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電動車銷售方案范文第1篇

北京電動自行車管理將出臺方案市人大代表、東城區東花市街道南里社區黨委書記楊立新在提到電動三輪車安全問題時表示，目前的電動三輪車從制造、銷售到路面管理都做得不夠好，電動車車速標準不一，銷售管理沒有統一的標準，建議應盡快出臺相關標準。

對此，王小洪表示，“公安機關管理是末端，更多的事情要從源頭抓起。”他說，電動自行車、三輪車應該從源頭上、標準上、銷售渠道上、使用條件上建立標準規定?！艾F在電動車無序發展，特別是在城市交通管理空間里沒有明確地位，沒有路權，造成了交通出行的混亂，對群眾出行安全造成了威脅?！?/p>

王小洪說，目前，公安機關正會同有關部門抓緊研究，很快將有下一步方案。

市人大代表、市公安局東城分局人口支隊副支隊長曹建勛在談到警力下沉問題時表示，20xx年市局黨委推出了改革措施，前置警力到基層，緩解了基層派出所的壓力，保證了基層派出所民警的休息時間。通過前置警力，保證了基層民警下基層的時間。

20xx年東城區可防性案件大幅度下降，警力下基層后，抓了80多個可防性案件的嫌疑人，保證了居民安全。

“警力下沉目的要把社區搞扎實，要守護好每一個社區，保護老百姓的安全?！蓖跣『檎f，目前東城區的警務社區數量已經翻了一番，讓群眾身邊都有警察，有事找警察，把每一個社區、網格都做扎實。

“以前，農村換屆每年都會發生事情，而去年我們實行‘一村一警’后，換屆選舉順利進行，基本沒出事。”王小洪說，群眾安全最重要，不斷推動警力前移，把群眾最關心、最需要的問題解決好，整個首都的安全就有了基礎。

北京：純電動車管理辦法或將5月出臺據悉，北京市有關私人購買純電動車管理辦法或將于今年5月前后出臺。屆時，北京市市民將不通過搖號即可獲得電動車牌照，上路行駛。據了解，北京是全國6個私人電動車試點城市之一，去年已經公布了《北京市電動車管理辦法》草案，并公開征求了社會建議。

根據該《辦法》，私人購買電動車將不參與搖號，但是仍要按照有關規定實施號牌限行;購買電動車的消費者，可以獲得最高12萬元的財政補貼;北京市將加大電動車基礎設施的投入和補貼。

目前北京實際在公共領域運行的電動車已經達到4000~5000輛，并在清河、北沙灘和航天橋等地建設了充電站，私人購買電動車管理辦法實施后，這些此前為公共領域提供服務的充電站將實現和私人電動車充電的互相兼容。按照北京市的規劃，20xx年-20xx年，北京市將加大私人領域和公共領域電動車的推廣建設力度。

根據相關調查，目前計劃購買電動車的消費者關注度最高的是電動車的價格、充電設施和車型，這其中價格和充電設施政府有補貼，而車型從工信部公布的電動車目錄來看，車型還比較少，可能會影響消費者的選擇。

電動車銷售方案范文第2篇

20xx電動車市場營銷策劃方案 范文1摘要：深圳市新能源電動車集團有限公司是我國最早專門從事純電動汽車核心技術研發及生產的國家高新技術企業。

為了實現還地球一個藍色天空的夢想和做世界最有價值的電動汽車企業的愿景，經過十余年對電動汽車核心技術堅持不懈的自主研發，深圳市新能源電動車集團有限公司目前除自主擁有包括三大電、三小電在內的電動汽車的三項核心技術和八項關鍵技術外，還積累了豐富的產業化技術和經驗;截止20xx年底，公司已擁有160多項專利，其中17幾項發明專利和歐美專利;去年底與江鈴集團合作的純電動轎車已成功通過碰撞試驗和1.5萬公里可靠性試驗，并獲得工信部235批公告，列入推薦目錄。同時，于5月11日在廣東佛山新能源汽車推廣應用綜合示范試點工作啟動，首批陸地方舟純電動汽車在廣東佛山正式上牌上路。

陸地方舟是中國純電動汽車領域真正的領跑者!

