前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇電商運營規劃方案范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

電商運營規劃方案范文第1篇

雖然IP技術占據了電信業務的主要業務領域，但是，IP技術也是一把雙刃劍，在為電信業務帶來便利的同時，該技術也極具復雜性。目前，在基于該技術體系的新運營模 式下的運維管理領域，普遍存在以下三個缺陷：

第一，發生網絡故障后很難被快速定位，降低了解決故障的速率，使得在用戶反映的滿意程度上有很大的難度去突破常規的滿意度降低局面，導致這一現象發生的主要原因是網絡極具靈活性，網絡環節多而且路由的自動計算；

第二，無法掌握網絡性能KPI指標與業務的性能瓶頸，只有一條渠道，即是回訪客戶使用的感受，以至于用戶黏度持續降低，導致這一現象發生的原因是由于網絡模式為共享，導致得到及時精準的網絡與性能數據變得十分困難；

第三，網絡規劃的方法和工具還不夠科學，導致還沒有能力構建更加科學實際的網絡系統，難以保證網絡與業務的健壯性。

綜合以上三個方面，更加凸顯了“醫護專家”運維系統必要性。這樣才能快速的定位故障發生在哪個環節并采取相應的措施來解決，并構建科學的網絡規劃，預見可能發生的故障并準備好應對措施。而華為則從下面幾個方面提供了更好的運營方案促進了運營商的轉型成功。

1　迅速定位網絡故障并進行解決從而提高用戶的滿意程度

華為醫護專家可以迅速定位故障地點的要點是將業務層與網絡層相互聯動，這種聯動使得系統更加智能、科學。逐跳式端到端故障定位、逐層式聯動故障定位形成了華為獨有的矩陣化的故障定位模型，這種模式使得業務與網絡之間可以相互精準的聯動，可以更加精準快速的找到網絡故障環節并進行排除，提高了運維效率。

這里講的逐跳式端到端故障定位是指通過從網絡的接入到匯聚再到核心的端到端逐點跟蹤定位技術實現故障位置的精確定位，可定位到具體設備或路徑。逐層式聯動故障定位是通過豐富的OAM工具實現從接口、路徑、管道、業務到應用的逐層聯動診斷，精確判定IP語音、視頻、數據等業務故障點，定位故障位置；再結合豐富的專家經驗庫，實現精準自動化的故障診斷，給出故障原因、危害等級與恢復措施。

部署方面，提供內置軟件探針和附加硬件探針兩種更加靈活的部署形式。華為不僅利用了內置軟件針的成本廉價的優勢，還突破常規，第一個提出在多廠商設備復雜組織網內加入附加硬件探針，使得華為在各種運營商的競爭中更具技術優勢。

以上種種構建了　“矩陣式、靈活、全方位”故障診斷解決方案，該方案一方面使得運營商的故障診斷工作不再繁冗復雜而變得簡易；另一方面大大提高了故障定位的速率和運營商保證業務質量，提升了用戶滿意度。

2　全方位實時監控預防網路隱患

眾所周知，性能數據的統計與分析直接關系到對當前業務和網絡的評估結果，更為層次化的數據可以為未來的業務和網絡規劃提供決策支持。而華為醫護專家解決方案提供網絡、業務與用戶的全方位實時監控，可以預知網絡運行中的安全隱患，防患于未然：

首先，華為醫護專家通過對網絡與業務的實時性能KPI指標數據的分析，適時修改參數，改善其KPI指標，從而更加便捷的滿足客戶需求；

其次，華為醫護專家提供了完善的SLA管理，可以使運營商的服務更加多元化，實時監控網絡與業務KPI指標同設定指標的對比差異，第一時間發現用戶應用體驗質量的下降，發出SLA質量劣化預警，及時采取質量恢復措施并安撫客戶，從而幫助運營商維護與客戶之間的關系；

再次，提前感知網絡與業務性能瓶頸，精確定位導致瓶頸的相關因素，及時制定預防措施，防患于未然。

3　構建更為科學實際的網絡規劃

舉個例子，通常人們生病后，醫生在開具可以抵抗病人體內病毒的藥劑的同時還會給予一個相應的醫護建議。在這里，一套更加科學實際的網絡規劃便是那個“相應的醫護建議”，它滿足了運營商在需求軟件之后的更深一步的要求，這個網絡規劃要涵蓋仿真、實施、維護的全生命周期；要將側重點放在面向生命周期和業務應用場景的管理模式上。

