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管道運輸的定義范文第1篇

【關鍵詞】石油天然氣；運輸管道；泄露

中圖分類號：F407文獻標識碼： A

一、前言

隨著世界范圍內的能源缺乏，石油天然氣的長運輸管道泄露問題越來越受到重視，本文就其泄露檢測及定位技術進行了研究。

二、系統原理

有關輸油管道的檢漏方法說明：主要分為直接的檢漏方式和間接的方式兩種。直接的方法就是在管道外進行的，在管道外安裝檢測元件檢查。該方法檢測比較細微，能定位，方便使用，在管道建設時進行安裝，間接的方法是以檢測到的一系列變化的管道運行參數能得出是否發生泄漏現象與直接方法相比，這種方式不靈敏，只能檢測出一些泄漏較大的現象，但該方法也存在在管道建設后進行，特點是能進行不斷的升級。

所謂的高精度管道泄漏監測定位技術，詳細的來劃分是由多種學科組合而成。該系統的主要構成因素有次聲波管道泄漏定位技術、全球衛星定位系統、地理信息管理系統構成。它是以地理信息管理系統技術的綜合管理平臺為基礎，適用范圍為距離長、多管段、條件復雜的地區進行使用。該系統的核心是地理信息管理系統，它是將生產信息的管理平臺構建為可視的，這樣生產數據的集中管理和共享就能達到，這樣做的好處是方便管道管理中對生產運轉情況和安全情況的管理。

輸油管道泄漏報警以及定位系統的功能是來監視輸油管道上每段管道是否出現泄漏情況的。如果出現原油泄漏的情況，系統做的是自動發出警報且詳細定位。這樣做的目的是使油田生產單位及輸送單位能及時應對突發事件，從根本上降低了損失。將系統與管道的具體情況特點進行結合，針對性和實用性較強，從而滿足了油田及輸送單位生產必需的條件。

輸油管道在正常運行中的過程中出現的故障主要是原油的泄漏。輸油管道在進行工作運轉中，會由于腐蝕穿孔或者是其他外力作用等外因導致原油泄漏，這造成的損傷都是嚴重的。還有一些較專業的盜油組織，這都對輸油生產造成了一定干擾，出現安全隱患。綜上所述，監視油管是否泄漏的狀況對輸油管道安全生產管理起著決定性的作用，同時保障了輸油管道的正常規則的運行。

三、管道泄漏定位與檢測技術

目前主要檢漏方法有兩種：

對石油產品和氣體泄漏的直接檢漏法；

對因泄漏所造成的流量、壓力、聲音等物理參數發生變化而進行檢測的的間接檢漏法。

1.直接檢漏法

石油天然氣長輸管道的泄漏監視最初階段采用的是人工分段巡視的方法。利用此法進行檢測，在天然氣中需要添加添味劑，當天然氣濃度在空氣中達到最低爆炸的極限（約1%）時，依靠嗅覺可能才會被發覺。為了對泄漏檢測能力的提高，對各種可攜帶的檢測儀器進行了研制與開發，對石油天然氣管道泄漏檢測設備也要進行研制。微量泄漏的檢測一般采用直接檢漏法進行檢測，這種檢測不只是在管道運行過程可進行，在停運階段也可進行檢測。

2.間接檢漏法

（一）基于物質平衡的檢漏方法。該方法有較高的應用價值，通過利用動態體積或質量平衡原理以及管道進、出口流量差來檢漏既能檢測出大的泄漏，也能檢測出小的泄漏，但此種檢漏方法是容易受到流量計精度和對管道油品存余量估計誤差的影響。

（二）單純采用壓力剛童信號進行檢漏。壓力梯度法我國多數長輸管道不在中間泵站上設置流量計，在這種情況下只采用壓力信號來；波敏法（Wavealert）突然發生的泄漏會在管內產生一個負壓力波，并同時向上、下游兩個方向傳播，根據這一現象進行泄漏監視的方法稱為波敏法進行檢漏。

（三）放射性檢漏技術。油氣管道的放射性檢漏技術是將放射性標記物131碘或82澳加人管道內，經過泄漏處時示蹤劑漏出附著于泥土中，采用示蹤劑檢漏儀，在管道內部或地表沿線檢測，記錄漏出示蹤元素的放射性。根據記錄曲線，可以找出泄漏部位。2.3 管道泄漏自動檢測與定位技術

隨著計算機技術的迅速發展及SCADA系統在油氣長輸管道上應用的出現，在線實時檢測技術也逐漸發展起來。這些方法是在建立管道實時模型的基礎上，利用SCADA系統采集到的數據作為邊界條件，再依據一定的檢測原理進行泄漏檢測。泄漏檢測與定位技術的原理是動態質量平衡法與壓力偏差法。