電動自行車市場概況

電動汽車由于自身的特點，方便、省力、環保、快捷，越來越受

到消費者的歡迎，介入的企業也越來越多。據近期海外權威機構預測，到20xx年全球汽車保有量將接近17億輛，而到20xx年這一數字還將增加20%，將超過12億輛。可以設想，如果將其這12億輛汽車首尾相連接，恐怕能繞地球幾圈吧。自20xx年起，中國取代日本成為僅次于美國的世界第二大新車消費市場。2030年將超過美國，位列第一。中國消費者對汽車有著巨大需求，在未來相當長一段時間里，中國汽車市場將繼續保持世界上最快速發展的態勢。另據悉，截止到今年9月底，全國機動車保有量為1.68億輛，與20xx年底相比，增加826萬輛，增長5.2%。20xx年全國機動車保有量將超過2億輛以上。到2030年，中國的乘用車總量接近3億輛，約占當時世界汽車總量的30%以上。如果中國的汽車數量不斷上升時，燃油的需求量自然會不斷上漲，資源的消耗將會大大增加，按傳統交通能源動力系統發展下去，不可持續中國這個泱泱汽車大國的興起。此時，電動汽車的興起就很好的解決了這一大難題。

產企業的市場營銷理念

生產企業必須運用大營銷的新理念來代替以往落后的營銷理念，以4C代替4P(以需求代替產品，以成本代替價格，以便利代替渠道，以溝通代替促銷)。

生產企業要和自己的客戶經銷商合作共贏，幫助經銷商做大做強。具體應該在六個方面合作創利：共同調查市場，共同選定配置，共同制定價格，共同研究促銷，共同培訓導購，共同售后服務。生產企業維護經銷商，首先是要在理念上維護，做長做遠，和經銷商共同經營品牌，杜絕短期行為;其次要在經濟上維護，幫助經銷商贏利賺錢;三是要在市場上維護，用規范和法律保護經銷商的區域市場不受損害;四是要在素質上維護，利用培訓和信息提高經銷商的經營能力和操作水平;五是要在團隊上維護，幫助經銷商引進人才、管理人才，使經銷商保持高效團隊。

電動汽車銷售模式

電動汽車行業按終端的銷售模式分類主要有專賣店、大賣場、小賣場、店中店、多品店等形式。每種形式都有其優缺點：

1、電動汽車大賣場一般是聚集了十幾個甚至幾十個品牌的電動汽車車,面積較大,一般都是從幾百到一千平方米的場所。它有品牌多、顧客多、服務好、形象好等特點，能體現出大營銷中以便利取代營銷的特點。并且，在這里商品質量有保證，從開票到上牌照有一條龍服務，大大方便了消費者，加上經常開展的各種促銷活動，能給顧客提供貨比三家的機會。而各生產廠家可以在大賣場中自己企業的攤位上布置廣告，散發宣傳資料，提升企業形象。

電動汽車大賣場的主要缺點有：

1、大賣場中電動自行車品種繁多，本企業的品牌容易淹沒其中，不容易脫穎而出。

2、大賣場確實能給顧客提供選擇機會，但也容易讓顧客眼花繚亂，從而失去判斷能力。

3、大賣場中營銷人員不多，面對眾多顧客，以一當十，往往心有余而力不足，導購力不強。而其他的如店中店一個店中其中又有一塊專門展示產品的門店.雖然一眼望去區別于其他品牌，但畢竟只是店中一角，很難體現完整的品牌形象及核心;

2、店中店。在電動汽車大賣場中專門開辟一塊區域經銷一個品牌，比淹沒十幾個品牌中間有顯著的進步，但宣傳和導購還是不能完全到位。

3、多品店。在一個小的門店里銷售多種電動汽車品牌。

4、電動汽車專賣店。專賣銷售一個品牌電動車的店鋪，面積在80平方米以上。一般專賣店都有廠家統一的店面設計，統一的裝潢，統一的廣告促銷、統一的POP掛件、統一的宣傳頁，對提升廠家的優秀形象及品牌建設有很重要的作用。當然，專賣店的投資也相對來說要大很多，需要廠家和經銷商有雄厚的資金基礎及現代化的營銷管理

20xx電動車市場營銷策劃方案 范文2一、市場背景

根據相關資料顯示,在經歷了20xx年價格困境和國標危機等一系列不利于產業健康發展的情境之后，20xx年中國電動車行業開始迎來新的發展面貌，國標暫緩為行業爭取了更大的發展空間;價格戰也由20xx年的幾乎全民參戰過渡到局部應戰，降價力度也大為減緩;電動車被正式納入家電下鄉范疇;從國際形勢來看，低碳環保成為全社會關注的焦點和未來交通發展不可逆轉的潮流和趨勢，作為綠色環保交通工具的電動車，未來發展潛力和成長空間無可限量。

