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車輛安全運行范文第1篇

關鍵詞： 安全風險評估； 層次分析法； 模糊綜合評估； 電動特種車輛

中圖分類號： TN082?34； TP391.9 文獻標識碼： A 文章編號： 1004?373X（2017）12?0034?05

Abstract： The safety risk evaluation for the electric special vehicle running on airport apron is the basis to ensure the stable running of special vehicle and reduce the flight delay rate. At present， it hasn′t a set of reasonable and scientific evaluation system for the running safety assessment of the electric special vehicle， so a fuzzy comprehensive evaluation method with improved membership function is proposed. The exclusive traffic environment of the special vehicle running on airport apron is analyzed to set up the safety running index system of the electric special vehicle. The analytic hierarchy process （AHP） is used to calculate the weight of index. The improved membership function synthesis method is adopted to determine the membership. The fuzzy comprehensive evaluation method is employed to evaluate the running safety of electric special vehicle. The validation results show that the method can improve the accuracy of the evaluation result， and solve the problems of poor?systematicness and poor?scientificity evaluation for running safety of the electric special vehicle.

Keywords： safety risk evaluation； analytic hierarchy process； fuzzy comprehensive evaluation； electric special vehicle

0 引 言

綠色低碳機場已成為全球機場發展的趨勢，近年來民航局致力于節能減排，積極探索綠色機場的發展道路。據統計，機坪地面特種車輛消耗的汽油、柴油占機場總耗能的13%以上。2014年開始，中國民用航空局倡導全國各機場針對機坪特種車輛進行“油改電”項目。該項目主要將機場區域內的牽引車、客梯車、機場擺渡車、引導車等燃油特種車輛更替為電動特種車輛[1]。

一直以來，機場都是將安全問題放在首位。隨著機坪電動特種車輛逐步代替燃油車輛，未來機場將長期存在電動車與燃油車共存的局面。“油改電”的最終目的就是保證機坪特種車輛在安全運行的基礎上，最大程度地實現節能減排。因此，建立一套合理的電動特種車輛運行安全評估體系對機場穩定安全的運行是十分必要的。現有的評估方式大都是專家們通過觀察現場的整個運行過程，然后做出評估，但無法體現評估過程的科學性、客觀性、合理性[2]。

本文根據電動特種車輛運行過程中影響安全的風險因素，建立系統的安全評估指標體系，采用層次?模糊綜合評估方法對電動特種車輛的運行過程做出一個普適性評估，運用實例驗證評估結果的合理性與科學性，解決了電動特種車輛運行安全評估的主觀性和片面性問題[3]。

1 電動特種車輛運行安全評估指標體系

電動特種車輛在機坪實際運行中，涉及的指標因素眾多，指標體系構建的合理性是決定評估結果成敗的關鍵，為了確保評估結果的普遍適用性，指標體系的構建一定要遵循科學、合理、客觀的原則。

將機坪交通系統中的“人、車、道路、環境”作為研究目標，以現場車輛實時監測數據和已發生的事故數據樣本為基礎，結合行業專家和一線工作人員的經驗，甄別出具有可比性、代表性和可測性的指標，以此克服以往對于車輛安全運行評估指標過于單一的缺點。運用AHP方法分析影響電動車輛運行安全的各指標的關聯，建立電動車輛運行安全的遞階層次框架：目標層G，準則層C，方案層P。本文以機坪電動引導車為分析對象，對機坪電動特種車輛運行安全進行普適性的評估[4?5]。目標層為電動特種車輛運行安全G，準則層集合為{C1，C2，C3，C4}，方案層{Pi1，Pi2，，…，Pin}，i=1，2，3，4。構建的指標體系見圖1。

機坪電動特種車輛在實際運行的交通系統中，“人、車、路、環境”是構成該系統的基本要素，其運行安全風險指標必定是建立在這些因素的基礎上，下面對方案層P的某些指標做出解釋：

（1） 駕駛員是整個交通系統中影響運行安全的最主觀性的因素。為了避免駕駛員心理素質、人格因素等這些因人而異的主觀性因素導致評估結果不具普適性，選取操作技能P11與疲勞程度P12兩個相對客觀的指標。駕駛員的操作技能是決定正確行駛的關鍵。疲勞程度是隨著工作時長的增加導致工作能力下降的客觀規律。

（2） 制動性P21主要分為制動效能的好壞、制動效能的恒定性以及制動方向的穩定性三個指標。機坪特種車輛根據服務性質的不同都有不同程度的限速，由此可知制動頻率較高，這種工作環境對制動系提出了較高要求。