四、加強油氣管道風險預控及安全管理的幾點措施

1.要有風險識別意識，加強隱患排查

油氣公司對旗下管理的管道有主要的風險識別與評價責任，必須定期開展相關的檢查和管理，確保管道的完好性和運輸的安全性，做好完整性管理工作。在實施管道完整性管理過程中，首先要定期收集和整理管轄范圍內的管道數據，然后進行認真、仔細地識別和分析后進行風險評價。及時全面細致地掌握各運輸管道的風險狀況，分析各項風險因素對管道整體安全性的影響，從而明確需要開展的風險項管理和控制，合理分配有限維護和維修的部位。根據風險評價和分析結果，進行實地檢測后及時采取維護和維修措施。相關企業和部門應認識到定期檢測的重要性，積極主動地進行檢測并及時發現和消除隱患，尤其是在一些城鎮建設施工地區需加強管理，做好管道標識工作，避免因施工挖掘造成的管道破壞。

2.加強油氣管道法制建設，依法監督管理

我國關于石油天然氣運輸管道的檢驗法規還并不完善，相關的檢測技術和手段還比較落后，使得我國油氣管道的定檢率比較低，仍然存在一些安全隱患。國家相關部門應盡快出臺《石油天然氣管道保護法》，從立法上加強石油天然氣管道管理的發質建設，明確各級政府和相關部門在管道運輸安全問題上的責任和義務。同時進一步規范石油天然氣管道安全生產服務組織，嚴抓嚴打非法盜油、占壓和破壞等行為。

五、輸油管道泄漏檢測技術的發展趨勢

1.采用軟硬件相結合的方法來進行輸油管道的泄漏檢測，在檢測過程中應以軟件方法為主，而硬件方法為輔

近些年來，控制理論、計算機技術、模式識別、信號處理、人工智能等學科獲得了很大發展，這些技術的發展促進了輸油管線泄漏檢測技術的進步，這種以軟件為主的檢測方法能夠實現在線監測，出現問題時迅速發出報警信號。所以，這種檢測技術以成為研究的趨勢和熱點，同時對于非線性的管道系統，在檢測和定位的過程中自動適應思想具有重要作用。但是因為基于硬件方法存在定位精度方面較高和在誤報警率方面較低，所以將硬件方法和軟件方法進行有機結合，就能夠促進管道泄漏檢測的技術發展。

2.實現SCADA系統和泄漏檢測系統的有機結合

SCADA系統能夠為泄漏檢測系統提供準確的數據源，同時能夠監管管道運行狀況，這是管道檢測自動化的主要發展方向。因為檢漏系統的單一性不利于經濟效益的實現，所以泄漏檢測系統將和SCADA系統進行有機結合，對SCADA系統中的功能加以充分利用，并使其成為SCADA系統的重要組成部分。

3.充分利用光纖傳感器

光纖傳感器是近幾年來發展的重點，其在對物理量測量的過程中，能夠對信號加以傳輸。它在抗干擾和對信號衰減進行解決方面具有無法比擬的優越性。此外，伴隨著分布式光纖傳感器的快速發展，在不久的將來，我們就能夠只利用幾根或一根光纖而對管道內物質的壓力、溫度、管壁應力、流量進行及時的在線測量。這有利于管道監控系統的進一步發展，所以，在輸油管道的泄漏檢測技術中充分應用分布式光纖傳感器有著很好的前景。其不但有利于泄漏檢測技術在定位和精確性方面的發展，而且具有一定的便利性，經濟性，以更好的維護輸油管道的發展。

六、結束語

只有加強石油天然氣長運輸管道的泄露檢測及定位技術的研究，才能使石油管道整體質量得到提高，該部分研究具有很強的實用價值。

參考文獻：

[1] 彭海輝.輸油管道安全生產管理的改進措施[J]. 中國石油和化工標準與質量.2013（3）:166-168.

管道運輸的定義范文第2篇

關鍵詞:建筑設計 供水排水系統 數值模擬 有限差分技術

中圖分類號:S276 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)04(c)-0078-01

在提供供水和廢物處理系統建筑時性能是必要的保證。主要功能包括:提供飲用水和所需基本衛生;除去被垃圾污染了產品的水分,提供一個物理屏障用于阻止潛在的有害的迷霧和下水道。同樣重要的是,建筑雨水系統以及任何合成廢水處理系統都采用最佳效益,從而減少不必要的浪費,減少下水道和排水網絡和/或收集系統的負荷。可持續發展應該通過設計理論在每個的這些方面通過限制供水和消費,并通過減少材料使用、成本和環境的影響來實現。供水和排水系統的方法為建筑物為一體的可持續的解決方案提供大量的機會,然而,這些必須達到沒有妥協性能,因此,回應的系統在使用過程中必須有充分的理解。

