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駕駛員轉正總結范文第1篇

客流平緩春運被拉長

新國線運輸集團北京京漢運輸有限公司和北京祥龍省際客運股份有限公司的辦公區位于六里橋汽車站候車廳東側的辦公大樓，2月7日下午，筆者應約前往。正值正月十六，元宵節剛剛過完，正處于學生返校流和農民工返程流疊加的春運高峰時段，但是筆者在六里橋客運站候車大廳外發現人流遠不及春節前返程的時候多，候車大廳中的旅客也沒有往年媒體照片上所渲染的那般擁擠，乘客秩序井然。

筆者來到位于辦公大樓5層的新國線辦公區，楊春志副總正忙著，他先安排安技部和運營部的經理與筆者交流相關的春運情況。

安技部和運營部是客運公司的核心部門，該公司車輛和司機的安全管理以及運營組織全部由這兩個部門主抓。運營部的陳經理認為，2012年春運與往年相比，客流量雖然有明顯增加，但是客流高峰不集中，“乘客出行的觀念也在變化，有的乘客認為嗎非得趕到年三十才走？也許臘月二十就回家過年去了，因此北京的11個汽車站普遍感覺客源不集中，沒有太大的高峰期。”陳經理說。

楊春志在后來與筆者的交談中也持這個觀點，他認為有的（公司）考慮到員工的買票難問題，就提前放假了，因此從總的趨勢看，年內返鄉的人流就整體提前了，春運的戰線也因此拉長了。

車票提前預售效果好

關于如何幫助乘客解決買票難的問題，安技部徐經理介紹說，新國線北京京漢公司和祥龍省際公司也開通了乘客的網上訂票業務，也可以電話訂票，乘客也可以選擇到位于繁華地段的代售點買汽車票，“買汽車票就跟買火車票一樣方便！”據徐經理介紹，2012年春運期間，北京市的11個汽車站都采取了上述做法，提前10天至30天面向廣大旅客預售汽車票，比如四惠汽車站最長提前30天開始預售汽車票，趙公口和六里橋也提前10天開始售票。

新國線北京京漢公司和祥龍省際公司的長途客車在北京市進出的汽車站有8個，兩個公司也都積極配合客運站做好車票預售、加班車申請和調度等工作。

“想要乘坐汽車出行的旅客，基本上都能提前買到車票。”徐經理強調說。

通過電話訂票和網上訂票，或者到代售點買票，一般都能提前10天或一個月買票，票拿在手里，回家的人心里就踏實，而車站也再沒看到排隊長龍了。回憶前幾年春運乘客購票難的情景，兩位經理都很感慨。

監管到位力保不出問題

為了確保乘客有秩序、安全、及時的回家，新國線北京京漢公司和祥龍省際公司采取特別措施，將“車、人和天氣”作為工作重點，嚴密監管。

新國線北京京漢公司副總楊春志認為：只要抓好了車、人、天氣這三個關鍵要素，運營安全就有了保證，“這是我們從事多年客運工作總結出來的經驗”楊春志強調說。

兩個公司早在2011年12月初就召開了春運動員會，激揚廣大員工的士氣，面向員工以及司乘人員宣貫行業管理部門和公司關于春運的政策法規、規定和通知等，并對安技部、運營部、財務部和辦公室等部門在春運工作中的分工、協調配合進行了明確的部署。

2012年春運，兩個公司共投入班線車212輛，包車12輛。自1月8日春運開始至記者發稿時，未發生1例有效投訴，更未發生1起事故。

嚴把車輛技術關

為切實保證運營車輛在春運這個“特殊時期”技術狀況完好，新國線北京京漢公司和祥龍省際公司組織專門技術力量，在2012年1月1日前就完成了所有運營車輛共224輛客車的二級維護、等級鑒定和車輛年檢。同時，組織專人對運營車輛的安全設施設備進行了一次專項排查：發動機有無漏油、漏電現象；車輛螺栓是否齊全、有無松動；輪胎的花紋、氣壓是否符合標準；車輛各電器工作情況是否運轉正常；安全門窗開關是否靈活；滅火器是否合格、安全錘有無配備等。這些工作的到位能確保車輛技術狀況、車載安全服務設施設備完好。

“我們安排專人對照表格逐車逐項地排查，要求檢查人、被檢查人親自簽字確認。”運營部陳經理邊介紹邊拿出幾份表格給筆者看。這是一份《安全綜合檢查登記表》，分“檢查內容、檢查標準、檢查結果”三列，檢查內容下分“駕駛員、車輛資質、車輛技術狀況、車輛安全設施、車輛衛生”等5大類，每大類下逐項列明小類。檢查合格后，檢查人在檢查結果列下注明情況，被檢查人和檢查人雙方簽字確認，并簽寫檢查日期。

“這些檢查項目都是我們在長期的工作實踐中總結出來的，都是車輛運營、駕駛員管理中容易出現問題、引發事故的地方。”陳經理強調說，凡是檢查不合格的，立即聯系廠家進行維修維護。維修后再次進行檢驗，不合格絕對不允許參加春運。同時，針對春運期間可能發生的惡劣天氣，兩個公司還要求在山區運營的車輛必須配備防滑鏈、沙袋、鍬鏟、掩木等，力爭消除一切可能發生的安全隱患。

強化駕駛員安全培訓

兩個公司十分注重把春運安全落實到日常工作中。“實際上不只是春運期間，在平時我們就十分重視對駕駛員的安全培訓教育”，安技部徐經理介紹說，公司堅持每月一次召集全體駕駛員參加安全培訓，要求駕駛員“把別人的事故，當成自己的事故”，為駕駛員講解近期在全國各地發生的典型事故案例，挖掘事故誘因，言傳身教地宣傳可能采取的應急措施，讓大家明白怎樣做才能避免事故的發生，怎樣做才能把事故損失降到最低。

駕駛員轉正總結范文第2篇

在汽車維修專業教學中，依然存在著一些問題，對教學質量與效果有著一定的影響，需要進行深入的分析與研究，強化實踐經驗的運用，進而促進教學質量與效果的提高。在實際教學中，為了有效提高學生的學習效果，一定要加強“問”、“看”、“聽”、“聞”、“試”、“摸”方法的運用，促進教學效果的提高，培養學生的實踐能力與學習運用能力。

1 通過“問”掌握故障出現的問題

駕駛員最了解自己駕駛車輛的情況，也就是可以充分掌握故障原因的第一手資料。通常情況下，駕駛員都非常重視自己的車輛，因此，其提供的資料也是最為重要、準確的。比如，上海桑塔納2000，具有加速性能差、耗油量大、啟動困難、排氣管冒黑煙等特點，在詢問駕駛員之后，此車在行駛10萬km之后，出了進行機油、三濾更換保養之外，沒有做過其他項目保養。所以，在進行汽車維修的時候，首先考慮汽車點火系統，看其是否存在火花塞電極間隙不合理的情況，結合實際情況進行維修與更換，保證系統的正常運行。

