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機械設計傳動方案范文第1篇

關鍵詞：機械設計；教學內容；教學主線。

《機械設計基礎》課程是機械類專業的一門重要的技術基礎課程。它的主要任務是使學生掌握各種常用機構及通用零件的工作原理、特點和應用的基本知識，使學生初步學會根據具體條件及與本課程有關的標準、規范，選用機構及零件類型，并能對機構的運動、零件工作能力進行簡單的校核，從而具有設計簡單機械傳動裝置的能力。對這門課程的教學，主要作了以下探索。

一、 合理安排各章順序開展教學

由于機《械設計基礎》所介紹的常用機構及通用零部件眾多，為了不使學生感到“繁雜”，合理安排各章順序是很重要的。

“軸”在機《械設計基礎》中是很重要的一章，軸的設計涉及到軸上的所有零部件。如聯軸器為標準零部件，在選擇時，其軸孔直徑影響到軸的最小直徑；齒輪的尺寸影響到齒輪所在位置處轉子的直徑；在進行軸的結構設計時，軸上傳動零部件的受力情況，影響到滾動軸承或滑動軸承型式的選擇，進而影響支承所在位置處軸的直徑及軸的結構。因此筆者在講授時，將“軸”的內容安排在最后講。先介紹各種聯接、傳動及支承零部件的工作原理及其設計，然后通過介紹“軸” 的設計，將各種聯接、齒輪傳動、蝸桿傳動、帶傳動、滾動軸承及滑動軸承等零部件綜合在一起。這樣做容易使學生感到系 統性強、條理清晰。

二、圍繞一條主線開展教學

任何一門知識都具有系統性，《機械設計基礎》亦如此。因此課堂教學應圍繞一定的主線展開。

《機械設計基礎》上半部分主要介紹了三大類常用機構：平面連桿機構、凸輪機構、齒輪機構，其中各類機構又可劃分為很多種類。由于種類眾多，容易使學生感到內容繁雜。為了使學生從總體上把握各類常用機構，在講解時以常見的往 復式四沖程內燃機作為這一部分的教學背景或主線。使學生在學習某種常用機構時，聯想到其它常用機構，并進一步引 導學生主動分析各種常用機構的異同點 。

往復式四沖程內燃機利用平面連桿機構變換運動形式（移動形式與轉動形式之間的變換），實現可燃氣體的進氣、 壓縮及排放；利用齒輪機構變換運動速度；利用凸輪機構變換運動形式（將轉動形式變換為移動形式），實現進氣閥與排 氣閥的開關；最后通過飛輪實現輸出轉速波動的調節。內燃機工作過程所涉及的內容包含了《機械設計基礎》上半部分 需要講授的所有主要內容應該在第一章中給學生較詳細地介紹內燃機的工作原理，并在以后各章的教學中加以利用。

如在講解曲柄滑塊機構時，講到該機構有兩種類型，即對心曲柄滑塊機構及偏置曲柄滑塊機構。然后提問：在內燃機 中的曲柄滑塊機構究竟采用哪種類型？接下來講解這兩種類型的區別，即對心曲柄滑塊機構沒有急回運動，而偏置曲柄 滑塊機構存在急回運動。然后解釋內燃機的輸出要求盡可能勻速輸出，故選用對心曲柄滑塊機構。這樣以實際工程機械為例講解對心曲柄滑塊機構及偏置曲柄滑塊機構的特點，能使學生印象深刻。

三、緊密聯系課程設計內容開展教學

《機械設計基礎》下半部分是關于通用零部件的工作原理、結構特點、基本的設計理論和計算方法。通用零部件種類 較多，如有螺紋聯接、鍵聯接、銷聯接、齒輪傳動、蝸桿傳動、帶傳動、軸、滑動軸承、滾動軸承、聯軸器等，學生對這部分內 容普遍感到“繁雜”。在介紹這部分內容時可考慮與對應的課程設計內容相聯系，如與帶式輸送傳動裝置（減速器）的設 計相聯系。

眾所周知，課程設計是高等工科院校相關專業學生運用所學相關理論知識解決工程實際問題的第一次較全面的設 計訓練，是機械設計課程的一個重要教學環節l21。因此筆者在《機械設計基礎》下半部分教學中以工程設計為目標，以減速器為主線。使學生在學習各種通用零部件時能夠密切聯系實際，同時能從全局高度理解各零部件間的關系。