水及污水處理系統通常的設計方法采用是基于穩態原理的應用,例如,流動壓力加載。雖然這些方法便于確定系統規格,但是他們很少提供那些可以很容易地確定關鍵設計決策的機會去評估系統-時間響應信息。下面的文章將舉例說明如何理解的動態響應,以及在系統開發過程中,Heriot Wat數值模擬模式已經促成有效設計和分析的供水和排水的建筑,從而使潛在的綜合評價作為一體的創新和可持續發展的設計解決方案。值得注意的是,在這一點上,本文的“供水”將會出現在建筑物內各種大型的管網中。

1 飲用水的使用和減少廁所沖水所帶來的影響

可持續性的定義可以并經常隨著它在上下文的位置而不同。許多發達國家的可持續性的重點是致力于減少或優化使用比如能源或材料這些資源,而對于其它地區更在意的是穩定的滿足基本的需要。其中后者,比照聯合國千年發展目標,將無法持續獲得安全飲用水和基本衛生的人口比例減半。因此,這似乎有違這一目標,在許多國家,大部份樓宇的食水供應用于沖廁。直接與之相關的,通過減少沖廁量,單從處理過程中對成本節約出現出明顯的作用,再加上間接地通過減少供應和排水系統的管道尺寸,進一步增加節約的功效。

我們建議引入通過減少沖廁水量,然而這會降低衛生設備中的污物和其它產物的清除以及從排水系統管道里運輸的效率。法規現在規定,到2001年實現,對于沖廁設施的安裝,沖水量最高沖不超過6公升和最低不低于2公升,從而致力于改變國內廁所沖水量占國內供水三分之一的這一看似不成比例的現狀。

假定任何廢物都是有機物或者符合接受沖刷標準,那么,焦點就轉移到管道將這種廢物運輸到下游排水或污水渠的性能。衛生裝置的管道中流態物的本身就是不穩定的,能夠預測固體沉積的位置,并能夠采取預防措施,顯然避免阻塞傾向。

2 物理隔離的設置

應了解卸料裝置中的任何非恒定流將會自然生成的管網內的壓力變化。尤其當垂直管承受形成一個環水的流量時和在由系統的通風口引起關聯的氣流的地方。排水管網內的任何壓力變化顯然會影響系統的整體響應,但是它主要是流體壓力的瞬態性質。通常,基于水的防臭密封用物理的方式將可居住空間和服務于建筑給排水的管道中的毒氣隔離開來,因此,任何可能取代這種水的壓力變化,都會損害屏障的完整性。

節約用水對排水管道內的水流流態有明顯的影響。一般來說,在流量減少時終端水的流速范圍內堆棧的整體減少,從而導致在空氣中夾帶和系統壓力相應減少。然而,家用水減少量仍然具有時間依賴性和瞬變壓力的影響,因此必須繼續進行評估,以確保疏水閥的密封完整性。

仿真模型能夠準確預測系統的壓力,不僅介紹了通過使用低沖洗廁所的一個顯著減少水消耗,同時也為設計解決方案,產生管道經濟一體化。管道成本降低的好處是顯而易見的,這些都進一步增強的同時,安裝,維修和空間成本,以及對環境的影響因素也被考慮進去。

排水通風系統歷史發展的簡要回顧顯示,一個世紀以前,在英國和歐洲的系統過于繁瑣雙管系統通過單管系統(包括四個垂直落水管)(兩個垂直管道)的進展和上,建筑物一個約30層的高度的單堆棧系統(只有一個垂直溜子)。在世界一些地區,使用單一堆棧系統以避免由于主要涉及到可能產生過大的壓力,然而,理解能力的起源和本質的固有的非定常流條件描述這樣的系統應該消除這種擔心。它不僅可以顯示,利用數值模擬技術,單棧是可行的,性能良好,并減少需要的管道,AIRNET也有利于系統的整體性能評估定義的條件,和安裝創新和可持續發展設計解決方案。

3 最高限度和小型當地排水系統

在雨水運輸和使用期間,Heriot Watt使數值仿真模型有了很大的發展。該模型采用類似上述的建模原則,即常規性能評估的能力(即重力驅動)和虹吸式屋面雨水排水系統原則。不同于傳統的系統,當排水溝深度足夠高時,他們通過使用一個擋板之間的排水溝和落水管出口的虹吸作用,建立虹吸系統,其流動能力較高。特別是在高強度降雨事件,他們往往使用這種方法。總的來說,虹吸系統往往是首選,因為它們減少了需要一個特定的建筑落水管的整體。系統啟動是建立虹吸排水屋頂表面行動的關鍵。大部分Heriot Watthas開展的研究集中在適當的邊界條件方程式,它代表這個過渡的流動制度的理論和實證的定義。

