前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇客運公司工作總結范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

客運公司工作總結范文第1篇

一、預防為主”的方針，結合本公司的實際，制定活動方案，實施方案，現活動總結如下：

一、領導重視，提高認識。公司領導認真學習清遠市交通局《關于印發清遠市交通行業開展“百日安全無事故活動”的緊急通知》（清市交[XX]175號）和英德市交通局《關于印發英德市交通行業開展“百日安全無事故”活動方案的通知》（英交字[XX]106號）的文件精神，以“三個代表”重要思想來指導安全生產工作，貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，堅持“安全為了生產，生產必須安全”和“以人為本，關愛生命”的原則，牢固樹立“安全事故猛于虎，安全責任大于天”的思想，高度認識到安全生產的重要性和必要性。對公司全體員工宣傳“百日安全無事故”活動思想。又分別在9月13日和29日和交警大隊，含光中隊、青塘中隊在含光鎮政府會議室和橋頭英東中學會議室召開了英西北和英東線各經營承包者和駕駛員，加強安全思想教育，提高安全行車意識，做好車輛的“例檢”工作，確保車輛技術狀況良好，杜絕帶病運行的現象，嚴禁客車超載、超速，確保行車安全，防止重、特大交通事故的發生。

二、嚴格執行車輛《例檢》制度，加大對安全隱患的排查整治工作，確保車輛技術狀況良好。公司為確保在“百日安全無事故”活動、“十·一”黃金周期間的行車安全，嚴格要求客車駕駛員做好對車輛“出車前、行車中、收車后”的例檢工作。在9月26日至10月7日，公司安技部人員連同通利達的安全檢查人員一起到各線路進行排查整治，加大對營運客車的檢查力度，發現存在安全隱患的車輛有：光頭胎10臺次、方向球頭松11臺次，鋼板斷裂1臺次，燈光不全2臺次，無滅火器、標志牌2臺次，對不能現場修復的車輛進行停班修復，要求修理研廠修理后回報公司。直至公司安技部安檢人員復檢合格后，才能進行上路營運。還在9月26至28日，對所有的營運客車隨車安全設備做了專項排查整治。

三、做好對車輛的維護工作，確保節日行車安全。為切實做好國慶節日前后的安全生產工作，防范重、特大安全生產事故的發生，特別是防止由機械技術狀況的良好，堅決杜絕帶病運行的現象。公司從9月20日至9月30日要求各車主對所有營運客車（包括掛靠營運客車）進行一次全面的四輪保養、維護檢修工作，特別是對后橋司筒、方向系統、剎車系統的檢修，及時排除存在的安全隱患，確保了營運客車在國慶節前后有良好的技術性能，杜絕營運客車帶病行駛，防止由技術狀況引發的行車事故，在“十·一”黃金周期間，沒有出現任何大小安全事故，確保了人民生命財產的安全。

四、吸取事故教訓，加強對廣大駕駛員安全知識教育的落實工作。公司認真吸取“8·2”粵rp2305由于車輛經營者私自聘請社會司機且駕駛員駕駛技術太差，安全意識不強，導致車輛翻落左邊1米深的田基，造成2人受輕傷及車輛損壞的一般交通事故的教訓，公司通過安全例會和宣傳，加強對廣大駕駛員安全行車知識的教育，吸取“8·2”道路交通事故的教訓，對司乘人員作息情況進行監督，防止駕駛員疲勞、酒后或帶病上崗，達到安全行車，保障國家財產和人民群眾的生命安全。 以上是我公司在“百日安全無事故”和“十.一”期間所做的安全生產工作，雖然取得了一定的成績，但營運客車使用光頭胎、駕駛員在行車中隨意打手機、超速、超載、越線行駛等違章行為，乘務員在發車前不到車尾指揮倒車，不關好車門等現象時有發生，存在一定的安全生產隱患，今后，公司加大對安全生產的檢查力度，加強對司乘人員的安全行車教育，提高安全行車教育，提高安全行車意識，繼續宣揚“百日無事故”精神，對存在的安全隱患進行專項整治，做到安全生產工作警鐘長鳴，長抓不懈，確保安全生產。

客運公司工作總結范文第2篇

撰寫人：___________

日

期：___________

2021年10月交通局工作總結

在縣委、縣政府的正確領導、省州交通主管部門的關心支持下，__縣交通局緊緊圍繞中心工作，以科學發展觀為指導，發揚艱苦奮斗、開拓進取的精神，按照年初制訂的計劃目標，真抓實干，認真___項目的實施,一年來各項工作均取得了可喜的成績。

一、加強學習，提高素質

在縣委的正確領導下，以___理論和“__”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，認真學習貫徹黨的__大和州、縣黨代會精神，學習貫徹省、州交通運輸工作會議精神，貫徹落實縣委政府的決策決定。堅持開展黨委理論中心組學習活動和開展___會，加強黨風黨紀教育，推進黨風廉政建設和反___斗爭向縱深發展。不斷增強黨___的戰斗力和凝聚力，較好地發揮了黨員的先鋒模范作用。

認真___開展學習實踐科學發展觀活動，通過學習、民主測評、分析檢查和召開___會，開展批評與自我批評，不斷糾正自身和工作中存在的問題，把科學發展觀貫徹落實到我縣交通工作的各個方面，為我縣交通事業又好又快地發展提供了堅實的保證。

二、交通基礎設施建設

截至目前，縣交通局圍繞年初制定的工作目標計劃，共完成固定資產投資___萬元。

（一）

石蒙高速公路__段征地拆遷工作穩步推進

石蒙高速公路__段共有正線___公里（石鎖段___公里，鎖蒙段___公里）及聯絡線___公里，設___座互通式立交橋，一條長___米隧道，建設用地涉及東風國營農場、___個鄉鎮、___個村委會、___個村民小組。

現全線共完成各類用地丈量___畝。涉及房屋拆遷___戶。需遷改電力鐵塔___座，電線桿___棵，電力線___米，架空通信光纜___米，地下管道___米，墳地1195冢。征地拆遷補償費共到位資金___億元，已兌付資金___億元。

（二）農村公路建設再上新臺階

1、虹宣公路（通鄉油路）改造項目全長___公里，三級公路，途經___個村委會，受益人口近___萬人，工程概算___萬元。工程于__年__月開工，至__年__月全面完工交付使用，相關部門正在對工程項目進行審計。