華為醫護專家提供全面整合、面向全生命周期的網絡規劃解決方案，從網絡前期的規劃到后面的部署，幫助運營商構建科學的網絡，增強網絡健壯性，使得網絡的效率和效益達到最高。

考慮到多場景的業務開發和運營支撐的網絡規劃才可以稱其規劃具有科學性。華為醫護專家解決方案針對多場景的業務管理，在建設的前期進行科學的規劃，可以預見并避免事故的發生，從而提高運維管理效率和運營商的核心競爭力；在網絡建成后，網絡優化成為首要任務，華為醫護專家解決方案提供了靈活易用的網絡優化工具，能夠科學的分析網絡業務的運行情況，利用該工具可以采集真實運營數據進行精確建模，支撐對系統參數和網絡設備做出合情合理的調整，從而幫助網絡運行達到最佳狀態。

在各種力量的推動下，運維管理行業的前景更加趨向于層次多并且面向全生命周期的綜合解決方案。華為IP網絡運維醫護專家可以迅速進行網絡故障的定位與排除，全方位實時監控，更加科學實際的網絡規劃方面為運營商提供高效、整合的解決方案與服務，并已經成功協助CMCC、BT、Telefonica、SingTel、Vodafone等業界領先的運營商建立了獨特的競爭優勢，并將持續協助運營商在ALLIP的戰略轉型中取得新的商業成功。

參考文獻

[1]　萬彭.找準3G業務網絡規劃與營銷的平衡點[N].　人民郵電.　2009.

電商運營規劃方案范文第2篇

摩托羅拉認為“創新與融合”代表的是技術的創新和融合，以及應用的創新和融合。通過“創新與融合”，公司能為客戶提供最佳的產品、最好的體驗、強大的網絡和全方面的服務。

2007年是中國通信業發展的關鍵一年。融合與創新逐漸成為業界主流話題。在當前情況下，在市場向應用轉型的過程中，無論運營商使用何種網絡結構或技術，消費者都要求他們提供具備更高帶寬、更豐富的使用體驗的服務。摩托羅拉公司一直以其不斷創新而聞名世界。幫助客戶實現最大價值，一直以來都是摩托羅拉奮斗的目標。

技術的創新和融合

如今，中國正處于3G建設的關鍵時刻。3G對于中國，既是機遇，也是挑戰。運營商需要知道如何利用先進的技術，創新的經營模式，以滿足消費者的差異化，從而創造豐厚的經濟效應。摩托羅拉能為運營商提供最佳的從2G平滑過渡到3G的解決方案。公司不僅積極地配合國家有關部門進行3G測試，還跟現有的移動運營商在設計、商業模式等領域進行合作，使得客戶可實現業務平滑的從2G、2.5G過渡到3G，這種平滑的過渡方案可以幫助運營商僅可能保護現有2G或2.5G的投資。

摩托羅拉可以為電信運營商提供端到端的UMTS解決方案。摩托羅拉的UTRAN系統以其大容量，高集成度，基站可疊置和靈活配置的特點可以滿足中國多種復雜環境和機房條件下的網絡部署。摩托羅拉的核心網絡系統可以同時支持2G和3G無線網絡的接入、漫游和切換，支持R4向R5及后續版本的平滑演進，從而最大程度地滿足客戶最優設備和運營投資的要求。摩托羅拉為中國移動商用GPRS網絡提供的網絡設備將同時提供對UMTS接入網絡的支持。同時，在技術上，摩托羅拉還實現了HSDPA技術在數據應用方面比傳統UMTS網絡快3到10倍的用戶體驗，為未來運營商進一步提供更高質量的服務奠定了技術基礎。

在CDMA技術上，摩托羅拉已經成功實現了在CDMA20001X系統上平滑升級以支持EV-DORevA功能，最大限度地有效利用了現有CDMA系統。同時，它還允許運營商在愿意的時候把網絡平滑過渡到1XEV-DV。摩托羅拉未來的CDMA2000網絡結構將會是一個支持各種不同接入技術、高服務質量、靈活可靠和業務功能豐富的全IP網絡體系。在TD-SCDMA技術上，摩托羅拉是TD論壇的發起成員，積極支持中國標準化進程。摩托羅拉已經通過對3G的投資，積極推動TD標準的發展。