如齒輪傳動設計，通常已知傳動方案、轉速比、傳遞功率及輸入軸轉速。筆者在講解時告訴學生，傳動方案是根據使用情況及各種傳動方式的特點首先確定的。傳動方案可以包括齒輪傳動、蝸桿傳動、帶傳動、鏈傳動或它們的組合。而在齒輪傳動部分，轉速比的選擇一方面與齒輪傳動類型、齒輪精度、方式有關，另外也與整個系統各部分傳動比的分配有關。傳動比的不同分配，決定了齒輪所受到的力的大小和齒輪的尺寸，同時對齒輪所在主軸的結構尺寸和滾動軸承的選擇產生影響。因此齒輪傳動設計不是孤立的，它對整個系統各零部件的設計都有影響，設計時應綜合考慮。

四、 在教學中引入現代機械教學內容

傳統機械主要由原動機、傳動部分及執行部分3部分構成，這也是機《械設計基礎》這門課所要講述的對象。但隨著科學技術的發展，現代機械的應用范圍不斷擴大。所謂現代機械是在傳統機械上集成了控制系統、測試系統及其它輔助系統（如故障診斷、顯示等），以提高生產自動化水平、延長設備使用壽命、保護環境等。

目前大多數《機械設計基礎》教科書沒有“現代機械”這一方面的內容介紹。筆者認為，一方面，教師應該強調現代機械仍然是以機械工程為基礎的，工科學生必須具備機械設計基礎知識，為后繼專業課程的學習及日后從事技術革新創造條件；另一方面，教師在講課時也應適當介紹一點現代機械特別是機電一體化機械方面的知識。這不但不會削弱所應講授的傳統機械方面的內容，反而會加深學生對機械的發展及整個機械大系統的理解，增強學習機械設計基礎知識的積極性，消除“機械過時論”或“機械無用論”的錯誤思想。

五、 結 論

《機械設計基礎》是一門非常重要的技術基礎課，內容較多，但課時相對較少。研究如何在教學中培養學生機械大系統的觀念、工程意識、機械設計能力、創新意識是非常重要的。而教學內容、教學方法的不斷改進，有助于提高學生的學習興趣，增強他們學習的主動性，為今后進行相關機械設計工作打下良好的基礎。

參考文獻：

[1]楊可楨，程光蘊。機械設計基礎[M]。北京：高等教育出版社，1999。

[2]朱如鵬，郭學陶。機械設計課程設計[M]。北京：航空工業出版社，1995。

[3]徐龍祥，歐陽祖行。機械設計[M]。北京：航空工業出版社，1999。

[作者簡介]熊細保（1947—），男，江西豐城人，漢族，江西渝州科技職業學院副教授，主要從事機械類專業教學工作。

機械設計傳動方案范文第2篇

關鍵詞：真實項目 手扳封罐機 機械設計基礎課程設計

為了能有效地培養學生的機械設計能力，各高校在機械設計基礎課程結束后均設置了課程設計教學環節，它是提高學生綜合運用所學機械原理、機械設計、機械制圖、工程材料、公差與互換性等基本知識解決實際設計問題的一個綜合實踐環節，對加深學生對知識體系的理解、認知機械設計的路徑、方法與過程，尤其是提高學生對機械設計課程的學習興趣等等，都是理論教學無法做到的。機械設計基礎課程設計，各高校幾十年來延續的做法是對單級直齒圓柱齒輪減速器機械傳動裝置進行課程設計，這是因為減速器作為機器中的一個獨立部件，它所包含的零件覆蓋了機械設計課程絕大部分教學內容，對課程知識起到了復習、鞏固、工程應用的多重作用。但就目前而言，減速器設計項目已經成為非常成熟的課程設計，有關減速器設計的網絡資源、圖書、教材、工程圖、教參、音視頻資料數量眾多，來源廣泛。為改變以往單一的以減速器為課題的設計任務帶來的諸多弊端（如題目陳舊老套、思路單一、設計內容變化不大、缺乏拓展和創新的空間等），機械設計基礎課題小組對課程設計的內容和形式嘗試了教學改革、課程改革，本項目就是在此背景下產生的。