___、__縣湖泉至東風農場農村公路改造工程，以下簡稱“湖東公路”（又名葡萄觀光大道），路線全長___公里，起點為湖泉生態園南用地界止、經小路體后山、東風農場二十三隊、雞街鋪水庫，止于東風農場歐式大街。公路等級為山嶺重丘區三級公路，設計行車時速為___公里/小時，路基路面寬度：路基寬___米，水泥混泥土路面寬___米___米綠化帶___米寬人行道。投資規模預計___萬元。有關部門已對項目可研和環評進行了批復，縣政府成立了公路建設領導小組，制訂下發了《湖東公路建設征地拆遷補償標準實施細則》、《湖東公路建設房屋拆遷安置用地實施辦法》，完成了公路沿線房屋拆遷、土地丈量、地上附著物及樹木等數量的核實和評估，并匯總公示準備補償。工程分兩個合同段于__月__日進行了公開招投標，施工單位將于__月__日進場施工，項目預計__年內可全面完成。

但由于__月__日，縣委、縣政府及紅河投資公司及相關部門到湖東路實地進行踏堪后決定：為適應__打造旅游強縣的需要，并與湖泉生態園的建設規劃相銜接，將湖東路建設改為路基寬___米（其中水泥混凝土路面寬___米，兩邊各___米綠化帶）。交通局___人員于__月__日對湖東路建設進行重新設計，設計資料爭取于__月__日前完成，以便盡快開工建設。

___、__年全縣共安排農村公路___個項目___公里，完成投資___萬元（其中縣補資金___萬元）。至__年__月已全部完工。__年的___個通達工程項目總里程為___公里，總投入___萬元，其中中央補助___萬元，縣配套資金___萬元，項目工程現已全部完工，資料收集齊全，等待州交通局委托審計部門進行審計后___驗收。

__年的縣內農村公路改造共安排___個項目___公里，預計投資___萬元（縣補資金___萬元）。省州下達通達工程項目___條___公里，預計總投資___萬元（中央投資___萬元）。縣政府與各鄉鎮簽定了__年度農村公路建設目標管理責任書，要求各項目必須__年__月__日前全面完工。現已開工建設農村公路___個項目，通達工程___個項目。

4、項目前期工作及儲備。___完成了瀘中線__段___公里、彌小公路尖石頭至小河門段___公里、點江公路點子寨至江邊大橋段___公里、大楊線獨田至拉里黑段___公里、衛逸公路衛瀘至逸圃段___公里等五條農村公路通暢工程項目的工可、環評等工作，通過了省州發改委的評審，進入項目庫儲備。

5、完成投資___萬元的西二鎮客運站、江邊鄉客運站建設。預計投資___萬元的西一鎮客運站，前期工作已完成，正在___招投標，計劃月初開工建設。

（三）水上交通安全監督管理工作

按照《中華人民共和國內河交通管理條例》的有關規定，對鄉鎮渡口船舶、旅游船舶進行安全檢查___次，簽訂安全生產責任承包書___份，一年來未發生水上交通安全事故。

（四）農村公路養護及路政管理工作

全年累計投入資金___萬元，機械___個臺班、人力___人次、清理邊坡塌方25890立方米、搶修涵洞___道，修復擋墻287立方。投資___萬元完成了彌小公路、點江公路、五山公路約___公里的中修工程，經州交通局___驗收，評定為優良工程。好路率達到了61.2。

路政案件共立案___件，查處___件，查處率1，路產恢復___件，挽回經濟損失___萬元，使路產、路權得到有效保障。

（五）運政管理工作

__年開通縣城—彌陽鎮瓦草村委會的客運線路，投放運力___座中型客車___輛。朋普鎮紅達農村客運公司、西二鎮西龍農村客運公司已按規定程序獲得許可，并掛牌成立。西二西龍農村客運公司自__月__日起正式投放運力，目前已投入車輛___輛（___座中巴車）進行經營。

全年共查處非法營運的微型客車___輛，暫扣證件___本，規范客運線路___條（朋普——巡檢司線路）。每月定期開展___次對客運、駕培、危貨、維修業的安全檢查，對檢查出的問題及時要求整改。全年共下安全隱患整改通知書___份，其中客運企業___份，維修企業___份。

__年全縣新增貨運車輛___輛，噸位___噸，轉出貨運車輛___輛；新增客運車輛___輛，客位___座。新增農村客運班線___條。新增三類維修企業___戶，二類摩托車修理業戶___戶，新增駕培站校___家。全縣應審營運車輛___輛，實審___輛，審驗率8。

（六）其他工作

1、錦屏山風景區二期工程公路建設項目全長___公里，概算投資___萬元，協助錦屏山風景區管理處做好工程監理、提供技術指導，目前已完成工程總量的70。

協助縣發改局做好云桂鐵路建設項目的道路交叉、站點設置、進站道路等相關復查工作。

2、建議提案辦理工作。對__年涉及交通工作的___件___建議、___件___、___件黨代會提案、___件州___建議進行認真的分析和梳理，嚴格按照有關要求，與代表委員直接面商，面對面與代表委員進行了協商答復，面商率達___％，滿意率達1；辦復率達1。

3、交通安全管理工作。一年來共___學習___次，出專欄___期，與下屬及涉及的部門簽訂安全生產管理目標責任___份；___安全檢查___次，檢查單位___個（次）；懸掛宣傳標語___條，發放宣傳單___份，在東西客運站開展安全生產月活動，擺放安全生產警示教育圖片10幅78圖。增強了安全生產意識，確保了安全生產。

4、辦理來信來訪。一年來共接持群眾來訪___人次，接到來信___件，已轉交運政所調查處理。采取定期不定期到軍隊轉業干部家中走訪座談，確保了無___人員。

5、開展扶貧慰問工作。___捐集資___元購買化肥等物資對朋普鎮齊格村委會___戶困難戶進行了扶持慰問；籌措資金___元補助齊格村委會購置辦公用品及政策宣傳資料；籌集___元對離退休、___部及低保戶進行節日慰問；籌集___元對單位兒童進行慰問和鼓勵；號召職工捐資___元對西二鎮西龍村委會法克村被燒傷的___歲男孩魏建華進行幫助，同時為他購買了___元的書包、文具等學習用品。

6、按照州縣陽光政府四項制度工作的有關文件精神，制定了重點工作通報等實施方案，推進政務公開，進一步提高工作透明度，推動各項工作的落實，提高執行力和公信力，共公開___條__縣交通局重要事項、重點工作通報信息，定期報送“___”政務信息查詢專線基礎信息表。

