前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇二氧化碳的排放主要來源范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

二氧化碳的排放主要來源范文第1篇

1、從二氧化碳釋放的角度來看，化石燃料的燃燒是產生二氧化碳的主要來源，則應減少化石燃料的燃燒，并開發新能源來減少二氧化碳的排放。

2、從吸收二氧化碳的角度來看，二氧化碳是植物進行光合作用的原料，因此可通過植樹造林、禁止亂砍濫伐來增加二氧化碳的吸收量。

3、減少使用煤（或石油、天然氣）等燃料；開發利用太陽能（或風能、地熱、潮汐能）等能源。

4、大力植樹造林；禁止亂砍濫伐等。

（來源：文章屋網 ）

二氧化碳的排放主要來源范文第2篇

關鍵詞：CO2捕集 京都議定書 燃煤電廠 吸收 吸附 分離 環境

中圖分類號：TM6 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）02（b）-0000-00

1 引言

人類在近一個世紀以來大量使用礦物燃料（如煤、石油等）所排放的大量CO2等多種溫室氣體，致使全球變暖是最主要的原因。火力發電廠燃煤所產生的主要碳氧化物是二氧化碳（CO2），是溫室氣體的主要來源，2005年2月16日“京都議定書”生效，而中國是“京都議定書”的簽約國，對二氧化碳的捕集再利用再一次成為全球關注的主要問題，也是締約國在社會經濟發展和生產經營活動中減少碳排放的重要目標之一。

我國二氧化碳排放到大氣中每年約110億噸，但由于回收二氧化碳的措施不到位，致使回收再利用的二氧化碳量每年還不到排放量的2%，既造成氣候變化惡劣，形成了可怕的溫室效應，又浪費了寶貴的碳資源。

二氧化碳放空對環境危害極大，這已經是路人皆知的事實，但單純為治理而治理限制其排放，又將對國民經濟的快速發展產生較大影響。目前二氧化碳已經被廣泛地應用于多個領域，如化學合成工業、石油開采、金屬鑄造加工、機械保護焊接、農業施肥、果品蔬菜保鮮、啤酒飲料灌裝、醫藥衛生、消防滅火等許多行業都需要大量二氧化碳，是一種寶貴的資源。因此，如果能把排放的二氧化碳回收再利用，既不會因減排而影響國民經濟的發展，又會起到保護環境的作用，有利于國民經濟快速增長。

2碳捕集工藝分離

根據目前二氧化碳的來源和用戶的要求，主要分離方法有以下幾種：

（1）溶劑吸收法：主要包含物理溶劑吸收和化學溶劑吸收。這種方法最適用于從二氧化碳濃度低于20%的煙氣中回收二氧化碳。二氧化碳濃度可大于98%，但流程較復雜，操作成本高。

物理溶劑吸收法是利用二氧化碳氣體和其它氣體在某一種溶液中的不同溶解度而進行分離的方法。而化學溶劑吸收法是利用二氧化碳與某一種溶劑起化學反應，生成中間化合物，其他氣體不與該溶劑發生反應；生成中間化合物在另外一個裝置中分解后又生成二氧化碳和溶劑，溶劑反復使用，二氧化碳連續排出，從而使二氧化碳與其他混合氣分離。

（2）變壓吸收法：采用固體顆粒吸附劑有選擇性吸附混合氣體中二氧化碳，在壓力作用下，二氧化碳被吸附劑吸附，其他氣體不被吸附而得以分離。當吸附劑吸附二氧化碳接近飽和時，靠降壓和抽真空把吸附的二氧化碳解吸下來，統一作為廢氣排出。二氧化碳濃度較低，一般在60%左右。

（3）膜分離法：利用一種類似管道的中空纖維膜，膜壁上布滿超細微孔，孔徑為分子量級（單位：道爾頓）。可通過物質分子量的大小，采用不同工藝制作不同分子量孔徑的膜。膜的材質為疏水性高有機分子材料，即：透氣而不透水。在壓力作用下，混合氣體中的二氧化碳從膜壁滲透出去，其他大分子氣體不能滲透而從管道的另一端排出，以達到分離二氧化碳。可想而知，這種方法適用于氣源比較干凈、且全部是大分子的混合氣體，產生的二氧化碳濃度不大于90%，并且有機膜很容易被雜質或油水污染而報廢，壽命一般不超過兩年，能耗很高。

（4）低溫精餾法：是利用二氧化碳與其他氣體的不同沸點進行分割，用不同吸附劑脫除比二氧化碳沸點大的重組分，用精餾法提取比二氧化碳沸點小的輕組分，最后剩余純度99.99%以上的二氧化碳。這種方法適用于二氧化碳純度已經達到90%以上，且產品純度要求很高、又需要液化儲運的場合，是目前最先進的技術方法。

（5）催化燃燒法：利用催化劑與純氧把煙氣中可燃燒雜質燃燒脫除。但要使雜質含量降到PPm級，就要加入過量純氧助燃，這將帶來新的氧氣與二氧化碳分離難題；另外催化燃燒需在300℃以上操作，后續二氧化碳液化又需在-20℃以下操作，這溫度一升一降的變化使能量消耗非常驚人；同時還無法除去一些不燃燒的雜質，的催化劑也要一年更換一次。所以，該技術在世界范圍內被淘汰，很難推廣使用。

3主要工藝技術流程

火力發電廠燃煤鍋爐產生的大量煙氣，因不同煤種及含量會有一定波動，其中含二氧化碳8～12%，氮氣78%，氧氣4～9%，氫氣約3%，水分5%左右，其他是一氧化碳、氮氧化物、硫化物等雜質。煙氣作為碳捕獲的原料氣，如需生產食品級二氧化碳產品，首先要用化學溶劑把二氧化碳從10%提濃到93%（干基），其次用吸附精餾再提純到99.9%以上，主要流程如下：

