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勘測實訓總結范文第1篇

關鍵詞：公路設計；模塊式教學；項目驅動

模塊式教學是國際勞工組織開發的一種較為先進的職業技能培訓模式，其目的是使人盡快地通過培訓掌握一種職業技能。模塊式教學強調“做”，而不強調“知”，類似于師傅帶徒弟，主要適用于短期的、為掌握某項特定技能進行的職前培訓，目前已廣泛應用于高職教育領域，故在合理進行公路設計課程定位、確定好教學目標后，將模塊式教學應用于《公路設計》課程中。

一、公路設計課程定位與教學目標

公路課程的定位是圍繞公路建設領域中路線、路基、路面的設計工作任務開設的課程，是湖南交通職業技術學院重點專業“公路工程造價”及其專業群開設的一門專業核心課程，定位見圖1。

公路設計課程針對的職業崗位主要面向公路交通行業的基層單位，如勘察設計單位、公路工程施工企業、工程監理咨詢公司、各市（縣）公路局、交通局等，具體從事公路工程的勘測、施工與管理等技術工作。此外，還可在市政工程等土建行業單位從事施工檢測以及管理等技術工作。

針對職業崗位，公路設計需要培養的職業能力目標有：能力目標、知識目標、情感目標、素質目標。能力目標主要指：能夠明確公路組成、等級劃分、勘測設計程序、任務；能夠針對勘測任務，搜集資料；能夠整理勘測資料并進行平、縱、橫設計；能夠編制勘測設計文件；能夠看懂路基、路面、排水、防護等設計圖。知識目標主要指：明確公路工程設計的基本程序，能進行路線平、縱、橫的設計；看懂路基設計圖紙，了解各尺寸擬定的方法；懂路基防護與排水結構設計原理；情感目標指：通過施工實習，師生共同參與課程設計分析與討論，培養學生善于觀察、獨立思考、好學上進，熱愛專業和職業崗位的良好情感。素質目標指通過完成大型作業過程，培養學生與人相處和溝通的團隊協作精神等職業綜合素質。

二、公路設計教學整體方案

本課程的總體設計思路是：以“湖南某四級公路K0+000～K1+000段一階段施工圖設計”任務為依據，采用案例驅動的教學方法，模擬勘測設計院的職業活動過程進行教學，培養學生識圖、繪圖，獨立進行公路平、縱、橫斷面設計的能力。

三、公路設計能力訓練項目設計模塊

基于模塊化理論，我們把公路設計課程分成五個大模塊，如表1所示。系（部）在“雙師型”教師中選取具備相應職業背景的教師負責特定模塊教學，突出模塊的專業化水準。其中，將公路設計劃分為五個模塊，針對學生的不同專業進行深入分析，力求使學生明確自身的專業定位，對本專業的具體要求有透徹了解。同時，使學生明確今后可能面對的工作崗位和工作環境。在模塊設置過程中，教師的配備是非常關鍵的因素。每個模塊的負責教師，都必須是具有相應領域實際工作經驗的“雙師型”教師，對中青年教師也有定期到企業基層實習鍛煉的要求，保證每個任課教師對本模塊的實際內容非常熟悉并有與時俱進的開闊視野。同時，還適當借助外部資源，請企業一線的業務骨干與師生交流。

四、總結

模塊式教學是根據設計領域的企業工作經驗、工作過程，以“湖南某四級公路K0+000～K1+000段一階段施工圖設計”任務為依據，將整個課程分為若干個模塊，力求把該領域最新、最切實的信息帶給學生。教師授課過程中結合實際工作的鮮活例證，輔助運用多媒體教學或實地參觀等形式，幫助學生建立起理論學習與實踐操作之間的感性聯系，可以最高效、最充分地利用教學資源。通過模塊式教學作為媒介和載體，公路設計教學效果得以提升。

參考文獻：

［1］ Arthur，W.B.Increasing Returns and Path Dependency in the Economy［M］.Ann Arbor：Michigan University Press，1997.

