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交通運輸行業分析范文第1篇

在培訓體制機制創新方面，我省交通運輸行業積極借鑒科技項目領域管理的先進經驗，實施了教育培訓項目化管理，對廳所管轄的部門（單位）各年度應開展的培訓項目進行了申報、計劃立項，對所開展的培訓項目進行過程管理與監督，使教育培訓項目管理更為有序，從而提高了教育培訓項目的質量，提高了教育培訓資金的使用效率。積極發揮了行業主管部門在指導和推動職業院校和培訓機構科學發展，促進政校行企聯合等方面，發揮了重要的作用。在職業院校與培訓機構內涵建設與品牌建設方面，我省行業高職院校——廣東交通職業技術學院以“優秀”等級通過國家骨干院校建設項目驗收，廣州市交通運輸職業學校、廣東省交通運輸高級技工學校分別獲得第一、二批國家示范性中職學校立項及驗收。在教育培訓涉及的領域與規模上，圍繞行業管理人才、高層次專業技術人員、高技能人才和全行業從業人員隊伍的素質提升工作，依托科研院所、大中專院校、培訓機構等，培訓工作在規模穩定發展的前提下重點關注教育培訓質量的提升，教育培訓滿意度呈不斷提高的趨勢。

2職業教育培訓發展的態勢分析

近年來，黨和國家對職業教育的重視程度不斷上升，出臺了一系列推動職業教育健康發展的政策文件。十八屆三中全會《關于全面深化改革若干重大問題的決定》中明確提出“加快現代職業教育體系建設，深化產教融合、校企合作，培養高素質勞動者和技能型人才”的目標，在全國職教工作會議上也明確要求“各級黨委和政府要把加快發展現代職業教育擺在更加突出的位置，更好支持和幫助職業教育發展，為實現‘兩個一百年’奮斗目標和中華民族偉大復興的中國夢提供堅實人才保障”。為促進職業教育的健康發展，國務院出臺了《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》，教育部等六部委聯合下發了《現代職業教育體系建設規劃（2014-2020）》等重要文件，廣東省委省政府也出臺了《廣東省人民政府關于推進我省教育“創強爭先建高地”的意見》等指導職業教育事業改革發展的重要文件。通過對上述文件的梳理與分析，筆者認為職業教育未來的發展將呈現如下態勢：

2.1以體制機制創新為引領，推動行業教育培訓綜合改革與協同創新

以體制機制改革為引領，以法治思維和方式推進職業教育綜合改革，《國務院關于加快現代職業教育的決定》中指出：“鼓勵地方和學校大膽探索和試驗，先行先試，加快重要領域和關鍵環節改革步伐。”創新人才培養體制、辦學體制、教育管理體制，改革質量評價和考試招生制度，改革教學內容、方法、手段，建設現代學校制度。推動政校行企深度合作，研究制定促進校企合作辦學有關法規和激勵政策，深化產教融合，鼓勵行業和企業舉辦或參與舉辦職業教育，發揮企業重要辦學主體作用；加強行業指導能力建設，分類制定行業指導政策；研究制定院校、行業、企業、科研機構、社會組織等共同組建職業教育集團的支持政策，發揮職業教育集團在促進教育鏈和產業鏈有機融合中的重要作用。積極開展協同創新的改革與實踐，以協同創新平臺為載體，探索形成中高本縱向貫通、多主體橫向協同的育人機制，拓寬和提升高職院校辦學視野，解決教學資源分散低效的問題，有效利用政府的政策支持，消除壁壘、理順關系，推動與行業、企業的職業教育資源共享，積極推進學校與地方、行業、企業的合作共建，創新行業、高校、企業協同共建職業教育培養機制，構建多元、融合、動態、持續的合作體制。

2.2以現代職業教育體系建設為重點，構建終身教育體系，暢通個體職業生涯發展通道

通過對我國職業教育的進一步發展和完善，包括職業教育層次的發展、職業教育種類的完善、職業教育結構的調整、職業教育管理體系的優化，促進中高職教育的協調發展，體現終身教育理念，更好滿足經濟發展方式轉變及產業結構調整對高素質專業技術人員和技能型人才的需求，滿足從業人員接受職業教育的要求；是涉及到職業教育系統內外優化的重大工程，包括職業教育的政策、法律、投入、社會關注度等外部環境的建設，同時也對職業教育自身的辦學與管理、人才培養、專業建設、校企合作、社會服務等方面提出了更高的要求。以期建立起滿足經濟社會發展和人民群眾接受職業教育需要的現代職業教育體系。從行業發展視角，現代職業教育體系的建設將推動社會和行業終身教育體系的構建。通過發展職前教育、職業繼續教育和勞動者終身教育等形式的職業教育體系，由職業院校和各級各類教育培訓機構開展以職業道德、職業發展、就業準備、創業指導等為主要內容的就業教育和服務，發揮職業院校、企事業單位和社會培訓機構的合力，為所有勞動者提供多種形式的終身教育機會，通過增強職業教育體系的開放性和多樣性，使勞動者能夠在職業發展的不同階段通過多次選擇、多種方式靈活接受職業教育和培訓，促進學習者為職業發展而學習，使職業教育成為促進全體勞動者可持續發展的重要途徑。

2.3以內涵建設為主要發展方式，提高辦學質量與人才培養質量

職業教育在經歷規模擴張后，已經進入到內涵發展的關鍵時期，未來五年內，職業教育將圍繞辦學模式、人才培養模式、教育教學模式、課程體系與資源開發、雙師師資隊伍建設、信息化建設、國家交流與合作以及技術積累機制等方面，全方位提高辦學水平和人才培養質量。

(1)在辦學模式方面，重點推進校企合作、多方聯合，體現現代性和開放性的自主辦學模式建設。

(2)在人才培養模式方面，繼續深化產教融合、多元主體的人才培養模式改革，開展包括訂單式、現代學徒制、中高本銜接的人才培養模式探索。

(3)在教育教學模式方面，積極開展充分發揮學生自主性和主體性、體現職業教育特性、關注實踐技能和職業能力培養的項目教學、案例教學和工作過程導向的教育教學模式探索。

(4)在課程體系與課程資源開發方面，注重適應經濟發展、產業升級和技術進步需要，建立專業教學標準和職業標準聯動開發機制，推進專業設置、專業課程內容與職業標準相銜接。全面實施素質教育，科學合理設置課程，將職業道德、人文素養教育內容融入交通職業教育培訓課程體系之中。

(5)在師資隊伍建設方面，強調建立職業師資評聘標準，落實專任教師下企業鍛煉制度，完善企業工程技術人員、高技能人才到職業院校擔任專兼職教師的相關政策，兼職教師任教情況應作為其業績考核評價的重要內容，推進高水平學校和大中型企業共建“雙師型”教師培養培訓基地，全面提高職業院校雙師隊伍水平。

