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道路景觀規劃范文第1篇

關鍵詞：綜合性產業區；道路景觀；規劃設計

中途分類號：S757.4+2 文獻標識碼：A文章編號：

綠地景觀是綜合性產業區建設的重要組成部分，道路景觀是綜合性產業區的綠色框架，作為綜合性產業區綠地景觀的重要組成部分, 是我們進入綜合性產業區的第一印象。綜合性產業區道路景觀兼顧景觀和生態廊道的功能,可以美化環境、塑造區域自我形象,改善綜合性產業區生態環境,同時是保障工作人員和區內居民戶外活動的重要場所。

項目概況

北京市朝陽金盞金融后臺服務區是以發展金融后臺產業為主導的綜合性產業區，主要為國際金融機構向亞太地區轉移后臺服務。園區將建設成為一流的金融后臺服務中心和社會數據處理中心。

北京金盞金融服務園區地處溫榆河綠色生態走廊腹地，位于北京城區東部的朝陽區金盞鄉樓梓莊地區。園區東至溫榆河大道，南至壩河，西臨規劃中的機場第二條快速通道，北至亮酒路延長線，規劃用地面積3.38平方公里。

金盞金融后臺服務區規劃范圍內共有城市主干路4條，其中東西向貫通的有兩條，南北向貫通的有兩條，分別為：東壩路、東壩大街、東高路和溫榆河大道。規劃區內城市主干路總長度為9.09公里。城市次干路主要承擔區域內部組團之間交通量的交換，規劃區內共有城市次干路5條，分別為：東壩北路、壩河北濱河路、三岔河村北路、金盞縱五路、金盞縱十二路。總長度為11.80公里。

金盞金融后臺服務區城市設計導則提出，城市的意象物質形式為道路，邊界，區域，節點，標志物。作為排在首位的通道，又包含有道路和景觀廊道兩大類。也可以說，對于一個城市，一個區域的綠化來說，第一印象是道路綠地景觀。

金盞金融服務區道路景觀規劃原則

要與園區的功能定位相一致

金盞金融后臺服務區是國際化高科技園區及金融園區，規劃目標為空間脈絡清晰，尺度宜人，設施完備，綠色生態的濱水產業區。道路綠化景觀應在此指導思想下，打造與之相配的城市道路特色景觀，使道路景觀成為區域第一景觀印象。

要與園區道路的性質、功能相適應

金盞金融后臺服務區包含五類主要道路，根據五類道路的性質，確定綠化原則。

符合道路使用者的行為規律

金盞金融后臺服務區為典型的居住人口密度低，就業人口密度高的地區。道路使用者主要行為為工作、公務、商務交往，輔助行為為居住，購物，公余休閑交流。道路景觀應充分考慮使用者行為主次關系及比例，把握休憩空間尺度。