（3） 操縱穩定性P22是指車輛在各種條件下能保持穩定行駛狀態的能力。機坪特種車輛在作業期間通常保持低速穩定運行，因而操縱穩定性良好。

（4） 電池組的動力性P23分為爬坡性能、加速性能與最高速度性能三個指標。爬坡性能與加速性能反映了車輛的后備功率。電池組的后備功率對于安全運行的影響主要體現在超車過程中減少并行時間。此性能主要表現在特種車輛非作業區的公共交通系統中。

（5） 總成部件的疲勞強度P24主要是指電機、電池、輪胎等關鍵部件的磨損與老化程度，總成部件的疲勞強度是影響特種車輛安全運行的潛在因素。

（6） 電池組的安全性P25主要是指包括電池組的防水、散熱、防撞以及過放電等指標，其中電池組的安全性是決定特種車輛“油改電”是否成功的關鍵。

（7） 道路線形設計P31包括曲線半徑、坡度、坡長等指標。

（8） 路面基本狀況P32包括路面強度、平整度、穩定度等指標。

（9） 天氣狀況P41與晝夜狀況P42是影響視距的兩個主要因素，視距越小，事故率越高。

2 電動特種車輛運行安全評估方法

建立起電動特種車輛安全運行的指標體系之后，依據AHP方法對同層次的各指標兩兩對比構造判斷矩陣，對矩陣進行一致性檢驗，確定各指標的權重，再用改進的隸屬函數法構建單因素評估矩陣，最終對電動特種車輛運行安全做出綜合評估[6]。

2.1 AHP方法確定評價指標的權重

AHP方法中，指標權重的確定非常關鍵，它直接反映出各指標所起的作用，決定了模糊綜合評估結果的成敗。AHP方法將定量分析與定性分析結合，既解決了量綱不同的問題，又將不同類型的性能指標在同一矩陣中量化[7]。

（1） 構造判斷矩陣。判斷矩陣G就是對存在于同一層次的各指標對于上層隸屬指標的重要程度進行兩兩對比， 根據專家經驗量化對比結果[8]。為了提高量化的精確性，往往采用標度的方法，具體標度見表1。

上述判斷矩陣G=（gij）n×n的具體形式如下：

式中，gij表示指標i相比指標j的重要性，并且滿足gij>0，gii=1，gij=（i，j=1，2，…，n）。

（2） 層次單排序。層次單排序就是同層次的各指碩雜諫喜懔ナ糝副臧粗匾程度的排序，先計算出判斷矩陣G的最大特征值λmax ，再根據特征方程G?W=λmax?W，計算出特征向量W=（ω1，ω2，…，ωn）T，最后對特征向量W歸一化處理。

表1 標度量化方法

具體步驟如下：

將判斷矩陣G進行列歸一化處理，得到矩陣B=（bij）n×n （i，j=1，2，…，n），再將矩陣B按行求和：

式中：n為判斷矩陣的階數；C=0時，判斷矩陣完全一致，C值越大，判斷矩陣越不一致，但是無法衡量判斷矩陣不一致程度的范圍，因此，引入隨機一致性比例指標，記作CR，即：，R為隨機一致性指標。當CR

表2 撒汀經驗值

2.2 模糊綜合評估的計算

確定指標權重之后，需要構建單因素評估矩陣，隸屬度權重的計算取決于隸屬函數的設定，最常用的隸屬函數有三角函數、梯形函數以及高斯函數等，隸屬函數的參數由行業專家給定[10]。

（1） 評判集的構建。首先建立評判集V={v1，v2，…，vn}，通常影響安全的等級vi用“很低，較低，較高”等類似的詞匯描述。

（2） 計算特種車輛的評分矩陣D。咨詢m個專家對n個指標進行評分，評價值為dij，dij表示第i個專家對第j個指標的評分，評分矩陣D的具體形式如下：

（3） 改進的隸屬函數法。在實際運用中，為了計算方便，三角函數與梯形函數是應用廣泛的隸屬函數，這些單一的隸屬函數法對評估的結果的準確度都有不同程度的降低。本文首次提出梯形隸屬函數與高斯隸屬合成的方法，使得模糊處理的結果更精確。例如疲勞程度屬于越小越好型指標，選取5個風險評價集V={很低，較低，中，較高，很高}，合成隸屬函數如圖2所示。