4 結語

管道運輸的定義范文第3篇

關鍵詞：長輸油田長輸管道的概況；長輸油田長輸管道施工；問題以及原因；解決方案

中圖分類號：TE832 文獻標識碼：A

一、油田長輸油田長輸管道的概況

油田長輸油田長輸管道的定義：

油田長輸油田長輸管道是指產地、儲存庫、使用單位間的用于輸送商品介質（油、氣），的油田長輸管道。

油田長輸油田長輸管道的特點：

1油田長輸管道與運輸介質相接觸（考慮摩擦和腐蝕等物理化學作用）。2 油田長輸管道位置固定，路線固定，一班不會移動。3 油田長輸管道鋪設與地下，不易發現和檢測潛在的故障。4 油田長輸油田長輸管道隊地面建筑物影響大（油氣易燃和容易發生爆炸）。

二、油田長輸油田長輸管道的施工

1 勘測實際情況并，測量繪圖。形成完善的方案。交底和定樁。2 根據定樁清理作業帶，即沿途的障礙物，保證施工的順暢。3 管線防線，注意地下建筑物和隱蔽工程。4 開挖管溝，掌握好管溝的坡度，寬度，合理堆放挖出的土。5 對油田長輸管道除銹，檢驗防腐絕緣性能。6 組裝和焊接油田長輸管道。7 清除溝內的塌土，積水，石塊，土塊。8 用專業的吊具，準確平穩的讓油田長輸管道入溝。9 用建壩、排水開挖穿越法或者頂管穿越法或者水底拖管穿越法，穿跨障礙物。10 管溝回填。11用超聲波或者射線進行無損探傷。12 分段試壓。13 通球掃線。14 管線連通試壓吹掃15 設置標志樁。

三、油田長輸油田長輸管道施工的問題以及原因

（一）人為原因

1 測量的圖紙存在誤差，導致整個計劃的失敗。2 交接樁過程中，沒有做出明顯的標記，找不到樁號導致路線偏差。3 沒有根據實際對鋪設路線進行優化，考慮不周全，導致障礙物影響進程。4 施工人員不能及時調整路線，放線放到原有的線路上，找不到方向。5 掃線不徹底，使彎頭度數不能起到作用。6 管理人員不仔細，或者技術問題，沒有仔細勘察地形，進行管理監督導致油田長輸管道的焊接口打在管墩上，相鄰兩端的管子對接不上，管子下溝后懸空。7 雜物進入管內，導致彎頭變形，防腐層損壞，或者油田長輸管道懸空，使測徑不能達標。8 火花檢漏不到位，機械回填使防腐層損壞，油田長輸管道埋入地下的深度不夠，從而使音頻檢漏出現問題。9 施工人員沒有準確安裝排水管，造成水工保護的摧毀或者坍塌。10 鉆機的導向方位出現為題，加大了出土點，使設計出現偏差。11 作業帶寬度設定不合理導致施工不便或者浪費耕地。12 管溝邊坡沒有準確分析土壤類別和物理力學性質，造成塌方，偏幫。13 沒有做好除銹，防腐絕緣的工作，造成油田長輸管道運行中的安全問題，更威脅人民的生命健康安全。14 運輸過程沒有防護措施中破壞絕緣層和管口。15 組裝焊接前沒有進行清掃，雜物進入管內。

（二）其他原因

1 工程造成的危害。2 球閥質量不過關密封不嚴，造成維修施工困難。3 清管器卡堵造成停輸事故。4 管材失效，斷裂，疲勞。造成泄漏。5 腐蝕穿孔，陰極保護設備運行不正常。泄漏污染。6 第三方破壞，偷油事件。

四、油田長輸油田長輸管道問題的解決方案。

1 做出標識，多方面分析周圍環境，預判動態的變化，解決交接樁的問題。2 做好完善的前期準備工作，從實際出發解決問題，從多角度出發調整方案，準確找出作業帶，加強對現場的管理，解決測線放量問題。3 加強交流學習，及時協調溝通，及時反應情況，嚴格執行方案，解決掃線問題。4 加強對現場的監督，仔細勘察線路，準確交底，解決布管問題。5 仔細檢查雜物，對特殊地段因地制宜制定科學合理方案，解決油田長輸管道下溝問題。6 準確按照計劃開挖，保證路線，深度，寬度，交底準確無誤，解決音頻檢漏問題。7 做好溝底防護，和排水通道，準確按照配合比進行，解決水工保護問題。8 精確定位和導向逐級擴孔，解決定向鉆穿越問題。9 做好油田長輸管道的防洪和越冬，抗震，抗地質災害準備解決自然因素造成的風險。10 做好管線的檢查工作，定期檢漏，檢查防腐層，測量管線位移和土壤沉降，和油田長輸管道取樣檢測。11 加強對管材的完善，增強其抗震性，防腐蝕性，絕緣性，耐用性。12 油田長輸管道周圍設計防火防泄漏裝置，防止造成財產損失，人員傷亡，環境污染。13 加強對施工隊伍的管理和監督，提高責任心，提高效率。14 技術人員，科研人員不斷學習和提高，加強交流。15 對工程實行評估和獎懲。16 建立應急搶險設備機制和隊伍，防患于未然。