摩托羅拉還根據自己對市場未來發展的理解推出了以WiMAX技術為主、包括WLAN、Mesh、Canopy以及無線Backhaul等不同平臺技術的MOTOwi4無線寬帶全面解決方案，作為公司“無縫移動”理念的重要組成部分。摩托羅拉認為，WiMAX與現行網絡和下一代網絡并不矛盾，相反WiMAX能夠很好地成為運營商現有2G或3G網絡的無線高速數據應用的好搭檔。如今，在全球市場上對高帶寬、移動性、豐富的多媒體業務的需求非常強烈，摩托羅拉已經看到將會有越來越多的服務提供商采用WiMAX，如：移動運營商、有線電視運營商、衛星通訊運營商、固網運營商以及無線服務提供商等。

作為率先推出固定和移動WiMAX解決方案的廠商之一，摩托羅拉在標準化、技術、產品解決方案和市場方面都已成為全球WiMAX行業的領先者。MOTOwi4無線寬帶全面解決方案涵蓋了輕松實現無線通信所必須的軟件、硬件、應用、服務和網絡規劃工具，為客戶提供端到端的解決方案。2007年，摩托羅拉正在支持全球跨越6大洲的25個WiMAX測試及9個商業部署，和多個運營商共同推進WiMAX產業的發展。

應用的創新與融合

在應用領域，摩托羅拉除了基于自己先進的技術為客戶提供全面的解決方案，還為客戶提供全方位的優質服務。每一種新服務的推出都是創新的結果，也是融合的結果。

作為最早進入中國市場的廠商之一，摩托羅拉一直以來與中國的運營商有著廣泛和深入的合作，對中國市場有著深刻的了解。為此，摩托羅拉能憑借對中國運營商未來應用需求的準確認識推出相應的應用服務，更好地為運營商服務。

工程服務

摩托羅拉不僅是一家技術和設備的供應商，同時也是出色的工程服務提供商。其優質服務滲透工程項目的管理、系統的近期及遠期規劃、系統的無線性能預測及設計、現場工程安裝督導及優化調測、系統性能優化、現場技術交流和其它有關的服務項目等。摩托羅拉為用戶提供的網絡支持服務(NSP)和網絡優化服務(MotoVIP)，能幫助運營商最大限度的利用網絡資源，提高系統性能表現。

運營咨詢服務

摩托羅拉跟現有的移動運營商在設計、商業模式等領域進行著合作，使得客戶可實現業務平滑的從2G、2.5G過渡到3G，讓消費者不會因系統升級而遭遇任何不便。摩托羅拉專家組還開發出了精密的模型來預測各種部署事例的結果。這些結果不僅涉及到部署的自身特征、典型的商業規律、定價和評估位置，有助于預測停止向該技術投資的最佳時機。

增值服務(行業高效移動解決方案)

面對中國行業用戶增值服務的巨大市場和美好前景，摩托羅拉結合其在增值業務方面的新產品與新技術，包括應用開發平臺和終端產品，與運營商、系統集成商和增值服務提供商共同交流建立起良好的合作伙伴關系，為廣大增值業務用戶及行業用戶提供更美好的用戶體驗和更完善的服務。摩托羅拉提供的行業高效移動解決方案(CVS)包括：移動辦公解決方案、移動監控解決方案和PTX解決方案。

摩托羅拉為行業用戶市場提供了端到端的解決方案，而不僅是單獨在網絡上面開發技術和設備。通過對內部及外部的資源整合，首先是建立統一的企業信息化應用平臺，為發展行業用戶市場提供有力的技術保障。

針對各個領域不同需求推出的種種服務讓摩托羅拉更好地深入客戶，了解客戶，更好地為客戶提供最佳的全面優質服務，從而讓技術上的優勢轉化為市場的領導地位和優勢。

組織架構的創新和融合

為更好地服務于客戶，對客戶和市場的動態作出準確、及時的響應，摩托羅拉在組織和業務架構上也作出了調整。公司新組建了寬帶及移動網絡事業部，整合了各種各樣有線的和無線的、端到端的系統，實現無縫、可靠、不間斷的數字娛樂、信息和通信接入。