發揮綠化的防護功能

以改善區域小氣候為目標，降噪，降塵，為辦公基地提供綠色屏帳，倡導環保理念，為自行車人群和行人提供更好的隔離保護。

確定好基調的道路景觀植物

確定綠色、淡雅，整齊，大氣的原則，不脫離北京地域特色樹種，而輔以一定比例的近年引進樹種，形成園區獨特的道路綠化氛圍。

金盞金融服務區道路景觀定位：綠色；寧靜；韻律；人性

自然生態之路――把山林引入城市，從自然生態、綠色的角度入手，盡快建立自然生態的植物景觀體系。

韻律起伏之路――注重和諧、統一、大氣的設計手法，強調節奏，合理組織城市地標、節點、城市公共藝術等空間序列組合和連續性。

色彩清新之路――選用色彩淡雅的植物，營造素雅清新的氛圍。

游憩人性之路――注重道路與相鄰的公園、水系、商業廣場、辦公基地的關系；注重行人感受，以景觀人行道豐富城市景觀體系。

園區道路的類型和景觀特色

周邊對外交通道路：首都機場第二高速路；溫榆河大道；東壩路

強調隔離防護功能，形成園區的綠色屏障。兩側綠化帶宜密林式布置。

園區交通型道路景觀：東壩大街；東壩北路；金盞東路；金盞西路

從外部進入園區的第一景觀印象，快速交通為主，百米以上的節奏變化，整體大氣的景觀特色。

以綠為主，給人感覺整齊、素雅、安靜。景觀設計采用大尺度的種植節奏突出韻律感，。在入口和交叉口通過植物或者標志物小品來強調道路節點加深園區印象。

園區生活型道路景觀：東高路；金盞北區第二路等

強調領域屬性，以形成區域特色，使街道與兩側空間相融合，弱化道路與周圍界面的隔離。

注重景觀人行道和道路兩側辦公基地及商業廣場的關系，親切宜人的尺度，細膩的通行及駐留空間。簡潔的直線布置，明快休息的小空間。

強調標識性，避免道路系統的雷同。考慮行人需要，突出樹種花、葉、姿態給人的感官享受。

濱河景觀路景觀：壩河北濱河路

結合濱河綠帶，路邊種植應有打開區域，將視線引入濱河景觀帶，自由放松的曲線步道，自然而然地將行人帶進濱河景觀綠地。

運用山林式、自由式的種植形式和豐富的植物配置，在路邊設與濱河綠化帶相呼應的休閑小廣場。

林蔭大道

大樹，濃蔭，和道路兩側的辦公基地統一規劃樹種，素雅的街道種植風格和色彩豐富的辦公環境對比而又互相襯托。

園區道路景觀與城市景觀的協調設計

道路景觀需與城市開敞空間有機結合

（1）中心城市公園及濕地公園：設置景觀人行道，將人流和視線引入公園。

（2）組團中心綠地：將景觀人行道納入組團綠地，結合水景空間。

（3）濱水景觀帶：設置濱河自行車道。

（4）環狀水系：景觀人行道和水系、綠地穿插，成為可賞可游可憩的景觀整體。

合理營造視線空間

（1）封閉的視線空間

突出道路綠化景觀的生態功能，通過喬、灌、地被，形成立體有節奏的郁閉的道路綠化景觀效果。

（2）半開敞的視線空間

運用規則和自然相結合的手法，有引導性的把道路兩側的景觀性建筑和生態化景觀吸收到道路景觀中來。通過有序的空間組織，形成道路生動、活潑、富于變化的新城市景觀。

（3）開敞的視線空間

近臨新城市標志性建筑和生態景觀綠地的道路，發揮其城市引導性的功能，在道路綠化景觀上運用規則的手法，通過低矮的灌木與行車道相結合，形成簡潔的新城市道路景觀。

園區道路景觀組成

植物種植

（1）突出金融服務區特色的品種，大力突出地域文化特色

以落葉喬木為主，以常綠針葉喬木及花灌木為輔，充分運用喬、灌、地被樹種有機結合的生態群落栽植結構。優化“金葉、金花、金果”樹種的選擇選配，突出金盞金融區特色。

樹種選配，以欒樹、銀杏、雪松、油松、金葉女貞和大葉黃楊為基調樹種。

以金枝國槐、法桐、饅頭柳、毛白楊、紫葉李、海棠類、白玉蘭、山桃等為骨干樹種。

以馬褂木、金絲垂柳等為特色樹種。

（2）遵循生態學理論，體現物種多樣性原則

引種適應于本區栽植的具有優良觀賞性狀的彩葉類樹種，如法桐、雜交馬褂木、二喬玉蘭、櫻花等。

（3）選擇適宜街道的園林植物：樹冠冠幅大、枝葉密；抗性強，耐瘠薄土壤、耐寒、耐旱；壽命長；深根性；病蟲害少；根干材質堅硬，抗人為破壞力強；耐修剪；落果少，或沒有飛絮；發芽早，落葉晚

道路節點景觀

（1）以廣場為主題：在路口設置主題廣場

（2）以雕塑為主題：體現金融文化的雕塑

（3）以水景為主題：和路口建筑門前的景觀相結合設置水景

（4）以特色花卉為主題：展示“金盞”主題專類花卉的區域

人行道

（1）骨干型人行道：注重安全性，便利性，通暢性

充分調查行人密度，人流走向，合理確定行走區域寬度。地面鋪裝有明顯的導向性，選用耐久，防滑，易清潔及透水環保的材料，考慮無障礙設計。分布簡潔，高效的休憩區，服務半徑不大于100米。休憩區以植物圍合相對安靜的空間，根據人流布置座椅密度有令人愉悅的視覺形象。

