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公路施工總結(jié)

前言:想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎?我們特意為您整理了5篇公路施工總結(jié)范文,相信會(huì)為您的寫作帶來(lái)幫助,發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

公路施工總結(jié)

公路施工總結(jié)范文第1篇

總結(jié),可以把零散的、膚淺的感性認(rèn)識(shí)上升為系統(tǒng)、深刻的理性認(rèn)識(shí),從而得出科學(xué)的結(jié)論,以便發(fā)揚(yáng)成績(jī)、克服缺點(diǎn)、吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),使今后的工作少走彎路、多出成果。下面就讓小編帶你去看看公路施工員個(gè)人總結(jié)報(bào)告范文5篇,希望能幫助到大家!

公路施工員總結(jié)報(bào)告120____年的工作已經(jīng)結(jié)束,通過(guò)對(duì)這一年工作的實(shí)際情況,我對(duì)自己的工作作出分析評(píng)定,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),提出改進(jìn)方法,以便使自己在今后的工作中揚(yáng)長(zhǎng)避短,為今后不斷改進(jìn)工作方法,提高工作效率提供依據(jù)。

今年主要經(jīng)歷了年初的東31#線綜合管溝建設(shè)、路基換填以及8月份的道路雨水口及過(guò)路雨水管的測(cè)量、施工和12月份的綜合管溝喇叭口建設(shè)。

在參與建設(shè)綜合管溝的工程中,我在完成工程的施工測(cè)量放線的同時(shí),還參與編制施工方案、技術(shù)交底,控制高程,檢查鋼筋綁扎,模板安裝,混凝土澆筑,防水施工等各方面的技術(shù)問(wèn)題,有的時(shí)候也參與部分材料領(lǐng)料單的出具。在施工測(cè)量放線中,我通過(guò)對(duì)儀器的使用進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí),可以做到熟練使用儀器,快速準(zhǔn)確定位,確保不耽誤工程的施工進(jìn)度。

在管溝建設(shè)中,通過(guò)對(duì)施工隊(duì)伍的工程質(zhì)量檢查,學(xué)習(xí)到實(shí)用施工技術(shù)并督促施工隊(duì)伍盡量往前趕施工進(jìn)度,爭(zhēng)取工程早日完成。在管溝建設(shè)完畢后,又和同事檢查管溝內(nèi)部的質(zhì)量問(wèn)題,及時(shí)聯(lián)系施工隊(duì)伍對(duì)有問(wèn)題的.管溝部位進(jìn)行全面維修。特別是在檢查沉降縫及底板漏水情況的時(shí)候,對(duì)漏水部位的樁號(hào)都記錄下來(lái)而且在管溝內(nèi)部作出標(biāo)記,要求防水隊(duì)伍及時(shí)對(duì)管溝漏水的地方進(jìn)行封堵。封堵完后再做二次檢查,確保管溝不漏水、不滲水。

在路基換填施工前,我和同事開(kāi)始先是不分白天黑夜的進(jìn)料,像風(fēng)化砂、石渣等。在施工過(guò)程中,我們多次測(cè)量放線,確保路基換填后與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的偏差最小。并指揮挖機(jī)先對(duì)路基一半進(jìn)行開(kāi)挖,因?yàn)槁废旅鏋檐浕骈_(kāi)挖會(huì)導(dǎo)致別的工程不能同時(shí)施工。在路基換填時(shí),我們及時(shí)測(cè)量路面實(shí)際標(biāo)高并與設(shè)計(jì)高程對(duì)比,確保在保證施工質(zhì)量的前提下,做到不浪費(fèi)施工材料,而且控制好換填寬度。

在鋪面層風(fēng)化砂時(shí),因?yàn)橐郧皼](méi)有接觸過(guò),所以一開(kāi)始對(duì)風(fēng)化砂的壓實(shí)度不了解,導(dǎo)致壓路機(jī)壓過(guò)后,路面壓得高低不平。后來(lái)我們先對(duì)路基情況進(jìn)行確認(rèn),再控制風(fēng)化砂標(biāo)高,盡量做到減少二次施工。

8月份通過(guò)對(duì)道路的雨水口及過(guò)路雨水管定位、開(kāi)挖時(shí)的高程控制、管道安裝以及事后的工程量計(jì)算,使我不僅增強(qiáng)了自己的實(shí)際動(dòng)手能力,還學(xué)會(huì)了不少實(shí)用的施工技巧。像在沒(méi)有施工坐標(biāo)的情況下,用勾股定理做垂直,確保雨水口互相對(duì)稱并與路的中心線垂直。這些都是以前沒(méi)有接觸到的。

公路施工員總結(jié)報(bào)告2目前在施工程為瑯琊臺(tái)度假區(qū)龍橋路綠化工程,道路累計(jì)長(zhǎng)度為1000米,包含道路、污水管道、路燈、綠化及景觀鋪裝工程。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的支持和幫助下,我堅(jiān)持不斷地學(xué)習(xí)理論知識(shí)、總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn),加強(qiáng)自身思想修養(yǎng),努力提高綜合素質(zhì),嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度,完成了自己崗位的各項(xiàng)職責(zé)。

具體職責(zé)內(nèi)容如下:

1、在項(xiàng)目總工的指導(dǎo)下,認(rèn)真執(zhí)行相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn),協(xié)助主管工程師做好日常技術(shù)工作。

2、熟悉設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范、施工方法、施工安排等,參加有關(guān)技術(shù)交底與施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)組織措施的編寫工作。

3、做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作,并深入工地,進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)與工程質(zhì)量、進(jìn)度檢查,做好詳細(xì)的技術(shù)交底,及時(shí)解決施工中存在的技術(shù)問(wèn)題。

4、在項(xiàng)目總工的指導(dǎo)下,溝通設(shè)計(jì)人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員、建設(shè)單位人員,對(duì)項(xiàng)目工程的技術(shù)管理及執(zhí)行情況,進(jìn)行解釋與改進(jìn)工作。

5、負(fù)責(zé)日常收集、整理并編寫技術(shù)總結(jié)和編制竣工文件的有關(guān)原始資料、基礎(chǔ)資料。

6、參加隱蔽工程檢查及交工驗(yàn)收。

負(fù)責(zé)工程檔案中各項(xiàng)技術(shù)資料的簽證、收集、整理工作,做好施工日志。

7、做好本崗位記錄的收集、整理、填報(bào)、歸檔工作,確保技術(shù)文件的質(zhì)量,并對(duì)技術(shù)文件和資料的有效性、真實(shí)性負(fù)責(zé)。

為做好一名技術(shù)管理人員,在按照以上職責(zé)內(nèi)容工作的同時(shí),還應(yīng)該在技術(shù)管理及施工過(guò)程管理中重點(diǎn)加強(qiáng):

在相關(guān)技術(shù)管理方面:

一是對(duì)重要受控文件要做到及時(shí)學(xué)習(xí)、執(zhí)行、整理及歸檔;

二是對(duì)各項(xiàng)規(guī)范應(yīng)充分的掌握,通過(guò)上網(wǎng)及時(shí)了解該規(guī)范的動(dòng)態(tài),對(duì)于新規(guī)范主要學(xué)習(xí)摒棄了哪些內(nèi)容,增加了哪些知識(shí),改動(dòng)了哪些要求;

三是參與圖紙會(huì)審,將設(shè)計(jì)圖紙的不足、不合理、難施工,有矛盾等地方用文字以問(wèn)題的形式提出來(lái),約定會(huì)審時(shí)間,逐條問(wèn)題進(jìn)行研究,之后設(shè)計(jì)人員進(jìn)行一一答復(fù),形成文字記錄。

在施工過(guò)程管理方面:

一是隨同主任工程師對(duì)施工圖進(jìn)行圖紙交底工作,同時(shí)編制符合要求并切實(shí)可行的施工方案;