7、信息報送工作。按照縣政府縣___有關文件的要求，按時上報信息材料，向政府辦信息科報送了___篇交通工作調研報告；不定期向___、政府辦信息科等部門報送了___篇交通信息，全面提升信息工作質量和水平，更好地為新形勢下開展黨風廉政建設和反___斗爭服務。

__年是學習貫徹落實黨的___大精神的開局之年，也是全面小康社會和中國特色___社會建設的關鍵一年。在縣委、縣政府的正確帶領下，我縣開展了___，全面學習貫徹落實黨的___大精神，圍繞中心、服務大局，突出重點，求真務實...

我于__年底任___縣委副書記、___書記，任職以來，堅持以___主義、___思想、___理論和江__“___”重要思想為指導，緊緊圍繞縣委工作重心，結合分管工作實際，認真謀劃，積極探索，重點突破，較好地完成了各項工作任務。

住房和城鄉建設局__年工作總結和__年工作要點在縣委、縣政府的領導下，在住建系統干部職工的共同努力下，今年我們較好地完成了城鄉重點項目建設和其他各項工作。

大家好，本人于__年___月底來到行政事務部辦公室崗位，過去的一年，有感慨，有喜悅，有探索，有突破。在各級領導的幫助指導和同事們的支持下，通過不斷地實踐和積累，自身素質和能力得到了較大提高，視野更加開闊，現將一年來工作情況...

__年，交通局紀檢、監察工作在局黨委的領導和上級___、監察部門的指導下，以___理論和“___”重要思想為指導，全面貫徹落實黨的__大、__屆__中全會精神，深入貫徹落實科學發展觀，緊緊圍繞交通建設的中心工作，按照省交通廳和市紀...

范文一時間荏苒，歲月穿梭，轉眼間__年就要在緊___忙碌中過去了，回顧這一年來我的質檢工作，有很多進步，但是也存在一些不足之處。一年來，在領導的關心指導下，在同事的支持幫助下，我不但勤奮踏實地完成了本職工作，而且順利完成了領...

__年，衛生工作在市委、市人大、市政府、市政協的領導、關心及上級業務主管部門的指導下，緊緊圍繞年初制定的目標任務，增添措施，落實責任，圓滿完成了市委、市政府及達州市衛生局下達的目標任務，現作如下總結。

個人工作總結一、在政治上嚴格要求自己，認真學習和領會黨的__大和__屆___中、__中全會精神，努力實踐“___”重要思想，樹立和落實科學發展觀，把自己的思想統一到局的決策上來。

客運公司工作總結范文第3篇

一、城市飲用水監督監測工作

縣衛生監督所對集中式供水單位供水公司、農電局、制備水源八中、二次供水單位一中、實驗中學、七中、蒙校、客運公司、廣播劇、國稅局、新華書店，法院、地稅局、風電廠、和宏潔餐具消毒中心進行了監督檢查，城區設10個監測點，分別采集出廠水及管網末稍水，二次供水進行采樣監測，共采集33個樣品進行理化及細菌檢驗。

合格率為66%，其中菌落總數合格率為96%，肉眼可見物合格率為96%，砷合格率為90%，總大腸菌群合格率為93%從檢查情況看，部分企業存在無有效的衛生許可證，未張貼衛生管理制度、規章，衛生情況不合格，有些供水單位軟件條件較差，沒有清洗、消毒和檢驗記錄、無水質污染事件報告制度、從事供管水人員缺乏應有的衛生知識和健康檢查。對抽檢樣品不合格的供水單位衛生監督所下達了衛生監督意見書，限期整改，要求達到國家生活飲用水標準。

二、農村飲用水水質衛生監測工作

縣疾控中心加強組織領導，統籌安排，成立了以中心主任為組長其他有關科室同志參加的飲用水水質衛生監測領導小組，傳達省、市會議精神，落實工作任務，各盡其職，做到即時采樣，及時檢驗，按規定時間及時上報監測結果。

2014年共監測了11個鄉（鎮、場）20個村30個屯的防病井，具體如下：

一枯水期

出廠水：菌落總數超標5處，合格率83.3%；氟化物超標2處，合格率93.3%；鐵超標1處，合格率96.7%；砷超標2處，合格率93.3%；其余常規指標100%合格。

末梢水：菌落總數超標7處，合格率76.7%；氟化物超標2處，合格率93.3%；鐵超標1處，合格率96.7%；砷超標2處，合格率93.3%；其余常規指標100%合格。

二豐水期

出廠水：菌落總數超標6處，合格率80%；大腸菌群超標6處，合格率80%；氟化物超標6處，合格率80%；砷超標5處，合格率83.3%；其余常規指標100%合格。

客運公司工作總結范文第4篇

2006年4月18日，中大集團在鹽城總部召開了第一季度工作總結會議，會議對中大客車產業的高速發展給予了很高的評價，2006年第一季度中大客車持續了2005年的快速增長，銷售同比增長了63％，出口同比增長了73％，成為國內增長最快的客車制造企業。

中大客車的高速增長，主要集中在大型豪華客車上，盡管相對于行業領先地位的字通、金龍來說，中大仍然是一家規模很小的客車制造商，但它連續兩年保持60％以上的增長速度給整個行業帶來了震驚，充分顯示了中大客車作為行業新秀的無限發展潛力。

中大客車的高速增長源于定位的成功。自2005年開始，中大開始全面進行戰略調整，尋求持續穩定的高速發展之道。中大少帥徐連寬在面對未來的選擇上，狠心；隆士斷腕，采取集中策略，收縮戰線，從“大而全”走向“少而精”，將資源集中在主要產品和核心市場上。

千臺銷量、百種車型的困局

2005年之前，中大客車產業的發展方向模糊，產品種類達300多種，涉及的領域包括：客運、旅游車、公交、中巴、特種車輛等。只要客戶有需求的，中大技術能力能滿足，都接單生產，這在行業內可謂相當罕見。

同時，作為一家進入客車行業不久的民營企業(中大通過控股鹽城中威等客車制造廠家介入客車行業)，為了在行業內迅速引起關注，徐連寬曾兩次使用降價策略，宣告中大客車系列產品價格下降20％。

