物聯(lián)網(wǎng)工程的定義
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物聯(lián)網(wǎng)工程的定義范文第1篇
[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng) 傳感器
一、物聯(lián)網(wǎng)概念與定義
物聯(lián)網(wǎng)(The Internet of things)的概念是在1999年提出的,它的定義很簡單:把所有物品通過射頻識別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,進行信息交換和通訊,實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。
現(xiàn)在對物聯(lián)網(wǎng)的定義至少有幾十種,都是不同領(lǐng)域?qū)＜覐牟煌I(lǐng)域定義的,我們?nèi)追N有代表性的供大家參考:
1.英語中“物聯(lián)網(wǎng)”一詞:Internet of Things,可譯成物的互聯(lián)網(wǎng)。
2.2005年ITU關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的定義:是一個具有可識別,可定位的傳感網(wǎng)絡(luò)。
3.經(jīng)過與無線網(wǎng)絡(luò)(也含固定網(wǎng)絡(luò))連接,使物體與物體之間實現(xiàn)溝通和對話,人與物體之間實現(xiàn)溝通與對話。能實現(xiàn)上述功能的網(wǎng)稱為物聯(lián)網(wǎng)。
4.作者比較贊成一種基于泛網(wǎng)及其多制式、多系統(tǒng)、多終端等綜合的物聯(lián)網(wǎng)的定義――或稱為廣義物聯(lián)網(wǎng)。
二、國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
從國際上看,歐盟、美國、日本等國都十分重視物聯(lián)網(wǎng)的工作,并且已作了大量研究開發(fā)和應(yīng)用工作。如美國把它當成重振經(jīng)濟的法寶,所以非常重視物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,它的核心是利用信息通信技術(shù)(ICT)來改變美國未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和結(jié)構(gòu)(金融、制造、消費和服務(wù)等),改變政府、企業(yè)和人們的交互方式以提高效率、靈活性和響應(yīng)速度。按歐盟專家講,歐盟發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)先于美國,確實歐盟圍繞物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用作了不少創(chuàng)新性工作。在北京全球物聯(lián)網(wǎng)會議上,他們介紹了《歐盟物聯(lián)網(wǎng)行動計劃》(Internet of things-Anactionplan for Europe)其目的也是企圖在“物聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展上引領(lǐng)世界。
我國在“物聯(lián)網(wǎng)”的啟動和發(fā)展上與國際相比并不落后,我國中長期規(guī)劃《新一代寬帶移動無線通信網(wǎng)》中有重點專項研究開發(fā)“傳感器及其網(wǎng)絡(luò)”,國內(nèi)不少城市和省份已大量采用傳感網(wǎng)解決電力、交通、公安、農(nóng)漁業(yè)中的“M2M”等信息通信技術(shù)的服務(wù)。
在溫總理關(guān)于“感知中國”的講話后我國“物聯(lián)網(wǎng)”的研究、開發(fā)和應(yīng)用工作進入了,江蘇省無錫市一馬當先率先提出建立“感知中國”研究中心,中國科學(xué)院、運營商、知名大學(xué)云集無錫共同協(xié)力發(fā)展我國的物聯(lián)網(wǎng)。
三、傳感器在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用
一說到傳感器,可能大家就會往小的方面想,在物聯(lián)網(wǎng)的大概念下,一個泛在的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),隨著參照物的不同,傳感器可以是一個“大”的“智能物件”,它可以是一個機器人、一臺機床、一列火車,甚至是一個衛(wèi)星或太空探測器。物聯(lián)網(wǎng)關(guān)注傳感器的實際應(yīng)用,下面是按應(yīng)用方式進行的分類。
1.液位傳感器:利用流體靜力學(xué)原理測量液位,是壓力傳感器的一項重要應(yīng)用,適用于石油化工、冶金、電力、制藥、供排水、環(huán)保等系統(tǒng)和行業(yè)的各種介質(zhì)的液位測量。
2.速度傳感器:是一種將非電量(如速度、壓力)的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏孔兓膫鞲衅?適應(yīng)于速度監(jiān)測。
3.加速度傳感器:是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備,可應(yīng)用在控制、手柄振動和搖晃、儀器儀表、汽車制動啟動檢測、地震檢測、報警系統(tǒng)、玩具、結(jié)構(gòu)物、環(huán)境監(jiān)視、工程測振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動測試與分析,以及鼠標,高層建筑結(jié)構(gòu)動態(tài)特性和安全保衛(wèi)振動偵察上。
4.濕度傳感器:分為電阻式和電容式兩種,產(chǎn)品的基本形式都為在基片涂覆感濕材料形成感濕膜。空氣中的水蒸汽吸附于感濕材料后,元件的阻抗、介質(zhì)常數(shù)發(fā)生很大的變化,從而制成濕敏元件,適用于濕度監(jiān)測。
