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半導(dǎo)體的技術(shù)范文第1篇

關(guān)鍵詞：光刻技術(shù)；圖像處理；自動(dòng)調(diào)焦

中圖分類號(hào)：TP317.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

Auto-focus Base on Semiconductor Photo Lithography

WANG Peng，YANG Yong-yue，LI Qi-de

（School of Instrument Science and Opto-electronic Engineering,Hefei

University of Technology,Hefei230009，China）

Abstract:This paper has provided auto-focus method of semiconduct photo lithography on Digital Image Processing ,using arithmetic of digital image processing realize auto-focus .The result of experiment indicate that this method can achieve.

Keywords:lithography；image processing；auto focus

引言

光刻技術(shù)是半導(dǎo)體工業(yè)的核心、半導(dǎo)體行業(yè)前進(jìn)的原動(dòng)力，光刻技術(shù)每前進(jìn)一步都會(huì)大大促進(jìn)半導(dǎo)體技術(shù)的提升，半導(dǎo)體技術(shù)的每一次革命都是由新一代光刻機(jī)的問(wèn)世引起的。從經(jīng)濟(jì)、國(guó)家安全角度來(lái)說(shuō)，半導(dǎo)體技術(shù)對(duì)我們國(guó)家尤為重要：有了自己的芯片加工技術(shù)可以省去很多外購(gòu)芯片和其他一些配件的資金；同時(shí)自身通訊的安全性也大為提高。自動(dòng)調(diào)焦是半導(dǎo)體光刻技術(shù)中必要的一部分，在晶圓（wafer）對(duì)準(zhǔn)過(guò)程中和后續(xù)曝光（explore）中都發(fā)揮著巨大作用。圖1是曝光過(guò)程中離焦位置和不同曝光量對(duì)光刻效果的影響圖，同時(shí)也是機(jī)器視覺(jué)、數(shù)字圖像處理的重要一環(huán)。

1工作原理

光學(xué)光刻分辨率的提高帶來(lái)焦深的急劇減少，從而要求嚴(yán)格控制曝光圖形的表面與光刻物鏡的高度，減少調(diào)焦誤差，適應(yīng)十分有限的焦深。國(guó)外的光刻機(jī)采用的調(diào)焦技術(shù)有自動(dòng)調(diào)焦傳感器、激光干涉儀等。本實(shí)驗(yàn)采用工業(yè)CCD和非感光波段的照明光源對(duì)曝光表面采集圖像（如圖2），硅片（wafer）被吸盤（chuck）吸附與平臺(tái)（satge）固定在一起。移動(dòng)垂直方向的平臺(tái)，通過(guò)CCD采集圖像，然后采用自動(dòng)對(duì)焦算法計(jì)算非感光波段的焦點(diǎn)，最后給出感光波段與非感光波段的對(duì)焦偏移量，達(dá)到感光波段的焦點(diǎn)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確曝光。

對(duì)焦精度和重復(fù)性的要求：實(shí)驗(yàn)中選用工業(yè)CCD，選用尼康放大倍數(shù)為20X、焦深1.8mil的物鏡。為了取得最好的曝光效果，必須使曝光位置處于焦深以內(nèi)(圖1中的Best Focus)，即調(diào)焦后的位置在焦點(diǎn)±0.9mil范圍內(nèi)。

1.1自動(dòng)調(diào)焦算法分析

通常使用的自動(dòng)調(diào)焦算法有灰度梯度函數(shù)、頻域函數(shù)（基于傅立葉變換）、信息學(xué)函數(shù)和統(tǒng)計(jì)學(xué)函數(shù)。頻域要做復(fù)雜的數(shù)學(xué)變換，耗時(shí)較長(zhǎng)；信息學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)函數(shù)做出的判斷不穩(wěn)定，經(jīng)常把非焦點(diǎn)判斷為焦點(diǎn)，而將焦點(diǎn)判斷為非焦點(diǎn)；灰度梯度函數(shù)具有穩(wěn)定、單峰、速度快的優(yōu)點(diǎn)。所以這里采用灰度梯度函數(shù)作為自動(dòng)調(diào)焦的評(píng)價(jià)函數(shù)。所謂灰度梯度函數(shù)就是利用一幅圖像自身的對(duì)比度（圖形的邊緣的尖銳程度）來(lái)判斷圖像的清晰程度。

1.2圖像清晰度與邊緣特征的關(guān)系

邊緣是圖像最基本的特征之一。所謂邊緣是指其周圍像素灰度有階躍性變化或屋頂變化的像素的集合。它存在于目標(biāo)與背景、目標(biāo)與目標(biāo)、區(qū)域與區(qū)域之間。當(dāng)系統(tǒng)成像清晰時(shí)，邊緣點(diǎn)處的灰度階躍性變化就大，不同灰度區(qū)域間的界線就清楚。當(dāng)成像不清晰時(shí)，邊緣點(diǎn)處灰度階躍性變化小，不同灰度區(qū)域連成了一片，造成圖像模糊。利用邊緣點(diǎn)處灰度階躍變化的程度來(lái)評(píng)價(jià)圖像的清晰度具有直觀性，不用再去考慮成像系統(tǒng)的特性。

1.3灰度梯度函數(shù)

這類函數(shù)主要利用對(duì)圖像灰度的各種處理方法來(lái)表征圖像清晰度. 假設(shè)圖像某點(diǎn)(x, y) 處的灰度梯度值為g(x, y) , 每種算法所對(duì)應(yīng)的g(x,y)不同，本實(shí)驗(yàn)采用SOBEL算法和KRISCH算法。

1.3.1Sobel算法

兩個(gè)卷積形成sobel邊緣檢測(cè)算子（圖3），圖像中每個(gè)像素都用這兩個(gè)核作卷積，一個(gè)核對(duì)垂直邊緣影響最大，另一個(gè)對(duì)水平邊緣影響最大。兩個(gè)卷積的最大值作為該點(diǎn)的輸出值g(x,y).數(shù)學(xué)表達(dá)如下：

Gx=C(x-1,y+1)+2*C(x-1,y)+C(x-1,y-1)-

C(x+1,y+1)+2*C(x+1,y)+C(x+1,y-1)