1 教學改革內容

1.1 課程設計任務的改變 一般而言，課程設計課題應具有普遍性和實踐性，所謂普遍性是指能夠充分反映課程的理論教學內容，即通過課題的完成能夠將課程大部分知識加以應用；實踐性是指課題的選擇要符合生產實際及要盡可能與專業相結合，也就是設計課題必須來源于本專業的企業真實生產產品。本次教改變化最大的就是課程設計任務的變化，課題組定的設計任務已不再延續減速器設計，而是結合溫州地域及經濟發展特色首先選擇行業方向，經課題小組第一次市場調研，入選的行業鎖定為包裝、印刷、食品、櫥衛行業，本次教改就定為包裝業。接著課題小組進行第二次市場調研，選擇機器設備，經過多方對比、咨詢、技術文獻檢索、企業實地考察，考慮到機器設計方案對學生起到的思路引導作用和創新要求，考慮到課程設計的難度、工作量及學生的水平，考慮到機器設備結構對課程知識面的覆蓋程度，課題組最終選定了手扳封罐機項目。這款設備符合溫州民營小微企業的生產特征，它來源于溫州日強機械設備有限公司，項目真實、新穎，貼近生活本源，它是易拉罐的卷邊封口包裝機械，學生對易拉罐非常熟悉，對封罐機實現的封罐功能動作有著莫大的興趣，正好用來印證興趣是最好的老師。溫州是座輕工業城市，有著包裝、印刷之都的城市名片，手扳封罐機項目無論是從封罐工作原理，還是從封罐機傳動裝置而言，都非常適合做機械設計訓練之用，機器設計難度適中，工作量適中。

本次教改另一個顯著的特征是做機器整機設計。在課程設計內容上，課題組提出以整機設計為要求的設計任務，為了在真正意義上實現學校教授內容與企業生產產品的“零距離”，課題組決定設計課題必須來源于教師科研或企業現行的真實產品，注重工程設計環節（工作原理與方案設計——運動設計——承載能力設計——結構設計）的訓練以及創新能力的培養。手扳封罐機就是一整的機器設備，不象減速器只是一個傳動部件，完整的機器設計可以讓學生更深刻地認識機械，可以對學生的機械工程觀念起到進化作用；完整的機器設計可以在任務分配上更好地細拆（拆分成部件），達到讓每位同學的工作任務不一樣（工作量相當），但全班組合起來就是一套完整的機器技術文件。

1.2 機器方案設計的多元及創新 本次教改的機器設計方案不是唯一的，學生通過頭腦風暴法、分組討論法提出了2種手扳封罐機設計方案，繪制出機器傳動系統圖，從中擇優。這種做法把學生從減速器單一的設計思路中解放出來，讓學生的思維多元化，起到實質性的創新鍛煉。

1.3 課程設計形式的改變 在課程設計教學形式上，學生以團隊為單位完成一個具體的設計任務，每組4～6人，學生以各種方式查找課程設計參考資料，組內討論確定設計方案，參加由指導教師主持的課程設計討論會。團隊內部各成員分工合作，各自完成一部分設計任務內容，組內合并、整理修改后，就完成了團隊設計任務。以前的課程設計，全班每位學生的工作量及工作任務完全一樣，本次教改改變了這種傳統做法，采用了錯開機制，使得每位學生的工作任務都不一樣。

方法1：裝配圖按照團隊內學生自己確定的設計方案繪制，零件設計每位同學是不一樣的，每人畫4-5張不同的零件圖，團隊就可完成（4-5）x6=24-30張零件圖，整合后重要的機器零件都繪制了零件圖，培養了學生的團隊協作精神。方法2：把機器拆分成幾個部件，每個團隊承擔一個部件的設計任務，每位同學承擔的零件設計任務也是不一樣的，團隊內整合就是一個部件，全班整合就是一整的機器設計文件。

1.4 學生工作能力的培養 本次教改在學生工作任務的分配上采用了錯開機制，使得每位學生承擔的工作任務都不一樣，但整合起來就是一整的機器設計文件，鍛煉了學生的團隊合作能力、交流溝通能力；本次教改的設計任務不象減速器設計，有關減速器設計的資料數量眾多，如網絡資源、圖書、工程圖、教材、教參、音視頻等等，來源廣泛，而封罐機資料不多，查找也不易，但可以培養學生對技術文獻、技術資料的檢索能力，培養學生的研究能力；經歷了工程設計路徑、方法與過程的鍛煉，達到了培養學生設計能力、機械制圖能力、創新能力以及對項目駕馭能力的目的；課題小組一改以往重結果的單一考核模式，采用了設計方案、設計過程、設計結果并重的考核模式，并讓學生鍛煉了如何答辯。

