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汽車電控實訓總結范文第1篇

【關鍵詞】汽車空調 “教、學、做”合一 六步教學法 自主學習

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）08-0220-01

目前，高職汽車類專業均已制定了學習領域型專業課程體系，開發并設計了工作過程系統化的專業核心課程，教育教學改革進入到內涵發展階段。教學改革的核心問題是提升學生的職業素質和專業能力，著力點在于通過課堂教學、實驗實訓、頂崗實習等教學環節培養與提升學生的專業能力、方法能力和社會能力等。因此，如何提高課堂教學質量，有效提高課堂教學效果，成為擺在高職教師面前亟待解決的問題。本文以《汽車空調檢修》為例，開展企業一線專家、教育專家及專任教師共同參與的研討會，進行汽車空調典型工作任務分析，跨學科選取教學內容，在課程教學中注重靈活運用教學方法，“教、學、做”合一，利用六部教學法引導學生自主學習，運用多媒體、實訓臺、視頻、動畫等教學手段，從而有效提高學生的就業競爭力和發展潛力。

一、《汽車空調檢修》課程現狀

汽車檢測與維修技術專業的培養目標是汽車機電維修高等技能型人才，《汽車空調檢修》課程是核心課程之一，在學生職業能力培養和職業素質養成方面占重要地位。在實際教學中，經常會碰到諸如：教學組織差，學生學習積極性不高、自主學習能力差，實訓設備易損壞等問題的困擾，從而嚴重影響課程的教學效果。

通過對汽車維修企業維修汽車空調的典型工作任務進行分析，《汽車空調檢修》設計了6個學習情境，分別為：汽車空調認知、制冷管路檢修、采暖系統檢修、進風系統檢修、汽車空調電氣系統檢修、汽車空調性能檢驗，每個學習情境包括1-2個學習子情境，總共12個學習子情境。教學內容打破了傳統學科體系的約束，與學科知識領域沒有一一對應關系，從崗位12個具體的工作任務轉化而來，即：工作過程系統化課程，采用項目教學法實施教學，教學體現“教、學、做”合一特征。通過12個學習情境的學習，學生可完成崗位的12個典型工作任務，處理12種典型的“工作情境”。以Passat自動空調實訓臺為例，汽車空調電氣系統檢修學習情境的參考學時為2周，完成2個學習任務（包括汽車空調電控系統元件認知、汽車空調電控系統常見故障診斷與維修），學習任務的難度呈遞增關系，符合教育教學規律和學生的認知規律。

二、如何實施六步教學法

在一體化實訓教室，借助現代信息技術，按照“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價”的過程，以學生為主體， “教、學、做”合一，采取任務驅動的教學模式，全過程引導學生獲取信息、制定計劃、分組決策、實施計劃、檢查并評價工作完成情況，有效地培養學生的專業能力、方法能力和社會能力，提高專業知識和操作技能，接受職業氛圍熏陶。授課方案（以4課時為例）見表1。

表1 六步教學法授課方案

三、六步教學法在教學中的應用案例

以“汽車空調電控系統元件認知”子學習情境為例，組織教學時，除準備好實訓設備、汽車診斷與維修工具、維修資料外，還需要明確學生的興趣點、前導與后續課程等相關情況，特別指出的是，教師對課堂的“編導”能力，引導學生自主學習，獨立思考、分析、解決問題。在教學中可以把握以下教學要點，組織學生去學習，引導學生在工作中總結規律、工作過程、工作原理等，而不是簡單的告訴學生結論。

（一）引導學生掌握汽車空調電控系統各個元件的功能、位置、結構、電路圖、檢測方法等，能用文字闡述，并整理歸檔。

（二）引導學生制定汽車空調電控系統各個元件的檢測計劃，分組討論確定最終診斷、維修方案。

1.引導學生明確汽車空調電控系統各個元件的檢測條件;

2.引導學生明確汽車空調電控系統各個元件檢測項目的測試對象;