電商運營規劃方案范文第3篇

【關鍵詞】 存量站址 共建共享率 需求整合流程 站址偏離度

鐵塔公司已經完成與三大運營商的存量資產接收，如何合理有效利用存量站址資源，做好基站站址的整合規劃工作，是鐵塔公司工作的重中之重，合理的站址整合規劃能有效提升基站站址的共建共享率，避免重復建設，提升信息通信基礎設施資源的利用效率，促進資源節約型社會建設。

一、基站站址整合流程

1.1站址整合原則

在進行站址整合前需要確定站址偏移度，即站址允許偏離的范圍。參照各制式無線網工程設計等相關通信標準以及運營商對站址偏離的要求，基站站址宜選擇在標準蜂窩結構的基站位置，偏移范圍應同時滿足無線網絡對容量和干擾的要求。在實際工作中，基站站址的偏移范圍建議如下（D為站間距）：

新增基站初步選址范圍為D/6以內。

新增基站擴展選址范圍為D/6-D/4，基站站址選定以后需要通過調整天線掛高、方向角、下傾角等參數以滿足規劃需求。

對現有存量站址的整合需要考慮運營商網絡的實際運行情況，如果網絡指標良好不建議進行整合；如果網絡指標一般并且可以通過整合站址位置改善網絡指標，可以考慮對存量站址進行整合，建議整合范圍控制在D/8以內。

對于新建基站利用存量站址資源，基站位置的偏移范圍不宜大于D/4。

基站站址選定以后，需要通過仿真工具進行驗證，確保整合后的規劃結果能夠達到預期的目標。

1.2站址整合流程

按照規劃整合原則，整理電信企業需求，導入站址間距對比工具；滿足站址間距站址進行過濾，轉入意向存量整合站址庫（過程量）；不同電信企業新建站址需求，導入站址間距對比工具；新建站址整合，轉入意向新建站址庫（過程量）；借助站址審核工具評估意向站址布局系數；根據塔桅擴展能力、機房空間，輔助預勘察判斷站址是否滿足改造條件；存量站址與新建站址在Google Earth圖層比對，同時參考分析電信企業工參，避免整合導致改變電信企業網絡布局；將分析數據進行整理，輸出存量改造站址和新建站站址。

在實際確定基站站址整合方案時，還需要統籌考慮基站所有的相關條件，包括基站站址選取難度、基站搬遷風險、基站建設等級、運營商現網狀況、基站傳輸資源情況、基站電力引入情況、基站電源配套情況、機房剩余空間、天面可用資源等情況，最終確定相應的整合方案。

二、基站站址整合案例

該案例是某鐵塔公司對三家運營商在市區區域的規劃方案，該區域內建筑密集、場景多樣、用戶密集、數據流量大，根據無線傳播環境特點，采取一次規劃、分布實施的方式進行基站建設，以滿足運營商的網絡建設需求。

按照規劃整合流程，對運營商的新增站址進行整合分析，分別從共享存量站址和共建共享兩個維度進行分析整理，對于新建基站利用存量站址資源，基站位置的偏移范圍按照D/4以內考慮，對于新建基站位置的偏移范圍按照D/6以內考慮，對于基站站址偏移度較大的基站還需要考慮通過調整天線掛高、方向角、下傾角等參數以滿足規劃需求。

站址的整合過程按照優先利用存量站址資源、三方共建、雙方共建、獨立新建（需要考慮是否有共享潛力）的順序進行匹配整合。站址整合后還需要通過仿真軟件仿真驗證整合前后的網絡指標變化情況，整合后的網絡指標需要滿足運營商的規劃目標。

電商運營規劃方案范文第4篇

【關鍵詞】 2G網絡 核心網絡 共存規劃

一、2G網絡的定義

如今，手機制式主要包括了GSM、TD-SCDMA這兩種形式，手機從誕生之日開始，就經歷了第一代的模擬制式機、第二代GSM、TDMA等數字手機（2G）、及第三代移動通信技術TD-SCDMA。

