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先進制造技術與高端制造范文第1篇

自國際金融危機爆發之后，工業發達國家重新意識到了制造業的重要性。美國、德國紛紛確定了重振制造業的目標。作為制造大國，中國也正在起草相關規劃。其中，優先推進制造業網絡化、數字化、智能化發展是重要內容之一。

“現在多數企業在數字化上面有誤解，認為用了ERP系統，在管理、采購、報價、營銷上達到數字化就夠了，這是對數字化制造的片面理解。”中國工程院院士柳百成告訴《中國經濟和信息化》（以下簡稱CEI）記者。

柳百成認為，數字化制造的核心在于設計過程的數字化和制造過程的數字化。中國未來發展數字工廠，重點也應該放在數字設計和制造這兩個實體的過程上。

CEI：我國正在大力推進先進制造業的發展，先進制造業的內涵究竟是什么？

柳百成：這個可以參考美國是如何重振制造業的。2011年，美國奧巴馬總統提出并啟動了先進制造伙伴計劃（Advanced Manufacturing Partnership，AMP），并將投入5億～10億美元來推動這項計劃。美國對先進制造的定義包括兩個方面。一方面是原有的產品和工藝采用了新方法、新技術；另一方面是用新材料、新技術或新方法，生產新產品。

為確保美國制造業在全球的領導地位，2013年，美國總統執行辦公室和國家科技理事會聯合了“國家制造創新網絡-初步設計”。

美國國家制造創新網絡是由15個制造創新研究院組成的。第一批已建立了4個創新研究院，其中，第一個是增材制造創新研究院，第二個是數字化制造與設計國家創新研究院，第三個是輕量化材料制造創新研究院。最近，又在啟動第二批4個制造創新研究院的組建。

從這里可以看出，數字化制造是先進制造的一個重要部分，但并不是先進制造的全部。要將中國的制造由中低端產品發展到中高端產品，除了數字化技術外，還要與高新技術集成、融合。

美國建立的制造創新研究院集中了全國之力，例如，增材制造創新研究院由85個企業、13個研究型大學、9個社區學院和18個非營利機構組成。

CEI：你理解中的未來制造強國應該是什么樣的？需要具備什么樣的特征？

柳百成：什么樣的國家才能夠稱為制造強國？對中國而言，我認為需要具備5個特征。一是要有雄厚的產業規模。二是要有很強的創新能力。三是要有一批知名的品牌和企業。例如，汽車企業有像美國的通用或日本的豐田那樣的品牌。四是要有良好的質量和經濟效益。五是要具有可持續發展能力。

CEI：應該如何實現上述提到的未來制造強國的五個特征？

柳百成：這需要強調兩個方面。第一，要發展基于網絡的數字化、智能化制造。核心內容是設計過程的數字化和制造過程的數字化。其中，設計的數字化不要理解為繪圖的數字化，不是用了3D造型軟件就達到了設計數字化。真正的數字化設計，在設計全過程都要采用有限元等計算機輔助工程分析（CAE）。

第二，要加強制造業的基礎。什么是制造業的基礎？首先是基礎材料。我們在制造大飛機時用到的很多材料，還要靠進口。其次是軸承和液壓件等基礎零部件。例如，目前工程機械中用的很多液壓件等元器件仍依賴進口。最后是基礎工藝。很多產品和裝備我們做出來了，但工藝穩定性和可靠性都達不到用戶要求。例如，有些高檔數控機床，在出廠的時候，能夠達到國外同類產品的精度和性能，但是用不了多久，跟國外的差距就表現出來了。

CEI：機器人的應用如今在工廠里越來越普遍了，現在制造業已經掀起一股機器人熱，應該如何看待機器人在未來先進制造業中的作用？如何看待制造業中機器人對人的影響？

柳百成：機器人的發展當然很重要，但是，也不要一擁而上。對于機器人的發展，要有正確的定位。在制造工廠里，機器人是高端裝備中的一個重要組成部分，但不是高端裝備的全部。智能化裝備或智能制造單元是由先進裝備如高端數控機床和機器人集成組成的。我國已是機器人消費大國，但80%左右的機器人仍依賴進口，遠不是機器人強國。

在數字化工廠里，人的作用不可能完全被機器人取代。數字化工廠不等于無人工廠，而是需要更高水平的高級工程科技人才和高級技術工人。

CEI：制造業目前出現了服務化的趨勢，應該如何看待這個趨勢？

柳百成：服務化是一個很重要的發展趨勢。羅爾斯?羅伊斯公司是英國著名的航空發動機公司，其發展歷程經過三個階段。第一階段是賣發動機給用戶。第二階段是提供發動機租賃業務。第三階段是服務化，賣發動機的工作服務時間。例如約定5萬小時的飛行時間，只要在該時間之內，出現任何問題都由企業全權負責服務。這就是一個從賣產品到賣服務的過程。

CEI：和西門子這種百年企業相比，中國制造業企業差距在哪兒？中國制造業發展的軟肋何在？

柳百成：長期以來，我國很多制造企業光搞生產，而忽略了創新。以往國內很多汽車企業，靠引進國外技術及圖紙生產汽車。他們沒有也不需要研發隊伍，時間長了，也就缺乏自主創新的研發能力。