從燃煤鍋爐來的煙氣經脫硝、除塵、脫硫后進入碳吸收塔。碳吸收塔中的化學吸收液吸收二氧化碳，吸收后的富集液經熱交換器加熱進入解吸塔得到濃度為93%（含飽和水）左右的二氧化碳氣，通過緩沖罐和壓縮機增壓、冷卻除水、穩壓進入干燥床，采用分子篩干燥劑干燥脫水，通過吸附床脫除油脂、硫化物等雜質；再經冷凍機降溫液化后進入精餾塔。輕組分氮氣、氧氣全部從精餾塔頂排出，塔底得到純度為99.9%以上的食品級二氧化碳產品，經儲存后裝瓶出廠。每套干燥床和吸附床均為兩個相同體積的床體，內裝等量的干燥劑和多種高效吸附劑。兩個床可輪流操作，連續生產。

4 吸收液和吸附劑的選擇

對低濃度二氧化碳吸收劑的選擇主要有羥乙基乙二胺（AEE）、N一甲基二乙醇胺（MDEA）和2-氨基-2-甲基-1-丙醇（AMP），他們具有吸收速率快、吸收量大，以及對溫度變化不敏感等優點，比原有以一乙醇胺（MEA）為主的吸收液吸收量大了23%，所需再生加熱量可降低了20%以上，再生解吸率則高達99%，重復利用率高。與該溶劑配置的設備尺寸小，換熱器面積小，溶劑泵耗能低，溶劑降解率低，對設備腐蝕性小，設備經過適當防腐處理就完全可以采用碳鋼制作，可極大降低投資。

吸附法回收二氧化碳的關鍵技術是吸附劑的選取，而應用在二氧化碳精制中的普通吸附劑有活性炭、氧化鋁、硅膠、分子篩等，這些吸附劑作為多孔、高比表面積的物質，對水分、油脂等許多物質都有好的吸收性，當然對二氧化碳也具有吸附性，因此不適合脫除高濃度、高壓力二氧化碳中的雜質。現在單純使用活性炭和硅膠技術已經被淘汰，取而代之的是采用選擇性更高的吸附劑應用于二氧化碳精制過程。新型吸附劑應具有大的比表面積，適當的孔徑范圍，好的強度，對雜質的高選擇性，同時還必須具有在高濃度、高壓力二氧化碳中對雜質所具有的良好吸附性能。

由于吸附劑的吸附性能和再生性能的限制，對傳統的吸附工藝只能是一組吸附床吸附一種或一類雜質，如采用干燥床裝填硅膠，吸附床裝填活性炭，各吸附床采用不同的再生介質和再生條件，工藝流程復雜，操作煩瑣，活性炭床層再生汽源還必須使用高溫、高壓蒸汽，大大增加了管道和設備投資，增加了操作費用。因此，目前國內外工藝已經基本上沒有使用蒸汽再生這種方式。

根據煙氣中的雜質來選擇多種吸附劑填裝到同一個吸附床中。在一組干燥系統中采用特殊的填裝工藝和設備結構，使各層吸附劑之間不混合，煙氣通過不同的吸附劑層不發生波動，保證吸附劑的吸附效果。吸附劑裝填順序的關鍵是匹配，既能保證在相同條件下能全部吸附雜質，又要保證在完全相同的條件下使吸附劑再生，并且不使用蒸汽和氮氣。

生產食品級二氧化碳產品的重點是脫除煙氣中的水分、硫化物、氮氧化物以及一些輕組分。在工藝技術上選用多種不同規格的吸附劑，有針對性地脫除以上雜質，使其各自達到相關標準的要求。

5 液化壓力選擇

目前液化氣體二氧化碳主要有高壓法和中壓法二種。

高壓法：一般是把氣體二氧化碳加壓到7.28MPa（臨界壓力）以上充入鋼瓶，然后用低于31.4℃（臨界溫度）的冷卻水對鋼瓶外面噴淋降溫促使瓶內的氣體液化。

這種方法工藝簡單，操作方便，不用制冷機。但缺點是加壓后直接充瓶，產品未經過任何凈化處理，二氧化碳純度達不到99%以上，無法滿足食品級國家有關標準。如果加壓后經過凈化處理，其所用的吸附、精餾等環節的設備均需要在8MPa的高壓下操作，設備投資成倍增加，加大了操作危險性。另外，在高壓下精餾塔組分相對揮發度低，需將精餾塔設計的很大，回流比增大，板數增加，操作成本高，產品純度低；更致命的弱點是：液化是在鋼瓶中實現，無法裝入大型產品貯罐，也不能滿足裝入槽車進行遠距離運輸，嚴重限制了大規模工業化生產。因此采用高壓法生產液化二氧化碳只能是小作坊式生產。

中壓法：是把氣體二氧化碳加壓到2.5～3.0MPa，用制冷機冷卻溫度到-8℃以下液化。

這種方法多一套氨冷卻系統，增加部分電耗，操作較復雜。但在中壓條件下進行吸附和精餾等凈化操作，中壓設備投資少，綜合耗能少，危險性小，安全性高；精餾塔體積小，板數少，回流比小，操作成本低，產品純度高。氨冷卻系統的冷劑循環使用，沒有損耗。可直接生產合格的液化二氧化碳產品，用管道連續輸送到儲罐中，便于大規模儲存和裝車運輸。同時現在二氧化碳儲罐是雙層真空層加珍珠砂保溫，運輸槽車也是真空雙層保溫，壓力為2.2MPa，溫度在-15～-17℃，該方法的操作壓力和溫度條件與儲罐和槽車的基本一致。因此，目前二氧化碳液化普遍推廣使用的方法就是中壓液化法。