2.4 對綜合評估向量結果分析

綜合評估向量B的結果為百分制的數字，對評估結果的分析通常運用最大隸屬度原則，找出B中的最大值Bmax，以此最大值作為評估的參考值，該值屬于哪個評價等級則評估結果就是哪個等級[11]。

3 實例驗證分析

通過AHP法的遞階層次思想計算出的系統指標權重反映了不同指標間的重要性差別，然后通過改進的隸屬函數合成法對機坪電動車輛運行安全做出綜合評估。選取我國某機場的真實運行交通環境進行研究，以機坪電動引導車（FOLLOW ME）為評估對象，對評估結果的合理性和客觀性進行驗證。專家組成員包括機場運行指揮專家、機場運行指揮人員、經驗豐富的一線駕駛員等。

（1） 根據2.1節中AHP方法確定機坪電動特種車輛評價指標的權重：

A=[0.237 9，0.595 4，0.053 6，0.113 0]

A1=[0.666 7，0.333 3]

A2=[0.291 1，0.038 3，0.076 7，0.117 0，0.476 8]

A3=[0.482 9，0.088 2，0.272 0，0.157 0]

A4=[0.529 2，0.268 1，0.068 4，0.134 2]

（2） 咨詢20位行業專家對電動引導車的各指標進行評分，構造評分矩陣D。以準則層指標道路C3為例分析，對其下層指標進行評分，其中dij∈[0，10]，得到評分矩陣D3：

（3） `屬度的計算。通過Matlab模糊工具箱，編輯模糊隸屬函數，設置模糊規則，將評分矩陣的值dij作為輸入值在Matlab計算相應輸出值f，從而計算出隸屬度Xjn：n=1，X=7.032 6；n=2，X=5.511 2；n=3，X=3.544 1；n=4，X=0.513；n=5，X=0。

（4） 單因素評估矩陣的構建。根據隸屬度權重計算公式可得單因素評估矩陣 R3：

同理可求出R1，R2，R4。

（5） 模糊綜合評估。一級指標模糊評估：利用Bi=Ai?Ri（i=1，2，3，4），得到一級指標模糊評估如下：

B1=（0.360 3，0.443 5，0.172 7，0.023 5，0）

B2=（0.371 6，0.351 9，0.252 0，0.019 9，0）

B3=（0.447 8，0.419 5，0.117 1，0.015 7，0）

B4=（0.388 8，0.358 1，0.226 9，0.026 1，0）

二級指標模糊評估：由電動引導車的一級因素C1，C2，C3，C4構成的總單因素評判矩陣R為：

利用B=A?R可得出電動引導車模糊綜合評估的結果：

B=（0.374 9，0.378 0，0.223 0，0.021 2，0）

依據最大隸屬度原則，B中最大值為0.378 0為評估結果，0.378 0對應風險評價集{很低，較低，中，較高，很高}中的“較低”等級，說明該機場的電動引導車運行風險較低，與實際情況吻合。實際中有30.65%的專家認為風險等級很低，有37.8%的專家認為風險等級較低，28.4%的專家認為風險等級為中等，有3.15%的專家認為風險等級較高。

改進的隸屬函數對比：對電動引導車運行安全做出合理評估以后，進一步用改進的合成隸屬函數與梯形隸屬函數、高斯隸屬函數的評估結果做出對比，也分別得到了不同的評估結果，其結果如表3所示。

從表3可知，高斯隸屬函數與合成隸屬函數的評估結果均能正確反映引導車運行風險等級，但是合成隸屬函數的評估結果與實際情況更為吻合，從而驗證了改進的隸屬函數的優點。

表3 電動引導車運行安全評估結果對比

4 結 論

為了實現機場節能減排，大量電動特種車輛進入機坪作業，對車輛安全運行提出了新的要求。本文對機坪電動特種車輛進行分析，建立了電動特種車輛安全運行的指標體系，運用AHP法計算出指標權重，通過改進的合成隸屬函數對電動特種車輛安全運行進行模糊綜合評估，改善了目前對特種車輛的安全評估方法還停留在現場觀察評估的現狀。同時對影響電動特種車輛運行安全的指標按重要程度進行排序，對機場預防風險隱患提供了科學的參考依據，具有很好的實際應用價值[12]。

參考文獻

[1] 于敬磊.中國民航節能減排對策研究[J].資源節約與環保，2014（10）：83.

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[3] 項磊，楊新，張揚，等.基于層次分析法與模糊理論的衛星效能評估[J].計算機仿真，2013，30（2）：55?61.