Gy=C(x-1,y-1)+2*C(x1,y-1)+C(x+1,y-1)-

C(x-1,y+1)+2*C(x1,y+1)+C(x+1,y+1)

g(x,y)=max(Gx,Gy)，其中Gx為水平邊緣影響，Gy為垂直邊緣影響，C(x,y)為點(diǎn)(x,y)處的灰度值。

1.3.2Krisch算法

8個(gè)卷積核形成了Krisch邊緣檢測(cè)算子（圖4)，圖像中的每個(gè)像素都用這8 個(gè)掩模進(jìn)行卷積，每個(gè)掩模都對(duì)某個(gè)特定邊緣方向作出最大響應(yīng)，所有8個(gè)方向的最大值作為該點(diǎn)的輸出值g(x,y)。清晰度的評(píng)價(jià)函數(shù)選擇灰度梯度平方和■■x■y（g(x,y)）■。

2實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)

實(shí)驗(yàn)中的對(duì)焦圖形選擇垂直線條，用CCD采集wafer上的線條成像，其圖形如圖5 所示。

分別選取Sobel算子和Krisch算子作為評(píng)價(jià)函數(shù)的核，采用灰度平方和■■x■y（g(x,y)）■評(píng)價(jià)函數(shù)。在不同離焦位置上的像，每隔100nm 采集一幅圖像，在離焦位置前后共采集600幅圖像，最后再用評(píng)價(jià)函數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，得到Sobel評(píng)價(jià)函數(shù)的曲線(如圖6所示)和Krisch評(píng)價(jià)函數(shù)的曲線(如圖7所示)。

由曲線可以看到，Sobel和Krisch的清晰度評(píng)價(jià)函數(shù)曲線幾乎沒(méi)有噪聲的影響；滿足了對(duì)焦穩(wěn)定性、單峰性的需求，且在正焦位置呈現(xiàn)最大值。

半導(dǎo)體光刻中對(duì)對(duì)焦重復(fù)性的要求很高，為此做了重復(fù)性實(shí)驗(yàn)。在焦點(diǎn)附近處（±10mil）反復(fù)對(duì)焦實(shí)驗(yàn)，重復(fù)性曲線如圖8所示。計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)差為111nm，3 sigma小于400nm；滿足對(duì)焦后的點(diǎn)在焦深1.8mil以內(nèi)的要求。

3結(jié)論

本文根據(jù)數(shù)字圖像處理的方法，設(shè)計(jì)了基于半導(dǎo)體光刻技術(shù)的自動(dòng)對(duì)焦實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，采用圖像處理方法可以實(shí)現(xiàn)快速、高精度的自動(dòng)對(duì)焦。

參考文獻(xiàn)

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半導(dǎo)體的技術(shù)范文第2篇

半導(dǎo)體制冷，即為熱電制冷，主要經(jīng)通電后出現(xiàn)冷量而制冷的方式。隨著半導(dǎo)體制冷理論的完善，使得半導(dǎo)體材料的性能不斷完善。所以，被較多的領(lǐng)域所應(yīng)用。和以往傳統(tǒng)制冷的方式進(jìn)行比較，半導(dǎo)體制冷可實(shí)現(xiàn)無(wú)機(jī)械傳動(dòng)和無(wú)制冷劑，能有效的轉(zhuǎn)變制冷、制熱的效果，進(jìn)而對(duì)半導(dǎo)體溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

1 半導(dǎo)體制冷技術(shù)在動(dòng)力電池?zé)峁芾碇械膽?yīng)用

動(dòng)力電池?zé)峁芾砜梢哉f(shuō)是汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的重要組成部分，具有提升電池壽命、改善電池性能與安全的效果，在電動(dòng)汽車整車熱管理中占據(jù)重要部分。目前，關(guān)于動(dòng)力電池?zé)峁芾淼南嚓P(guān)研究已經(jīng)取得一定的研究成果，而其中半導(dǎo)體制冷技術(shù)的應(yīng)用，有效提升了動(dòng)力電池?zé)峁芾淼男Ч竟?jié)對(duì)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)熱管理中應(yīng)用半導(dǎo)體制冷技術(shù)的效果做淺要分析。

1.1 構(gòu)建動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)總體流程

結(jié)合動(dòng)力電池?zé)峁芾淼哪康模瑢?duì)動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)流程進(jìn)行設(shè)計(jì)，具體流程圖如圖1示。

1.2 分析半導(dǎo)體制冷技術(shù)在動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)中的應(yīng)用

在動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)中，電池內(nèi)熱環(huán)境的調(diào)控主要通過(guò)三個(gè)系統(tǒng)部分實(shí)現(xiàn)，分別是加熱系統(tǒng)部分、保溫系統(tǒng)部分和冷卻系統(tǒng)部分，而冷卻系統(tǒng)的散熱模式通常包含自然冷卻、強(qiáng)制風(fēng)冷、強(qiáng)制液冷三種，均采用半導(dǎo)體熱電堆與不同散熱方式結(jié)合而形成冷卻系統(tǒng)，利用半導(dǎo)體制冷原理來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池?zé)峁芾碇械南到y(tǒng)冷卻功能。半導(dǎo)體制冷主要是通過(guò)利用珀?duì)柼?yīng)實(shí)現(xiàn)的，圖2半導(dǎo)體制冷的原理圖。

通過(guò)空穴在半導(dǎo)體電場(chǎng)作用下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)熱能與勢(shì)能之間的轉(zhuǎn)換，從而形成熱電堆的熱端與冷端，熱端通過(guò)與翅片散熱器連接，采取風(fēng)冷、液冷與自然冷卻形式，實(shí)現(xiàn)制冷功能。在動(dòng)力電池?zé)峁芾碇袘?yīng)用這種半導(dǎo)體制冷方式，有效的利用了半導(dǎo)體制冷中無(wú)需制冷劑、無(wú)污染、體積小、無(wú)機(jī)械傳動(dòng)、重量輕、無(wú)噪音、冷卻速度快的優(yōu)勢(shì)。結(jié)合不同散熱方式，可實(shí)現(xiàn)車動(dòng)力電池溫度環(huán)境的調(diào)控，有效冷卻環(huán)境溫度，從而滿足動(dòng)力電池?zé)峁芾淼男枨蟆１热缌姿徼F鋰電池，根據(jù)需要，采用半導(dǎo)體熱電堆與風(fēng)冷散熱方式結(jié)合，有效的將環(huán)境溫度降低到-20℃～60℃，調(diào)節(jié)速度快，效果好，符合現(xiàn)代動(dòng)力電池?zé)峁芾淼睦鋮s要求。