但是，在實際維修過程中，并不是通過“問”就可以得到準確依據，但是至少可以對汽車近況進行了解，如汽車行駛近況、維修近況等。因為駕駛員經驗、資歷，以及汽車性能等情況的不同，在進行“問”的時候，一定要找到重要、關鍵緩解展開，并且有效取舍駕駛員的回答。針對這一點而言，學生很難進行判斷，并且對汽車構造、性能等方面也缺乏了解，導致學生成績無法得到有效的提高。因此，在實際學習過程中，學生一定要對理論知識進行全面、系統的學習、掌握，只有這樣才可以充分體現“問”的價值，進而提高汽車維修水平。

2 通過“看”掌握汽車使用與運行情況

首先，通過對儀表板上故障燈的觀察，了解汽車的使用與運行性能，之后判斷故障位置與原因，結合實際情況，予以相應的處理，保證系統恢復正常運行。其次，對于汽車而言，常規機油、轉向助力油、制動液、自動變速器油、齒輪油 等方面的檢查工作非常重要，一定不要忽視。比如，一輛馬自達ABS燈點亮，看似是一個大故障，通過相關的檢查發現，制動液容器內液體較少，低于警戒線，此時，只需要補充制動液就可以排除故障。最后，加強汽車線路的檢查工作。在進行檢查工作的時候，一定要認真、細致、綜合的分析問題，做到事半功倍的效果，實現汽車維修的良好效果。

3 通過“聽”掌握汽車的故障點

通過“聽”可以分析出汽車的故障位置，并且分析響聲的類型，明確汽車故障，同時，“聽”也是維修人員必須掌握的基本技能之一。一個成功的維修人員一定要對各種汽車響聲進行分類、特性分析，如有規則與無規則、脆響與悶響等。通過對“聽”的經驗的總結，不斷提高相關維修員的工作水平與業務素質，進而提高學生的維修技術水平，促進學生實踐能力的提高。

4 通過“聞”判斷汽車故障點

在使用汽車的過程中，可以通過“聞”的方式，了解油液品質與系統基本工作狀況，并且明確發動機的排放氣體，感覺發動機的工作狀況，進而為判斷故障點提供可靠依據。比如，長城迪爾皮卡車冒白煙、車速不穩、急加速抖動嚴重等，可以通過分辨排放氣體的氣味，了解柴油中水分含量，進而判斷故障，予以相應的排除。此種維修方式在實際維修中運用比較少，但是也是非常重要的維修手段，可以結合汽車故障的實際情況，對此種方法進行恰當的運用。

5 通過“試”檢驗汽車問題

試車是維修員必須掌握的基本技能之一，通過試車可以了解書本上一些沒有的知識，很多維修員只是從事維修工作，對汽車的維修與維修之后的工作缺乏認識，并且對故障的認識也不夠深刻，無法準確判斷故障。針對自動變速器維修而言，在完成維修工作之后，無負荷運轉正常，有負荷運轉的時候，可能會出現掛檔無法行駛、換擋等作業，影響了汽車的正常使用。如果不進行切身感受，也就無法進行準確的判斷，因此，一定要進行試車，保證其可以及時發現汽車中存在的問題，進而結合實際情況，提出有效的維修措施，保證汽車的正常使用。

6 通過“摸”感知汽車問題

在汽車維修過程中，一些汽車問題是無法用肉眼看出來，需要進行觸摸，這樣才可以真實感受到汽車的實際情況。比如，一輛本田汽車，在行駛的時候，存在著左跑偏的情況，進行維修的時候，維修員通過用手觸摸，感知到左后輪溫度與其它輪溫度的差異，進而判斷左后輪制動器存在著拖滯的情況。通過對左后輪制動器的深入檢查，可以得知，產生故障的主要原因就是活塞不回位導致的，進而結合汽車的實際情況，進行相應的維修，保證汽車的正常使用。同時在汽車空調系統、點火系統、冷卻系統等檢修過程中，一定要通過相應的觸摸，感知汽車的故障點，進而予以維修，這樣才可以取得事半功倍的效果。

駕駛員轉正總結范文第3篇

    站領導班子高度重視安全工作，及時召開安全工作會議，對班子成員職責進行明確分工，制定印發了《關于調整充實安委會成員及職責分工的通知》（東路310線站發[2010]2號）文件，明確職責，落實責任，要求各成員切實擔負起對安全生產工作的領導、管理、督查、檢查責任，為全站安全生產工作的順利開展提供組織保障；嚴格落實“一崗雙責”，層層簽訂安全目標責任狀。在去年的基礎上對安全生產責任書的考核內容和考核實施細則進行了充實和完善，站主要領導與分管領導，分管領導與各科室中隊，各科室中隊負責人與所屬人員分別簽訂了安全生產目標責任書，把安全生產工作目標任務層層分解，形成了“橫向到邊、縱向到底、責任到人、不留死角”的安全工作網絡格局；實施全員安全生產風險抵壓金制度。依據市局《關于實行全員安全生產風險抵押金制度的實施意見》（東路發[2010]17號）的文件精神要求，制定印發了本站實施意見（310線站發〔2010〕7號），全站干部職工按照所承擔的安全生產責任分別向站交納了一定數額的安全生產風險抵押金，為強化安全保障責任，營造和諧通行環境，防止責任性事故的發生，提供了措施保障。

二、積極響應、群策群力，扎實開展安全生產活動

1、安全隱患治理年活動的開展情況

    2010年是國務院安委會確定的“隱患治理年”，我站以黨的十七大精神為指針，深入貫徹落實科學發展觀，堅持安全發展的指導原則，狠抓隱患整改，進一步排查我站存在的安全生產隱患，完善安全生產規章制度，提高安全生產管理水平，確保我站安全生產形勢持續穩定，在完成第一戰役的基礎上，進行了以汛期安全，隱患排查治理和監督檢查工作的第二戰役。

   （一）認真制定方案。結合開放式收費站工作實際，針對在第二季度易出現問題的隱患重點環節、重點部位，制定了第二戰役具體實施方案。

   （二）嚴格落實責任。嚴格落實“一崗雙責”和“分工負責制”，安委會承擔了隱患排查治理的義務和責任，各成員結合個人分工情況積極主動的開展隱患排查治理工作，做到了不走過場、不留盲區、不留死角。