二是編寫技術(shù)交底單、進(jìn)行交底,并在施工期間檢查是否按照方案及交底單執(zhí)行;

三是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題提出整改并跟蹤整改落實(shí)情況;

對(duì)于施工出現(xiàn)的技術(shù)難題,我的解決方法一般首先先通過(guò)查閱有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程,看對(duì)此類技術(shù)問(wèn)題是如何要求規(guī)定的,尋找解決辦法,再通過(guò)上網(wǎng)查閱此類技術(shù)難題,借鑒他們的解決辦法,尋找自己的解決辦法,再有就是詢問(wèn)有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員,施工員,和同事在一起進(jìn)行商討,確定最終的解決辦法。

在對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)方面的問(wèn)題上,應(yīng)根據(jù)其特點(diǎn)和主要矛盾,動(dòng)態(tài)地、有針對(duì)性地通過(guò)組織協(xié)調(diào),及時(shí)溝通,排除障礙,化解矛盾,充分調(diào)動(dòng)有關(guān)人員的積極性,發(fā)揮各方面的能動(dòng)作用,協(xié)同努力,提高項(xiàng)目組織的運(yùn)轉(zhuǎn)效率,以保證項(xiàng)目施工活動(dòng)順利進(jìn)行,更好地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目總目標(biāo)。

最后,我將在業(yè)務(wù)知識(shí)方面繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí),提高自身水平,緊跟時(shí)代的腳步,拓寬思路的同時(shí)掌握對(duì)新技術(shù)的運(yùn)用,提高思想認(rèn)識(shí),開(kāi)拓視野。通過(guò)認(rèn)真細(xì)致的努力工作,爭(zhēng)取更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù),努力為城市市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

公路施工員總結(jié)報(bào)告3時(shí)間悄然走過(guò),工作的日子已經(jīng)有了差不多一年,作為一名施工技術(shù)人員,能漸漸適應(yīng)現(xiàn)在的工作節(jié)奏和強(qiáng)度。在這段時(shí)間里我深刻到一名施工技術(shù)人員的職責(zé)所在,同時(shí)也在工作中認(rèn)識(shí)到自己的不足。現(xiàn)在我將這段時(shí)間的工作做以下總結(jié)。

加入這個(gè)項(xiàng)目,首先從現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任負(fù)責(zé)人說(shuō)起,工地雖然是公路養(yǎng)護(hù),工程量不大,由于剛來(lái)到項(xiàng)目對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的工作不熟悉,加上跟施工隊(duì)交流不到位,造成剛開(kāi)始的工作很是被動(dòng)。從剛來(lái)時(shí)候的雄心壯志一下子被現(xiàn)實(shí)磨的沒(méi)了形狀。缺乏合作精神,不善于主動(dòng)與同事交流,還做不到積極地運(yùn)用集體的智慧去分析解決問(wèn)題。可能是在項(xiàng)目上呆的時(shí)間短的緣故,與同事的接觸也比較少,有種陌生感、生分感,再加上性格的原因,沒(méi)有能徹底融入到大集體中去。不過(guò)相信隨著時(shí)間的延長(zhǎng)和自己團(tuán)隊(duì)意識(shí)的增強(qiáng)以及交流技巧的提升,這個(gè)問(wèn)題還是能夠很快解決的。

在工作中,不斷掌握方法積累經(jīng)驗(yàn)。我注重以工作任務(wù)為牽引,依托工作崗位學(xué)習(xí)提高,通過(guò)觀察、摸索、查閱資料和實(shí)踐鍛煉,較快的完成任務(wù)。另一方面,問(wèn)書本、問(wèn)同事,不斷豐富知識(shí)掌握技巧。在現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下,不斷進(jìn)步,逐漸摸清了工作的基本情況,找到了切入點(diǎn),把握了工作的基本層次,對(duì)外業(yè)的調(diào)查和資料的整理也進(jìn)入了軌道。對(duì)于內(nèi)業(yè),在同事的指引下也有了新的跨越。一步步拓寬的了自己的專業(yè)知識(shí)。

對(duì)于施工員,自己必須先對(duì)每天的工作內(nèi)容有掌握,對(duì)每天施工的技術(shù)要求和施工工藝熟練掌握,這樣在現(xiàn)場(chǎng)的管理和協(xié)調(diào)中才能更好的處理。現(xiàn)場(chǎng)是一個(gè)極其考驗(yàn)一個(gè)人能力的地方,不光是對(duì)技術(shù)的掌握更是體現(xiàn)在對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理和協(xié)調(diào),尤其是在很多工序交叉時(shí)候,更要處理好相關(guān)事宜來(lái)避免不必要的麻煩。

協(xié)調(diào)參建各方關(guān)系,確保施工質(zhì)量得到控制、工程有序推進(jìn)、緊緊抓住施工方技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量管理等主要人員。監(jiān)理參與管理,嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān),對(duì)每道工序做到控制在事前,降低和減少質(zhì)量事故,盡量做到少返工或不返工。對(duì)每道工序的重要部位做到心中有數(shù),對(duì)此應(yīng)嚴(yán)格控制,監(jiān)理必須到位檢查驗(yàn)收。

以上是在項(xiàng)目施工中的簡(jiǎn)單總結(jié),在接下來(lái)的時(shí)間里我會(huì)加倍的努力,不斷提高自身的綜合素質(zhì),在公司及項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)下,在項(xiàng)目施工中不斷創(chuàng)新。在公司領(lǐng)導(dǎo)的精心培養(yǎng)下,我們技術(shù)人員會(huì)很快成長(zhǎng)起來(lái),為公司的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

公路施工員總結(jié)報(bào)告4在辭舊迎新之即首先請(qǐng)應(yīng)允我由衷感謝給位公司領(lǐng)導(dǎo)及同仁對(duì)我的信任和關(guān)懷、并真誠(chéng)祝愿公司明年取得更輝煌的業(yè)績(jī)!

我于20____年7月12日到公司入職,20____年7月17日懷著對(duì)公司的美好憧憬,我來(lái)到會(huì)澤卷煙廠聯(lián)合工房項(xiàng)目部,擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人一職。在項(xiàng)目沈經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下、以及項(xiàng)目部相關(guān)管理人員的大力支持和友好配合下,從圖紙會(huì)審、方格網(wǎng)測(cè)量、土方開(kāi)挖至B1區(qū)主體斷水、其它區(qū)域順利結(jié)構(gòu)施工至16.4米層、這讓我深刻體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的精髓所在。

在此期間我的主要工作是主要分三個(gè)階段:開(kāi)工前期我主要參加施工組織設(shè)計(jì)、及各種施工方案編制、并參與臨時(shí)設(shè)施規(guī)劃布置、和施工總進(jìn)度計(jì)劃的編制。開(kāi)工典禮后參與方格網(wǎng)測(cè)量、放線。

施工班組進(jìn)場(chǎng)后開(kāi)始組織施工、對(duì)班組現(xiàn)場(chǎng)安全施工技術(shù)交底、組織檢查驗(yàn)收、和辦理現(xiàn)場(chǎng)臨工程簽證等時(shí)同時(shí)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)及施工總進(jìn)度計(jì)劃編排周、月進(jìn)度計(jì)劃、材料采購(gòu)計(jì)劃。

在日常的工作中、主要落實(shí)四個(gè)環(huán)節(jié):

一、計(jì)劃:首先對(duì)周進(jìn)度計(jì)劃中所涉及到的工程量細(xì)化實(shí)施,將每個(gè)片區(qū)、每個(gè)工種、每個(gè)工人的每天實(shí)際完成量結(jié)合起來(lái)、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況做調(diào)整,確保每項(xiàng)工作有效的完成。