現在中國想要成為制造強國，企業一定要有一支能力強的研發隊伍，而且要加強研發投入。目前，國內企業的研發投入還遠遠不夠，制造企業的研發投入占銷售比例平均只在1.5%左右。而國外企業的研發投入占銷售比例在3%～5%左右。

CEI：中國應該如何發展先進制造，來彌補與發達國家的制造業差距？

先進制造技術與高端制造范文第2篇

先后被列為全國老工業基地技術改造試點城市、全國制造業信息化示范工程試點城市、全國技術創新試點城市。近年來，是西北重要的工業城市、全國老工業基地之一。市認真貫徹落實《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見》和《省振興裝備制造業行動計劃》緊緊抓住國家建設經濟區的歷史機遇，大力實施工業強市戰略，調整產業結構，整合優勢資源，推動技術進步，逐步形成了以機械制造、電工電器、電子信息、食品醫藥、建筑材料、能源化工等為主的制造業體系。截至年底，全市規模以上制造企業有166戶，實現工業增加值27.67億元，主營業務收入45.11億元，利稅3.86億元，分別占全市規模以上企業的97.6%50.5%59.6%80.3%

市制造業發展具有四個方面的比較優勢：

一）具有一定的行業優勢。市是省兩個裝備制造業基地之一和全國電器基地之一。數控機床、風動工具、鍛壓機床在全省乃至全國具有明顯優勢；電子信息產業方面，封裝測試的能力和水平均居全國前列；電工電器方面，石油鉆機電控裝置、中高壓開關領域位于國內同行業前列。

二）具有一定的技術優勢。市現已建成省級以上企業技術中心和工程技術研究中心25家。技術中心的建設水平和數量均居全省市州首位。有高新技術企業33戶，省級以上“創新型企業”11戶，其中國家級“創新型企業”2戶、國家級“創新型試點企業”3戶。有25項新產品達到國際先進及以上水平。長城電器試驗研究所是西北唯一的國家級工業高低壓電器檢測中心。

三）具有一定的產品優勢。出口50多個國家和地區。國成功發射的神舟”飛船、衛星等空間高端技術領域，市高低壓電器、集成電路、電子元器件、數控機床、風動工具、滾子軸承、通訊電纜、精密數控機床、智能開關、工業控制電器、鑿巖工具、試驗機等60余種產品。均有我市企業提供的集成電路和電子器件產品。十五”期間，每年開發省、市級新產品100余項，新產品產值率達到40%以上。

四）具有一定的品牌優勢。市有中國名牌產品1件、省名牌產品39件，有工業類著名商標45件，其中中國馳名商標9件，省唯一的國家商標戰略實施示范城市，培育壯大了星火”機床、長城”電器、永紅”集成電路、海林”軸承、燎原”鑿巖機、213接觸器等一批裝備制造業品牌產品。

二、推進先進制造業與地區融合發展的措施

一）加強區域協作。積極融入經濟區先進制造業發展。主動加強與地區的交流與合作，加大與經濟區城市間先進制造業的對接力度，積極吸引經濟區內企業參與我市企業改革重組，參股、控股現有企業，力爭盡快形成一批集中度大、關聯度強、集約化水平高的產業群，增強我市制造業的整體實力和配套能力，使我市先進制造企業在經濟區內的配套率達到70%以上。堅持“引大引強、強強聯合、強弱互補、互利共贏”思路，積極推進我市企業與西電集團、有色集團、陜汽集團、電子信息集團、電力集團、西飛集團、中化集團、酒鋼公司、通號集團、兵器工業集團及工信部行業管理企業集團項目合作。依托蘭洽會、西洽會、西交會、伏羲文化旅游節等重大節會提供的平臺，推動經濟區內重點企業、基地及園區之間的交流與合作，提升經濟區先進制造業整體發展水平。

二）加大資源集約。著力打造優勢產業集群。按照“融合、獨立、輻射、發展”總體要求，全力推進我市先進制造業與地區融合發展的同時，立足老工業基地優勢，采取大企業引領、大項目支撐、集群化推進、園區化承載”產業發展模式，圍繞核心骨干企業，以知名品牌為紐帶，優化整合區域內裝備制造企業，實現產業集群式快速發展。加快國家級經濟開發區建設步伐，著力抓好星火機床工業園、華天電子科技產業園、長城電工電工電器產業園和縣區工業園區建設，打造園區功能品牌，不斷夯實先進制造業發展基礎。進一步優化產業區域布局，引導企業和項目向工業園區集聚，促進產業集中集約發展，整合和合理配置現有資源，提高制造業的配套協作能力和關聯度，延伸產業鏈，提升產業優勢。積極推進經濟區內資源集聚集約，做大做強數控機床、電工電器、新一代信息技術、新材料、食品醫藥、能源裝備及新型化工六大特色產業集群，努力形成經濟區先進制造業分工合理、相互推動、協調共進的發展格局。