[4] 李鳴慎，楊帆，楊夯，等.基于層次分析與模糊評判的電動汽車充電站能效評估[J].電測與儀表，2013，50（9）：69?73.

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[6] MUSAVI F， EDINGTON M， EBERLE W， et al. Energy efficiency in plug?in hybrid electric vehicle chargers： evaluation and comparison of front end AC?DC topologies [C]// Proceedings of 2011 IEEE Energy Conversion Congress and Exposition. [S.l.]： IEEE， 2011： 273?280.

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[8] LU S B， XU S G， MA T， et al. Application of variable fuzzy recognition model in comprehensive benefit evaluation of floodwater utilization [C]// Proceedings of the Seventh 2010 IEEE International Conference on Fuzzy Systems and Knowledge Discovery. Yantai， China： IEEE， 2010： 836?840.

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[10] CHEN J， LU B. The study of multi?granular fuzzy comprehensive evaluation model [C]// Proceedings of 2007 the second IEEE Conference on Industrial Electronics and Applications. Harbin， China： IEEE， 2007： 1578?1583.

車輛安全運行范文第2篇

鍛煉不但能強身健體，還對改善記憶力有極大的幫助。美國加州大學的一項新研究發現，每天騎自行車有助于改善記憶力。研究負責人表示，不論是對于記憶力較強還是較弱的人來說，騎自行車都具有提高記憶力的作用。這是因為，鍛煉有助于增加體內去甲腎上腺素水平，而大腦中該化學物質水平的提高對改善記憶力具有重要的作用。

孤獨會導致免疫力下降

美國俄亥俄州立大學的研究人員選定134名中年肥胖人士和144名乳腺癌幸存者作為研究對象，對他們進行血液檢測，并通過問卷測試評估其社會心理狀態。

研究人員表示，皰疹病毒潛伏在大多數人群中，一般并不致病，然而體內潛伏的皰疹病毒一旦處于激活狀態，人體免疫系統產生的抗體也隨之增加。因此，他們通過檢測研究對象體內的血液抗體含量，衡量免疫系統是否正常運行。

免疫系統反應過度使抗體過高，一般會導致炎癥。研究人員發現，研究對象越孤單，體內潛在的皰疹病毒越活躍，造成炎癥的蛋白質含量也越高。這表明，孤獨感可能導致了人體免疫系統對抗體管理能力的降低，最終導致人體免疫力下降。

研究人員說，作為一種慢性的應激原，孤獨感這種社會心理狀態持續時間越長，其引發的免疫系統反應越難以控制。

睡前飲酒降低睡眠質量

很多人都認為，睡前喝點小酒睡得更香。但英國研究人員的一份研究報告顯示，睡前飲酒可能會助人盡快入睡，但會降低睡眠質量，甚至引發呼吸暫停。

英國倫敦睡眠中心的研究小組在分析100多項研究結果后得出結論，酒精能加快入睡的速度，使人進入深度睡眠，卻使人無法享受最舒服的睡眠形式。酒精會抑制呼吸，使不打鼾的人開始打鼾，打鼾的人在睡眠時呼吸暫停。專家提醒，如果不得不飲酒，最好在睡前一個半小時至兩個小時前飲，以便使酒精盡快代謝，減少酒精對睡眠質量的影響。

三聚氰胺餐具可能會損傷嬰幼兒腎臟

美國一項研究報告稱，以三聚氰胺為原材料制造的餐具在高溫使用過程中，會釋放出該化學物質，隨食物進入人體。有關研究人員選取了兩組健康成年男女為研究對象，分別讓他們用三聚氰胺碗和陶瓷碗食用流食。在進食后12小時內，研究人員對他們的尿液樣本進行了化驗。結果顯示，使用三聚氰胺餐具的那組研究對象，其尿液中三聚氰胺平均含量約為另一組的6.4倍。

該項研究未評估三聚氰胺對人體健康的影響，從餐具中滲出的三聚氰胺是否對人體健康造成長期傷害尚無法證實。相關專家指出，嬰幼兒腎臟功能尚弱，因此長期低劑量攝入三聚氰胺極易損傷他們的腎功能。

三聚氰胺是一種有機化合物，廣泛應用在涂料、塑料、醫藥、紡織等多個領域。由于產品抗冷耐熱能力良好、抗摔耐用、不易褪色，三聚氰胺成為仿瓷餐具的主要原材料。

研究人員表示，醫學界對三聚氰胺可能導致的長期生物學效應還需持續研究。

感冒咳嗽癥狀痊愈需半個多月

美國一項最新研究顯示，患普通感冒出現的咳嗽癥狀通常需要半個多月的時間才能痊愈。研究人員建議，普通感冒患者應該對自愈有信心，最好不要亂服抗生素。因為有證據表明，咳嗽時服用抗生素，并不能縮短病程的時間。

