒。（2）增強客戶對沉沒壁壘的感知。當客戶替換原有服務運營商時，特別是選擇新的技術體制網絡服務時，重新購買新的手機終端所花費，還有客戶改變使用習慣帶來的負面影響，它更多地表現在對客戶消費行為預期的影響上。同時，增強轉移到其他移動運營商的風險。值得指出的是，轉移壁壘策略可能只會達到短期維系客戶的目的，但從企業的長遠利益和企業的社會責任方面考慮，轉移壁壘策略不宜長期使用，更不能作為企業的戰略加以考慮，企業應該將精力花在增強顧客滿意度和提高品牌形象上。

參考文獻：

1、S.A. Blackwell, S. L. Szeinbach, J. H. Barnses, D. W Garner and V Bush, The Antecedents of Customer Loyalty[J].Journal of Service Research,1999(4).

2、William D. Neel, Satisfaction Is Nice, But Value Drives Loyalty [J].Marketing Research,1999(6).

3、李忠寬．顧客忠誠的價值驅動模式[J].商業經濟與管理,2003(3).

4、Fornell,C.A National Customer Satisfaction Barometer: The Swedish Experience[J].Journal of Marketing,1992(1).

移動通信問題范文第4篇

[關鍵詞]移動通信；管理；問題；策略

中圖分類號：TN929.53 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）02-0191-01

一、移動通信網絡維護管理工作中存在的主要問題分析

1.1 移動通信網絡要求要有高質量的網絡維護

因為移動通信網絡的結構較為復雜，在組網的過程中，網絡中的部分關鍵網元處在非常重要的位置上，因而對它的高維護質量的要求就是由于其重要程度而決定的。通過簡單的概率就可以得出，在其它的條件都不變動的情況下，增加維護的設備量，也會增加設備本身可能出現的故障次數。雖然，因為不斷增加的新技術應用及不斷提高的制造工藝水平，也不斷提高了設備總體的無故障時間。可是一些設備的單元盤，因為其光元器件本身對溫度極度敏感的特性，而使得更大及更遠距離的傳輸容量往往會縮短光元器件的使用周期，并使網絡系統設備本身的故障次數增加，所以移動通信網絡要求要有高質量的網絡維護。

1.2 不能有效保證移動通信網絡傳輸線路的質量

移動通信網絡全部傳輸線路中也包括自建的傳輸線路，而且自建傳輸線路的維護管理工作往往是由外包的線路公司所負責的，代維公司的能力、代維公司的管理水平以及線路本身的質量等因素對于傳輸線路的質量控制有著決定性的影響，而出租單位的維護能力、重視程度以及線路本身的情況等，則完全決定了租用傳輸線路質量，因而不能有效保證移動通信網絡傳輸線路的質量。

1.3 移動通信網絡維護管理專業技術人員的素質參差不齊

雖然在移動通信運營企業中擁有較多的整體素質高、技術水平又好的無線與交換專業人員，可是在傳輸維護方面的專業技術人員就相對較少，而且現在有的維護管理專業技術人員是由原電信企業改制而剝離過來的，已經很難適應當前的一些新的維護方式與維護技術。

二、加強移動通信網絡維護管理的主要方向分析

2.1 將網絡規劃的合理性提高

通常情況下，網絡的可維護性與網絡的可用性是體現移動通信網絡規劃合理性的主要方式，因而一定要盡可能的使網絡的可維護性與可用性得到有效的保障。所以，對網絡進行定期的網絡分析就是移動通信網絡預防性維護管理的基本要求，從而對網絡中存在的故障及早的進行確定與掌握，使網絡運行的安全性與高效性得到有效的提高，對于移動通信網絡維護管理工作的加強極其重要。

2.2 將移動通信網絡傳輸線路設備的維護管理水平有效提高

移動通信網絡傳輸線路中，自建傳輸線路的設備維護管理工作往往是由外包的線路維護公司所承擔的，所以要處理好其中的一系列問題與相關規范制度，將移動通信網絡傳輸線路設備的維護管理水平有效提高，是加強移動通信網絡維護管理工作中一個重要的部分。

