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車輛工程心得體會范文第1篇

龍江縣實驗小學李長林

進入六月后，我依舊忙碌于學生中間，“講課、輔導、交流談心……”甚至不問任何世事。今天晚上忙碌完后，有閑暇時間上網瀏覽，在新浪網首頁我看到很多關于“最美司機”吳斌的報道，吸引了我的注意力，不看則已，讓我震撼萬分、感動不已！

原來事件的過程是這樣的：“吳斌，杭州一個普通的大客司機，在行車途中，被飛來的鐵塊擊中，三根肋骨被撞斷，肝臟被擊碎，強忍疼痛，鎮定換擋、剎車、停車，開啟雙跳燈，打開車門，疏散乘客。最后24名乘客安然無恙，他自己卻永遠離開了他的妻子、親人，還有這個世界。”真是上蒼弄人！好人不得長存于世！

也許有人會說，吳斌是一名大客司機，他這么做在情理之中，不算什么英雄，我們剛關注“最美女教師”張麗莉，聯系一下，他們有一個共同的特點——都是普通人，我要說，他們都是我們中華民族的——“平民英雄”。是他們在那一刻、在那一瞬間，他們的反應，讓他們成為了英雄。張麗莉老師救了學生，吳斌呢？是他用自己生命最后寶貴的一分鐘把二十四條鮮活生命推出了黃泉路，是他那顆敬業愛崗、把別人的生命看得比自己還重要的心，還有崇高的職業道德才避免了二十四個家庭的悲劇。在這里，希望吳斌在天有靈一路走好！

在我們的生活中，令我們感動的事兒實在是太少了，人們之間似乎已經習慣了冷漠，習慣了金錢至上……我們忽略的是“崇高的道德”。因此，一旦生活中出現“舍己為他人”的事件時，我們在感嘆之余，是不是應該做些什么呢？我想，無論怎么感嘆，還是要塌下心來，做好每天的分內工作，讓普通的一天生活，變得有意義。我們要用自己的實際行動喚醒人們“冰封已久”的心。讓英雄的光輝在中華大地上熠熠生輝。

吳斌式的“平民英雄”們，請接受我們發至內心的致敬！

學習“最美司機”吳斌事跡心得體會感想

二零一二年2012年5月29日早7點10分，吳斌駕駛著浙A19115大客車從杭州出發，開往無錫，10點10分，順利抵達。休息了1個小時，11點10分，吳斌從無錫站再次出發，準備返回杭州，可這次，吳斌沒能平安返回，當天11時40分左右吳斌駕駛浙A19115大客車行駛至錫宜高速公路宜興方向陽山路段時（江蘇境內），突然有一鐵塊從空中飛落擊碎車輛前擋風玻璃再砸向吳斌的腹部和手臂，導致吳斌肝臟破裂及肋骨多處骨折，肺、腸挫傷，但是就在危急關頭，他強忍劇烈的疼痛將車輛緩緩停下，拉上手剎、開啟雙閃燈，以一名職業駕駛員的高度敬業精神，完成一系列完整的安全停車措施，之后，他又以驚人的毅力，從駕駛室艱難地站起來告知車上旅客注意安全，然后打開車門，安全疏散旅客。當做完這些以后，耗盡了最后一絲力氣的他，癱坐在座位上。吳斌，他沒有把最寶貴的第一時間留給自己叫120，而是留給了車上的24名旅客。

我們說：吳斌的事跡是偉大的，他最終雖然離我們遠去，但是他在危急關頭不顧個人安危把生的希望留給乘客的事跡，卻在我們心中長存，他是我們國家真正的人民英雄，永遠像雷鋒一樣活在每個中國人的心中。

學習“最美司機”吳斌事跡心得體會感想

這兩天最美司機師傅吳斌的事跡，深深感動了我，相信也同樣感動了很多人，他舍一人性命救了24位乘客的命，可謂在自己的崗位上做到了恪盡職守，我們為吳斌師傅的去世感到悲痛和惋惜，同時也被他的這種舍己為人的敬業精神深深折服。