這項研究表明，咳嗽持續的時間比人們想象的要長。很多人因為對咳嗽的預計時間不足，而急于求醫，導致醫生讓患者服用很多不必要的抗生素，結果反而增強了細菌的抗藥性，對健康更加不利。數據顯示，2006年美國有一半的急性咳嗽患者被醫生建議服用抗生素，而實際上絕大多數呼吸道感染都是由病毒引起，抗生素并不能起到很大作用。

垃圾食品易致哮喘

英國最新一項研究發現，每周吃三次以上垃圾食品的兒童會出現更多哮喘、流鼻涕和皮膚瘙癢等嚴重過敏癥狀。

英國圣喬治醫學院的研究小組發現，在13～14歲的兒童中，每周吃漢堡、油炸薯條和比薩餅至少三次的，嚴重哮喘危險增加29%，在6～7歲的兒童中，嚴重哮喘發病率則增加27%。另外，吃太多快餐還會增加患濕疹和鼻炎的危險，比如流鼻涕或鼻塞、瘙癢及多淚等。

研究人員指出，這是因為垃圾食品中的鹽和脂肪容易誘發哮喘。而每周吃三次以上新鮮果蔬則能降低哮喘風險。

飯后一小時運動降低心臟病風險

一項最新研究結果顯示，即使吃了高脂肪食品，只要飯后進行運動，對身體的損害就不會太大。日本研究者發現，攝入高脂食物后一小時，進行散步和其他輕阻力訓練，可以降低血液中的甘油三酯和脂肪水平。這類物質通常會在吃了高脂肪食物后聚集于體內，甘油三酯水平過高，會增加患心臟病的風險。不僅如此，科學家還發現，飯后運動比餐前運動更能降低體內的甘油三酯水平。

衛生部新版《食品中污染物限量》

近日，衛生部了新版《食品中污染物限量》，將于2013年6月1日正式施行。

新標準整理了以往食品標準中限量規定的所有污染物，整合為鉛、鎘、汞、砷等13種污染物。所涉食品包括谷物、蔬菜、水果、肉類、水產品、調味品等20余大類。刪除了硒、鋁、氟等3項指標，共設定160余個限量指標。

車輛安全運行范文第3篇

信息技術的應用

一、GPS監控系統

基于地理信息系統GIS和全球定位系統GPS技術，利用車載GPS全面監控車輛，通過無線通信技術直接將車輛信息傳回調度室監控中心，從而能夠在GIS上清晰、實時地顯示車輛的當前位置、行駛狀態，顯示車輛的瞬時速度，并將該車輛的超速、違規記錄同步更新到車輛信息管理數據庫中，從而實現了車輛的全天候、全方位監控管理。

二、車庫道閘桿系統

正所謂：“保安全千日不足，出事故一日有余。”為了實現場區的安全生產，加大安保力度，使用了車庫道閘桿系統，實現了一車一桿、一車一卡，該系統能夠通過攝像頭和讀卡器識別并記錄出入車輛的駕駛員姓名、車牌號、出入場時間，管理人員通過登錄該系統，可查閱數據庫中任意時段車場的出入記錄、圖像記錄，大大減少了車輛統計時間，方便了安保工作的開展，減少了場區的安全隱患，為安全生產提供了有力保障。

三、防盜監控系統

防盜、防火一直是場區安保工作的重點，防盜監控系統的建立，為安保工作的有力開展提供了堅實的技術支撐。通過在場區內重點場所及交通要道安裝的攝像頭，將影像實時傳送至監控中心數據庫，管理人員通過登錄該系統，不但能夠查看實時影像，還能夠對以往錄像、報警記錄進行查詢，找到安保工作重點，從而達到有的放矢。

四、調度運行管理系統

作為調度車輛系統的信息平臺，調度運行管理系統給調度員的工作帶來了質的飛躍，它將調度員從繁瑣的數據記錄與處理中解脫出來，該系統主要包括以下四個部分：

第一，車輛調度運行管理系統。該系統主要包括車輛派出錄入、注銷車輛派出、車輛派出查詢等三個模塊，通過對相應信息的錄入，可將信息添加到車輛調度運行管理系統數據庫，方便查詢車輛出行信息并能夠直接打印，生成路單。