(6)在信息化建設方面，強調構建利用信息化手段擴大優質教育資源覆蓋面的有效機制，推進職業教育資源跨區域、跨行業共建共享，逐步實現所有專業的優質數字教育資源全覆蓋。支持與專業課程配套的虛擬仿真實訓系統開發與應用。推廣教學過程與生產過程實時互動的遠程教學。

(7)在國際交流與合作方面，推進職業院校引進國（境）外高水平專家和優質教育資源，加強中外職業院校教師互派、學生互換。實施中外職業院校合作辦學項目，探索和規范職業院校到國（境）外辦學。積極參與制定職業教育國際標準，開發與國際先進標準對接的專業標準和課程體系。

(8)在技術積累機制建設方面，鼓勵建立重點產業技術積累創新聯合體。制定多方參與的支持政策，推動政府、學校、行業、企業的聯動，促進技術技能的積累和創新。在關系國家競爭力的重要產業部門，規劃建立一批企業和職業院校緊密合作的技術技能積累創新平臺。推動職業院校和職業教育集團通過多層次人才培養體系和技術推廣體系，主動參與企業技術創新，積極推動技術成果擴散，為科技型小微企業創業提供人才、科技服務。

3交通運輸行業發展態勢分析

3.1我國交通運輸行業的“四個交通”的發展態勢分析

十以來，結合我國經濟社會發展的整體態勢，立足于我國交通運輸行業發展的階段性特點，為更好地實現交通運輸科學發展，服務好“兩個百年目標”，未來一段時間內，交通運輸行業將以全面深化改革，集中力量加快綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通的“四個交通”為發展目標。加快發展綜合交通，堅持適度超前、改革創新，做到量力而行、盡力而為，與區域協調發展和新型城鎮化要求相適應，合理布局不同區域、不同層次、不同方式的運輸網絡，合理配置和優化整合交通運輸資源，發揮各種運輸方式技術經濟優勢和交通網絡整體效能。加快發展智慧交通，推進交通運輸管理創新，推動交通運輸轉型發展。堅持面向發展、開放協同，重點突破、全面提升，以信息化、智能化為牽引，推動現代信息技術與交通運輸管理和服務全面融合，實現交通運輸設施裝備、運輸組織的智能化和運營效率、服務質量的提升。加快發展綠色交通，建設生態文明，轉變交通運輸發展方式，實現交通運輸與資源環境和諧發展。加快發展平安交通，以人為本，服務民生，實現交通運輸科學發展。把安全發展理念貫穿于各領域、全過程，強化安全治理體系和治理能力建設，提高交通運輸安全發展的防、管、控能力；健全完善科學規范、運行有效的安全生產責任體系，有效防范和堅決遏制重特大事故的發生，實現交通運輸持續安全發展。

3.2廣東交通運輸行業服務“四個交通”，構建開放的現代綜合交通運輸體系的發展態勢分析

按照我國交通運輸行業發展“四個交通”的發展態勢，結合廣東省“三個定位、兩個率先”的改革發展目標，未來五年內，廣東交通運輸行業將呈現以下發展態勢。其一，建立現代綜合運輸體系。通過加強交通基礎設施建設，形成網絡完善、布局合理、運行高效、與港澳及環珠江三角洲地區緊密相連的一體化綜合交通運輸體系，使珠江三角洲地區成為亞太地區最開放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心。其二，全力加快高速公路建設，促進區域交通協調發展。通過加強領導、統籌規劃、省市共建、落實資金，省財政新增財力每年安排50億元、5年共250億元用于高速公路資本金，到2020年，高速公路通車里程達到7300km左右，其中珠江三角洲達到3300km，地級市與地級市之間基本上通高速公路，沿海重要港口基本上由高速公路連接，全省基本形成網格狀的高速公路網絡。其三，提升服務能力，推動客貨運輸加快發展。不斷改進運輸裝備，提高客貨運輸的安全性與舒適性；實施公交優先發展戰略，加快公交都市創建，進一步提高公交覆蓋率和服務水平；積極開展了城市配送和農村物流配送試點，增強服務能力；推進內河船型標準化工作，不斷優化船舶結構，推進實施珠江門戶戰略，以廣州航運交易所為重點積極打造航運服務集聚區，推進水運結構轉型發展。其四，強化安全監管，切實保障交通生產安全。通過全面推進平安公路、車站、航道、港口和工地建設，推進交通運輸企業安全生產標準化達標工作，扎實推進“平安交通”建設；積極開展工程建設領域、港區危險品倉儲安全監管、瓊州海峽客滾船舶安全運行、道路危險品運輸和長途接駁運輸等專項整治，確保交通運輸重點領域安全工作的落實；強化安全生產培訓和預防預控，重點開展公路水毀突發事件、汽車客運站應急疏散、應急處置等方面的工作，進一步提高應急管理能力。其五，推進節能減排，推廣發展綠色低碳交通。加快運輸方式轉型升級，推動甩掛運輸發展，繼續推進廣東綠色貨運項目，推廣中短途道路客運車輛使用LNG等清潔能源，積極推進新能源車輛在公交領域的應用；加快推進綠色港口發展，積極探索粵港控制珠三角遠洋船舶污染氣體排放的合作路徑和技術措施；大力開展和推廣運用新材料、新技術、新工藝、新設備等方面的研發和技術應用，推廣發展綠色低碳交通。其六，以信息化為引領，著力推進數字交通建設，積極開展信息化管理平臺建設，繼續推進交通建設和運輸市場信用服務系統等四個信息化重大工程建設；加快推進交通運輸信息感知基礎設施建設，推動物聯網在交通引導、停車誘導、城市公交智能管理、實時路況、客貨車輛管理、危險品運輸管理、電子通關等方面廣泛應用；搭建創新平臺，健全創新體系，全面實施科技強交戰略。

4廣東交通職業教育培訓發展趨勢

行業“四個交通”、職業教育構建現代職業教育體系以及廣東省“三個定位、兩個率先”的發展態勢對交通職業教育培訓提出了新的要求，從整體的趨勢來看，我省交通職業教育培訓發展將以管理創新與機制創新為引領，呈現數字化、終身化、全員化、科學化以及內涵發展態勢。

4.1交通教育培訓的數字化發展趨勢

利用現代信息手段，建立包括行業教育培訓管理平臺，遠程學習中心、數字化資源共享中心等在內的信息化管理與學習平臺；積極開發共享型網絡課程資源、慕課、微課等信息化學習資源；探索包括網絡教育、遠程教育、網絡自主學習等多種信息化學習方式，積極推進繼續教育與培訓學時網絡申報、認證等工作，使教育培訓工作從組織、實施、質量評價與反饋的全程實現信息化管理，全面推進行業教育培訓的數字化發展。