先進制造技術與高端制造范文第3篇

關鍵詞：江西；先進制造業；生產業；融合

0 引言

隨著經濟全球化和信息技術革命的推動，國際制造業生產方式正在發生重大變革。促進傳統制造業轉型、加快先進制造業的發展成為國際制造業發展的主流。在這一過程中，現代服務業，特別是生產業的發展和導入成為先進制造企業發展的重要動力，生產者業與先進制造業呈現“融合發展”的態勢。

“十二五”時期是我國能否實現產業結構由高消耗、高污染的傳統產業向高附加值、高技術、低消耗、低污染的先進制造業轉型的關鍵時期，也是全面構建以服務經濟為主的產業結構的關鍵時期，充分發揮生產業的作用，加快生產業和制造業的融合互動無疑對這一進程具有十分重要的推動作用。對處于中部地區的江西而言，江西已進入工業化中期,正處于加快推進新型工業化的重要時期。面對國際國內經濟發展態勢和產業融合趨勢，江西如何加快發展先進制造業和以生產業為代表的現代服務業，是實現中部崛起和建設現代區域經濟的兩個重要戰略支點。

1 先進制造業與生產業的融合機理

先進制造業是制造業廣泛吸收和采用先進制造技術，并與現代服務業互動為特征的新型產業。由于制造業部門的擴大、分工的細化以及專業化協作的深化，制造業部門將更多的資源分配給關系其核心競爭力的方面，相應的，也隨之出現越來越多的“服務外包”行為。生產業實際上是制造業企業內部職能外部化的結果，它順應了制造業部門生產活動的中間投入服務需求。由于具有高附加值、高人力資本、高技術的特點，生產業極大地提高制造業部門的生產效率。隨著經濟發展程度的提高，制造業和生產業彼此依賴的程度不斷加深，邊界越來越模糊，兩者融合發展成為現代產業演進的客觀規律。

產業融合使得制造業和服務業兩大產業及其支撐體系形成彼此相互依賴、相互滲透、相互促進、協同發展的新型產業體系。先進制造業的發展擴大了對生產業的需求，并進一步帶動和促進生產業發展。生產業向先進制造業價值鏈的延伸、滲透和整合，能夠降低先進制造業的交易成本，提高先進制造業的附加值和生產效率，提升先進制造業的競爭力和整體水平。

2 江西先進制造業與生產業融合發展存在的問題

制造業的發展狀況在區域產業體系工業化進程中對區域產業結構的演進、區域經濟的發展發揮著基礎性的影響。先進制造業的發展更是對區域產業結構的優化升級及其競爭力不斷提升起到關鍵性的推動作用。江西一直重視先進制造業對產業和經濟發展的引領作用，從重點培育汽車航空及精密制造、特色冶金和金屬制品、中成藥和生物制藥、電子信息和現代家電產業、食品工業、精細化工及新型建材等六大支柱產業到光伏、風能核電、新能源汽車和動力電池、航空制造、半導體照明、金屬新材料、非金屬新材料、生物、綠色食品、文化及創意等十大戰略新興產業的出臺，以高新技術產業為代表的江西先進制造業發展良好，優勢產業、優勢企業和特色工業園區進一步壯大。先進制造業的發展進一步帶動了生產業的發展。交通運輸、倉儲、金融、租賃和商務服務業等傳統生產業快速發展，科學研究、技術服務、信息服務等新興生產業也獲得了顯著發展。

總體而言，江西先進制造業和生產業的發展與國內發達地區相比，都還存在較大的差距。先進制造業發展基礎較為薄弱、自主創新能力較差以及高附加值產業比重偏低的現狀仍未改變。生產業的發展也受制于比重偏低、結構不合理、知識密集程度較低、市場化與開放程度不高、高端服務人才匱乏等因素的制約。特別是，先進制造業與生產業之間融合發展程度不高，先進制造業水平內部分工專業化程度較低，限制了其非核心業務外包和對生產業的需求，反過來又使先進制造業利用專業服務來整合自身的技術與服務平臺，進而做大做強自己的核心業務的能力受到限制。生產業的質量、類型、效率及整體水平滯后于先進制造業的發展，未能給先進制造業的發展提供足夠的支持，不能滿足先進制造業的迅速增長對現代服務業的需求。

3 促進江西先進制造業與生產業融合發展的對策

江西正處于承接國際和東部沿海發達地區產業轉移、打造先進制造業基地的關鍵時期，大力發展生產業，提升產業結構，推動經濟增長方式轉變和實現江西制造業與生產業融合發展，對促進江西進位趕超具有重要的意義。

3.1 制定有利于先進制造業與生產業融合發展的政策

政府應改變以往單一的促進政策，而是以優化資源配置，促進先進制造業與生產業融合發展，提高二、三產業總體競爭力為目標，制定融合發展的規制，營造良好的宏觀政策環境。一方面，應制定有利于技術創新和管理創新的政策體系，積極鼓勵先進制造企業在價值鏈上的提升，支持先進制造企業加快技術創新步伐，建立以先進制造企業為主體、市場為導向、產學研相結合的自主創新體系，引導和推動先進制造企業將非核心的生產環節剝離為社會化的外部專業服務；另一方面，應改革當前的生產業體制，破除壟斷，放寬生產業市場準入條件，引入競爭機制，允許更多外資、民營企業參與生產業的發展，構建以市場為主的生產市場體制。