   （三）加強隱患的治理和監控。對排查掌握的事故隱患，都立即下發隱患整改通知書，按照責任、措施、資金、時間、預案“五落實”的要求，已經全部整改到位。

2、安全生產百日督查專項行動的開展情況

    這次安全生產百日督查專項行動按照分工負責的原則進行，由站安委會牽頭，組織安委會成員對辦公區、收費區等各重點部位進行督查。對督查中發現的問題，明確責任人，并限期整改落實，督查結束后，對發現的問題和整改落實情況進行分析總結，并提出下一步工作的對策和意見。在督查工作中，排查出了收費區雨棚年久失修漏雨、收費區值班室基礎邊坡水毀嚴重、收費區路燈線路老化，安保工作措施制度不夠完善等隱患，及時下發了隱患整改通知書，并制定了整改措施，現已基本整改完畢。

3、安全生產月活動的開展情況

    在第七個全國“安全生產月”活動中，我站按照上級文件精神的安排部署和要求，圍繞“治理隱患、防范事故”的活動主題，充分利用廣播、電視、報刊、網絡等宣傳媒體，開展了形式多樣、內容豐富的安全活動。為加強活動的組織領導，專門成立了“安全生產月”活動領導小組，對工作職責進行了明確分工，印發了《省道310線利津收費站2010年“安全生產月”活動方案》，在收費區懸掛標語橫幅，張貼安全宣傳畫，組織安全生產咨詢活動，結合春季軍事訓練活動，組織開展了安全生產法律法規和安全知識學習培訓，積極開展了“反三違、十個一”活動，進一步完善生產事故及險情應急救援預案，補充應急救援設備、設施，做到安全生產防患于未然。聘請縣消防大隊的領導到我站授課，開展了消防演練，極大地提高了干部職工的應急處置能力和自我保護意識。

三、加強宣傳，廣泛動員，切實增強安全生產意識

    （一）積極部署，廣泛動員。班子高度重視安全生產工作，把安全工作擺上重要議事日程，切實抓緊、抓細、抓實。始終堅持安全例會制度，及時傳達上級文件精神，了解各科室、中隊安全生產情況，查擺問題，將各類事故隱患消滅在萌芽狀態。3月31日召開了安全生產工作專題會議，傳達貫徹全市公路系統安全工作會議精神，認真學習市局領導的講話精神，全面總結回顧XX年年安全生產工作情況，對2010年的安全生產工作進行了安排部署，并對全市公路系統安全工作會議貫徹落實情況以督查專報形式上報市局。

    （二）強化培訓，增強意識。為提高全站的安全管理水平和安全意識，我站積極開展了安全基礎知識、技術技能和安全法律法規等方面的培訓教育工作，重點學習了市局下發《關于印發東營市公路管理局暴風雪防范及掃雪防滑工作預案的通知》，并及時制定了《省道310線利津收費站暴風雪防范及掃雪防滑工作預案》，同時組織學習了《安全生產法》、《道路交通安全法》、《山東省安全生產條例》、《省廳公路局安全生產評價標準》，并對學習情況進行了答卷測試，提高了全站干部職工的安全意識，有效的防范了安全事故的發生。共2頁,當前第1頁1

   （三）加大宣傳，強化防范。我站認真學習貫徹市局關于印發《全市公路系統安全生產隱患治理年活動方案》（東路發〔2010〕12號）的文件精神，認真組織，周密安排，加強教育，擴大宣傳，確保目標、措施、任務落到實處。在收費區和生活區顯著位置懸掛安全生產隱患排查和專項整治的條幅，組織收費人員向過往司乘人員發放安全生產宣傳材料，努力提高安全生產意識，增強安全生產防范技能。

    三、強化措施，突出重點，扎實做好安全生產工作

    （一）認真做好節假日值班工作。按照市局要求對元旦、春節和清明節期間安全生產工作和值班工作進行了安排部署，嚴格實行節假日封車制度，堅持領導帶班制，做到定人、定車、定崗，切實做好節假期間值班工作，加強對收費區和機關夜間巡查力度，做好節假日期間安全保衛工作。

    （二）認真做好安全檢查工作。利用周一科室、中隊長例會期間認真組織對重點部位潛在的安全隱患進行排查，加強對機關辦公樓、綜合樓用電，收費區用電、監控室監控設備、食堂用電用氣、職工宿舍、行政車輛、票據儲庫、辦公自動化設備進行安全檢查，做到防患于未然。按照利津縣氣象部門的要求，在雷雨季節來臨之前，及時做好收費區、機關大樓避雷設施的檢測，確保無責任事故發生。

   （三）認真做好飲食安全工作。切實加強食堂、餐廳的衛生管理，努力創造一個良好的生活環境。加大對食品采購的檢查驗收力度，做到無變質、腐爛、不合格的食品入庫，確保全站干部職工的飲食安全。

   （四）認真做好綜治防范工作。機關保衛人員加強對外來人員、車輛的詢問記錄工作，確保站內無閑雜人員逗留，嚴禁外來人員不經帶班領導同意在本單位職工宿舍內留宿。堅持夜間門廳值班制度，為門廳自動門加裝了遙控門鎖，加強對機關大院、辦公樓、綜合樓進行夜間巡查力度，有效的防止盜竊現象的發生。班子成員落實崗位前移，靠前指揮的要求，嚴格執行收費區領導帶班制度，確保收費區突發事件的控制及信息溝通。

   （五）認真做好夏季“四防”工作。一是防高溫。對收費區和機關空調進行全面檢修，確保在使用時運行正常；購買了夏季防暑、防蟲用品，及時發放到每一位干部職工手中，防止職工高溫中署；二是防大汛。為切實作好汛期的安全度汛工作，成立了防汛領導小組，制定了防汛預案，購買了雨季防汛物資。對收費區邊溝兩側邊坡采取加固措施，投資7千余元對外露電源進行專項檢查整改，防止雨天停電，影響收費工作的正常運行；三是防雷電。針對夏季雷雨天氣較多的特點，利津縣防雷中心對收費區、機關辦公樓、綜合樓、收費區雨棚、值班室進行了防雷裝置全面檢測，通過防直擊雷檢測和防雷擊電磁脈沖檢測，我站防直擊雷裝置附合標準要求，防雷中心出具了防雷裝置檢測（驗收）報告；四是防大風。面對夏季有可能出現大風天氣，我站對收費區的標志牌、宣傳牌進行了檢查加固，防止大風天氣造成傾倒、損壞現象的發生。

   （六）認真做好收費、外勤人員安全保護工作。近期由于多方面原因，闖崗車輛逐漸增加，針對這一情況，我們一是加強對外勤人員的安全教育，提高自我保護意識。要求外勤人員在執勤過程中首先要注意過往車輛情況，要求對逃費車輛不要硬性攔車，以免對行人、車輛和自身造成傷害；二是注意活動擋車器的使用。要求不能近距離使用擋車器，使駕駛員措手不及，發生碰撞甚至車輛追尾等法律后果；三是注意逃費車輛的車況。對農用三輪車、超限超載和車況較差車輛，保持警惕，對強行逃費車輛要作到及時避讓；四是與司乘人員發生爭執時，保持正確心態，冷靜處理，不激化矛盾，在確保收費人員人身安全的前提下處理事件。