這樣的結果導致了中大客車經營極其混亂：營銷隊伍沒有明確的目標市場，四處出擊，以低價贏取客戶；技術無法形成統一性，許多車型數據內部技術人員也含糊不清，技術標準遲遲無法出臺；每種配套件的采購量不大且下集中，無法形成高效穩定的供應體系；經常更換車型，缺少大批量定單，無法形成流水線作業，增加了制造體系的管理難度，質量也難以得到完善的保障……

即便如此，2004年，中大客車在國內外市場仍然取得了高速的增長：國內市場客車銷量從2003年的260臺上升至585臺，同比增長高達125％；國際市場主攻俄羅斯、孟加拉、巴基斯坦、加勒比海等國家和地區，出口總量達到236臺，同比增長300％以上。中大人陶醉在數字的增長中，經營亂局根本無人顧及，可以說高速發展掩蓋了一切問題。

然而，只要分析一下中大客車的產品型號與銷量的關系，我們將會發現這種增長是建立在“大而全”的基礎上的：2004年中大客車總體銷量卻不足1000臺，車型卻有100多種。這種盲目求全、四處出擊的發展方式是很難持久的。

定位就是舍棄

定位就是舍棄。對于中大客車來說，戰略調整的第一步就是拋棄那些雞肋車型。

字通、金龍每年數萬臺客車的銷量，主要集中在四五個車型上，在制造規模和采購成本上自然具有優勢。而中大客車每年一兩干臺的銷量，卻有100多個車型在銷售，2004年中大客車各車型的銷量，部分車型竟然只有一兩臺!

中大客車全面出擊的理由很簡單――不放過任何能夠獲取的利潤。但這是立足干眼前利益的經營思路。因為任何一家追求成功的企業，絕不是今天狠狠賺上一筆，明天卻面臨失敗。更何況，客車行業發展的趨勢也使得中大無法繼續”大而全”經營思路。

今天，產品細分、技術細分、市場細分已經成為客車行業發展的必然趨勢。在所有的競爭對手都逐步采取聚焦發展的策略時，中大客車“大而全”發展思路的危害必將逐漸凸顯出來。

中大客車面臨戰略選擇的關鍵時刻：要么繼續攫取短期內的利益而失去未來；要么放棄部分眼前利益去贏得未來。

有效集中決定成敗

舍棄的目的是集中，即針對某個細分市場提供最具價值的客車產品和服務。這需要中大客車清楚自身的優劣勢，以及中大在哪些車型上具有競爭優勢和技術特點，同時還得對外部市場進行全面系統的分析，是否有足夠的市場空間和潛力適合中大客車產業的發展。

中大客車由于此前幾年的盲目擴張，產品結構和生產領域極其混亂。當初，為了全面滿足客戶需求，中大集團先后并購了鹽城中威、北京燕京、上海光輝、四川峨嵋、西安驪山等多家客車制造廠家，形成了中大客車系。如今，由于產品結構分散和產能問題，許多看似運營正常的子公司已經成為中大客車產業發展的桎梏，到了必須全面梳理的時候了。

根據市場需求、利潤、銷量、技術優勢等評估標準，中大客車對已有的300多個車型進行了全面分析，并依據客戶需求進行了分類，如客運市場分為超長途客運、長途客運、中途客運、短途客運等。

最終，中大客車進行了重新戰略定位：針對中途(省際為主)客運市場提供最具價值的客車產品和服務。

這樣選擇有三大理由：第一，中途客運客戶是中大客車最大的已有客戶群，占據著40％以上的銷售比例；第二，超長途客運逐漸被航空和鐵路運輸所替代，短途市場的需求則相對零散，而且售后服務困難；第三，中大客車的技術主要集中在大中型客車方面，適合中途客運市場的需求。

由于中途客運客戶占據著一定的比例，因此，在戰略調整的過程中，盡管整體銷量略微下滑，但利潤卻并沒有同比下滑，可謂把握了現在，又贏得了未來。

根據戰略定位，中大客車對旗下的企業進行了整合：鹽城中威(車身制造)、北京燕京(底盤制造)為兩大生產主體；上海光輝、四川峨嵋、西安驪山等由于產品與目標市場不一致，將逐漸采取了股權合作合資方式轉移出去。

供應體系的真正建立

供應體系的建設是企業核心競爭能力的主要組成部分，穩定的供應體系為企業的穩定發展提供了基礎。許多企業的失敗不是由于市場缺乏和經營錯誤，而是因為對供應商缺乏誠信導致供應體系瓦解而失敗。

在進行戰略定位之前，中大客車的供應體系始終處于動蕩之中，沒有形成穩定的供應商聯盟。盡管中大客車每年的生產總量上千臺，但由于配套件采購品種雜亂，采購量少，因此不被供應商重視，采購成本遠遠高于競爭對手。

2005年始，中大客車對產品線進行了梳理，將資源集中在兩個系列數十個車型的制造上，這使得許多配套件的需求量大幅度的增長，尤其是一些核心配套件，如玉柴發動機的采購量翻了5番，達到了1000臺以上。一些規模相對較小的供應商則放棄了與其他客戶的合作，專門為中大客車服務。

2005年4月，中大客車針對2005年數十個主打車型進行了全面招標，最終選擇了50多家配套件商組成供應商戰略聯盟。配套件集中采購使得成本大大降低，部分產品采購成本相比2004年降低了13％左右。此舉進一步提升了中大客車在目標市場中的競爭能力。

供應體系建立后，中大客車的采購部門從

繁亂的配套件采購工作中脫離出來，變成了供應商整合部門，同時采用了信息化管理系統，大大提高了雙方合作的效率。

研發、銷售和品牌運作的轉變

明確的市場定位為產品的創新提供了方向，中大客車成立了市場技術部，將市場調研、分析和產品研發的功能結合起來。2005年上半年，市場技術部在全國拜訪了近百家省際客運公司，對客戶需求進行全面調研。

針對客戶的需求，中大客車在2005年下半年推出了中大A9系列大型豪華客車，緊接著于2006年3月又推出了中大A7系列豪華客車。A9、A7兩大系列是中大客車針對中途客運市場開發的重點產品，無論是外型、內飾，還是產品的性能都圍繞著目標客戶的需求量身定制，一經推出便獲得了眾多客戶的青睞。

目標市場的明確，中大客車的營銷策略也隨之進行了調整，從過去采用人海戰術盲目尋求客戶變成了針對各個區域的中途客運公司進行重點突破和公關，充分展示A9、A7兩大系列產品的優勢，這種有的放矢的營銷措施很快取得了成效，2005年，中大A9系列產品上市僅5個月銷售便突破了200臺。