3.2 促進生產業集群發展

目前，江西以先進制造業為依托的產業集群發展迅速，其對生產業的需求數量和檔次明顯提升，生產業的集聚發展則顯得相對滯后。為此，依托制造業集聚擴大對生產業的有效需求，加大對生產業發展的資金投入，建立生產業創新基金，圍繞我省優勢產業和重點發展產業，重點建設一批為生產業發展提供載體的基礎項目和科技含量高、產業帶動性強的功能項目，培植一批具有較強競爭力的大中型生產企業，實現先進制造業和生產業的“群對群”對接。

3.3 加快生產業的人力資源建設

生產業是一種高智力、高集聚、高成長、高輻射、高就業的服務產業，生產業發展需要多層次的人才隊伍。這就需要發展多層次教育體系、就業創業培訓體系以及在崗人員培訓體系，健全人才激勵機制，推動人才加速集聚和有序流動，為加快生產業發展提供人才支持和智力保障。此外，應著力引進生產業急需的高端人才和通曉國際規則、熟悉現代管理的高層次管理人才，促進高端人才的空間集聚。

3.4 通過承接產業轉移促進先進制造業與生產業的融合

從產業融合的高度審視產業轉移的承接，改變以往孤立引資的做法，注重有利于促進先進制造業與生產業融合發展的協同引資。進一步加大生產業的擴大開放，促進先進服務技術和標準、先進的運作方式和管理經驗的引進，著力吸引國內外知名生產企業尤其是跨國公司來江西投資；積極承接國際服務外包，加快培育具備國際資質的服務外包企業，建立一批外包產業基地。

參考文獻：

[1] 周曄.先進制造業與現代服務業的融合發展及其啟示[J].開發研究，2010，（6）：118-121.

先進制造技術與高端制造范文第4篇

【關鍵詞】測量技術 高端制造領域 應用

【正文】

隨著近幾年世界經濟格局的變化和我國經濟技術高速發展的趨勢，測量技術的先進程度成為我國未來制造業賴以生存的基礎和可持續發展的關鍵。測量技術的發展水平及其在機械制造中的應用程度， 是衡量制造科技水平、 提高國家支柱產業核心競爭力的一個重要因素。因此，對于機械制造中測量技術應用的探討有其必要性。

一、三坐標測量技術在汽車制造中的運用

從上個世紀50年代第一臺坐標測量機的誕生到今天各類坐標測量設備的廣泛使用，坐標測量已經成為當今工業無可替代的一個重要組成部分。在過去近一個世紀的歷程中，工業和實驗用坐標測量機經歷了多個突破性的飛躍。在已經進入信息時代的今天，三坐標測量技術更是飛速地向前發展著，為工業制造提供著巨大的支持。 汽車制造業屬于新興的高科技產業，對科技技術的含量要求非常高。社會的發展要求汽車制造業不斷提高自身的技術，同時也要求來自其它各個領域的技術支持。其中，三坐標測量技術是一個很重要的方面。

汽車車身，以及汽車車身的覆蓋件大多數呈自由曲面狀，自上世紀90年代中后期起，為了提高測量效率，尤其是為了強化對生產過程的監控，利用先進的光學測量系統，在車間現場實施在線檢測的方式已越來越多地進入現代汽車業。一種以結構光學三維傳感器為基礎的高效“檢測站”，被測工件首先由傳輸裝置自動送入生產線上的測量工位，定位傳感器將工件的真實位置輸入計算機控制系統中，后者根據已編制好的測量程序自動控制安裝在框架上眾多光學三維傳感器中的每一個，對工件上的各關鍵部位進行檢測。一般固定的傳感器數量為10-30個左右，完成測量僅需40s左右，效率很高。

二、數字化精密測量技術在機床制造中的應用

數字化精密測量技術是數字化制造技術中的關鍵技術之一。開發亞微米、納米級高精度測量儀器，提高環境適應能力，增強魯棒性，使精密測量裝備進入生產現場，集成到加工機床和制造系統，形成先進的數字化閉環制造系統，是當今精密測量技術的發展趨勢。數控機床的精度和性能檢測領域中，國外著名廠商Renishaw、API及HP等公司生產的激光干涉儀測量系統和球桿儀等在數控機床的幾何精度和運動精度的檢測和監控中，無論在機床制造廠還是機床使用廠，都得到了廣泛的應用。

隨著MEMS、微納米技術的興起與發展，人們對微觀世界探索的不斷深入，測量對象尺度越來越小，達到了納米量級；另一方面，由于大型、超大型高端系統、機電工程的制造、安裝水平提高，以及人們對于空間研究范圍的擴大，測量對象尺度覆蓋范圍越來越大，目前已達91m～102 m的范圍，相差11個數量級之巨，高端制造中從微觀到宏觀的尺寸測量范圍不斷擴大。在此背景之下，微納制造、超精密制造、巨系統制造等系統中，傳統的測量方法和測量儀器受到極大挑戰，出現了納米尺度表征以及參數量值的統一和溯源等許多新的科學問題和工程技術問題亟待解決。