［2］ Baldwin C Y，Clark K B.Managing in an age of modularity［J］.Harvard Business Review，1975，75（5）.

［3］ 青木昌彥，安藤靜彥.模塊時代：新產業結構的本質［M］.上海：上海遠東出版社，2003.

［4］ 黃織.高等職業教育專業設置與課程開發導引［M］.北京：高等教育出版社，2004.

［5］ 孫海泉，吳優芬.淺談高職院校課程體系改革的依據和原則［J］.中國職業技術教育，2007，（16）.

勘測實訓總結范文第2篇

關鍵詞：高速鐵路施工測量 課程內容 教學方法

中圖分類號：U238 文獻標識碼： A

1 引言

隨著中國基礎設施建設的推進，高速鐵路因其安全、舒適、快捷的獨特優勢，已成為大多數中國居民遠足的首選交通方式。高速鐵路以風馳電掣般的速度馳騁于華夏大地，修建高速度、高精度、高平順性的中國高鐵，是我們鐵路一線建設者執著追求的目標。《高速鐵路施工測量》 課程作為交通類高職院校高速鐵路技術專業和工程測量技術專業在校學生的主修科目之一，該課程是在十一五期間我國高鐵鐵路迅猛發展和高鐵施工測量高技能人才嚴重缺乏的社會背景下，根據社會需要應運而生的一門實用型及針對性極強的專業課程。結合本人近幾年對高速鐵路施工測量課程的教學實踐，在課程內容和教學方法方面提出以下幾點看法。

2 更新課程內容

二十一世紀是信息化、網絡化、數字化、智能化蓬勃發展的新世紀。隨著高速鐵路速度的一次次提升，高鐵測量新技術和新儀器的不斷涌現，這就對高職教育人才的培養提出了更高的要求。高速鐵路施工測量是一門實用性和針對性極強的專業課，該課程的教學質量直接影響高技能人才的培養。因此，高速鐵路施工測量課程必須進行教學改革，以適應新形勢，提高教學質量，培養具有適應市場經濟和科技發展的現代化人才。

課程內容是落實人才培養的主渠道，課程教學內容的改革方向是提高教學質量的關鍵。目前已有的高速鐵路施工測量教材，要么針對本科教育編寫，要么內容有很多跟不上目前高鐵測量技術的發展狀況。這就要求任課教師在鉆研教材和認真備課的同時不斷加以完善，以拓寬學生的知識面，增強適應社會的能力。本課程具體教學內容主要涉及以下幾方面：

1）我國傳統的鐵路測量方法是按照切線上的轉點和曲線上的交點、副交點來控制線路線，設計單位提供的測量樁點主要有直線上的轉點、曲線上的副交點。這種采用定測中線控制樁作為施工單位的線路平面測量控制基準，存在極大弊端。一是實際工作中，由于設計單位線路定測的測量精度很低，施工單位要對誤差的調整、曲線的調整等做大量工作。二是工程開工后，這些中線控制樁均不復存在，鐵路的平面測量控制基準也就不復存在，這為后續的測量工作及線路竣工和運營階段的線路復測造成極大麻煩。現在鐵路設計不再采用傳統的鐵路測量方法，設計和施工單位普遍采用全站儀或GPS測量技術進行線路的定測和施工復測。勘測、施工放線均使用CP I、CP II平面控制點或加密控制點來測設理論中線，中線控制樁已不再作為勘測、施工放線的控制基準。采用全站儀極坐標法或GPS_RTK進行放線，中線樁是從CP I或CP II控制點上用極坐標法放線，現場放出交點或副交點對施工測量已經沒有作用。極坐標法放線的誤差不會積累，中線樁的誤差不影響中線測量的精度，不必進行中線樁的貫通測量。為了驗證中線樁的可靠性，采用不同控制點用極坐標法放線進行驗證。因此，任課教學在教學過程中可重點講述極坐標法或GPS_RTK放線的原理并安排實訓課程加深學生對此原理的理解。