2 教學改革過程

課程設計前，課題小組利用課余時間給學生講解課程設計的任務、要求、內容、方案、進度，讓學生先行了解，并通過作業形式做了一些前期準備（如設計計算、零件結構設計等）。具體做法就是把課程設計和課程的講授結合在一起，即在機械設計基礎課程教學過程中就將課程設計任務下達給學生，將課程設計的部分內容放在課程教學中或者作為課后作業完成，讓學生帶著任務有針對性地學習。比如課程講授彈簧的特性及設計后，就可以安排手扳封罐機升降機構的設計；講授齒輪傳動、軸、軸承知識后，就可以布置學生進行減速裝置的設計等。

在課程設計期間，課題小組與學生共同執行了機械設計基礎課程教學整體設計、機械設計基礎課程教學案例的要求，共同執行了教學改革項目實施方案與進度，效果良好，正是因為課題小組的努力、學生的努力，使得教改工作能夠順利開展，取得了相應成果，當然也發現了不足。

3 教學改革成果與問題

課題小組按照機械設計基礎課程教學整體設計、機械設計基礎課程教學案例的要求，本著過程、結果并重的思路，從設計方案、設計計算、裝配圖、零件圖、設計說明書、答辯等環節對課程設計進行了全過程指導、考核，著力培養、打造學生的機械工程觀念，使得教改項目取得了三點創新、三項成果，當然也發現了三處不足。

3.1 三點創新 ①本教改項目是設計一整的工作機器——手扳封罐機，沒有限定設計思路，可以有不同的設計方案，讓學生有拓展和創新的空間。②本教改項目是設計易拉罐封口機器，機器有具體的封罐功能動作，容易激起學生的探索興趣，且學生非常熟悉易拉罐，新項目貼近生活本源。③本教改項目在學生工作任務分配上采用錯開方法，使學生分別承擔不同的設計任務（工作量相當）。

3.2 三項成果 ①每個學生都以文件袋的形式有了一套技術文件（設計任務書、裝配圖、零件圖、設計說明書），全班整合后就形成了手扳封罐機全套技術文件。②課題小組積累了大量教改原始數據、資料及經驗，形成了課題研究報告，使教改項目的后續改進、完善有了明確的工作方向。③課程設計使學生有了綜合實踐的平臺，有了理論聯系實際的工作，有了查找資料、檢索文獻的能力，使學生向著機械工程又邁進了一步。

3.3 三處不足 ①雖然本次教改提倡機器方案設計的多元及創新，通過頭腦風暴法、討論研究法，學生對手扳封罐機確實提出了2種設計方案，繪制出了機器傳動系統圖，但根據設計方案擇優原則，最后全班統一選擇了企業樣機的設計方案。這種做法雖然在一定程度上把學生從減速器單一的設計思路中解放出來，讓學生的思維多元化，但最終結果仍然沒有起到實質性的創新鍛煉。②雖然本次教改強調了過程考核，但收效不是很明顯，如何對學生進行過程考核還有待思考、加強。③學生完成的技術文件（裝配圖、零件圖、設計說明書）總體而言質量不是很高，如何在有限的時間內提升設計質量也是要亟待解決的一大問題。

課題組在后續的教學工作中還要持續去改進，努力去完善，最大限度地把問題的影響降到最低，讓師生均通過教改受益，課題組也會考慮擴大教改項目的使用班級，讓更多的學生參與到教學改革中來，讓更多的學生受益。教改實踐證明，機械設計基礎課程設計新的教學內容和形式，有利于培養學生的主動實踐能力和團隊合作精神，有利于培養學生的研究能力以及對實際項目的駕馭能力；使學生對所學科目如機械制圖、機械原理、機械零件有更深刻和更明確的認識，加深了學生對機械結構設計、機械傳動精度分析、公差配合選用的理解；使學生在自主實踐中熟悉產品從市場調研、方案設計、結構設計到繪制圖紙的整個設計流程，讓學生懂得工程設計的路徑、方法與過程；達到了培養學生設計能力、機械制圖能力、團隊合作能力、交流溝通能力的目的，提高了學生學習的主動性與創新意識，為今后從事機械專業工程技術工作打下堅實的基礎。

參考文獻：

[1]張紅.機械設計基礎實驗教學探索[J].價值工程，2011（36）.

[2]劉喜平，段成燕，王金.基于CDIO模式下機械設計基礎實踐教學方法的探討[J].價值工程，2010（32）.