第二，車輛維修保養管理系統。該系統主要包括維修信息錄入、保養信息錄入、維修信息查詢、保養信息查詢、公里數錄入、車輛狀態查詢等六個模塊，通過對相應信息的錄入，可將信息添加到車輛維修保養管理系統數據庫，方便查詢汽車的運行狀態，從而防患于未然，減少事故發生。

第三，車輛油材料消耗及月度結算。該系統主要包括材料消耗錄入、油料消耗錄入、油材料消耗查詢等三個模塊，通過對相應信息的錄入，可將信息添加到車輛油材料消耗及月度結算數據庫，方便信息查詢及賬目匯總。

第四，基本信息管理。該系統主要包括車輛信息錄入、車輛信息查詢、車輛信息導入、使用單位變更、駕駛員變更、變更查詢等六個模塊，通過對相應信息的錄入或者相應Excel數據表格的導入，可將信息添加到基本信息管理數據庫，方便對車隊所有車輛出廠狀態與運行狀態的統一管理，降低了數據處理的難度系數。

五、網絡信息服務平臺

為了實現車輛的保障及時到位，建立了網絡信息服務平臺，車隊管理人員可以通過網絡服務平臺與用戶實現即時通訊，通過用戶的打分及信息反饋，實現對駕駛員服務狀況的即時評價，從而實現了對駕駛員工作狀態的即時監督，加強了車隊對人員的監管力度。

網絡信息服務平臺的建立可作為一種長期有效的管理機制，作為提升服務水平的根本。

六、車輛月度安全檢查系統

正所謂：“禍患常積于忽微。”為了隨時掌握車輛實際運行狀況，在進行每月安檢登記記錄的同時，還建立了用于駕駛員自行登記記錄的車輛月度安全檢查系統，通過對檢查的51個項目的錄入，建立了單車數據庫，發現隱患，立即維修。從而實現了無紙化、現代化辦公，并且能夠跟蹤檢查與督促車輛維修，從而防患于未然，有效地降低了車輛的維修費用。

應用成果

一、通過GPS監控系統的應用，有效地控制了車輛的私自外出、超速行駛等不正當駕駛行為，節約了油料成本及車輛損耗。

二、通過車庫道閘桿系統的應用，有效地減少了場區的安全隱患，為安全生產提供了有力保障。

三、通過防盜監控系統的應用，有效地提高了對場區的監管力度，為防盜、防火等安保工作的有力開展提供了堅實的技術支撐。

四、通過調度系統的應用，有效地實現了對車輛的現代化管理，使調度能夠更加快捷、方便地指派任務、統計車輛運行情況。

五、通過網絡服務平臺的應用，有效地實現了保障及時到位，通過車隊與用戶的溝通及用戶的信息反饋，了解駕駛員的工作及服務情況，加強了對駕駛員的監管力度。

六、通過車輛月度安全檢查系統的應用，有效地實現了跟蹤檢查與督促維修，及時發現了隱患，降低了車輛運行成本。

車輛安全運行范文第4篇

一、吊裝作業：

升級層級：

1、非搬遷場地吊裝.

措施：

2、非搬遷帶壓、正常生產作業場地、檢維修。

措施：

3、75噸以上吊裝作業。

措施：（1）嚴格執行公司吊裝作業專項整治活動要求。

（2）大型吊裝作業必須制定HSE作業計劃書，并上報總公司進行審批，公司領導帶隊進行大型吊裝作業。

    （3）GPS監控室指定專人監控吊車作業，加大抽查頻次，關鍵吊裝時必須全程實時監控，發現有違章、異常情況時，必須及時反饋和叫停。吊裝作業未結束，監控不能停止。

    （4）做好重點吊裝區域、重點環節的旁站監管和安全巡查。零星吊裝必須按規定進行巡檢巡查。

二、載人車輛：

措施：（1）嚴格執行公司載人車輛管理辦法。落實人員月度培訓記錄反饋、車輛檢驗記錄反饋資料。

（2）嚴格車輛檢查，督促駕駛員按期做好車輛二級維護，確保車輛安全。必須保證車輛GPS完好，嚴格車輛監控，做到車輛不停監控不止，非特殊原因不得超時運行。

    （3）對長途及夜間行駛必須得到服務單位確認，經生產運行部審批后執行。

三、川東北采出水、硫磺運輸：

措施：（1）對參與運輸的駕駛員開展道路、新增風險安全培訓教育，對車輛進行全面檢查。

（2）由項目部領導帶隊值班實行早送晚接制度，嚴格出車前駕駛員的基礎身體檢查，合理安排運行時間，錯開車流、人流高峰時段，加強GPS監控嚴防駕駛和超速行駛，確保運行受控。