2）高速鐵路工程測量精度要求高、軌道平順性要求高、運營檢測周期長，因此采用勘測設計控制網、施工控制網、運營維護控制網合為一體的“三網合一”

控制測量技術。任課教師在講授平面控制測量、高程控制測量內容時應按照高速鐵路測量新標準執行。

3）高速鐵路線路變得更直、曲線長度變得更長 高鐵相對于普鐵速度快了好幾倍，所以曲線半徑加大，緩和曲線加長。普鐵的曲線測量由于誤差會很大，將不能再適應高鐵的需要。我們知道，曲線外矢距F=C2/8R式中C為弦長，R為半徑。若按10m弦長3mm的軌向偏差（即用20m弦長的外矢距偏差）的軌向偏差來控制曲線，則鋪軌時一個大彎道由幾個不同半徑的曲線組成，且半徑相差幾百米。由此可見，只采用10m弦長3mm（有碴）/10m弦長2mm（無砟）的軌向偏差來控制軌道的平順性或許不構嚴密的，因此有人提出采用相對控制與坐標絕對控制相結合的方法來進行軌道鋪軌控制。絕對坐標的應用涉及到全站儀坐標放樣及GPS定點的大規模使用，我們將課程內容及訓練方式進行調整，加強了全站儀和GPS的學習和使用。

4）由于高速鐵路線路變直，曲線變長，同時為了保護有限的土地。在客運專線、高鐵的建設中，橋梁和隧道所占的全線比重在加大。京津城際鐵路有86%的線路建在橋梁上；武廣高鐵全線共有橋梁648座，總長度468公里，幾乎占到線路總里程的一半，全線有隧道226座，總長度177公里。同時高鐵的路基橫斷面加大，也使得橋梁和隧道的橫斷面尺寸加大。為滿足列車高速通過隧道時產生的空氣動力效應要求及旅客舒適度的要求，隧道斷面凈空有效面積達到100平方米，施工開挖斷面達到160平方米。這些要求我們高職鐵道工程類在教學過程中必須把橋梁和隧道的施工測量提升到一個新的層面，新技術、新規范、新工藝、新材料、新設備，都是我們要更新和關注的問題。

5）高職院校對學生的培養定位基本位于施工一線，因此，在加強理論知識傳授的同時，任課教師也應制定同步的實訓計劃，如平面控制測量實訓、電子水準儀二等水準測量實訓、智能型全站儀實訓、GPS測量實訓等與本課程理論內容和高鐵施工一線所用測量技術緊密聯系的新儀器操作課程。

3 改革教學方法

教育是一種充滿了辯證法的科學，又是一種帶創造性、藝術性的事業。一所學校整體的教學水平主要決定于教師的學識水平和教學方法的水平。

為了提高高速鐵路施工測量課程的教學效果和教學質量，在充分調查研究的基礎上對教學方式作出調整。靈活運用傳統教學、多媒體課件、現場演示、觀看視屏等多種切實有效的教學方法。例如，高速鐵路施工測量平面控制網是按照CPI、CPII、CPIII的順序分級布網測量的，其控制網的布設、測量、數據處理等既相互聯系有各有特點，采用多媒體手段能展現其測量過程中的前后聯系，是現場需要經歷較長時間才能完成的過程在較短時間展示出來；又如。CPIII測量是高速鐵路工程測量的新技術，無論使用現場演示或教學錄像都不能準確突出放映其測量細節和關鍵步驟，而使用多媒體課件可以清楚地將其測量的原理、方法、過程和細節敘述清楚。

高速鐵路施工測量是一門實踐性較強的課程，有些內容不僅需要講述其原理和方法，還需要有一定的感性認識才能更好地掌握其要點。例如高速鐵路軌道施工和軌道精密測量交替進行的現場實況錄像，才能直觀地認識到軌道精密測量時配合軌道精調施工的關鍵所在。