2 動(dòng)力電池?zé)峁芾碇袘?yīng)用半導(dǎo)體制冷技術(shù)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證

在動(dòng)力電池?zé)峁芾碇胁捎冒雽?dǎo)體制冷技術(shù)，可通過(guò)半導(dǎo)體制冷原理實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池環(huán)境的溫度調(diào)節(jié)與控制。本節(jié)進(jìn)行分析動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)中采用的半導(dǎo)體制冷技術(shù)與傳統(tǒng)直接風(fēng)冷方式效果的對(duì)比試驗(yàn)，來(lái)探究半導(dǎo)體制冷技術(shù)在動(dòng)力電池?zé)峁芾碇械膽?yīng)用價(jià)值。

2.1 實(shí)驗(yàn)的主要設(shè)備

實(shí)驗(yàn)的設(shè)備主要包括：TEC電池模塊和充放電設(shè)備、直流風(fēng)扇，以及直流穩(wěn)壓電源、恒溫烘干箱、溫度記錄設(shè)備、風(fēng)速儀、T型熱電阻等。

2.2 實(shí)驗(yàn)的主要方式

設(shè)置實(shí)驗(yàn)對(duì)照組，以傳統(tǒng)直接風(fēng)冷電池組模塊作為對(duì)照對(duì)象，以半導(dǎo)體制冷技術(shù)應(yīng)用的電池組模塊作為研究對(duì)象，風(fēng)冷模塊一般多使用12V/0.18A的直流風(fēng)扇。以加裝于模塊外殼的正面，上開口為半封閉結(jié)構(gòu)，風(fēng)速設(shè)置為1.0m/s。TEC模塊常用的型號(hào)為TEC1-12705，屬于半導(dǎo)體熱電堆制冷設(shè)備，聯(lián)合翅片、風(fēng)扇可經(jīng)溫度進(jìn)行合理的管理。電池組模塊實(shí)行正面開孔工作，應(yīng)合理的嵌入半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，將模塊設(shè)置為全封閉的結(jié)構(gòu)，以此確保模塊電池散熱效果，并保證在短時(shí)間得到溫度的控制。實(shí)驗(yàn)的階段，經(jīng)編寫充放電對(duì)程序、模塊實(shí)行控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同倍率的放電效果。將兩個(gè)模板實(shí)行恒流充電、恒壓充電，充電的電流達(dá)到7A的時(shí)候，充電截止電流應(yīng)設(shè)置為350mA。靜置時(shí)間為60min，電池模塊達(dá)到環(huán)境溫度的時(shí)候，需實(shí)行模塊的恒流放電。針對(duì)兩個(gè)模塊實(shí)行45℃高溫恒溫的放電測(cè)試，放電的倍率應(yīng)設(shè)置為3C，放電截止電壓應(yīng)在2.0V的范圍內(nèi)。

2.3 實(shí)驗(yàn)的結(jié)果與結(jié)論

經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，在45℃高溫條件下完成TEC模塊與風(fēng)冷模塊的放電測(cè)試，測(cè)試結(jié)果如圖3所示。觀察圖3數(shù)據(jù)變化可知，隨著電池環(huán)境溫度的逐漸升高，TEC模塊的平均溫度始終比傳統(tǒng)風(fēng)冷模塊溫度低，而在1680秒與1609秒時(shí)，風(fēng)冷電池模塊溫度與TEC電池模塊的溫度分別達(dá)到最大值，溫度分別是52.3℃和51.2℃。而達(dá)到最高溫度后，兩組電池組的溫度均開始降低，但TEC組的降溫速率明顯比風(fēng)冷模塊組更高。這說(shuō)明TEC電池模塊的散熱效果更好，在動(dòng)力電池放電運(yùn)行過(guò)程中，TEC模塊這種應(yīng)用了半導(dǎo)體制冷技術(shù)的電池組溫度冷卻效果更加明顯。由此可見(jiàn)，在動(dòng)力電池?zé)峁芾碇袘?yīng)用半導(dǎo)體制冷技術(shù)，能夠更加有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)電池溫度的調(diào)控，滿足電池?zé)峁芾硇枨蟆?/p>

3 總結(jié)

動(dòng)力電池?zé)峁芾碓谄噭?dòng)力電池管理中具有重要作用，而半導(dǎo)體制冷技術(shù)的應(yīng)用則有效提升了動(dòng)力電池?zé)峁芾淼男Ч谥评淅鋮s方面取得較大的優(yōu)勢(shì)。本次研究通過(guò)分析半導(dǎo)體制冷技術(shù)的應(yīng)用情況，結(jié)合實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證方式，分析了半導(dǎo)體制冷技術(shù)在動(dòng)力電池?zé)峁芾碇械膽?yīng)用效果，研究結(jié)果證明半導(dǎo)體制冷技術(shù)相比傳統(tǒng)風(fēng)冷具有更好的降溫冷卻效果，值得推廣應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

半導(dǎo)體的技術(shù)范文第3篇

關(guān)鍵詞 虛擬儀器；LabVIEW；半導(dǎo)體測(cè)試；傳統(tǒng)儀器

中圖分類號(hào) TN3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2016）166-0225-02

半導(dǎo)體測(cè)試伴隨著半導(dǎo)體產(chǎn)品從研發(fā)設(shè)計(jì)到生成加工的整個(gè)過(guò)程，其測(cè)試內(nèi)容涉及Wafer測(cè)試、電氣測(cè)試、良品率測(cè)試、封裝測(cè)試、FT測(cè)試等，其測(cè)試結(jié)果直接關(guān)系到半導(dǎo)體產(chǎn)品的性能和半導(dǎo)體企業(yè)的成本，因此半導(dǎo)體測(cè)試是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈中非常重要的組成部分。