二、實(shí)施:在具體的工作中,我借鑒了沈經(jīng)理的`管理方法,首先算好工程量然后再給勞務(wù)單位下發(fā)工程任務(wù)單,并要求在工程部自制的`收發(fā)文上簽字確認(rèn),并力爭(zhēng)做到工程任務(wù)實(shí)施中的有效性和工程重點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)工期的明顯性、在此同時(shí)從另外一方面又反應(yīng)出工程簽證等需要的原始依據(jù)和痕跡管理要求。

三、檢查:針對(duì)下發(fā)給勞務(wù)的工程任務(wù)單所設(shè)計(jì)到的工作、結(jié)合圖紙及相關(guān)建筑規(guī)范要求,逐一檢查、在施工的過(guò)程中做到過(guò)程控制。并將每天的工作、人力組織、機(jī)器設(shè)備、施工進(jìn)度情況如實(shí)記錄在工作日記和施工日志中。

四、落實(shí):對(duì)在過(guò)程控制中檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題如實(shí)記錄后、口頭、或書面形式下發(fā)

整改通知單給勞務(wù)簽收,并督促整改、落實(shí)整改情況。

公路施工員總結(jié)報(bào)告5光陰荏苒、時(shí)間飛逝,轉(zhuǎn)眼間20____年在緊張忙碌中過(guò)去了,20____年也迎來(lái)了五月。這一年多是緊張的,也是充實(shí)的。展望未來(lái),在以后的日子里,我將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn),付出更大的努力,以更加奮發(fā)有為的精神狀態(tài)和扎扎實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)投入到工作中當(dāng)去。

這一年多的時(shí)間里,我在項(xiàng)目經(jīng)理及部門領(lǐng)導(dǎo)的指揮下,在新疆吉勒布拉克水電站發(fā)電廠房建筑及金屬結(jié)構(gòu)安裝工程的建設(shè)中先后經(jīng)歷了發(fā)電廠房各個(gè)部位的開(kāi)挖工程、發(fā)電洞斜井段小導(dǎo)洞的貫通工作、以及正在進(jìn)行的發(fā)電廠房澆筑的各個(gè)階段。在此工作過(guò)程中有成績(jī)也有失誤,對(duì)于自己取得的成績(jī)將繼續(xù)保持發(fā)揚(yáng),對(duì)自己工作中存在的失誤,將認(rèn)真的總結(jié),深刻的反省,盡可能減少工作失誤的發(fā)生。通過(guò)這些現(xiàn)場(chǎng)工作的鍛煉,我已經(jīng)積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn),主要得益于項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助、諄諄教導(dǎo)。

在工程建設(shè)中,一是抓安全文明施工,二是抓工程質(zhì)量,三是抓工程進(jìn)度。要搞好工程施工,必須首先熟悉施工圖紙,完成從熟悉圖紙?jiān)O(shè)計(jì)意圖再回頭修正圖紙的過(guò)程,其次要強(qiáng)化對(duì)圖紙的了解程度。

加強(qiáng)與各職能部門的協(xié)調(diào)配合,營(yíng)造良好的工作氛圍,建設(shè)工程項(xiàng)目運(yùn)作過(guò)程中涉及方方面面,必須搞好協(xié)調(diào)配合。在施工過(guò)程中,統(tǒng)一步調(diào),形成合力,對(duì)在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題和情況,主動(dòng)和領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),作到溝通、協(xié)調(diào),從而保證項(xiàng)目建設(shè)順利實(shí)施。

為了提高工作效率和工作質(zhì)量,本人在下一階段的施工中會(huì)著重以下幾個(gè)方面:

1、加強(qiáng)各種政治學(xué)習(xí),提高個(gè)人修養(yǎng)。

2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)素質(zhì),提高工作質(zhì)量。

3、要注意學(xué)習(xí)新的技術(shù),多動(dòng)腦想辦法改進(jìn)工作方法。

提高工作效率,在每次工作前做好準(zhǔn)備,不打無(wú)準(zhǔn)備之仗。

公路施工總結(jié)范文第2篇

XX年公司領(lǐng)導(dǎo)安排我和同事一起去鄭州培參加培訓(xùn),雖然培訓(xùn)只有短短的幾天時(shí)間,但是自己還是感到受益匪淺,也體會(huì)到以前工作方面的粗心大意。其實(shí)監(jiān)測(cè)工作并不難,貴在細(xì)心、細(xì)致、堅(jiān)持、用心去做,敢于嘗試,就能從那些實(shí)驗(yàn)方法中悟出它的原理,吃透其中的方法步驟。授課老師抓重點(diǎn)講要點(diǎn)一字一句的講解學(xué)員不明白的地方,等我們懂了以后才感到試驗(yàn)就像一層窗戶紙,等你搗透以后才知道原來(lái)是如此的薄,試驗(yàn)檢測(cè)工作也沒(méi)有想象的那么復(fù)雜,那么深?yuàn)W。

以前剛接觸試驗(yàn)檢測(cè)工作時(shí),感到乏味無(wú)聊,并且以為天天是跟沙子,水泥,石子,鋼筋打交道,有什么好干的呢?但是隨著一點(diǎn)一滴的深入了解掌握熟悉以后,我就有了興趣,有了激情。而且對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的深入我也愈來(lái)愈感到自己對(duì)實(shí)驗(yàn)知識(shí)的欠缺,迫使自己對(duì)新知識(shí),新方法的學(xué)習(xí),熟悉。我也從這些小事中體會(huì)到了一個(gè)道理,任何事情只要肯干,肯學(xué),能靜下心來(lái)鉆研就能從一些乏味的工作中炸到快樂(lè)。工作不能單單認(rèn)為是一種體力勞動(dòng),更要學(xué)會(huì)下感受工作,只有從心底上愛(ài)上這份工作,接受了這份工作,才能把這份事業(yè)干好,才能干一行愛(ài)一行,才能把人生的價(jià)值體現(xiàn)出來(lái),發(fā)揮到極致。

綜合以上自己的心得體會(huì)和工作中的實(shí)際情況,我對(duì)20xx年個(gè)人工作做了如下計(jì)劃:

1、了解新實(shí)驗(yàn)方法,抽時(shí)間加油學(xué)習(xí),了解,并對(duì)更新的試驗(yàn)規(guī)程及規(guī)范做對(duì)比,做測(cè)試從中體會(huì)其原理和改編過(guò)程。

2、檢測(cè)室的日常工作,保持儀器運(yùn)轉(zhuǎn)正常,室內(nèi)衛(wèi)生整潔干凈,委托試驗(yàn)按時(shí)保質(zhì)完成。

公路施工總結(jié)范文第3篇

1 工程概況

G30線K2041+800—K2045+100、

K2120+000—K2123+000、K2126+000—K2134+700共計(jì)15km上行線,對(duì)行車道和超車道原路面進(jìn)行銑刨,重新鋪筑路面結(jié)構(gòu)層,處治寬度為8.2m。其結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為:

3、填料

采用干凈的礦粉做為填料,表觀相對(duì)密度≥2.5,含水量≤1,親水系數(shù)<1,塑性系數(shù)<4,粒度范圍0—0.6mm。

4、纖維穩(wěn)定劑

SMA混合料采用木質(zhì)纖維作為穩(wěn)定劑,摻加比例以瀝青混合料總重量的0.3%—0.4%為宜,纖維長(zhǎng)度小于6mm;PH值為7.5±1.0;吸油率不小于纖維質(zhì)量的5倍;含水率不小于5%。

5、SMA瀝青混合料

要求孔隙率VV控制在3—4%,礦料間隙率控制在17%以內(nèi),瀝青飽和度控制在75—85%之間;最小油石比為6.2%。

6、ATB—25改性瀝青碎石

要求孔隙率VV控制在3—6%,穩(wěn)定度不小于15KN,礦料間隙率不小于14%。

3 機(jī)械設(shè)備要求

1、拌和樓

采用LB2000型間歇式瀝青拌和樓,加熱方式用燃燒油加熱,避免燃燒后粉塵進(jìn)入瀝青混合料,配5個(gè)冷料倉(cāng)和5個(gè)熱料倉(cāng)。全部生產(chǎn)過(guò)程由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制,并打印每盤混合料的溫度、配合比、瀝青用量等做為原始資料存檔。

