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大數據市場調查報告范文第1篇

同時，在UTM發展的這九年中，這一市場經歷了發展、成熟、洗牌、再發展的過程。“網御星云的Power V系列UTM在這9年中對這一領域起到了重要推動作用。”北京網御星云信息技術有限公司UTM產品經理劉建軍表示。

艱難起步

回首9年前，當時的信息安全環境相比如今要“單純”得多。那時提起網絡安全人們只會想到防火墻、入侵檢測、主機防病毒這老三樣產品。不過，隨著網絡應用的普及與多樣化，網絡攻擊手段和病毒傳播途徑開始讓企業感到防不勝防。

國內外安全廠商幾乎同時發現了UTM市場所蘊含的“掘金”機會。經過兩年研發，2006年網御星云開發出了統一平臺的基礎軟件架構USE（Uniform Secure Engine）統一安全引擎技術，并在這個新架構下集成了防火墻、防病毒、入侵防御、VPN、反垃圾郵件、Web過濾六大功能，其第一款真正意義上的UTM產品Power V系列真正問世。

從2006年以后的三年時間里，網御星云UTM產品經歷了從無到有的爆炸性增長，產品銷售額年增長率達到100%，到2009年Power V系列UTM產品超額實現業績目標，市場占有率在21家國內、外廠商中排名第一。

市場廝殺

2010年到2011年的兩年間，一些網絡領域出身的廠商和團隊憑借對硬件架構更高層面的理解開始涉足UTM市場，這些廠商的產品性能表現強勁搶眼。網絡廠商的異軍突起使得UTM市場面臨著新一輪的洗牌，很多傳統安全廠商對于這種突如其來的市場變化沒有及時做出反應而損失慘重，甚至放棄了UTM產品線。面對傳統電信企業來勢洶洶和新的競爭形式，網御星云做出了兩條腿走路的決定，一方面深化既有功能，增加帶寬管理、SSL VPN、應用識別等功能，擴大入侵和病毒特征庫；另一方面，產品向更高端的硬件架構遷移，但不復制網絡廠商的硬件形式，而要走出一條網御星云特色之路。

面對激烈的競爭環境和市場狀況，網御星云對UTM的研發不僅沒有停滯，而是蓄勢待發：2010年入侵特征庫達到3000種、病毒特征庫突破400萬種、2011年應用識別特征庫達到800種、USE統一安全引擎進化到第二代……

技術再進化

大數據市場調查報告范文第2篇

關鍵詞：《旅游法》；旅行社；影響；黃金周；經營對策

旅游業已經成為我國國民經濟發展的重要產業，然而，近年來與旅游黃金周旅游市場的火爆一同而來的負面問題也不斷凸顯，欺客、宰客等現象嚴重擾亂了旅游市場秩序。2013年10月1日《旅游法》的正式頒布實施，著力從旅游黃金周市場秩序完善上，對各旅游相關部門、旅行社、酒店、景區等旅游服務工作主體進行了法律化規范。旅行社作為旅游產業的重要角色，在新《旅游法》的實施中受到那些影響，旅行社如何從《旅游法》的相關規定中，積極轉變自身經營管理策略，提升旅行社的服務水平，促進旅游市場的健康發展。為此，本文將針對《旅游法》的實施，以及對旅行社自身經營格局的影響入手，來探討旅行社管理策略的優化。