4 體會與建議

中國已經進入高鐵時代，一方面，隨著高速鐵路建設的持續進行，我們正在面臨又一次新的變革，從事高速鐵路施工測量課程教學的任課教師只有不斷學習，及時關注高鐵發展最新動態，與時俱進，緊跟時代步伐，不斷創新，勇于探索才能在教學中取得預期的教學目標。另一方面，隨著高鐵測量新儀器的出現，任課教師還需將GPS接收機、自動測量全站儀、電子水準儀等新儀器的使用及其數據處理作為重點內容，同時新增軌道精密測量的內容。高速鐵路施工測量是一門要求任課教師對測量學基礎知識掌握既深又廣的一門學科，想要教好這樣一門課程，任課教師還需傳授坐標系轉換，高程歸化等屬于大地測量學的知識，以便學生更深入的對此課程進行系統認知。

[參考文獻]：

1.《新建時速度300～350公里客運專線鐵路設計暫行規定》（上、下），鐵建設[2007]47號，鐵道部，中國，2007.

勘測實訓總結范文第3篇

關鍵詞：校企合作；道路橋梁；工程技術專業

近年來隨著素質教育推廣應用，在高職院校突出以專業技能培訓為主的教學模式，已經在社會上收到較大成效。這種教學模式的應用，改變了以往注重傳授專業理論知識的格局，轉而更趨向培養學生實踐應用能力的培養。教學中要求結合專業理論知識學習，將所學的實踐操作技能應用到實習過程中，以便提高學生實際工作能力。

1校企合作共建實踐教學基地

在我國高職院校教學中，校企合作已經受到越來越多院校及學生的歡迎，但道路橋梁工程技術專業教學過程中，還存在教學活動不容易找到適合實習的道路橋梁工程建設基地的現象；但為了提高公路監理專業辦學水平，高職院校通過與相關交通規劃勘察設計院，公路試驗檢測中心，以及工程監理咨詢所等加強合作，同時還與施工單位、道路橋梁養護單位加強合作，通過不斷調整實訓管理制度，來配合實踐教學基地的建設。在資金投入方面，采取了多渠道融資的方式來籌集所需資金。其中包括：學院投資、爭取行業投資資金、同時還多方籌措資金，從而構建校企合作的資源共享型實踐基地。作為院校方面，通過向企業輸送實用人才幫助企業培訓員工；另一方面院校還注重師資力量的建設，應用編寫實用教材和強化教學實踐相結合，來提高本專業師資水平。

2道路橋梁工程技術專業教學改革的具體應用

2.1制定人才培養規劃

運用教學實踐和進入企業實習相結合方式，通過校辦企業來培養目標和規劃，提出為工程一線培養相關人才，所涉及的范圍包括交通、路橋施工方面。要求學生掌握該專業理論知識同時，還能夠完成公路勘測和設計工作，能夠掌握道路、橋梁的勘察設計、邊坡治理工作、并參與舊橋增固的工作實踐中。學院方面通過聯系承接大型道路、橋梁勘察項目的單位，帶領學生參與到道路勘察設計實踐中去實習，為學生提供更多接觸一線道路、橋梁工程的實習機會。另外，該專業要求范圍還包括：如何指導學生做好路橋工程養護工作，以適應公路、交通行業發展所需。

2.2教學模式的改進

高職院校通過在教師中開展如何上好專業課的討論，要求教師做好教學課程的設計，以促進教學模式的改進，突出學生實踐技能并提升其綜合素質。在討論活動中，教師們普遍認為職業教育中的主要任務是：培養能夠解決實際問題的專業人才，對學生來說適應就業和日后發展，對于企業而言通過校企合作可以減少員工培訓開支，而對于院校來說則為學生和企業之間建立了就業和錄用的平臺。通過上述討論教師的教學目標更明確了，在課程設置上突出了以實踐應用為主，以適應社會發展和學生就業的現實需求。