2.3 確保移動通信網絡維護管理工作制度化的及時實現

將運行狀態的網絡作為分析的對象是移動通信網絡優化的基本要求，由此，能夠將造成網絡運行障礙的影響因素準確的查明，同時調整移動通信網絡的動態性與系統性，從而優化網絡資源的配置，并維持網絡運行的最佳狀態，最終使移動通行網絡的服務水平有效的提高。

2.4 將移動通信網絡維護管理隊伍的綜合素質與專業技能有效提高

如今是科技化與信息化的時代，新技術與新設備的更新周期所花費的時間逐漸縮短，且其推廣的速度逐漸加快，因而滯后的技術與舊設備就要及時進行淘汰。如果專業技術人員的綜合素質不高及專業技術水平不到位，就可能會引起一些不必要的麻煩，也可能造成不必要的浪費，所以加強移動通信網絡維護管理隊伍的建設也是非常重要的。

三、加強移動通信網絡維護管理工作的有效策略

3.1 合理創建網絡，將預防性維護管理工作落實到位

合理的對移動通信網絡進行創建與規劃，可以將網絡可用性與可維護性最大程度的考慮到。除此之外，還要將移動通信網絡預防性維護管理工作做好，對移動通信網絡開展定期的網絡性分析，使網絡故障中的一些問題及時被發現，從而使網絡安全與高效的運行得到有效的保證。可以以維護的基本需求為主要依據，科學創建并將配件庫配備好，及時更換與維修那些有故障的線纜、單元盤以及元器件等維護用料，將傳輸網絡受到設備故障的影響有效的降低。

3.2 做好傳輸線路設備管理工作的有效措施

移動通信網絡傳輸線路中，自建傳輸線路的設備維護管理工作往往是由外包的線路維護公司所承擔的，那么在傳輸線路維護初期就要落實傳輸線路維護段落與設備產權等問題，與此同時也要落實傳輸線路維護單位的管理與考核工作等，從而使傳輸線路預防性維護質量的控制力度有效的提高。

除此之外，一定要保證加強對線路出租單位的監督力度，使線路整體質量的控制力度得到有效提高，同時也保證移動通信線路中存在的故障能得到及時的修復。

3.3 實現移動通信網絡分析的制度化

對運轉中的網絡開展分析就是對移動通信網絡的優化，對網絡運行所產生的負面影響的因素進行尋找，積極調整網絡的系統性與動態性，使移動通信網絡運轉的最佳狀態得到有效的保障，從而使網絡資源配置方面的最大值能夠真正的實現，并將更優質的通信服務提供給廣大客戶。尤其是針對目前不斷擴大的GSM 網絡的規模，就應當不斷增加宏基站密度的建設力度，有效實現室外移動通信網絡基本無縫覆蓋。

3.4 推廣EGSM 頻率

在應急通信中，應急通信車是非常必要的設備，因為應急通信車能夠將應急通信的容量有效的提高。可是，新基站的配置一定會使基站分布的密集度增加，從而在一定程度上影響到移動通話的質量。通過大量的技術論證與現場分析數據證明，在應急通訊車中應用EGSM 頻點，能夠使移動通信網絡的運行質量被大大的提高。

3.5 建立綜合素質高、實干性強的移動通信維護管理隊伍

隨著如今新科技與新技術更新速度的不斷加快，由于要更新舊的設備，因而在移動通信網絡中經常會有新的設備加入。所以，移動通信運營企業應該定期多組織網絡維護管理人員開展一專多能的培訓與訓練，使維護管理人員技術水平不高與維護管理人員缺乏等問題得到有效的改善。并有針對性的采取多種方式來強化培訓技術人員，逐步將培訓的等級進行提升。同時，應當將足夠的經費投入到引進與培養專業技術人才方面，從而使移動通信網絡維護管理隊伍的綜合能力得到有效的提高。

四、結束語

總而言之，移動通信網絡建設強化的基礎就是要做好移動通信網絡的維護管理工作，因而移動運營商在對移動通信網絡建設強化工作不斷加快的同時，要特別注意從移動網絡維護管理隊伍綜合素養與移動通信網絡維護管理水平等方面進行提高，從而使移動通信網絡系統的維護管理工作從根本上進行強化，并實現將更優質的移動通信服務提供給人們，使人們的生活質量進一步提高。