20xx年電動車行業發展整體呈現出上行趨勢，與20xx年同期相比，增長幅度超過17%，銷量從20xx年的720萬達到800萬輛。價格方面雖然持續下行趨勢，但相比20xx年同期下降幅度大幅放緩，價格戰勢頭大為收斂;20xx年眾多企業摒棄了單純價格戰的市場行為，開始在新產品開發和內部管理上下工夫，產品與營銷雙管齊下，而這也不失為行業開始理性回歸的一種信號;品牌方面一線品牌與二三線品牌開始分化形成，品牌之間的差距在進一步拉大，從20xx年的品牌行為來分析，一線品牌重守勢，二三線品牌強調攻勢，其他一些弱小品牌的生存空間進一步被壓縮。從產業鏈的各個環節上來分析，無論是上游的整車與配套，還是終端各區域品牌銷售，仍然面臨著各種困境與挑戰，但是行業整體運營呈現出上行趨勢，20xx年的產業規?；驅⒃俅螌崿F自20xx年產業滯脹后的首次增長。

某某市作為魯西南中心城市而言，電動車市場是令人滿意的。某某城區的電動車市場已經非常成熟，城區市場的飽和給商家的經營帶來難度，如何從城區的這種困境走出來，是眾多商家一直思考的問題。然而通過調查，某某良好的鄉鎮市場卻似乎填補了這個問題的空洞。其實在很多地方，鄉鎮市場的潛力都是很大的。希望通過不斷的挖掘和發展，在某某鄉鎮電動車這一塊市場能夠取得更好的成績。

二、關于某某電動車

山東某某商務有限公司成立于20xx年，注冊地山東某市。作為開拓全國連鎖電動車渠道銷售的企業，某某可謂是電動車行業的新軍。在近趨飽和的某某城區市場中分得一杯羹，是一件不容易的事情。

某某公司首先將戰略重點放在某某鄉鎮市場，是非常正確的。在鄉鎮市場大力培植銷售終端，通過建設某某某家園、成立某某基金、為經銷商購買養老保險等方法，培養經銷商的忠誠度，從而和經銷商結成利益共同體，占領農村市場份額，走農村包圍城市的路子，是某某實現崛起的捷徑。

三、關于某某某文化傳媒集團

某某某文化傳媒集團由某某出資8800萬元注冊成立，集團以某某某文化傳媒有限公司為母體，集團依托某某廣播電視媒體平臺及強大的廣電品牌，擁有一支高水平的電視節目制作、主持人、策劃團隊，為客戶提供市場營銷、品牌經營、活動策劃、廣告推廣等系列服務，為客戶打開某某市場提供強大的推動力。

集團在某某市區及各縣市區擁有豐富的人脈資源，依托某某及各縣市廣播電視節目資源，可為某某電動車打造一個強大的營銷平臺。

四、關于某某電動車某某市場營銷戰略的設想

在一個相對成熟、近趨飽和的市場中，后來者欲分取一部分市場份額，無疑是具有相當難度的。如果循領先者的足跡前行，按其制定的游戲規則出牌，必將耗盡資源，陷入市場泥潭，最終難逃淘汰的命運。

某某電動車的營銷決策者深刻的意識到了這一點，決定把打開市場的突破口放在了農村鄉鎮。在某某各鄉鎮駐地以優惠條件招募經銷商，在目前競爭者勢力最薄弱的地方建立灘頭陣地這是某某電動車正在實施的行動。

與此同時，各大電動車品牌也正磨刀霍霍借助家電下鄉的勢頭，大舉進攻農村市場。

顯然，某某電動車僅僅靠灘頭陣地上的機槍、迫擊炮等常規武器開拓市場，是遠遠不夠的!

某某需要的是鋪天蓋地的廣告轟炸嗎?當然需要，但是廣告轟炸從來都是極少數超級富豪的游戲，大捆大捆的鈔票撒下去之后，最終飄向那里，能達到什么樣的市場效果，是個未知數!

是大篷車式的鄉鎮文藝巡演嗎?

和燒錢的廣告轟炸相比，這是一種不錯的選擇。組織一支演出隊伍到各鄉鎮集市巡演，進行面對面的商品推銷。但這是一種相對低級的推銷方式，缺乏美譽度和公信力，遠達不到營銷的高度和力度!

電動車是一種具有較高價值的耐用消費品，某某電動車剛剛投放市場，在知名度幾乎為零、沒有其他廣告營銷手段配合的前提下，在僅僅一次集市露演促銷活動中，就讓消費者打開錢包，難度應該不小!

某某電動車更需要的是精確打擊的激光制導炸彈，是強大精準的空中火力覆蓋!