3.引導學生明確汽車空調電控系統的檢測工具，熟練掌握診斷工具的操作技能;

4.引導學生明確汽車空調電控系統各個元件測量、診斷方法;

5.引導學生正確讀取汽車空調電控系統各個元件檢測結果;

6.引導學生能根據工作原理分析電控系統各個元件檢測結果;

7.引導學生分析測量結果，查閱相關資料，判斷元件性能是否符合要求;

8.引導學生得出診斷結論;

9.引導學生提出修理方法;

10.引導學生給出維修建議。

（三）引導學生注重團隊的分工、協作、交流與溝通。

（四）引導學生養成勞動安全、環境保護、現場5S、質量監控等責任意識。

四、結論

實踐證明，學習領域型課程體系促進了高職汽車類專業的內涵發展，而六步教學法的廣泛應用調動了學生學習積極性，以學生為主體，以教師為主導，有效提升了工作過程系統化課程的教學效果。另一方面，采用六步教學法實施課堂教學后，對師資、實驗實訓設備臺套數、小班額授課等諸多方面提出了更高要求，將高職汽車類專業建設推上新的臺階。

參考文獻：

[1]趙錦.基于職業能力開發的我國高職實訓教學體系若干問題研究 [D].天津：天津大學，2008（5）.

汽車電控實訓總結范文第2篇

1.中高職課程銜接下汽車發動機電控技術教學目的及任務

學生經過中職階段的學習，已經對汽車發動機相關知識和技能有了一定的了解與掌握，因此，在中高職課程銜接背景下高職教育階段的汽車發動機電控技術教學，主要實現以下目的：教導學生掌握汽車發動機的基本結構、工作原理、控制電路等基本理論，進行使用和維修發動機的基本操作訓練；掌握汽車發動機各電控系統的故障診斷方法，能準確分析產生故障的原因；了解車用柴油機電控技術和燃氣發動機電控技術的現狀及發展趨勢。并在此基礎上，通過多形式的實踐教學，讓學生進一步熟悉并掌握汽車電控技術的專業技能，提高其社會交際能力，能自主學習新知識、新技術；能通過各種渠道查找所需信息；能獨立制訂計劃并實施計劃；能不斷積累有關發動機電控檢修方面的經驗。

2.中高職汽車發動機電控技術教學策略

（1）兼顧中職教學內容，鞏固和拓展高職學生的基礎和知識面。汽車發動機電控技術是其他課程的延伸，與其他課程有著十分緊密的聯系和分工。如中高職階段的課程電工與電子技術、汽車構造、汽車發動機原理等都是本課程的基礎。本課程的難點是對各種傳感結構和工作原理的理解和掌握；對汽油噴射和點火的控制方法及控制過程的理解和掌握。通過對該課程的梳理和定位，發現該課程與中職階段教學存在的差別，區分其難易程度。在高職階段教學實踐中，應當對中職階段的教學內容有一定的提高和拓展，在鞏固學生學習基礎的同時，拓寬學生學習的視野和知識面。

（2）優化高職課程教學方法。在高職汽車發動機電控技術的教學過程中，主要包括知識的輸入和技能的輸出兩大板塊。在實際教學過程中，我們比較常用的教學方法與策略主要包括情境教學法、任務驅動教學法、小組合作與研討方法等。比如，在采用小組合作與研討的教學法開展教學的過程中，老師可以將學生分成若干個小組，然后將事先準備好的汽車維修資料與光盤等物品分發給每一小組，并且將教學環境布置成具有實訓區與討論區的格局模式，然后再讓學生在實訓臺前進行自主研究與摸索，獨立完成對各種故障的檢測與維修。然后再所有小組的學生到討論區，與其他同學分享或討論自己小組在自主學習過程中的心得體會，或者是遇到的問題。同時在這一過程中老師要適時的點評或者對學生加以引導，這樣才能夠在最大程度上調動學生的積極性，而且有利于學生合作與探究能力的提高。