（2）景觀型人行道：注重景觀性，趣味性

結合中心綠地、濕地公園、濱河綠地，設置曲線的步道。步道的鋪裝材料采用砂、石、木等天然材料。每100米設休息區，街道家具色調自然質樸，與環境協調。

結語

金盞金融后臺服務區道路綠地景觀規劃設計服務于在此工作和生活的人群的需求，力爭營造一個優美、高效的道路綠地環境。為區域處于競爭優勢，走可持續發展道路，鼓勵金融企業落戶朝陽提供了良好的發展環境，必須形成區域道路景觀特色，創造較好的道路綠地生態環境。

參考文獻：

[1]凱文.林奇著.城市的意向[M].項秉仁譯. 北京：中國建筑工業出版社，1990

[2]許沖勇等. 城市道路綠地景觀[M].新疆科學技術出版社，2005.1

道路景觀規劃范文第2篇

【關鍵詞】：老城區；道路景觀；生態設計

1、老城區道路景觀類型分析

1.1 自然生態景觀

生態自然景觀包括各種自然環境與自然資源，如具有地域性特征的地形起伏變化和地貌特點，具有城市個性的喬木、灌木、花草等綠地景觀與植被構成，除此之外城市水循環與氣候循環系統都屬于城市生態自然景觀的范疇。城市的整體構成離不開生態自然資源，不同的地形環境與地表特質造就了不同的城市結構及構成體系，意大利威尼斯街道景觀具有水上城市的特質，中國的重慶是名符其實的山城，這都與該城市所處的自然環境分不開。老城區道路景觀的改造不但不能脫離原有地表與地形及水文特征，還要充分利用這些自然資源，強化城市道路景觀的個性特質，才能使城市舊街道煥發生機與活力。

1.2 歷史人文景觀

老城區城市道路景觀是城市道路景觀的重要組成部分，老城區道路景觀是人類文明長期發展的結果，同時以實體構筑物為載體構成了豐富的歷史人文景觀。

2 、老城區道路景觀設計原則

2.1堅持可持續發展

可持續發展主張從長遠考慮，不因短期局部的利益而犧牲長期整體的環境代價，使得生態環境和社會經濟的和諧發展口]。可持續發展是體現在城市道路的景觀設計，是如何結合自然環境，在合理使用規劃和設計手段，達到最小破壞環境，和能源的有效利用，同時對生態環境起到保護和強化作用，使得整個社會和生態和諧共生。

2.2 注重生態性

從城市規劃階段開始，運用景觀生態學、城市生態學等理論，以最小的投入獲得最大的城市生態效益，建立{效、節能的城市道路綠地生態系統。在植物配置，遵循生態原則，考慮植物和當地的土壤氣候特點的生活習慣，選擇合適的植物，以避免植物種間競爭的發生，增加綠色空間的空間異質性，提高整體質量，形成穩定的植物群落。針對在我國城市道路景觀設計中，道路規劃先斤，道路景觀設計次之和道路景觀缺乏整體性的問題，應提倡"生態綠地"的高標準、高起點的規劃。而且在道路規劃時應該考慮道路景觀的整體性，使得新元素與舊元素融為一體。

2.3 以人為本

這一思想具體體現在城市道路景觀設計中，則是強調人在城市中的主體地位，從人的角度出發，設計滿足人的生理及也理的道路景觀，充分發揮道路綠地的降濕遮蔭、防風防火、防塵減噪、防震減災等生態功能，體現出對人文關懷，創造出滿足人們需要的生活空間。道路有機動車道、非機動車道、人行道之分，不同車道形成不同的空間；而不同的行人又對道路景觀的要求是不同的，上班、上學、辦事的人無論是步行還是行車速度都較快，在路停留時間較短，對道路景觀的觀賞時間較短，他們對道路的交通狀況和安全較為關注；而散步、觀光游覽的人在道路上停留時間較長，速度較慢，對道路景觀有更{要求，他們希望能夠路邊有景可觀。

2.3 發揚地域特色

城市道路景觀存在千城一面、千街一面，沒有特色的問題，每個城市的道路景觀都大同小異，缺乏可識別性，忽略了不同城市D有的文化和居民生活習慣。而一個城市道路景觀的規劃設計可看出這個城市不同于其它城市的特色，所以，我們在設計的過程中應尊重、繼承和保護該城市的歷史文化，同時結合現在，注重地域文化的表現，以體現城市的景觀特點。在進行道路景觀設計的時候，尊重場地的特點，保留其歷史文化遺跡，結合人文資源與自然資源進行設計；建筑和其它的景觀應體現地方特色，利用歷史元素，選擇承載地方文化和地方風格的景觀要素，展示其地方特色；植物配置上多選用鄉土植物來體現地域特色。