6 碳捕集工藝方案

碳吸收單元；壓縮吸附單元；冷凍液化單元；精餾儲存單元是二氧化碳回收裝置的四個單元。以下對各單元工藝內容進行分別介紹。

（1）碳吸收單元

鍋爐來煙氣經脫硝系統、除塵系統、濕法脫硫系統脫除NOx、煙塵、SO2、SO3、HF、HCl等有害物質，凈煙氣進入碳吸收塔中，自下而上流動與噴淋層噴射向下的堿液發生反應，由堿液泵送到再生塔。尾氣經除水后從碳吸收塔頂排出。

從碳吸收塔底排出的堿液，經換熱由泵送到再生（解吸）塔的頂部，自上而下流過填料層，同時被自下而上的再生塔底部蒸汽加熱，使堿液中的二氧化碳從溶液中解吸出來，將二氧化碳氣體經冷卻、除水后濃度93%的二氧化碳從塔頂排出塔外。塔底部基本不含二氧化碳的堿液，經換熱由泵送到吸收塔上部循環使用。吸收工藝流程，見圖1。

圖1 吸收工藝流程圖

（2）壓縮吸附單元

從再生塔頂排出的二氧化碳氣體，在常壓、低于40℃條件下，通過鼓風機進入水洗塔中洗掉煙氣中帶過來的溶劑等雜質，經除水器分離水洗塔帶來的水分，然后經冷卻器用低溫液氨降低煙氣的露點，再次用除水器除水。氣體從緩沖罐上部進入壓縮機，兩個除水器的冷凝水排入廢水溝。

二氧化碳壓縮機采用三級壓縮，每一級壓縮后的氣體都進入冷卻器降溫、除水器除水，再進入下一級壓縮。經過三級壓縮、冷卻、除水后，通過穩壓罐進入脫硫床，經過一級脫硫把硫化物脫除到標準以下。

經加壓、除水、脫硫后的煙氣返回壓縮機三段入口增壓到設計參數，排入干燥床中。干燥床為兩個同樣大小體積的吸附床，床內的干燥劑在壓力作用下將水分、油脂等雜質吸附，氣體從干燥床頂部排出，再經冷卻器和預冷器進行熱量交換，降低物流溫度進入液化器中。

當干燥床吸水接近飽和后，煙氣經過閥門切換進入另一干燥床中進行除水。此時打開電加熱器電源，同時打開低壓殘氣開關，從干燥床底部引入升溫到250℃的熱氣，把精餾塔引來的塔頂殘氣加熱，反向解吸吸附的水分等雜質，并從干燥床頂部排空。一直保持250℃恒溫1小時，就可以把雜質解吸干凈。此時關閉加熱電源，但繼續保持通入低溫殘氣，促使床層迅速降到常溫，以備再用，至此完成了一次循環。兩個干燥床輪換操作，可連續生產。

（3）冷凍液化單元

煙氣在預冷器是用精餾塔頂低溫氣體冷卻進入液化器，被節流降溫的氨水冷卻，直到大部分二氧化碳被液化，與輕組分甲烷、氮氣、氧氣一起被送入精餾系統中。

氣氨進入螺桿式冷凍機壓縮后進入臥式冷卻器中，被冷卻水冷卻為液氨，儲存在儲氨器中供二氧化碳液化用。

由氨冷卻系統來的液氨一般分三路使用，一路經節流后進入液化器中，把干燥氣態二氧化碳液化，本身被汽化重新返回到氨冷卻系統中。另一路液氨經節流后進入塔頂冷凝器，將揮發的二氧化碳液化回流，本身被汽化重新返回到氨冷卻系統中。第三路液氨經節流后進入前一個冷卻器把煙氣降溫，本身被汽化重新返回到氨冷卻系統中。

（4）精餾儲存單元

二氧化碳氣經脫硫、干燥、吸附后，通過預冷器降溫進入液化器中液化，直接進入精餾塔中，脫除輕組分后的液體在精餾塔底引出，經節流降壓到2.2MPa，直接送到產品儲罐中儲存并裝車出廠。吸附精餾工藝流程，見圖2。

不凝氣在精餾塔頂部排出后，節流降壓到0.2MPa，返回到預冷器中回收冷量，再經電加熱器升溫后作為再生氣體進入干燥床中，解吸氣體排空。

圖2 吸附精餾工藝流程圖

7 主要技術特點

燃煤鍋爐來凈煙氣采用一種化學復合溶液，該吸收液吸收效率高，再生能力好，對設備腐蝕小。

采用吸附與精餾相結合工藝，流程簡單，操作方便，不僅可以生產工業級產品，也可以生產食品級產品，工藝靈活可調，市場應變力強。

常溫條件下，在液化過程中精餾無過多操作單元，能耗低，生產成本低，產品利潤空間大。

利用多種高效干燥劑組合，有效脫除煙氣中多種難分離雜質，產品純度高，質量完全能滿足工業級CO2標準要求。

干燥采用降壓、加熱和解吸相結合，節省熱量消耗；用精餾塔頂排放的輕組分氣體作為再生氣體，不用外加氮氣或其他再生氣，降低了操作費用。精餾系統采用熱泵技術，巧妙地用塔頂排出的熱量來加熱再沸器，不需要外加蒸汽，節省能量消耗。采用自動化監控和調節主要技術指標，無需現場操作人員，自動化水平高。

8 結語

二氧化碳捕集回收再利用裝置在燃煤電廠的應用有利于我國燃煤電廠二氧化碳回收利用實現大規模生產，能帶動我國燃煤電廠二氧化碳回收工業的成長，提升我國二氧化碳回收的技術能力，在解決二氧化碳所造成的環境污染的同時提升我國二氧化碳回收技術的國際競爭力。