5.氣敏傳感器:是一種檢測特定氣體的傳感器,適用于一氧化碳氣體、瓦斯氣體、煤氣、氟利昂(R11、R12)、呼氣中乙醇、人體口腔口臭的檢測等。
6.壓力傳感器:是工業(yè)實踐中最為常用的一種傳感器,廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境,涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業(yè)。
7.激光傳感器:利用激光技術(shù)進行測量的傳感器,廣泛應(yīng)用于國防、生產(chǎn)、醫(yī)學(xué)和非電測量等。
8.MEMS傳感器:包含硅壓阻式壓力傳感器和硅電容式壓力傳感器,兩者都是在硅片上生成的微機械電子傳感器,廣泛應(yīng)用于國防、生產(chǎn)、醫(yī)學(xué)和非電測量等。
9.紅外線傳感器:利用紅外線的物理性質(zhì)來進行測量的傳感器,常用于無接觸溫度測量、氣體成分分析和無損探傷,應(yīng)用在醫(yī)學(xué)、軍事、空間技術(shù)和環(huán)境工程等。
10.超聲波傳感器:是利用超聲波的特性研制而成的傳感器,廣泛應(yīng)用在工業(yè)、國防、生物醫(yī)學(xué)等。
11.遙感傳感器:是測量和記錄被探測物體的電磁波特性的工具,用在地表物質(zhì)探測、遙感飛機上或是人造衛(wèi)星上。
12.視覺傳感器:能從一整幅圖像捕獲光線數(shù)以千計的像素,工業(yè)應(yīng)用包括檢驗、計量、測量、定向、瑕疵檢測和分撿。
雖然,物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈包括傳感器和芯片供應(yīng)商、應(yīng)用設(shè)備提供商、網(wǎng)絡(luò)運營及服務(wù)提供商、軟件與應(yīng)用開發(fā)商和系統(tǒng)集成商。但是,作為“金字塔”的塔座,傳感器將會是整個鏈條需求總量最大和最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。“傳感器是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐、應(yīng)用的支撐和未來泛在網(wǎng)的支撐,傳感器感知了物體的信息,RFID賦予它電子編碼,傳感網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)的演變是信息技術(shù)發(fā)展的階段表征。”
參考文獻:
[1]張應(yīng)福.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用[J].通信與信息技術(shù),2010,(1).
[2]張群.對物聯(lián)網(wǎng)的深度剖析[J].通信企業(yè)管理,2010,(1).
[3]孔曉波.物聯(lián)網(wǎng)概念與演進路徑[J].電信工程技術(shù)與標準化,2009,(12).
[4]王保云.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究綜述[J].電子測量與儀器學(xué)報,2009,(12).
[5]趙茂泰.智能儀器原理及應(yīng)用[J].北京:電子工業(yè)出版社.
[6]陳艾.敏感材料與傳感器[M].北京:高等教育出版社.
物聯(lián)網(wǎng)工程的定義范文第2篇
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)傳感器
一、物聯(lián)網(wǎng)概念與定義
物聯(lián)網(wǎng)(TheInternetofthings)的概念是在1999年提出的,它的定義很簡單:把所有物品通過射頻識別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,進行信息交換和通訊,實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。
現(xiàn)在對物聯(lián)網(wǎng)的定義至少有幾十種,都是不同領(lǐng)域?qū)＜覐牟煌I(lǐng)域定義的,我們?nèi)追N有代表性的供大家參考:
1.英語中“物聯(lián)網(wǎng)”一詞:InternetofThings,可譯成物的互聯(lián)網(wǎng)。
2.2005年ITU關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的定義:是一個具有可識別,可定位的傳感網(wǎng)絡(luò)。
3.經(jīng)過與無線網(wǎng)絡(luò)(也含固定網(wǎng)絡(luò))連接,使物體與物體之間實現(xiàn)溝通和對話,人與物體之間實現(xiàn)溝通與對話。能實現(xiàn)上述功能的網(wǎng)稱為物聯(lián)網(wǎng)。
4.作者比較贊成一種基于泛網(wǎng)及其多制式、多系統(tǒng)、多終端等綜合的物聯(lián)網(wǎng)的定義——或稱為廣義物聯(lián)網(wǎng)。
二、國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
從國際上看,歐盟、美國、日本等國都十分重視物聯(lián)網(wǎng)的工作,并且已作了大量研究開發(fā)和應(yīng)用工作。如美國把它當成重振經(jīng)濟的法寶,所以非常重視物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,它的核心是利用信息通信技術(shù)(ICT)來改變美國未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和結(jié)構(gòu)(金融、制造、消費和服務(wù)等),改變政府、企業(yè)和人們的交互方式以提高效率、靈活性和響應(yīng)速度。按歐盟專家講,歐盟發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)先于美國,確實歐盟圍繞物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用作了不少創(chuàng)新性工作。在北京全球物聯(lián)網(wǎng)會議上,他們介紹了《歐盟物聯(lián)網(wǎng)行動計劃》(Internetofthings-AnactionplanforEurope)其目的也是企圖在“物聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展上引領(lǐng)世界。