結語

石油長輸油田長輸管道應用廣泛，與國民經濟生產生活聯系密切，我們要加強對油田長輸油田長輸管道的認識，解決在建設過程中遇到的各種各樣的問題，所以我們要從實際出發，考慮多方面現有的或者變化的因素，提出可行的解決方案和防護措施。運用可靠技術，做好風險評估和預防工作，降低風險，做到有備無患。統籌協調人員，設備，經費，場地，地理環境等因素，客服其問題。加強對油田長輸管道技術的開發，是油田長輸管道更安全高效，同時加強對油田長輸管道的保護，提高巡線效率。使油田長輸管道更科學更有效的服務于社會。

參考文獻

[1]李長俊.天然氣管道運輸[M].北京工業石油出版社，2000.

管道運輸的定義范文第4篇

關鍵詞：化工企業；廠區道路；道路設計

隨著社會改革不斷深化和產業結構不斷調整，為了滿足化工企業運輸、安全、生產、生活等要求并合理利用土地資源，國家有關部門了許多與化工企業廠區道路設計有關的標準與規范，對廠區道路設計提出了新的要求。筆者結合常見問題提出比較科學合理的解決思路，為今后化工企業廠區道路的設計工作提供依據與參考。

1廠區道路平面設計中常見的問題及解決思路

化工企業廠區道路設計是化工企業運輸設計的一部分，我國大部分化工企業主要靠汽車運輸，這也是最常見的運輸方式。部分集中規劃的工業園區以及沿河沿海的化工企業的運輸方式還有水路運輸、鐵路運輸、管道運輸和棧橋運輸。在化工企業廠內道路設計中，首先要了解當地運輸系統的現狀與規劃以及當地自然條件與基礎設施條件等因素，選擇能適應生產要求、投資省、運營費低、效率高、連續性強和安全可靠的運輸方式。然后根據貨物性質、流向、年運輸量、到發作業條件（若場區地形起伏較大，在可行性研究階段還應該結合豎向設計），進行廠區道路的平面設計，要做到運行順暢、布局合理、避免貨物流向的迂回和折返，使廠內外運輸、裝卸、儲存形成一個完整的運輸體系。

1.1廠區道路分類

按使用頻率由高到低，廠區道路可分為主干道、次干道、支道和車間引道。其中，依據GBJ22—1987廠礦道路設計規范，主干道的定義為連接廠區主要出入口的道路或交通運輸繁忙的全廠性主要道路[1]。在其他相關規范中對主干道的定義也基本參考此規范。在設計工作中，考慮到廠區平面布置的美觀和設計的簡便，經常把環廠道路看作主干道，一個大型化工企業的環廠道路寬度一般要求為12m。然而在實際生產過程中，大部分環廠道路的使用頻率并不高，只是作為臨時的物料運輸通道和消防通道。在這樣的情況下12m的寬度過于浪費，不符合目前國家提出的合理利用工業用地原則。同時，依據GB50016—2014建筑設計防火規范以及其他相關設計規范，主干道與周圍具有一定危險性的建構筑物的間距要求比其他種類道路與有危險性的建構筑物的間距要求要高很多，對廠區建構筑物的平面布置要求很高，這也降低了土地的利用率[2]。在設計工作中，應該結合廠區將來生產生活的實際情況，預先明確主干道和次干道的范圍，合理安排道路寬度，不能將廠區的環廠道路全部看作主干道。

1.2道路交叉口路面內邊緣轉彎半徑

交叉口路面內邊緣轉彎半徑與按使用頻率劃分的道路類別有關，在GB50489—2009化工企業總圖運輸設計規范及其他相關規范中均有類似的規定。要注意的是道路內邊緣轉彎半徑最小為6m，而且應以3m遞增，除特殊情況外，最好不要出現7m或8m這樣的半徑[3]。依據最新的GB50984—2014石油化工工廠布置設計規范，供消防車通行的道路路面內緣轉彎半徑不應小于12m[4]，比以往的規范更加嚴格，這是為了適應近幾年來工業區消防車大型化的趨勢。由于廠區內規劃的道路都應滿足作為消防道路的要求，因此筆者建議在設計過程中除單獨的人行道、裝置內的消防道路、車間引道和生活區道路外，其他道路的轉彎半徑均為12m，以滿足規范要求。