4.2交通教育培訓的終身化發展趨勢

現代社會科技日新月異，交通技術快速發展以及交通運輸行業全面向現代服務業轉型的發展態勢，對行業的人才儲備和從業人員素質提升提出了更高的要求。統籌廣東交通職業院校、培訓機構、企事業單位以及行業中介組織等在內的教育培訓資源，建立職前教育（職業準備教育）、職中培訓（職業繼續教育）以及職后教育（勞動者終身教育、轉崗培訓）等在內的終身教育培訓體系，從而為行業發展提供強有力的人才儲備，不斷提高從業人員隊伍的業務能力和綜合素質，是未來一段時間行業教育培訓事業的重要任務和發展趨勢。

4.3交通教育培訓的全員化發展趨勢

無論是行業轉型發展，推進“四個交通”發展目標的實現，還是滿足個體全面發展和終身發展的需求，教育培訓都將成為所有行業從業人員的一種義務和權力。將行業發展對崗位能力以及個體發展的學習要求有機結合起來，特別是對管理干部隊伍、專業技術人員、技能型人員等開展有針對性的專業技術培訓、學歷提升教育、繼續教育、職業生涯發展教育、崗位素質教育以及思想政治教育等工作，將行業發展要求、企事業單位需求、崗位需求和個體發展需求有機的結合起來，形成全員教育培訓體系，是建設幸福廣東、促進行業發展的重要支撐。

4.4交通職業教育培訓的管理將全面走向科學化

行業主管部門、行業組織以及行業教育培訓機構的職責分工進一步明確。行業主管部門以制定發展規劃，出臺政策和指導性文件，以統籌、引導、規范和監督考核為主；行業組織充分發揮中介組織功能，聯合開發行業教育與培訓標準及教材，教育與培訓信息，成為行業教育與職工培訓的信息平臺和技術支持中心；行業教育培訓機構具體組織開展各類職工教育培訓工作，深入開展職業教育與培訓的教學模式、培訓方式改革的研究，不斷提高培訓質量。

4.5交通教育培訓的內涵發展趨勢

交通運輸行業分析范文第2篇

交通經濟學相關論文范文一：交通運輸經濟發展現狀與對策

摘 要：交通運輸經濟是社會經濟系統的重要組成部分，對于促進社會經濟發展及推動人類文明進步的過程中扮演著極其關鍵的作用。本文首先闡述了發展交通運輸經濟的重要作用，進一步分析了交通運輸經濟發展過程中的各種問題，同時提出了相應的解決思路和對策。

關鍵詞：交通運輸;經濟發展;困境;對策

我國交通運輸經濟的發展雖有了一定成就，但隨著我國全面建設小康社會的不斷推進，運管部門和運輸企業仍將面臨著越來越重的壓力和挑戰。我們既要培育、完善和發展運輸市場，又要考慮部分偏遠地區經濟發展的不平衡造成交通運輸發展落后的情況，確保全面建設小康社會的順利進行。

1 發展交通運輸經濟的重要作用

(1)經濟作用。

當交通運輸發展滯后于經濟發展，就會制約經濟的發展速度，當交通運輸發展超前于經濟的發展，就會在很大程度上促進經濟的發展速度。同時，交通運輸中具有五種不同運輸方式，既要可以滿足國家下達的貨運和客運運輸要求，又可以根據市場經濟發展的節奏調節各自的運輸量，無論從哪個方面來講，都能夠創造可觀的經濟價值。

(2)社會作用。

現代化的交通運輸行業的發展，與社會穩定、國家政治經濟發展休戚相關。因此，交通運輸行業必須要不分晝夜，不分季節，全天候地保障運輸的正常通行。在一些特殊時期和面臨突發事件時，交通運輸的作用就會凸現出來。如發生地震、洪水、大火、海嘯等災難時，需要交通運輸提供救災物資和人員的運輸服務;在戰爭時期或國家財產受到威脅時，交通運輸都是搶救危亡，恢復社會正常秩序的重要保障。

(3)溝通作用。

交通運輸行業是國民經濟的重要戰略產業，是國民經濟的重要基礎行業，是制約經濟與社會發展的一個重要因素。促進區域經濟的合理布局與協調發展，除了要發揮中心城市的作用外，還要以交通運輸為依托，充分借助公路、水運、空運等多種運輸方式的優勢。依靠若干條縱貫南北的各大運輸通道，貫通各個跨地區的經濟區域和重點產業，進一步優化生產力布局和資源配置，交通運輸將會起很大的促進作用。

2 交通運輸經濟發展過程中的各種問題

(1)交通運輸發展相對滯后。

當前，我國交通運輸行業發展滯后于經濟發展的問題比較突出。改革開放以來，我國的經濟突飛猛進，無論是企業的生產規模，還是人民的生活水平，都得到了很大的提高。但我國的交通運輸行業的發展卻沒有跟上步伐，存在著運網設計不夠科學合理、運網規模不足、運輸基礎設備和交通運輸管理水平欠缺等問題，造成了我國的交通運輸管理和建設水平遠遠落后于歐美發達國家。同時，由于我國人口密度大，城市較密集，雖然交通運輸的密度和使用量遠遠超過了一些發達國家，但仍面臨著巨大的運輸壓力。

(2)交通運輸建設資金缺乏。

建設資金投入不足是導致交通運輸行業發展的重要瓶頸。一方面，在新的歷史時期，由于我國經濟社會的迅猛發展，各種經濟活動競爭激烈，從而導致了原材料等物質資源價格的提升，以及人力資源的緊缺和人力費用的增加，因此，由于種種因素的制約，投入到交通運輸方面的資金就相對有限。另一方面，由于各個區域的經濟發展不均衡，也導致了對交通運輸方面的資金投入差距較大，造成了各地區交通運輸建設情況參差不齊。雖然國家和地方政府都投入了不少的建設支持資金，但相對于我國經濟發展需求和交通運輸發展現狀還遠遠不夠。

(3)交通運輸網絡不夠合理。

交通運輸網絡暢通與否，對地區社會穩定和經濟發展具有重要作用。目前，我國交通運輸存在的一個比較普遍的問題就是城市運網設計不夠科學合理。在經濟高速發展的現代社會，無論是企業生產的現實需要，還是人民日常工作生活的切實需求，都需要一個暢通的城市運通網絡。然而，從我國城市交通的現狀來看，很多城市都存在嚴重的堵車情況，嚴重影響了物流運輸的運輸效率，嚴重阻礙了人民工作生活的節奏，限制了城池經濟發展的穩健步伐。

(4)交通運輸個性化服務欠缺。

隨著我國經濟的迅速發展，人們更加關注自身生活品質的提升，對交通運輸工具的選擇和交通運輸服務的個性化要求也越來越高。由于受到投入資源的約束和成本控制的現實要求，交通運輸基礎設施建設落后，交通運輸行業服務人員文化水平和從業素質相對較低，致使我國的交通運輸行業在個性化服務提供方面還存在很大的欠缺和不足。由于無法滿足消費者的個性化服務需求，加劇了運輸行業內同質化服務的趨勢，導致了交通運輸行業獲利能力的下降。