   （七）認真做好行政車輛駕駛員的安全教育工作。一是利用安全會對駕駛員進行交通安全教育，嚴禁車輛駕駛員班前飲酒，提高安全交通意識，二是周一對車輛的方向、制動、傳動、車容車貌進行專項檢查，確保運轉正常，不帶故障出車。三是確保駕駛員有良好的精神狀態，在炎熱夏季安排好司機的休息，在行車中能夠始終保持清醒頭腦，杜絕疲勞駕車現象的發生，確保行車安全。

駕駛員轉正總結范文第4篇

一年來，能認真領會學習縣委、縣政府有關文件，努力學習業務知識，不斷提高思想政治水平和工作能力水平。根據工作職責，團結帶領全局員工，采取有力措施，加大招商引資力度。在2020即將過去的時刻，以下我將對年度工作進行總結：

員工年度個人工作總結心得1不知不覺已經來到2020年度，回首往昔已有1年多的工作時間，從學校出來不久后來到了這個衡陽西渡項目大家庭中，也是第一次真正意義上的外出打工，抱著一份好奇，一份忐忑不安，獨自一人踏上火車，幾經周折，終于到達了目的地。

最開始的我基本上什么都不懂，被領導安排在玉華南路獨自施工，經過一個月后發現自己確實不能勝任當前工作，后向領導提出需要有一個前輩帶著一起施工，后又被安排至開福路與王工學習，在這段時間內，我學習到了很多以前沒有經歷過的事物，懂得了真正意義上的施工員的責任。把現場工作管理好只是施工員的最基本的工作，如何協調各部門，當地村民以及隊伍的關系，才是我們作為施工員最大的一項本事。

在2020年回到項目部的第一個月，領導給了我機會讓我管理人和路K0+000—K1+025段道路排水工程的施工，從此時開始，我真正的將一人面對工作中的突況，我出師了，但我也從此刻開始意味到了責任的重要性，今后的我沒有誰在后面指揮你做事，一旦你做錯后也沒有人幫你擔責任，因為此時的我已經是一個真正的施工員。將以前我師傅對我在工作上的經驗以及自己犯的錯誤一一縷了一遍，腦中也回味了一遍以前做排水工程該怎樣做和必須將施工技術交底給隊伍每一個人的事，每次上工地都會

現場觀察工人做的事，及時找出現場不對的地方，將錯誤扼殺在搖籃中。還記得4月份的時候，當時周市長蒞臨我項目部檢查工作的時候，我們項目部所有員工抱著高度緊張的態度，提前把未知發生的事盡量解決好，而在這段時間內，我也理解了面對突擊我們必須迎刃而上，不光是為項目部，更是為自己的努力成果而不懈奮斗，終于不負領導的期望，把自己所管轄的范圍處理的有模有樣，也在這個月我得到了優秀員工這個光榮的稱號，對此也在我人生的道路上贏得了一次成功。

在此之后我又接管了玉華北路的土石方工程和排水工程，將自己變得更加忙碌，也得到了更多的鍛煉機會，經歷一個月的時間，順利把玉華北路的路基基本成型，這也是我第一次自己帶領隊伍完成了一條路，對現場該怎樣找協調部協調現場矛盾，哪些東西需要成控部找管委會計量，哪些事必須做影像資料，和現場土方隊商量這個事應該如何處理有了一個深刻的認識。此時此刻的我明白了屬于自己身上的一份責任，對此我也更加感謝以前前輩對我的教育，以他們為前進路上的明燈，將自己人生道路照得更加透徹。

在8月來臨之際，我做出一個大膽的決定，向領導提出將合順路給予我施工，讓我可以學習更多的工作經驗。在合順路開始施工之時，我也將圖紙一一審視了一遍，哪些需要注意，哪些需要和土方隊配合，哪些可以自己處理做了針對性的總結，每天把圖紙帶到施工現場做比較，考慮現場的環境情況，對機械材料人工做出最合理的安排。爭取項目部的利益最大化。在每次遇到不懂的地方，認真向領導請教，把自己的想法提出后做出規劃，分析出不足的地方，各領導也對我現場工作的短板一一講解，將其帶入更快捷合理的區域，避免了很多無用功，與領導的交流讓我更加明白自己的目標，也從中得到了現場突況發生后我們作為現場技術人員所應做出的應對辦法。

在1年零2個月的工作中，有過坎坷，有過委屈，有過成就，有過光榮，在2021年來臨后，我希望我們項目部大家庭能有更好的發展，為此我提出幾點意見和建議：

1)各部門之間應該有更加密切的配合，多溝通，多交流，將自己部門的難處講出，其他部門作出相應解決辦法，讓每個人做事都有一種積極向上的態度，有一份屬于自己的光榮感。

2)基層員工應多多發表自己的心理想法，不是每次領導來關心后才做出回應，相信自己，超越自己。

3)規范員工工資變更制度，讓每名員工做事更具有積極性。

世界盡在眼底，一切皆有可能。懷著一顆感恩的心，我相信我會和項目部全體成員走的更遠，飛得更高。

員工年度個人工作總結心得2時針指向了12月，意味著2020年即將過去。匆匆過去的這一年，是生產任務極其繁忙的一年。大家嚴格服從分公司的領導，勁往一處使，完成了幾乎不可能完成的生產任務，又一次刷新了容器分公司的生產任務記錄，取得了輝煌的成績。成績毋庸置疑是顯著的。但是，正是由于任務的繁重及其他多方面的因素，也暴露出了不少問題。為了來年能避免失誤，有所提高，將工作做的更好，在新年鐘聲敲響之前，靜下心來，將個人這一年的工作做一個梳理和小結，也談談自己一些粗淺的看法。

一、個人工作方面

基本上能夠按時、按要求編制施工方案、完成任務單及任務簽證等日常工作。但也存在不少不足之處：

1.施工方案技術交底經常是以口頭形式逐個工種單獨交代，缺少正規的開技術交底會，容易出現沒交代清楚或者直接是被遺漏掉了，經常要在施工過程中進行彌補。

特別是像烷廠吸附室、氣分丙烯塔等等大型、重型或有特殊要求的設備，確實有必要進行技術交底。新的一年，如果時間允許，希望能夠得到改進。

2.工程量簽證單僅注重文字描述，缺少相應的照片作為直觀且具有說服力的證據。

3.有些工作因為時間問題，下達了任務單和圖紙后沒有逐一落到實處，造成了施工過程中的脫節或者沒按圖施工等失誤，比如烷廠吸附室的吊耳設置以及在轉胎上的擺放順序，雖然畫了圖，也注明的很清楚，但缺少施工過程中的檢查和控制，沒按順序施工，給后期的工作造成了很大的麻煩，作為施工管理人員，我負有不可推卸的責任。