GSM數字移動通信系統是歐洲的電信運營商以及生產制造廠家組合而成的標準化委員設計出來的，其是在蜂窩體系的基礎上發展而來。其中包含了GSM1800MHz以及GSM1900MHz等幾個頻段。GSM操作體系中有幾種比較重要的特點，包含了防盜能力強、網絡容量大、儲存資源豐富、通話質量好以及穩定性強的特點，并且信息操作更加靈活、通話死角更少、手機耗電量少等等。

TD-SCDMA是中國移動提出的第三代移動通信標準，是從上個世紀九十年代底正式向國際電聯提交以來，已經發展了十余年的時間，在這段期間內完成了標準的專家評估、ITU的認可以及第三代伙伴項目的體系融合，全新技術的加入，各項國際化標準工作的開展，使得TD-SCDMA標準成為了第一個通過中國發出的，主要是以中國的知識產權為主要內容，在國際范圍內被廣泛的認可和接受，是國際上的無線通信標準。

龐大的用戶資源是2G運營商最重要的財富，建設3G網絡需要將對用戶的影響率降至最低，其中包含了不換號、不換卡以及業務受理更為方便的原則。號碼的攜帶能夠讓整個的GSM網絡的用戶在不換號的情況下轉網成為3G用戶。移動電話存在較高的個人特性，是個人身份的標志。3G網絡實現號碼可攜帶能夠幫助2G用戶更加平滑的過渡為3G用戶，并且從競爭力的角度分析，完成GSM網用戶的號碼可攜帶能夠減少之前的用戶再次選擇運營商的可能性，很大程度上綁住了用戶，增加了用戶的忠誠度。

二、2G/3G網絡共存規劃建設的意義

第一，能夠保證現如今網絡的基本運營狀況，實現客戶群體間的整體性保證與轉移。巨大的用戶操作群體以及先天的市場操作份額是傳統運營商發展的最大特點，同時也是主要的操作業務與利潤來源。2G向3G、4G過渡的時間是一個漫長的建設過程，需要耗費較長的時間。因此在過渡的過程中，特別是在3G、4G剛剛發展的階段，2G用戶仍然會有較高較快的持續性增長。

第二，需要順應時展的不斷推進網絡業務的發展，全方位適應時代的發展。另外，還需要共同關注網絡的投資保護，將2G/3G網絡共存規劃建設的意義發揮出來，2G/3G網絡共存規劃建設形式，能夠避免因為3G網絡的出現，而造成2G網絡資源浪費的情況。

和2G無線接入網覆蓋方式、儲量以及互相操作形式等的各方面整體配合，核心網因為具有較好的協議繼承性，所以一體化建設更加顯得有充分的必要性。

三、2G/3G網絡共存規劃建設的基本操作原則

對于已經存在的2G GSM網絡的移動運營商而言，2G/3G網絡共存規劃建設資源需要以GSM網絡資源當成發展基礎，主要的原則能夠從以下幾方面入手把握。

第一，優先原則是2G網絡的穩定有序；第二，2G網絡和3G網絡互相結合，二者全面均衡發展；第三，最大程度的利用現有的網絡資源；第四，推行網絡平滑發展的形式，切不可操之過急；第五，嚴格遵守安全性原則。

四、2G核心電路域一體化建設

4.1 語音IP化

2G核心網絡的的語音IP化是實現整體IP化的重要步驟，同時也是促進2G時代平滑過渡至3G時代的關鍵步驟。從優化網絡的角度上進行觀察分析，語音IP化能夠使的網絡的基本結構逐漸朝向扁平化的方向發展，有利于網絡層次的減少，能夠簡化網絡的互聯復雜程度。而從資源減少的監督分析，能夠通過加入IP端口，有效的降低交換局的TDM端口的占用情況，最大程度的節約了各項電路的數量，同時減少TDM的資源投入數量[3]。

4.2 MSC的建設方案

2G MSC的設置方案有以下幾種形式：

方案一：設置獨立的MSS，以及獨立的MGW，簡單的說也就是兩個系統分別建設MSS和MGW，如圖1所示。

方案二：3G與3G共用MSS，MGW獨立設置

2G和3G的MSS共用，但是各自的MGW做分別設置，如圖2 所示。

將兩種方案進行對比，結果如表1所示。

綜合比對兩種安裝方案，優先選擇方案二。

4.3 分組域網的共存規劃建設

在2G/3G網絡共存規劃建設過程中，設置的SGSN方案有兩種情況，一個是升級已經存在的GPRS SGSN，與此同時對3G RSN的接入條件的滿足；另一個是新建一個3G SGSN，專門使用在3G RAN的接入操作上。