(5)交通運輸安全保障不足。

交通運輸的安全問題一直是危害社會和人身安全的最大問題。受交通運輸基礎建設和運營管理等方面的影響，鐵路運輸常出現嚴重交通事故，公路的交通事故也頻頻發生，這在很大程度上影響了消費者對交通運輸服務的購買信心，從而降低了交通運輸行業的經濟發展。

(6)交通運輸管理體制落后。

整體素質偏低是交通運輸行業存在的一個普遍問題，造成這個問題的主要原因是我國交通運輸管理體制落后，還不能完全適應市場經濟體制。比如，當經濟快速發展時，交通運輸卻難以承載過剩的運輸量，而經濟低迷時，由于交通運輸需求量下降，交通運輸的獲利又會降低。因此，為了保障交通運輸不能夠適應經濟發展步伐，必須要進行交通運輸管理體制改革。

3 促進交通運輸經濟發展的對策

(1)明確交通運輸經濟發展目標。

交通運輸經濟是我國國民經濟發展的重要支柱性產業，對社會發展和人民生產生活緊密相關。要想促進交通運輸經濟的有效發展，首先要結合我國經濟發展和交通運輸的實際情況，進行科學合理的評估預測，制定全面的發展規劃和發展戰略，厘清交通運輸經濟發展的思路和方向，明確交通運輸經濟的發展目標和任務，通過行政政策的引領、健全機制的管理逐步優化交通運輸經濟的發展之路。

(2)加強交通運輸建設投資力度。

資金不足是遏制我國交通運輸經濟發展的重要障礙。由于交通運輸涉及的方面廣、規模大，在基礎建設和常規管理上都需要大量的資金投入。首先，要多渠道進行資金的籌集。對于交通運輸的投資，除了國家和政府以外，還應該通過多種渠道和方式，積極吸納社會資金和國外資金的投入。同時，通過征收各種交通費用，加強對交通運輸設施的建設與維護，將資金利用發揮到最佳程度。其次，要控制行業成本。能否有效地控制成本是我國交通運輸經濟發展的關鍵。各個交通運輸企業要建立成本控制盒資金管理的聯動機制，通過合理的資金預算、資源配置、效益評價等環節，逐步實現交通運輸行業的內涵式發展。

(3)加強交通運輸的綜合管理。

交通運輸經濟的發展涉及到交通運輸的方方面面，因此，必須要加強交通運輸的綜合管理。首先，要加強交通運輸的網絡管理，確保對交通運輸情況進行隨時隨地的監控和管理，進一步建設好交通運輸網絡中的基礎設施，增加電子監控儀器的使用效率，提高相關管理人員的管理技術水平。其次，要適度開展個性化服務。在人們生活出行的消費領域，交通運輸企業要盡可能的提供個性化的運輸服務。這樣既可以實現經濟利益的提升，還可以獲得一定的社會效益。但是，交通運輸行業也要把遵循適度的原則，處理好個與大眾化服務的關系。最后，要加強安全運輸的管理。交通運輸企業要加強對部分工作人員的工作素質和業務技能的培訓，加強對交通運營單位的考核和日常管理，做好安全審批工作，遏制各種交通安全隱患，確保交通運輸的安全性和穩定性。

(4)優化和完善交通運輸管理機制。

要促進交通運輸經濟的有效發展，必須要完善交通運輸的管理機制。通過建立健全交通運輸管理機制，進一步優化交通運輸結構，才能充分發揮交通運輸的經濟作用。首先，要制定有效地交通運輸政策，從政策層面對交通運輸實施宏觀調控和指揮。其次，要做好交通運輸的發展規劃和發展戰略，加強基礎設施的建設，通過科學合理的戰略規劃和布局，逐步實現交通運輸的結構優化。最后，通過相關法力和規章制度，規范交通運輸市場，使交通運輸市場的發展與市場經濟發展協調和同步。

參考文獻：

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[3]連凱.我國交通運輸經濟面臨的挑戰與對策[J].中國城市經濟，2011(30).

交通經濟學相關論文范文二：論交通經濟與運輸發展

【摘 要】當前，隨著我國經濟的高速發展，交通運輸經濟作為流通經濟范疇的重要組成部分，已成為我國國民經濟發展過程中的支柱性產業之一，在人們的生產、生活過程中發揮著至關重要的作用。本文首先闡述了發展交通運輸經濟的重要作用，進一步分析了交通運輸經濟發展過程中的各種問題，同時提出了相應的解決思路和對策。

【關鍵詞】交通經濟;運輸發展;效益研究

引言

隨著我國經濟的高速發展，交通運輸經濟已成為國民經濟發展的重要支柱性產業之一，在人們的生產、生活過程中扮演著至關重要的角色。因此，面對交通運輸行業的蓬勃發展，加強對交通運輸經濟的深入研究，具有重要的經濟價值和現實意義。

1.對公路交通經濟影響的研究

1.1公路交通很大成度上促進了經濟增長

公路交通對國民經濟的促進主要是用公路交通行業對國內生產總值的貢獻來衡量的，包括公路交通行業直接創造的增加值和間接創造的增加值，以及直接和間接創造的就業機會。

建筑業提供的是有形的產品，運輸業提供的是無形的服務，二者都是國民經濟的重要物質生產部門。二者在提供有形產品或無形服務的同時，本身也都創造了由勞動者報酬、生產凈稅額、固定資產折舊和營業盈余等組成的增加值，從而成為國內生產總值的主要貢獻行業。公路交通行業間接創造的增加值是指與公路交通行業經濟活動密切相關的其它行業經濟活動所創造的增加值，因此也稱對相關行業的促進作用或波及作用，這種波及作用由三部分組成：后向波及作用、前向波及作用和消費波及作用。公路交通行業間接創造的這些增加值也是國內生產總值的重要組成部分。發展交通運輸會直接或間接地創造大量就業機會，從而使交通行業成為接納社會勞動力的重要部門。

1.2公路交通對產業結構有重大影響

交通條件是產業區位選擇和產業布局調整的重要影響因素。隨著交通條件的改善，生產和生活條件發生變化，產業布局也將隨之調整。理論界對產業結構這一經濟學概念一般定義為產業總體中各產業的比重及產業間的相互關系。產業結構調整就是要實現各產業間的合理比例關系，并在此基礎上尋求各產業向更高的適應層次演變，即促使產業結構的合理化，進而高度化(或高級化)。

公路建成后，將會引起沿線地區的產業結構的變化，促使其進一步優化，朝著合理化、高度化的方向發展，最終達到優化的產業結構，優化的過程主要表現在： 產業結構的合理化，公路建成后，將消除資源的空間距離和時間距離，有利于改善區域內產業間的資源配置，對原先相對不合理的產業結構進行有關變量的調整，理順結構，使資源的配置更加合理，利用效率更高;產業結構的高度化，產業結構隨著需求結構的變化向更高一級演進的過程。實際上就是產業結構的知識集約化和經濟服務化，使得產業具有更高的附加價值。