3、楊凌老城區道路景觀設計策略

3.1人文景觀的保護與繼承

保護與繼承是為了更好的發展，合理利用現代科技成果，保留傳統風格特征和空間面貌，增強其藝術感染力。對原有建筑立面或古樹保護，包括一磚一瓦、一木一葉等，同時對這些景觀要素加以提煉，賦予新的時代使命，這樣能讓人感覺到深沉的歷史積淀和文化內涵。繼承與保護必能促進城市運轉，合理考慮效益回饋，才能持續健康的發展。

3.2空間活力塑造

在老城區原有道路景觀的基礎上追加新的構成要素，與原有要素之間持續發酵，是新的景觀形式適應現代城市發展的需要，盤活老城區的景觀系統，恢復其活力，激發人們的興奮點，滿足人們各種需求，這一方法關鍵是找準切入點，不同的切入點會帶來不一樣的景觀體驗。內容決定形式，所以必須始終把握功能這一前提，充分利用原有道路景觀構成要素，才能使盤活的街道景觀長時間保持生命力。

3.3 生態系統的恢復

道路景觀生態設計主要通過景觀小品設施、綠化種植來處理，在有限的范圍內創造最好的景觀。小品設施的設計，因道路綠地的范圍有限，故在設計當中多以景石做點綴。通過對景石的一些造型處理，突出文化與人文精神，又具有一定的藝術性、文化性與觀賞性。在植物種植方面以物種多樣化為原則，在確保安全性、健康性、便利性以及舒適性的前提下，構建生態化植物景觀。大量運用本地的鄉土樹種，如香樟、桂花、紅木等等。

4 、結語

隨著時代的發展和人們生活環境的提高，景觀設計方法也在不斷提高和創新，為了能夠創造更優越的城市道路景觀體系，景觀工作者們至今仍然在不斷的探索著。根據楊凌老城區的特點，采用科學的生態設計理論以及生態設計手法，堅持以人為本的設計思想，構建和諧美好的道路景觀系統。只有不斷創新，我們的城市環境景觀才能更好地體現人性化，才能營造一個美好的城市生活環境。

道路景觀規劃范文第3篇

關鍵詞：景觀設計；道路；規劃；可持續發展

現在中小城市的綠化、道路景觀都成為了每個城市的門面，都想把自己的領域創造的有特色吸引人們的眼球，拓展人們的視野。道路景觀的建設也可以襯托出這個城市的空間意象和人文精神的提升。所以無論是政府還是企事業單位都在投入大量的人力精力，去改善這個門面。但是關于中小城市景觀道路上還存在一些問題，需要采取相應措施來促使中小城市的發展。下面筆者針對中小城市的景觀道路規劃設計進行了相關探討。

1 城市道路綠化景觀規劃設計的概況

無論大小城市現在對道路景觀的綠化都越來越重視，這也是為國家的發展添磚加瓦，助城市的建設一臂之力。

1.1 城市道路綠化景觀設計的含義

城市道路綠化景觀設計，就是指從美學觀點出發，在滿足道路交通功能的同時，充分考慮道路空間的美觀以及與周圍景觀的協調性，主要應用園林植物材料通過不同的布局形式和栽植手段，對城市主干道系統進行裝點，讓使用者感覺安全、舒適、和諧所進行的設計。道路的綠化，不僅對城市的空氣進行過濾，還為行人們帶去舒適感，提高心情指數，為生活和工作也提高了效率。讓社會景觀上更和諧，人們的出行帶來好的心情和方便。

1.2 道路景觀設計的意義

道路是每座城市的主心骨，是連接一座座城市的“橋梁”，道路設計的質量過不過硬，結構合不合理，顏色美不美觀，都直接影響著整個城市的形象，所以現在每個城市的對道路景觀設計的要求越來越高。怎樣才能把道路綠化設計和地方特色及其周圍環境相結合，成為了大中小城市道路景觀設計和建設的重要問題。