我國在“物聯(lián)網(wǎng)”的啟動和發(fā)展上與國際相比并不落后,我國中長期規(guī)劃《新一代寬帶移動無線通信網(wǎng)》中有重點專項研究開發(fā)“傳感器及其網(wǎng)絡(luò)”,國內(nèi)不少城市和省份已大量采用傳感網(wǎng)解決電力、交通、公安、農(nóng)漁業(yè)中的“M2M”等信息通信技術(shù)的服務(wù)。
在溫總理關(guān)于“感知中國”的講話后我國“物聯(lián)網(wǎng)”的研究、開發(fā)和應(yīng)用工作進入了,江蘇省無錫市一馬當先率先提出建立“感知中國”研究中心,中國科學(xué)院、運營商、知名大學(xué)云集無錫共同協(xié)力發(fā)展我國的物聯(lián)網(wǎng)。
三、傳感器在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用
一說到傳感器,可能大家就會往小的方面想,在物聯(lián)網(wǎng)的大概念下,一個泛在的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),隨著參照物的不同,傳感器可以是一個“大”的“智能物件”,它可以是一個機器人、一臺機床、一列火車,甚至是一個衛(wèi)星或太空探測器。物聯(lián)網(wǎng)關(guān)注傳感器的實際應(yīng)用,下面是按應(yīng)用方式進行的分類。
1.液位傳感器:利用流體靜力學(xué)原理測量液位,是壓力傳感器的一項重要應(yīng)用,適用于石油化工、冶金、電力、制藥、供排水、環(huán)保等系統(tǒng)和行業(yè)的各種介質(zhì)的液位測量。
2.速度傳感器:是一種將非電量(如速度、壓力)的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏孔兓膫鞲衅?適應(yīng)于速度監(jiān)測。
3.加速度傳感器:是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備,可應(yīng)用在控制、手柄振動和搖晃、儀器儀表、汽車制動啟動檢測、地震檢測、報警系統(tǒng)、玩具、結(jié)構(gòu)物、環(huán)境監(jiān)視、工程測振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動測試與分析,以及鼠標,高層建筑結(jié)構(gòu)動態(tài)特性和安全保衛(wèi)振動偵察上。
4.濕度傳感器:分為電阻式和電容式兩種,產(chǎn)品的基本形式都為在基片涂覆感濕材料形成感濕膜。空氣中的水蒸汽吸附于感濕材料后,元件的阻抗、介質(zhì)常數(shù)發(fā)生很大的變化,從而制成濕敏元件,適用于濕度監(jiān)測。
5.氣敏傳感器:是一種檢測特定氣體的傳感器,適用于一氧化碳氣體、瓦斯氣體、煤氣、氟利昂(R11、R12)、呼氣中乙醇、人體口腔口臭的檢測等。
6.壓力傳感器:是工業(yè)實踐中最為常用的一種傳感器,廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境,涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業(yè)。
7.激光傳感器:利用激光技術(shù)進行測量的傳感器,廣泛應(yīng)用于國防、生產(chǎn)、醫(yī)學(xué)和非電測量等。
8.MEMS傳感器:包含硅壓阻式壓力傳感器和硅電容式壓力傳感器,兩者都是在硅片上生成的微機械電子傳感器,廣泛應(yīng)用于國防、生產(chǎn)、醫(yī)學(xué)和非電測量等。
9.紅外線傳感器:利用紅外線的物理性質(zhì)來進行測量的傳感器,常用于無接觸溫度測量、氣體成分分析和無損探傷,應(yīng)用在醫(yī)學(xué)、軍事、空間技術(shù)和環(huán)境工程等。
10.超聲波傳感器:是利用超聲波的特性研制而成的傳感器,廣泛應(yīng)用在工業(yè)、國防、生物醫(yī)學(xué)等。
11.遙感傳感器:是測量和記錄被探測物體的電磁波特性的工具,用在地表物質(zhì)探測、遙感飛機上或是人造衛(wèi)星上。
12.視覺傳感器:能從一整幅圖像捕獲光線數(shù)以千計的像素,工業(yè)應(yīng)用包括檢驗、計量、測量、定向、瑕疵檢測和分撿。
雖然,物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈包括傳感器和芯片供應(yīng)商、應(yīng)用設(shè)備提供商、網(wǎng)絡(luò)運營及服務(wù)提供商、軟件與應(yīng)用開發(fā)商和系統(tǒng)集成商。但是,作為“金字塔”的塔座,傳感器將會是整個鏈條需求總量最大和最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。“傳感器是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐、應(yīng)用的支撐和未來泛在網(wǎng)的支撐,傳感器感知了物體的信息,RFID賦予它電子編碼,傳感網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)的演變是信息技術(shù)發(fā)展的階段表征。”
參考文獻:
[1]張應(yīng)福.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用[J].通信與信息技術(shù),2010,(1).
[2]張群.對物聯(lián)網(wǎng)的深度剖析[J].通信企業(yè)管理,2010,(1).