同時(shí)，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展和半導(dǎo)體產(chǎn)品性能的不斷提升對(duì)相應(yīng)的半導(dǎo)體測(cè)試方法提出了更高的要求，其測(cè)試系統(tǒng)需要不斷地升級(jí)和改進(jìn)，其測(cè)試人員需要推出新的測(cè)試方案或開發(fā)升級(jí)補(bǔ)丁。由于虛擬儀器技術(shù)在測(cè)試領(lǐng)域的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，將其擴(kuò)展性強(qiáng)、軟硬件無(wú)縫集成、性能強(qiáng)的特點(diǎn)與半導(dǎo)體測(cè)試系統(tǒng)相結(jié)合將會(huì)具有廣泛的應(yīng)用前景，本文提出了一種將虛擬儀器技術(shù)的優(yōu)勢(shì)應(yīng)用在半導(dǎo)體測(cè)試系統(tǒng)當(dāng)中的測(cè)試方法。

1 半導(dǎo)體測(cè)試的特點(diǎn)

1.1 半導(dǎo)體測(cè)試在產(chǎn)品成本中所占比重越來(lái)越大

半導(dǎo)體產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)每日有巨大的芯片數(shù)量有待測(cè)試[1]，巨大的數(shù)量就帶來(lái)了巨大的測(cè)試壓力。而且每一塊芯片從晶圓、光刻、摻雜、切片、封裝等多個(gè)工藝過(guò)程進(jìn)行加工，由于工藝過(guò)程極其精細(xì)和復(fù)雜，在每一個(gè)測(cè)試節(jié)點(diǎn)都需要進(jìn)行測(cè)試，對(duì)那些測(cè)試不合格的芯片不再進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的加工處理，這就需要大量的員工協(xié)同工作，這又會(huì)給半導(dǎo)體企業(yè)帶來(lái)巨大的設(shè)備投入和人員成本。隨著芯片性能的不斷提高，芯片不但要完成信號(hào)的計(jì)算處理和存儲(chǔ)功能，還要有濾波、通信、數(shù)模混合的功能，復(fù)雜高性能的芯片對(duì)測(cè)試系統(tǒng)的要求會(huì)更高，由此導(dǎo)致半導(dǎo)體企業(yè)在測(cè)試系統(tǒng)的研發(fā)和設(shè)計(jì)上會(huì)投入更多的成本費(fèi)用[2]。

1.2 國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體測(cè)試服務(wù)還存在很多不足

全球半導(dǎo)體業(yè)發(fā)展到今天，測(cè)試已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)鏈中獨(dú)立的、不可缺少的一環(huán)，而對(duì)于剛剛提速的國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體行業(yè)來(lái)說(shuō)，測(cè)試服務(wù)是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，雖然國(guó)內(nèi)有外資企業(yè)設(shè)立的測(cè)試機(jī)構(gòu)，但其測(cè)試服務(wù)只針對(duì)外資企業(yè)本身，而國(guó)內(nèi)的測(cè)試服務(wù)公司大都不是從大生產(chǎn)企業(yè)分離出來(lái)的，而是白手起家，因此在經(jīng)驗(yàn)上缺少積累，很多測(cè)試生產(chǎn)過(guò)程的管理、質(zhì)量控制手段等關(guān)鍵技術(shù)還需要向國(guó)外的測(cè)試公司學(xué)習(xí)[3]。國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)品測(cè)試不可能完全依賴外資企業(yè)，發(fā)展自己的半導(dǎo)體測(cè)試服務(wù)已經(jīng)刻不容緩。

2 虛擬儀器與傳統(tǒng)儀器的比較

虛擬儀器是信息技術(shù)大發(fā)展的背景下產(chǎn)生的，特別是計(jì)算機(jī)科學(xué)對(duì)傳統(tǒng)儀器行業(yè)帶來(lái)的沖擊和碰撞，它是儀器技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)深層次的融合。虛擬儀器比較于傳統(tǒng)儀器，基本的操作面板和測(cè)試功能是一樣的，除此之外，虛擬儀器還擁有傳統(tǒng)儀器所不具備的特殊優(yōu)勢(shì)。

2.1 靈活的軟硬件結(jié)合，節(jié)約測(cè)試成本

虛擬儀器的出現(xiàn)改變了原先傳統(tǒng)儀器硬件固定化的局限，允許測(cè)試人員根據(jù)實(shí)際測(cè)試情況靈活地選擇儀器的軟硬件，這樣做的優(yōu)勢(shì)是模塊化的硬件在不同的組織搭配下，可以完成多個(gè)測(cè)試任務(wù)，從而大大地節(jié)省了硬件成本。例如，同樣的虛擬儀器硬件結(jié)合不同的應(yīng)用程序軟件，既可以監(jiān)視和記錄這個(gè)電機(jī)的功率，又可以測(cè)量電機(jī)的運(yùn)行位置。由此，隨著任務(wù)的增加和時(shí)間的疊加，虛擬儀器累積節(jié)約的成本會(huì)越來(lái)越多。

傳統(tǒng)儀器會(huì)有適用范圍極限，在適用范圍滿足不了測(cè)試任務(wù)的情況下，就需要更換性能更高的測(cè)試儀器，這種做法會(huì)讓儀器功能重疊且浪費(fèi)成本。虛擬儀器硬件具有很高的性能，當(dāng)有主流計(jì)算機(jī)相關(guān)的新技術(shù)出現(xiàn)時(shí)，只需要更換虛擬儀器有關(guān)的部件即可，能夠享受到計(jì)算機(jī)飛速發(fā)展帶來(lái)的紅利。

2.2 虛擬儀器技術(shù)擴(kuò)展性強(qiáng)且應(yīng)用廣泛

虛擬儀器采用模塊式結(jié)構(gòu)，以儀器的功能特點(diǎn)劃分為許多通用的模塊，基本的形式有輸入、輸出、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理等模塊，對(duì)于不同的測(cè)試任務(wù)可以選擇不同的通用模塊組建一臺(tái)相應(yīng)的虛擬儀器，如果想提高測(cè)試系統(tǒng)的性能或者改變測(cè)試任務(wù)，可以方便地更換或者加入某幾個(gè)通用模塊，這些模塊都可以通過(guò)軟件驅(qū)動(dòng)程序在軟件開發(fā)環(huán)境里調(diào)用起來(lái)，從而避免了儀器的重復(fù)購(gòu)置。這樣做的好處是：不但測(cè)試組件簡(jiǎn)化，而且拓寬了測(cè)試應(yīng)用領(lǐng)域。