（3）提高教學評價要求。評價是課堂教學中的一個重要環節，中高職銜接背景下的汽車發動機電控技術的教學中也是如此。為了使得評價能夠更好地反饋教學效果，可以采用老師評價與學生自主評價相結合的方式。學生的評價可以選取每組的代表來完成，根據任務的完成情況來對教學做一個客觀評價，然后再運用加權平均數的相關原理來對其進行衡量。其中，老師的評價主要包括儀器的整理與使用、安全性等，而學生的評價則側重于團隊合作和方案的質量等。這樣對教學評價進行設計，就可以從多方面對學生的表現進行評價，從而大大提高評價的合理性與效果。

汽車電控實訓總結范文第3篇

[關鍵詞]發動機電控實踐教學 崗位能力 課程開發

[中圖分類號]G712 [文獻標識碼]A [文章編號]1009-5349（2014）09-0177-02

崗位能力，是指通過練習獲得的能夠完成職業崗位任務的能力。根據我國的具體情況，崗位能力鑒定定級是按照國家規定的職業標準，經過人力資源和社會保障部職業技能鑒定中心（省、市）的考核，對勞動者的專業知識和技能水平進行客觀公正、科學規范地評價與認證的活動后，所給予相應的職業資格和技能等級。同時，高等職業院校畢業生的就業按照職業崗位能力為導向，職業崗位能力強，適應面寬的學生受到用人單位的歡迎。基于此，針對汽車類《發動機電控系統診斷與維修》課程開發必須按照汽車維修工國家職業標準和各類型汽車維修服務企業對崗位能力的要求進行設置。

一、職業崗位能力的分析

（一）參照國家職業標準，梳理發動機電控檢測維修崗位的職業能力

汽車維修工對職業的定義為：使用工、夾、量具，儀器儀表及檢修設備進行汽車的維護、修理和調試的人員，對其職業能力特征的表述，見表1。可以看出對該工種的從業人員學習能力、動作協調能力要求很高，在課程的教學和實踐中應加強訓練。

表1 汽車維修工職業能力特征等級

汽車維修工職業標準中的中級技能等級，對汽車電控發動機診斷和修理類別技能能力和應具備的理論基礎，見表2，高級技能等級對汽車電控發動機診斷和修理類別技能能力和應具備的理論基礎，見表3。從兩張表中可以看出，職業標準針對發動機常見故障和疑難故障排除應具備基礎知識和相關職業能力提出了具體的要求。

表2 汽車維修工職業標準（中級）發動機故障診斷排除方面工作內容和技能要求匯總表

表3 汽車維修工職業標準（中級）解決發動機疑難故障工作內容和技能要求匯總表

（二）走訪汽車維修服務企業等用人單位，分析和整理發動機電控檢測維修崗位應具備的職業能力

通過對南京11家汽車維修服務企業進行的畢業生滿意度調查匯總后，相關企業對畢業生的技能能力要求比較高，希望畢業生能零距離與工作崗位對接，能獨立開展工作，具有一攬子解決電控發動機各類型故障的能力。

（三）《發動機電控系統診斷與維修》課程應培養學生具備綜合實踐能力

通過對上述兩方面的分析，結合課程內容的特點，以汽油發動機電控系統診斷、維修為主線，配套相關柴油發動機電控系統的內容，將能力培養匯總為以下三點：

1.電控發動機故障初步判斷，構建檢修流程的能力（能力1）

對電控發動機的故障有一個初步的認識，通過儀器檢驗法和人工經驗檢驗法，確定故障診斷分析的大方向（集中在發動機的某個自系統中），據此能制定出后續檢測診斷的流程。

2.傳感器、執行器、控制單元測量和測量數據分析的能力（能力2）

根據故障初步判斷的結果，有針對性地開展相關傳感器、執行器、控制單元測量。首先，做到檢測儀器設備選用正確；測量方法正確；數據讀取正確。其次，綜合多個數據，通過數據分析獲得更為精準的判讀。一是與初步判斷吻合，找到故障的原因；二是初步判斷，根據測量的結果重新分析故障的原因，制定新的更有針對性的檢測診斷流程。