1.3停車視距

停車視距在設計過程中經常被忽視，這有兩方面原因，一是設計工作者對實際的廠區生產生活不太熟悉，二是停車視距對總圖的平面布置影響很小。依據SH/T3023—2005石油化工廠內道路設計規范及其他相關規范，結合實際工作經驗可知，如果道路的內緣轉彎半徑為12m，那么在總圖平面設計中可以用線段連接轉彎內邊緣的起止點，只要建構筑物的外邊緣不超過該線段，且該線段與轉彎內緣圍成的地塊內禁止種植阻擋視線的植被，就可以滿足規范的要求[5]。該方法簡單易行，可避免在設計工作中遺漏停車視距問題。

1.4消防道路最小寬度

在相關的標準與規范中，消防道路的寬度有兩種規定，一種是不應小于4m，另一種是不應小于6m。剛開始從事化工企業廠區規劃設計的工作人員很容易將這兩個概念混淆。依據GB50160—2008石油化工企業設計防火規范及其他相關規范，在廠區規劃平面設計中，應該用道路將裝置分割成占地面積不大于10000m2的地塊，當裝置占地面積大于10000m2且小于20000m2時，在設備、建構筑物四周應設環形道路，其寬度不應小于6m，而裝置內的消防道路的寬度不應小于4m[6]。結合對其他標準與規范的理解，可知每個裝置區的占地面積是有限制的。當某裝置區的占地面積超過限制但是由于工藝要求等原因不能人為將該裝置區拆分時，可在該裝置區中間增設一條消防道路，其寬度不應小于4m，該道路可考慮為單行線。在裝置區內布置設備、建構筑物時就應該考慮設置消防道路，而在廠區平面規劃圖中可不必體現該消防道路。目前我國大部分化工企業的生產工藝都比較成熟，從生產安全角度考慮，裝置區面積一般不超過10000m2，在此情況下沒有必要設置裝置區內的消防道路，因而廠區消防道路的最小寬度為6m。

1.5廠區道路與部分建構筑物間距要求

廠區道路與建構筑物間距可參考GB50016—2014建筑設計防火規范及其他相關設計規范，筆者著重強調在設計過程中容易被忽視的間距要求。1）主干道與中心控制室的間距要求。在已廢止的標準HG/T20508—2000控制室設計規范中規定：中央控制室不宜靠近廠區交通主干道，如不可避免時，控制室最外邊軸線距主干線中心的距離不應小于20m。在HG/T20508—2014控制室設計規范中，該規定雖已被取消[7]，但考慮到中心控制室中的設備不宜發生振動，在平面布置中若沒有采取相應預防措施，仍應該要求控制室最外邊軸線距主干線中心的距離不小于20m。2）廠內道路與冷卻塔的間距要求。以機械通風塔為例，其與廠內道路的間距要求可參考GB50984—2014石油化工工廠布置設計規范以及其他相關規范。雖然各規范表中的數值相同，但注釋不同。根據筆者的工作經驗，應該以該規范為準，因為該規范的規定是比較詳細和明確的。需要注意的是冷卻塔的類型（如鋼筋混凝土框架機械通風冷卻塔和玻璃鋼冷卻塔）、冷卻塔的大小（按單位時間處理水量的大小劃分）以及冷卻塔周圍是否采取圍護等都對廠內道路與冷卻塔的間距要求產生影響。

1.6廠內道路與地下管網之間的相互影響

在預留廠內道路邊緣與周圍建構筑物的間距時，除了生產安全方面的考慮，還要注意為地下管網的布置留下適當的空間。尤其是在化工企業中，為了便于檢修，地下管網一般布置在道路兩側，除非環境限制，否則一般不會將管網埋設在道路下。根據企業的工藝流程，在設計中應提前規劃好工藝循環水管道、生活水管道、污水管道、消防水管道等的位置，根據經驗確定管徑，并根據規范確定管與管、管與建構筑物基礎之間的凈距，使預留的地下空間能滿足地下管網布置的需求并節約用地[8]。當地下管線穿越道路時，管頂至路面結構層底的垂直凈距不應小于0.5m，當不滿足該要求時應加防護套管或設管溝[3]。管頂最小覆土深度為：人行道下0.6m，車行道下0.7m[9]。經過綜合考慮，確定在設計過程中穿越道路的地下管道最小覆土深度為0.7m。在設計工作中容易忽略相關施工及驗收規范中的規定[10]，為了安全起見，建議將車行道下管頂最小覆土深度定為1m，在有重型車輛經過的地方加防護套管或設管溝以保證管道不被壓壞。