2、攤鋪機(jī)

攤鋪機(jī)采用性能先進(jìn)的ABG432攤鋪機(jī),為了減少離析,要求最外側(cè)螺旋邊沿距側(cè)檔板距離不超過(guò)30cm,行走速度不大于每分鐘4米。

3、碾壓設(shè)備

初壓:2臺(tái)11噸雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī);復(fù)壓:2臺(tái)26噸膠輪壓路機(jī);終壓:1臺(tái)11噸雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。

4、運(yùn)輸設(shè)備

15噸以上自卸汽車8—10臺(tái)。

4 路面施工注意事項(xiàng)

1、碎石生產(chǎn)時(shí)要選擇干凈、無(wú)風(fēng)化的片石,必要時(shí)要對(duì)片石用水沖洗,以保證碎石的含土量和細(xì)集料的砂當(dāng)量符合要求;定期對(duì)熱料倉(cāng)集料進(jìn)行分篩分析,作為對(duì)混合料級(jí)配的核對(duì);為保持級(jí)配穩(wěn)定,要定期對(duì)振動(dòng)篩進(jìn)行檢查,防止篩孔堵塞或破損;定期對(duì)稱量器進(jìn)行校驗(yàn),防止稱量器發(fā)生偏差影響級(jí)配和油石比。

2、粘層油采用快裂的灑布型乳化瀝青,灑布量控制在0.2—0.3kg/m2之間,不得過(guò)量,不得漏灑,破乳后,水份蒸發(fā)完既可進(jìn)行鋪筑。

3、橡膠瀝青碎石封層做為應(yīng)力吸收層,防止瀝青路面形成反射裂縫,基質(zhì)瀝青采用90#道路石油瀝青,膠粉添加劑量控制在20%—30%之間,彈性恢復(fù)量必須大于60%。

4、瀝青混合料要嚴(yán)格控制溫度,礦料溫度要控制在170—190℃之間,瀝青溫度控制在165—175℃之間;混合料出廠溫度必須控制在170—185℃之間;運(yùn)輸過(guò)程要采用必要措施保溫,等待攤鋪時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng),以防熱量損失,影響鋪筑質(zhì)量。初壓溫度控制在160℃以上,終壓溫度在120℃以上,要求壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī),以防溫度過(guò)低影響路面密實(shí)度,降低防水性能。瀝青混合料溫度高于190℃時(shí)應(yīng)廢棄。嚴(yán)格控制混合料攪拌時(shí)間,防止花料出爐。油石比與設(shè)計(jì)值允許偏差為-0.1%—+0.2%,超出范圍應(yīng)廢棄。

一、瀝青混合料的攤鋪要根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量,機(jī)械設(shè)備配備情況,攤鋪厚度,攤鋪寬度,控制攤鋪速度,做到緩慢均勻,不間斷鋪筑,以防止出現(xiàn)離析,增加橫向接縫等情況影響路面質(zhì)量。一般情況下不允許施工人員在未壓實(shí)前進(jìn)行踩踏,人工只能處理縱向接縫。每次攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機(jī)以避免中間停機(jī),并提前加熱熨平板,以免第一車料溫度損失過(guò)快,影響路面質(zhì)量。

二、路面碾壓

公路施工總結(jié)范文第4篇

   一、開(kāi)拓創(chuàng)新,做好機(jī)械設(shè)備的綜合管理

   隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大,工程施工機(jī)械化程度已經(jīng)成為保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵,同時(shí)機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和技術(shù)含量大量增加,這給機(jī)務(wù)管理工作提出了新的要求。近幾年來(lái),我正確選用機(jī)械自身的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律,結(jié)合本單位的實(shí)際情況,進(jìn)行了認(rèn)真的探索和實(shí)踐,從只注重設(shè)備的技術(shù)管理,實(shí)物形態(tài)管理向意識(shí)形態(tài)價(jià)值形態(tài)與實(shí)物形態(tài)相結(jié)合的管理模式轉(zhuǎn)換,以經(jīng)濟(jì)效益、工作效益為中心,為提高本單位經(jīng)濟(jì)效益服務(wù)。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則,形成了集使用、保養(yǎng)、維修、經(jīng)營(yíng)管理為一體的新體制。

   (一)設(shè)備的購(gòu)進(jìn)

   近幾年來(lái),隨著工程施工機(jī)械化程度的提高,對(duì)設(shè)備的購(gòu)置也提出了更高的要求,在設(shè)備的購(gòu)進(jìn)過(guò)程中,我遵循兩個(gè)方面的原則:一是設(shè)備購(gòu)進(jìn)前進(jìn)行必要的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性論證,充分了解設(shè)備的機(jī)械性能、可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和工程適用范圍,結(jié)合市場(chǎng)狀況和本單位的實(shí)際情況,考察購(gòu)置設(shè)備的必要性,預(yù)測(cè)成本回收的時(shí)間,以及它帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益;掌握同種設(shè)備的不同報(bào)價(jià),貨比三家,使投資合理。二是設(shè)備購(gòu)進(jìn)時(shí)充分考慮了生產(chǎn)狀況和設(shè)備發(fā)展。如我局XX年購(gòu)置穩(wěn)定土廠拌設(shè)備時(shí),按當(dāng)時(shí)工程需要購(gòu)買每小時(shí)產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌設(shè)備即可滿足使用要求,但我考慮到將來(lái)等級(jí)公路施工對(duì)廠拌設(shè)備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會(huì)越來(lái)越高,因此,建議購(gòu)置了當(dāng)時(shí)最為先進(jìn)的電腦計(jì)量WCQ500路基料拌合站,從而滿足了日后高等級(jí)公路對(duì)物料稱量、物料級(jí)配和產(chǎn)量的要求。目前,我局機(jī)械設(shè)備資產(chǎn)總值已達(dá)到4000余萬(wàn)元,是10年前的30多倍,且配套成龍,性能先進(jìn),已全面具備了承接高等級(jí)公路施工的能力。幾年來(lái),我參與主持了本單位所有大型機(jī)械設(shè)備的考察、選型、購(gòu)置、安裝和調(diào)試工作,且一次試機(jī)成功率達(dá)100%。

   (二)設(shè)備的使用

   機(jī)械設(shè)備的正確合理使用是設(shè)備管理工作的主要內(nèi)容,它不僅是完成機(jī)械化施工任務(wù)的保證,而且是減少機(jī)械磨損,延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命,降低機(jī)械運(yùn)行和保養(yǎng)費(fèi)用成本,提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在使用管理中,我堅(jiān)持了人機(jī)固定的原則,做到“三定”即定人、定機(jī)、定崗位責(zé)任制,一機(jī)多人的大型機(jī)械,實(shí)行機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。要求機(jī)械操作手對(duì)機(jī)械做到四懂:懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂原理、懂用途,三會(huì):會(huì)操作、會(huì)維護(hù)保養(yǎng)、會(huì)排除一般故障。操作機(jī)械時(shí)做到四不準(zhǔn):不準(zhǔn)超溫、不準(zhǔn)超壓、不準(zhǔn)超速、不準(zhǔn)超負(fù)荷。同時(shí),對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控、維護(hù)。要求操作人員必須聽(tīng)從施工管理人員的指揮,正確操作,按規(guī)定使用,尊重科學(xué),充分發(fā)揮機(jī)械效能,保證作業(yè)質(zhì)量,做好施工配合,對(duì)于施工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險(xiǎn)事故的指揮,操作人員有權(quán)拒絕。要求機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管理人員“四到場(chǎng)”,即機(jī)械管理到場(chǎng),機(jī)械檢查到場(chǎng),機(jī)械工作協(xié)調(diào)到場(chǎng),機(jī)械故障處理到場(chǎng),使機(jī)械管理橫到邊、縱到底。同時(shí),實(shí)行了機(jī)械監(jiān)理制度,機(jī)械監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場(chǎng),監(jiān)督操作、修理人員正確使用、保養(yǎng)、維修機(jī)械設(shè)備。從而保證了機(jī)械的正確、合理使用,保證了施工質(zhì)量。