一、新《旅游法》對旅行社的影響分析

從2013年“十一”黃金周旅游市場發展現狀來看，作為《旅游法》實施的第一個旅游旺季，由于未對實施細則進行說明，各旅游服務工作主體在面對《旅游法》的條款規定時顯得不知所措。如《旅游法》第35條中規定“不得指定具體購物場所，不得安排另行付費旅游項目”。其在執行中為避免違規，各旅行社紛紛明確嚴禁導游組織游客購物，即便是游客自身想購買土特產，導游也不同意。還有，《旅游法》中明確規定“禁止'零負團費'”，使得旅行社無法從安排購物活動中來獲得額外利潤，也加劇了旅行社紛紛提高旅游團費，甚至對一些旅游項目實施自費方式，最終導致旅游團費普遍上漲。旅行社作為旅游業的重要組織者，長期以來存在的導游與旅行社的關系及利益分配問題，在新《旅游法》背景下，很多導游過去通過“強迫購物”、“收受回扣”等行為來增加收入來源的方式，已經嚴重違法了《旅游法》的相關規定。但過去的導游人員，由于工資低，帶團津貼也低，而黃金周旅游旺季的工作量又非常大，在收入不增加條件下與旅行社之間的矛盾問題十分突出。新《旅游法》對導游與旅行社的關系進行法律上明確，嚴格遏制了“強迫購物”、“吃小費、要回扣”問題，也減輕了帶團壓力，對于導游可以將更多的時間、精力投入到如何講解景區景點知識，也不用為“導購”分心。當然，這樣的措施勢必會影響導游的總體收入。據報道，在黃金周期間，一些資深導游拒絕帶團，對每天500元的導游補貼不能接受。同時，《旅游法》中對導游與旅行社的規定，使得一部分優秀導游無法獲得過去的高昂傭金，不僅打消了導游工作熱情，也使得高端導游人才銳減。隨著黃金周旅游團費的增加，而導游收入并未增高，在缺少回扣的條件下，導游工作積極性也受到影響，甚至有些導游降低服務質量，還有些導游放棄工作，直接轉行。

二、旅行社在黃金周旅游市場中的角色轉型與應對策略

黃金周作為旅游旺季，一直以來都是旅行社拓寬其業務渠道，提升利潤的重點時期。針對《旅游法》實施后旅游行業受到的沖擊及影響，旅行社應從自身角色轉換上，積極調整經營管理戰略，抓住黃金周的旅游旺季，實現旅游綜合效益。

（1）拓寬旅游市場，關注散客資源整合

據相關調查顯示，近年來，旅游業游客人數逐年上漲，而旅行社的接待人數所占比重則不足8%。《旅游法》實施以來，對于黃金周旅游人群結構帶來新的影響，特別是散客游比例的快速增長，2013年“十一”黃金周散客人數占總體旅游人數的70%以上，散客市場潛力巨大。旅行社面對黃金周散客人數的驟升，更應該從拓寬散客資源，整合黃金周旅游市場開發上，關注散客，吸引散客，積極從旅行社經營模式轉變上，利用專業化、定制化模式來滿足散客需求。一方面可以結合不同地域旅游資源稟賦及知名度，從旅游客源市場調查和分析中，優化旅游線路，制定層次化旅游產品，加強對旅游咨詢業的重視，積極為散客游提供更專業、更全面、更貼心的咨詢、策劃、增值服務；另一方面旅行社通過對散客游人群的劃分，旅游需求上來針對高端小眾人群開發個性化旅游產品；再者，旅行社利用自身的“智慧旅游”等新興旅游模式，從自身旅游管理上、旅游服務質量、旅游營銷信息化建設等方面，通過構建旅游資源大數據，銜接線上線下旅游，提升旅行社的市場影響力。

（2）注重旅游市場調查，優化旅游產品定位

對于黃金周旅游市場的深入調查，特別是結合現代網絡資源，從各大網絡媒體的游客調查、數據統計等方面來獲取全面的旅游市場信息，通過對黃金周旅游市場數據的分析，來優化和調整黃金周旅游產品，提升旅行社游客量。從近年來新浪網針對“十一”黃金周旅游人群旅游意愿的調查顯示，黃金周旅游多傾向于近郊旅游目的地，尤其是以近郊知名旅游景點為主。針對這一調查結果，旅行社可以在黃金周旅游期間，結合不同地域旅游資源稟賦及旅游景點特色，加大對短線旅游產品系列的開發與設計，特別是以知名景區旅游、知名景點線路優化為重點，從黃金周旅游旺季游客出行安全問路、擁堵問題、接待設施短缺問題等方面，提升旅游服務質量和水平。如某黃金周旅游調查小組在對景區游客進行調查中發現，約占一半的游客希望通過官方網站來獲取景區的旅游信息，來了解不同旅行社所提供的旅游產品及服務；其次，有20%的游客是通過電視新聞來選擇旅游景點，選擇旅行社；還有12%的游客是通過微信、QQ群等通訊工具來獲取旅行社、景區信息。可見，在拓寬黃金周旅游人群數量，設計特色化旅游線路等旅游產品時，旅行社更應該從現代微博、微信、網站、QQ群等現代媒介方式上，擴大旅行社的旅游宣傳范圍，提升自身的知名度。