此外，燃煤電廠大規模二氧化碳回收利用技術的推廣和應用，能形成一種嶄新的產業發展，同時也能帶動相關產業的發展和提高，形成清潔生產產業鏈。對于我國的環境保護建設、培育新的經濟增長點、傳統產業的技術改造和解決城市霧霾問題都具有巨大的社會效益。

參考文獻

二氧化碳的排放主要來源范文第3篇

在這樣的一組數字之下談中國式低碳，似乎有些沉重。

能源專家、中國工程院院士倪維斗指出，發展低碳經濟，但我們面對的是高碳能源。因為在未來二三十年之內化石能源作為我國主要能源的地位不可撼動，其中煤是主導，所以未來一段時間之內煤的低碳利用就是低碳能源的核心問題。如果不在煤的清潔利用上做文章，其他一切只能是空談，低碳只是一句口號。

社會節能、總量控制、發展可再生能源都是實現低碳經濟的道路，但最后必須要落實到煤的清潔利用上。根據倪維斗的劃分，煤的清潔利用也屬于清潔能源。他認為，新能源的概念因時因地而不同，各國國情不同，不能一概而論。比如在法國核能發展了很多年，稱不上新能源。而太陽能、風能古人也在幾千年前就已利用了。

倪維斗表示，能源的來源、轉化過程、輸運過程、終端利用過程這4個環節都屬于能源問題，清潔不清潔要看全生命周期。這4個環節中一個或幾個有較大的變化，能夠減少二氧化碳排放、提高效率就能稱之為新能源。因此，可再生能源、煤的清潔利用、天然氣的高效利用都屬于新能源。

眼睛光看著風電不行。風能雖然來自風，但也存在轉化和輸運的問題，在未來一段時間內對節能減排貢獻不會太大。新能源的主要力量除了發展可再生能源之外，煤的科學、合理、高效、低污染利用應作為重點，尤其對于中國這樣一個煤炭大國。

提高燃煤發電效率尚有潛力

煤對我國的戰略安全來說尤其重要，起了頂梁柱的作用。煤保證了什么都有了，煤出了毛病問題就大了。目前我國有兩大問題需要重視，一是煤的清潔利用，二是天然氣的高效利用。其中煤的清潔利用尤為重要。

目前，我國80%以上的發電量來自火電。根據國際能源組織IEA2007年的統計數據，我國燃煤排放二氧化碳51.4億噸。在我國，每發一度電要排二氧化碳0.8~0.9公斤，如果每度電的耗煤量降低1克，全國一年就能減少二氧化碳排放750萬噸。最近幾年，我國依靠提高燃煤發電效率每年都能減排二氧化碳幾千萬噸。

專家指出，根據我國的戰略規劃，到2020年，風電、光伏、光熱、生物質能源等可再生能源的減排占總減排量的12%左右，而提高燃煤發電效率能實現15%的減排。

據悉，目前提高燃煤發電率的主要方法是提高參數。如亞臨界的發電效率在38%左右，而我國目前的超臨界能達到44%。在歐洲，最先進的技術能把發電效率提高到50%。倪維斗表示，經過科學研究把溫度和壓力再提高，優化運行，中國的燃煤發電率還有潛力可挖。

最近幾年我國實行“上大壓小”的政策，2009年全國平均煤耗達到342克標準煤/度電，已經低于美國350克/度電的標準。而華能、大唐等大型企業甚至已經降低到320多克/度電。根據有關規劃，2020年我國的平均燃煤單位能耗計劃降低到320克/度電。

多聯產技術綜合效率高

整體煤氣化聯合循環（IGCC）加上多聯產，被認為是目前最具發展前景的清潔煤技術，它在燃燒前先去除煙氣中的污染物，常規污染少，效率高，有利于綜合利用煤炭資源，能同時生產甲醇、尿素等化工產品等等。

而煤作為一種多元素的能源，很多專家都認為將其一股腦燒掉相當可惜。倪維斗就提出把發電和化工結合起來，發展以氣化為基礎的IGCC多聯產，對煤加以綜合利用。

多聯產的原理很簡單，將煤氣化后先通過一個反應器做化工產品，剩下尾氣再去燃燒發電。多聯產相當于把化工和發電兩個過程耦合起來，能量利用效率可以提高10%~15%，同時，化工產品增值量比較大，并且能夠實現調峰。據悉，煤的氣化系統很貴，如果能實現化工和發電相互調整，氣化系統就能始終穩定運行，降低發電成本。

多聯產的概念被很多國內外專家所認可。而對于中國這樣的煤炭大國，其意義尤為特殊。最近幾年，倪維斗一直在四處呼吁發展IGCC多聯產。但多聯產的基礎——IGCC電廠卻始終沒有大規模地發展起來。據記者了解，我國在上世紀70年代末和90年代末曾確定過兩個IGCC示范項目，但最終都無疾而終。

國際上，美國還只有IGCC和制氫的聯產，真正用煤制化工產品，并且實現IGCC發電的，山東兗礦集團算全球第一個。據悉，該裝置是一臺小規模的多聯產示范裝置，以甲醇為主發電為輔——20萬噸甲醇輔以8萬千瓦的發電，已經穩定運行了3年，經濟性和二氧化碳減排效果都很好，目前正在準備發展第二代裝置，進一步提高效率。

倪維斗指出，目前發展IGCC多聯產的阻力主要來自兩個方面，一是發電和化工行業結合思想阻力較大。他表示，實際上中國五大電力公司現在也在做化工產品，只不過是分開做，資源匹配程度低。