機械設計傳動方案范文第3篇

關鍵詞： 機械設計 課程設計 教學改革

機械設計課程設計是機械類專業和近機類專業學生在學完機械設計及同類課程后所設置的一個重要的教學實踐環節，也是工科院校學生第一次較全面、規范地機械設計的應用實訓環節。通過課程設計這一教學環節，力求從課程內容上、從分析問題和解決問題的方法上、從設計思想上培養學生工程設計能力。其主要目的是培養學生綜合應用機械設計基礎課程及其他先修課程的理論知識和生產實際知識去分析和解決工程實際問題的能力，并使所學知識得到鞏固、加深和融會貫通，協調應用；使學生學習和掌握一般機械設計的基本設計方法，設計步驟，培養獨立設計能力，為今后專業課程設計及畢業設計打下基礎；使學生在設計中得到基本技能訓練，如計算、繪圖、使用相關資料（手冊、圖冊、標準和規范等），以及正確使用經驗數據、公式，等等。

為了有效利用課程設計提高學生各種能力，我們針對傳統課程設計進行了一些教學改革，具體措施如下。

一、設計任務改革

1.設計題目改革。將學生分組，傳統的課程設計一般一個組一個設計數據，個別學生有依賴思想，不動腦筋，仿照甚至照抄別人的設計。改革后每個組設計任務不同（如有的組要求設計直齒輪傳動，有的組要求設計斜齒輪傳動），組內每個學生的設計數據也略有差異，這樣基本上是一人一個設計題目，但組內成員設計題類似，既杜絕學生想照搬別人的思想，又利于組內討論和學習，通過設計每個人的水平都會上一個臺階。

2.設計內容改革。在設計題目中添加一些限制條件，如要求一級圓柱齒輪減速器兩齒輪中心距在90—130之間，在設計過程中如果學生傳動比分配不好就難于達到這個要求，需返回重新設計計算強調設計過程中“三邊”設計理念（即邊計算，邊畫圖，邊修改），也使學生形成了優化設計方案的理念。

二、設計時間安排改革

傳統的課程設計一般放在機械設計課程學完后二周進行，改革后將課程設計穿插于機械設計課程教學中，將課程教學內容分為兩個項目，項目一為牛頭刨床機械傳動系統分析，項目二為帶式輸送機傳動裝置設計。課程設計的內容就穿插于項目二中教學，增加了原來課程教學中沒有的電動機選擇、傳動方案選擇、運動和動力參數計算等部分，這樣學生可以根據運動和動力參數計算的結果進行帶傳動、齒輪傳動、軸系結構等的設計。這樣使學生通過設計這個主線把所學知識串起來，感受本課程各部分內容的有機聯系，從而提高學習興趣，自覺地投入學習，避免過去經常出現課程設計做完了才明白機械設計學的是什么的情況，課程學習更有目的性。

三、設計內容的變化

傳統的課程設計都是把一些定式的設計作為內容，如帶式運輸機傳動裝置中的減速器設計。改革后將項目一機械傳動系統分析應用作為一個創新項目的輔助設計，對培養學生創新意識、調動學習積極性和培養創造力有很大的作用。在課程設計中機械系統運動方案、設計內容等都可以自行選定，充分發揮學生的主觀能動性。如學生設計的多功能燈罩、多用廚灶、吸塵黑板刷、玩具熊貓吐泡泡等都是非常具有創意的作品。這種與社會工作相接軌的設計模式能極大培養學生分析問題解決問題的能力，學生畢業后能快速適應社會。

四、繪圖方式改革

傳統的課程設計一般采用手工繪圖，而且零件圖一般選用軸或齒輪類零件，改革后采用手工繪制裝配草圖，用CAD軟件繪制正式裝配圖及零件圖，而且零件圖要求每組有一套完整的非標準件零件的零件圖。對個別CAD軟件應用有難度的學生也允許用手工繪圖。

五、答辯方式改革

傳統的做法是設計完畢后統一答辯，其弊端是要留出答辯的時間較多，另外答辯中的問題學生沒弄清的答辯后可能也不會再去探究了。改革則采用教師在輔導過程中就提出問題，要求學生回答，作為一個過程考核，這樣在設計過程中老師能利用閑暇時間了解學生掌握知識的程度，學生也能通過問題弄清設計過程中要注意的一些細節及必須掌握的知識，達到課程設計的目的。