兩種方案各有優劣，方案一使用已經存在的GPRS SGSN當成Iu的接口，硬件設備上需要加入一個新的ATM接入口，在軟件上需要同時支持Gb與Iu的接口，對現在的網絡SGSN分區以及網絡的變動情況較大。另外，因為現在的SGSN容量有限，3G用戶還沒有過多的發展空間。方案二并不會對已經存在的GPRS有任何的影響，可是，3G用戶數量正在不斷增加，GPRS用戶的數量正在不斷的增長，有可能會造成用戶使用情況減少的狀況，這樣會浪費之前存在的GPRS SGSN設備。綜合分析，方案二優于方案一。

五、結語

文中對GSM/TD-SCDMA共同融合組網情形下存在的各種問題進行分析研究，并就2G/3G網絡共存規劃建設時存在的問題進行了闡述。未來的3G以及4G時代的到來，2G/3G網絡共存規劃建設將會起到關鍵性作用，并且對業務的開放也能夠起到積極的推動意義。

參 考 文 獻

[1] 潘兆輝. 2G/3G網絡共存情況下若干問題的探討[J]. 移動通信. 2009，07（15）

電商運營規劃方案范文第5篇

中國移動和中國聯通的運維支出報告顯示：僅2007年中國移動電費支出就達76億元人民幣，中國聯通也高達45億元，電費支出幾乎占據了兩家移動運營商80%以上的運維費用。這個數字還在隨著中國移動和中國聯通網絡的快速擴張而迅猛增長。

據中國移動綜合部的孫佰介紹，中國移動2006年保有基站約25萬個，至2007年，基站數目就已達30.7萬個。基站數量的激增，加大了對能源的消耗，根據中國移動內部提供的耗能分析圖表顯示，目前基站耗能占據73%，這其中基站主設備耗電占據51%，基站空調耗電占據46%，其他配套設備耗電3%。

可見，若想從根本上降低基站耗電，節約運營成本，只有從機房主設備和空調入手。目前，通過空調乙二醇雙冷等技術已經可以充分降低空調耗能，所以，基站主設備節能成為最大的突破口，也是運營商關注的重點。

節能不能只關注基站功耗

事實上，通過對移動運營商生產需求分析，設備制造商很早就意識到基站節能對于運營商運維成本降低的重要性，目前已經出現了很多成熟產品。

由于實力和經驗相當，目前各大設備商使用的節能技術和節能方案差別不大，主要集中提升基站功放能效，采用節能軟件降低基站運行能耗，各類綠色潔凈能源的采用(如風能、太陽能、生物能源等)、改進基站站點設計等。

目前，這三家設備制造商的最新主打基站產品都在采用較為先進的多載波功放技術(MCPA)，可以大幅度降低每載頻的能耗。根據資料顯示，通過采用雙密度載頻，S4/4/4配置的GSM基站能耗從1800W迅速降到1000W左右，能耗節省高達40%以上。據華為中國區無線Mar-keting部CTO周建國表示，目前華為已經實現在單模塊內最多支持6個載頻，正在四川、青海等地進行測試和商用驗證。愛立信也正在開發這樣的基站，據介紹，對比2載頻，這種新技術將節能40%以上。

目前運營商在進行節能測試時，過多地將目光集中在單一設備功耗上，而沒有從基站整體考慮能耗。“這種方式是不合理的，有些時候盡管產品功放效率較高，但如果基站的整體設計不好，很可能要達到同樣的通信質量和覆蓋范圍，設備能耗一樣很高。”愛立信無線解決方案專家章正珊表示。但好在目前，中國移動設計院已經意識到基站節能不能只關注功放，還要關注整體基站設計。