2.3完善校內外實習基地

高職院校在實踐基地建設方面，不僅需要改進教學方法，還需要改進學習方法，教師將教學重點主要放在學習方法教學上。通過指導學生如何盡快掌握操作技能，將勘察設計以及施工中的重點、難點羅列出來，讓學生經過多次實踐操作來了解實踐操作的技巧，同時教師還將實踐工作中總結出來的經驗，傳授給學生讓學生在自己摸索實踐操作技巧同時，還能夠得到來自教師的經驗指導。這樣更有助于學生盡快將理論和實踐操作聯系起來，應用到工作實踐當中。通過實施教師的實踐指導和專業理論教學，學生實踐操作能力更強了，有助于學生將所學的本專業知識和技能應用到今后的工作中去。學校現建成道橋實訓室2個，配置相關儀器設備180余臺（套）。能進行的試驗有土工試驗、瀝青及瀝青混合料試驗、水泥及水泥混凝土試驗、路基檢測試驗、路面檢測試驗等。通過現有試驗設備，設計實訓項目，教師可針對教學內容進行現場教學，學生在學中做、做中練，從而提高學生的動手操作能力及熟練程度。

2.4實習促就業理念的應用效果

高職院校提出通過實習促進就業的理念，道路橋梁工程技術專業從系主任到專業教師，都積極對推薦畢業生就業做了大量有效的工作。高職院校與施工建設單位、勘察設計單位，以及工程監理公司等單位簽署了就業基地合作文件，通過實訓教學和專業理論教學相結合，并多渠道為學生提供就業、實習基地。同時還將多媒體技術引進教學實踐中，應用網絡教學和多媒體教學等方式，來幫助道路橋梁工程技術專業學生盡快掌握本專業的實訓方法，教師在教學實踐中，將教學課件用視頻方式上傳到網絡，學生經網絡可以多次、反復觀看教學視頻，通過不斷觀看其中的實踐操作視頻，可以讓學生加強直觀感性認知的同時，還拓寬學生對專業知識的學習途徑。另外，學生從視聽教學模式中，不僅了解到當前本專業的基礎知識和實踐操作技能，還可以了解到更新的技術工藝和技術方法，以便學生能知曉和掌握更多前沿的道路橋梁工程技術專業研究成果。

3結論

綜上，從近年來的探索與實踐可知，校企合作通過實訓項目為主，從教學目標、內容、組織管理等方面著手，為學生提供課程實訓到現場實訓的條件，讓學生掌握本專業基本技能和職業技能，并從課堂教學走向社會實踐，通過課程改革激發學生學習主動性，以及多渠道為學生創造就業、實訓條件，以充沛的理論知識與道路橋梁工程實踐技能相結合，提高學生專業技能和綜合素養，為學生就業和今后發展打下堅實基礎。

參考文獻：

[1]李瑋,李慧英.道路與橋梁專業校企合作共建實踐教學基地模式探析[J].教育教學研究,2012,8(4):87-88.

[2]蔣玲.基于校企合作公路工程類高技能人才培養模式創新研究［J］.中國教育技術裝備,2011,6(15):156-157.

[3]姜英，劉志.關于路橋專業學生專業技能培養的探討［J］.交通職業教育,2011,4(2):178-179.

勘測實訓總結范文第4篇

工程造價實習心得體會1500字【1】

經過將近兩周的實習，我們共參觀了六個工地和聽了一個講座，看了一個錄象。從各個方面學習了好多書上沒有的知識。通過參觀學習使我們對建筑施工和結構有了初步的認識，這對我們將來的學習和實踐起了提示了向導的作用。現在我就對參觀施工現場這部分內容作一個總結，和我對工程造價專業的一點認識。

第一天實習上午我們參觀了一座十七層居民住宅樓。當我們到達集合地點時，我看到同學們頭上都戴著工程帽;同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場;當然在樓結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重于泰山;由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要經過他們的同意呢!