另外，國家能源局對IGCC持過度謹慎態度，目前為止只批了一個示范電廠。2009年7月，我國首座自主設計、制造并建設的IGCC電站——華能天津IGCC電站示范工程在天津開工，計劃建設1臺25萬千瓦級發電機組。

倪維斗表示，單純用于發電的IGCC電廠的主要問題是基礎投資較貴，是一般的超臨界電廠的1.5倍以上，可能要達到每千瓦上萬元人民幣。然而，雖然投資比較高，但是很多電力公司都有積極性，并且多聯產是降低IGCC成本的方式之一。在技術層面，大部分技術都能實現自主化。燃氣輪機的核心技術我們正在攻關，總歸是要國產化的。IGCC和多聯產為什么不開展示范呢？

多聯產更適合中國國情

碳捕集與封存（CCS）中二氧化碳的捕捉是最昂貴的環節。但在我國，煤化工中已經存在大量容易收集的純二氧化碳，如我國目前甲醇用量1200萬噸，年排放二氧化碳3000萬噸。甲醇是一種重要的化工中間體，將來可以用作燃料，需求量很大，所排放的二氧化碳還將增加。倪維斗說指出，這些二氧化碳是最容易收集的，基本上已經捕獲，但現在都沒有利用起來而放空了。

倪維斗表示，雖然二氧化碳排放總量是幾十億噸的數量級，但在未來，如果加強二氧化碳利用系統的科研工作，發明新型的二氧化碳化工利用體系和高附加值的產品，將會增加二氧化碳減排量。

例如，我國現在的化肥系統40年如一日沒有變化，主要就是尿素加合成氨，導致田間的過度施肥成為我國一大污染源，同時耗費了大量能源。倪維斗指出，如果發展新的肥料體系，如草酸銨等都含大量的二氧化碳，可以更多地利用二氧化碳。

這樣上游發電和化工結合，下游用高附加值的產品利用二氧化碳，便能提高系統的能源利用率和減排二氧化碳。

二氧化碳的排放主要來源范文第4篇

隨著全球減排機制的加速發展以及人們對減排呼聲的不斷提高，基于二氧化碳零排放理念的“碳中和”也受到了越來越多的關注。“碳中和”（Carbon Neutral）概念，最早起源于1997年倫敦未來森林公司（現改名為碳中和公司The Carbon Neutral Co.）的商業策劃。這家公司以“碳中和”為商標，幫顧客計算出其一年之中直接或間接制造的二氧化碳，然后讓顧客選擇以植樹的方式吸收相對應的二氧化碳，以達到顧客“碳中和”的目標。在此之后，雖然這種以植樹來吸收二氧化碳的方式因受到環保組織普遍質疑而未能推廣，但“碳中和”這一概念還是被西方主流媒體廣泛接受和宣傳，并成為越來越多的知名企業和社會團體零排放運營的最佳綠色環保標簽。

目前，國際社會上具有強烈環保意識的組織和個人積極自愿地參與到應對氣候變化的行動當中，通過投資或購買一些具有溫室氣體減排潛力的項目活動所產生的減排額度達到組織或個人的“碳中和”，如匯豐銀行，雅虎網站，惠普公司，樂購，歐洲之星等都已紛紛加入到“碳中和”行列。

“碳中和”理念在全球的發展和擴張已經從最初的純企業行為變成了全球范圍內的不同行業、不同層面間的減排總動員；同時，在政府大力推行之下，“碳中和”也悄悄地發生著由純“自愿”向“官方計劃”的形式轉變，成為了全球減排機制中不可或缺的重要力量。

碳中和與體育盛事

截至今日，個人、企業和體育賽事都紛紛打出“碳中和”旗號，其中2006年都靈冬奧會和2006年德國世界杯成為了體育界“碳中和”實踐的良好范例。

2006年的都靈冬奧會是迄今為止首次實現全程“碳中和”的奧運盛事。實現“碳中和”，完全抵消奧運會活動過程中排放的二氧化碳，確保都靈冬奧活動對氣候無害，是都靈冬季奧運組委會計劃中重要的基礎部分。據都靈奧組委計算，為期16天的冬季奧運賽事預計將排放10萬噸的二氧化碳，其主要來源是交通和比賽場館的運轉。為抵消這些碳排放，組委會進行了一項“都靈氣候遺產”（HECTOR）計劃，使這些二氧化碳排放將通過林業、節能減排和可再生能源計劃得到抵消。除此之外，在都靈冬奧會的諸多環保方案中，還有一項名為“天然冷凍劑”的新方案與溫室氣體減排息息相關。該項自愿性方案由冬奧會兩大贊助商──麥當勞與可口可樂，加上聯合利華公司共同出資支持，并由環境規劃署與綠色和平組織支持。方案目標是推廣各攤位販賣點使用替代冷凍技術來冷凍食品和冷飲，以減少溫室氣體排放，保護地球氣候與臭氧層。可口可樂在運動會場設置了1000具冷飲設備，均是利用二氧化碳來當作冷卻劑，如此一來，可減少氟氯碳化物（CFC）及氟氫碳化物（HFC）等臭氧層破壞物質的使用。聯合國環境規劃署表示，如果這項技術推廣到全球規模，將可大幅降低冷飲業者所排放的溫室氣體，同時又可保障地球的臭氧保護層不被破壞。環境規劃署在洛桑體育博物館舉行的“全球體育與環境論壇”（Global Forum Sport and Environment）國際會議上公布，都靈冬奧會期間排放的溫室氣體，有70%被抵消，創造了冬奧會新紀錄。而隨后舉辦的2006年德國世界杯更是超額抵消了該賽事導致的溫室氣體排放，即德國世界杯通過在印度和南非的環保投資獲得“碳抵消”，減少溫室氣體排放10萬噸，而比賽期間增加排放的溫室氣體只有8千噸。