3.傳感器、執行器拆卸、清洗、裝配、匹配的能力（能力3）

拆卸、清洗、裝配、匹配傳感器、執行器是電控系統故障排除的執行部分，操作的正確可靠是職業能力培養的重點。

二、《發動機電控系統診斷與維修》課程項目教學設計與安排

（一）針對能力1設置項目

以電控發動機怠速游車故障為例進行說明。

1.教學情景

實訓中的帕薩特轎車發動機有游車現象，EPC燈不良。在實訓情景通過更換一只熱膜上有污物的空氣流量計設計故障。

2.知識準備

學生起動發動機認真觀察故障現象，分小組進行討論，每組同學在課堂上發表意見，教師進行引導，將意見集中為噴油器噴油量控制不精確對發動機怠速工況的影響。發動機噴油量的控制主要取決于發動機進氣量（空氣流量計檢測）和對應工況的空燃比。有針對性地幫助學生自主學習這兩個知識點。

3.任務實施

意見集中后，學生分組制定后續檢測診斷方案（讀取空氣流量計數據流、測量工作時波形），并實施。

4.技能拓展

通過更換一只無故障的空氣流量計，發動機游車現象排除，分析對比故障排除前后發動機的工作狀況，驗證空氣流量計在發動機工作中所起到的重要作用。

（二）針對能力2設置項目教學情景與實施

以空氣流量計波形分析為例進行說明。

1.教學情景

空氣流量計波形分析的教學情景選取與上例相同，要求學生使用數字示波器測量空氣流量計輸出波形。

2.知識準備

學生分組討論，回顧《汽車發動機構造與維修》課程中學習的空氣流量計的結構與測量空氣流量計原理，教師引導并總結正確波形的基本形狀，講授和示范數字示波器測量原理和操作使用方法。

3.任務實施

學生分組使用數字示波器測量空氣流量計輸出端波形，并進行圖形保存或打印空氣流量計輸出波形，再組織討論，得出空氣流量計輸出信號波動小，可能是空氣流量計遭到污染造成發動機游車故障的結論。

4.技能拓展

分析發動機怠速高故障，是否是空氣流量計過分靈敏造成的。

（三）針對能力3設置項目教學情景與實施

以空氣流量計熱膜測量裝置清洗為例進行說明。

1.教學情景

空氣流量計熱膜測量裝置清洗與上例相同，要求學生拆卸空氣流量計，進行清洗操作。

2.知識準備

教師設定一個議題，空氣流量計有自清潔功能，為什么還會造成熱膜部分被污物包裹呢？分組討論，學生制定空氣流量計拆卸和清洗的操作步驟和有關注意事項。

3.任務實施

關閉點火開關，根據空氣流量計線束插頭的形式，拔出線束插頭，拆下固定卡箍，取下空氣流量計，認真觀察空氣流量計內熱膜部分被污物包裹的狀況。使用化油器清洗劑清洗污物，待吹干后裝復，起動發動機排除故障。

4.技能拓展

分析發動機電控系統線束插頭形式，總結拔出插頭的若干方法。

三、課程建設成效

首先，通過項目課程開發，構建貼近崗位和生產一線的項目，以教學情境為驅動，以知識準備為引導，以項目實施為抓手，以技能拓展為延伸，學生在理論方面自我學習能力得到了提高和動手操作的協調性得到鍛煉，學生熟練掌握課程項目內容后，參加頂崗實習得到用人單位的認可。

其次，把職業道德教育和崗位能力實踐教育結合到教學活動中，培養高等職業學生的社會責任感和吃苦敬業的職業道德。

最后，通過項目課程教學，學生真正感受到學到了技能，自信心得到增強，學生能以良好的心態投入學習與生活，更好地推進項目教學成效的落實。

【參考文獻】

[1]蘇廣義.《汽車發動機電控技術》網絡課程的開發與應用[J].長春大學學報，2007（6）.