1.3 道路景觀設計的功能

每座城市都是由城市道路綠地和建筑、住宅組成的，而且道路綠化有很多的功能。改善環境，提高環境指數的生態功能，供人們放松、娛樂的游憩功能，由多種植物組成美化環境的景觀功能，防災避難，防風護沙，保護人們生命財產安全的安全防護功能，能準確的檢測污染物質指標的檢測環境污染功能，能為部分企事業帶來效益的經濟功能，等等全方面的功能使得人們對道路景觀的規劃設計有了更高層面的認識和理解。這也為大中小城市的綠化建設作了全方位的解析。

1.4 道路景觀設計的原則

城市是以人為主體的，所以城市的每一處建設都應該以人性化為前提條件，無論是從規劃到建設完工，都應將以人為本的思想為基礎，在美化環境的同時，還應該滿足人們出行的方便和舒適。所以道路景觀設計要以人為本為原則主體，還要做到整體與局部相結合，也是為了后續生態的可持續發展做出貢獻。道路景觀設計一定要堅持生態優先，才能為城市的可持續發展做出貢獻。

2 中小城市景觀道路現狀

大城市已經能完美的完成道路景觀，然而中小城市還有一些本質性問題阻礙了道路景觀的規劃和完善，這不僅影響了中小城市的發展，也阻礙了社會共同進步的步伐。

2.1 道路功能不健全

現在許多中小城市的經濟還是較落后的，往往只是考慮到了道路路面的基本要求，卻忽視了道路的輔助設施，例如道路狹窄，當貨車或者大型車輛經過的時候行人便無法通行。受變壓器電線網的制約，超高型車輛無法通過。這些都影響了城市建設的發展和人們的需求。

2.2 環境質量差

環境質量差是阻礙我國中小城市景觀道路的建設的重要問題。道路旁的綠化系統不健全，不能及時有效的補缺壞掉的綠化地帶，這些無形中為中小城市的景觀建設添上了污點。提高環境質量是中小城市當前為城市景觀道路發展前做好的改進工作之一。

2.3 規劃意識薄弱

有的小城市道路規劃部門對道路景觀設計不重視，一味的抄襲別的地區的規劃設計和單方面的為了交通而建設的道路，管理部門和維護部門一直都魚龍混雜劃不清界限，當遇到問題的時候互相推脫。這些也同樣的阻礙了城市建設的發展。

3 中小城市景觀道路的規劃改造

根據以上的現狀看來，要想改變中小城市的道路規劃理念，首當其沖就要提高管理部門人員的素質，劃清界限嚴格要求規劃設計方案，設計擁有自己城市特色的道路規劃方案，做到以人為本，合理規劃，拓寬馬路，提高進度追上標準城市的步伐，讓小城市的綠化也能賞心悅目，為老百姓造福，為城市增添光彩。

4 中小城市道路景觀的設計方法

4.1 道路的線形設計

城市道路是貫穿整個城市的樞紐網絡，貫穿著每個建筑。城市的道路可分為直線型和曲線形，線形的設計對道路景觀設計起著至關重要的作用，它不緊影響著道路交通安全，還直接影響著道路景觀的觀賞性舒適度。所以線形設計一定要結合這當地城市的地形和整體規劃，合理設計線型，使線形順暢，美觀同時保證行人行車安全、通暢。

4.2 道路路面的鋪裝設計

現在許多的中小城市都不注重道路鋪裝的美觀和質量，導致了路面整體的美感體現不出來，而且到處都是坑坑洼洼。所以在道路路面的鋪裝上一定重視，道路路面是直接承受重力的，很容易被損壞，所以在選材上、設計中都要引起重視，對材料的選擇要從其強度、耐磨性和施工上做考慮，當然為了道路的美觀還要在拼接上，色彩上別出心裁，使道路和周圍環境相結合。

4.3 沿街植物景觀設計

剛提到中小城市對街道兩旁的綠化很不在乎，所以為了提高景觀設計的美感，對街道旁的植物設計一定要別具匠心，例如和旁邊的建筑物相呼應，運用設計的手法，對植物進行修剪，合理科學的規劃多采用黑土種植，配上不同的樹種和其它植物，從而形成一個整體美觀的道路景觀。