某文化傳媒的營銷策劃精英洞悉市場變幻，正要為某某定制一種激光制導炸彈某某電動車歡樂鄉村秀節目。

(一)某某電動車歡樂鄉村秀簡介

1、節目概述

這是一檔某某電視臺電視真人秀節目，是一個品牌化運作、全年定期播出系列節目，同時也是某某市第一檔電視真人秀節目。節目每周播出一次，一次50分鐘，全年約52期節目。

2、運作方式

節目現場設在各鄉鎮集市，某某某文化傳媒集團派出轉播車和節目制作團隊，現場錄制節目。

3、觀眾參與

①報名資格：僅限當地農民家庭，夫妻兩人為一對，憑身份證和結婚證報名參加。

②海選：在節目錄制前3-5天，在鄉鎮開始海選，最終篩選出5對夫妻參加節目錄制。

4、節目設置

節目實行淘汰制，共設4次趣味比賽，每次淘汰一對夫妻，最終勝出者為冠軍夫妻，獲得大獎。亞軍和季軍夫妻也獲得獎品。

5、現場道具

①專業化：根據節目需要，設計制作多套道具。

②大型化：為烘托現場氣氛，優化視覺效果，道具具有大型、夸張的特點。

6、宣傳造勢

充分發揮某文化傳媒集團和某某廣播電視臺集廣播、電視、報紙、網站四位一體的媒體優勢，緊密配合節目進程，以新聞報道、節目介紹、產品廣告等多種形式，展開立體而密集的宣傳促銷攻勢。

(二)某某電動車歡樂鄉村秀節目價值分析

①穩定的收視人群

目前電視真人秀節目已成為電視媒體的主打品種，具有廣泛的宣傳力度和群眾基礎，深得贊助商和各階層觀眾的熱烈追捧。

歡樂鄉村秀是某某市首個電視真人秀節目，面向農村鄉鎮，淳厚的鄉土氣息、大獎的刺激、熱鬧的節目現場將使節目獲得轟動效應，穩定的收視人群、廣泛的社會關注必將為贊助商帶來超值的回報。

②強烈的節目現場效果

節目現場設在鄉鎮集市上，經過海選階段的發酵和醞釀，口口相傳的廣告效應，使鄰家夫妻在節目現場攝像機鏡頭前或奮力、或窘迫、或得意的表現，早已成為街頭巷尾熱議的話題、眾人期待的熱鬧場面。

大型電視轉播車來到農村集市，本身就是當地熱議的焦點。再加上熱鬧非凡的競賽節目，節目組所到之處，必將制造一個又一個人山人海的節目錄制現場，這正是每一個商家垂涎的營銷良機。

③精確的廣告影響力

歡樂鄉村秀是一檔為某某電動車量身打造的節目，目標就是某某鄉鎮農村市場，參與節目的觀眾都是當地的農民夫妻。

這檔節目打造了一種歡樂、和睦、鄉土、幸福的氣氛，和某某電動車追求的市場定位是完全吻合的。作為一檔普通農民夫妻參與的鄉村娛樂節目，無論從它的覆蓋范圍和受眾人群來說，都顯示出節目自身的強勢狀態，廣告的到達率和品牌的宣傳力都將是空前的。

④持續的節目創新能力

歡樂鄉村秀節目運作班子將根據現場特點和收視情況及贊助商的需求，不斷學習其他節目的先進經驗，隨時調整創新節目內容，使節目常辦常新，保持節目旺盛的生命力。

⑤強大的媒體宣傳優勢

歡樂鄉村秀節目將依托廣播、電視、報紙、網站媒體優勢，對節目進行包裝、宣傳和炒作，吸引某某市城市鄉村百姓及廣大消費者的持續關注。

(三)某某電動車歡樂鄉村秀節目經費預算

1、歡樂鄉村秀電視節目制作和播出費用

全年節目共52期,包含如下費用:

①轉播車15000元/次

②播出費15000元/次

③服裝道具20xx00元/全年

④工作人員食宿、現場安保、鎮村領導公關招待等雜項240000元/全年

以上全年52期節目，共計20xx000元。

2、廣告及宣傳費用

①某某人民廣播電臺

在新聞頻率、交通文藝頻率、經濟生活頻率、娛樂廣播頻率四套節目精選時段每天各播出6次

225600元/全年

②某某廣播電視報

新聞紙黑白整版廣告6000元/次全年52次

3120xx元/全年

③某某新聞網

80000元/全年

④大周末

插頁半版20xx元/期每月2期全年24期

48000元/全年

⑤某某電視臺《新聞聯播》節目

每月一次新聞報道費用不計

以上5項廣告及宣傳費用合計665600元

全部費用總計2665600元

20xx電動車市場營銷策劃方案 范文3委托方(客戶)：臺鈴電動車

策劃制作單位：成美廣告有限公司

策劃提交日期：20xx年12月18日

策劃小組成員名單

項目經理：聶成遠

調研人員：胡瑾琳夏雪

策劃總監：陳智耀劉君樸

創意總監：劉康

媒體部人員:盧則博

客戶部人員：張雅婷

目錄

1.環境分析

2.SWOT分析

3.消費者分析

4.營銷目標

5.市場定位

6.目標市場細分

7.競爭對手分析

8.促銷策略

9.公關活動

環境分析

1.國家政策買電動汽車或補貼6萬元

為推廣電動自行車及電動汽車等新能源車進入家庭，政府也許會考慮給予高達6萬元左右的補助金額?！缎履茉雌嚿a企業及產品準入管理規則》則為純電動汽車的發展進一步打開大門，而十城千輛工程已在20xx年元月啟動，國家通過財政補貼的方式，計劃用3年左右的時間，每年發展17個城市，每個城市推出1700輛新能源汽車開展示范運行，其中包括電動車。