   在做好設(shè)備技術(shù)管理的同時(shí),加強(qiáng)了對(duì)設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理,堅(jiān)持以設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益管理為中心,以綜合效益率為最高目標(biāo)。機(jī)械隊(duì)實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧,按所擁有的設(shè)備資產(chǎn)值,制定年上繳金額。機(jī)械隊(duì)實(shí)行單機(jī)單車核算制度,以成本、工作量、機(jī)械技術(shù)狀況、盈余額為主要考核指標(biāo),與工資分配直接掛鉤,實(shí)行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工資制。單機(jī)單車的經(jīng)濟(jì)核算方式,克服了以小單位整體經(jīng)濟(jì)核算出現(xiàn)的各機(jī)械收支不平衡、責(zé)任不到門、業(yè)績(jī)不到人的諸多弊端,使每臺(tái)機(jī)械的收入和支出明細(xì)化,并以此衡量經(jīng)濟(jì)效益,考核駕駛操作人員的工作業(yè)績(jī)。通過(guò)單機(jī)單車核算的落實(shí),充分發(fā)揮了人才、技術(shù)、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢(shì),提高了設(shè)備的利用率,調(diào)動(dòng)了駕駛操作人員的積極性,鼓勵(lì)了操作人員一專多能、精益求精。

   按照“對(duì)內(nèi)為主、對(duì)外為輔,先內(nèi)后外、內(nèi)外有別”的原則,建立了內(nèi)部租賃制度和外部租賃制度,積極開(kāi)拓內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng),在確保內(nèi)部施工任務(wù)的前提下,積極對(duì)外出租設(shè)備,走出了一條“以租養(yǎng)機(jī)、靠機(jī)創(chuàng)利”的新路子。根據(jù)單位的實(shí)際情況,我查尋了相關(guān)規(guī)定,制定了《內(nèi)部臺(tái)班費(fèi)用定額》、《外部租賃臺(tái)班費(fèi)用定額》、《租金核算管理細(xì)則》、《租賃合同管理細(xì)則》等,繪制了設(shè)備租賃動(dòng)態(tài)分布圖、租賃經(jīng)濟(jì)分布圖等。對(duì)租賃期較長(zhǎng)的給予一定優(yōu)惠,并隨行就市及時(shí)調(diào)整租賃價(jià)格,使自己立于不敗之地。近幾年來(lái),我局設(shè)備利用率均保持在65%以上,設(shè)備有效利用率90%以上,對(duì)外租賃累計(jì)收入400余萬(wàn)元。

   (三)設(shè)備的保養(yǎng),維修與改造

   做好保養(yǎng)、維修工作是延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命的關(guān)鍵。我在實(shí)踐中認(rèn)識(shí)到,傳統(tǒng)的“定期保養(yǎng)、強(qiáng)制維修”制度存在很大缺點(diǎn),重點(diǎn)是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟(jì)效果,于是,積極探索新的保修模式,逐步建立了“狀態(tài)監(jiān)測(cè)、強(qiáng)制保養(yǎng)、視情修理”的新模式。強(qiáng)化了班前、班中、班后的日常保養(yǎng)工作,實(shí)行了日常保養(yǎng)狀況獎(jiǎng)懲制度,設(shè)備維修人員實(shí)行計(jì)件工資制和維修質(zhì)量負(fù)責(zé)制。定期組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè),視情維修。并積極探索新的維修方法,如:一臺(tái)XX年購(gòu)置的T-230推土機(jī)采用康明斯NT-855發(fā)動(dòng)機(jī)缸套,每半年就要因穴蝕而更換,我主張采用零件換位法,在缸套運(yùn)行一段時(shí)間后轉(zhuǎn)動(dòng)90°重新安裝,有效地延長(zhǎng)了使用壽命。采用新的保修模式后,我局每年的維修費(fèi)減少了15%-45%,故障發(fā)生率減少了65%,大大提高了機(jī)械完好率,延長(zhǎng)了機(jī)械使用壽命。其間,我共主持或指導(dǎo)了設(shè)備的大修20余臺(tái)次,其中較大型技術(shù)改造4次。一是1995年對(duì)西安產(chǎn)瀝青混合料拌和機(jī)的除塵部分和燃燒部分進(jìn)行了改造,在旋風(fēng)除塵的基礎(chǔ)上制造加裝了水除塵系統(tǒng),變燒柴油為燒重油,既節(jié)約了燃料消耗費(fèi)用,又解決了粉塵對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題,若按利用率60%計(jì)算,一年可節(jié)約資金5-6萬(wàn)元。二是1996年對(duì)市公路局淘共3頁(yè),當(dāng)前第1頁(yè)1

汰近10年的德州產(chǎn)14/16噸壓路機(jī)進(jìn)行了修復(fù)改造,變操縱桿式轉(zhuǎn)向?yàn)榉较虮P式轉(zhuǎn)向,變機(jī)械式轉(zhuǎn)向操縱為全液壓式轉(zhuǎn)向操縱,節(jié)約資金1.8萬(wàn)余元,至今使用良好,得到了市公路局及原生產(chǎn)廠家的較高評(píng)價(jià)。三是1997年參與了對(duì)Parker-M356瀝青拌和機(jī)計(jì)量系統(tǒng)的改造試驗(yàn)。從信號(hào)放大器后的電路中直接引出電信號(hào),然后通過(guò)比例電路進(jìn)入PLC(可編程控制器)。這樣,可以方便地使用硬件來(lái)調(diào)節(jié)數(shù)模比例。該系統(tǒng)改造后能對(duì)每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當(dāng)有廢料出現(xiàn)時(shí),能自動(dòng)報(bào)警。防止廢料進(jìn)入成品倉(cāng),保證了出料質(zhì)量。該系統(tǒng)目前運(yùn)行狀況良好。四是1998年對(duì)山東建筑機(jī)械廠生產(chǎn)的WCQ200穩(wěn)定土廠拌設(shè)備進(jìn)行了改造,加大了攪拌鍋電機(jī),改造了供料系統(tǒng),加大了骨料供應(yīng)量,使設(shè)備產(chǎn)量由200t/h增大到300t/h,同時(shí)把粉料計(jì)量改為螺旋稱稱量方式,并且直接進(jìn)入拌鍋,使計(jì)量更加精確,從而使該設(shè)備在等級(jí)公路中允許使用,收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

   (四)機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作

   機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作是從機(jī)械設(shè)備采購(gòu)至報(bào)廢為止,貫穿設(shè)備壽命周期全過(guò)程的記錄。在工作中認(rèn)真收集了各種原始資料,做好了設(shè)備的建帳立卡工作,設(shè)備的交接、使用、保養(yǎng)維修記錄,大、中修記錄、折舊費(fèi)記錄、輪胎更換、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄等齊全完整,統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳使我們掌握了機(jī)械設(shè)備的一切管理與使用情況,為考核機(jī)械設(shè)備技術(shù)性能和效益提供了依據(jù)。通過(guò)對(duì)收集數(shù)據(jù)的歸納、分析和總結(jié),及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備管理中存在的問(wèn)題和不足,為管理決策提供科學(xué)的依據(jù)。從而提高機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率,進(jìn)而提高機(jī)械設(shè)備的投資效益。

   (五)做好培訓(xùn)工作,努力提高機(jī)械從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)