4.4 輔景觀設計

例如街邊廣場，馬路天橋等都屬于輔建筑設計，中小城市對這方面更是不在乎，然而這些建筑的存在必定會讓道路景觀添加了獨到的風景。再設計上，一定要根據旁邊的建筑形式，色彩及風土人情來人工建造。這樣使整個道路景觀規劃更美觀大方，讓這些人工建筑融入到整體建設中，成為道路上的獨道一景。

道路景觀規劃范文第4篇

（一）城市道路規劃

城市道路規劃是城市建設與未來發展的主要項目，在城市規劃與管理設計中，管理轄區與具體的區域劃分都要按照道路為標準進行劃分，進行交通區域的運輸網絡項目規劃和具體細節的設計，將一系列的城市道路組成部分進行聯系，并相互協調，形成有機聯系的整體，加強城市道路系統規劃可以幫助城市美化環境，提高城市藝術設計風格，提高城市美化效果，讓一個城市展現出其魅力與特點。城市中的道路規劃與道路系統設計需要針對城市具有使用和功能組織情況進行細節劃分，制定城市發展特殊的規劃布局，城市道路系統中，滿足城市交通的設計需要，形成良好的城市發展面貌，對于城市的總體布局與形象設計都有很重要的影響。通過道路規劃與設計，提高對城市道路的設計需求也很有必要。加強城市道路規劃的秩序，改善城市道路規劃的整體布局，按照一些重要組成部分進行標準化建設。其要求為：①在合理的城市用地功能組織的基礎上，形成一個完整的道路系統和合理的交通運輸網；②滿足、適應交通運輸發展的需要；③區分不同功能的道路性質，結合具體城市的用地情況組成不同的道路系統；④充分利用地形、地質、水文條件，合理規劃干道路線走向，減少工程量；⑤考慮城市環境和城市面貌的要求；⑥滿足敷設各種管線及與地鐵工程相結合的要求。

（二）城市景觀設計

城市景觀設計的主要內容包括自然環境景觀設計、人文景觀設計、創意景觀設計等內容。在景觀設計與規劃道路的過程中，生態景觀的主要內容要滿足地理、文化、區域等因素的標準，滿足現實需求。在不同學科中研究城市景觀設計，要滿足城市園林景觀的需求，要滿足自然景觀要素和人工景觀要素的要求，在自然景觀中，主要包括自然景觀設計內容，其中有大小山丘、古樹名木、石頭、河流、湖泊、海洋等。人工景觀要素主要有文物古跡、文化遺址、園林綠化、藝術小品、商貿集市、建構筑物、廣場等。這些景觀要素為創造高質量的城市空間環境提供了大量的素材，但是要形成獨具特色的城市景觀，必須對各種景觀要素進行系統組織，并且結合風水使其形成完整和諧的景觀體系，有序的空間形態。在城市景觀設計的內容中，主要的景觀設計價值在于城市景觀設計的服務能力。在城市景觀設計中考慮將廣場、商業街、辦公環境等相互結合，將居住區的景觀設計和城市公園規劃形成配比，加強城市內公園規劃、濱水綠地的相互規劃，加強旅游度假區和風景區的規劃設計。中國傳統符號種類很多，有中國傳統的吉祥物：青龍、白虎、朱雀、玄武、鳳、貔貅、雙魚、蝙蝠、玉兔等；有五行的金、木、水、火、土；還有中國傳統的寶相植物：牡丹、荷花、石榴、月季、松、竹、梅等。在“新中式”景觀設計中采用以上傳統符號用抽象或簡化的手法來體現中國傳統文化內涵，運用形式多種多樣，可鑲刻于景墻、大門、廊架、景亭、地面鋪裝、座凳上；或以雕塑小品的形式出現；或與燈飾相結合。（三）城市道路規劃與城市景觀設計之間的關系城市道路規劃指的是城市交通、休憩道路詳細設計、建造、使用、反饋的整體過程，然而城市景觀設計包含在城市道路規劃的建設項目中，城市景觀設計更多的指的是城市公園、綠化帶、湖邊、河邊的一系列綠化景觀設計。城市道路規劃與城市景觀設計之間的關系通過城市綠化本身與城市建設本身結合在一起，為了幫助城市道路建設更好的完成綠化覆蓋，保證城市道路的使用美觀效果，城市景觀設計必須要保證持續改進道路規劃的細節，改進綠化與休憩帶的細節處理，設計更為人性化的城市道路空間，保證城市景觀設計的創新性設計和發展。在道路上擁有不同的種植林木、叢林設計要有層次感、例如在混凝土澆筑的樹木景觀，灌木叢設計，人行道樹木等等，豐富了城市的面貌。城市道路綠化景觀設計作為城市規劃中的一項重要組成部分，在設計的過程中就要符合城市的整體規劃目標，這樣才能達到和諧統一的效果。