2廠區道路結構設計中的常見問題及解決思路

在化工企業廠內運輸道路上，為防止路面受到酸堿腐蝕，一般采用混凝土路面，廠前區可采用瀝青路面。以下主要介紹鋼筋混凝土路面的道路在設計中容易出現的問題。

2.1道路結構層次分類及使用條件

道路結構由下到上各層的區分和定義在不同規范和圖集中規定雖然相似，但也各有差異。結合規范和筆者的工作經驗，道路結構由下到上可分為路基、墊層、底基層、基層、聯接層、面層[11-12]。在設計及施工過程中，路基和墊層的材料可能相同，基層和底基層的材料也可能相同。因為相關規范已對使用墊層和底基層的情況有所規定，但在設計中經常被忽略，所以應注意道路的使用情況和地質條件，使道路結構分層簡單合理。道路結構材料的選用既要滿足規范的要求，也要結合當地的施工經驗和實際情況，使設計成品達到經濟合理的水平。

2.2鋼筋混凝土路面設計中可能遇到的問題

在化工企業的運輸道路上，為防止沉降和裂縫，一般采用設置接縫的鋼筋混凝土面層。接縫的設置在GBJ22—1987廠礦道路設計規范和JTGD40—2011公路水泥混凝土路面設計規范中均有規定，在設計中應優先遵循后者[13]。為方便排水，道路斷面有單坡道和雙坡道兩種形式。該規范要求混凝土面板的最大寬度為4.5m。為了方便施工，根據筆者總結的設計經驗，寬度小于等于4.5m的道路應為單坡道，寬度大于4.5m的道路應為雙坡道。

3結束語

對每一項工程而言，化工企業廠區道路的設計工作都具有獨立性，不僅要處理的問題各不相同，而且影響因素也非常復雜。在設計施工管理過程中，需要因地制宜，認真分析，精心處理。通過綜合考慮具體工程地質條件、現場施工條件、道路等級標準等因素，在進行充分研究論證后，選擇最為合適的廠區道路設計與施工方案。同時，通過不斷實際探索，總結出更多經濟有效、科學合理的設計與施工方法。隨著我國經濟高速發展，政府和市場對化工行業都提出了更高的要求。廠內道路設計是化工行業設計的重要組成部分，只有嚴格依據相關標準與規范進行設計，及時總結成功的設計方法、問題處理措施，才能設計出經濟和社會效益顯著、質量優良的廠內道路。

作者:張雷鋒 單位:北京眾聯盛化工工程有限公司太原分公司

參考文獻：

[1]國家計劃委員會.GBJ22—1987廠礦道路設計規范[S].北京:中國計劃出版社,1987.

[2]國家住房和城鄉建設部.GB50016—2014建筑設計防火規范[S].北京:中國計劃出版社,2015.

[3]中國石油和化工勘察設計協會,全國化工總圖運輸設計技術中心站.GB50489—2009化工企業總圖運輸設計規范[S].北京:中國計劃出版社,2009.

[4]國家住房和城鄉建設部.GB50984—2014石油化工工廠布置設計規范[S].北京:中國計劃出版社,2014.

[5]國家發展和改革委員會.SH/T3023—2005石油化工廠內道路設計規范[S].北京:中國石化出版社,2006.

[6]國家住房和城鄉建設部.GB50160—2008石油化工企業設計防火規范[S].北京:中國計劃出版社,2009.

[7]國家工業和信息化部.HG/T20508—2014控制室設計規范[S].北京:化工出版社,2014.

[8]國家住房和城鄉建設部.GB50187—2012工業企業總平面設計規范[S].北京:中國計劃出版社,2012.

[9]國家建設部.GB50014—2006室外排水設計規范[S].北京:中國計劃出版社,2014.

[10]國家住房和城鄉建設部.GB50268—2008給水排水管道工程施工及驗收規范[S].北京:中國建筑工業出版社,2008.

[11]國家交通部.JTGD030—2004公路路基設計規范[S].北京:人民交通出版社,2004.