參考文獻

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移動通信問題范文第5篇

關鍵詞：中國移動；企業社會責任；國有企業

一、 引言

從1920年開始，隨著西方企業管理制度的發展，學術界開始逐步意識到企業社會責任（ Corporation Social Responsibility， CSR）的重要價值。在1990年，美國社會責任8 000在歷史上第一次了CSR標準。隨后，歐洲、日本和其他西方發達國家進入了一個“企業社會責任時代”。然而，在中國，企業社會責任進入的非常晚，CSR的發展水平也相對較低。

由于經濟全球化進程加速，全球性、全方位的市長競爭逐步取代了局部性的市場，由此，社會發展也需要面對一些新的問題。第一，由于各個國家和地區在經濟、文化、政治上的差異性，令市場整合狀況和競爭規則存在或多或少的差異，增加了企業社會責任履行上的困難；第二，激烈的市場競爭和混亂的交易規則，令部分企業利用法律漏洞，經濟差異和不正當的競爭手段以追求利益最大化，而忽略CSR。在我國，大型國有企業的企業社會責任問題，成榱搜Ы緄囊桓鮒氐鬮侍狻

中國移動通信集團公司（簡稱“中國移動”）是我國市值最高的海外上市公司之一，擁有全世界最大的網絡覆蓋和用戶數量。中國移動在我國國有企業中占有重要地位，隨著其業務面的擴張，以及電信服務的普及，其對國民生活的影響越來越大。

在我國國有企業的企業社會責任履行問題上，中國移動是典型代表。對中國移動履行企業社會責任的研究，在一定程度上可以擴展到其他壟斷行業企業，對發現和解決國有企業在履行社會責任方面存在的問題具有十分重要的意義。

二、 中國移動履行社會責任現狀及問題

中國移動于2007年加合國全球契約，中國移動在中國經濟中的地位決定了其社會責任的履行相比于其他企業而言更加重要和迫切。以目前來看，中國移動已經開展了一系列行動來承擔企業社會責任，并且得到了一定社會認可。但是必須看到，在技術領先的同時，積極履行企業社會責任的企業才會在未來的國際競爭中具有更好的競爭力，只有處理好企業利益與社會、環境的關系，才能在國際競爭中脫穎而出。中國移動的企業發展速度令人矚目，但是在履行企業社會責任的方面仍然有待提高。

針對中國移動企業社會責任履行問題的認知情況，筆者進行了問卷調查，并通過奧美公司的訪談資料進行補充。

問卷調采用網絡問卷的方法。本次問卷共收回有效樣本588份，調查所涉及人員結構都比較均衡。問卷涵蓋了用戶對企業社會責任的理解，對中國移動CSR的認知和評價。根據問卷調查的結果顯示：企業社會責任這個概念對受訪者并不陌生，受訪者認為社會責任是所有企業必須承擔的一項重要責任。只有27.83%的被調研者知悉某些中國移動的CSR活動。被調研者給予中國移動CSR的評價平均分僅有7.5分（滿分10分）。27.83%者認為，中國移動CSR使其對中國移動的整體印象產生了很大的影響。綜合調研結果，被訪者對中國移動承擔社會責任現狀的總體認知度不高。

根據奧美的訪談資料，中國移動利益相關者對中國移動企業社會責任認知有褒有貶，如表1所示。

對社會責任管理措施的調查當中，被訪者普遍認為中國移動沒有設立相關組織統籌社會責任工作，在決策當中沒有相關機制對利益相關方的利益進行保護，沒有建立企業社會責任管理體系，沒有暢通的社會責任溝通渠道，對CSR管理中，單純地把一些管理體系，羅列起來，忽視了社會責任的整體性，而全面的社會責任管理體系是企業就規范、持續地推進社會責任實踐的必要保障。

三、 中國移動履行社會責任的問題成因

由調查結果可以看出，中國移動的企業社會責任承擔得到了公眾在一定程度上的認可，但受訪者總體的認知程度并不高，中國移動在社會責任方面的表現仍然有待提高，利益相關方的負面評價較為尖銳。中國移動企業作為電信行業的老大，公眾對于其履行社會責任寄予了極高的期望。中國移動對于社會責任履行，主要問題及成因有以下幾方面。