2.3 與傳統(tǒng)儀器完全兼容

虛擬儀器不但可以搭載自身的硬件模塊，其軟件平臺(tái)還提供了一些第三方函數(shù)庫(kù)，通過(guò)總線連接函數(shù)庫(kù)可以跟傳統(tǒng)儀器通信。除此之外，許多傳統(tǒng)儀器廠商也會(huì)提供一個(gè)接口函數(shù)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)程序可以連接到傳統(tǒng)儀器，它相當(dāng)于一個(gè)儀器接口，每一個(gè)驅(qū)動(dòng)程序就是它獨(dú)特的功能儀器接口，配合獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)程序，傳統(tǒng)儀器就可以在虛擬儀器軟件平臺(tái)上完全兼容[4]。由此，測(cè)試用戶可以根據(jù)自身的情況，將虛擬儀器和傳統(tǒng)儀器結(jié)合使用，使其身邊擁有的資源合理高效地使用起來(lái)。

3 虛擬儀器技術(shù)在半導(dǎo)體測(cè)試中的應(yīng)用

半導(dǎo)體行業(yè)的快速發(fā)展促進(jìn)半導(dǎo)體測(cè)試的飛速前進(jìn)，將計(jì)算機(jī)技術(shù)與傳統(tǒng)儀器結(jié)合的測(cè)試方法運(yùn)用在半導(dǎo)體測(cè)試領(lǐng)域當(dāng)中，不但可以發(fā)揮虛擬儀器本身的優(yōu)勢(shì)，還能使用到計(jì)算機(jī)技術(shù)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理與分析能力，同時(shí)，將測(cè)量記錄方式從模擬調(diào)整到數(shù)字，使得半導(dǎo)體產(chǎn)品的測(cè)試速度更快、準(zhǔn)確度更高[5]。

3.1 半導(dǎo)體測(cè)試系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

半導(dǎo)體測(cè)試涉及范圍較廣、實(shí)現(xiàn)的功能復(fù)雜，測(cè)試系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)之后還要進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)處理，測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)以滿足半導(dǎo)體測(cè)試的自動(dòng)化和快速化為目的，這就需要測(cè)試系統(tǒng)研發(fā)和設(shè)計(jì)人員對(duì)測(cè)試對(duì)象和測(cè)試過(guò)程充分地了解，選擇合適的虛擬儀器功能硬件和開發(fā)相應(yīng)的應(yīng)用軟件以滿足相應(yīng)的需求，半導(dǎo)體測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。

如圖1所示，虛擬儀器應(yīng)用軟件在很大程度上決定了半導(dǎo)體測(cè)試系統(tǒng)的功能，所以要完善軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)，注意軟件的實(shí)用性、可靠性及運(yùn)行穩(wěn)定性。

3.2 測(cè)試系統(tǒng)人機(jī)界面設(shè)計(jì)

測(cè)試系統(tǒng)最終是要服務(wù)于人的，好的人機(jī)界面設(shè)計(jì)會(huì)帶來(lái)一個(gè)好的用戶體驗(yàn)，不但要有測(cè)試系統(tǒng)所要求的功能，還應(yīng)該考慮到軟件的易用性和美觀。一般測(cè)控系統(tǒng)會(huì)碰到測(cè)試量龐大、控制量多、測(cè)試流程復(fù)雜的測(cè)試任務(wù)，再利用計(jì)算機(jī)對(duì)一些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，這時(shí)，合理的設(shè)計(jì)菜單，就會(huì)讓多種子界面在主界面完成調(diào)用，實(shí)現(xiàn)了在一個(gè)用戶界面里使用到測(cè)試系統(tǒng)不同的功能模塊。除此之外，更不能忽略測(cè)試用戶的操作習(xí)慣，設(shè)計(jì)軟件交互動(dòng)作時(shí)，太復(fù)雜的操作會(huì)讓測(cè)試用戶感到疲倦，太簡(jiǎn)單的操作會(huì)讓用戶覺(jué)得缺少信息，所以合理的提示信息是必要的，分層、分級(jí)、分事件的交互處理方式會(huì)讓交互軟件變得更友好，合理的軟件界面顏色搭配也會(huì)促進(jìn)測(cè)試人員與交互軟件之間的交流。

3.3 測(cè)試數(shù)據(jù)分析與處理

虛擬儀器的優(yōu)勢(shì)之一就是可以利用計(jì)算機(jī)技術(shù)強(qiáng)大的功能，例如，搭載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)本身的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)處理功能等，而半導(dǎo)體測(cè)試領(lǐng)域需求最多的測(cè)試系統(tǒng)，都是為了驗(yàn)證產(chǎn)品的性能參數(shù)，針對(duì)不同的測(cè)試對(duì)象，所關(guān)心的性能參數(shù)千差萬(wàn)別，但是都可以應(yīng)用相關(guān)專業(yè)的計(jì)算方法得到性能參數(shù)的結(jié)果，隨后判定參數(shù)的優(yōu)劣以進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)。

最后，產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)測(cè)試結(jié)果還可以進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析，得到半導(dǎo)體產(chǎn)品質(zhì)量的分布曲線，判斷出半導(dǎo)體產(chǎn)品是否存在質(zhì)量問(wèn)題，查找和分析可以改進(jìn)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，努力提高半導(dǎo)體產(chǎn)品質(zhì)量。

4 結(jié)論

本文提出了一種將虛擬儀器技術(shù)的優(yōu)勢(shì)應(yīng)用在半導(dǎo)體測(cè)試系統(tǒng)當(dāng)中的測(cè)試方法，半導(dǎo)體測(cè)試人員不但能夠靈活的自定義與測(cè)試任務(wù)相關(guān)的儀器功能，還能夠簡(jiǎn)化測(cè)試系統(tǒng)組件以節(jié)約成本，同時(shí)，結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理與分析能力，還能夠使其半導(dǎo)體產(chǎn)品的測(cè)試速度更快、準(zhǔn)確度更高。值得注意的是，虛擬儀器應(yīng)用軟件在很大程度上決定了半導(dǎo)體測(cè)試系統(tǒng)的功能，這就需要測(cè)試系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)人員充分了解測(cè)試對(duì)象和測(cè)試過(guò)程，注意測(cè)試系統(tǒng)的實(shí)用性、可靠性及運(yùn)行穩(wěn)定性。