由于分布式基站4載頻配置下平均能耗僅550W，基帶與射頻單元之間采用光纖傳輸，無饋線損耗，覆蓋效果與傳統宏基站相當，自然散熱技術則省去了溫控能耗，且占地面積小，安裝快捷，能夠廣泛應用于室內覆蓋、城區選址困難區域、熱點覆蓋等場景。由于分布式基站具有如此多的優勢，中國移動已經明確表示，會進一步擴大分布式基站的應用場景，目前愛立信、華為正在內蒙古、廣東、貴州、四川等地進行測試和驗證。

軟件節能優于硬件

降低設備的載頻能夠有效降低功耗，于是出現很多運維人員通過長時期觀測載頻使用情況，人為在“閑時”開關載頻來達到節能的現象，雖然效果顯著，但這樣既浪費人力，同時也大大降低了基站的應急能力。

目前各大廠商提供的節能軟件改變了這種情況，讓老舊基站煥發出新的節能活力。通過負載平衡能耗，在閑時將設備設定為節能狀態，當話務量突增時，可以自動轉化為正常狀態。章正珊表示，愛立信的“PowerSaving”軟件解決方案可以根據話務量的變化自動對實際需要的載頻數量進行控制，從而達到降低基站能耗的目的，該功能可以應用于愛立信1994年后出產的所有基站產品上。而華為的綠色節能軟件已經能夠達到時隙開關，主要應用在華為GSM3012、3006G等主打產品上。諾基亞的NetActServiceQualityManager也有相同的功效。

對于移動運營商來說，相對于硬件的投入，軟件的投入可以有效解決現有基站的節能問題，同時具有成本低，便于維護等特點，可以說是運營商最佳節能投入。另外，新能源的應用對于基站的穩定性提出了更高的要求，風能和太陽能等不穩定電力源，要求基站設備能夠有更強壯的生命力。具周建國介紹，目前中國移動“綠色行動計劃”已經選擇了愛立信和華為在內蒙古等省市，針對太陽能的基站展開測試，檢驗基站設備的穩定性。

網絡規劃與設備功耗同等重要

在整體網絡規劃上，專家提出了“需求-設計-研發-制造-供應鏈-部署-回收-需求”等閉環周期節能系統，如華為的“E2E綠色設計方案”、愛立信的LCA綠色計劃等計劃也都是全生命周期評估的典范。

有著豐富工程經驗的章正珊認為，基站節能的重點不應放在基站技術的升級上，而是應該放在網絡規劃中。“一個好的網絡規劃，在不影響用戶通話質量和減少覆蓋的基礎上，可以最大限度地減少基站數量。這對于運營商來說，不但可以減少初期成本投入，同時也可以減少后期維護成本。”

據專家經驗估計，讓一個經驗豐富的網絡設計專家從最初即參與整體網絡規劃，可以將無線站點的數量減少30%～50%。

按目前網絡基站設備2.5KW(GSM、CDMA基站平均能耗)來計算，每減少一個基站，每年可以減少耗能21900度電。

但是目前運營商還沒有完全認識到網絡規劃在節能減排工作中的重要性，曾有中國聯通地方運維人員對記者抱怨：“節能減排不能光靠在后期運維上下功夫，運維能夠減少的能耗很少。節能減排要從新建基站網絡規劃抓起。由于沒有良好的規劃，造成現在后期維護上能源消耗過多的現象還很多。”

在中國移動“綠色行動計劃”重點工作矩陣圖中，可以看出他們并沒有將網絡規劃作為降低能耗的主要領域。業內專家解釋說，由于這種方式的可實施難度大，投入規劃成本大等問題，還是需要市場的考驗。

向無空調基站挑戰

據統計，溫度從24度上調到28度時，基站節能效果將提高3%～8%。但是在目前的基站內，都有最高溫度上限的設置，不能輕易調高基站溫度。

中國移動綠色行動計劃負責人秦光澤對記者表示，現在的基站設備已經能夠適應普通的高溫運行，之所以設定基站頂限溫度——25℃，主要是考慮不影響基站內蓄電池的壽命，蓄電池在高溫下不能正常運行，如遇斷電等情況，會對網絡安全運行帶來威脅。

目前產業鏈各方正在行動，試圖解決這個問題。中國移動也和有關廠商聯系，試圖研發出小型冷凍設備，將基站中的設備保護起來，這樣就可以將基站內空調取消，來達到最大節能的目的。