車輛工程心得體會范文第2篇

工程造價實習心得體會1500字【1】

經過將近兩周的實習，我們共參觀了六個工地和聽了一個講座，看了一個錄象。從各個方面學習了好多書上沒有的知識。通過參觀學習使我們對建筑施工和結構有了初步的認識，這對我們將來的學習和實踐起了提示了向導的作用。現在我就對參觀施工現場這部分內容作一個總結，和我對工程造價專業的一點認識。

第一天實習上午我們參觀了一座十七層居民住宅樓。當我們到達集合地點時，我看到同學們頭上都戴著工程帽;同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場;當然在樓結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重于泰山;由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要經過他們的同意呢!

進到施工區，我們一眼就看到了樓的結構主體，主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。

我們跟著老師上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。除此之外，老師介紹了樁的類型、墻外的保溫層、以及混凝土內各種管道的作用和每層的大體結構等。

以后的實習地點，分別是高層建筑西南花園，汾河蓄水美化工程，學校的綜合樓，太原理工大學的留學生綜合樓，及可口可樂生產車間。老師就是想通過不同工程不同作用下所采用的樁的具體運用而講，比較全面。(樁的類型包括有碎石樁、粉噴樁、懸噴樁等)不光如此，通過這幾天的實習，開闊了我們的眼界，內容包括樓的整體設計，內部硬件設施的安裝，和不同材料的具體運用。學習了許多材料感性的認識，我想會對我們以后的學習有很大的幫助。

不過給我印象最深的還是可口可樂生產車間的參觀。雖然我是學工程造價的，但對輕工業的生產特別感興趣，所以借這次機會，從他的分部我也看到了作為世界知名企業名不虛傳的原因。這個從1896年注冊到現在已有百年歷史的企業長勝不衰，一流的生產流水線，一流的管理，大大節約了生產成本，提高了效益。他們的宣傳也很到位，通過對奧運會的年復一年的贊助，使可口可樂被98%的世界人民所記住。

對于工程造價，主要培養具備管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現代工程造價管理科學的理論、方法和手段，具有工程建設項目投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的應用型高級工程技術管理人才。本專業是適應社會發展和市場需求的新設專業。主要從培養既具經濟管理專業知識，又具工程技術專業知識，學生理論基礎和動手操作能力。畢業后就業門路很廣，能夠在政府部門企事業單位，從事工程造價招標、建設項目投融資和投資控制、工程造價確定與控制、投標報價決策、工程預決算、工程咨詢、工程監理等工作。

工程造價實習心得體會1500字【2】

建筑工程造價是建筑項目工程的重要組成部分，是進行工程施工的重要成本依據，而實訓則是讓我們對工程造價有了廣泛的興趣，讓我們對工程造價這門建筑學的必修課有了更加深入的了解。它讓我把理論和實踐結合起來。是我從學校走向社會的重要坡道。減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更平穩。

在這次造價實訓中我主要做了看圖紙、熟悉規范定額、計算工程量和做標書的實踐。現在回頭看，我還是做了很多工作。首先讓我對計算規范、定額做了再次溫故，詳細的了解每一個規范的適應范圍。為了能更明白的了解設計者的設計原理，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白。看不懂圖就不能做出合理的造價，所以看圖確非常重要。在實訓期間，我學會了獨立看圖、識圖。計算工程量時，分層分段、分施工順序進行計算，既減輕了計算時的一些數據產生的壓力，又加快了計算的速度和準確度。

同樣在這次工程造價實訓過程中也遇到了很多問題，如：在計算工程量時，遇到一些細小的地方，為圖省事就直接忽略了，結果出現了錯誤，在老師的指正下，我明白了除了規范規定的別的不管這個細節有多小都不能省略，而且還要認真的計算完成。通過實訓我進一步了解了廣聯達軟件，利用這個軟件我可以方便快捷的進行工程量和定額的計算。在實訓中也把一些以前模糊的知識搞清楚了，如：在鋼筋混凝土與混凝土中：梁，板套模板的時候如果層高超過3.6米時要另算支模超高費，按超高多少/米計算。雨蓬，樓梯模板是按其投影面積計算的。同時我也在計算中得到了一些教訓：在計算中要想做萬無一失那是不可能的。但我在實訓中認識到在計算中，要避免重大事故出現必須在計算中認真仔細，反復核對。只有這樣才能在計算中盡量避免出現錯誤。