當然，針對《旅游法》對黃金周出境游的一些規定，特別是東南亞旅游、港澳臺旅游價格的上漲，歐洲游市場價格相對平穩，國家旅游局編制的旅游線路及出境游旅游年度報告顯示，對于境外旅游，購物是重要的旅游項目，也逐漸成為近年來中國高端旅游群體的主要消費內容。據2014年世界旅游城市聯合會的《中國公民出境（城市）旅游消費市場調查報告》顯示，中國出境游中有43%的游客以購物為目的；在消費構成上，人均出境游消費近2萬元，購物消費超過60%。可見，旅行社通過對出境游游客購物消費需求的旺盛，可以從出境游旅游產品開發上，將“免稅購物”作為重要吸引點，優化對游客服務，特別是辦理出境簽證、購物退稅等手續上，以靈活性、個性化服務來降低游客的出境障礙，維護游客權益，保障游客安全，并從語言、生活、習俗、文化差異上來提升出境游游客的滿意度，找到旅行社新的的經濟增長點。

（3）注重人才隊伍建設，提升導游服務水平

旅行社的旅游服務不僅表現在旅游產品的設計與完善上，還需要組建高素質、高服務水平的導游隊伍。導游作為旅行社的重要資源，也逐漸成為旅行社核心競爭力的關鍵要素。《旅游法》的實施，進一步明確導游與旅行社的關系，導游的薪資待遇、勞動合同等方面都進行了規定。在取消相關“回扣”條件下，只有增加導游的收入，提升導游的工作積極性，才能留住優秀導游，才能為旅行社帶來無限的財富。因此，旅行社要加強導游人才的培養，特別是從人事管理、薪資待遇完善上，增強導游的歸屬感，做好導游崗位人才的職業規劃，提升導游隊伍綜合素質水平。建立導游保障機制，為導游解決醫療保險、社會保險、意外保險等實際問題。如開展導游遠景職業規劃，以完善職業培訓來吸引導游；加強導游制度建設，從“知識更新”、“服務創新”等方面提升管理水平；做好導游綜合評價，引入“游客滿意度評價”機制，提升導游自我約束力、積極性。

（4）加強《旅游法》學習，提升旅行社法制化水平

《旅游法》的頒布與實施，一方面對旅行社的經營管理提出了更高要求，另一方面，也從法律條文規定上，對旅行社、旅游者、旅游從業者等主體的法律關系進行明確。為此，旅行社要注重《旅游法》的學習，特別結合旅游行業特點，從相關法律條文的學習上，提升知法、用法水平。如加強對《旅游法》、《旅行社條例》、《合同法》、《保險法》等法規的學習，就其“解讀”、“釋義”等內容進行歸納和整理，增強旅行社法律常識和運用能力。

《旅游法》的實施，從法律層面對旅游行業進行了規范，尤其是針對旅游各參與主體責任、權利的明確，為減少旅游糾紛，促進旅游業良好秩序的形成具有重要意義。旅行社作為旅游業的重要角色，要積極學習《旅游法》，深入研究旅游市場新的變化，從游客需求多樣化、個性化上，全面組織和設計旅游產品，為廣大旅游者提供滿意的旅游服務。

參考文獻：

[1]王麗.旅游法背景下旅行社行業發展SWOT分析[J].鄭州航空工業管理學院學報，2014（04）.

[2]龔晨楓.《旅游法》框架下旅行社用人機制改革探討[J].吉林廣播電視大學學報，2015（01）.

大數據市場調查報告范文第3篇

關鍵詞：現代物流；智能裝備；協同育人

中圖分類號：F25 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198（2014）15-0058-02

1 現代物流業概述

1.1 現代物流業是國民經濟與社會發展的基礎性復合型產業

現代物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，連接著生產環節和消費環節，貫穿于國民經濟和人民生活的各個領域，涉及到三大產業和全部社會再生產的全過程，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。

物流業的快速發展，將有力地支撐國民經濟的運行，也將極大地方便群眾生活。并且，現代物流業已經發展成為國民經濟的新增長點，2013年物流業實現增加值3.9萬億元，占服務業增加值的比重為14.8%，占GDP的比重為6.8%。