機械設計課程設計是相對比較繁雜的，通過采取以上改革措施可以在一定程度上調動起學生的積極性，并使抄襲的現象得到有效遏制，同時也激勵大家既進行競爭又加強合作，最重要的是提高了學生應用所學知識解決問題的能力。模具0811班春同學在設計小結中寫道：“通過兩周時間的課程設計，我從中學到了很多東西，平時課堂上教師講的知識點在課程設計過程中我們需要認真的連成‘線’，綜合起來后才能將自己的減速器完整地、正確地設計出來，遠比多上幾節課更讓我獲益的多，希望今后能夠多些此類型的課程，讓我們所學的知識能夠有一個大綜合，既可以鞏固知識、增長見識，更是為今后的工作進行的實戰訓練，同時，也讓我們拾起了即將遺忘的大一的知識，讓我們真正認識到復習鞏固的重要性，遠比老師叮囑幾遍來得更真切實在?！蹦＞?811班馮靈同學則說：“??！好累！好煩！好緊張！這是我心中的感慨。每天在跟時間賽跑，與自己的耐心相對抗。我發現人的潛力是無盡的，只要你去努力，那些不可想象的事情就沒有那么難了。一分付出一分收獲，這兩周的課程設計我過得很充實，也學了很多。”

參考文獻：

［1］景華榮，杭佑庭.高職機械設計教學與創新設計能力的培養［J］.中國教育技術裝備，2009，（9）：43-44.

［2］劉建華，龐姍.《機械設計課程設計》改革的探索與實踐［J］.湖南農機，2011，（09）.

［3］張健，起雪梅.基于加強教學環節的“機械設計課程設計”教學改革與實踐［J］.長春理工大學學報，2011，（09）.

［4］何秀媛，張健，起雪梅.高職“機械設計課程設計”教學改革的幾點建議［J］.現代交際，2009，（09）.

機械設計傳動方案范文第4篇

關鍵詞：機械設計課程；創新教育；應用

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.22.247

0 引言

創新教育是一種具有實踐性與創造性的教育形式，以學生主體活動為主，教師予以引導，讓學生充分發揮主觀能動性，主動思考、主動動手實踐，讓理論與實際的結合更為緊密[1]。機械設計這門課程需要學生提升動手能力以及思維能力，通過對各類通用機械傳動裝置的抽象化思考創造出具象化作品，利用齒輪、鏈、帶等傳動裝置設計出創新機械，能夠進一步提升學生對各類傳動裝置的理解能力以及運用能力，為其畢業后走向社會動手實踐打下堅實基礎[2]。本文以機械設計課程教學為主線，研究了創新教育的具體應用方法。

1 改革教學理念

在傳統機械設計課程教學過程中，教師的教育理念在于讓學生接受書本上的知識，屬于灌輸式教學模式，教學內容缺乏重點且存在一定繁瑣性。學生在上課過程中無法抓住有限課堂時間中的重點內容以及重點環節，因此在知識的具體應用上能力略顯不足[3]。在創新教育背景下，要求教師轉變教育觀念，讓學生成為課堂的主體，以學生主動思考、主動動手、主動參與、主動實踐為出發點，將自己作為引導者，充分利用課堂時間讓學生參與到教學內容的思考之中，讓教學更具連續性。幫助學生思考每個環節之間的實際聯系，提升學生對機械傳動裝置的應用能力。

2 優化教學內容

機械設計課程所涉及到的知識點較多，例如機械制圖、機械工程材料工藝學、材料力學、機械制造公差與技術測量、金屬材料及熱處理等等，需要學生將各個知識點融會貫通、綜合思考。在教學內容的優化上，教師首先應認識到機械設計課程對學生學習的要求，例如需要學生掌握基礎工程技術知識并打下穩定的理論基礎，讓學生了解到機械設計中涉及到的工業生產相關技術、新成就以及發展趨勢等，讓學生認識到機械設計課程具有較強生命力以及科學性，激發學生主動學習積極性以及對課程的興趣。

具體而言，教師可通過課堂比較讓學生認識到不同機械傳動裝置存在的差異。例如在進行齒輪這一環節的教學時，在教學內容中加入示范教學，教師可通過教學模型讓學生認識到齒輪與齒輪之間的緊密轉動所帶來的傳動性，并且利用不同大小、不同顏色、不同位置的齒輪讓學生清楚的觀察到當第一個齒輪運轉時所帶來的其他齒輪轉動影響，分清齒輪之間的區別與聯系。其次，教師可運用正例與反例方式，備課時準備豐富的教學素材，例如機械傳動裝置的例子。教學過程中通過正例讓學生了解到學習的規則與概念，利用反例將無關特征影響排除，令學生加深對規則與概念的本質認知。最后，教學內容與教學語言也應豐富多彩，通常機械設計教學相對于文科類課程而言較為枯燥，若能夠在教學內容上加以創新，可提升學生的學習興趣。