2.社會背景

隨著中國城市化進程的加快，電動自行車已深入尋常百姓家，成為普通老百姓首選的最佳代步工具。盡管目前全社會的保有量已超過1.4億輛，但電動自行車行業的剛性需求和市場空間非常大。業界預計，20xx年電動自行車行業經過整合，產業增幅將進入平穩期。

產品SWOT分析

S---優勢：公司注重科技的創新，研制出區別與其他品牌電動車的專利功能。臺鈴的四大發明全自動電動車，是區隔其它電動車產品的分水嶺，在業內是獨一無二的技術。W---劣勢：市場品牌眾多，有一些品牌已經占有相當一部分固定的消費者，很多品牌也注重技術的提高，有些品牌有較大的廣告投入。

O---機會：市場需求大，我們有創新的專利和創舉，在市場上加強突出宣傳這兩點，這是我們的差異化功能，突出我們的實力，贏得消費者的信任。

T---威脅：品牌價格站的持久，強勢品牌在消費者心目中的占有。越來越多的其他品牌的功能開發。

消費者分析

1.目標受眾：

對環保節能，方便快捷，安全防盜，省錢，載重，等方面的電動車有需求的消費者。

2.購買動機分析：

新能源電動車節能環保、利國利民。汽車太貴，摩托車禁止，自行車太慢又費力，而電動車經濟實用，成本相對低。

營銷目標

1.通過此次策劃提高臺鈴的品牌知名度和美譽度。

2.傳達給消費者有關臺鈴電動車的主要核心技術信息，增強差異化競爭力，進入市場排名前三。

3.取得消費者的信賴，在上一年度銷量基礎上增加20%。

市場定位

1.方便，經濟，時尚且安全的出行方式

2.系列專利科技技術締造完美品質

3.在汽車過貴，摩托太野，單車太累的背景下，還是電動車比較實用。

目標市場細分

1.普通上班族：主要是中低收入的上班族，特別是追求方便快捷省錢的出行方式的人群，年齡主要在2045歲。

2.個體零售戶：節儉，具有一定的環保意識，但考慮到汽車過貴，摩托太野，單車太累，還是電動車比較實用。

3.普通市民：考慮到電動車耐用經濟，實惠，可以用于接送小孩上學放學，搬家，旅游，出行超市商場購物等。

4.特種行業：郵政車，巡邏車，送餐車，快遞車等。

5.注重電動車科技含量，以及針對防盜方面的特殊需求的一類人。

競爭對手分析

一.新日：有陽光的地方就有新日新日，作為行業的龍頭老大，其以陽光作為宣傳口號，讓世人知曉。

強勢：

1.行業龍頭，占據市場份額大

2.借奧運會、世博會，成龍代言等進行宣傳，品牌知名度，美譽度高。

弱勢：

2、電池不耐用，不是天能、超威等名牌

3、電池的電瓶不安全

二.愛瑪：愛就馬上行動

強勢：

1.依靠強勢的廣告宣傳開拓市場，聘請人氣天王周杰倫代言，可謂氣勢強大，流行，尚，個性，充滿活力的品牌形象。

2.渠道開拓速度快，覆蓋廣泛，終端市場形象與品牌定位契合。

弱勢：

1.基礎建設相對較弱，需要時間鞏固，缺少一定的特色產品技術。

2.企業政策不夠靈活，瘋狂的廣告投入存在一定的資金風險，車價格偏高，終端市場建設和維護都有些滯后。

三.雅迪電動車科技時尚力自由中國人、我時尚我自由

強勢：

1.雅迪是最早進行品牌化運作的電動車品牌之一。產品創新更新力度也大。有著一定的專利技術做支持。

2.20xx年底聘請SHE為形象代言人企業形象建設一直在不斷的提升，科技、時尚、自由已成為雅迪發展的方向。

弱勢：

1.雅迪電動車品牌訴求點過多，有力支撐點不足，隨著SHE的離開，雅迪在公眾形象、消費者影響力上不及其他。

2.雅迪電動車價格較高，在售后服務效率方面相對較慢。由于企業規模大、產品線長，導致不能按照區域市場需求特征做出靈活的調整。

臺鈴促銷活動

(生產企業和經銷商配合，可以采用以下促銷策略)