在品牌傳播上，中大客車也相應做了調整，走出了以往過分追求知名度而不關注美譽度的傳播方式，采取了直接面對客戶的體驗式傳播策略。通過在全國重點區域市場進行A9、A?系列產品巡展，讓客戶親身體會到中大客車的舒適性、靈活性，這種體驗式傳播為中大客車贏得了大量的客戶。品牌理念也跟著產品的創新而發生變化，從以往的“成就價值新典范”理性訴求，轉變為”因愛，志在四方”的感性訴求。

由于出色的品牌運作，加之中大集團以往在汽保產業中的品牌積累，2006年中大品牌價值達到了60．12億元，位列客車行業第三位，僅次于宇通、金龍。

“A”系列產品異軍突起

中大客車進行戰略定位，從“大而全”轉為“少而精”。如今，”少而精”的拳頭產品已經成型，這就是異軍突起的“A”系列產品。

中大A9自2005年下半年問世以來，在行業內一直贊譽聲不斷，先是在2005年全國客車大賽上獲得了“一金二銀”的佳績，然后在2006年初獲得了乘客評選的最佳旅游車型。2006年，中大A9的訂單迅速增多，幾乎占據了中大客車所有定單的60％之多。這使得中大客車的制造完全可以采取流水線作業，在提高生產效率的同時，大大提升了產品質量的穩定性。

2006年8月8日，中大客車國際貿易部在鹽城與喀麥隆客商簽署了50臺中大A9的訂單，這是喀麥隆客商第三次批量購買中大A9系列產品，他們用訂單給予了中大A9很高的評價。此外，中大A9還先后出口埃及、俄羅斯、巴西等10多個國家和地區。

中大A9在國內外市場飛躍式的發展，充分說明了中大客車的戰略轉型取得了非凡的成功。

在中大A9取得成功的同時，中大客車在2006年3月28日開幕的“世界客車博覽會亞洲展會”上推出車身相對靈巧的中大A7豪華客車。外形靚麗的中大A7一亮相就奪得了”亞洲客車周BAAV最佳客車造型獎”。此次會展后，中大客車接到了大量的定單，僅僅7月份，A7就出廠了30多臺。

除了造型，中大“A”系列還努力構建行業標準，我國每年發生的交通事故超過數十萬余次，其中客運事故占了70％以上。可以說誰掌握了安全，誰就掌握了客運行業的標準。

2006年，中大客車打破行業內始終無法將安全落實到具體層面上的局面，提出了“豪華客車大梁保用10年”的公開承諾。因為客運事故很大程度上發生在大梁上，大梁的可靠性也一直是客車制造企業的難題。中大客車研發部門開發出特種汽車大梁專用材料，徹底解決了大梁易斷裂、開裂、車身變形等問題。

客運公司工作總結范文第5篇

（一）編制目的

為切實做好冰雪天氣災害防范與應對工作，建立健全災害快速處置應急體制，做到迅速、積極、有序、高效地處置冰雪災害事件，將冰雪天氣給城市帶來的影響減少到最小，為區經濟社會的穩定發展提供保障，根據國家有關法律、法規，結合實際情況，制定本預案。

（二）編制依據

根據國家、省和市的有關法律、法規、規章、規定，編制預案。

1.《中華人民共和國突發事件應對法》

2.《中華人民共和國安全生產法》

3.《中華人民共和國氣象法》

4.《中華人民共和國道路交通安全法》

5.《城市道路管理條例》

6.《省突發事件總體應急預案》

7.《市人民政府突發公共事件總體應急預案》

8.《市區人民政府突發公共事件總體應急預案》

9.《省城鎮容貌和環境衛生管理辦法》

10.《市區城市市容和環境衛生管理辦法》

（三）工作原則

1.堅持以人為本的原則：科學應對，最大限度減輕或避免人員傷亡、財產損失。

2.堅持統一領導、分工負責的原則：區城市防雪應急指揮部統一領導區冰雪天氣除雪、除冰工作，使分散的社會資源形成整體合力；各單位、部門、街道、駐嵐單位根據其職責，分別負責組織、協調區域范圍內的除雪工作，力量不足時可請求區城市防雪應急指揮部支援。

3.堅持預防為主、常備不懈、資源共享原則：冰雪天氣應急需要動用人力、物資等不同資源，要扎實做好人員、技術、物資和裝備等各項準備工作，做到資源共享，減少資源儲備，避免不必要的浪費。

4.優先原則：城市冰雪天氣除雪、除冰工作重點保證城市快速路、主干道、次干道、高架道路、橋梁等交通暢通。

5.堅持社會聯動的原則:充分發揮民兵預備役部隊作用，調動全社會力量共同應對冰雪災害。

（四）適用范圍與啟動條件

本預案適用于發生在城區范圍內冰雪天氣災害的監測、預警、應急響應和應急處置等工作（本預案所稱冰雪天氣災害，指受寒潮、低溫、大風、冰雹、霜凍等天氣而造成的大范圍降雪和冰凍災害，包括其次生、衍生災害）。

應急處置工作主要是城市道路車行道、人行道除雪、除冰，重點要保證城市快速路、主干道、次干道、高架道路、橋梁、公交線路集中的道路、特殊需要部位等的冰雪天氣應急處置。

根據氣象信息提供降溫、降雪天氣警報，預測有道路積雪或降水結冰情況下，啟動本預案。

二、城市冰雪天氣應急指揮機構及職責

（一）冰雪天氣應急組織指揮機構

區人民政府設立區城市防雪應急指揮部（以下簡稱區指揮部），統一領導全區城市防雪、除雪、除冰應急工作。區指揮部總指揮由區政府分管副區長擔任，副總指揮由區住房和城鄉規劃建設局局長擔任。區指揮部下設辦公室（以下簡稱區指揮部辦公室），負責城市防雪、除雪、除冰工作日常運行管理和事件處理，辦公室設在住房和城鄉規劃建設局，主任由住建局分管副局長擔任。

區指揮部成員單位由區武裝部、區宣傳部、經信局、教育局、公安分局、財政局、住建局、交通局、廣電分局、衛生局、執法分局、環保分局、公路局、港、供電部、移動公司、電信公司、聯通公司等組成。