北京奧運的“碳中和”路徑

2008年北京奧運會的三大理念是“綠色奧運、人文奧運、科技奧運”，其中“綠色奧運”的口號不在局限于環保單個方面，而是從氣候變化、環境保護、世界和平、公平競爭、科技進步以及可持續性發展等方面尋找多元化的支撐點。在早些時候，北京《奧運行動規劃》就明確對奧運會進行了整體的綠色規劃。以《奧運行動規劃》為指導，北京奧組委一直在積極地采取措施以實現節能減排目標，控制溫室氣體排放，履行環境保護的義務，具體包括在北京奧運場館的建設中，將能耗指標要求作為工程建設的附件納入場館建設施工；廣泛采用太陽能和風能這兩種“綠色”能源為體育場館和奧運村供電；采用新型環保建材并通過廢物的循環再利用以節約能源，減少溫室氣體排放等。

然而，北京奧運會要想更好實現綠色奧運的目標，僅僅減少溫室氣體的排放還遠遠不夠。北京奧運會溫室氣體排放的主要來源是奧運前期場館建設以及奧運期間的交通和比賽場館的運轉，有數據統計，北京奧運會預計將吸引來自全球200多個國家和地區的上萬名運動員，這些運動員前往北京所乘坐的飛機將會排放大量的二氧化碳，在參加北京奧運比賽過程中，平均每位運動員將向大氣中排放約4噸的二氧化碳。

2007年10月25日，聯合國環境規劃署（UNEP）對2008年北京奧運會所做的一份評估報告―《北京2008年奧運會：聯合國環境署評估報告》建議北京奧組委應該制定并實施一個“碳中和”方案，起碼抵消由于舉辦奧運會而在中國產生的所有碳排放。

2007年3月世界自然基金會（WWF）開始推動一項“奪金路，碳中和”的全球活動，號召各國運動員為自己的碳排放買單。借此契機，北京奧運會可以盡快與世界環保組織合作開展“低排放”、“碳中和”活動，鼓勵境內外參加奧運會的團體和個人，通過投資國內潛在減排項目或在自愿減排市場購買已核證的減排量達到自身的“碳中和”。把減緩氣候變化的行動和“碳中和”的理念納入本屆奧運會，將具有重要的歷史意義和現實意義。

我國作為一個發展中國家，暫時無需承擔強制減排義務，而本著“共同但有區別的責任”原則，我國一直在積極努力開展溫室氣體減排工作。恰逢此時，我們利用本次奧運會，在國內宣傳和實踐“碳中和”的理念，通過引入外資贊助的模式向國內具有減排潛力的項目進行投資：北京奧組委可以選擇一家具有良好信譽的國際性銀行、環保型能源企業或者是碳金融機構作為北京奧運會的碳減排信用額贊助商，由贊助商出資購買國內減排項目產生的碳減排信用額，并將這些碳減排信用額捐贈給北京奧運會以供“碳中和”之用。

采用這種全新的國際綠色體育贊助模式，可以使北京奧運會在現有節能減排的基礎上獲得提升；同時可以另辟蹊徑，為國內的減排項目引入資金，推動我國減排項目的發展；另外，還可以通過北京奧運會這一盛大賽事的良好宣傳和示范效應，推廣“碳中和”理念，吸引更多的投資者引入國際減排合作機制促進我國減排項目的發展；最后，“碳中和”奧運會的舉辦將讓國際社會看到我國在減緩全球氣候變化問題上所做的不懈努力，以緩解我國在后京都時代承擔溫室氣體減排義務的談判壓力，帶來名譽和利益雙贏的局面。

二氧化碳的排放主要來源范文第5篇

【關鍵詞】鋼鐵業 隱含碳 減排對策

一、中國鋼鐵業隱含碳排放現狀

鋼鐵行業是我國國民經濟的支柱產業，也是工業領域的龍頭企業，素來被稱為“工業的糧食”，但同時它也是我國能源消費和碳排放大戶，它的發展是建立在巨大的化石能源消耗基礎上的，并且伴隨大量的二氧化碳的排放。自從1996年以來，我國鋼產量已連續十多年位居世界第一。2010年我國鋼鐵產量首次突破6億噸，約為6.37億噸，2011年約為6.85億噸，約比上年增長了7.5，2012年約為7.23億噸，到2013年我國鋼產量達到7.79億噸，占全球粗鋼產量的48.5%。2014年我國粗鋼產量82269.8萬噸，占全球粗鋼產量的49.5%，同比增長0.9%，創歷史新高，增幅為2001年以來最低，，比2013年下降0.2個百分點。2015年，全國生產生鐵69141.51萬噸，同比下降3.45%，生產粗鋼80382.26萬噸，同比下降2.33%，生產鋼材112349.52萬噸，同比增長0.56%；平均日產粗鋼220.23萬噸。隨著鋼鐵產量的增加，二氧化碳的排放趨勢也不曾減弱。在我國，鋼鐵行業二氧化碳的排放量僅次于電力系統和建材行業，居全國第三位。自改革開放以來，中國每年的二氧化碳排放總量都在增加，其中鋼鐵業二氧化碳排放所占比重甚高，從2002年開始，每年鋼鐵業排放的二氧化碳數量達5億噸以上，根據IPCC碳排放系數估算，2009年二氧化碳排放量約為8.5億噸，2010年碳排放量約為9.01億噸，約占全球的12%左右，2011年約為9.64億噸，而2012年碳排放量達到了10十億噸以上，約為10.02億噸，2013年約為10.53億噸。從2012年開始，中國已成為全球第一大碳排放國家，碳排放量約占全球的29%。目前全球每年增加碳排放的65%來自中國。從鋼鐵業最近幾年的碳排放數據可以看出，每年的碳排放總量都在增加，且增加幅度相差不大，這說明我國鋼鐵行業的碳減排措施仍未達到預期的功效。降低鋼鐵業二氧化碳的排放，是中國鋼鐵行業所面臨的一個重大問題，這也是我國鋼鐵冶金業的重要目標之一，是國民經濟實現低碳發展、走可持續發展之路的必嚴要求。