1.2 我國現代物流業快速發展，成為物流大國

現代物流業是我國的新興行業。在經歷了2009年擴張性經濟政策的啟動后，我國物流行業進入快速發展階段，種種數據顯示，我國已進入物流大國的行列，并且創造了多個世界第一，同時，物流對經濟發展的支持和帶動作用也日益顯現。據統計，我國的港口吞吐量、集裝箱吞吐量均居世界第一，快遞量居世界第三。伴隨著物流運營規模的快速擴展，我國物流基礎建設和硬件規模也呈現遞增之勢，各種類型的物流園區和物流地產的建設持續升溫。倉儲、配送設施現代化水平不斷提高，物流技術設備加快更新換代，物流信息化建設有了突破性進展。同時，物流業發展水平顯著提高。一些制造企業、商貿企業開始采用現代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統運輸、倉儲、貨代企業實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業轉型；一批新型的物流企業迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業群體。

1.3 現代物流業亟需轉型升級，提升運作效率與服務水平

根據《2013全國物流運行情況通報》顯示，2013年中國物流業增加值3.9萬億元，同比增長8.5%，物流業增加值占GDP的比重為6.8%，占服務業增加值的比重為14.8%。但2013年中國社會物流總費用為10.2萬億元，同比增長9.3%，經濟運行中的物流成本依然較高。我國的社會物流總費用與GDP的比率為18%，比美國、日本、德國高出9.5個百分點左右，高于全球平均水平約6.5個百分點，反映出中國物流成本偏高的問題依然明顯。同時，全社會物流企業收入增速低于物流費用增速，物流企業普遍盈利能力偏低。

種種跡象表明，我國物流仍處于粗放型向精細型轉化的過程中，物流效益仍有相當大的提升空間。為此，國家及各地區政府部門，先后出臺了優先發展物流產業的相關政策。

2 智能裝備業概述

2.1 智能裝備是提升現代物流業整體服務水平的關鍵

智能裝備制造業是為現代物流業發展提供先進技術裝備和設備的先導性行業，已經成為發展現代物流產業的重要基礎。物流裝備作為現代物流技術的載體，將為現代物流業的發展提供戰略支撐。先進的智能裝備能夠提升物流行業的整體運作效率和運作水平，進而提升現代服務業的整體服務水平。事實證明，通過實現企業物流裝備和信息的現代化來提升管理水平，獲得最大的利潤空間，已成為有遠見的企業家成功的有效途徑。

2.2 智能裝備市場規模高速增長，成為世界最大市場

當前，我國經濟正處在經濟轉型與產業升級階段，物流產業也面臨升級的要求，促進了企業對物流機械化與自動化設備的需求，使得中國物流技術裝備業處于快速增長周期。2013年中國物流技術裝備業總體保持快速增長勢頭，市場規模超過了日本、歐洲、美國等國家，成為物流系統技術與裝備的世界上最大的市場。受電子商務物流大發展影響，智能終端自提貨柜系統出現爆發增長，GPS設備、快遞手持終端設備呈現高速增長，輸送分揀設備、物流揀選技術產品也呈現快速增長態勢，一些新的技術與產品不斷涌現，云計算、物聯網、大數據、移動互聯網等信息技術對物流業影響巨大。

2.3 智能裝備應用范圍廣泛，新型裝備和技術不斷涌現

據《中國物流裝備市場調查報告》顯示，所有12種類的物流裝備在應用市場上均有高于20%的企業正在使用。目前，僅有17%的企業采用純人力的物料搬運與裝卸等操作方式，32%的企業采用單純的平面倉庫模式，專業化的新型物流裝備和新技術物流裝備不斷涌現。

在應用領域層面上，隨著制造企業自動化水平的提高，各種行業出現豐富多樣的物流技術應用形式，新產品和新技術不斷出現。在物聯網、檢測、智能識別等技術的支撐下，物流設備在智能化、自動化方面可以達到更高水平。以歐美國家為代表的AGV特別強調全自動化，配置品種豐富和專業化的搬運移載工裝，使其能夠運用在幾乎所有的搬運場合，甚至設備和設備之間可以進行信息交互，自主完成任務分配和路徑選擇，幾乎不需要人工的干預。

3 廣東省現代物流與智能裝備業人才需求分析

3.1 現代物流與智能裝備的人才需求量龐大

隨著物流產業和智能裝備制造業的發展，企業對相關專業人才的需求將會十分迫切。據中國物流與采購聯合會對物流行業發展的人才需求統計，2010年我國物流人才缺口為600萬左右，在廣東省特別是以外向型經濟迅猛發展的珠三角地區，由于持續發展的現代物流服務行業，其物流行業相關人才的缺口達到60萬人，特別是高級物流人才缺口約為40萬人。首先，珠江三角洲地區擁有眾多的生產制造和商貿企業，這些企業的對物料采購與管理、倉儲與配送、物流運輸等崗位人才都有需求；其次，廣東省的交通、運輸、外貿、第三方物流企業眾多，有許多是物流龍頭企業，這些物流企業對人才的需求也非常龐大。