（二）冰雪天氣應急組織指揮機構職責

1.區指揮部職責

（1）貫徹執行國家、省、市有關冬季除雪工作的法律、法規和有關政策。

（2）建立由區指揮部、應急救災通訊網、應急隊伍、應急保障所組成的應急救援處置系統，提高冰雪天氣應急救援處置快速反應能力。

（3）及時掌握降雪信息，并將防雪情況及時通報各有關單位。

（4）代表區政府統一組織、協調和指揮城市除雪工作。

（5）組織召開各有關單位工作會議，研究解決存在的問題，制定并審核冰雪天氣應急工作的規章、工作計劃、經費預算及使用情況。

（6）做好冰雪天氣預防和宣傳工作，不斷提高公眾冰雪天氣安全和積極參與除雪應急工作的意識。

（7）加強區域合作，交流除雪經驗。

（8）承擔區政府交辦的其他應急事項。

2.區指揮部辦公室職責

（1）負責傳達區指揮部工作指令。

（2）具體協調處理冰雪災害應急工作中的有關問題。

（3）負責冰雪災害信息的收集、匯總、分析、會商、評估工作。

（4）及時將災情報告區人民政府，并向區指揮部成員單位通報。

（5）制定冰雪天氣災害應急方案。

（6）對災害損失及影響進行評估。

（7）完成區指揮部交辦的其他工作。

3.區指揮部成員單位職責

（1）貫徹執行國家、省、市有關冬季除雪工作的法律、法規和有關政策。

（2）在區指揮部領導下做好冰雪天氣災害預防和宣傳工作。

（3）參加區指揮部召開的工作會議。

（4）除雪、除冰實施各責任單位，采取分片包干的形式，將所屬除雪、除冰任務分解至承擔具體除雪、除冰作業任務的隊伍，并落實各片責任單位責任人、監督單位監督人以及材料貯備、車輛、人員等各項工作。

（5）監督、檢查責任單位，分片巡查并及時掌握除雪執行情況，督促各項相關工作的落實。

（6）保障本單位或本系統的應急力量和資源處于隨時可用的良好狀態，及時按區指揮部辦公室要求參與除雪工作。

（7）根據本單位職能，制定切合實際的應急工作程序，參加除雪、除冰應急專業知識培訓，不斷提高應急反應能力。

（8）各級指揮機構要堅持收聽天氣預報，遇有降雪預報時堅持晝夜值班制度，按照“下雪就是命令”的要求，出現降雪、道路結冰過程時，各相關責任單位要立即組織人員除雪、除冰，并要加強信息反饋。

（9）在冰雪天氣應急行動中，向區指揮部提出合理建議。

區武裝部：負責調動預備役部隊支援地方主要地段、路段的除雪、除冰工作。

宣傳部：負責組織新聞媒體對城區道路冰雪天氣災害應對處置的相關情況進行宣傳報道。

經信局：負責協調組織供電公司災害期間電力供應，加強對電力設施的搶修和維護，全力恢復和保障電網正常運行；負責協調通訊公司確保冰雪天氣信息、應急處置中的通訊暢通。

教育局：負責組織各學校及周邊支路道路的除雪、除冰工作；做好中小學雪后安全教育工作；在遇有重大緊急情況下，組織高中以上學生支援主次干道的除雪、除冰工作。

公安分局：負責維護社會治安，保護人員、救災物資安全，打擊各種違法犯罪活動；負責對城市道路、高架道路除雪、除冰作業的交通措施配合和交通疏導工作，對事故易發、多發路段進行嚴密監控；做好維護運送應急物資、人員的車輛秩序等工作。

財政局：負責調撥城市冰雪天氣災害防御資金，確保防災儲備物資、機械等經費足額到位，并監督資金使用。

住房和城鄉規劃建設局：全面負責城區道路冰雪天氣除雪、除冰工作的組織、指揮和督導檢查工作；負責主城區管理權限內主次干道機動車道、廣場、公園、景區等除雪、除冰工作。

交通運輸局：負責組織協調客運站、所轄公路城市出入口、立交橋、坡道等地段的除雪、除冰工作；同時，要協調有關客運公司制定營運應急措施，合理調配運營線路和車輛，對車輛駕駛員冰雪天氣下行駛加強培訓和管理，確保行車安全；負責主城區管理權限內城市主次干道機動車道的除雪、除冰工作。

廣電分局：負責及時、準確播送冰雪天氣情況信息。

衛生局：負責組織醫療救護隊，做好城市防雪應急準備，接到通知立即趕赴現場進行救援。

執法分局：負責做好城市冰雪天氣應急處置中有關執法及督導檢查工作。

環保分局：負責做好城市冰雪天氣環境污染的監測工作，發現污染后立即向區政府報告，并提出消除污染的措施建議。

公路局：負責城區管理權限內城市主次干道機動車道的除雪、除冰工作。

港務局：負責港區及童海路機動車道等除雪、除冰工作。

供電部：負責做好城市冰雪天氣應急處置中供電設施、線路的搶險維修工作。

移動公司、電信公司、聯通公司：負責保障冰雪天氣信息及應急處置中的通訊暢通。

各單位、街道、駐嵐單位辦事處：負責轄區管理權限內有關城市道路機動車道的除雪、除冰工作；負責劃分各自轄區內的除雪工作責任區，落實“門外三包”責任單位和責任人，并組織、協調、監督和檢查除雪工作。

各成員單位職責中未盡事宜，由區指揮部根據工作需要安排；非成員單位根據市指揮部安排，組織做好相關應急處置工作。

三、預警預防機制

建立預警預防機制，通過分析預警信息，判斷危險程度，采取預防措施，防止事故發生，將冰雪天氣帶來的影響減少到最小。

（一）預警信息

1.密切關注氣象局冰雪預報預警，相關單位應及時注意氣象預報，提前做好準備，防患于未然。

2.有關交通信息提供車輛在道路行駛中的情況，相關單位應及時了解發生的各類事故，做到快速到位處置。

（二）預警預防行動

1.區指揮部對冰雪災害信息進行分析評估，達到預警啟動級別的，啟動預警命令，并電話通知有關責任單位，責任單位要有明確的回執報告區指揮部。區指揮部成員單位應采取相應的防范措施，做好參與冰雪天氣應急行動的準備工作。