以后應該在工作安排上下功夫，只有不斷提高工作效率才能抽出更多的時間去檢查和落實各項任務的實施

二、施工組工作方面

這一年來，施工組各位管理人員都能立足本崗位，自己管的一攤子基本上都能保質保量完成，為分公司今年的生產任務做出的貢獻和成績是值得肯定的。但也存在著不少問題，比如：各人都兢兢業業地忙自己手頭上的事，但相互之間的溝通卻稍嫌不足;質量、工序等檢查工作由于工作比較忙，時有疏忽甚至漏檢，今后應該在完善過程控制的相關手序方面下功夫，爭取不斷提高施工過程控制的質量

三、其他方面

公司改制這幾年來，一直在不斷地改進和發展中，也出臺了不少切實解決問題的政策和措施，出發點都是為了使能干的、愿意干的得到應得的報酬，多勞多得、能者上前，從而提高大家的勞動積極性，留住人才。比如職工漲工質、合同工擇優轉正等。但是在實施方面個人認為還是有值得商榷的地方。主要有以下看法：

1、職工漲工資(特別是正式工漲工資)完全套用金陵公司政策，沒有切實達到漲工資的意圖，甚至挫傷了很多骨干的積極性;

2、光是漲工資，不管是正式工還是合同工，卻沒有相應的懲罰制度，既然有獎勵就應該有懲罰，能者上，不能者即使上了也應該能下來，否則就沒有競爭，也就起不到鞭策效果。

另外，公司在人才的培養和引進方面力度不夠，人才流失嚴重。一方面，由于行業特點，要想吸引到出類拔萃的人才是有一定困難的;另一方面，建安公司自己培養出來的人才留不住，不少優秀的施工骨干和專業技術人員都流失掉了。同時，公司在人才的培養上力度上仍嫌不足，每年能夠得到培訓機會的職工很少。就拿我自己而言，從2004年畢業到現在，干過質檢員、施工技術員，但是從來沒有得到過專業的培訓，即使公司內部也幾乎沒有組織過相關方面的專業技術培訓，都是靠分公司楊經理的親自點撥和指導，加上自己在干的過程中不斷總結積累。據我所知，其他單位大都是靠老技術員傳、幫、帶。如果遇到一個不是很負責的師傅，或者師傅本身的知識局限性，那么不僅成長速度很慢，甚至可能沒法去勝任技術工作。希望公司以后在培訓和教育方面能有所傾注。

2020年將要畫上句號了，在大家的共同努力下，工作上取得了一定的成績，但也存在著許多不足之處。在即將迎來的一年中，工作可能會更加的緊張和繁重，有時候會給我們帶來極大的壓力，我們只有化壓力為動力，不斷總結經驗，不斷改進和提高，才能不斷的進步，相信在2021年我們會做的更好!

員工年度個人工作總結心得32020年工作中我能夠端正勞動態度，服從車間的領導，聽從指揮，認真貫徹落實路局、段有關文件、規章，及時完成本職工作和上級領導布置的各項臨時任務，認真組織職工按每日計劃完成生產任務。日常工作中以身作則，發揮模范作用。班組日常管理中堅持做好班前預想、班中卡控、班后總結，并組織職工做好完工分析會。并做到在工作中發現的自身的不足和職工身上存在的問題做好自查自糾，協助值班主任做好每一階段的安全查擺反思并制定相應整改措施。做到有問題就及時解決從而提高職工的工作熱情和工作積極性，更好的完成生產任務。

做為的工長，在班組管理中能做到嚴抓嚴管，著重在職工人身、兩紀、作業標準和檢修車質量等環節入手，規范職工日常行為，確保人身安全和生產安全能夠得到保障。針對關鍵時段，關鍵人員，關鍵車次，關鍵環節，進行不同的班前安全預想，班中安全卡控，班后指導總結。能夠在列車隊中對列車質量進行復查堵漏，嚴抓作業標準的落實情況。在列車隊中發現的突發故障，積極配合值班主任，帶領職工妥善的處理故障，確保行車安全。在技術業務學習方面，始終堅持常學苦練的原則。經常性的組織職工學習技術業務，輔導職工正確使用各種量具，崗位應知應會內容的學習。針對一些常見車輛故障，在班組中開展了“聯、幫、帶、傳、授”以及好的防止事故大家到場觀看，組織職工進行現場應急故障判斷處理，學習并總結經驗，使職工的整體素質有了很大提高，檢修車質量有了長足進步。

日常工作中能針對關鍵時段，關鍵人員，關鍵車次，關鍵環節，進行不同的班前安全預想，班中安全卡控，班后指導總結。能夠在列車隊中對列車質量進行復查堵漏，嚴抓作業標準的落實情況。在列車隊中發現的突發故障，積極配合值班主任，帶領職工妥善的處理故障，確保行車安全。

在明年工作中我要進一步強化責任意識，提升安全管理意識。在不斷加強自身業務學習的基礎上，帶領全班組職工共同提高業務水平，確保班組人身及行車的絕對安全。

員工年度個人工作總結心得4本人于**年畢業職業技工學校汽車修理專業，**年至1997年在重油公司修保車間從事了近十年汽車修理工作，于1997年至2020年在客運公司從事貨運列車及客車駕駛工作。在過去的十五年汽車駕駛工作中，安全行駛近百萬公里無事故。在客運公司各級領導及同事的支持和幫助下，自己在工作、學習、技能等方面都取得了較大的提高，曾多次參加公司舉辦的各項車輛技能比武大賽及專業技術操作培訓，均取得較好成績和技能上的較大提升，2008年被客運公司評為公司級先進個人，2018年被市文明辦評為市級公交行業文明司乘人員，我所帶領的班組2018年被評為公司級“五型班組”，2018年被評為交通系統“標桿線路”，2019年榮獲客運公司安全生產先進個人及礦區事業部年度先進個人，2020年帶領的班組被評為先進班組，由于本人的突出表現2020年當選為第十三屆人大代表，下面就我近幾年的工作做一點總結：

一、遵章守紀，安全至上

城市公交是一個與人民群眾生命財產密切相關的行業，作為公交客車駕駛員，我深感自己職責的重要性。安全工作是駕駛員重中之重的大事，多年的工作經驗和耳聞目睹的交通事故，無數血的教訓及城市公交道路的復雜性時刻提醒我，必須具有高度的安全責任感，掌握嫻熟的駕駛技能并能充分了解所駕駛車輛設備的技術狀況，認真工作，勤檢查、多預防，把交通事故消滅在萌芽狀態，自我從事駕駛工作以來，一直努力朝著這個方向去做的，因此我時刻緊繃安全這根弦，始終如一地貫徹“安全第一，預防為主”的方針，我十分重視駕駛員的職業道德，講風格，講禮讓，對外樹立良好的形象。行車時遇到橫沖直撞的行人或搶道的車輛，寧停三分，不搶一秒，以保證行人的安全通過，并時常認真學習集團公司“六條禁令”和“五會”內容，嚴格遵守公司的限速規定，確保自己行車安全。作為班組長嚴格執行班組會議制度，自己首先以身作則，利用每周大隊的安全會議之后，再組織班組成員認真學習，大力宣傳交通法規和公司的各項規定，嚴格要求班組人員，做到每個班組成員遵守交通法規和公司各項規定理念。做為一名城市公交駕駛員，始終以乘客服務至上，以零誤班、零投訴、零事故為目標，幾年來始終運行在線路長、站點多、經過學校及繁華路段較其它線路復雜的102線路上。連續幾年在全大隊年度總運行班次趟數、正點率及投訴率等各項考核指標都名列前茅，駕駛中未發生一起因違章引起的交通事故以及車內乘客摔傷事故。