進到施工區，我們一眼就看到了樓的結構主體，主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。

我們跟著老師上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。除此之外，老師介紹了樁的類型、墻外的保溫層、以及混凝土內各種管道的作用和每層的大體結構等。

以后的實習地點，分別是高層建筑西南花園，汾河蓄水美化工程，學校的綜合樓，太原理工大學的留學生綜合樓，及可口可樂生產車間。老師就是想通過不同工程不同作用下所采用的樁的具體運用而講，比較全面。(樁的類型包括有碎石樁、粉噴樁、懸噴樁等)不光如此，通過這幾天的實習，開闊了我們的眼界，內容包括樓的整體設計，內部硬件設施的安裝，和不同材料的具體運用。學習了許多材料感性的認識，我想會對我們以后的學習有很大的幫助。

不過給我印象最深的還是可口可樂生產車間的參觀。雖然我是學工程造價的，但對輕工業的生產特別感興趣，所以借這次機會，從他的分部我也看到了作為世界知名企業名不虛傳的原因。這個從1896年注冊到現在已有百年歷史的企業長勝不衰，一流的生產流水線，一流的管理，大大節約了生產成本，提高了效益。他們的宣傳也很到位，通過對奧運會的年復一年的贊助，使可口可樂被98%的世界人民所記住。

對于工程造價，主要培養具備管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現代工程造價管理科學的理論、方法和手段，具有工程建設項目投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的應用型高級工程技術管理人才。本專業是適應社會發展和市場需求的新設專業。主要從培養既具經濟管理專業知識，又具工程技術專業知識，學生理論基礎和動手操作能力。畢業后就業門路很廣，能夠在政府部門企事業單位，從事工程造價招標、建設項目投融資和投資控制、工程造價確定與控制、投標報價決策、工程預決算、工程咨詢、工程監理等工作。

工程造價實習心得體會1500字【2】

建筑工程造價是建筑項目工程的重要組成部分，是進行工程施工的重要成本依據，而實訓則是讓我們對工程造價有了廣泛的興趣，讓我們對工程造價這門建筑學的必修課有了更加深入的了解。它讓我把理論和實踐結合起來。是我從學校走向社會的重要坡道。減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更平穩。

在這次造價實訓中我主要做了看圖紙、熟悉規范定額、計算工程量和做標書的實踐。現在回頭看，我還是做了很多工作。首先讓我對計算規范、定額做了再次溫故，詳細的了解每一個規范的適應范圍。為了能更明白的了解設計者的設計原理，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白。看不懂圖就不能做出合理的造價，所以看圖確非常重要。在實訓期間，我學會了獨立看圖、識圖。計算工程量時，分層分段、分施工順序進行計算，既減輕了計算時的一些數據產生的壓力，又加快了計算的速度和準確度。

同樣在這次工程造價實訓過程中也遇到了很多問題，如：在計算工程量時，遇到一些細小的地方，為圖省事就直接忽略了，結果出現了錯誤，在老師的指正下，我明白了除了規范規定的別的不管這個細節有多小都不能省略，而且還要認真的計算完成。通過實訓我進一步了解了廣聯達軟件，利用這個軟件我可以方便快捷的進行工程量和定額的計算。在實訓中也把一些以前模糊的知識搞清楚了，如：在鋼筋混凝土與混凝土中：梁，板套模板的時候如果層高超過3.6米時要另算支模超高費，按超高多少/米計算。雨蓬，樓梯模板是按其投影面積計算的。同時我也在計算中得到了一些教訓：在計算中要想做萬無一失那是不可能的。但我在實訓中認識到在計算中，要避免重大事故出現必須在計算中認真仔細，反復核對。只有這樣才能在計算中盡量避免出現錯誤。

俗語說：紙上得來終覺淺。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，當自己親自計算工程量、計算工程造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過這次實訓期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到進行工程造價的不易，而更多的是希望自己在實訓中積累各方面的經驗，為將來自己參加工作做準備。

這次的造價實訓帶給我不僅僅是一種實訓經驗,更是我人生的一筆財富。實訓雖然已經結束，但是對我來說這才是一個開始，一個我運用實踐的開始，一個為以后工作打下堅實基礎的開始。

工程造價實習心得體會1500字【3】

一、實習目的

一個禮拜，不長不短的實習很快就結束了，但我卻受益匪淺，實習過程中酸甜苦辣，點點滴滴，也讓我學到了很多!