[3]孔曉波.物聯(lián)網(wǎng)概念與演進路徑[J].電信工程技術(shù)與標準化,2009,(12).
[4]王保云.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究綜述[J].電子測量與儀器學(xué)報,2009,(12).
[5]趙茂泰.智能儀器原理及應(yīng)用[J].北京:電子工業(yè)出版社.
[6]陳艾.敏感材料與傳感器[M].北京:高等教育出版社.
物聯(lián)網(wǎng)工程的定義范文第3篇
針對物聯(lián)網(wǎng)與數(shù)據(jù)挖掘，在簡述物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)挖掘定義的基礎(chǔ)上，提出物聯(lián)網(wǎng)中數(shù)據(jù)挖掘面臨的難題，并分別從感知層、傳輸層與服務(wù)層探究物聯(lián)網(wǎng)與數(shù)據(jù)挖掘所對應(yīng)的云服務(wù)，通過一系列分析得出云服務(wù)是未來物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)挖掘發(fā)展主要趨勢的結(jié)論，旨在為物聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】
物聯(lián)網(wǎng)；數(shù)據(jù)挖掘；云服務(wù)
如今，物聯(lián)網(wǎng)（Internetofthings，IOT）正從初期研究不斷深入到人們的正常生產(chǎn)生活當中，眾多基于物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用展現(xiàn)在人們面前。在這種情況下，對于物聯(lián)網(wǎng)無疑提出了更為嚴格的要求，還需對其實施進一步的探究。對于物聯(lián)網(wǎng)而言，其數(shù)據(jù)具有海量性、異構(gòu)性等特點，雖然這樣的特點會使基于物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)挖掘存在很大的難度，但數(shù)據(jù)挖掘依舊是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中必須解決的問題。
1物聯(lián)網(wǎng)概述
物聯(lián)網(wǎng)是信息網(wǎng)絡(luò)的下一代，包羅萬億余個節(jié)點，數(shù)據(jù)量十分龐大，可對各種對象進行表達，小到細微的傳感設(shè)備，大到服務(wù)器與超級計算機群。物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)刮起了繼互聯(lián)網(wǎng)后的又一次革命風潮。物聯(lián)網(wǎng)不僅囊括計算機與通信技術(shù)，還提出了網(wǎng)絡(luò)進一步發(fā)展的方向和趨勢。相關(guān)研究專家對物聯(lián)網(wǎng)做出了如下定義：“它可以將各種物理對象通過無縫集成匯集到網(wǎng)絡(luò)當中，同時也可變成業(yè)務(wù)流程的主要參與者。其所能提供的具體服務(wù)可基于網(wǎng)絡(luò)對各類對象造成一定影響，找出所屬國家及其相關(guān)聯(lián)的所有問題，并兼顧信息安全與隱私[1]。”研究發(fā)現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)主要具備以下特點：①具備全面感知特點，借助現(xiàn)有的技術(shù)手段獲取事物的基本信息；②信息傳遞具備良好的可靠性，此特點在信息輸出層面有所體現(xiàn)，比如依靠通信網(wǎng)絡(luò)傳遞事物基本信息；③信息處理智能化特點，物聯(lián)網(wǎng)需充分利用云計算等手段對龐大的數(shù)據(jù)進行處理，并確保信息處理效率，實現(xiàn)整合與共享目標，進而做到信息的綜合智能控制。
2數(shù)據(jù)挖掘與物聯(lián)網(wǎng)
2.1數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)概述雖然數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)出現(xiàn)時間不長，但人們對其的重視度有增無減。數(shù)據(jù)挖掘?qū)嵸|(zhì)上是一門交叉學(xué)科，不同人對它的認識和了解會存在很大的差異，所以很難對它進行統(tǒng)一的定義，不同領(lǐng)域根據(jù)自身的服務(wù)對象與研究重點，對數(shù)據(jù)挖掘提出了與自身實際一一對應(yīng)的定義，比如SAS（StatisticalAnalysis-System）將數(shù)據(jù)挖掘定義為探索數(shù)據(jù)與創(chuàng)建模型的有效方法；而我國通過多年的研究，對于數(shù)據(jù)挖掘給出了多數(shù)人認可的定義，即為：“是一種可以在海量、異構(gòu)數(shù)據(jù)中找出具有一定價值和意義信息的方法[2]”。該定義具體包含以下內(nèi)容：（1）數(shù)據(jù)源必須要龐大、真實；（2）數(shù)據(jù)挖掘結(jié)果必須有一定價值或意義；（3）從結(jié)果中發(fā)掘的知識必須易于人們理解、接受和采納。
2.2物聯(lián)網(wǎng)中數(shù)據(jù)挖掘面臨的難題（1）物聯(lián)網(wǎng)中的海量異構(gòu)數(shù)據(jù)貯存于不同位置，以此僅依靠中央模式是難以有效挖掘廣泛分布的數(shù)據(jù)信息的。（2）物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)數(shù)量繁多，存在大量節(jié)點，而且大多需進行實時處理，對中央節(jié)點的實際硬件水平提出了極高的要求。（3）物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點資源是有一定限度的，通常而言，中心節(jié)點無需全部數(shù)據(jù)，但要對部分參數(shù)實施評估，所以數(shù)據(jù)挖掘很難從中尋求平衡。（4）物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)會受到諸多外界因素的影響，比如信息安全、隱私以及法律規(guī)定等。由此可見，將全部數(shù)據(jù)儲存在同一倉庫中是不合理的。