3.2 現代物流與智能裝備需要復合型人才

由于物流與智能裝備是涉及全產業鏈、多社會經濟部門、連接生產和流通消費環節的復合型產業，主要有物流管理、采購與供應鏈管理、企業管理、市場營銷、電子商務、物流技術與裝備、國際貨運、報關報檢、供應鏈金融等多個領域。

3.3 現代物流與智能裝備需要多層次人才，目前尤其缺乏高技能、高層次人才

在人才的需求層次方面，由于物流學科是技術與經濟相結合的邊緣學科，物流產業又是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業，所以發展物流產業，不僅需要高級物流管理人才，也需要大量物流執行型與操作型人才，對人才的需求數量大、層次多。

盡管廣東省已基本形成以中高等教育和職業認證教育為主的雙軌運行的物流專業教育體系，但物流企業從業人員的素質和技能普遍較低。現階段廣東省物流行業中高級職位普遍處于緊缺狀態，特別是同時具備多種技能包括外貿、外語應用、國際商務等與國際貿易經濟活動相關的經驗的物流人才非常缺乏。企業尤其是外資企業紛紛以高薪招聘總監、市場拓展總監、倉儲經理、采購經理、國際貨代、銷售主管等職位，而各類大中型國內物流企業也開始發展高端管理職位。另外在基層崗位上，物流人才和其他崗位相比表現出在流動性大，忠誠度低，各類人才的系統性操作技能和知識水平都參差不齊。

4.1 物流職業教育體系建設初見成效，迎合行業需求

據統計，目前廣東省普通高等院校總數到達112所，其中99所高等院校開設了物流管理專業，高職院校占64所，占85%；據不完全統計，廣東省各高等院校已招收培養各類物流管理專業人才7.1萬人（含在校生），為地區經濟建設輸送各類物流管理專業人才4.8萬人，其中，高等職業物流管理人才約為2.6萬人。而近年來以物流管理為主專業的畢業生能基本實現就業，這些數據表明了我省的物流職業教育體系的建設已初見成效，這在一定程度上迎合了物流行業對人才的市場需求。

4.2 目前職業院校人才培養存在一定問題

但同時職業院校人才培養也存在一些不容忽視的問題，如畢業生掌握的知識與技能與企業需要存在差異。究其原因，主要體現在：缺乏針對性的專業設置、缺少協同、缺乏專才。

相關專業設置大同小異，特色不足，沒能體現行業特色或地區特色，并且在專業課程的設置過程中，缺乏與行業企業的協同開發，使得在校課堂教學與企業實際應用存在較大差異，畢業生掌握的知識與技能和企業需要不匹配，無法滿足企業對人才復合型、高技能、高層次的要求。

4.3 現代物流與智能裝備人才需要校企多方協同培育

針對廣東省現代物流與智能裝備人才需求龐大、對人才素質要求日益提高的問題，各方必須重視人才數量和質量的培養，滿足廣東省物流產業升級和物流企業技術創新的需要。在人才的具體培養方案上，廣東物流與智能裝備需要多管齊下、發揮協同作用：

（1）在專業培養方案制定及課程設置過程中，要重視行業、企業、學校的共同參與，力求制定出更加符合企業需求的培養計劃。在設計之初做好充分的企業調研，了解企業對人才的需求和要求；在設計過程中強調多方深度參與，通過開展研討會等方式，共同制定培養方案和設置課程；在設計完成后，還要注重企業的反饋，及時調整培養方案的細節。

（2）重視繼續教育，開展多層次的物流人才培養，引導企業、行業組織及民辦教育機構參與并開展多層次的物流培訓和教育工作。企業與各教育機構共同開發符合企業實際的繼續教育課程，提高企業員工的素質和業務技能。

（3）加強普通高等院校的高層次學歷教育，培養高級物流經營管理人才；大力發展物流職業技術教育，培養一線物流技術的操作實用型人才。企業對物流和智能裝備的人才是有不同層次的，而高校和高職院校的教育也應有所區別，根據企業的人才需求層次，開發針對性強的課程。