1、免費試駕:讓消費者試乘試騎，聽取消費者意見。

2、電動車秀:選擇各式有代表性的車款，節假日選派經過培訓的促銷人員騎行，在大型超市、居民小區、廣場等人流聚集的地方停留，發放宣傳資料，解答消費者提問，充分展示電動車品牌的特色和優勢。

3、電動車賽：可以組織電動車和公共汽車、出租車比賽，展示電動車的機動性;也可以組織電動車性能比賽，如爬坡能力、續行能力等，突出自身電動車品牌的賣點。

公關活動

1、新聞小組：成立快速報道小組和新聞單位合作，讓記者騎行電動車采訪現場新聞，冠名某某第一現場報道，在新聞媒體掛角。

2、企業合作：與企事業單位合作，舉辦有獎競猜等銷售活動，將臺鈴電動車作為獎品。

電動車銷售方案范文第3篇

根據《**縣消防安全委員會關于在全縣組織開展電動車火災防范專項整治工作的通知》（師消防委發【2017】20號文件精神，為吸取火災事故教訓，切實做好園區管委員電動車火災防范工作，堅決預防和遏制群死群傷火災事故的發生。結合工業園區的工作實際，現將制定實施方案如下：

一、

總體目標

按照“黨政同責、一崗雙責、失職追責”的工作要求，認真貫徹落實縣消安委的文件指示精神，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，進一步明確和落實監管責任，建立完善各企業、行業部門、社會單位監督管理措施，初步形成電動車銷售、停放、充電的長效管理機制，有效降低電動車火災發生的風險。

二、

組織領導

為確保電動車火災防范專項整治活動的順利開展，經園區管委會領導班子研究，決定成立**縣工業園區管理委員會電動車火災防范專項整治工作領導小組：

組

長：王海玲

**縣工業園區管委會副主任

副組長：曹麗青

**縣工業園區管委會投資服務局局長

成

員：李

燦

工業園區投資服務局工作人員

張翠鈺

工業園區投資服務局工作人員

劉

虹

工業園區投資服務局工作人員

領導小組下設辦公室在園區管委會投資服務局，由李燦擔任辦公室主任負責日常工作。

三、

專項整治重點

（一）

重點區域：各企業停車庫（棚）、員工宿舍以及其

他供電動自行車停放場所。

（二）重點內容：檢查電動自行車是否停放在樓道、門廳、樓梯間、疏散通道和安全出口等處，是否存在電氣線路私拉亂接充電現象；電動自行車集中停放點設置是否規范合理，符合消防安全要求，是否與住宿、疏散區域采用不燃材料隔斷或保持安全距離，是否配置簡易噴淋、干粉滅火器、獨立式感煙火災探測報警器等必要的消防設施器材，充電裝置是否符合用電安全，是否采用專用插座（帶自動斷電裝置），電氣線路是否安裝短路和漏電保護裝置，并固定設置、穿管保護；是否落實人員開展巡查檢查，對發現問題是否能及時有效處理。

三、工作措施

（一）加強頻次，定期開展日常巡查檢查。各企業要為此次巡查檢查工作安排專項負責人落實。要定期開展檢查，督促職工建立嚴格的管理制度，組織發動網格力量加強對電動車管理巡查。

（二）加快速度，全面建設集中停放點和智能充電樁?；顒咏Y束前，各企業建成不少于1處符合消防安全要求的集中停放點。在此基礎上，各企業根據電動車實際保有量，合理新建、擴建，滿足停放需求，并在新（擴）建停放點安裝智能充電樁。建設資金通過“以獎代補”、企業自籌等方式落實。

（三）加大力度，嚴厲查處違規停放與充電行為。以園區投資服務局為檢查主體，加大對企業重點區域的監督檢查力度和頻次，加大對違規停放電動車、違規充電等行為的查處力度，對拒不改正的要追究相關法律責任。對因電動車違規存放、充電引起亡人火災事故的，要嚴格實施責任倒查，嚴肅追究有關人員責任。

四、工作要求

（一）明確責任主體。以各企業為主體，負責全面落實電動車消防安全管理責任。各企業要認真分析研判轄區消防安全形勢，明確電動車火災防范的工作職責。要將電動車火災防范納入日常工作范疇，落實消防安全管理責任，開展經常性檢查。

（二）開展聯合治理。以塊為主，塊抓條保，條塊結合，從多環節多層面進行綜合治理。廠內安全負責人要抓好線上勞動密集型企業停車庫（棚）、員工宿舍及其他供電動車停放場所的規范整治；對規劃配建電動車庫（棚）工作的督促與相關業務指導；加大對違規停放電動車、違規充電等行為的查處力度；企業消安科負責會同消防中隊指導規范電動車集中停放和充電點的技術防范要求；綜治科牽頭，村社負責發動網格力量加強電動車停放、充電等行為的檢查和管理。