2.對城市軌道交通經濟的分析

2.1城市軌道交通微觀經濟效益研究

所謂微觀效益，是指個別部門、個別單位、個別企業和個別項目的經濟效益。城市軌道交通投資的構成，主要由基礎設施和運營設施投資兩個部分組成。這種投資結構是城市軌道交通建設項目投資區別于其他工業項目投資的重要特點。基礎設施所形成的固定資產不僅可以為城市軌道交通營運業務服務，而且也為相關的許多企事業部門服務。城市軌道交通的費用及效益分析主要通過分析它的財務狀況，財務分析的主要步驟有，收集各項基礎資料，分析軌道交通企業運營情況，根據城市軌道交通的設計能力，預測財務分析所需要的各項參數和確定計算條件，明確資金來源、借款條件、償還方式，編制財務報表，計算各項效益指標。

2.2城市軌道交通宏觀經濟效益研究

所謂宏觀效益，是指國民經濟整體的經濟效益，也就是從國民經濟全局來考察的整體效益。城市軌道交通建設項目的宏觀經濟效益一般是指建設項目在其投資修建過程中對區域社會經濟所帶來的直接或間接效益，以及項目建成通車之后，在一定時期內，對區域社會、經濟等方面產生的影響和作用。

3.我國運輸發展的現狀

3.1改革開放以來我國交通運輸發展取得了巨大成績

運輸路線不斷延長，交通運輸布局有所改善，運輸裝備數量不斷增加，技術水平有了提高，客貨運輸量日益增加，運輸服務質量也不斷提高，運輸法規建設有了很大進步，運輸體制改革正穩步推進，運輸市場在不斷規范，交通運輸科技創新能力增加，人才隊伍壯大。

其中我國的交通運輸線路從1980年的124.5萬公里，2006年達到581.87公里，增加2.44倍，鐵路通車里程達到了7.66萬公里，比1980年增加43.7%;公路里程達到了345.7萬公里，比1980年增加近3倍，并且高速公路從無到有，達到4.53萬公里。

3.2我國運輸發展存在的主要問題

運輸線路少，通達程度較低，主要運輸方向上能力嚴重不足，瓶頸狀況又出現，鐵路、內河發展相對滯后，運輸結構有待進一步優化，交通運輸技術準備水平有待提高，同時運輸質量也有待進一步提高，交通安全狀況堪憂，交通運輸可持續發展問題愈來愈突出，交通運輸體制改革有待深化。

我國運輸發展面臨嚴峻形勢，經濟全球化和地區經濟一體化進程的加快，我國已融入全球經濟之中，對外貿易往來不斷增加，加之供應鏈不斷延長，對中國交通運輸業提出了新的要求;科學技術的迅猛發展，伴隨全球的經濟結構調整和產業轉移，要求提供數量足夠的、高質量的運輸服務;全球經濟穩定增長要求交通運輸業持續快速發展;國民經濟持續、快速、健康的發展，運輸需求量將不斷增加。

4.運輸發展的改善和目標

4.1完善交通運輸發展的戰略布局

十一五規劃中的優化發展交通運輸業，加快發展鐵路運輸，積極發展水運，進一步完善公路網絡，優化民用機場布局的方針，對未來一個時期內交通運輸建設起指導作用。

加強網絡運輸建設，增加運輸網絡長度，提高運輸網絡密度，加快西部地區交通運輸網絡建設，改善運輸網絡布局，加強地區運輸大通道的建設，加強與周邊國家、地區運輸網絡的建設，并且加強洲際交通運輸網絡的布局與建設，加強交通運輸樞紐的布局與建設。同時要注重加強交通運輸系統建設，研究運輸系統建設內容，加強我國運輸系統建設，完善國際旅客運輸系統。其中貨物運輸系統建設要完善集中箱運輸系統建設，加強大宗散裝貨物運輸系統建設，加強件雜貨運輸系統建設和特種貨物運輸系統建設，還要加快貨郵快遞系統建設。

4.2交通運輸發展的目標

公路建設主要是完成國道主干線建設，加強西部地區公路主干線和邊防公路建設，提高公路網絡技術等級，加快縣道、鄉鎮道路的建設，強化公路主樞紐建設。水路建設要加強港口建設，大力加強內河航運設施建設，加強船隊建設。民航建設要加強機場建設，加快發展民用航空機隊建設。管道建設要加強輸油管道建設和輸氣管道建設，城市軌道交通建設要加強城市地鐵和輕軌系統建設，加強城市軌道交通與城市道路系統連接設施的建設。

要較快實現如上目標我們要實行積極的運輸政策就必須實行積極地運輸政策，多渠道籌集資金，加快交通運輸建設，采取有力的政策措施扶持交通運輸業的發展，加快交通運輸管理體制改革，進一步調整和優化運輸結構，制定和實施交通運輸可持續發展政策，大力發展交通運輸裝備工業，加快人才隊伍建設和創新能力。

5.結語

近年來，隨著我國經濟的飛速發展，交通運輸業在國民經濟中所占份額不斷增加，已經逐步發展成為社會經濟中的支柱產業。交通運輸是社會生產、分配、交換和消費等相互聯系的紐帶，是國民經濟和社會發展的重要基礎。社會經濟的發展、人們的日常生活等各方面都需要交通運輸來做保障，對推動國民經濟的發展起著重要的作用。

【參考文獻】

[1]朱國宏，李志青，楊小勇.上海城市軌道交通建設的間接經濟效益[J].城市軌道交通研究，2004：389-391.

交通運輸行業分析范文第3篇

我國的交通運輸行業是近幾十年才逐漸發展起來的，在七八十年前，我國的交通運輸行業還是以公路運輸為主，海上運輸行業和空中運輸行業幾乎處于空白，特別是空中運輸。隨著這些年的發展，我們國家的鐵路幾乎鋪滿了祖國大地，客機無時無刻不在高空掠過。近幾年我們國家不斷的加大地鐵和高鐵的建設力度，日后人們的出行更加方便快捷。便捷的交通必將帶給我國更大的發展空間。但是隨著發達的交通帶來的問題也日益凸顯，其中最嚴重的就是安全問題，如今的交通運輸行業存在著各種安全隱患，嚴重的威脅著人們的安全。其實這種情況不只出現在我國，全世界都面臨著這類問題，因此我們更要重視起來，盡快解決。據世界衛生組織統計，進入21世紀全世界每年死于道路交通事故的人數高達120萬，受傷者多達5000萬人。這是一個非常可怕的數字，每年有上百萬的人因為交通事故去世，受傷的更是多出幾十倍。這些數字足以可見如今的交通運輸存在著多么嚴重的安全隱患。所以我們一定要建設更加安全可靠的交通運輸環境，讓人們可以更加安全的出行。安全的交通運輸對各行各業的發展都有著及其重要的影響。