[2]孟國強.以工作過程為導向的《汽車發動機電控系統診斷與檢修》課程設計研究[J].廣東交通職業技術學院學報，2009（12）.

[3]李貴炎.基于工作過程的《汽車發動機電控系統維修》課程開發和實踐[J].職業技術，2010（10）.

汽車電控實訓總結范文第4篇

關鍵詞 汽車電器；教學；探討

一、課程地位

汽車技術迅速發展，最突出、最主要的變化是電子技術在汽車上的廣泛應用。據統計，當前生產的汽車平均每輛車上的電子裝備占整車成本的20%―30%；高檔車電子產品的費用占整車成本的50%以上。汽車上的革新70%來自汽車電子技術及產品[1]。現在電子技術、傳感器技術、計算機技術、控制技術的快速發展和市場競爭的需要，又加快了汽車電器與電子控制系統的更新速度。為了適應市場對該類應用型人才知識結構的需要，獨立學院汽車類相關專業均開設了《汽車電器與電子控制技術》課程，學生對該課程學習的好壞直接影響到就業前景和畢業后的實際工作能力。

二、課程安排

調研全國12所獨立學院的汽車類專業，均開設有本課程，課程學時在48學時左右，其授課內容包括發動機電子控制系統、自動變速器電子控制系統、電控懸架、電控動力轉向以及車身電器與電子控制裝置等，授課內容多，涉及知識面廣，但總學時不多，只有合理安排組織教學，才能達到理想的教學效果。

三、課程教學組織

依據獨立學院的辦學宗旨，在課程教學過程中，以科學發展觀為指導，以學生為根本，以知識為基礎，以能力為核心，以市場需求為導向，定期對《汽車電器與電子控制技術》課程的教學進行研究和討論，優化教學內容，改革教學方法，加強實踐教學，創新考核方式。

1.優化教學內容

在課堂內容選取上，開放教學內容，依托教材，但不局限于教材。與時俱進，與汽車電器與電子控制技術最新發展想結合，整合課程的教學體系，如刪去“傳統點火系”等淘汰的教學內容，弱化講解過渡內容，加強汽車常用電子技術內容講解，增加汽車新電器及電控的知識。針對每一個電子系統，引入不同車型的相關系統電路圖，講解其組成、工作原理、工作過程，針對不同的授課對象增加其使用與維護、故障診斷與排除的內容，滿足不同專業對該知識的需求。

2.加強實踐教學

在教學要求不變的前提下，壓縮理論教學學時，增加綜合教學環節，即將理論教學與各項實踐環節相結合，形成“綜合教學環節”，增強教學的互補性。同時，根據課程內容增設創新性實驗，如汽車自動變光器制作，老師準備所需電子元件，由學生在實訓環節完成制作，既能鞏固學生的理論知識，又能增強實踐動手能力，提高科技創新能力。另外，還可以根據不同學校的培養計劃，設置汽車電子課程設計、課程實習以及設計性、綜合性實驗，保證理論教學與實踐教學相互補充，協調發展，提高學生的綜合素質。

3.改革教學方法

根據《汽車電器及電子控制技術》課程的特點，綜合運用現代教育技術，制作涵蓋課程全部教學內容的多媒體課件，充分發揮多媒體教學的優勢，從教師授課影像、聲音、文字、動畫演示等方面，可以有聲有影的將汽車電子技術展現在學生面前。如在介紹汽車傳統電器設備時，采用直觀教學的方法，大量采用視頻，將汽車電器的結構直觀的展現給學生，使教學達到事半功倍的效果；在介紹系統或部件工作過程時大量采用動畫，形象生動地展現；在介紹汽車電子新技術時，采用案例分析法，增強學生感性認識，加深知識印象；在實踐教學中采用“仿真訓練”“臺架訓練”“實車訓練”“綜合應用”循序漸進的教學方法。同時針對課程教學內容多，授課學時少的特點，要求授課老師除了課堂的講授、提問、討論以外，還要在學生課余時間組織討論、輔導和答疑，并收集大量的課外參考資料和最新的電子技術成果與學生交流，為課堂講授打下一定的基礎。在這個過程中教師走近學生，和學生結成了融洽的師生關系，他們在指導中滲透著自己獨到的科研感悟和研究成果，給予學生潛移默化的陶冶和啟迪。