四、鉆機搬遷：

升級層級：

1、長途中轉鉆機。

措施：（1）裝車現場每天進行作業前安全分析，專人負責車輛進場檢查、引導。

（2）所有運輸設備安裝終端監控設備，每天對運行情況及時進行跟蹤監督，督促服務商對駕駛員的途中三停四查和停車住宿休息。

（3）運行小組每天碰頭分析運行管控，及時協調生產運行過程中的意外事件。對國內段的服務商進行運行方案和應急預案的審核，掌握運力組織保障，開展服務商管理人員安全生產流程的培訓熟悉接受管理要求，建立運行聯絡機制，做好國內段運輸。

2、200公里中、短途鉆機。

措施： （1）搬遷前必須進行道路踏勘和編制HSE作業計劃書，經審批后執行。運行過程中，如出現大雨、冰雪等惡劣氣候，應組織進行道路風險再辨識。如出現人員、設備、環境或執行時間變化，應按規定進行變更審批。

    （2）搬遷過程中，做好搬遷前宣貫培訓，入場前人車檢查核驗，出場前捆綁裝載檢查。

    （3）強化搬遷過程中車輛的監控，重點監控車速、疲勞駕駛和按規定路線行駛，控制每日連續駕駛時長。

五、巖屑運輸：

升級層級：

1、區域巖屑運輸。

措施：（1）認真做好巖屑運輸過程道路踏勘和前期組織，編制作業計劃書并經審批后執行。

（2）做好人車入場核查，重點是車輛裝載密封性和裝載方案的選擇，確保運輸途中無跑冒滴漏。

（3）裝卸點均必須嚴格遵照甲方的環評報告要求，確保合規運行，對甲方的特別要求，應留下文字記錄。

（4）現場派駐專人負責全程監督。

2、跨區域巖屑運輸。

措施：禁止運輸。

六、乙二醇液袋運輸。

升級層級：所有液袋運輸。

措施：

（1）提高現場鋪裝液袋人員安全意識，增加鋪裝人員培訓教育輪次。

（2）加強鋪裝現場管控，現場管理人員做好液袋鋪裝過程的監督及鋪裝后的巡檢工作，確保液袋鋪裝合規安全無損。

（3）現場交單人員做好車輛的巡查及駕駛員入廠教育，在每車交單時對駕駛員進行簡短入廠要求，確保所有車輛人員遵守入場規定。

車輛安全運行范文第5篇

[關鍵詞]油田；特種車輛；安全管理

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）15-0360-01

隨著我國經濟實力的增加及工業的發展，能源的消耗量也在逐年的增長。但由于技術、資源等方面因素的限制，我國對新型能源的利用程度不高，石油依然是最主要的能源來源。作為一種不可再生資源，石油的開采必須確保一定的效率，否則就會造成極大的資源浪費。在提高石油開采率的途徑中，做好設備的安全管理是最為有效的途徑之一。

1.油田特種車輛的管理現狀及出現的問題

油田特種車輛的工作方式主要有兩種，一種是井下作業，另一種是井上作業。根據其不同的作業內容，在管理中需要采取不同的措施。但當前，對這兩種類型的特種車輛在管理上都出現了一些問題。

1.1 車輛使用上的短期行為仍然存在

所謂的短期行為就是在車輛的使用過程中只考慮到了短期的工作目標，而沒有從車輛的長期維護中進行考慮。因此，在特種車輛的管理中，維護問題經常受到管理人員的忽視。許多車輛在經過長時間的運行后，沒有得到應有的保養，使用壽命大大減短。而部分車輛長期處于高速運作中，加速了車輛損耗的速度。這種不當的使用方式會嚴重影響車輛功能的發揮，不僅無法按照進度完成工作內容，甚至還會延誤工程進度。

1.2 油田特種管理車輛中的液壓技術造成嚴重污染

液壓技術是一種在特種車輛管理中應用十分廣泛的技術，它的應用有效的提高了車輛管理的效率和質量。但使用液壓技術在給車輛管理帶來便利的同時，卻對環境造成了較大的污染。由于液壓技術在應用的過程中需要使用到較大的流動阻力，控制難度較大，一旦出現操控上的失誤就會造成油液的泄露，對周圍環境造成很大的破壞。不僅如此，液壓系統在漏油的狀態下也會發生各種故障，甚至對其他設備的運行產生干擾，不僅擾亂了采油工作的正常秩序，還會造成一定的安全隱患。