俗語說：紙上得來終覺淺。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，當自己親自計算工程量、計算工程造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過這次實訓期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到進行工程造價的不易，而更多的是希望自己在實訓中積累各方面的經驗，為將來自己參加工作做準備。

這次的造價實訓帶給我不僅僅是一種實訓經驗,更是我人生的一筆財富。實訓雖然已經結束，但是對我來說這才是一個開始，一個我運用實踐的開始，一個為以后工作打下堅實基礎的開始。

工程造價實習心得體會1500字【3】

一、實習目的

一個禮拜，不長不短的實習很快就結束了，但我卻受益匪淺，實習過程中酸甜苦辣，點點滴滴，也讓我學到了很多!

經過這次課程設計讓我學到了很多東西，對許多在課堂上不懂的問題有了更深的了解，使我對學習知識的靈活運用有了很大的提高，讓我明白學習知識的重要性。通過這次概預算設計，遇到了很多困難和問題，通過翻閱課本和資料讓我迎刃而解，讓我對在建工程和估價方面有了很深的了解，在未來的工程概預算方面有了基礎，對未來我在工程概預算方面的成長奠定了基礎。在建工程的概念及其估價的特點：在建工程泛指處于建設過程中、尚未完工并交付使用的工程項目，一般把是否進行了整體竣工驗收作為界定的主要依據。作為房地產的一種類型，在建工程的表現形式多種多樣，既可以是處于建設過程中的項目，也可以是已停工多年的爛尾樓。

學校為了使教學更好地與生產相結合，以理論聯系實際，加深我們對專業知識的認識與理解以及實踐技能的培養。生產實習必須與工程實踐緊密結合在一起，進行實際的鍛煉。在實習過程中，運用所學的專業知識，解決工程實際問題，檢驗并提高學生的實踐動手能力和技能水平，同時，在實際生產中學習掌握新技術、新設備、新材料、新工藝和新方法等方面的新知識。

實習內容

1、熟識圖紙，收集資料(包括施工規范、設計文件、勘測資料和各種定額、驗收規范等)。

2、在計算相應分部工程量時必須熟讀定額，掌握相應定額工程量的計算內容及方法和調整系數的關系等。

3、掌握建筑面積的構成內容，準確地計算出建筑物、構筑物等的建筑面積。(掌握什么情況下不計建筑面積，什么情況下計建筑面積，什么情況下計一半，特別注意雨蓬、陽臺、挑檐、站臺、走廊、臺階、門廳、樓梯等特殊部分建筑面積計算)。

4、土石方量計算。(必須明白地坪平整、挖溝槽、挖地坑、挖土石方等挖方量區別，掌握他們對應的定額工程量和清單工程量計算方法。大型土石方工程量計算的橫斷面法和網格劃分法的應用。填方量計算和一些特殊挖方的定額調整)

5、樁基工程量計算(包括打、壓預制方樁、管樁及其接樁;打鋼板樁及其安拆導向夾具;打或鉆混凝土灌注樁;人工挖孔樁;深層攪拌樁等以及他們對應送樁、截樁等工程量計算)

5、砌筑工程量計算。(包括磚砌基礎、磚砌墻、磚砌柱基和磚柱、磚砌煙囟;其他砌體所砌的墻、柱、基礎等)

6、鋼筋混凝土工程量計算。(包括現澆混凝土工程的柱、梁、板、及其他特殊部件的模板工程量計算、現澆混凝土制作量計算、現澆混凝土澆搗工程量計算;預制混凝土構件模板工程量計算、預制混凝土制作量、澆搗工程量、預制構件運輸量、安裝工程量計算;鋼筋工程量計算(包括墻體加固筋)、及一些預埋件工程量計算等。