4.創新考核方式

本課程是一門實踐性很強的課程，在授課過程中既應注重基礎理論知識的培養，也應注重學生實踐動手能力的提高。因而，在考試上改變原來的“一門課程由一份試卷閉卷考試定成績”的傳統考核方法，試用知識與技能相結合、閉卷與開卷相結合的多次、多樣的“模塊化”考核方法。課程考核的評價體系包括平時作業10%、課上課下表現10%，實訓考核30%，試卷成績50%，全方位考核學生，避免學生通過突擊復習應付考試。實訓考核重在考查學生的實踐動手能力和創新能力。在試卷內容上，以考查學生能力為主，多考理解性內容，少考記憶性內容。建立《汽車電器與電子控制技術》試題庫、實訓技能考核規范、平時作業和課上課下表現評價指標體系，激勵學生全程自覺培養自己的綜合素質。

四、總結

隨著電子技術在汽車上的廣泛應用，汽車電器電子系統不斷更新換代，電子技術含量越來越高，課程學時越來越少，課程的授課難度越來越大，只有不斷地根據實際情況調整教學方法，合理地設計教學內容，，通過課上課下教學和實踐環節，激發學生的學習興趣，提高基礎知識和實踐動手能力，適應當今經濟社會實際需要，達到理想培養效果。

參考文獻：

汽車電控實訓總結范文第5篇

關鍵詞 汽車電器 教學方法 過程

汽車電器結構與檢修是汽車專業主干課程，是集理論和實踐為一體的課程。學生通過汽車電工電子基礎、汽車發動機結構與維修、 汽車底盤結構與維修的學習為本課程打下了良好的基礎。通過本課程的學習又為汽車電控發動機檢修、汽車底盤電控系統檢修、汽車檢測與故障診斷打下良好的基礎。可見本課程起到了一個承上啟下的作用。同時通過本課程的學習為學生從事汽車電器維修崗位打下堅實的基礎。

本課程要達到的教學目標主要知識目標就是使學生理解常用汽車電器設備的工作原理，掌握汽車電路的基本概念和基本知識；能力目標是通過本課程的學習使學生能分析汽車電器常見故障，并且具備排除常見汽車電器故障的能力；素質目標培養學生愛崗敬業、勇于創新、善于溝通、團隊合作的職業素質。

明確了教學目標，我們就要對教學內容進行梳理與分析，依據崗位對知識、能力和素質要求又考慮知識的遞進和認知規律由簡到繁、由易到難制定了五大學習單元。分別是汽車電源結構與維修；啟動與點火裝置結構與維修；汽車照明裝置結構與維修；儀表與警報裝置結構與維修；汽車輔助電器結構與維修。每一個教學單元26學時共130學時。考慮到新技術在汽車上的應用越來越廣泛，我又在學習單元二加入了發電機―起動機一體機技術，在學習單元三加入了智能照明技術等新知識。這些教學內容的設置，是依據企業維修一線人員的建議和筆者在企業工作的經驗，又結合校內設備情況以故障率高的元件為先，以普及車型為重點來設立內容與技能項目。本門課的重點是汽車電器元件的結構與維修，難點是汽車電器綜合故障的診斷與排除。

通過對內容的梳理，選擇的教材應當包括配套的信息單、技能單、作業單、考核單等。這門課其它的教學資源還有PPT課件、在線課程、教學錄像、題庫資源、動畫圖片資源、維修手冊與維修案例、職業標準等。