2交通運輸行業安全的影響

交通運輸行業的安全問題是如今面臨的一個世界性的問題，各個國家都面臨著這類的問題，從去年的馬航事件到最近的長江沉船事件，這些嚴重的交通運輸事故都在敲醒人們心中的警鐘。保證交通運輸的安全并不只有保證人身安全這一點優勢。安全的交通運輸可以促進交通運輸行業的進一步發展，可以促進世界貿易的進一步流通，可以減少人們出行的顧慮，可以進一步促進各國的文化交流，促進經濟的發展，加強國與國之間的友好往來。總之，安全的交通運輸對于社會的進步，世界的和平，商貿的往來都有著重要的促進作用。交通運輸是上述幾項的基礎，保證交通運輸的良好發展才能上升到上一層面的建設。

3交通運輸行業的安全隱患

3.1環境對交通運輸安全的影響

影響交通運輸安全的因素有很多，這里講列舉出最主要的幾項為讀者分析。首先我們將介紹環境因素對交通運輸安全的影響。環境是影響交通安全的重要因素，但由于在交通事故發生的過程中大多發揮的是間接作用，除重大自然災害外，環境因素并沒有引起交通安全管理部門的足夠重視。環境影響因素主要分為三個方面：人文社會環境、自然環境、交通環境。其中影響比較大、不太容易控制的環境影響因素主要是自然環境中的氣候環境，氣候對于交通運輸安全有著非常重要的影響。無論是陸地、空中、還是海洋的交通運輸方式都受到氣候因素的影響。有多少的重大的公路交通事故是由于大霧、暴雨、暴雪等天氣原因造成的；飛機在飛行時最怕遇到的就是暴雨暴雪天氣，穿越云層的時候都要格外小心；船舶在航行的時候受到的氣候因素的影響就更大了，自古人們出海的時候就要注意未來一段時間的天氣情況。所以說環境因素對交通運輸安全的影響是非常重要的，我們要對環境因素對交通運輸安全的影響重視起來，才能有效的處理這類問題，減輕環境因素對交通運輸安全的影響。

3.2駕駛員對交通運輸安全的影響

駕駛員的主要工作就是控制交通工具的正常行駛，但是如果駕駛員的駕駛狀態都不正常又怎么能保證交通運輸的安全。駕駛員的生理和心理特征是交通系統設計的基礎性指標，也是影響交通系統安全性的本質性因素。與交通安全緊密相關的生理和心理因素包括：視野與視力、人眼對光線變化的適應和眩目、立體視覺、駕駛員的反應時間、駕駛疲勞、駕駛員的錯覺、駕駛員的群體差異、飲酒和藥物對駕駛員的影響、駕駛員的動態判斷等。也就是說駕駛員自身對于交通運輸的安全性有著非常重要的影響。這里的駕駛員不只是指機動車的駕駛員，輪船的駕駛員，飛機的駕駛員都有上述的特點。駕駛員的良好駕駛狀態、駕駛員對于交通工具的良好控制、駕駛員對于緊急情況的良好處理方式都對交通運輸安全有著重要的影響。

3.3交通工具對交通運輸安全的影響

如今主要應用的交通運輸工具有三個方面：空中運輸、水上運輸和陸地運輸，陸地的運輸方式又包括鐵路運輸和公路運輸。空中運輸的方式的主要優勢是速度快，但是相應的安全性是最差的。水上運輸的特點是速度較慢，同時風險性也較大，但是成本低，因此多用于貨物運輸。公認的最安全的運輸方式就是鐵路運輸，也是當今社會人們選擇的最廣泛的出行方式，我國的鐵路運輸的發展也相對來說比較完善。公路運輸速度較快，最適合的是短途的運輸，但是如今事故率最高的也是公路運輸。還有新型的地鐵和高鐵這兩種運輸方式。所以要有針對性的解決不同的交通運輸方式的安全隱患，不能一概而論。

交通運輸行業分析范文第4篇

（穆棱市道路運輸管理站，黑龍江 穆棱 157500）

【摘　要】交通運輸是一個國家經濟的重要組成部分，換言之，國家的發展離不開交通運輸業。隨著國家經濟的發展，交通運輸也以驚人的速度在發展，這給人們的生活帶來諸多便利。如今，交通運輸成了國家的重要樞紐之一，分布于全國各地，貫穿于各個行業中。但是，現在的交通運輸體系仍然不夠完善。通過探討交通運輸中存在的問題，分析交通運輸管理的重要意義，提出相應措施，為我國的交通運輸事業提供參考價值。

關鍵詞 交通運輸；問題；重要意義

交通運輸業的發展我國的經濟發展具有重要意義。人們的生活條件逐漸改善，進入了物品全流通時代。交通運輸業在生活、生產中所占的地位越來越重要，人們對交通運輸的重視度也越來越高，不予否認，這一定程度上推動了交通運輸事業的快速發展，從而推進國家經濟的發展。加強交通運輸的管理無疑能使交通運輸業克服如今存在的問題，并有助于交通運輸方式的轉型與改變。由此可見，加強交通運輸的管理具有重要意義。

1　交通管理運輸存在的問題

1.1　交通運輸管理壓力大導致服務水平低下

我國的交通運輸量非常驚人，無論是在客運或物流上都能體現出來。尤其是在發展比較快的大城市，人們都能感受到每天上下班高峰期時人口擁擠，交通變得繁忙，而在其他時間，則很輕松。這種情況還體現在每逢節假日，客運量增多，貨物運輸量也急劇增加。雖然運輸次數很多，但總是無法滿足日益增大的運輸需求。客車超載、貨車超運的現象時有發生，運輸車司機半路撿客、免費搭客的情況也不再少數，這導致交通運輸的服務質量大打折扣。由于司機沒有明確的規章制度需要遵守，違反規定也得不到相應的懲罰，所以服務水平低下的問題一直得不到有效的解決。時常繁忙時常清閑的工作情況亦使得運輸的工作人員壓力很大，也無形加劇了交通運輸業管理的管理壓力。

1.2　交通運輸業的地域性發展不協調

交通運輸業的發展不協調體現在地域性的發展不同。根據旅游城市和非旅游的城市比較，一線城市和二、三線城市的比較，我們能看到交通運輸業的明顯不同。在一線城市或旅游城市中，交通運輸的工作人員一天都處于繁忙狀態中，而在二、三線城市和非旅游城市中，只有在逢年過節時才能出現車水馬龍，水泄不通的繁忙景象。由此可見，城市的規模不一，發展經濟的不一，以及整個城市的消費水平不一都是影響交通運輸的重要因素。每個城市的發展不同，對交通運輸的要求必然也不同，然而不同發展水平的城市竟然采用國家統一規定的交通運輸管理機制，難免鬧出某些地區交通運輸供不應求而一些地區交通運輸供過于求的笑話。這也是交通運輸業的管理不到位，規劃體系不完善造成的。我們很難想象在這種管理機制下，交通運輸業如何發揮自己的職能并保證其運輸質量。