二、惜車如眼、精心維護

我從不帶“病車”上路，哪怕一點點小毛病，我都擱在心上，非得修好才踏實，“天不怕，地不怕，就怕車子壞在路途中，耽誤了乘客的時間又堵塞了交通”，因此日常中始終保持車容整潔，車況優良，給乘客創造一個良好的乘車環境，認真保養車輛，使車輛的技術狀況始終保持良好狀態，努力研究技術、純熟掌握日常保養和駕駛車輛的技能，不斷進修和充電，經常逛書店，找資料，對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，空閑的時候，行駛途中出現毛病，都要細心記下，下班后，也不急著回家，而是留在隊上，請教老師傅們養車、護車和修車技術，并經常在師傅們地指導下學著本人動手調試修理車輛，對車輛進行及時的維護和保養。

三、奉獻愛心、誠信待客

作為服務性窗口單位的一份子，我始終堅持“乘客至上”的原則，為乘客提供及時周到的服務，我時時急他人所急，想他人所想，不斷提升自己為人民服務的本領，把每一次出車作為鍛煉自己的良好機會，本著這種平常的心態，因此都能堅持365天微笑服務。平常，我留意觀察，熟悉客流、理解乘客類型。遇老人上車，主動送上甜甜的笑容。遇到有病人乘車時，主動地問候一聲，或請旁邊的乘客上前扶持一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提早避讓，盡量不踩急迫剎車，免得傷著、碰著、嚇著乘客，在幾年的公交服務中，始終作到隨叫隨到，工作中不擺架子、不提條件。多年的服務工作，深深體會到一個哲理：搞好服務工作是我工作的主要目標，乘客就是一面鏡子，你對他笑，他就對你笑。堅持微笑服務，融洽車廂氣氛，是我服務的一大特色。

四、勇挑重擔、用心工作

2020年我被調整到大隊技術員崗位，大隊共有58輛車，5種車型，每種車型遇到的問題各不相同，急需解決的問題和車輛故障也層出不窮，有汽油車、柴油車、燃氣車等，必須熟練掌握各車型的技術性能才能及時解決出現的各種問題，遇到新的問題，我就得自己先學習，研究透徹，然后解決問題，實在解決不了的就請教車間的老師傅共同協商解決，平時堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，克服了自己文化基礎差的弱點，不斷學習和充電，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障、安全隱患和疑難問題，經常在閑暇時修舊利廢，給單位在車輛材料上節約了很大成本，提高了單位車輛的出勤率、正點率保證了行車的安全。我經常利用業余時間解決大隊車輛一些技術難題，得到了隊領導和駕駛員們的好評。在我們的共同努力下我大隊2019年度打造出了我公司第一個HSE標準化車隊，2020年度又獲得礦區服務示范窗口的稱號。

五、存在的不足

雖然在工作中取得了一些成績，專業技能較以往有了不小的進步，但對公司的要求還存在不小的差距，針對新型車輛還需進一步的學習，對出現的新問題還需不斷解決，克服有時產生的煩躁情緒，在平日的工作當中，有時想想感覺自己像半個搬運工。但在與單位領導與同事的交流溝通后，及時的調整自己的工作心態，努力完成自己的本職工作。

六、發展技藝互傳、實現社會服務

通過本次的培訓，使自己在理論知識方面有了更系統的了解，在實際操作方面比以前有了更大的提升，也看到了老師們對自已的專業技術程度的評價，發現了自己的不足和存在的問題，從而促使自己今后要不斷加強進修，不斷進步。我充分地把理論與實踐相結合，不斷地積累經驗，不斷地鉆研新業務，使自己更上一個臺階。

我將在以后的工作中不斷努力，加強自主管理的認識，經常與駕駛員和同行們進行技術探討與交流，把自己所學到的知識毫無保留的與大家共享，并從別人身上學習自己所不了解的知識，取長補短實現共同進步。我深信在日常的工作中刻苦鉆研、相互請教，業務程度必定能更上一層樓。我將以飽滿的熱情投入到公交行業之中，更好的發揮本人的技術特長，盡自己最大的努力攻克技術難關，如果我這次能有幸通過技師考核，我將發揮我作為一名技師應有的作用，在任何崗位發光發熱，樹立了一名技師應有的良好形象，為企業創造更高的經濟效益。

員工年度個人工作總結心得5雖然保潔工作已有一年多了，但我心中把保潔員的工作看成是我的神圣的工作，只有干好它，讓領導放心、得到同事的認可，我的心里才踏實。雖然我的工作簡單，每年、每月、每日重復的進行此項工作，但真要把工作做好也決非一件容易的事。因為我心中只有一個目的：為幼兒園創造一個良好的學習生活環境是我們保潔員的光榮，也是我自己的飯碗。雖然每天的重復勞動，但我一直不馬虎、不走過場，堅持認真負責、認真的對待每一天的勞動。我每天清晨6點準時的到達我的工作地點幼兒園開始我一天新的勞動，先去接送園車，園車回來后。先將所有的樓梯從一層到三層逐一拖洗干凈，樓道的清潔很重要，是反映一個樓整體衛生的臉面，因此每天工作在不影響孩子們上下樓梯的時候進行清掃，使樓道保持光亮整潔，使地面無雜物、無痰漬，這時我心里也很舒暢，當然這種良好的環境是靠平時認真打掃換來的。使我們每天都有一個好心情。教師，孩子們很高興，也非常的認可。

一、持之以恒，干一行愛一行，為中心的榮譽增光。自己要求嚴格，工作當中盡量不增加任何麻煩。每天上下午是接孩子的高峰期，來來往往的家長會很多。保潔工作直截了當的會反映出我們的文化素質和修養，同時也反映出一個民族、一個國家的文明程度，責任重大。既然這么重要的任務交給我們，除了對我們信任外，更重要的原因是我對保潔工作的態度端正，熱愛本職，能干好工作。主要是保潔工作認真負責。雖然我只是一個搞衛生的，但通過我的努力，卻換來了家長和教師們對我的尊敬。保潔工作是一項繁瑣的勞動，可能剛打掃完，一會兒就會出現臟亂的現象，但我不怕麻煩，任勞任怨，更不怕辛苦，我每天都要順手把所有樓道的樓梯扶手擦一遍，讓它每天都保持潔凈，同時注意不留衛生死角，對重點的部位隨時清理打掃，注意保持一個良好的衛生環境，給大家一個舒暢、舒心的好心情。