二、中國鋼鐵業隱含碳排放源頭分析

（一）礦床開采過程中碳排放

我國礦床的開采方式有兩種：露天開采和地下開采。目前主要采用露天開采方式。在露天開采工藝中，主要的碳排放源自采掘和運輸設備以及爆破技術器材。露天開采的主要作業方式有間斷式、連續式、半連續式。在這三種作業方式中，采掘和運輸所用設備不同，但其在使用過程中或多或少產生碳排放。另外，巖石炸藥、銨油炸藥等也相繼在露天開采爆破技術上得到應用，這些炸藥爆破過程中產生的粉塵、含碳、硫等污染性氣體，使得礦床周圍環境惡化。在地下開采工藝中，主要的碳排放源自采礦方法、鑿巖裝運兩個方面。在這些地下采礦方法中，大多用到爆破技術，其可能產生的碳排放不言而喻。而在鑿巖裝運上，設備的機械化是其產生碳污染的主要原因。

（二）選別作業中產生的碳氣體

開采出來的鐵礦石經粉碎后進入選別作業，使其中有用的礦物和脈石分離，或使各種有用礦物彼此分離。在選別方式中，主要有兩大類，即物理選和化學選。其中物理選包括揀選、重選、電選、浮選、磁選。在物理選方式中，電選、磁選會需要電力支撐，對電的消耗，會間接產生碳排放。而在化學選中經常要用到萃取劑、浸取劑等使之與礦石發生化學反應，在反應過程中會產生二氧化碳。

（三）產品運輸途中產生的碳

這里所指的產品是指鋼鐵冶煉所需的所有材料以及成型鋼材產品。鋼鐵冶煉不僅需要鐵礦石原料還需要燃料，在鋼鐵廠冶煉之前，這些材料都需要從各地運往冶煉廠，路途有遠有近，因鋼鐵廠的位置而定。另外，在鋼鐵廠冶煉出各種鋼鐵產品后，會將其運往所需地方，不論運輸工具是汽車或是游輪等等，在運輸過程中交通工具排放的尾氣中含有二氧化碳氣體，這增加了溫室效應。鋼鐵工業是資源密集型產業，鋼鐵企業每生產1噸鋼，廠內運輸量將高達5噸。鋼鐵企業物流實現方式主要包括鐵路、公路、水路、輥道、行車、臺車和皮帶運輸等。其中，公路運輸占比通常在20%以上，部分中小企業公路運輸的占比超過70%。公路運輸產生的揚塵，重載貨運卡車排放的尾氣都會造成污染，一些廠區內，道路路面未硬化處理、散落的物料未及時清理，運輸造成的污染更加嚴重。對于燃料煤炭來說，隨著我國煤炭產業主要產區的西移，商品煤的平均運輸距離已超過580km，并還在逐漸延長，隨著新疆自治區煤炭的大量外運，商品煤運輸距離還在加大。

（四）進入高爐冶煉以前所產生的碳排放

鐵礦石并不是運往鋼鐵冶煉廠后就可直接進入高爐冶煉，在此之前還需進行兩部分作業。一是進行煉焦煤焦化，二是鐵礦石燒結球團。在對煉焦煤焦化前，要對原煤進行清洗，原煤作為燃料，相比較氫氣 、天然氣、 液化石油氣等，污染是最嚴重的。它含碳、硫、磷等燃燒后生成有污染氣體的元素，直接作為燃料供應進行燃燒，產生的危害特別大。提前進行原煤清洗，可以消除部分污染物，能夠更清潔高效使用。原煤先集中進行洗選潔凈化和均質化后，留下灰分、硫分等污染物，再分散供應市場。此后再進行煉焦，而煉焦釋放的污染物也是焦化廠區污染和大氣污染的重要來源。在焦化過程中產生的碳顆粒、一氧化碳、二氧化碳等擴散到周圍環境中，造成污染。

（五）煉鋼、連鑄、軋鋼過程中碳排放

進入高爐流程以后，主要是煉鋼、連鑄、軋鋼過程，在這些過程中產生的碳污染主要是由于電力的使用所間接引起。鋼鐵業高爐流程以后主要靠火電廠供電來進行作業，而在我國，84%的火力發電燃燒煤炭，燃煤污染物排放嚴重，大量粉塵、碳、硫等氣體。

三、中國鋼鐵業低碳策略

（一）引進低碳采礦設備和技術

隨著礦業開采規模的擴大，對采礦設備的要求也越加嚴格。然而不管是露天采礦還是地下采礦，其采礦過程中，因其設備或是技術因素，二氧化碳的排放不可避免，對周圍環境造成污染成為慣例。因此，引進低碳采礦設備和技術成為綠色采礦的一個新途徑。國外露天采礦設備逐漸大型化、自動化、智能化。我們可以引進國外的先進設備，如大噸位礦用電動輪汽車、電鏟斗容、低孔徑牙輪鉆機鉆孔，露天礦大型設備單機載計算機實時監控等等。對于地下采礦設備，實現裝備的無軌化、液壓化、自動化、微型化、系列化、標準化、通用化。