3 多元化教學方式

在教學方式上，由于機械課程設計這門課的邏輯性，因此教學方式無法像文科類課程一樣通過情境設置等方式讓學生討論。但可利用機械設計課程的特點，通過動手實踐實現探究式教學、小組式教學等方法，讓每位學生參與其中[4]。

首先，教師應在教學順序上合理設計，在備課過程中深入分析知識結構，讓學生對各個理論知識的理解循序漸進，從普通性到特殊性，從整體性到部分性，在不斷分化的下位結構原則組織上展開教學。教學內容的編排方面，教師應遵循讓教材網絡化、一體化、結構化的原則。網絡化指的是利用網絡知識，讓學生了解更多的機械設計相關案例。例如機械傳動裝置可應用于哪些方面，首先讓學生思考，接著在課堂上利用多媒體向學生詳細展示傳動裝置在不同產品中的運用原理。一體化和結構化指的是讓每個知識點融會貫通，加深學生對知識點的理解。除此之外，教師也應向學生闡明教學目標以及學習目標，讓學生了解在一學期的學習過程中需要掌握哪些知識、達到怎樣的標準、如何將知識運用到具體實踐之中，令其學以致用。

4 強化實踐環節

機械設計課程偏向于理科類，因此更注重學生的動手實踐能力以及邏輯思維分析能力，讓學生對每個機械零部件、機械傳動裝置、機械的基本組成以及機械的具體應用詳細了解、深入了解。利用課堂時間及課后時間進行實驗教學可提升學生對機械相關方面的知識及實踐積累，培養學生分析問題、理論聯系實際、解決問題、創新思維的能力。

以傳動機構歸類的教學內容為例，傳動機構可分為三種，首先為凸輪機構，其次為偏心輪傳動，最后為曲柄連桿機構。教師首先可安排學生在課余時間利用網絡及計算機了解關于手動壓力機的相關信息及資料，整理歸類資料后以實踐訓練的機床為例，安排手動壓力機相關課題的討論，通過小組討論學習及探究式學習等方式確定以齒輪齒條傳動機構作為項目設計方案，展開實踐教學。

5 結束語

綜上所述，教師在實施機械設計課程教學設計過程中應將創新教育理念融入其中，設計的課程具有實用價值并讓學生了解到價值所在。在課程設計方案上也不應具有唯一性，可通過令學生主動思考找出多個問題解決方式。教學設計可從機器功能為出發點，讓學生通過討論和自主探索選擇適合的電動機和相關零件及傳動機構，全面考慮機器的造型、安裝調整、制造工藝、經濟可靠、使用維護等問題，提升其實踐能力，讓創新教育理念真正對課程教學設計有所幫助。

參考文獻：

[1]杜永英，陳雪嬌，鄢利群，王麗艷，李鐵軍，寧建榮.應用型大學本科課程機械類創新設計教學探索與研究[J].機電產品開發與創新，2016，v.29；No.156 01：106-108.

機械設計傳動方案范文第5篇

實現以教為主（老師滿堂灌）向以學為主轉變，以課堂教學為主（過分重課堂）向課內外結合轉變，以結果評價為主（過分重分數）向結果和過程結合轉變，是中國高等教育發展到今天早已達成共識的三個改革目標。如何實現這三個目標，至今沒有成熟的方法。本文以機械設計類課程為例探討創新人才培養模式。

以知識傳授為基礎，以能力培養和素質提升為目的是本課程教學改革的總體目標。本文將項目式教學引入機械設計類課程教學中，將三維CAD造型軟件、機械原理、機械設計和機械設計課程設計等課程教學有機融合在一起，充分調動學生學習積極性、主動性。

1 項目式教學法的實施原則

機械設計類課程主要包括：機械原理、機械設計和機械設計課程設計，是機械類專業重要的專業技術課程，課程具有很強的理論性和應用性，特別是機械設計其課程內容龐雜，各章自成體系，初學看似毫無聯系，采用傳統的“講授新課-布置作業-復習舊課”的課堂組織模式，很難調動學生學習積極性，教學效果較差。