駕駛員轉正總結范文第5篇

第一條 為了規范鄉政府機關管理，強化約束激勵機制，促進勤政廉政，提高工作效能，建設服務型政府，特制定本制度。

第二條 凡屬本鄉政府機關的干部職工都必須嚴格遵守本制度。

第三條 本鄉政府機關實行規范化、制度化、科學化管理，堅持監督、約束與激勵保障并重的原則。

第二章 財務管理制度

第四條 嚴肅財經紀律，加強財務管理，堅持勤儉節約，反對鋪張浪費，嚴格履行財務審批制度，實行“先由鄉長審核，再由分管領導審批”的管理制度,分管領導的發票由政府鄉長審批,政府鄉長的發票由鄉黨委書記審批,鄉黨委書記的發票由分管領導審批,1000元以上的發票須經政府鄉長審批同意。在鄉外生活接待開支發票需經書記或鄉長審批同意。

第五條 在職在崗干部職工工資實行按月發放，提前離崗的在編干部職工、代管干部、退休人員、差額撥款人員按上級撥付的工資標準發放全年基本工資。不享受任何福利待遇及獎金。

第六條 發票報銷必須手續齊全，各類發票原則上在當月月底辦完相關手續。每月27-30日為報賬時間，報賬時填寫好報賬單，鄉長先在報賬單上進行審核，再由分管領導在票據上簽字同意后方可報銷（計生單列經費除外）。

第七條 出差人員必須到辦公室開具出差通知單，一般干部職工兩天內出差須報其分管領導簽字同意，三天以上（含三天）出差須經鄉長簽字同意，副職出差須報請主要領導同意，出差時間兩天算一天，兩天以上減一天計算。開會人員憑上級通知由辦公室填好開會通知單并告知其分管領導。學習人員必須憑上級學習通知，經黨委、政府研究同意后，方可參加學習、培訓及學習考察。學習期間的學費、生活費、住宿費等費用必須憑上級文件報銷。函授學習、自考每年報兩次往返車旅費，不報銷其他任何費用（除有文件規定，且有歸口經費外）。家住縣城學習期間不報生活費和住宿費。

第八條 到縣開會出差車船費按快艇價實報實銷，到縣以外城市開會出差，車船費本著節約的原則憑票實報實銷（除帶公車外）。

第十條 開會只報銷往返車船費和每天5元市內交通費，不報銷住宿費和生活補助；出差生活補助、市內交通費及住宿費實行按天包干制，縣城沒有住房的干部住宿費50元包干，其他費用20元包干（15元的生活費，5元的市內交通費），其他城市費用的包干標準：其他縣城80元一天，地級城市100元一天，省會城市120元一天。

第十一條 下村車船費以工作需要為標準，不準在外簽單，實報實銷，特殊情況除需包車船的由辦公室開出包車船通知單，經手人需在通知單上簽字，每月月底各車主與辦公室結算一次。

第十二條 階段性工作補助以黨委、政府會議研究意見為準。

第十三條 各項辦公通迅費用實行包干管理，電話費：鄉辦公室2400元一年，財政所800元一年，黨委政府成員35元一月。手機費：正科200元一月，副科150元一月，一般干部80元一月，上網費：每個adsl用戶1200元一年。

第十四條 公安派出所工作經費每年1XX元包干，含公安辦案工作的車船費和接待費 。

第十五條 水上安全工作經費XX元一年包干（含節假日值班補助）；五強溪農貿市場安排人員，其工資全額上交鄉財政，享受政府各項福利待遇。

第十六條 計生全年工作經費實行單列包干，其單列開支發票須經分管領導簽字同意并由鄉長審核后由計生辦報帳員到財政所報帳，經費包干總額由黨委政府集體研究決定。

第十七條 干部職工因工作調動搬家，由政府安排車船送至報到單位，并贈送一份80元紀念品。

第十八條 鄉干部職工醫療費用統一按縣醫療辦有關規定，到縣醫療辦辦理手續報銷，鄉政府不報銷任何發票。

第三章 政府采購制度

第十九條 凡政府日常開展工作所需物品、服務的采購和定制、公共產品及設施建設、拍賣、承包、租賃等盡屬政府采購范圍。政府采購必須堅持公平、公開的原則。

第二十條 大額固定資產的采購計劃，須經黨委、政府集體研究同意后方可執行。日常辦公用品的采購計劃由辦公室制定采購計劃，經分管內務領導同意后由政府指定的采購人員統一采購。

第二十一條 因工作需要在外采購物品或定制設備維修、人工勞動等各種服務須經分管領導同意由指定的采購人員統一采購，未經同意私自在外購買和賒購物品的一律不予報銷；凡平時在政府集鎮各商店采購小額物品的，需由辦公室工作人員經手，財政所辦公室負責按月與各商店進行一次結算。

第二十二條 因辦公需要的水電費用結算時，鄉辦公室、財政所等使用人員，必須親自到現場參與抄表并簽字，方可報銷。

第四章 后勤接待制度

第二十三條 來人來客實行對口接待，一律安排政府食堂就餐，并歸口由辦公室統一安排，辦公室工作人員必須在每次的結算單上簽明就餐和住宿人數以及金額，方可后報帳，辦公室按月與食堂進行一次結算。

第二十四條 單項工作需召開村干部會議的必需經請示書記或鄉長同意后方可進行，由辦公室統一安排就餐。

第二十五條 接待標準：5人以下菜每桌80元，6人以上菜每桌100元,會議餐每桌120元。

第二十六條 政府食堂及招待所實行公開競爭承包，接待餐必須確保質量，憑單點菜，按盤計價，招待所必須干凈整潔。干部日常就餐每餐4元，必須確保四菜一湯，且有一個葷菜。凡在財政拿福利待遇的干部職工統一到財政所購買餐票，每餐財政補貼2元小伙食費

第二十七條 除主要領導安排經辦公室開出就餐住宿通知單外，任何人不得在食堂外簽單和安排就餐住宿。

第二十八條 來人來客原則上不打包包煙，特殊情況需由主要領導安排，方可開支。香煙統一由財政所采購，辦公室打煙時負責填好發放登記表。

第五章 考勤制度

第二十九條 自覺遵守考勤制度，不得無故遲到早退缺勤,下村的應當告知分管領導或黨政辦人員，實行考勤簽到制，每天下午5點鐘前到辦公室簽到，干部每月出勤天數不得少于22天。每月發放周末加班補助200元，無正當理由每月考勤達不到出勤天數的扣全月的周末加班補助，當月不參加聯村計生例會的扣20元。