1. 壟斷經營使中國移動對社會責任的履行缺乏強勁的內在動力。我國電信行業主要由中國移動、中國聯通、中國電信三家企業，寡頭壟斷。2016年5月，中國移動的4G市場占有率達到73%。中國移動處于在行業中具有最大的市場份額。中國移動的用戶量超過了其他兩家之和，并且具有更高的增長速度。丁振輝指出，自2004年以后，中國移動通信集團的勒納指數一直保持在0.6左右，由此說明，中國移動已經在國內市場占據了壟斷地位。根據經濟學基本定理，壟斷會損害消費者利益，若市場中存在寡頭壟斷，生產者剩余上升，寡頭的生廠商收益提升，但是消費者剩余明顯下降，并且消費者剩余的下降量大于生產者剩余的上升量，兩相權衡社會總剩余下降。因為缺乏市場競爭，造成了資費偏高。為了防止其他運營商共享資料，出現了資源浪費，重復投資的現象。中國移動努力維護自己的寡占地位，由于行業中缺少競爭者，導致企業缺乏不斷提升自己的動力。

2. 我國企業社會責任法律缺失。企業社會責任建設的履行需要法律法規作為制度基礎。健全完善并且有效的法律法規和企業社會責任的建設和維護息息相關。離開了強有力的法律保障，企業的社會責任建設經常會流于表面，缺乏實質性內容。反之，健全的法律制度，會成為企業自覺履行社會責任的驅動，并會對逾越法律邊界的行為進行嚴厲處罰。

目前我國已經有《公司法》《勞動法》《全民所有制工業企業法》等二十多部涉及企業社會責任的法律法規，這些法律法規是我國企業履行CSR的重要法律依據和保障。但是在我國，還有少數企業無視企業社會責任，在經營中行為違反上述法律法規。

究其原因，主要是在企業社會責任問題上缺乏明確有效的法律作為保障。法律的缺失，會導致企業為了追逐利益利益最大化以及減少運營成本，無視自己本應該承擔的企業社會責任。

3. 我國企業社會責任缺乏有效評價監督機制。西方國家對于企業的評價在衡量其創造的經濟效益的同時也會考慮到環境和社會方面。經濟指標僅是對企業進行評價的眾多指標當中最基本的一項，另外還存在許多其他的評價指標，如國際勞工標準、道瓊斯可持續發展指數和15014000系列標準等。我國沒有建立有效的CSR評價體系，導致我國的企業社會責任評價體系較為混亂。政府缺乏有效機制對社會公布各企業履行社會責任的情況，導致企業社會責任報告只能有企業自身負責公布，導致企業社會責任的履行情況不會受到企業內部重視。導致企業內部對企業社會責任毫不重視。有效的評價機制是企業自覺履行社會責任的保障，但是我國目前缺少健全的評價監督體系。

4. 社會責任的組織保障效果并不明顯。從公司內部治理的角度而言，中國移動通信集團100%由國務院持股，股權集中。中國移動董事會的5名董事由其管理層兼任，3名獨立非執行董事與中國移動并無利益相關關系，不能充分保障利益相關者的權益。雖然，中國移動建立了兩級CSR管理體系，通過執行管理、績效管理、溝通管理和策略管理建設CSR。但是，由于中國移動內部缺乏完整的、前瞻的、科學的CSR評價體系，同時社會責任分工、監督不明確，使中移動CSR的履行，離公眾滿意和國際化水平還有很大距離。

從公司外部治理而言，從控制權的角度而言，中國移動由國務院100%持股，不存在股東的制衡。中國移動作為央企，其管理層為政府任命，公司經理人市場缺乏有效的競爭，不能充分保障公司的經營業績。而在產品市場上，中國移動處于寡頭壟斷，致使其服務和競爭意識不夠強。