三、精細測量技術在發動機制造中的運用

發動機是由許多各種形狀的零部件組成，這些零部件的制造質量直接關系到發動機的性能和壽命。使產品質量的目標和關鍵漸漸由最終檢驗轉化為對制造流程進行控制，通過信息反饋對加工設備的參數進行及時的調整，從而保證產品質量和穩定生產過程，提高生產效率。降低企業的測量成本，計量人員的培訓費用，測量設備的使用和維修費用，達到提高測量檢測效率的目的，使企業具備生產過程的實時質量控制能力，這將關系到企業在市場活動中的應變能力，對幫助企業建立并維護良好的市場信譽，具有重要的決定作用。

例如各種尺寸類型的 齒輪專用檢測儀器，凸輪檢測儀器等。這樣往往導致企業的計量部門需要配置多類型的計量設備和從事計量操作的專業檢測人員，計量設備使用率較低，同時企業負擔較高的計量人員的培訓費用和計量設備使用和維護費用；企業無法實現柔性、通用計量檢測。因此，降低企業的測量成本，計量人員的培訓費用，測量設備的使用和維修費用，達到提高測量檢測效率的目的，使企業具備生產過程的實時質量控制能力，這將關系到企業在市場活動中的應變能力，對幫助企業建立并維護良好的市場信譽，具有重要的決定作用。

四、CAD測量技術在鋼箱梁制造中的應用

主塔勁性骨架為主塔施工定位的基礎，只有勁性骨架定位準確后，相應的鋼筋、模板、預應力波紋管才能根據勁性骨架的位置來進行定位。每次勁性骨架的安裝高度平均比每次將要施工的塔柱高度高1～2m，以利于下一節勁性骨架的安裝； 安裝第2節勁性骨架時，先將勁性骨架的現狀標高測定，然后利用CAD將勁性骨架將此標高的坐標求出，在勁性骨架節與節之間設置定位連接鋼板，在定位鋼板上放出所求坐標，將所要安裝的勁性骨架安裝定位。此方法有利于主塔定位，保證了主塔的施工準確性，從而解決了主塔空間定位難度大的問題。

根據鋼箱梁的結構特點，結合國內鋼材的供貨及運輸現狀，將節段組裝采用立體、階梯方式進行，即以預拼裝胎架為外胎，橫隔板為內胎，依次組焊各粱段的底板單元、斜底板單元、橫隔板單元、錨箱風嘴單元、頂板單元及附屬件，完成鋼箱梁節段的制作。橫向對稱設計，以底板、斜底板外形為基準面確定胎架形狀，利用型鋼制作支承鋼架與基礎預埋件焊接，每個預埋件處的基礎承載力不小于30t，支承鋼架分橫向鋼架和縱向連桿，縱向連桿將橫向鋼架連接起來，形成網架結構，使其具有足夠剛度。

隨著時代的發展與技術的進步，高端制造行業對測量技術的要求越來越高，依賴性也越來越大，在此背景下，大力發展測量技術，加強對測量技術的研制開發和推廣應用，以及研究測量技術的規范化與安全性， 是測量技術工作者一直關注的問題。因此，測量水平的高低，對先進制造技術的生產質量有很大影響，因此在施工中必須對測量技術的運用有足夠的重視。

【參考文獻】

[1]孫賢標 機械制造領域中對測量技術的應用探討[J] 城市建設理論研究 2012年第24期

先進制造技術與高端制造范文第5篇

【關鍵詞】模塊化；價值網；傳統制造企業；先進制造企業；轉型升級

【中圖分類號】F270 【文獻標識碼】A 【文章編號】1002-736X（2013）04-0105-05

一、現狀與問題

當前，世界制造業生態體系是一個復雜且融合度很高的全球價值網絡；該網絡除了涵蓋高新科技、創新、人才、可持續設計、系統工程、供應鏈優化及一系列廣泛的智能服務外，還涉及節能、可持續和低碳的制造方式。近年來，世界主要工業國紛紛制定各種發展計劃，促進傳統制造業向先進制造業轉型；我國許多省份都把先進制造業作為提升本地區經濟的重要抓手，近期出臺的一系列國家級區域規劃政策中都要求相應區域發展先進制造業。2008年國家發改委的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要2008-2020年》指出，珠三角地區要構建現代產業體系，加快發展先進制造業；國務院2009年公布的《關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》指出，要建設成為東部沿海地區先進制造業的重要基地；而浙江省早在2003年就出臺了國內第一部先進制造業基地建設規劃綱要；天津濱海新區的先進制造業產業區也已初具規模。近年來，隨著生產成本的上升，各種相關政策及金融危機的影響，東部沿海地區原有附加值比較低的勞動、資源密集型傳統制造業開始向中西部欠發達地區轉移，進入了新一輪的以資金技術密集型產業為主導的產業結構調整。如廣東省從2008年5月開始實施的“雙轉移”戰略，已經成為促進廣東省經濟發展模式轉變、帶動產業升級、實現區域全面科學協調發展的重要路徑。珠三角專業鎮傳統制造業轉型升級采用了“就地升級”、“外延發展”、“自主創新”、“增量調整”、“金融催化”、“兩化融合”等模式，較好地實現了傳統產業先進制造，促進了傳統生產經營模式向現代產業模式轉變。