經過這次課程設計讓我學到了很多東西，對許多在課堂上不懂的問題有了更深的了解，使我對學習知識的靈活運用有了很大的提高，讓我明白學習知識的重要性。通過這次概預算設計，遇到了很多困難和問題，通過翻閱課本和資料讓我迎刃而解，讓我對在建工程和估價方面有了很深的了解，在未來的工程概預算方面有了基礎，對未來我在工程概預算方面的成長奠定了基礎。在建工程的概念及其估價的特點：在建工程泛指處于建設過程中、尚未完工并交付使用的工程項目，一般把是否進行了整體竣工驗收作為界定的主要依據。作為房地產的一種類型，在建工程的表現形式多種多樣，既可以是處于建設過程中的項目，也可以是已停工多年的爛尾樓。

學校為了使教學更好地與生產相結合，以理論聯系實際，加深我們對專業知識的認識與理解以及實踐技能的培養。生產實習必須與工程實踐緊密結合在一起，進行實際的鍛煉。在實習過程中，運用所學的專業知識，解決工程實際問題，檢驗并提高學生的實踐動手能力和技能水平，同時，在實際生產中學習掌握新技術、新設備、新材料、新工藝和新方法等方面的新知識。

實習內容

1、熟識圖紙，收集資料(包括施工規范、設計文件、勘測資料和各種定額、驗收規范等)。

2、在計算相應分部工程量時必須熟讀定額，掌握相應定額工程量的計算內容及方法和調整系數的關系等。

3、掌握建筑面積的構成內容，準確地計算出建筑物、構筑物等的建筑面積。(掌握什么情況下不計建筑面積，什么情況下計建筑面積，什么情況下計一半，特別注意雨蓬、陽臺、挑檐、站臺、走廊、臺階、門廳、樓梯等特殊部分建筑面積計算)。

4、土石方量計算。(必須明白地坪平整、挖溝槽、挖地坑、挖土石方等挖方量區別，掌握他們對應的定額工程量和清單工程量計算方法。大型土石方工程量計算的橫斷面法和網格劃分法的應用。填方量計算和一些特殊挖方的定額調整)

5、樁基工程量計算(包括打、壓預制方樁、管樁及其接樁;打鋼板樁及其安拆導向夾具;打或鉆混凝土灌注樁;人工挖孔樁;深層攪拌樁等以及他們對應送樁、截樁等工程量計算)

5、砌筑工程量計算。(包括磚砌基礎、磚砌墻、磚砌柱基和磚柱、磚砌煙囟;其他砌體所砌的墻、柱、基礎等)

6、鋼筋混凝土工程量計算。(包括現澆混凝土工程的柱、梁、板、及其他特殊部件的模板工程量計算、現澆混凝土制作量計算、現澆混凝土澆搗工程量計算;預制混凝土構件模板工程量計算、預制混凝土制作量、澆搗工程量、預制構件運輸量、安裝工程量計算;鋼筋工程量計算(包括墻體加固筋)、及一些預埋件工程量計算等。

7、樓地面工程量計算。(包括整體樓地面、石砌塊料樓地面、塑料和木質樓地面工程量計算。特別注意這三種樓地面計算范圍的不同)。

8、屋面工程量計算(包括面層、基層、保溫隔熱層、防水卷材或防水涂漠等計算)