管道運輸的定義范文第5篇

【關鍵詞】天然氣；輸氣；工藝設計；維護；管理

筆者通過對天然氣管道輸送原理的分析，建立了天然氣輸送工藝，并對其進行了數學分析和推理。根據氣體傳輸的特點，對流動物體進行理論分析，并結合牛頓定律結合伯努利方程及范寧FANNING公式，推導出管道中壓縮流體的方程，并對流動狀態下的壓縮氣體進行分推導出分紊流及完全紊流，并在流動阻力下進行理論研究，進行適當的條件討論。

一、管道輸氣工藝定義

管道輸氣工藝可以根據氣源條件以及天然氣的組成，來確定輸氣方式、流程和運行方案，一般情況下天然氣的輸氣管道是采用普通的壓縮機提供壓力，對輸送的天然氣的質量進行嚴格的要求。

1、輸氣工藝：

1）輸氣管道設計輸送能力一般都是按照輸送能力設計委托書和合同進行輸送氣量，一般情況設計工作天數按照350天計算。

2）輸氣的管道必須除去機械雜質，并且要符合天然氣Ⅱ級天然氣標準（GB17820）。

3）輸氣管道和附件也要按照國家規定執行《鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范》SY0007和《埋地鋼質管道強制電流陰極保護設計規范》SY/T0036的要求采取了防腐措施時，不應該自行是增加管壁的厚度。

4）關于工藝設計應該有依據，輸氣的總工藝流程，輸氣漲應確定的參數，并根據輸氣站工藝參數和流程，輸氣站的數量和站間距，輸氣管道的直徑、設計壓力依據壓氣站的壓力比例。

5）管道輸氣應該在合理的氣源壓力內，并采取增壓輸送，選擇合理的氣壓站比和站間距采用離心式壓縮機增加壓力輸送。但是占壓應選擇在1.2-1.5之間，站間距離不宜小于100千米。

6）具有配氣功能的分輸站的分輸氣體管線宜設置氣體的限量、限壓設施。

7）輸氣管道首站和氣體接收站的進氣管線應設置氣質監測設施。

8）輸氣管道的強度設計應滿足運行工況變化的要求

二、管道輸氣技術以及壓力

要根據氣源的條件和天然氣的組成，來確定輸氣的方式、流程和運行方案，同時，要也根據這個來確定管材、管徑、設備、沿線以及占據等。

早起時候天然氣的運輸都是靠氣井自然壓力，但是在天然氣運輸過程中不經過處理就直接進入管道。現代天然氣管道運輸則用壓氣機，這樣能更好的給天然氣輸送壓力。

總所周知，天然氣的主要成分是甲烷，其次就是乙烷、丙烷、丁烷及其他重質烴類氣體。除了這些還有少量硫化氫、二氧化碳、氫氣和水蒸氣等，還可能含有固體砂粒、凝析液和水等。一般情況下天然氣在標準狀況下的容重為0.6780～0.7157公斤/米3，比空氣輕。在這個空氣含量為5.3%～15%（體積）時，容易遇到火就發生爆炸。如果飽和的天燃氣在一定壓力的條件下，會發生外物像雪一樣的結晶水合物。

當天然氣中帶有的固有的雜志使得管道斷面縮小，或者堵塞時，就要對管道進行儀表和機件磨平。為了防止這種情況的出現，就要對天然氣輸氣管道進行多方面的處理。就現在而言很多國家都嚴格的按照天然氣輸氣標準執行。因此，天然氣進入輸氣管道前必須進行氣體液體分離。通常要求經過處理的天然氣中硫化氫含量小于5.5毫克/米3（標準狀況下）；天然氣露點溫度低于管道周圍環境溫度5～10℃。

三、輸氣流程

來自氣井的天然氣要經過加熱、、降壓、分離，計量后才能進入天然氣處理廠，當脫水后在經過一系列的程序在進入配氣管道。輸氣管道沿線的壓力與管道一般是串聯組成，任何一個壓氣工作參數發生變化都會影響整個系統，因此，對管道必須統一管理，只有這樣才能保證氣壓機壓力值一直保持穩定。

四、輸氣管道的計算

氣管道的管徑、壁厚、起點壓力、壓縮比（壓氣機出口與進口壓力之比）和壓氣站間距等參數的計算。參數間的相互關系反映在輸氣量計算式上。對于大管徑、高壓輸氣管道的輸氣量計算，一般用潘漢德公式：

對中小管道輸氣量的計算，一般采用威莫斯公式。在計算過程中主要通過管徑、長度、溫度、相對比重、起點和終點的壓力情況，進行對比。一般情況如果管道加粗一倍，輸氣量可以增加六倍，壓氣站之間的距離也就會縮短一般，輸氣量就增加百分之四十，這樣以來提高輸氣壓力和降低溫度就會得到很好的控制。

建設管道時，輸氣量一般是給定的，可以根據工作經驗選擇對應的壓縮比例及相應的站間距離，并按照公式計算需要的管徑和壓氣機的出口壓力，并對此作出不同的方案，用來對比管材的消耗和需要的功率，從而確定最優的參數。計算管道輸氣時，一般要從末端開始，根據末端的長度、儲氣量和管徑，然后再計算其他管段。

五、提高管道輸送效率的措施