7、樓地面工程量計算。(包括整體樓地面、石砌塊料樓地面、塑料和木質樓地面工程量計算。特別注意這三種樓地面計算范圍的不同)。

8、屋面工程量計算(包括面層、基層、保溫隔熱層、防水卷材或防水涂漠等計算)

9、裝飾工程量計算(包括內、外墻、天棚、獨立柱、陽臺、樓梯、挑檐、雨蓬、零星工程、和各種裝飾線條工程量的計算)

10、門窗工程量計算(包括木門窗、鋼門窗、鋁合金門窗、卷簾門、型鋼門窗及其一些特種門窗的制作、安裝工程量計算)

11、腳手架工程量計算(包括室外綜合腳手架、里腳下手架、滿堂腳下手架、滿堂基礎腳手架、外墻單排腳手架、獨立柱、圍墻、特殊雨蓬、吊裝工程腳下手架、單獨裝飾工程腳手架、房屋加層腳手架、安全擋板、架空運輸腳手架、獨立筒倉腳手架、電梯井腳手架等工程量計算。)

三、實習成果與心得總結

課程設計是培養學生綜合運用所學知識,發現,提出,分析和解決實際問題,鍛煉實踐能力的重要環節,是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程.

回顧起此次課程設計，至今我仍感慨頗多，的確，從選題到定稿，從理論到實踐，在整整一星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的過程中發現了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，通過這次課程設計之后，一定把以前所學過的知識重新溫故。

這次課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多問題，最后在馬老師的辛勤指導下，終于迎刃而解。同時，在馬老師的身上我學得到很多實用的知識，在次我表示感謝!同時，對給過我幫助的所有同學和各位指導老師再次表示忠心的感謝

作為一個即將工作或剛邁入社會的新人,也要注意以下幾點:

1、有吃苦的決心,平和的心態和不恥下問的精神.作為一個新人,平和的心態很重要,做事不要太過急功近利,表現得好別人都看得到,當然表現得不好別人眼里也不會融進沙子.

2、工作中要多看,多觀察,多聽,少講,不要說與工作無關的內容,多學習別人的藝術語言,和辦事方法.

3、除努力工作具有責任心外,要善于經常做工作總結.每天堅持寫工作日記,每周做一次工作總結.主要是記錄,計劃,和總結錯誤.工作中堅決不犯同樣的錯誤,對于工作要未雨綢繆,努力做到更好.

4、善于把握機會.如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做,一定不要抱怨并努力完成,因為這也許是上級對自己的能力考驗或是一次展示自己工作能力的機會.

5、堅持學習.不要只學習和會計有關的知識,還要學習與經濟相關的知識.因為現代企業的發展不僅在于內部的運作,還要靠外部的推動.要按經濟規律和法律規定辦事.有一位教育學家說過,當我們把學過的知識忘得一干二凈時,最后剩下來的就是教育的本質了.這里我把教育改成知識,我們在大學里學習的知識也許會被淘汰,但那些最基本的學習方法永遠是我們掌握最新知識的法寶.

車輛工程心得體會范文第3篇

道路橋梁工程實習心得體會【1】 本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。

在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。

實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地

在實習的過程中，我發現身邊和我一樣的實習生在剛開始工作的時候，一種興奮和新鮮感每天都自信滿滿，可是一段時間之后，每天重復同樣的工作，讓我們慢慢失去了熱情 ，甚至產生離開的想法，多虧了同事和經理對我的開導，讓我不要輕易的放棄，我才順利的完成自己的實習工作。后來我反思到雖然我們現在工作很苦很累，而且工資很少，但畢竟我們只是一個剛出校門學生，沒有工作經驗，所以我們應該看到積極地一面，多多積累經驗，為以后才發展打好堅實基礎。