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半導(dǎo)體的技術(shù)范文第4篇

[關(guān)鍵詞]公路施工 技術(shù)管理 常見(jiàn)問(wèn)題 解決辦法

中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：TU 文章編號(hào)：1009914X（2013）34010501

一、加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理的重要意義

公路技術(shù)管理是指以合同條款和技術(shù)范圍為依據(jù)，按照一定的組織系統(tǒng)，同時(shí)依照規(guī)定的程序使用各種有效以及使用的辦法，讓最終的工程質(zhì)量達(dá)到特定的指標(biāo)，滿足設(shè)計(jì)的要求，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的的一系列管理活動(dòng)。公路技術(shù)管理是一種與技術(shù)數(shù)據(jù)、技術(shù)文件和技術(shù)保障相關(guān)的管理性活動(dòng)。其重大意義在于，公路施工技術(shù)管理與人們的生活，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有著非常密切不可分割的重要關(guān)系。因此，重視公路施工技術(shù)管理對(duì)施工企業(yè)的嚴(yán)格要求，是對(duì)人們生命財(cái)產(chǎn)安全的保障，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)的負(fù)責(zé)。

二、公路施工技術(shù)管理工作的主要內(nèi)容及實(shí)施原則

公路施工技術(shù)管理工作主要立足于保證施工過(guò)程中的技術(shù)秩序，并且要為當(dāng)前的生產(chǎn)提供服務(wù)。同時(shí)還要為施工企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備以及以后項(xiàng)目的施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，其中包括技術(shù)管理制度、檔案管理、技術(shù)培訓(xùn)、圖紙會(huì)審、編制施組、技術(shù)交底、安全技術(shù)、“四新”技術(shù)開發(fā)應(yīng)用等。通常我們可以從業(yè)內(nèi)和業(yè)外兩個(gè)方面分類，業(yè)內(nèi)是指制定技術(shù)管理制度，完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)程，崗位技術(shù)的培訓(xùn)以及技術(shù)檔案的管理；業(yè)外則是指施工前技術(shù)的準(zhǔn)備，施工過(guò)程中技術(shù)的實(shí)施以及施工技術(shù)方面的更新。施工技術(shù)管理實(shí)施原則則是指要講究從企業(yè)的實(shí)際情況與需求出發(fā)，正確地貫徹國(guó)家和地方規(guī)定的技術(shù)政策、規(guī)范和規(guī)程，同時(shí)要實(shí)行按科學(xué)規(guī)律以及實(shí)事求是的原則。對(duì)于“四新”技術(shù)的應(yīng)用推廣要堅(jiān)持通過(guò)試驗(yàn)鑒定的原則，所有的施工技術(shù)工作都要全方面地考慮到其經(jīng)濟(jì)效益狀況，合理的擇優(yōu)選擇，日常的技術(shù)管理工作和生產(chǎn)實(shí)踐過(guò)程緊密的結(jié)合。

三、抓好施工技術(shù)管理工作是促進(jìn)公路工程施工質(zhì)量提高的關(guān)鍵

公路施工技術(shù)管理包括一系列的管理工作，例如對(duì)放線技術(shù)的管理，對(duì)常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題的管理，對(duì)施工測(cè)量技術(shù)的管理，對(duì)施工過(guò)程技術(shù)參數(shù)的管理等等。通過(guò)這些技術(shù)管理，公路施工企業(yè)可以對(duì)公路工程的施工質(zhì)量實(shí)施間接地管理，對(duì)公路工程的施工狀況起到監(jiān)督的作用，確保公路施工企業(yè)的施工質(zhì)量符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求。例如，公路施工企業(yè)在對(duì)瀝青路面實(shí)施攤鋪時(shí)，可以參照相關(guān)的設(shè)計(jì)方案或者是試驗(yàn)路段鋪設(shè)報(bào)告等對(duì)瀝青路面攤鋪的厚度、除壓噸位、壓實(shí)溫度以及復(fù)壓噸位等相關(guān)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行科學(xué)化控制，從而使這些技術(shù)參數(shù)符合相關(guān)的技術(shù)要求或者是符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而對(duì)這些技術(shù)實(shí)施科學(xué)合理的管理對(duì)公路瀝青路面施工質(zhì)量的提高具有非常重要的意義。雖然在路面施工管理上按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，但也難免會(huì)出現(xiàn)的以下問(wèn)題。

四、公路施工技術(shù)管理中遇到的問(wèn)題

1、安全問(wèn)題：幾乎在所有的施工現(xiàn)場(chǎng)，我們都會(huì)看到很多關(guān)于安全第一、安全生產(chǎn)的宣傳語(yǔ)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員也經(jīng)常參加各種安全生產(chǎn)培訓(xùn)，但是大多數(shù)的安全管理僅僅終止于口頭上，沒(méi)有落實(shí)到施工過(guò)程中，正因?yàn)檫@種形式安全主義導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故頻發(fā)。還有就是一些企業(yè)的高層管理人員為了獲得更多的利潤(rùn)，千方百計(jì)降低施工成本，只在工地上設(shè)置以一些必須的、表面的安全生產(chǎn)設(shè)備，沒(méi)有提前做好對(duì)于緊急事故的預(yù)警方案，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)惡劣天氣的抵抗能力差。

2、材料管理問(wèn)題：對(duì)于公路工程建設(shè)一般情況都需要大量的施工材料，但是種類卻不多。很多企業(yè)把買來(lái)的材料隨便堆在施工現(xiàn)場(chǎng)，也不派專門人員對(duì)材料進(jìn)行看管，哪個(gè)地方需要材料就直接到堆放材料的地方取，也不進(jìn)行詳細(xì)登記。這種粗放式的材料管理方式，會(huì)導(dǎo)致材料的丟失和極大地浪費(fèi)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看就是帶來(lái)公路建設(shè)成本的增加，降低建設(shè)生產(chǎn)效益。

3、質(zhì)量問(wèn)題：公路建設(shè)項(xiàng)目驗(yàn)收的關(guān)鍵就是看質(zhì)量，同時(shí)高質(zhì)量的施工項(xiàng)目也可以提高企業(yè)在業(yè)內(nèi)的聲譽(yù)。然而，目前有些企業(yè)的管理人員缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，只關(guān)注眼前利益，在施工過(guò)程中摻雜一些不合格的施工材料或者在施工過(guò)程中偷工減料的現(xiàn)象仍然存在。在工程驗(yàn)收的時(shí)候通過(guò)不正當(dāng)手段瞞天過(guò)海，這就導(dǎo)致一些公路通車不久便發(fā)生塌陷、地面炸裂，也就是通常的“豆腐渣”工程。