3物聯(lián)網(wǎng)與數(shù)據(jù)挖掘云服務(wù)
3.1感知層感知層的主要目的在于通過在目標范圍中設(shè)置的多處數(shù)據(jù)采集節(jié)點，對物聯(lián)網(wǎng)相對應(yīng)的數(shù)據(jù)信息進行表達，具體的表達方式包括傳感設(shè)備、攝像裝置等。這些數(shù)據(jù)信息在表達的過程中還會進行通信，也就是形成一個無線傳輸網(wǎng)絡(luò)，然后再將數(shù)據(jù)匯集至節(jié)點，最后通過匯總、存儲，借助傳輸渠道將處理后的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)皆浦行摹?/p>
3.2傳輸層傳輸層是由傳感器、有無線等網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的集成網(wǎng)絡(luò)，具有高速、無縫等特點，可十分靈活的將數(shù)據(jù)信息傳輸至云中心，進而實現(xiàn)更高水平的互聯(lián)與互通。此外，還可通過聯(lián)網(wǎng)對監(jiān)測設(shè)備實施傳輸，從而在物聯(lián)網(wǎng)中完成監(jiān)測設(shè)備的快速傳輸，具有極大的推廣與使用價值。
3.3服務(wù)層服務(wù)層主要面向于數(shù)據(jù)挖掘，具體包括三個基本模塊，分別為準備模塊、用戶模塊與引擎模塊。其中，準備模塊用于對數(shù)據(jù)進行清理、變換與規(guī)約；用戶模塊用于數(shù)據(jù)信息的表達，通常采取可視化方法；引擎模塊用于算法選擇與模塊的評價。根據(jù)數(shù)據(jù)挖掘結(jié)果，引擎模塊可提供一下基本功能：區(qū)分、關(guān)聯(lián)與演化等[3]。發(fā)揮功能的核心為各種算法，在相關(guān)服務(wù)平臺中，需對以往較為傳統(tǒng)的算法實施改進和與優(yōu)化，從而實現(xiàn)算法的并行化處理。
4結(jié)束語
總而言之，數(shù)據(jù)挖掘?qū)Ξ斍拔锫?lián)網(wǎng)的持續(xù)發(fā)展有著十分重要的作用。然而基于物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)挖掘還存在諸多方面的問題，為有效處理這些問題，還需對云計算等進行更為深入的研究，同時結(jié)合先進的服務(wù)平臺，通過實踐證明物聯(lián)網(wǎng)與數(shù)據(jù)挖掘云服務(wù)的可行性與有效性。
參考文獻
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物聯(lián)網(wǎng)工程的定義范文第4篇
【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)；物流
1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的概念
1.1.物聯(lián)網(wǎng)的定義
從淵源上看，物聯(lián)網(wǎng)（Internetofthings）概念的雛形最早可以追溯到1990年施樂公司設(shè)想的“聯(lián)網(wǎng)可樂售賣機”，這種機器與常見的自動售賣機最大的區(qū)別是其通過自身的聯(lián)網(wǎng)功能使得其銷售情況可以被廠商實時監(jiān)控并以此為基礎(chǔ)及時配貨。9年之后，1999年，物聯(lián)網(wǎng)的概念第一次被明確定義（麻省理工大學(xué)auto-ID中心版）。
今天，經(jīng)過十多年的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)得到了很大的豐富。以下，筆者引用了一個比較常用的版本：物聯(lián)網(wǎng)是一個基于聯(lián)網(wǎng)的物品的網(wǎng)絡(luò)，它使得其中的物品能夠通過物聯(lián)網(wǎng)相互作用，并包含了RFID技術(shù)、感應(yīng)器與智能終端等具體技術(shù)。
1.2.物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用
正如上段定義所言，物聯(lián)網(wǎng)并不是一種技術(shù)而是一系列相關(guān)技術(shù)的統(tǒng)稱。以下，筆者將分別回顧其中一些比較重要的技術(shù)：
RFID技術(shù)。RFID是“射頻識別技術(shù)”的縮寫。RFID技術(shù)是一種通信技術(shù)，可通過無線電信號識別特定目標并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與目標之間建立機械或光學(xué)接觸。其中，常用的技術(shù)包括低頻、高頻、超高頻、以及無緣技術(shù)等。
傳感器（sensors）技術(shù)。傳感技術(shù)同計算機技術(shù)與通信技術(shù)一起被稱為信息技術(shù)的三大支柱。從仿生學(xué)觀點，如果把計算機看成處理和識別信息的“大腦”，把通信系統(tǒng)看成傳遞信息的“神經(jīng)系統(tǒng)”的話，那么傳感器就是“感覺器官”。傳感技術(shù)是關(guān)于從自然信源獲取信息，并對之進行處理（變換）和識別的一門多學(xué)科交叉的現(xiàn)代科學(xué)與工程技術(shù)，它涉及傳感器（又稱換能器）、信息處理和識別的規(guī)劃設(shè)計、開發(fā)、建造、測試、應(yīng)用及評價改進等活動。
后臺系統(tǒng)（backgroundsystem）技術(shù)。后臺系統(tǒng)是指分析處理各物聯(lián)網(wǎng)終端收集上來的數(shù)據(jù)，加以分析，使之真正可以為決策所用的一門技術(shù)。