（二）多采用揀選、重選、浮選方式，減少電選、磁選和化學選使用

為了減少碳排放，在選別作業中應多采用揀選、重選、浮選方式，而相應減少電選、磁選和化學選。揀選方式主要是用于丟除廢石，它包括手選和機械揀選。手選是人工揀選，消耗勞動量大，效率低。在這里主要建議采用機械揀選，可以采用光揀選、電性揀選和磁性揀等。重選主要是利用礦石在介質中顆粒比重的不同進行選別，它可以在其他選別方式使用之前對礦石進行預選。這種選別方式成本低、污染少，適合貧礦、細礦的揀選。浮選通常指泡沫浮選，它是指利用各種礦物原料顆粒表面對水的潤濕性（疏水性或親水性）的差異進行選別。它能用于選別各種礦物原料，適用性強，污染小。對于電選、磁選方式，在處理量小顆粒物時，應該盡量少用。化學選分離效果好，成本高，污染大，應努力研制生物化學法，以降低成本減少污染。

（三）優化鋼鐵工業布局，減少產品運輸量

我國鋼鐵工業總的布局特點是，大型鋼鐵廠比較接近原料、燃料產地或沿海消費區，中小型鋼鐵企業布局比較分散，廣泛分布于全國各地【5】。由于煤炭和鐵礦石是鋼鐵行業生產的兩大必備原料，鋼鐵業冶煉廠的建設也與這兩種原料的產地息息相關。我國重點鋼鐵企業的布局，按其離原料、燃料產地及消費地區的關系，大致可分為5種類型：及靠近鐵礦石基地又靠近煤炭基地，如本剛、攀鋼等；靠近鐵礦石基地，如鞍鋼、馬鋼等，靠近煤炭基地，如太鋼、唐鋼、撫鋼等；位于交通樞紐，接近消費中心，如首鋼、武鋼等；遠離原料產地，位于消費中心，如上海寶鋼、天津各鋼廠等。從這五種類型中可以看出，我國大部分鋼鐵企業選址存在不足，無法兼顧原料、燃料產地和消費地區，造成了大量的時間浪費在運輸途中，產生了大量運輸廢氣。又原材料運輸占總運輸量的73～83，故應將鋼鐵企業的地址選在靠近原料產地，減少運輸路程，即可以降低物流成本又可以減少碳排放。

（四）積極研發“非涉碳”冶金技術

鐵礦石從開采到最終軋制成各類鋼材產品，需要的不僅僅是原鐵礦石，還需要多種輔助材料，煤、焦、水、電、氣等。例如在燒結過程中，需要將礦粉、溶劑、燃料按一定比例進行燒結，焦粉、煤粉這些含碳物質的使用，經過燃燒發生化學反應會產生碳氣體污染環境。因此在冶煉過程中，盡量減少碳材料的使用，可以減少碳排放，積極研發“非涉碳”冶金技術也就成了鋼鐵業冶金技術發展的新方向，使用清潔能源冶金可以有效控制碳排放。清潔能源運行可與含碳能源共同運行，也可組成獨立制度運行，獨立運行的清潔能源鋼鐵生產系統一般具有高速反應與運行的特征，它可以進行多次能源的高效轉化和運行，與含碳能源共同運行可減少二氧化碳排放外，基本上無二氧化碳排放。例如利用風能冶金、太陽能冶金等，完全不涉及碳材料的使用和產生碳的化學反應，從根本上杜絕了二氧化碳的產生。

（五）積極采用清潔能源發電，減少煤炭源電的使用

在鋼鐵的整個生產過程中，對電力的使用不可避免，而且耗電量大。一般鋼鐵企業所使用的電力大多來源煤炭發電，這從間接上增加了化石能源的消耗，增加了二氧化碳的排放。因此要想減少碳排放，也可以從減少使用煤炭發電這一點出發，使用清潔能源發電，減少碳排放。目前，清潔能源的種類很多，有太陽能、風能等。對于鋼鐵企業來說，使用太陽能、生物質能發電較為有利。太陽能能源豐富，免費試用，不需運輸，無污染。而生物質能是化廢為寶，在冶金過程中產生的工業廢棄物，可以利用其中的有機廢棄物來發電反過來供鋼鐵的冶煉。這樣即可以減少煤炭的使用，減少二氧化碳的排放，也可以為鋼鐵業減少冶煉成本。

在清潔能源研究與應用方面，氫還原研究早已開始，如日本焦爐煤氣重整后制成高氫含量的煤氣輸入高爐，加速還原鐵礦石等；歐洲也開始利用太陽能進行高溫爐研究；韓國POSCO研究院還開展核能制氫氫還原的前沿研究等。鞍鋼鲅魚圈從風能發電供生活用電供軋鋼用電供冶煉用電的研究正逐步按計劃進行。多家高校、研究院開展氫冶金實驗研究。另外，除了使用清潔能源發電外，在鋼鐵的生產過程中還可以有效利用轉爐蒸汽、軋鋼加熱爐蒸汽和燒結余熱等進行發電，確保能源高效回收綜合利用。

參考文獻：

[1]李然.國內外鋼鐵業發展低碳經濟探討[J].山西冶金，2011（34）.

[2]劉文權.低碳煉鐵技術研究[J].中國環保產業，2011（I）.

[3] 衛星.我國發展非高爐煉鐵技術前景光明[J].上海金屬，2009（3）.

[4] 曹京慧.高爐噴吹焦爐煤氣技來[J].煉鐵，2010（5）.

[5]徐匡迪.鋼鐵工業的循環經濟與自主創新[J].山東冶金，2006（28）.

[6]劉暉，薛俊.鋼鐵工業與低碳經濟[J].冶金管理，2010（01）.

[7]尹改，羅毅.鋼鐵行業清潔生產審核指南.2004.

[8]金亞飚.鋼鐵工業污水回用方式和提高回用率的探討[J].工業水處理， 2009（01）.

[9]程君，姬飛.淺論鋼鐵企業與循環經濟[J].2006.