五、改進(jìn)這些常見(jiàn)問(wèn)題的方法

1、科學(xué)采購(gòu)和管理材料：很多施工企業(yè)經(jīng)過(guò)初步估算發(fā)現(xiàn)，在公路施工建設(shè)過(guò)程中，材料費(fèi)用占到所有工程造價(jià)的60%～70%，可見(jiàn)材料管理對(duì)于低耗工程的重要作用。材料管理包括很多內(nèi)容：首先，在公路工程施工之前，企業(yè)應(yīng)該聘請(qǐng)預(yù)算專家對(duì)這項(xiàng)工程要消耗的材料數(shù)量分類進(jìn)行預(yù)算，然后派本公司采購(gòu)人員對(duì)市場(chǎng)所有材料供應(yīng)商的資料和價(jià)格進(jìn)行全面調(diào)查，然后按照預(yù)算一次性把所需材料按照規(guī)格、型號(hào)購(gòu)買回來(lái)，盡量降低材料的采購(gòu)費(fèi)用；最后，準(zhǔn)備一個(gè)足夠大的存放材料的倉(cāng)庫(kù)并且要安排專人看管材料，嚴(yán)格按照工程的進(jìn)度發(fā)放材料，材料的發(fā)放必須做好詳細(xì)記錄以便于工程后期對(duì)材料的使用進(jìn)行跟進(jìn)調(diào)查，以此來(lái)盡最大程度避免材料的浪費(fèi)。

2、機(jī)械組合的調(diào)整：采用機(jī)械化的施工措施可以有效地降低成本，保證進(jìn)度、提高質(zhì)量。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響，在施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合，保證機(jī)械組合的持續(xù)相對(duì)穩(wěn)定。當(dāng)機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，對(duì)機(jī)械施工的組織調(diào)整必須注意：加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機(jī)械的最佳組合，提高機(jī)械的使用率；根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械，留有適當(dāng)?shù)挠嗔浚唤M織維護(hù)、搶修小組應(yīng)對(duì)緊急情況，備存關(guān)鍵配件，做定期的維護(hù)，及時(shí)有效的排除故障，確保公路工程的施工正常進(jìn)行。

3、加大信息技術(shù)在現(xiàn)場(chǎng)施工管理中的應(yīng)用：信息技術(shù)是企業(yè)利用科學(xué)力法對(duì)經(jīng)營(yíng)管理信息進(jìn)行收集、儲(chǔ)存、加工、處理，并輔助決策的技術(shù)的總稱施工公路企業(yè)應(yīng)根據(jù)以上信息化的特征，結(jié)合施工管理的實(shí)際情況，制定戰(zhàn)略計(jì)劃，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，逐步建立各類施工管理信息系統(tǒng)計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用反映了信息技術(shù)的應(yīng)用水平，而信息技術(shù)的應(yīng)用提高了施工管理的水平此外，現(xiàn)場(chǎng)施工如何適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)的優(yōu)化管理理論、力法、手段，研究和處理管理中的各種問(wèn)題，是管理工作符合深化改革的重要內(nèi)容運(yùn)用現(xiàn)代工業(yè)化的管理理論、力法、手段、研究和處理管理中的各種問(wèn)題，使管理工作符合規(guī)律并臻于完善.是現(xiàn)場(chǎng)指揮人員必須研究的課題。

結(jié)語(yǔ)：公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的管理對(duì)整個(gè)施工工程起到非常重要的作用。它主要體現(xiàn)的是是施工企業(yè)的整體管理水平，體現(xiàn)出施工企業(yè)的管理體制和施工能力的表現(xiàn)。施工現(xiàn)場(chǎng)管理的優(yōu)劣也是有著重要的社會(huì)意義的，在公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，是否有序、整齊、合理都會(huì)影響到施工的進(jìn)度，所以施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作就是整個(gè)工程的核心問(wèn)題。現(xiàn)場(chǎng)施工管理的好壞，是工程施工活動(dòng)可否順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素，所以，當(dāng)代的施工企業(yè)對(duì)于施工的現(xiàn)場(chǎng)管理要具有實(shí)事求是，與時(shí)俱進(jìn)的管理面貌，要加強(qiáng)對(duì)工程管理的措施，不斷提高工程質(zhì)量和效益。

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半導(dǎo)體的技術(shù)范文第5篇

關(guān)鍵詞：煙道式燃?xì)鉄崴?CE認(rèn)證 煙道式燃?xì)鉄醿?yōu)勢(shì)

中圖分類號(hào)：TK16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）11（c）-0022-01

“CE”是一種安全認(rèn)證標(biāo)志，被視為制造商打開并進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的護(hù)照。CE代表歐洲統(tǒng)一（CONFORMITE EUROPEENNE）。凡是貼有“CE”標(biāo)志的產(chǎn)品就可在歐盟各成員國(guó)內(nèi)銷售，無(wú)須符合每個(gè)成員國(guó)的要求，從而實(shí)現(xiàn)了商品在歐盟成員國(guó)范圍內(nèi)的自由流通。在現(xiàn)如今多樣化的燃?xì)鉄崴魇袌?chǎng)，燃?xì)鉄崴鞯姆N類日趨增多，海外市場(chǎng)燃?xì)鉄崴餍袠I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。想要打開和擴(kuò)大海外市場(chǎng)，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量以及性能提出了更高的要求。針對(duì)歐洲市場(chǎng)絕大部分家用電器需要通過(guò)歐洲標(biāo)準(zhǔn)的CE認(rèn)證，所以我們的產(chǎn)品滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行。

煙道式燃?xì)鉄崴髯鳛楸姸喑隹谛腿細(xì)鉄崴鞯囊环N，有它自身的優(yōu)勢(shì)。工藝技術(shù)方面非常成熟，價(jià)格低廉。根據(jù)市場(chǎng)部的調(diào)查分析報(bào)告，煙道式燃?xì)鉄崴髂壳霸趪?guó)內(nèi)外仍有大量的用戶，今后仍會(huì)有一定的市場(chǎng)份額。所以我們做了一系列工作設(shè)計(jì)研發(fā)CE型煙道式燃?xì)鉄崴鳌?/p>