1.3　交通運輸管理機構設置不當

隨著我國的交通運輸業的發展，交通運輸的管理機制部門也逐漸增多。但是毫無章法的增加管理機制部門未免得不償失，目前我國交通運輸管理機制下新增的部門真可謂五花八門，養著吃閑飯的一群閑人。工作內容重復，在其位不謀其政，忙里偷閑的現象比比皆是。由于交通發展較快而設置的部門過多，人員冗雜，工作分擔不均，責任不能明確到個人，并且對于交通運輸的管理過于細瑣，這都不利于交通運輸業的平穩發展，不僅降低了交通運輸的服務質量，甚至導致了資源的嚴重浪費。

2　交通運輸管理的重要性

2.1　加強交通運輸管理為了適應經濟發展的需求

交通運輸業是一個國家經濟發展的命脈。目前，許多經濟產業已經普及全國，甚至實現了跨國的實質性飛躍。為了穩定企業的發展，為了加強各國之間的文化、政治、經濟交流，交通運輸發揮的作用越來越大。隨著我國的綜合實力增強，經濟水平得到發展，我國的交通運輸行業已初步形成一個強大的交通運輸體系，海陸空的交通運輸發展迅速，高鐵、高速公路等的建設有了較大的成就。值得一提的是，我國的交通運輸網絡體系也初具規模，但仍存在較多不足需要改善。所以加強交通運輸管理成為迫切之需并具重要意義。交通運輸管理的加強既是適應社會發展所需，也旨在于在市場經濟體制下，提升行業的核心競爭力，促使交通行業的蓬勃發展，進而促進國家經濟的發展。

2.2　加強交通運輸管理以完善管理機制

市場經濟的發展無疑使社會對交通運輸行業有了更高的要求。而在交通運輸管理部門盲目增設部門以及工作人員工作素養不夠的問題下，管理機制的完善勢在必行。只有建立一套完整的、科學的、系統的交通運輸管理體制，加強交通運輸管理，才能提高整個交通運輸行業的服務水平，適應市場經濟的發展的同時促進自身的改革與發展。由此亦體現加強交通運輸管理對于這個行業的重要意義。

3　加強交通運輸管理的措施

3.1　提高交通運輸的服務質量

交通運輸業應明確自己的服務性質，做思想和行動上的巨人。交通運輸的服務質量是最容易感受到的，交通管理質量的好與壞也在一定程度上取決于服務質量。做好交通運輸管理工作的重要前提就是提高整體的服務水平。我國目前的交通運輸管理包括行政單位和企業單位，若想取得穩定持續的發展，無論哪一方都要明確交通運輸行業的宗旨，嚴格要求自己。為了順應時代的發展，迎合市場經濟機制，交通運輸行業毋庸置疑必須進行現代服務方式的轉變。

3.2　加強交通運輸的監督工作

交通運輸行業中需要人們的監督和法律的監督。所以可建立一支辦事效率高，工作能力強的交通運輸管理監督隊伍，完善交通運輸的監督體制，并且定期對工作人員進行培訓和考核，提高司機的業務素質和服務意識。國家應健全對交通運輸行業的法律法規，規范管理工作人員的行為。監督任務要求對公路上的各種機動車，貨車以及客車加強監督管理，可在公路兩側，客運站，客車上安置攝像頭，并由相關技術人員進行實時監控。在嚴格的監督下，每個工作人員自司其職，杜絕忙里偷閑甚至假工濟私的情況發生。

3.3　使用先進技術加強交通運輸管理

隨著科學技術的發展，各行業爭先恐后地在生產與管理方面引進先進技術，交通運輸行業也不能自甘落后。在交通運輸行業中引進先進的科學技術，創新管理，不僅能提高交通運輸的效率，有助于建立一個較為完善的管理機制，還能促進交通運輸行業的持續發展。經研究表明，在交通運輸行業中可引進得先進技術包括安全監控網絡，先進的交通設施以及嚴格的檢測技術等等。

4　結束語

交通運輸行業交通運輸關系著人們生產生活的方方面面。人們的出行離不開交通運輸，貨物的流通離不開交通運輸，一個國家的發展也離不開交通運輸業。世界的全球化增進了全世界各國之間的經濟交流，另一方面也帶動了交通運輸業的全球化。交通運輸在全國乃至全世界的地位越來越重要。雖然目前的交通運輸行業機制存在一定的缺陷，但是這意味著該行業仍有很大的提升空間，所以加強交通運輸的管理是實現穩定持續發展必不可少的措施之一。

參考文獻

［1］王輝.交通運輸管理措施的重要性[J].科技致富向導,2013（08）.

交通運輸行業分析范文第5篇

【關鍵詞】 現代交通 交通統計 策略分析

Abstract : Based on the analysis about the concept of transport and the current situation of the domestic traffic statistics, this paper points out the problems existing in the modern traffic statistics. Aiming at these problems, it gives some strategic sugges-tions to the objectives, contents and data statistics and statistical techniques complement ,etc.

引言

運輸行業是國民經濟物質生產部門之一,是重要的社會基礎生產和服務領域,在國民經濟建設中占有極其重要的地位。但多年來運輸統計工作還很滯后,不能為國民經濟新核算體系提供良好的支持。建立和完善運輸統計體系,是實現現代運輸統計的規范化、標準化、系統化的重要措施,是國民經濟發展的必然要求。

1.交通運輸統計的概念和國內現狀

1.1交通運輸統計的概念

交通運輸統計是對交通運輸業務進行統計調查、統計分析,為行使統計監督職權提供統計資料。交通運輸統計的目的具體來說:

1.1.1為制定交通運輸政策和法規以及運輸計劃提供依據。

1.1.2對運輸業政策和計劃執行情況進行監督。

1.1.3為組織運輸生產和加強企業管理提供統計資料。

1.1.4搜集并積累國內外統計資料為科學研究和經濟預測、決策提供依據。

1.2交通運輸統計的現狀

在我國,交通運輸中的五大現代運輸方式的管理部門不同,我國交通運輸統計工作形成了相互獨立的三大塊,即鐵道部負責統計鐵路運輸,交通運輸部負責統計公路、水路運輸和民用航空運輸。

國家統計局作為政府綜合統計部門,主要是負責綜合交通運輸統計工作。包括建立綜合交通運輸統計方法制度,采集、加工各種運輸方式的運輸生產數據,提供全面反映我國交通運輸行業整體實力、綜合運輸網結構和布局發展變化態勢的資料。公路水路運輸統計采用的是統計報表制度和抽樣調查方法,按照《公路水路運輸量統計調查方案》的規定實行定期統計報表制度;抽樣調查中,采用“分層、簡單隨機抽樣比估計”和“分層、PPS抽樣”。鐵路運輸采用統計報表制度來完成,包括日報、月報等形式。統計的指標主要包括旅客人數、行李包裹重量、貨物重量、周轉量、旅客平均行程、行李平均運程、貨物平均運程、運輸密度等指標。航空的運輸統計實行分級負責的統計管理體制,其統計調查項目分為三類,即行業綜合統計、部門統計和專業統計。