2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在一般物流問題中的應(yīng)用
2.1.貨物定位
貨物定位問題是物流學(xué)科里的一項比較困難又比較重要的問題。通過GPS技術(shù)與傳感器技術(shù)，“我們在哪里有多少貨物”這個問題就可以得到滿意的解答。通過GPS技術(shù)，運輸企業(yè)可以得知運輸工具的具置，而通過傳感器技術(shù)，運輸企業(yè)又可以得知在途貨物的具體情況，包括：貨物的現(xiàn)質(zhì)量、空余運輸空間等。這為動態(tài)的運輸任務(wù)分配提供了基礎(chǔ)。
2.2.快速識別技術(shù)
在傳統(tǒng)物流時代，信息識別幾乎等同于紙質(zhì)標簽的識別，這種識別方式既浪費時間又容易出錯。對于這個問題，RFID系統(tǒng)可以提供解決之道。所謂RFID系統(tǒng)，包括識別器，標簽以及后臺處理系統(tǒng)。在此系統(tǒng)中，識別器可以識別出標簽所含信息，并將之發(fā)送給后臺處理系統(tǒng)，以備后續(xù)使用，而在整個過程中，被識別的貨物都沒有與識別器進行物理接觸，這也使得接觸時的停頓的以避免。
2.3.智能時間表
在物流領(lǐng)域，傳統(tǒng)方式下時間表的制訂通常是基于已知的訂單與經(jīng)驗的。通過多年的實踐，一家企業(yè)可以大致知道一些行業(yè)的物流狀況與變化方向，并通過這些情況安排工作。最直觀的例子莫過于公交車的安排，基于歷史情況，公交公司可以很有效率的安排車次，并能通過經(jīng)驗在一些特定時刻進行微調(diào)。然而，這樣的傳統(tǒng)時間表并不足以應(yīng)對一些有征兆并有反應(yīng)時間的特別情況。例如，公交公司很難獲知其線路上一家大商場進行大促銷的情況，并進行增班，而這類情況正是智能時間表可以解決的。通過感應(yīng)器技術(shù)，公交公司可以實現(xiàn)對人流情況的監(jiān)控，進而可以預(yù)測與本線路有關(guān)的人流情況，并以此為依據(jù)增減車輛班次。
參考文獻：
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物聯(lián)網(wǎng)工程的定義范文第5篇
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智能交通；相同點；不同點；相互關(guān)系
中圖分類號：U121 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2015）06-0-02
0 引 言
2010年3月《政府工作報告》首次提到“物聯(lián)網(wǎng)”，并專門對“物聯(lián)網(wǎng)”的概念進行了詮釋。2010年10月國務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，明確提出：“促進物聯(lián)網(wǎng)、云計算的研發(fā)和示范應(yīng)用。”2010年11月國家發(fā)展和改革委員會組織工業(yè)和信息化部、公安部、環(huán)境保護部、交通運輸部、農(nóng)業(yè)部、國家林業(yè)局、國家標準委召開了“物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工作會議”，明確將交通運輸領(lǐng)域作為物聯(lián)網(wǎng)推廣應(yīng)用的重點領(lǐng)域。
但是，究竟什么是智能交通（Intelligent Transportation System，ITS）和物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things，IoT）？發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)與我們以往的信息化系統(tǒng)建設(shè)究竟有什么關(guān)系？對這些問題行業(yè)內(nèi)還缺乏充分認識。因此，物聯(lián)網(wǎng)的推廣應(yīng)用出現(xiàn)了“熱”、“冷”并存的現(xiàn)象。一部分單位、群體開始積極“涉足”物聯(lián)網(wǎng)，由此涌現(xiàn)出大量以物聯(lián)網(wǎng)名義申報的科研課題、設(shè)備研制、系統(tǒng)開發(fā)、宣傳報道，一時間事事與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)，炙手可熱。但另一部分單位、群體則對發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)持懷疑態(tài)度，認為物聯(lián)網(wǎng)遙不可及，甚至認為物聯(lián)網(wǎng)更多是炒概念。由此可見，正確認識物聯(lián)網(wǎng)在交通運輸領(lǐng)域的作用，準確把握物聯(lián)網(wǎng)與ITS的異同，對促進物聯(lián)網(wǎng)在交通運輸領(lǐng)域又好又快發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。
1 ITS的產(chǎn)生及內(nèi)涵
1.1 ITS的產(chǎn)生背景
20世紀80年代，發(fā)達國家已經(jīng)基本建成了四通八達的國家道路網(wǎng)，但是隨著經(jīng)濟的發(fā)展，路網(wǎng)通行能力已滿足不了快速增長的交通需求，交通擁擠、交通事故、環(huán)境污染以及能源短缺等成為各國面臨的共同問題。尋求解決以上問題的有效途徑，提高交通運營的安全與效率是發(fā)達國家最先研究ITS的主要動機，而通訊傳輸技術(shù)，控制技術(shù)，信息技術(shù)，電子傳感技術(shù)等現(xiàn)代高新技術(shù)又為ITS的發(fā)展提供了有力的技術(shù)支撐。
1.2 ITS的定義及內(nèi)涵
在世界道路協(xié)會編寫的《智能交通系統(tǒng)手冊》中，ITS的定義為對通信、控制和信息處理技術(shù)在運輸系統(tǒng)中集成應(yīng)用的通稱。這種集成應(yīng)用產(chǎn)生的綜合效益主要體現(xiàn)在挽救生命、節(jié)省時間和金錢、降低能耗以及改善環(huán)境，保護生態(tài)等方面。ITS發(fā)展的最終目標是交通運輸?shù)母咝А踩⑹孢m和可持續(xù)發(fā)展。