這次實習，我還了解到了交通運輸業的地位以及我國交通運輸業的現狀和發展規劃.讓我充分認識交通運輸業的重要性,結合我國的國情和公路的實際情況。因此，作為新世紀的大學生,我們要擔負起我們的歷史使命,從實際出發,扎扎實實為我國的交通運輸業奉獻我們的力量。

道路橋梁工程實習心得體會【2】 實習方向：道路與橋梁工程

實習地點：湖北省武漢市

實習時間：3.213.25

指導老師：xxx

實習學生：xxx

一、實習目的

畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：

1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程;

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等;

3、了解建筑物的施工方法;

4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系;

5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。

二、實習方式、地點及內容

按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業實習，先后輾轉于武漢天興洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：

日期星期方式地點

3.21一觀摩短片武大工學部主教

3.22二現場考察天興洲大橋施工現場

3.23三技術報告天興洲大橋施工辦公室

3.24四現場考察武漢輕軌沿線

3.25五專題講座武大工學部主教

A、短片觀摩

上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接，在環境保護上表現也甚為突出特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。

下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯;此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。

下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：

1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：

⑴　工作面地表處理;

⑵　開挖槽段施工;

⑶　北錨碇施工;

⑷　索塔施工;

⑸　立模澆筑混凝土塔柱;

⑹　主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。

因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖;另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。

2、日本東北新干線工程

經介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形梁兩側各設置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前移動。

3、泰國某大型公路高架橋施工

通過幻燈片對施工現場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優點是橋梁的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件制作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本;而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。

B、天興洲大橋

1、工程概況

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家十五重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋于XX年9月28日正式開工建設，合同交工日期為XX年年8月31日。

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+(54.2+280+54.2)米混凝土連續箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。

2、主橋結構

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為(98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米;下層鐵路按四線設計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬215米，桁高15.2米，節間長度14米。主塔采用混凝土結構，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側各有316根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為4517毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎約采用3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備四新技術于一身，是我國建設新水平的標志性工程。

3、工程創新點與特點

⑴　主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。

⑵　橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。

⑶　設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。

⑷　結構型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結構形式;公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結合體系;主塔上設有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。

⑸　施工工藝新：2號主塔墩基礎首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝;3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝;首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于3.4米大直徑鉆孔樁施工。

⑹　施工難度大：平面尺寸長70米寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首;圍堰平面定位精度在5厘米內，鋼護筒垂直度在1/500內;3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結不均礫巖中施工;16000方承臺大體積混凝土施工與控制;新型三主桁制造架設及新型板桁組合結構施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大;截面4517毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重21300噸大噸位箱梁整體現澆施工。

4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關鍵技術研究實驗項目由17個精簡為下列10個，分別為：

⑴　動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究;

⑵　抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究;

⑶　抗風性能及模擬實驗研究;

⑷　鐵路混凝土與鋼桁結合橋面系統實驗研究;

⑸　三主桁斜拉橋空間結構行為及穩定分析研究;

⑹　結構構造疲勞性能實驗研究;

⑺　典型節點大比例模型實驗研究;

⑻　大位移軌道溫度伸縮調節器與梁端軌道伸縮裝置研制;

⑼　大噸位，大位移支座研制;

⑽　施工及制造新技術實驗研究。

我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采用40根3.4米鉆孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達101米102米，抵達地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術公關小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于3.4米大直徑鉆孔樁施工。

實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術報告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術，永遠不要滿足。是鞭策，也是激勵，其應是每一個橋梁設計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。

C、武漢市軌道交通

第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設宗關、太平洋等10個站點。XX年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節車廂，公可載客9501200人。設計運行平均時速為34.5公里，最高時速可達80公里。由于兩站之間的距離較短，現實最高時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關水場僅用時17分。

輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結構。其施工技術采用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理基標測設道岔軌料上橋拖散道岔鋼軌道岔支承塊上橋連接道岔鋼軌架起道岔并上齊配件上支撐塊粗調道岔軌道狀態鋼筋綁扎及焊接精調道岔軌道狀態檢查澆筑支墩拆除支撐架軌道狀態檢查承軌臺模板組裝澆筑混凝土拆模、混凝土養生。