第三十條 干部職工請假需寫出請假條，兩天以內由分管領導簽字同意，三天以上（含三天）由書記鄉長簽字同意方可準假。副職一律由書記鄉長簽字同意后方可請假，每月請假時間不能超過6天。全年不得超過70天（包括路途往返和法定節假日），超過一天扣補助50元。曠工一天扣100元。

第三十一條 節假日值班每人每天30元，當天未值班的不發補助。因上級查崗離崗而造成不良后果的全體值班人員不安排補助，并給予黨紀、政紀處罰。

第三十二條 聯合辦公日值班制度,為方便群眾辦事,鄉里實行每月逢二逢七聯合辦公制度,凡每月逢二逢七日黨政綜合辦、計生、民政、財政、綜治、移民、林業等部門必須安排專人值班便于群眾集中來鄉辦事，值班不到位的每次扣值班人員100元。

第六章 辦公室管理制度

第三十二條 各辦公室（包括鄉辦公室、計生辦、財政所）必須有人值班，確保辦公室24小時電話暢通，做到待人熱情、服務周到。

第三十三條 文印室計算機房管理實行上機登記制度，凡需在機房查收、打印文件資料的，在上機前填好上機登記表，寫明上機內容和打印份數。文印室鑰匙由辦公室主任管理，任何人不得在辦公室電腦上從事娛樂活動。

第三十四條 辦公室要對上級文件、通知進行分類、登記，及時送領導簽閱，并通知具體人員辦理。要做好文件的歸檔、整理工作，不得積壓、遺失和泄秘。

第三十五條 鄉黨委、政府、人大主席團的印章由鄉辦公室管理，各部門單位印章由單位負責人管理。凡日常工作蓋章由辦公室按工作要求、分管領導審核同意后方可蓋章。屬向上報告、請示、證明等重要內容需蓋章時經主要領導同意后方可使用，原則上不允許蓋空白章。

第三十六條 辦公室負責做好《就餐通知單》、《出差開會通知單》、《政府采購通知單》、《上級登記表》、《考勤簽到表》等表格的編號、統計等規范性工作。每月末要填好考勤公開欄。

第七章 會議學習制度

第三十七條、領導成員會：原則上每月召開一次，由黨委書記或委托鄉長主持，主要研究全鄉年度或階段性工作、人員崗位調整、獎懲、重大事項的決定等。

第三十八條、中心學習組學習會：原則上每季度召開一次，由黨委書記或副書記主持，全體干部職工和鄉級單位負責人參加，主要學習領導講話和傳達上級組織的重要會議精神，討論研究關系全年工作或階段性工作重要部署，以及其它重大事項的決定等。

第三十九條、黨支部大會：黨員大會每季度召開一次，由機關黨支部書記主持，機關干部、全體黨員參加，方法上可與職工大會一道進行，主要傳達、學習黨的路線、方針政策和上級安排部署黨員活動，表彰先進事跡，討論發展新黨員、預備黨員轉正和黨員紀律處分等。支部委員會適時召開，由支部書記主持。

第四十條、民主生活會：堅持半年召開一次，由黨委書記確立主題和要解決的主要問題，民主生活會必須事前10天通知本人作好書面總結，并邀請上級有關領導參加。

第四十一條、機關干部職工工作例會會：原則上每月最后一天定時召開，由鄉黨政領導主持，聽取干部職工個人一月來的工作匯報，綜合分析前段工作，指出存在的問題并安排部署下一個月的工作。

第四十二條、會議紀律：無論召開何種會議，相關人員都必須按時參會，不遲到、不早退、不缺席、不做與會議無關的事，認真做好記錄。

第八章 公物及衛生管理制度

第四十三條 住房管理：鄉干部職工的住房和辦公室由政府統一安排和調整，任何人不得隨意亂占、亂搬，不得隨意改變房屋結構，非經政府安排的房屋裝修、整修，其費用由自己負責。凡調走人員或非經政府安排占用住房的人員，應按時清退所占住房，否則由政府強制執行。

第四十四條 政府公共財物由辦公室和財政所登記造冊，丟失和損壞的由使用人講清原因，視其情況予以賠償，任何人不得隱瞞、占用，一經查出，從重處罰。

第四十五條 講究公共衛生，遵守衛生公約，住房和辦公室門前實行“三包”，要求做到門前衛生一天一掃，垃圾必須倒到垃圾桶或垃圾池。機關院內嚴禁放養家禽家畜，嚴禁在內外墻壁上亂涂亂劃，嚴禁在花壇內種菜和花草樹木上晾曬東西。

第四十六條 實行衛生責任區劃分制度。每月進行一次大掃除（時間為每月工作例會散會后），責任區劃分：宿舍樓一棟：胡三毛、熊勇華、譚再中；宿舍樓二棟：鄧和平、舒澤、符紹陽：宿舍樓三棟：李小明、瞿玉倩、全芳；政府辦公樓.草坪及球場：舒祖全、楊寧、宋國、魯彩容、全明華、舒小林、肖典興、陳回湘、；計生辦：向金蘭、劉昌華；財政所：向瑜、文玲英、熊文彬。

第九章 公車管理制度

第四十七條 司機必須保持車況良好，做到“四不準”（不準酒后駕車、不準將車輛將由他人駕駛，不準帶故障出差，不準私自出車）；凡外單位或干部職工個人用車須請示主要領導同意并自行負責用車費用；加強公車油料管理，提倡節約，反對浪費,堅持油卡購油制度，駕駛員原則上不得用現金購油，特殊情況需現金加油的須請示書記或鄉長同意后方可進行。

第四十八條 司機借用人員的工資到原單位領取，其打卡的福利津貼按現干部職工標準的50%由財政補發，其它加班、節假日等補貼與干部職工同等對待。

第四十九條 堅持修車申報制度，一般情況下修車必須先申報，經主要領導同意后方可操作，更換耗件要將舊物件將回車庫，廠家修理車輛必須由兩人在場監督，所換零部件和工時費必須有清單，司機查兌無誤后在清單上簽字后方可報銷。

第五十條 駕駛員應強化保養和安全意識，減少途中故障，確保安全用車。因特殊情況出現行車故障的，由駕駛員酌情安排修理，但事后必須及時匯報。

第十章獎懲制度

第五十一條 全年累計曠工15天或連續曠工七天的，年底考核不合格，不享受全年的福得待遇及年終獎金。

第五十二條 違法亂紀、打牌賭博被司法機關依法查處的，不享受全年的福得待遇及年終獎金。

第五十三條 全年設目標考核管理獎1200元，其工作因計生、綜治等目標考核管理被一票否決的不享受全年目標考核管理獎，工作受上級通報批評的扣1000元；不能按期完成任務的，每次扣年終獎金200元。