2 物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域應(yīng)用與傳統(tǒng)ITS的異同
2.1 物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用與傳統(tǒng)ITS的相同點
從物聯(lián)網(wǎng)與ITS的基本概念及內(nèi)涵分析，物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域應(yīng)用與ITS的相同點可以歸納為兩個方面：
（1）物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域應(yīng)用的目標之一和傳統(tǒng)ITS的終極發(fā)展目標是一致的。特別是對交通行業(yè)而言，二者都是要應(yīng)用通訊傳輸、控制、信息、電子傳感等先進技術(shù)重構(gòu)傳統(tǒng)系統(tǒng)，實現(xiàn)交通的智能化，達到交通的高效、安全、舒適和可持續(xù)發(fā)展。
（2）物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域應(yīng)用的支撐技術(shù)和ITS的支撐技術(shù)有很多是相同的。例如，各類感知技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、控制技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)等。
2.2 物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域應(yīng)用與傳統(tǒng)ITS的區(qū)別
物聯(lián)網(wǎng)的形成與發(fā)展在ITS之后，其在交通領(lǐng)域的應(yīng)用與傳統(tǒng)ITS主要存在三方面差異：
（1）物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用和ITS的著眼點不盡相同。ITS的著眼點是交通領(lǐng)域自身的智能化，而物聯(lián)網(wǎng)的核心理念是建立整個物理世界的感知網(wǎng)絡(luò)，對整個物理世界進行實時控制、精確管理和科學(xué)決策。因此，物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用目標就不止局限于智能交通，還要考慮交通與其他行業(yè)的互聯(lián)互通。特別是在感知識別網(wǎng)絡(luò)平臺搭建過程中，不僅要考慮交通的需求，還要考慮其他相關(guān)領(lǐng)域、部門的需求，不僅包含交通行業(yè)關(guān)注的信息，還要包含大量非交通行業(yè)需求的信息。例如，在考慮交通領(lǐng)域發(fā)展需求的同時，還要考慮制造、商業(yè)、公安、海關(guān)、金融、保險等領(lǐng)域的需求。2010年國家發(fā)改委在重慶開展的RFID試點工程中搭建的“車聯(lián)網(wǎng)”，不光探索其在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，還著力探索其在金融、保險、公安等領(lǐng)域的關(guān)聯(lián)與應(yīng)用。因此，物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展過程必須更加開放。
（2）物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用與傳統(tǒng)ITS的技術(shù)路線不盡相同。傳統(tǒng)ITS強調(diào)從交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域功能需求出發(fā)，搭建交通智能應(yīng)用系統(tǒng)，其中每一個子系統(tǒng)圍繞特定應(yīng)用需求開發(fā)，通過子系統(tǒng)的集成形成綜合系統(tǒng)，系統(tǒng)功能具有較強的針對性。物聯(lián)網(wǎng)強調(diào)從基礎(chǔ)物理世界感知識別網(wǎng)絡(luò)建設(shè)入手，其在交通領(lǐng)域的應(yīng)用強調(diào)構(gòu)建交通要素身份識別體系，搭建統(tǒng)一、標準的交通要素感知識別基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺，以逐步擴展的交通行業(yè)和社會需求為導(dǎo)向，從而達到不斷豐富交通要素感知識別基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺應(yīng)用的目的。以我國二代居民身份證為例，二代居民身份證系統(tǒng)可視為搭建了“人的身份感知識別網(wǎng)絡(luò)平臺”。在二代身份證發(fā)放之初，主要是為了公安部門戶籍管理服務(wù)，但后來，二代身份證陸續(xù)被旅館、銀行、民航、高鐵等行業(yè)業(yè)務(wù)管理和經(jīng)營中使用。迄今為止，新的應(yīng)用仍在不斷出現(xiàn)。