（1）區指揮部辦公室密切關注冰雪天氣形勢的發展態勢。

（2）相關單位加強值班、值守，采取相應的防范措施。

（3）專業除雪作業隊伍開始值班待命。

（4）應急保障隊伍就位、應急設備、物資準備就緒，隨時可以調動。

2.預警預防行動的監督檢查

（1）監督檢查內容：應急值班、應急人員、除雪隊伍、物資的準備情況等。

（2）檢查可采用電話查詢、實地檢查等方式進行。

（3）區指揮部辦公室統一負責各責任單位專業除雪隊伍、應急人員的監督檢查。

(三)預警支持系統

1.公眾通信網

公眾通信網提供冰雪天氣警報以及為各級除雪單位、應急指揮提供通信服務。區指揮部成員單位以應急預案工作小組人員的電話、手機等，構成一個較完善的應急預案通訊網絡，保證應急預案實施過程中通訊暢通和及時。

2.新聞媒體網絡

主要指報刊、廣播、電視、國際互聯網等。

（四）預警級別及

1.按照冰雪災害的影響范圍、嚴重性和緊急程度，分為一般（IV級）、較重（III級）、嚴重（II級）和特別嚴重（I級）四級，依次用藍色、黃色、橙色、紅色表示。

2.IV預警

即將發生或可能發生冰雪天氣過程，24小時內可能出現對交通等有影響的降雪和結冰，并將造成一定危害和社會影響，由區指揮部決定啟動IV級預警，并通過通信網絡及新聞媒體網絡向區指揮部成員單位及社會。

3.III級預警

即將發生或可能發生較大的冰雪天氣過程，12小時內可能出現對交通等有較大影響的降雪和結冰，并可能造成較大危害和社會影響，由區指揮部決定啟動III級預警，并通過通信網絡及新聞媒體網絡向區指揮部成員單位及社會。

4.II級預警

即將發生或可能發生重大的冰雪天氣過程，6小時內可能出現對交通等有重大影響的降雪和結冰，或者已經出現對交通等有較大影響的降雪和結冰并可能持續，可能造成較大危害和社會影響，由區指揮部決定啟動II級預警，并通過通信網絡及新聞媒體網絡向區指揮部成員單位及社會。

5.I級預警

即將發生或可能發生特大的冰雪天氣過程，2小時內可能出現對交通等有重大影響的降雪和結冰，或者已經出現對交通等有重大影響的降雪和結冰并可能持續，由區指揮部決定啟動I級預警，并通過通信網絡及新聞媒體網絡向區指揮部成員單位及社會。

四、應急響應與處置

（一）應急響應級別

1.IV級、III級響應

IV級、III級預警后，區指揮部成員單位實行24小時帶班值班制度，及時監測冰雪災害性天氣的發展變化情況，做好相應的應急響應工作，并將災情和救災工作情況報告區指揮部辦公室和有關部門單位。

2.II級、I級響應

II級、I級預警后，區指揮部成員單位實行24小時值班制度，按照統一部署，做好搶險工作，并上報災情和救災工作情況。

（二）冰雪天氣城市道路除雪、除冰應急處置

1.應急要求

（1）各專業除雪、除冰作業隊伍要做到雪中與雪后除雪并舉，保證及時對城市快速路、主干道、次干道、高架道路、橋梁、公交線路集中的道路、特殊需要部位等重點位置進行除雪作業。各單位、街道辦事處負責組織轄區內人行道及其他道路的清雪工作，要重點發揮好各居委會的作用，各部門、各單位要根據“門外三包”的要求做好除雪、除冰工作。

出現白天降雪情況時，各級專業除雪作業隊伍要密切關注道路積雪或結冰情況，出現積雪及時組織除雪，要在雪停后兩小時內或在下午16∶30前完成融雪劑播撒任務，重點部位、交通要道要隨時做好撒沙防滑工作；出現夜間降雪情況，路面出現積雪或結冰時，各級專業除雪作業隊伍要在早7∶00前全部完成融雪劑播撒任務，同時在重點部位、交通要道撒沙防滑；出現連續降雪情況時，要根據具體情況進行處置，保證不影響城市道路交通。

公交營運線路除雪時間由公交客運公司按有關規定自行安排。各單位、街道辦事處、單位“門外三包”的除雪工作標準參照專業隊伍的工作時間要求執行。

（2）融雪材料主要采用融雪劑，融雪劑應選用當前較環保的品種，嚴禁使用鈉鹽產品用于融雪、除雪。人行道的除雪要采用清掃的方式進行。

2.處置辦法

（1）當氣溫降至攝氏零度以下，降雪量不大，僅有少量積雪，各專業除雪作業隊伍到位，組織搶險人員，采用“融雪和掃雪相結合”的作業方式，清除道路上的積雪。

（2）當降雪量較大，路面開始結冰，道路通行條件趨于惡化的情況下，實施灑水車噴灑融雪劑，并配合人工灑融雪劑和防滑沙，以保證車輛正常通行。須控制單位面積的融雪劑用量，每平方米灑融雪劑溶液（濃度為20%）不得大于200克。

（3）降雪量特別大，路面結冰情況嚴重，使用機械鏟雪、除冰，配合人工融雪劑，以保證車輛正常通行。

（三）冰雪天氣城市道路交通應急處置

1.公安分局接到上級指示或其他部門和群眾提供的相關信息，經確認需要啟動本部門制定的《市區惡劣條件下道路交通安全保障預案》，由區公安局應急領導小組組長批準，在下達啟動或解除命令的同時，報區指揮部，由區指揮部通知各成員單位按照各自分工迅速進入狀態。

2.區指揮部授權區公安局協調新聞媒體向全社會惡劣天氣條件下各項有關道路交通管理的信息，必要時實施交通管制。

（四）信息和應急結束

區指揮部負責組織新聞單位及時向社會冰雪災害預警信息，報道應急處置工作情況。

根據冰雪災害性天氣發生、發展趨勢信息和災情發展情況，區指揮部決定是否終止應急響應。應急響應終止時，區指揮部應當及時向上級政府報告，同時通過公眾通信網及新聞媒體網絡向市指揮部成員單位及社會應急響應結束的消息。

五、后期處置

（一）善后處理

1.城市道路除雪、除冰工作形成的廢渣、沙土等剩余物料，在區住房和城鄉規劃建設局環境衛生管理部門監督下，由各道路保潔單位和“門外三包”單位在雪融后兩天內打掃、清運完畢。

2.當冰雪天氣有所緩和，各養護管理單位應組織力量對噴灑過融雪劑的設施（特別是高架道路、橋梁）等進行沖洗，最大限度的減少融雪劑對設施的不利影響。

（二）調查和總結

1.除雪、除冰工作完成后，各責任單位要繼續跟蹤和掌握設施損壞情況，收集、匯總有關除雪、除冰工作情況及信息，及時報區指揮部，由區指揮部辦公室將除雪工作總結上報區政府。