四、 推進有中國移動履行社會責任的對策

1. 破除壟斷，推進壟斷國企改革。相對競爭領域而言，中國移動壟斷改革滯后，而其上市后，股權結構復雜，構成了當前中國移動壟斷改革的重點和難點。加強壟斷立法、放寬市場準入條件、引入民間資本、海外資本、改革產權結構是中國移動破除壟斷改革的必由之路。

政府應鼓勵民間資本進入電信行業，降低電信行業的和通信基礎設施建設的準入門檻。通過多元化的競爭，使中國移動重新煥發活力。中國移動應該摒棄攫取壟斷利益的狹隘視角，尊重多元利益格局，尊重公平競爭的理念。隨著中國加入WOT，中國移動更應該放眼全球，通過公平、開發，提高自己的全球競爭力。

2. 完善企業社會責任法律法規體系建設。“有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究”這是我國社會主義法治社會的基本要求。

首先要使企業做到有法可依，有法可依是推進企業履行CSR的基礎。政府應主導建立規范明確的CSR關法律、法規體系，制止并懲罰企業逃避CSR現象。其次，要強化我國司法機關在CSR中的執法力度。在執法過程中，針對企業的行業特性，工商局、稅務局、環保局、食品及藥品安全監督管理局等多部門，應建立跨部門協同響應機制，共同規范企業CSR標準，引導我國企業履行CSR，使CSR成為每一個企業都遵守的規則。

3. 建設企業社會責任外部評價監督機制。除了依靠法律法規督促中國移動履行社會責任，研究院所、工會、消費者保護協會、媒體、公益組織等，應協同起來，按照國際標準，建立科學的、符合中國制度環境的CSR外部評價和監督機制。 對企業CSR的評價及監督應采取完全公開、透明的方式，確保監督評價的中立和有效性。通過外部評價和監督機制，引導社會形成重視企業社會責任的風氣。

4. 完善公司治理結構。中國移動因其公司治理結構不完善，帶來了企業社會責任履行的諸多問題。

公司內部治理包括監事會、經理層、員工、董事會、股東會。中國移動是全民所有制企業，由我國國務院100%持股。國資委或其代表，并不在公司董事會中任職，不參與公司治理。中國移動的董事會成員全部為公司高管；其外部董事，多為與該公司沒有利益關系的人員，沒有實際的話語權。因此，中國移動應在董事會中引入其他利益相關者作為董事，并設置社會責任董事，是及其必要的。除此之外，董事會成員應對外披露個人信息，供社會及媒體監督，才能有效的督促董事會做出有利于提高企業社會責任的決策。同時，對于公司的經理層，應有明確的制度和目標約束，確保其充分履行企業社會責任。此外，應充分提高員工的企業社會責任意識，使員工作為利益相關者，參與到董事會和企業社會責任履行的決策中來。

從公司外部治理而言，中國移動應引入外部投資者，從過民間資本、境外資本、利益相關方資本的引入，加強股東之間的制衡，促使利益相關者的利益得到保障。此外，對于高級管理人員的任免，應充分尊重市場競爭，采取聘任制、輪崗制，管理層必須對經營結果和企業社會責任負責，否則薪資和社會聲譽都會收到影響，這樣才增加對經理層的約束，彌補董事會治理的不足。

五、 結論

通過對中國移動履行社會責任不足和成因的分析，筆者發現，中國移動履行社會責任不足，首要體現在其作為寡頭壟斷企業，壟斷經營使其缺乏履行社會責任的內在動力。除此之外，由于我國社會責任法律的缺失、政府對企業社會責任的有效評價監督機制缺失不足以支撐其企業社會責任水準的提高。更重要的是，中國移動企業治理的缺失，給中國移動的經營和社會責任的履行帶來了嚴重的問題。經過分析，筆者認為，破除中國移動社會責任履行不足的現象，首先要破除壟斷，推動中國移動壟斷改革，這才能在根源上，除去企業社會責任缺失弊病。除此之外，還應在社會責任法律法規建設、企業社會責任評價監督機制建設上行動。更重要的是，應加強中國移動的公司治理，站在公司公司治理而非經營的高度思考、解決企業社會責任問題。只有如此，才能不僅解決中國移動企業社會責任缺失的表面問題，更能從根源上破除弊病。

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