教學內容和教材選擇完后，首先我們就要對授課的對象――學生有一個了解，我們的學生有以下一些特點：思維敏捷、精力旺盛、記憶力強，正是學習的黃金時期。但是他們的基礎知識薄弱、自律性差、沒有養成良好的學習習慣，也是教師不可回避的現實問題。因此如何激發學生學習專業知識的興趣，就成為教師的首要任務，本門課就是基于此設計的教學模式、教學方法與學習方法。

在教學模式上筆者，選擇了理論實踐一體化的教學模式。這種教學模式把課堂和實訓地點一體化，這樣更好地將教、學、做融為一體，在教學過程中以學生為主體，教師甘當指導者、 助手角色，讓學生在學中做，做中學 。

在教法上綜合運用分層教學法、啟發教學法、心得教學法、競賽教學法、情景教學法。這里著重說一下競賽教學法，在筆者多年的企業工作中，體會到一名好的企業員工必須具備團隊意識和競爭意識。那么在教學中我們如何培養學生團隊和競爭意識呢？筆者是通過這種競賽教學法來實現的，首先是組與組的競賽主要是各組選出一名同學與其他組選出的同學比賽老師教授的內容，然后由老師和小組同學共同找出薄弱環節，教師對反映出的問題進行進一步的講解和指導，使學生把知識真正弄懂弄通弄會。人與人的競賽法，主要是老師通過在實踐中設置一個有難度的故障，讓學生運用已學過的知識獨立解決問題，如果學生能獨立解決這個問題，說明這個學生對知識的理解與運用已經比較透徹和熟練，可以對其在技能考核中給予加分等獎勵。通過競賽教學法極大地調動學生學習的興趣，激發學生的學習熱情，從而形成一個良好的學習氛圍，同時也增強了學生團隊和競爭意識。

在學法上要求學生要博覽群書，要反復練習，要交流溝通。博覽群書就是一個相關的教學內容，要看3本以上的書，每一本書作者的重點都有側重，希望學生能博百家之長，掌握更多的相關的專業知識。反復練習就是要多動手，技能不是看會的，是練出來的，熟能生巧，每天要給學生開放實訓室，使學生在業余時間能到實訓室練習技能； 交流溝通就是要常和學生溝通，使學生有一個準確的定位，知道自己要干什么，自己能干什么，有了明確的目標學習才更有動力。

教學過程是整門課的核心和靈魂，我們只有通過教學過程將這些教法與學法實施出來。首先通過情景引入，激發認知沖突；我們來看一下這個情景，一輛捷達轎車早晨無法啟動，由同學扮演維修人員排除故障，教師將同學們排除故障的方法記錄下來，在接下來的講課過程中，讓同學自己找出合理的方法，那些不合理的方法，最終找出最佳的解決方案，使學生在思考中完成他的學習過程。接下來通過實踐，鞏固知識。利用實驗臺的練習、實車的故障診斷、試驗儀器的試驗、零部件的拆裝等實物教學，加深學生對理論知識的理解以及利用理論知識解決實際問題的能力。最后讓學生學會總結，取長補短，總結要能講出來能寫出來，能講出來讓別人聽懂，能寫出來讓別人看懂，這是層次上的提升是知識的內化；通過總結使學生明白自己的長處與缺點，然后取他人之長補自己之短，使學生在總結中進一步提高自己。

最后評價方法，我們要有一個合理的評價體系來反映我們的教學成果，來檢驗我們的學生是否達到了要求。

筆者的評價方法是通過理論考核、技能考核、過程考核三個方面體現的。理論考核，在課程的最后進行一次理論考核，考察學生對理論知識的掌握情況。技能考核，除了對學生動手能力的考核外，還加強了對學生職業素質的考核，學生操作過程中零件擺放是否整齊、合理，操作完畢工具是否隨處亂放，學生在考核當中是否用禮貌用語等，都作為考核標準以相應的分數計入實踐考核中。過程考核主要看同學平時的出勤率、課堂表現是否積極主動、學習態度是否認真。教師通過學生的綜合考核情況，可以給予學生一個比較全面的評價。

參考文獻