但值得注意的是，目前出現了一些難點問題正在阻礙著傳統制造業的轉型升級進程。例如，我國中西部欠發達地區一些傳統制造業落后的全能型企業生產組織方式，區域產業結構趨同，沒能形成有效的分工與協作體系，導致交易效率的低下和承接產業轉移能力的薄弱，在一定程度上制約了該地區產業升級；一些傳統行業至今也無法找到專業化、柔性化生產的產業集聚表現形式和有效載體。特別是在全球價值網絡中被低端鎖定的一些我國傳統制造企業，近幾年來一直致力于通過技術創新、市場拓展以及品牌運營等實現價值鏈條上的高端升級，雖然一些企業已經努力上升至研發設計、生產運營以及營銷服務區段，卻發現再次陷入“被俘”的尷尬境地。本文運用模塊化價值網理論力求破解我國傳統制造企業轉型升級進程中的一些難點問題，以期為傳統制造企業向先進制造企業轉型升級提供有效的路徑和運作模式。

二、制造業模塊化價值網

由于產業發展的集群化、融合化和生態化趨勢已經從根本上改變了制造業傳統的生產組織形式，模塊化、網絡化和虛擬化的產業組織已經存在并顯示出較強的環境適應性和市場競爭優勢。特別是近年來，隨著新一代使能技術在企業管理及商務領域的應用擴展，以及對象管理組織、企業應用集成和信息門戶、物聯網和云計算等關鍵技術驅動，進一步加速了企業價值模塊的整合、價值鏈的解構和重建，促使企業業務模式被整體納入了價值網范疇，基于企業模塊化的跨組織虛擬合作得到進一步加強，企業與合作者之間結成的戰略聯盟和一體化的“競合”商務關系以及由此形成的協同增值動態網絡特征更為顯著（季六祥等，2010）。模塊化價值網集聚了各成員企業的優勢資源，將各種能力要素協同在一個網絡平臺上，通過不同組織模塊之間的協作、創新和競爭，產生新的競爭優勢，使成員企業共享模塊化經濟、增強自生能力；企業以價值模塊化為基礎，對自身價值鏈進行整合，融入價值網，能夠分享網絡成員的優勢資源和技術創新成果，增強核心競爭能力和抗風險能力（余東華等，2007）。如豐田汽車的價值網具有動態性的模塊化組織結構和靈活的調節機制，網絡中的每個環節都分別由效率相對較高的節點企業的核心子能力單元整合而成，其中豐田公司的核心能力單元處于主導地位；而核心能力的內核是知識創新能力，網絡內不同節點企業之間知識的整合、創新、流動、共享和利用促進了豐田汽車網絡價值的增值。戴爾公司利用價值網創新自己的組織，將戴爾計算機作為模塊核心，將供貨方式創新和市場開拓作為自己的核心能力要素，從外部選擇可靠的產品模塊供應商并與之建立戰略伙伴關系，使之成為以戴爾為品牌核心企業的價值網成員，與之共享數據庫、技術、信息和資源，節約了交易成本，形成了以“快捷供應和完善維修”為特性的企業定位，滿足了消費者多樣化的需求，同時企業收益率也遠高于惠普、IBM等競爭對手。海爾公司通過“一流三網”的構建實現了低成本運作的高績效海爾價值網。華為公司構建先進制造模式的路徑總體特征表現為：從以產品開發為龍頭，實施集成產品開發流程體系、價值鏈的模塊化，最后構建面向全球的模塊化價值網。

關于模塊化價值網的系統結構，是以網絡組織的存續環境和利益關聯為前提，以信任、共享、合作與競爭結盟為內涵，并以網絡化、虛擬化、敏捷化實現和動態性整合為標志，甚至覆蓋一個跨行業、跨區域或全球化的商務社區。架構上，包含了品牌核心企業（一般作為系統規則設計商）、模塊系統集成商（在一些行業中，與品牌核心企業為同一企業）、專用模塊供應商、通用模塊供應商、其他配套企業、各類中介及生產組織、政府機構、客戶、消費群體以及彼此結成的價值網絡，是基于網絡、Web界面和應用軟件支持（包括ASP方式），有效運用使能技術，通過松散耦合方式實現無障礙溝通，進而搭建基于Web的信息、知識和價值共享的虛擬化網絡組織，其具有自反應、自組織、開放性與無邊界、高協同等系統特性，能夠獲得并保持敏捷響應、快速合作和協同增值的核心能力（盛革，2007）。