   機(jī)械設(shè)備使用正確與否直接影響到設(shè)備的壽命長(zhǎng)短,同時(shí)影響工程的進(jìn)度與質(zhì)量,從而影響設(shè)備的投資效益和工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益,而提高機(jī)械管理人員和設(shè)備操作人員的素質(zhì)是管好用好設(shè)備的關(guān)鍵。在實(shí)踐中,首先制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度和獎(jiǎng)懲制度,從制度上對(duì)操作人員進(jìn)行合理有效的管理,提高每一位操作人員的勞動(dòng)積極性,激發(fā)他們飽滿的勞動(dòng)熱情。其次,加強(qiáng)了從業(yè)人員素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn),在人員素質(zhì)方面,進(jìn)行了思想道德和職業(yè)道德教育,增強(qiáng)了操作人員的事業(yè)心、責(zé)任感和敬業(yè)愛(ài)崗意識(shí)。在業(yè)務(wù)培訓(xùn)方面,幾年來(lái),先后對(duì)機(jī)械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進(jìn)行了技術(shù)培訓(xùn)。一是深入施工現(xiàn)場(chǎng),隨時(shí)隨地向操作人員傳授設(shè)備的正確使用和日常保養(yǎng)知識(shí)。針對(duì)操作人員對(duì)機(jī)械具有的相當(dāng)?shù)母行哉J(rèn)識(shí),我在培訓(xùn)過(guò)程中,不是進(jìn)行空洞的說(shuō)教,而是以實(shí)為實(shí),以使用、保養(yǎng)的現(xiàn)場(chǎng)演示來(lái)加深操作人員的理解,從而使操作人員在保養(yǎng)好機(jī)械的前提下進(jìn)行科學(xué)的施工作業(yè)。二是在施工淡季有計(jì)劃、有組織地對(duì)機(jī)械從業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。培訓(xùn)的重點(diǎn)是學(xué)習(xí)各種機(jī)械知識(shí),包括機(jī)械構(gòu)造、液壓與液力傳動(dòng)、電氣路等。通過(guò)學(xué)習(xí)使他們對(duì)機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造、原理等有了理性的認(rèn)識(shí),以便在實(shí)踐中進(jìn)一步加深理解和深化,同時(shí)使他們不斷接受新知識(shí),適應(yīng)新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用與發(fā)展。三是加強(qiáng)了對(duì)修理人員的培訓(xùn),積極選派綜合素質(zhì)較高的修理人員到設(shè)備生產(chǎn)廠家和大型修理廠進(jìn)行理論實(shí)踐學(xué)習(xí),以提高其業(yè)務(wù)技術(shù)水平,適應(yīng)機(jī)械設(shè)備技術(shù)更新的需要。近幾年來(lái),我不但自己參加了長(zhǎng)沙交通學(xué)院在職研究生學(xué)習(xí),而且舉辦了8期培訓(xùn)班,共培訓(xùn)各類機(jī)械從業(yè)人員400余人次。

   (六)安全管理

   安全管理是機(jī)務(wù)管理的一項(xiàng)重要工作,設(shè)備使用中的安全預(yù)防是創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益的重要條件。在安全管理方面,我按照“預(yù)防為主,安全第一”以及“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的原則,主要抓好了以下幾個(gè)方面的工作:一是制定機(jī)務(wù)安全管理制度,做到安全管理工作有章可循。二是加強(qiáng)安全教育培訓(xùn),提高機(jī)械從業(yè)人員的安全意識(shí)和安全防范技能。三是制定安全生產(chǎn)責(zé)任制,與機(jī)械操作人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書,明確義務(wù)和責(zé)任,使安全生產(chǎn)人人有責(zé),責(zé)任到人。四是制定安全目標(biāo)考核制度,通過(guò)安全檢查、評(píng)比和獎(jiǎng)懲來(lái)提高機(jī)械從業(yè)人員的安全責(zé)任心和安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。五是加大對(duì)安全生產(chǎn)的日常監(jiān)管力度,重點(diǎn)是公路施工和公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械作業(yè)的安全管理,加強(qiáng)設(shè)備的檢查和保養(yǎng),杜絕設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn),嚴(yán)防“三違”現(xiàn)象,把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。近幾年來(lái),我局無(wú)一例機(jī)械安全責(zé)任事故發(fā)生。

   二、機(jī)械化施工組織

   通過(guò)幾年的實(shí)踐,我充分認(rèn)識(shí)到,用工程機(jī)械施工,并不等于就實(shí)現(xiàn)了施工機(jī)械化,機(jī)械施工與機(jī)械化施工是兩個(gè)既有聯(lián)系又有本質(zhì)區(qū)別的不同概念。公路機(jī)械化施工是以機(jī)械為主組織生產(chǎn),機(jī)械化程度是用機(jī)械完成的工程量與全部工程量的百分比值來(lái)體現(xiàn),機(jī)械使用費(fèi)已是工程成本中僅次于材料費(fèi)的主要組成部分。但是,沒(méi)有先進(jìn)的科學(xué)管理,機(jī)械越多,浪費(fèi)也會(huì)越大,只有把機(jī)械管理與施工技術(shù)、施工組織緊密結(jié)合,在“化”字上下功夫,才能充分發(fā)揮機(jī)械效能,取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。近幾年來(lái),我先后參加了京滬高速泰化段、104國(guó)道、220國(guó)道、105國(guó)道、環(huán)湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設(shè),完成工程量4.3億元,平均機(jī)械化施工程度達(dá)72.3%。在施工中我不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),形成了較為科學(xué)的機(jī)械化施工管理。共3頁(yè),當(dāng)前第2頁(yè)2

   我認(rèn)為,公路工程機(jī)械化施工的效率取決于兩個(gè)方面:一是機(jī)械的連續(xù)作業(yè)能力,二是機(jī)械的施工組織與管理,機(jī)械化施工的管理的內(nèi)容如圖:[圖略]

   在此,我以XX年220國(guó)道水泥穩(wěn)定碎石基層施工為例,對(duì)機(jī)械的施工組織與管理進(jìn)行實(shí)例總結(jié)。根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)規(guī)范的要求,將選定的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真的檢查保養(yǎng),使之處于臨戰(zhàn)狀態(tài)。在具體施工管理中,分四大塊進(jìn)行施工組織。(一)拌和。隨時(shí)抽查配比情況,及時(shí)調(diào)整,保證產(chǎn)品合格率。每天在生產(chǎn)穩(wěn)定后,取樣到試驗(yàn)室,進(jìn)行集料篩分,水泥劑量和含水量試驗(yàn),根據(jù)結(jié)果及時(shí)調(diào)整配比,以達(dá)規(guī)范要求。(二)拌和料運(yùn)輸。運(yùn)輸中重點(diǎn)解決的問(wèn)題是車輛調(diào)度,確保卸料及時(shí)準(zhǔn)確,避免貯料倉(cāng)溢料或攤鋪機(jī)等料現(xiàn)象。其次是保證車輛大廂干凈,每次卸車后清除殘留混合料,避免結(jié)塊,卸入施工現(xiàn)場(chǎng)。(三)攤鋪。攤鋪關(guān)鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動(dòng)頻率,將攤鋪速度控制在3.0m/min以內(nèi),振動(dòng)頻率為20HZ左右。振動(dòng)頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現(xiàn)碎石破碎。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調(diào)整好兩基準(zhǔn)后