（三）進行宣傳教育。各企業要結合消防宣傳“十進”活動、黨員固定活動日、周三無會日等組織開展集中宣傳、錯時宣傳，面對面講解電動車違規存放、充電的火災危險性和安全常識，廣泛在每個企業的停車棚和職工宿舍門口張貼電動車火災防范和火場逃生宣傳圖。各企業要及時將電動車安全管理納入《企業（居）民公約》，明確管理和使用雙方責任，明確違規行為和處理措施，不斷強化電瓶車消防安全管理意識，形成濃厚的社會氛圍。

電動車銷售方案范文第4篇

純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車……面對各種新能源汽車技術，一些大型車企如上汽集團幾乎參與了所有類型的新能源技術的研發，而更多汽車廠商都面臨著首選哪一種技術著力研發的困 境。

好在中國政府已經明確，重點發展純電動車和插電式混合動力汽車，而不再是之前一廂情愿地鼓勵純電動車。即將的新能源汽車規劃方案確定了最新目標：爭取到2015年，這兩類新能源汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。

這一政策刺激著汽車廠商在新能源汽車領域投入更多資源。從2012北京車展展示的88款新能源汽車產品來看，所有的大型跨國車企，甚至一些超豪華品牌都把向中國市場投放新能源車型列入最新的產品戰略中。這其中，各類混合動力車型成為推廣的主力。

現在，外資車企的新能源產品計劃比以前更為大膽。豐田汽車在此次車展上展示了7款電動及混動車型，并提出將在中國本土化運營新能源產品。豐田中國研發中心總經理山科忠對媒體表示，2015年后期，豐田將開始在中國生產小型混合動力車，電池、電機和電控等相關核心零部件將在2013年開始生產。而豐田汽車總裁豐田章男在北京車展期間的新聞會上暗示，一旦豐田在中國市場的占有率達到一定規模，未來所有的車型都會配置混合動力。

有著同樣想法的還有大眾集團，根據其公布的新能源車型開發戰略，由于目前純電動車很難打動消費者的購買欲望，大眾已經暫緩了純電動車的開發計劃，在未來十年內把重點轉移到混合動力車型的開發上，預計在2018年為旗下所有車型都配置混合動力。

電動車銷售方案范文第5篇

新能源汽車開發與推廣是關乎世界汽車工業發展、改變世界汽車工業格局的重大戰略問題，美國、日本、德國、法國等國在這方面的做法，值得中國汽車工業重視與思考。

美國：開足馬力發

展新能源汽車

深陷困境的美國汽車業，在努力擺脫生存危機的同時，力爭在新能源汽車方面有所突破。

推動新能源汽車發展是奧巴馬政府能源政策的組成部分。美國總統奧巴馬希望通過發展和利用新能源，使美國擺脫對海外石油的過度依賴。

奧巴馬4月初曾表示，聯邦政府將購買1.76萬輛包括新能源汽車在內的節能汽車，這些汽車將由美國三大汽車廠商制造。盡管這一舉措并不能改變美國汽車業衰退的現狀，但它具有明顯的象征意義，也是奧巴馬鼓勵發展新能源汽車的具體體現。美國汽車廠商和一些科研機構也都在采取相關行動，這使新能源車市場化進程明顯加快。

奧巴馬明確表示，到2015年美國要有100萬輛充電式混合動力車上路。為鼓勵消費，購買充電式混合動力車的車主，可以享受7500美元的稅收抵扣。同時政府還投入4億美元支持充電站等基礎設施建設。

驅動混合動力車行駛的電池組技術是需要突破的關鍵。奧巴馬日前在考察位于加利福尼亞州一家電動車測試中心時宣布，美國能源部將設立20億美元的政府資助項目，用以挾持新一代電動汽車所需的電池組及其部件的研發。為此，美國能源部下屬的國家實驗室以及電池制造業聯盟在肯塔基州設立了研發和制造中心，目標是為充電式混臺動力車提供高性能的鋰電池組。

同時，美國三大汽車制造商也在開發各自的新能源汽車產品。其中，通用汽車公司生產的充電式混合動力車Volt有望于明年晚些時候上市。

由此可見，發展新能源汽車已成為美國汽車業界的新共識。但在通用和克萊斯勒兩家汽車巨頭面臨破產困境的背景下，發展新能源汽車能否成為有效脫困手段，目前還難下定論。

日本：主要走混合動力汽車的技術路線

在新能源汽車方面，日本主要走混合動力汽車的技術路線。日本在混合動力汽車技術領域，領先世界。以豐田普銳斯為代表的日本混合動力電動汽車，在世界低污染汽車開發銷售領域已經占據了領頭地位。