（3）物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用與傳統(tǒng)ITS的技術(shù)需求不盡相同。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用要求發(fā)展新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、控制技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)的定義告訴我們：物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展目標是要實現(xiàn)人與物、物與物的信息交互和無縫鏈接，達到對物理世界實時控制、精確管理和科學(xué)決策的目的。因此，物聯(lián)網(wǎng)對感知的時空范圍、精細化程度和客觀事物的認識和認知程度要求是空前的。所以，雖然物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域應(yīng)用與傳統(tǒng)ITS采用的技術(shù)類似，都是通信技術(shù)、控制技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)等，但是由于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與傳統(tǒng)ITS相比，采集的信息量呈指數(shù)增長，網(wǎng)絡(luò)接入時間和控制響應(yīng)時間要求達到毫秒級，所以要求相關(guān)技術(shù)升級換代。以通信技術(shù)為例，現(xiàn)有通信基站網(wǎng)絡(luò)的布局及通信組網(wǎng)技術(shù)還難以完全適應(yīng)傳感設(shè)備在道路、車輛上的大規(guī)模布設(shè)和高速行駛車輛與道路的實時信息交換要求，需要升級換代。
3 物聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)ITS發(fā)展的相互關(guān)系
3.1 物聯(lián)網(wǎng)在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用將給ITS發(fā)展帶來質(zhì)的飛躍
目前，許多已經(jīng)建設(shè)的智能交通應(yīng)用系統(tǒng)針對特定需要進行開發(fā)，并已取得了良好效果。但在管理體制條塊分割的現(xiàn)實環(huán)境中，以往的信息系統(tǒng)建設(shè)思路容易產(chǎn)生信息孤島、重復(fù)建設(shè)，不同主體獨立開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)指標內(nèi)涵、核心技術(shù)不統(tǒng)一，導(dǎo)致系統(tǒng)集成共享困難，系統(tǒng)集合效率和效益難以得到充分發(fā)揮。物聯(lián)網(wǎng)在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用，強調(diào)建立交通要素感知識別基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和更加開放的應(yīng)用模式，這將會在一定程度上打破以往的信息孤島，突破傳統(tǒng)ITS發(fā)展中的瓶頸，促進ITS的發(fā)展在深度、廣度上產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，為交通運輸領(lǐng)域的發(fā)展做出更大地貢獻。
特別是日前國家已將物聯(lián)網(wǎng)列入加快培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的舉措，這意味著國家將調(diào)動各種資源，向與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的感知、傳輸和智能處理等技術(shù)產(chǎn)業(yè)集中投入，加快推進。輕型、多模、低成本、長壽命、高可靠、自適應(yīng)芯片的誕生，不僅能感知信號、標識物體，還同時具有處理控制功能的新型傳感器的研發(fā)和生產(chǎn)，高速、帶寬、高頻譜利用率、高智能的各類信息傳輸網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，將為交通運輸要素深度感知和海量信息采集創(chuàng)造條件；分布式協(xié)同處理、云計算、群集智能等技術(shù)將推動交通運輸行業(yè)智能化服務(wù)與管理再上一個新臺階。
3.2 ITS的發(fā)展為物聯(lián)網(wǎng)在交通運輸領(lǐng)域應(yīng)用創(chuàng)造了良好的發(fā)展條件
對交通運輸業(yè)而言，物聯(lián)網(wǎng)在交通運輸領(lǐng)域應(yīng)用的目標之一與ITS的發(fā)展目標是一致的，應(yīng)用通訊、控制、信息等先進技術(shù)改變交通運輸體系的運行方式、運行機制，重構(gòu)傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)。因此，ITS的發(fā)展首先為物聯(lián)網(wǎng)在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用創(chuàng)造了良好的軟環(huán)境，培養(yǎng)了人們借助信息化等先進技術(shù)手段工作、生活，從而引發(fā)更多新的需求等；其次為物聯(lián)網(wǎng)在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用進行了相關(guān)信息化基礎(chǔ)設(shè)施、裝備等物質(zhì)與技術(shù)儲備。
4 結(jié) 語
物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用與傳統(tǒng)的ITS不是“復(fù)制”關(guān)系，也不是前者為工具或技術(shù)手段，后者為理想目標的關(guān)系。物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展ITS相輔相成。當把物聯(lián)網(wǎng)“構(gòu)建智慧地球”的理念和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有機融入到ITS具體建設(shè)技術(shù)路線中時，他們是完全一致的。因此，交通行業(yè)智能化是ITS發(fā)展的理想，在交通智能化的同時，為國家智能化奠定充分的基礎(chǔ)則是物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域應(yīng)用的理想。
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