,就要求運(yùn)輸車輛與攤鋪機(jī)熟練配合。為此,我們規(guī)范了操作配合程序,當(dāng)運(yùn)輸車向料斗倒車時(shí),距離攤鋪機(jī)10cm左右,攤鋪機(jī)長(zhǎng)笛一聲,表示開(kāi)始卸料;倒車不正或出現(xiàn)其它問(wèn)題時(shí),攤鋪機(jī)連續(xù)鳴笛示意;卸完料后,攤鋪機(jī)長(zhǎng)笛兩聲,運(yùn)輸車落下大廂后駛離。(四)壓實(shí)。為提高水泥穩(wěn)定碎石基層的密實(shí)度和平整度,我們選擇了YZ18T振動(dòng)壓路機(jī)和20T的膠輪壓路機(jī)各一臺(tái)配合進(jìn)行壓實(shí),取得了理想的效果。初壓,采用振動(dòng)壓路機(jī)以2.5-3.5KM/h的速度,從兩邊向中間,從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行兩遍穩(wěn)壓;復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)以適當(dāng)?shù)恼穹退俣日駢簝杀椋唤K壓用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行四遍柔壓,消除基層表面因振動(dòng)產(chǎn)生的裂紋及紋跡,最后達(dá)到平整、密實(shí)。經(jīng)實(shí)測(cè),平整度小于8mm,厚度均符合設(shè)計(jì)要求,橫坡在+0.3%以內(nèi),壓實(shí)度均在97%以上,驗(yàn)收合格率為100%。充分體現(xiàn)機(jī)械施工的優(yōu)越性,印證了機(jī)械化施工組織與管理是否科學(xué),是決定工程進(jìn)度、質(zhì)量和效益的關(guān)鍵因素。

   三、關(guān)于對(duì)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的探討

   隨著公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)量的日漸增大,近幾年來(lái),我對(duì)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的可行性進(jìn)行了初步探討和研究,現(xiàn)根據(jù)自己多年來(lái)的體會(huì)和實(shí)踐總結(jié)如下:

   (一)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化勢(shì)在必行。近幾年隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展,我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里,隨著公路里程的增加和公路等級(jí)的提高,過(guò)去那種傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)形式、作業(yè)方式已不適應(yīng)當(dāng)前的新形勢(shì),而實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化,減輕養(yǎng)路職工的勞動(dòng)程度,推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工藝更新、提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,加快病害處理速度,為全社會(huì)提供暢、潔、綠、美的行車環(huán)境,是市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求,是實(shí)現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力措施。只有實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,才能促進(jìn)生產(chǎn)力的提高,降低成本,實(shí)現(xiàn)規(guī)模化養(yǎng)護(hù)。在我的建議下,局成立了專門的養(yǎng)護(hù)工程隊(duì),這樣使養(yǎng)護(hù)機(jī)具集中使用,能承擔(dān)中修以下的養(yǎng)護(hù)任務(wù);同時(shí)它為養(yǎng)護(hù)體制改革,實(shí)行企業(yè)化管理,引進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制做好了前期的準(zhǔn)備,機(jī)械化養(yǎng)護(hù)有了切實(shí)可行的基礎(chǔ)。

   (二)推行公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化既要重視經(jīng)濟(jì)效益,又要重視機(jī)械的合理配置。多年來(lái),養(yǎng)護(hù)部門一直存在著“沒(méi)有機(jī)械要機(jī)械,有了機(jī)械用不起”的怪現(xiàn)象,這個(gè)問(wèn)題就是配置機(jī)械的經(jīng)濟(jì)效益問(wèn)題。我分管機(jī)務(wù)和養(yǎng)護(hù)工作后,對(duì)每一設(shè)備的購(gòu)置都進(jìn)行了認(rèn)真的論證和考察,適時(shí)為領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化設(shè)計(jì)方案,將養(yǎng)護(hù)機(jī)具類型、用途、購(gòu)置數(shù)、規(guī)格型號(hào)、預(yù)計(jì)利用率、計(jì)劃購(gòu)進(jìn)日期等都做了詳細(xì)說(shuō)明,得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定,目前我局公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備率已達(dá)80%,綜合機(jī)械化養(yǎng)護(hù)程度達(dá)65%,基本實(shí)現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化。

   四、加強(qiáng)股份制機(jī)械設(shè)備管理,服務(wù)于工程建設(shè)

   隨著單位工程施工隊(duì)伍的不斷狀大和機(jī)械化作業(yè)程度的提高,設(shè)備的需求是日益增加,單位的有限資金無(wú)法滿足這一需求。自1997年開(kāi)始,我積極嘗試采用社會(huì)融資的方式購(gòu)置股份制機(jī)械設(shè)備,按照共同投資,共同收益,風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的原則,以自愿入股的方式籌集資金購(gòu)置設(shè)備,所購(gòu)機(jī)械的產(chǎn)權(quán)歸全體入股者所有,公路局作為股份制機(jī)械設(shè)備的代管者,對(duì)設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修、對(duì)外租賃、成本核算、效益分配等進(jìn)行全面的管理。并且成立了股份機(jī)械設(shè)備管理中心,對(duì)股份制設(shè)備進(jìn)行全面有效的管理。幾年來(lái)的運(yùn)作證實(shí),股份制機(jī)械設(shè)備不僅壯大了我局的工程施工綜合實(shí)力,有力地保障了各項(xiàng)工程建設(shè)任務(wù)的順利進(jìn)行,而且廣大入股職工也得到了良好的經(jīng)濟(jì)收益。目前,局各類股份制機(jī)械設(shè)備資產(chǎn)總值已達(dá)1066萬(wàn)元。

   總之,通過(guò)多年工作實(shí)踐,使我深刻認(rèn)識(shí)到,真正做好機(jī)械設(shè)備管理工作的關(guān)鍵是狠抓硬件落實(shí),即搞好日常的現(xiàn)場(chǎng)管理和動(dòng)態(tài)管理,努力提高機(jī)械從業(yè)人員的綜合素質(zhì),抓住成本控制這個(gè)牛鼻子,以提高利用率和完好率為手段,達(dá)到設(shè)備保值增值的目的。我決心以此次評(píng)聘為契機(jī),通過(guò)自我剖析,查擺不足,虛心學(xué)習(xí),跟上科學(xué)發(fā)展的步伐,為使機(jī)械設(shè)備更好地服務(wù)于公路建設(shè)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

公路施工總結(jié)范文第5篇

工作思路

市交通運(yùn)輸局2019年工作總結(jié)和2020年

工作思路

一、2019年工作總結(jié)

2019年緊緊圍繞市委市政府“大干交通、干大交通”決策部署,加快推進(jìn)全國(guó)性綜合交通樞紐建設(shè),綜合交通發(fā)展再上新臺(tái)階。

(一)交通建設(shè)有力推進(jìn)。全市完成綜合交通投資473億元,同比增長(zhǎng)14.2%,再創(chuàng)歷史新高。市域鐵路s1線全線通車;甬臺(tái)溫高速?gòu)?fù)線靈昆至蒼南段、龍麗溫高速公路瑞文段、泰順到福建段建成通車,實(shí)現(xiàn)了陸域縣“縣縣有高速”;新增高速公路近140公里,高速公路總里程突破500公里。杭溫高鐵、市域鐵路s2線全線進(jìn)場(chǎng)施工,甌江北口大橋、g104、g330等項(xiàng)目提速推進(jìn),金麗溫高速東延線、樂(lè)清灣港區(qū)c區(qū)一期工程、機(jī)場(chǎng)綜合交通中心等一批重大項(xiàng)目開(kāi)工。瑞蒼高速、文青高速前期工作取得突破。提前啟動(dòng)60余個(gè)重點(diǎn)交通項(xiàng)目前期工作,為國(guó)土空間規(guī)劃調(diào)整做準(zhǔn)備。深入謀劃、積極爭(zhēng)取溫義高速、樂(lè)永青高速、泰蒼高速等項(xiàng)目納入國(guó)家、省相關(guān)規(guī)劃。