目前，在歐美市場上已上市的混合動力轎車，一半以上是由日本汽車公司生產銷售，豐田混合動力車在全球的累積銷量已經達到了120萬輛，其中，普銳斯的銷量占其全部銷量的72％，成為目前最成功的混合動力車型。

與此同時，日本還快速發展燃料電池汽車技術，豐田和本田汽車公司已成為當今世界燃料電池汽車市場上的重要企業。

為推進新能源汽車以及環保汽車，日本從2009年4月1日起實施“綠色稅制”，它的適用對象包括純電動汽車、混合動力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認定的低排放且燃油消耗量低的車輛。前3類車被日本政府定義為“下一代汽車”，購買這類車可享受免除多種稅賦優惠。

此外，日本實施低排放車認定制度。高、中檔轎車和經濟型轎車都可以向國土交通省申請接受低排放車認定。消費者可根據所購車輛的排放水平享受不同的減稅待遇，購置以天然氣為燃料或混合動力車等低公害車輛的地方公共團體，還可得到政府的補助金。

在日本政府的積極扶持下，日本主要汽車生產廠家也無一例外地提出了自己的新能源汽車戰略。豐田公司宣布在未來幾年里，將混合動力車車型增加到10種；日產公司也將于2012年批量生產純電動汽車，投放日本和歐洲市場；三菱汽車、富士重工也計劃在2010年前實現純電動汽車的商業化。

德國：2020年新能源汽車要超過100萬輛

2009年4月20日至24日，在上海舉行第13屆國際汽車展的時候，在德國漢諾威國際展覽中心，德國漢諾威工業博覽會也同時舉行。在這個號稱全球頂級、世界排名第一的專業性博覽會上，可以看到新能源汽車在各個領域的起步，從標準充電插頭問世，到電動機、電池創新設計再到“汽車充電站”建設方案紛紛出臺，一條全新的新能源汽車產業鏈初現端倪。

專家們認為，要推動電動汽車和混合燃料車在全球普及，除了技術突破和標準統一外，相關基礎設施建設也必須同步開展，像建路邊加油站一樣，各國都必須盡快建立起高效的“汽車充電站”網絡。

在博覽會上，許多企業都提出了自己的“汽車充電站”建設方案，德國電力設備制造商威圖公司提出的方案是，在停車場中普及汽車充電系統，該系統可以自動監測電池的剩余電量和所需要的充電時間。

汽車耗能方式的轉變將對全球節能起到決定性作用，而這一轉變很大程度上有賴于各國政府推行的可再生能源戰略。

德國政府日前表示，到2020年，可再生能源要占全部能源消耗的47％，因此2020年德國境內的新能源汽車要超過100萬輛，從而幫助德國實現這一目標。在今年年初德國政府通過的500億歐元的經濟刺激計劃中，很大一部分用于電動汽車研發、“汽車充電站”網絡建設和可再生能源開發。

法國：買低能耗車有獎勵

上世紀90年代中期，法國開始推廣電動車和天然氣汽車。1999年，政府要求所有市政部門的電動車及天然氣汽車比例必須占市政部門擁有車輛總數的20％以上，以此帶動整個社會選擇環保車型。

近兩年來，作為環保車型中的“佼佼者”，純電動車和混合動力車在法國市場上具有獨特的優勢，這與政府推出的“新車置換金”密不可分。

法國政府規定，自2008年1月1日起，政府按所購買新車的尾氣二氧化碳排放量多少，對車主給予相應的現金“獎罰”，以鼓勵購買低排量環保車型。依規定，凡購買尾氣二氧化碳排放量介于130克至100克的新車，車主可獲得現金200至1000歐元不等的環保獎勵。若購買超低能耗、低排放的新能源汽車如電動汽車，獎勵金額則高達5000歐元。反之，如果尾氣二氧化碳排放量在160克以上，將按遞增方式向車主征收環保稅，稅額從200至2600歐元不等。此外，法國政府還鼓勵報廢能耗大的舊車，并給予一定數額的現金獎勵。

在這些補貼、征稅等政策的指導下，眾多汽車商和消費者都將目光投向了更為環保的小排量汽車和新能源汽車。去年，二氧化碳排量在每公里140克以下的汽車占了法國新車銷售市場63％的份額。

在去年的巴黎國際車展上，法國總統薩科齊宣布，法國政府將投入4億歐元，用于研發清潔能源汽車；政府還計劃采取一系列舉措，鼓勵汽車行業逐步向節能環保方向發展。

除了為研發投入大筆資金外，法國還準備采取配套措施，保證電動車等環保汽車的順利運行，如在工作場所、超市和住宅區等大幅增加充電站的數量，從而使充電如同加油一樣便捷。