以工程項目為背景的教學方法是以學生、項目和能力培養為中心，而不是傳統的課堂、教材和書面作業、卷面考試。在具體的實施過程中一般要遵循以下原則。

（1）實施過程要具有可操作性，特別是要注重提高學生學習興趣，既能全面提高學習效果，又不會過度增加學生學習負擔。

（2）在教學過程中，以學生為中心，充分發揮學生的主動性和創新精神，讓學生根據自身需求推動學習過程的進行；教師起輔助作用，負責整個教學過程的設計和組織。

（3）選取的工程項目要適合，既要滿足教學內容要求，又能充分調動學生的積極性。

（4）要具有供豐富的學習資源和良好的團隊協作學習環境。

（5）以項目的完成情況來評價學生的學習效果和成績。

2 項目的選擇

機械設計課程的培養目標是傳授一般通用機械整機設計過程所需要的知識和技能，包括：運動設計、結構設計和工作能力設計。要使學生學完此類課程后，只要提供工藝所要求的運動參數和載荷譜，不管是何類機械都可進行設計，徹底改變畢業設計“抄圖加校核”的現象。課程必須要完成一個簡單整機設計全過程的訓練，使學生具有純機械傳動的原始創新能力。

所以，選用項目要能夠將整個課程內容串聯起來，使學生對整個機械設計有一個整體認識，而不是局限在單個零件上。通過項目設計，提高學生學習積極性，變被動學習為主動學習，讓學生主動尋找解決問題得方法，在實踐中去提高能力。同時，項目不能太復雜，使學生既學習了知識、鍛煉了能力，又不會太大的增加學生學習負擔。

基于以上目的，在教學過程之中選用步進式工件輸送機作為項目式教學的工程案例。該機由電動機通過傳動裝置、工作機構驅動滑架往復移動。通常步進式工件輸送機傳動裝置常由減速器和一級開式齒輪傳動組成，也可由帶傳動、鏈傳動組成。工作機構可選用曲柄搖桿系統實現步進輸送，也可以采用其它機構實現，如導桿機構、凸輪機構、棘輪機構等。所以該項目涵蓋了機械原理和機械零件的所有基本內容，符合教學內容要求。既充分可鍛煉學生的學習能力，又可充培養學生的創新能力。

3 項目教學法的實施步驟

以學生較熟悉的齒輪減速器、曲柄搖桿機構、凸輪機構等為設計內容，將工件輸送機的設計貫穿到每一章的教學中。第一步，每一章的教學以工件輸送機特別是減速器對應的零部件為主體，引出該章節的教學內容；第二步，通過老師講解和學生自學去尋找解決問題的方法；第三步，學生提出可行的設計方案，經分組討論后確定最終方案；第四步，參考教材設計步驟和方法進行相關參數及尺寸計算；第五步，用三維軟件進行建模仿真，有必要的可生成工程圖；第六步，將計算和模型提交老師進行作業評價。在教學中將學生分組進行，每組3～4人，大家協同作戰，教師就參與討論，把握設計方向。第四、五步學生在課下完成，其他步驟根據課程安排和學生掌握情況合理分配課上和可課下時間，主要原則是以學生為主，教師為輔。

例如，在講到連桿機構時，老師用工件輸送機的視頻引出何為連桿機構及其在工程中的應用；然后用少量時間介紹完連桿機構的學習內容；接下來提出設計項目，讓學生在解決工件輸送機工作機構的過程中進一步熟悉教學內容，提出自己的設計方案并分組加以討論；選定方案后經初步計算，便可用三維CAD軟件進行建模，并進行機構運動仿真分析；根據分析結果修改方案和參數，直到滿意為止；最后上交設計分析材料，教師對結果進行評價。

三維CAD建模是機械類學生必須掌握的基本技能，學校都設有UG、Pro/Engineer等軟件的教學部課程。將引其引入結構設計中，一方面將傳統設計方法與現代設計方法相結合，提高學生學習興趣；另一方面可減少學生課下作業量。學生只需完成零部件的三維模型，而不是去畫工程圖。這樣可大大提高項目是教學模式的可行性。

同時將三維CAD軟件的學習應用與結構設計性相結合，也可解決CAD軟件教學中的一些弊病。傳統的CAD軟件教學只注重建模的基本命令和操作流程，老師給出圖形學生去建模，這樣學生只能機械的接受，不能靈活運用。CAD軟件的最大優勢是結構設計，這一點被課堂教學完全忽略了。將CAD軟件融入項目是教學可大大彌補這一點。