1.3 車輛管理仍然存在安全隱患

特種車輛是采油的主要作業工具，一旦發生管理上的問題，將會影響整個采油工作的進程。當前，我國油廠種車輛的管理仍存在較大的問題，在管理制度和管理流程的制定上也存在較大的漏洞，這將嚴重影響井下作業的安全性。一旦油田特種車輛的任何一個部件發生故障，就有可能對整部機器的功能造成影響，同時也會給操作人員帶來威脅，例如近年來時常發生的測井儀漏電事故就造成了很多作業人員的傷亡，而這些事故的發生都是由于特種車輛的安全管理中存在問題。

2.油田特種車輛安全管理問題的解決方法

2.1 建立并落實各項安全制度

在油田車輛的安全管理過程中首先應當建立以“三檢制度”為基礎的安全制度。所謂的三檢制度就是指在車輛使用前、使用中及使用后，對車輛的情況進行全面的檢查。這些檢查過程通常是車輛的使用人員來完成的，只有在確保車輛處于正常狀況的前提下，才能將車輛投入使用。使用過程中的檢查是指駕駛車輛行駛30-60千米后，查看車輛的運行狀況。若發現車輛在運行過程中出現異常狀況，就應該立即停車檢查，在排除故障后才可繼續使用車輛。當使用完車輛后，需要對車輛再次進行檢查，檢查的內容主要是車輛的損耗情況。檢查人員需要對這些檢查的結果進行詳細、真實的記錄，以方便日常維護人員根據車輛的狀況進行有重點的維護。

此外，還需要建立起一定的日常維護制度。特種車輛長期處于高強度的運作中，損耗的速度較快，只有做好了車輛的日常維護工作，才能延長車輛的使用壽命，并提高工作的效率。車輛的日常維護通常也由駕駛人員負責，在一定情況下可送至專業的維修部門進行保養、維修。特種車輛必須進行定期的維修，并且要根據維修的正確流程及規范來進行操作。維護工作的主要內容包括車輛結構的調整、車輛部件的、加固和清潔等。對于不同的車輛可以設置不同的維護程序，一般的油廠都會設置一級維護、二級維護、車輛大修等幾個維修等級，具體看車輛的耗損程度來進行選擇。

2.2 做好危害識別和風險評價工作

危害識別和風險評價工作主要從人、機、環境等幾個方面進行展開。尤其是在人的環境，上級管理部門應該要求所有車輛駕駛及管理人員培養一定的危害識別能力，并制定切實可行的管理方案。首先從特種車輛駕駛人員上來考慮，無論是車隊的管理人員還是車輛駕駛人員都必須培養一定的危害識別能力，從技術、心理、省力等幾個方面加強培訓。駕駛人員應當具備較好的身體素質和適應能力，能夠在不同的環境狀態下進行車輛的駕駛，同時應當具備較好的心理素質，能夠有效的應對駕駛過程中出現的各種問題。管理人員則應當具備統籌協調的能力，能夠根據實際的情況制定最為合理的車輛管理方案。其次在特種車輛的維護上，對特種車輛的管理應當首先制定合理的安全檢查制度。根據不同車型的車輛應當設計不同的車輛狀況評價方式及記錄表格，對車輛的外觀、內部結構和運行狀態等進行詳細的記錄。根據日常檢查的記錄結果提前分析車輛可能出現故障的部位，并對其進行著重的檢修和維護。同時應將車輛的故障隱患及時告知車輛的駕駛人員，使其在駕駛中做好提前的預防，防止安全事故的發生。

3.結語

由于油田所處的環境一般較為偏遠，條件艱苦，環境十分復雜，工作的過程中也存在許多不穩定或者不可控因素。油田中必須使用到的特種車輛，受到各種因素的影響，一般無法處于最佳的運行狀態，包括當地的氣候、天氣、地質形態、地貌情況等。另外野外的路況一般十分惡劣，加之特種車輛的重量及體積均較大，在運行時損耗嚴重，因此對其的維修安全管理有著重要的意義。實踐中還需要管理人員全面掌握各種影響因素，綜合把握，探索出適應于實際情況的管理措施，保障油田特種車輛的正常運行，并保持最佳的狀態，提高工作效率，強化油田建設的安全性，創造出更好的經濟效益及社會效益。

參考文獻

[1] 周文博.油田特種車輛的維修和安全管理[J].化學工程與裝備.2013（06）：125-126.