2.區指揮部會同各有關責任單位對事件進行評估，總結成功經驗，提出應急預案改進建議。

六、應急保障

（一）通信與信息保障

1.區通信管理部門和電信運營企業應確保城市道路除雪、除冰應急通信的暢通。

2.區指揮部應配備與現場指揮、各除雪單位之間的緊急通訊系統，為現場救援工作提供保障。當地政府應做好協助工作。

（二）人員保障

1.區住房和城鄉規劃建設局、區交通局、公路局、港集團分公司以及各單位、街道辦事處等具體實施單位成立應急預案工作小組，該小組由行政分管領導牽頭，各級、各部門有關人員參加。

2.應急處置預案啟動后實行統一指揮，各應急預案工作小組應成立應急處置現場指揮小組，擔任指揮人員應當有組織、協調應急處置能力，熟悉應急預案。

3.各有關單位要建立專業化和社會化相結合的除雪、除冰應急作業隊伍，應急預案啟動后負責各責任區的除雪、除冰工作。應急隊伍人員應參加業務培訓，熟悉市政道路設施情況，掌握相關專業技術，在現場指揮領導下能有序地執行所承擔的職責。

（三）物資保障

1.區住房和城鄉規劃建設局、區交通局、公路局、港務局以及各.單位、街道辦事處等具體實施單位，應按照應急處置預案的有關規定準備應急車輛、工具、材料和通訊設備，并保持良好狀態。車輛停放地點，材料堆放點、工具存放倉庫都要有明確位置，以便應急時按照指揮小組要求及時到位投入使用。有關設備由各使用單位負責日常維修、維護。

2.融雪劑由區指揮部負責組織統一采購、調配，監督消耗情況，提出采購申請；防滑沙等其他材料由各單位自行貯備，其數量須滿足責任區內道路及重點部位在冰雪天氣時播撒的需要。

（四）交通保障

交警大隊負責對城市道路、高架道路、橋梁等除雪、除冰作業的交通措施配合和交通疏導等工作。

（五）技術儲備與保障

區指揮部負責制定冰雪天氣除雪、除冰操作技術、規程，同時負責監督檢查、分片巡查并及時掌握除雪、除冰執行情況，并督促各項相關工作的落實。

（六）其他保障

在應急處置中，執法部門、醫療救護等社會公共部門根據突發事件情況的需要，各司其職，行使保障職能，共同做好冰雪天氣下的應對措施。

七、監督管理

（一）宣傳、培訓和演練

1.宣傳

區指揮部應加強冰雪天氣安全知識的宣傳工作，使公眾了解冰雪天氣安全知識、區指揮部職責以及相關預防、應急常識，增強應對冰雪天氣突發事件的能力。

2.培訓

（1）區指揮部負責對指揮部辦公室工作人員進行培訓。

（2）各實施責任單位對各自應急隊伍人員開展除雪、除冰專業知識培訓，區應急指揮部承擔相關指導工作。

3.演練

指揮部成員單位應當有組織、有計劃地對本單位應急工作人員進行培訓，并組織應急演練。

（二）獎勵與責任

1.區指揮部將視情況對在除雪、除冰應急工作中成績突出的單位和個人給予表彰或獎勵。

2.對于在除雪、除冰應急工作中拒不執行本預案，，造成損失或影響的單位或個人，區指揮部將予以通報批評，違反法律的，依法追究法律責任。

（三）監督檢查

區應急管理辦公室會同區有關部門、單位對本預案的實施情況進行檢查，保障應急措施到位。

區住房和城鄉規劃建設局負責城市主次干道除雪、除冰工作的督導檢查，分片巡查并及時掌握除雪、除冰執行情況，督促各項相關工作的落實；區執法局負責城市支路除雪、除冰工作的督導檢查，分片巡查并及時掌握除雪、除冰執行情況，督促各項相關工作的落實；轄各單位、街道辦事處所轄區域內“門外三包”單位除雪、除冰工作的督導檢查，分片巡查并及時掌握除雪、除冰執行情況，督促各項相關工作的落實。

八、附則

（一）除雪、除冰作業區域劃分

1.主城區

(1)區住房和城鄉規劃建設局負責城區管理權限內城市主次干道車行道的除雪、除冰工作。

(2)區交通局負責主城區管理權限內城市主次干道車行道的除雪、除冰工作。

(3)公路局負責主城區管理權限內城市主次干道車行道的除雪、除冰工作。公路管理局管養路段：204城區段；342城區段；高速路出入口。

(4)港務局負責港區及童海路。

(5)其它：

除雪、除冰工作“門外三包”責任區范圍：橫向從責任單位（包括臨街單位、經營戶、住戶）的建筑物的墻基或圍墻至主次干道人行道路緣石線以內，城市支路及以下級別道路，以道路中心線為界；縱向以相鄰建筑物的中心線或用地界線為分界線。

主次干道快車道之間、快慢車道之間的區域，道路綠化分隔帶部分由養護管理單位負責除雪、除冰工作，其他部分由相應的道路除雪、除冰單位負責。

道路兩側正在建設、開發的工程區域所對應的道路除雪、除冰工作，由工程建設單位負責。

除區里統一安排的道路以外，其它道路（包括背街小巷、未實行物業管理的居民小區）的除雪、除冰工作由各街道統籌安排。

已實行物業管理的居民小區，由各住宅小區管理處、物業公司負責小區內道路的除雪、除冰工作。

各公共場所，如城市廣場、停車場、綠地、公園、火車站、汽車站內的道路由負責管理的部門負責除雪、除冰工作。

公共汽車始發站、終點站、停車場的積雪和結冰，由公交客運部門負責除雪、除冰工作。

（二）預案管理與更新

1.區指揮部辦公室負責對本預案進行評估、修訂更新，預案修訂更新須報區政府批準。

2.下列情況應對預案進行修訂更新：

(1)國家相關法規、方針政策發生變化；

(2)行政機構或有關單位、部門職責發生變化，需對組織結構與職責作相應調整；

(3)每年除雪、除冰作業結束后，經總結評估，認為需要進行修訂更新。

（三）預案解釋部門

本預案經區人民政府批準后實施，由區人民政府辦公室印發，區城市防雪應急指揮部負責解釋。

（四）實施時間及其他