該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標準。技術人員在此反復說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為島形車站，在宗關站，工程設有車輛轉道，鐵軌為適應雙車頭車牽引動力做了相應調整。

其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現場施工之余，都應該努力學習的。

D、專題講座

我們有幸請到中交第四勘察設計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業工程師和職業技術人員應具備的素質作了如下闡述：

A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得著;

B、從現在做起，培養良好的品質(思想行為習慣性格命運);

C、培養良好的思維方法、要有清晰的思路;

D、善于把握機遇;

E、妥善處理人際關系;

F、在分工明確的社會，要各司其職;

G、正確對待名與利

H、培養學習、寫作、理論和時間相結合的能力;

I、面臨壓力和處理困難的能力;

J、提高文化品位;

K、熱愛土木、熱愛事業。

隨后，我們就就業擇業相關事宜以及相關專業理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。

三、實習心得

本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。

在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。

實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

道路橋梁工程實習心得體會【3】 一、實習目的

畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要環節。通過親身的實踐收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習達到了解掌握其專業發展未來，，工作環境，并了解未來工作的主要內容，針對自己缺少的知識進行整理與再學習，將理論與實踐結合統一。

二、實習方式、單位、職務

實習方式：校外實踐學習

實習單位：

實習職務：

三、實習內容(大綱)

1、實踐了瀝青混合料的拌合施工工藝流程

2、學習并了解了瀝青砼質量的保證措施

3、了解施工安全措施和一些注意事項

4、了解了一些大型箱梁的運輸安裝

5、掌握了部分路面后期維護和病害處理措施

6、切身感受施工生活和未來的工作環境

四、實習心得

剛來公司的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習幾天后發現，與同事相處并不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。這次實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今大學教育是以理論為主，能有機會走進設計公司去實習，對我來說是受益非淺的。我就快畢業走向社會了，相信這次實習對我日后參加工作有幫助。

車輛工程心得體會范文第4篇

現對“安全生產月”活動情況做如下匯報:

一、強化領導、統一思想、

市安全生產工作會議后，根據領導分工，局屬各單位負責人情況，及時調整了我局安全生產領導小組成員，成員由各單位主要負責同志擔任，水務局安全領導小組召開了緊急會議，組織下屬各單位負責人學習貫徹上級精神。通過學習，進一步統一思想、明確職責，增強了做好安全生產的責任感和使命感，并對全局安全工作進行了全面部署。

二、廣泛宣傳、營造氛圍

活動期間，各單位著眼于全員的安全素質，把安全宣傳教育做為一項重要內容，廣泛動員和組織廣大職工積極參與，原創：使這項活動深入人心，重點單位：供水公司、水利建筑工程公司和工程管理科各閘站所專門組織學習了<<安全生產法>>、<<建筑工程安全生產條例>>，局機關在街道懸掛安全生產月活動橫幅、張貼宣傳標語，組織有關單位領導負責人進行安全生產交流活動，談心得體會和在全局內部發了安全生產簡報，對各單位組織安全生產活動的情況，好的做法、措施進行反饋和推廣。

三、嚴格排查、消除隱患

首先對局機關、下屬××個閘所和××個企業攤點進行了拉網式檢查，對照安全生產的各項管理制度，拾遺補漏，防微杜漸。這次檢查中，我們發現了個別企業、個別環節還存在一些安全問題，如加油站離居民區較近，流動人口多，安全生產存在薄弱環節；個別企業車間內電線布置不合理，線路老化，容易引發火災等等。水利工程設施由于有的屬于工程老化，帶病運行；我們及時召集各單位負責人召開現場工作會，針對存在的問題制定了處置和補救措施。

四、強化管理、狠抓落實

對局屬各單位尤其是生產經營性企業加強安全生產管理，將安全生產有關法律法規和相關制度張貼在顯要位置。

1、機關車輛：保證安全駕駛、安全行車，對司機的安全教育和形成制度，做到不酒后行車，不開帶病車，出車前收車后隨時檢查車況，車輛一律實行下班入庫制度，并做到嚴格的出車登記。