隨著燃?xì)鉄崴髟谌藗兩钪械钠占埃細(xì)鉄崴鞯囊恍┤秉c(diǎn)也逐漸的顯現(xiàn)出來(lái)。燃?xì)鉄崴髟谑褂脮r(shí)，燃?xì)馊紵a(chǎn)生的一氧化碳和氮氧化物對(duì)人體都有較大危害。室內(nèi)環(huán)境空氣中的一氧化碳濃度達(dá)到一定值時(shí)，可使人中毒死亡；而氮氧化物與人體血液中血色素的親和力約為CO的數(shù)百倍，使人因缺氧而引起中樞神經(jīng)麻痹、痙攣等癥狀。另一方面，在熱水器使用過(guò)程中，室內(nèi)可能會(huì)流入一定量的可燃體，遇到明火發(fā)生著火或者爆炸。所以控制燃?xì)鉄崴鰿O排放量變得尤為重要。

由于升數(shù)越大，燃燒負(fù)荷越大，燃燒產(chǎn)物中CO的含量也越難控制，所以煙道式燃?xì)鉄崴鞑灰藢⑸龜?shù)做得過(guò)大，特別是對(duì)于高標(biāo)準(zhǔn)的CE型機(jī)。該文中的研究模型為11 L煙道式燃?xì)鉄崴鳌?/p>

與國(guó)內(nèi)燃?xì)鉄崴鳂?biāo)準(zhǔn)相比，CE標(biāo)準(zhǔn)對(duì)煙道式燃?xì)鉄崴魈岢隽烁叩囊螅渲凶顬橹匾陌ㄒ韵聨追矫妗?/p>

（1）正常工作時(shí)，煙氣只允許從煙道中排除，不允許有漏煙的現(xiàn)象發(fā)生。

（2）倒灌風(fēng)時(shí)，保證煙氣中的CO含量不能超過(guò)1000 ppm。

為了解決這兩大難點(diǎn)問(wèn)題，針對(duì)傳統(tǒng)的煙道式燃?xì)鉄崴髯龀隽溯^大的技術(shù)改進(jìn)，主要改進(jìn)為煙罩的結(jié)構(gòu)。

（1）要求煙氣只從煙道排除。那么燃?xì)馊紵螽a(chǎn)生的煙氣只能集中從煙管方向排放，所以需要在適當(dāng)?shù)奈恢迷黾訐醢逡龑?dǎo)煙氣的流向。

（2）要求倒灌風(fēng)時(shí)，煙氣中CO含量不能過(guò)高。

我們首先分析倒灌風(fēng)這種惡劣的環(huán)境中煙道式燃?xì)鉄崴魉艿降挠绊憽?/p>

在風(fēng)由煙道倒吹入煙罩中時(shí)，我們?cè)O(shè)想不做任何處理，熱水器在工作時(shí)火焰燃燒的過(guò)程中，受到與燃燒勢(shì)相反方向的風(fēng)壓，必定會(huì)影響燃燒，火焰甚至?xí)淮迪ǎ細(xì)獾貌坏匠浞值娜紵龝?huì)產(chǎn)生大量的有毒氣體，威脅使用者的生活環(huán)境甚至生命安全。所以必須采取相應(yīng)的措施減少倒灌風(fēng)對(duì)燃燒的影響。

我們對(duì)煙罩的結(jié)構(gòu)做了處理，在原煙罩的基礎(chǔ)上增加可以阻擋外界進(jìn)風(fēng)的擋板。關(guān)鍵在于倒灌風(fēng)時(shí)煙罩最下端處的風(fēng)壓為零或者為負(fù)壓，那么我們認(rèn)為這種狀態(tài)下火焰的燃燒受到倒灌風(fēng)的影響最小。

當(dāng)然在增設(shè)防倒風(fēng)擋板的時(shí)候不能影響熱水器煙氣的排出，否則煙氣聚集在煙罩中也會(huì)使CO超標(biāo)。所以擋板的相對(duì)位置變得非常重要，既要滿足倒風(fēng)時(shí)燃燒的正常進(jìn)行，又要滿足煙氣能順利排出，同時(shí)，還要保證正常燃燒時(shí)沒(méi)有漏煙。

倒風(fēng)時(shí)煙罩中氣體的流動(dòng)較為復(fù)雜，我們經(jīng)過(guò)反復(fù)的試驗(yàn)驗(yàn)證，調(diào)整擋板的相對(duì)位置以及擋板的外形尺寸，最終得到的煙罩結(jié)構(gòu)。倒灌入煙罩的風(fēng)通過(guò)擋板導(dǎo)流后分流從上下?lián)醢辶鞒觯瑹熣峙c燃燒器部裝邊界處的風(fēng)速為零；煙氣經(jīng)過(guò)擋板的分流也從同樣的位置流出。

經(jīng)過(guò)測(cè)試，在倒灌風(fēng)風(fēng)速要求為3 m/s以及1 m/s時(shí)，我們可以將煙氣控制在500mmp以內(nèi)，滿足CE標(biāo)準(zhǔn)要求。

在測(cè)試的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，熱交換器部裝的結(jié)構(gòu)對(duì)煙氣的影響也不容忽視，在正常燃燒時(shí)，煙氣中CO含量很低，大概在100以內(nèi)，而在倒灌風(fēng)時(shí)，可能達(dá)到幾千。除了煙罩的結(jié)構(gòu)起主導(dǎo)作用以外，熱交換器集熱片的數(shù)量和結(jié)構(gòu)對(duì)煙氣也有影響。由于在倒灌風(fēng)過(guò)程中，煙氣排放受到阻礙，而熱交換器的集熱片對(duì)煙氣也存在一定的阻礙作用，如果集熱片數(shù)量過(guò)多，幫助換熱的翻邊孔數(shù)量過(guò)多，都會(huì)使煙氣中CO含量升高。所以熱交換器集熱片的數(shù)量以及翻邊孔不宜過(guò)多，當(dāng)然為了保證熱水器的效率也不宜過(guò)少，需要滿足效率的前提下盡量減少集熱片和翻邊孔的數(shù)量。

參考文獻(xiàn)

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[2] GB 6932-2001家用燃?xì)饪焖贌崴鱗S].

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