在模塊化價值網中，網絡成員通過電子化契約實現虛擬合作，或進一步結成互相依存的實體性網絡組織，從而最大限度地挖掘利用、優化配置與共享資源；另一方面，在價值網內，有可能形成核心團隊，聚合價值網中最為重要的核心能力，以及由此確立基于核心能力核心產品業務單元最終產品的關鍵策略和產品競爭力導向；相應地，處于價值網高端的品牌核心企業作為系統規則設計者，它以橫向資源供應鏈連接的合作伙伴和縱向行業價值鏈（價值模塊）為對象，編織和推動價值網絡的形成，并致力于重組包括自身和網絡成員的組織結構、運營機制、知識管理模式，使之整體納入網絡一體化和虛擬運作的系統平臺，以滿足合作伙伴、協力者與其自身的充分信息、知識和價值集成；而處于價值網低層的模塊供應商，其作為網絡節點，根據自身的能力和核心資源，融入價值網中，就某一方面做精做強。圖-1為本文描繪的制造業模塊化價值網系統結構。

三、先進制造業的模塊化價值網構建

（一）先進制造業

《上海優先發展先進制造業行動方案（2005）》指出，先進制造業是指能夠不斷吸收國內外高新技術成果，并將先進制造技術、制造模式及管理方式綜合應用于研發、設計、制造、檢測和服務等全過程的制造業，具有技術含量高、經濟效益好、創新能力強、資源消耗低、環境污染少、服務功能全和就業比較多等特點。它不僅包括高新技術產業，也包括運用高新技術和先進適用技術改造的傳統產業。先進制造業是與傳統制造業相對比，先進制造業不是非高新技術產業莫屬，傳統產業只要采用現代管理手段和制造模式，通過運用高新技術或先進適用技術改造，實現兩化融合，在制造技術和研發設計方面保持先進水平，同樣可以成為先進制造業。

由于制造業不斷吸收電子信息技術、計算機、機械、材料以及現代管理技術等方面的高新成果，并將這些成果綜合應用到制造業的生產、制造模式、運營管理和市場網絡組織中，因而，先進制造業體現了技術先進性、制造模式先進性、管理模式先進性和市場網絡組織先進性的特征。此外，先進制造業利用先進技術，包括信息技術、新環保技術等，把數字化或者更加環保的技術、產品和服務嵌入傳統產品和服務中，增強產品的信息傳輸、存儲和處理功能，或者提高資源的使用效率、降低環境污染，從而形成先進制造產品。因此，先進制造業的內涵包含了微觀產品和技術工藝層面、中觀企業經營管理層面和宏觀市場網絡三個層次，以及產品/服務、技術/工藝、制造模式、運營管理和市場網絡結構5個維度（鄭大慶等，2010）。

（二）模塊化運作

企業模塊化包括產品模塊化、價值模塊化和組織結構模塊化。產品模塊化是把復雜的產品系統拆分成各個模塊，使這些模塊之間能夠在標準結構中通過標準化接口實現接插即用。價值模塊化是將產品價值鏈上的產品研發設計、制造、配送、市場網絡管理等業務能力要素分離、獨立出來，形成具有自組織特性及核心競爭力的價值模塊過程。組織結構模塊化是將企業組織解構成若干個模塊化單位，并使其實現關系契約化。產品模塊化、價值模塊化和組織結構模塊化是一個依次遞進的過程，隨著產品和價值的模塊化，一體化的層級組織正在被非層級實體所替代，形成模塊化組織形式。

模塊化使先進制造業更具競爭優勢。首先，隨著模塊化分解，先進制造企業可以專注于單個子模塊，無需顧及其它子模塊工序，使企業效率更高；其次，通過良好的模塊化結構分工，各模塊企業能夠處理更加復雜的事務；其三，由于模塊化結構能夠產生更多的選擇余地，因而它能減少子系統的不確定性，降低風險；其四，模塊分解深化了先進制造企業和其它合作企業間的關系，使得各企業由合作變成了一種共生關系。借助于模塊化，先進制造企業可以在全球范圍內尋找成本更低的模塊制造商將附加價值低的模塊外包出去，自身則專注于核心模塊，強化其在核心模塊上的控制地位，使核心模塊附加價值持續提升，進而在產業鏈超額利潤分配中獲得更大的份額，占據價值鏈高端環節，形成核心競爭優勢（李放等，2010）。

（三）構建模塊化價值網

以上分析可知，企業為了不斷提高運作效率，優化資源配置，通過對傳統的集合型價值鏈進行解構、裂變、整合與重建，形成了具有兼容性、可重復利用、符合界面標準的價值模塊，再將這些價值模塊按照新的規則和標準在新的界面上進行重新整合，形成新的模塊化價值鏈。具有不同模塊化價值鏈的企業通過相互間的合作把各自的價值鏈連接起來，轉化為企業之間的價值星系，進而演變成企業價值網。價值網涵蓋了企業內外眾多價值節點或“接口”，是一個十分龐大而且紛繁復雜的網絡系統，并處于一個不斷演化的動態過程（趙晶等，2008）。

企業以價值模塊化為基礎，對自身價值鏈進行整合，融入價值網，能夠分享網絡成員的優勢資源和技術創新成果，增強核心競爭能力和抗風險能力；價值網為企業融入全球供應鏈、參與全球競爭提供了新的平臺。