二、城市道路規劃與景觀設計創新策略

（一）重視道路規劃的前期分析

在進行城市道路的規劃中，需要重視道路規劃的前期分析，在注重分析的前期準備過程中，要做好各項工作的準備工作。在設計階段要了解好施工和城市規劃的方向，掌握具體的成本投入以及損失數量，從而對即將施工的道路建設成本有一個具體的了解。在具體的前期規劃內容中要注意幾個工作內容：第一，充分了解城市規劃的整體狀況以及道路綠化景觀設計在其中的定位，這樣在進行道路綠化景觀設計的過程中才能夠從全局出發，掌握相關資料與信息，為今后的設計工作打下基礎。第二，對進行道路綠化景觀設計的城市進行詳細的了解，其中包括歷史文化、人文環境以及建設條件等。城市的道路綠化景觀設計就是這一城市形象的展示，所以在進行設計的過程中要充分考慮到上述各項因素，并將相關信息融入到設計之中，從而展現出城市特色。

（二）堅持最優化設計

在城市道路規劃與景觀設計的第二個重要創新，是要掌握設計過程中的重點，包括對最優化設計和科學設計的重視。要考慮到生態效應、經濟效應等城市道路規劃的新趨勢，在城市道路規劃與景觀設計的重點工作中，認識到低碳節能的重要性，要堅持生態可持續發展的原則，設計的過程中要考慮本地的地理風貌和環境因素，考慮到具體城市中的一些特殊情況，考慮到多層次、多種類的植物群落的設計，要符合本地區的要求，還要考慮到道路規劃與景觀設計創新的規劃，營造出一個新的設計方向，在道路規劃與景觀設計中根據綠化情況實事求是。道路綠化景觀設計也是最能體現城市文化的設計，所以在進行設計的過程中要充分考慮當地的歷史文化與城市特色等因素，不然所有的道路綠化景觀設計都一樣，那么就無法展現出這個城市的獨特風貌與文化特色，也就失去了設計的意義。堅持最優化設計除了讓城市環境達到最美的效果外，還要讓城市具有活力，展示出城市的特色和地理風情，改善城市本身的風貌除了在道路傍邊的園林設計上進行創新外，還要在人文、歷史角度進行本土化改進。

（三）加強關鍵設計點的監督

在進行城市道路綠化景觀設計的過程中應該運用科學、有效的方法準確掌握設計要點，避免施工過程中出現不必要的損失，具體包括以下幾方面內容：第一，要充分考慮道路綠化景觀設計的周圍環境，城市道路的設計是離不開城市環境的，所以在設計的過程中要充分考慮到其設計是否與周圍的建筑與環境相協調，是否能達到良好的比例關系。要配合之間完整的協調關系，加強城市道路規劃與景觀設計創新的合理組成，從形式上規劃道路的布局，隨著城市車輛的增加，道路的創新規劃要保證車輛和人之間的分流，要完善通行效果。在視覺效果上要讓城市規劃與景觀設計融合為一體，讓城市道路規劃成為一條動態序列的景觀廊道。第二，確定城市道路規劃與景觀設計結合生態建設風格，讓道路規劃與綠色景觀設計形式結合在一起，只有通過科學的方法進行綜合設計，根據不同城市規劃的地域特點，確定綠化形式。

三、結語

道路景觀規劃范文第5篇

    景觀路林陰帶寬20米

    新京報訊（記者謝煒）昨天，市規劃委透露，奧運公園交通網中四條重要干道———景觀路、中一路、北一路和北辰西路的道路工程初步設計已獲批復。

    按照批復的規劃，全長1760米的景觀路將按照城市次干道標準建設，設計車速為每小時40公里，道路紅線寬度為55米，路中的林陰帶就有20米寬。南北縱穿奧運中心區的北辰西路按城市主干道設計，道路寬50米，設計車速達到了每小時60公里。

    景觀路、中一路前期道路施工目前已經基本完成。