2、加油站：屬防火重點部位，要經常不斷地組織職工進行安全生產和消防知識的學習，實行消防培訓合格證制度。隨著入夏氣溫升高，要求根據自身情況，按照“少進、勤進、夠用”的原則，及時調整儲油量，備足消防器材。同時加強晝夜值班和消防宣傳，杜絕擅自缺崗離崗現象，嚴禁煙火。

3、工程公司和機井大隊：認真落實安全生產規章制度，做好用電設施的安全檢查(包括外電防護、接地與接零保護系統、現場照明等)，龍門架檢查，塔吊、攪拌機檢查，保證安全文明生產。工程公司施工工地懸掛河北省建筑工程安全總站監制的安全生產標牌。

4、城市供水：繼續落實好“三個不放過”安全管理原則，要求一線職工施工必須戴好安全生產用具，定期對供水管線、水表井、閥門井、供水泵房、供水線路進行安全檢查和維護，保證全市用水安全。對二次泵房的周圍采取全封閉措施，防止供水事故發生。原創：

5、水利工程：要求下屬各站所進一步加強對水利工程設施的管理和維護。特別是盡快做好汛期水利工程設施的安全檢查工作，保證工程設施在汛期的正常使用。并實行全天侯值班巡查制度。

五、明確責任、嚴明紀律

車輛工程心得體會范文第5篇

一、高度重視、加強領導、確保工作順利開展

召開了專門的黨委會進行研究部署，鄉黨委、政府高度重視。召開了專門的全體鄉村干部會進行宣傳動員，成立了黨委書記任組長，政府鄉長、紀檢書記任副組長的工作領導小組，并下設辦公室，依照上級文件有關精神，結合我鄉實際，制定了機關效能建設實施意見、具體方法和日程安排，目前正在有條不紊的進行。

二、強化學習、提升素質、打造一支強有力的為民隊伍

通過每天早上1個小時的集中學習和干部們自學相結合的方式，今年以來。認真學習了機關效能建設的相關文件精神，省委書記和市委書記來我縣調研時的講話精神，科學發展觀等內容以及“農”政策，農村種養業等知識，全體干部的理論知識和業務技能得到進一步提高，綜合素質得到進一步提升。通過領導干部帶頭記讀書筆記、撰寫心得體會，使文件精神得到深入領會和全面貫徹。逐步將全鄉黨員干部培養成“學習型、業務型、為民型、清廉型、務實型”五型人才。真正打造一支強有力的為民服務隊伍。

三健全制度、強化責任、切實改變干部工作作風

切實改變全鄉干部工作作風，為強化責任。

一是適時制定并嚴格執行了戰海鄉機關規范化管理制度，包括考勤制度、學習制度、工作制度、財務管理制度、招待制度、車輛管理制度、衛生制度、平安責任追究制度、工作紀律9大項40多條，為全鄉日常工作制定了嚴格的行為規范和準則；

二是通過嚴格執行服務 許諾制、首問責任制、崗位責任制、崗工作制、限時辦結制、失職追究制、一次性演講制等一系列有效的規章制度，全鄉所有工作實現了細分細化，責任真正落實到個人，解決了工作推諉、相互扯皮、有了效果都向前、有了過錯全向后的問題，實現了人人身上有壓力，個個肩上有責任的良好氛圍。全鄉干部的責任意識、為民意識、服務意識得到進一步增強，完全杜絕了門難進、臉難看、事難辦”衙門作風。

四、突出實效、強化服務、以為民辦實事為工作中心

共實施了六大惠民工程。通過積極爭跑上級資金。

一是總投資105萬元在頭號、大眼井、小眼井村實施了2500畝農業綜合開發工程。裝置節水管道15000米，發展水澆地2500畝；實施了500畝梯田、15萬個魚鱗坑、34道鉛絲籠壩、360米護壩、3眼深機井等工程