先進制造企業在研發設計、生產運營以及營銷服務模塊等方面向價值鏈微笑曲線兩端升級的同時，利用所構筑的價值網，帶動整條價值鏈體系的躍遷。其通過構建價值網將眾多合作伙伴團結在一起，資源得到優化配置，網絡整體實力增強，進而提升了先進制造企業抵抗外部風險能力。一方面，先進制造企業通過網絡聯結產生的巨大實力對抗環境風險，甚至改變環境，使其更加穩固；另一方面，借助網絡的知識積累和研發能力，提高化解風險和應對環境不確定性的能力，這可使網絡整體的營運風險大幅降低。當客戶需求發生較大變化時，先進制造企業可以利用網絡力量進行自我調節，保證客戶獲得穩定的價值讓渡（李放等，2010）。

四、傳統制造企業向先進制造企業轉型升級

在產業模塊化背景下，多數傳統制造企業仍然是處于價值網低層的模塊供應商位置。品牌核心企業（系統規則設計商）對模塊供應商進行價值網低端鎖定是為獲取長期網絡租金中的高額知識壟斷租金，并約束模塊供應商的知識創造與能力提升，迫使其長期居于價值網的低層位置。對于模塊供應商而言，不會只滿足李嘉圖租金和能力租金，都想突破低端鎖定，成長為有控制力的模塊系統集成商或系統規則設計商，獲得壟斷性決策權和壟斷租金。因此，價值網上的企業成長路徑表現為：從各區段價值網低端的模塊供應商向模塊系統集成商再向系統規則設計商的縱向轉型升級。其中，由于價值網的網狀結構相對于價值鏈條的鏈狀結構來說更加復雜穩固，難以模仿，因而價值網升級的本質特征表現為“創造新價值”，并將其讓渡于消費者，贏得關注和認可，從而獲取更多的市場份額（宗文，2011）。

在模塊化背景下，當模塊供應商融入價值網后，雖然專業化程度得以提高，但由于系統規則設計商和模塊系統集成商的約束，其自主性大大降低。多數傳統制造企業的升級，其實是在“代工”所形成的信息不對稱性中尋求突破，以獲得長期發展。信息不對稱性導致了利潤不對稱以及議價能力的缺失，但其帶來的風險不對稱在一定程度上也成為傳統制造企業可利用的一種成長機會。由于模塊供應商不提供最終產品，無需直接面對市場，相對于集成商而言，雖然利潤較低，但其獲利能力穩定，因為不需要過多地考慮市場風險。作為模塊供應商的傳統制造企業要突破“被俘”現象，一是提升自身核心能力，在標準化生產上進行創新，增加自主性。企業可以在模塊內有所創新，增加模塊內的集成性，從而提高其它模塊供應商進入價值網的壁壘，提高自身的不可模仿性和不可替代性；與此同時，在不違背系統設計規則的前提下，拓寬模塊的界面標準，提升自身的網絡接口適應能力，盡力擺脫單個價值網的束縛，在降低自身依賴性的基礎上提高靈活性，以自身的核心能力切入到多個價值網中，拓展獲利范圍。二是在獲得一定自主性的同時，還需要進一步提升自身的議價能力，即在最終產品的利潤分割過程中擁有話語權。在夯實自身制造能力和模塊產品質量的基礎上，自主選擇參與一個或多個頗具市場競爭力的最終產品價值網，憑借消費者對最終產品的認可，強化自身模塊產品的宣傳，提升市場認可度和品牌美譽度。三是通過橫向聯盟或縱向兼并壟斷，進一步加強其議價能力和鞏固其市場地位，并將驅動模塊內部創新的隱性知識顯性編碼化，憑借其市場影響力吸引其它模塊主動參與集成并適應開發新的市場架構，從而取代模塊系統集成商，完成第一步轉型升級。

第二步轉型升級，是從模塊系統集成商到系統規則設計商的轉型升級，實際上是一種規則的重新設計過程。相對于模塊供應商與集成商的競合關系，集成商與規則設計商更多的是一種合作關系，規則的制定是創造產品和獲取利潤的依據。模塊的集成是最終產品和利潤的實現過程。在現有的規則體系中，二者的合作機制已經相當完善，只有在規則重構中，集成商才能轉型升級為規則設計商。在現有規則體系中，利潤增長達到極限前，最終利潤在集成商和規則設計商之間的分配表現為一種博弈過程；當利潤增長達到極限后，新規則的設計在集成商和規則設計商之間體現為競爭狀態。在獲取利潤上，由于集成商直接面對終端客戶，掌握著整個價值網的利潤實現環節，因而集成商和規則設計商之間的博弈實際上是市場地位與技術地位間的博弈，集成商可以通過幫助低層的模塊供應商掌握和普及技術，降低規則設計商的技術地位，從而在最終利潤分配中獲取壟斷租金。這一過程中，集成商不僅獲取了高額利潤，而且加快了現有規則的退市進程，為其自身向規則設計商的轉型升級奠定了基礎。在新規則設計方面，突破創新可以打破現有的設計規則，進而形成新的規則。相對于規則設計商，集成商與模塊供應商之間的聯系更為緊密，對產品的構建過程更為清楚，且能更快地了解到模塊供應商的模塊創新過程，并結合自身的市場優勢，以模塊創新為突破口，對整個產品結構進行重新設計，制定符合市場需求的一套新規則，進而實現向系統規則設計商的轉型升級。

五、結論