(二)民生交通喜獲豐收。完成“四好農(nóng)村路”投資75億元,同比增長(zhǎng)50%,建設(shè)提升3300公里,新改建鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站17個(gè),港灣式停靠站1114個(gè),村級(jí)農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)1732個(gè)。《溫州市生態(tài)美麗公路設(shè)計(jì)指南》,實(shí)施美麗公路建設(shè)“三比三看”,打造美麗經(jīng)濟(jì)交通走廊1600多公里;創(chuàng)成了“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范縣(瑞安)1個(gè)、省級(jí)示范縣1個(gè)(總數(shù)已達(dá)3個(gè)),美麗經(jīng)濟(jì)走廊示范縣1個(gè)、達(dá)標(biāo)縣6個(gè)。深入開(kāi)展“公交進(jìn)鄉(xiāng)村、票價(jià)惠農(nóng)民”行動(dòng),城鄉(xiāng)公交一體化“三年任務(wù)兩年完成”,國(guó)有化改造城鄉(xiāng)客運(yùn)班線466條、營(yíng)運(yùn)車輛2328輛。“民選民評(píng)”整治堵點(diǎn)20個(gè),新增brt2條,主線總里程突破80公里;優(yōu)化調(diào)整86條常規(guī)公交線路,開(kāi)通各類特色線路28條,新增社區(qū)巴士(微公交)34條。超額完成1150輛公交車、2500輛出租車清潔能源化更新,分別占全省1/4、1/2。高速公路省界收費(fèi)站撤站任務(wù)全面完成,新增etc用戶112萬(wàn)戶,超額完成年度計(jì)劃。行業(yè)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

(三)交通產(chǎn)業(yè)取得突破。推動(dòng)引進(jìn)國(guó)家綜合物流信息平臺(tái)、北斗產(chǎn)業(yè)基地,招引7家龍頭物流企業(yè)入駐合作,并成功舉辦全國(guó)性、高規(guī)格的“交通強(qiáng)國(guó)、智慧物流”高峰論壇,“國(guó)字號(hào)”平臺(tái)集聚效應(yīng)顯現(xiàn)。成功申報(bào)獲批全國(guó)綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市。溫州機(jī)場(chǎng)新版總體規(guī)劃獲批,機(jī)場(chǎng)飛行等級(jí)提升為4e級(jí),航空物流園(一期)開(kāi)工建設(shè),機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1229萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)9.56%。溫州港轉(zhuǎn)型升級(jí)明顯加快,外貿(mào)內(nèi)支線成功轉(zhuǎn)移至深水港區(qū),新增近洋集裝箱航線2條,開(kāi)啟了汽車滾裝業(yè)務(wù),溫州港集裝箱吞吐量80.1萬(wàn)標(biāo)箱、同比增18.9%。精心組織做好第二屆省智慧交通博覽會(huì)參展,簽約額達(dá)53億元。

(四)交通改革成效顯著。在全省率先順利完成交通機(jī)構(gòu)改革、交通綜合執(zhí)法改革(并入漁檢大隊(duì)、上收三個(gè)區(qū)公路路政隊(duì)伍,撤銷港航、公路、運(yùn)管三個(gè)副縣級(jí)單位,新組建綜合執(zhí)法隊(duì)、公運(yùn)中心、港航中心。),“規(guī)劃一張圖、建設(shè)一盤棋、管理一體化”的綜合交通發(fā)展體制機(jī)制進(jìn)一步完善。交通“互聯(lián)網(wǎng)+綜合監(jiān)管”入選省交通廳建設(shè)試點(diǎn)。交通“最多跑一次”改革繼續(xù)深化,納入“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”辦理事項(xiàng)313項(xiàng),網(wǎng)辦率、掌辦率、跑零次率、材料電子化率實(shí)現(xiàn)4個(gè)100%。積極推動(dòng)樞紐門戶綜合改革,促進(jìn)“最多跑一次”向交通公共服務(wù)領(lǐng)域延伸。

二、2020年工作思路

2020年,聚力聚焦全國(guó)性綜合交通樞紐建設(shè),堅(jiān)持“大干交通、干大交通”,全力沖刺完成綜合交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃任務(wù)。計(jì)劃實(shí)施交通建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目126個(gè),力爭(zhēng)年度交通建設(shè)投資增長(zhǎng)10%以上。重點(diǎn)抓好五方面工作:

(一)深化綜合交通戰(zhàn)略研究。一是謀劃交通強(qiáng)國(guó)溫州實(shí)施方案。聚焦長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略和省市重大決策部署,結(jié)合交通強(qiáng)國(guó)浙江試點(diǎn)工作要求,深入開(kāi)展綜合立體交通網(wǎng)編制,深化高水平建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐的路徑、舉措。二是高質(zhì)量編制“十四五”綜合交通規(guī)劃。重點(diǎn)謀劃提出“十四五”規(guī)劃“六個(gè)重大”(重大產(chǎn)業(yè)、重大平臺(tái)、重大工程、重大項(xiàng)目、重大政策、重大改革舉措),爭(zhēng)取更多項(xiàng)目納入國(guó)家、省級(jí)規(guī)劃盤子。三是開(kāi)展溫州融入長(zhǎng)三角交通一體化、浙南閩北贛東綜合交通發(fā)展、甌江流域港口資源整合、物流平臺(tái)服務(wù)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等專題研究,做好交通發(fā)展項(xiàng)目和政策儲(chǔ)備。

(二)高效推進(jìn)綜合交通建設(shè)。綜合施策,狠抓重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)攻堅(jiān),加快打造三個(gè)“1小時(shí)”交通圈。建成龍麗溫高速文泰段、七都北汊橋、235國(guó)道泰順段改建工程等20個(gè)項(xiàng)目。開(kāi)工建設(shè)瑞蒼高速、溫州港深水航道、330國(guó)道淺灘壩頭霓嶼側(cè)段快速化改造工程等28個(gè)項(xiàng)目;提速續(xù)建高鐵北站、杭溫高鐵一期工程、市域鐵路s2線、甌江北口大橋、龍麗溫高速文景段、金麗溫高速東延線、g104、g330等項(xiàng)目。著眼鄉(xiāng)村振興、全域旅游,建設(shè)提升“四好農(nóng)村路”1600公里以上,全面完成三年行動(dòng)計(jì)劃任務(wù)。以新建成高速公路為重點(diǎn),開(kāi)展路域環(huán)境整治提升,把高速公路全線打造成美麗風(fēng)景線。前期方面,創(chuàng)新交通項(xiàng)目前期工作,按照工可深度開(kāi)展儲(chǔ)備項(xiàng)目庫(kù)建設(shè)方案研究,固化功能定位、線位方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)與國(guó)土空間規(guī)劃銜接。強(qiáng)化重大項(xiàng)目專班推進(jìn),深化溫義高速、機(jī)場(chǎng)t3航站樓、第二跑道等項(xiàng)目前期。

(三)深入整治城市交通擁堵。緊緊圍繞群眾獲得感和出行滿意率提升目標(biāo),堅(jiān)持規(guī)劃、建設(shè)、管理“三位一體”,統(tǒng)籌推進(jìn)交通治堵。一是落實(shí)責(zé)任,合力治堵。強(qiáng)化協(xié)調(diào)督導(dǎo),督促各成員單位牢固樹(shù)立“一盤棋”思想,密切配合、高效推進(jìn)城市交通設(shè)施建設(shè)、公共交通發(fā)展、交通秩序管理等工作。二是補(bǔ)齊短板,科學(xué)治堵。加快軌道交通和brt成網(wǎng)建設(shè),優(yōu)化s1線接駁體系,建成brt7號(hào)線(一期)、8號(hào)線,著力補(bǔ)齊大容量公交發(fā)展短板。加快清潔能源公交車、出租車推廣應(yīng)用,助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。三是打通堵點(diǎn),精準(zhǔn)治堵。按照“真治堵、治真堵”要求,繼續(xù)開(kāi)展堵點(diǎn)整治“民選民評(píng)”活動(dòng),全域整治堵點(diǎn)20個(gè),全面完成三年整治任務(wù),編制實(shí)施新一輪堵點(diǎn)整治計(jì)劃。

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