近年來,隨著我國社會主義市場經濟的發展,交通運輸管理機制出現了多元化,很多運輸企業不再是某個業務部門的直屬企業或下屬企業,成為無上級主管部門的企業或劃歸地方政府管理的企業。諸如公路、水路和港口運輸生產企業,自管理體制改革后,有相當一部分不再屬于交通部系統內企業。這種發展變化打破了原來政府業務主管部門只進行系統內企業統計的框架,部門統計由系統內統計開始向全社會行業統計過渡。

2.現代交通運輸統計中存在的問題

分析我國目前的交通運輸統計工作現狀,同時比較國外發達國家(如美國)的交通運輸統計工作,筆者認為我國交通運輸統計工作中存在著不少需要解決的問題。

2.1不同于美國等發達國家的運輸統計直接指向貨物和旅客,我國交通運輸統計首先指向運輸方式,其次才在具體的運輸方式中再分貨物和旅客兩個類別進行統計,因而統計資料比較分散、單一,缺乏完整反映運輸全過程的綜合運輸統計數據。

2.2我國交通運輸統計主要統計的是運量、周轉量、運距和能源消耗等內容,著重于反映運輸業內生產狀況,而對于貨值、貨種、流向、經濟區域間客貨流交流、運輸通道生產等關注較少甚至還沒有開展統計。現有的交通運輸統計數據信息在全面地反映交通運輸行業經濟運行狀況方面還存在著一定的差距。

2.3由于交通運輸管理體制和所處的發展階段等原因.我國交通運輸統計工作更多地反映各種運輸方式各自的發展狀況,而在反映綜合運輸狀況、交通運輸與國民經濟的聯系等方面的統計工作較為薄弱。

2.4隨著多種經濟成分、多元利益主體的迅速發展,目前交通運輸統計指標的豐富性和統計數據質量還不能充分滿足多主體、多樣性的需要,而且受各利益主體人為因素的影響,交通運輸統計數據質量仍有待提高。

2.5交通運輸統計調查項目和信息資源整合不夠,信息資源的綜合利用程度不高。重復調查、信息資源不共享的現象依然存在,一些單位隨意制發統計報表和統計數據的情況也仍有發生。

2.6交通運輸統計部門對統計工作的重視程度存在差異,高層重視,基層漠視,個別地方還存在著機構不健全、管理體制不順、橫向協調難和工作不規范等現象;統計調查手段還比較落后;統計調查方法不夠科學靈活,缺乏快速應急調查機制,不能充分適應新形勢、新情況的調查需要。

3.交通運輸統計的問題解決對策探討

針對政府綜合交通運輸統計的現狀和問題,我們曾多方調查研究,聽取各方不同意見。我感到,有些問題的存在不是孤立的,與現有管理體制、社會大環境的影響有關,要徹底解決存在的問題,也不是一朝一夕可以做到的。因此,只能從自身可以做到的事情做起,朝著逐步改進和完善的方面去努力。

3.1重新規劃統計目標

隨著經濟體制的變革,交通統計的應用環境發生了極大的變化,必然要求我們的交通運輸統計目標要相應變化,才能起到統計作為現代決策的支持作用。因此,需從統計服務于決策的角度出發,重新規劃我國交通運輸統計的功能和目標,通過對上述問題的分析,重新規劃的統計目標應該依托完善統計項目,為決策能夠提供充分、及時、全面的統計數據,監控行業運行狀態,構建內容充實、方法有效、有效滿足用戶需求的交通運輸統計體系,為運輸規劃、行業管理和社會經濟發展規劃、政策制定提供基礎支撐。

3.2豐富統計內容,強化信息共享機制

一方面,統計要著眼于服務交通運輸統計目標,通過設計、開展新的交通運輸統計項目,擴充現有統計項目內容等方式,充實交通運輸統計內容;在指標設計上,需著重加強價值量統計指標的統計,充實日常運輸統計指標,并注重對運輸產品特性指標的統計,同時對一些專項數據展開專項調查。根據我國交通運輸統計工作由政府綜合統計和政府部門統計組成的現狀,進一步明確部門統計在政府統計中的角色,充分利用和發揮部門統計的優勢。對于專業性較強的業務主管部門自行開展的專業調查,政府綜合統計部門應積極參與和協調其他部門,為部門開展調查研究提供必要的支持。正確處理好綜合統計與部門統計相互關系,既要考慮各方面的需要和可能,又要搞好合理分工協作,充分調動各方積極性,相互支持和促進,實現統計資源互補、共享。充分利用現有統計信息資源是政府統計工作的重點,應重視做好統計信息的管理工作,對于部門統計調查項目實施有效的管理制度,在國家統計局建立起部門統計調查項目管理數據庫,定期公布部門統計調查項目。利用部門統計項目管理數據庫,實現部門間的網上交流、統計資料共享的功能。

3.3 努力推進交通運輸統計工作的一體化,實現資料互補盡管政府交通運輸統計的內容和統計范圍在不斷擴大,但缺口仍然很大,尤其是難以滿足不斷增長的個性化、多樣化的需要。為在整體上反映交通運輸行業全貌,研究交通運輸與國民經濟之間的關系,推進交通運輸統計工作的一體化很有必要。交通運輸統計工作由于涉及范圍廣,協調方面多,工作復雜,因而需要各統計工作主體的統一協調,強力推進。在現有條件下,可以通過國家統計局牽頭,各種運輸方式統計工作主體密切配合、統一協調來推動統計工作一體化進程。在適當時候,可以選擇我國的運輸服務對象――貨物和旅客的專項調查項目為突破口,完整地反映貨物和旅客運輸的現狀。因此,今后政府統計(或官方統計)不可能無限制的擴容,來適應社會的需求。政府統計也要有所為,有所不為。很多較偏用途較單一的統計調查,應依靠非官方統計來補充。我們應重視加強與相關行業協會和有關研究機構的溝通、交流合作,從中了解社會需求、熱點問題研究情況,開拓統計改革思路,同時達到資料互補的目的。

3.4注重現代統計技術的應用,加強統計分析

國外運輸資訊的豐富在很大程度上得益于大量的數據分析和比較,我國的交通運輸統計必須重視數據的深度分析與挖掘。需要在在充分論證的基礎上,大膽引入現代統計技術和方法,注重統計方法的多元性,考慮不同統計方法與技術的適應性,在經濟性與效益間取得有機平衡。明晰數據背后隱含的事物發展的現狀、趨勢與規律,真正實現公路運輸統計的功能。

結束語

交通運輸業是國民經濟的重要組成,是社會再生產的不可缺少的環節。在社會主義市場經濟條件下,政府要對運輸活動宏觀管理和控制,必須要依賴于運輸業的基本數據。也就是管理部門要實現有效的運輸數據采集和分析。數據的準確性關系到管理和控制的正確性和科學性,具有舉足輕重的地位。研究交通運輸統計是一項十分復雜的工程,需要我們不斷地在方法技術上、組織制度上、經濟等層面上不斷探索。

參考文獻

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