9、裝飾工程量計算(包括內、外墻、天棚、獨立柱、陽臺、樓梯、挑檐、雨蓬、零星工程、和各種裝飾線條工程量的計算)

10、門窗工程量計算(包括木門窗、鋼門窗、鋁合金門窗、卷簾門、型鋼門窗及其一些特種門窗的制作、安裝工程量計算)

11、腳手架工程量計算(包括室外綜合腳手架、里腳下手架、滿堂腳下手架、滿堂基礎腳手架、外墻單排腳手架、獨立柱、圍墻、特殊雨蓬、吊裝工程腳下手架、單獨裝飾工程腳手架、房屋加層腳手架、安全擋板、架空運輸腳手架、獨立筒倉腳手架、電梯井腳手架等工程量計算。)

三、實習成果與心得總結

課程設計是培養學生綜合運用所學知識,發現,提出,分析和解決實際問題,鍛煉實踐能力的重要環節,是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程.

回顧起此次課程設計，至今我仍感慨頗多，的確，從選題到定稿，從理論到實踐，在整整一星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的過程中發現了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，通過這次課程設計之后，一定把以前所學過的知識重新溫故。

這次課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多問題，最后在馬老師的辛勤指導下，終于迎刃而解。同時，在馬老師的身上我學得到很多實用的知識，在次我表示感謝!同時，對給過我幫助的所有同學和各位指導老師再次表示忠心的感謝

作為一個即將工作或剛邁入社會的新人,也要注意以下幾點:

1、有吃苦的決心,平和的心態和不恥下問的精神.作為一個新人,平和的心態很重要,做事不要太過急功近利,表現得好別人都看得到,當然表現得不好別人眼里也不會融進沙子.

2、工作中要多看,多觀察,多聽,少講,不要說與工作無關的內容,多學習別人的藝術語言,和辦事方法.

3、除努力工作具有責任心外,要善于經常做工作總結.每天堅持寫工作日記,每周做一次工作總結.主要是記錄,計劃,和總結錯誤.工作中堅決不犯同樣的錯誤,對于工作要未雨綢繆,努力做到更好.

4、善于把握機會.如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做,一定不要抱怨并努力完成,因為這也許是上級對自己的能力考驗或是一次展示自己工作能力的機會.

5、堅持學習.不要只學習和會計有關的知識,還要學習與經濟相關的知識.因為現代企業的發展不僅在于內部的運作,還要靠外部的推動.要按經濟規律和法律規定辦事.有一位教育學家說過,當我們把學過的知識忘得一干二凈時,最后剩下來的就是教育的本質了.這里我把教育改成知識,我們在大學里學習的知識也許會被淘汰,但那些最基本的學習方法永遠是我們掌握最新知識的法寶.

勘測實訓總結范文第5篇

關鍵詞：項目化教學；高職；教學改革；實踐；運用

項目化教學又可稱為項目教學法，這是一種起源于西方資本主義國家的技能型人才教育形式，早在十八世紀的歐洲既已形成并成熟。該教學法在應用類專業教育領域更為常見，因其擅長跨專業融合式教學而有助于培養實用型人才，故而受到各級各類職業院校的廣泛歡迎。

一、高職教學傳統模式的常見問題

重理論輕實踐是比較典型的問題之一。傳統模式下高職教學難以有效擺脫對書本教材的過度依賴，教學時理論知識比重過大。即使教師有心側重于實踐，也往往因為缺乏軟硬件條件而有心無力。因此，不少高職學生對于專業學習或是一知半解，或是根本就缺乏興趣，更不用提能夠將所學應用到現實工作崗位。

二、“項目化教學”對高職教學的積極意義

利用真實項目開展教學最顯著的意義莫過于將純粹的理論轉化到實踐操作過程中，實現理論聯系實際的終極目標。有了具體的項目，教學不再是紙上談兵，學生可以從更加真實、立體、生動的素材中了解和掌握專業知識與所需技能的特點。不僅如此，真實項目中的經驗教訓還能幫助學生不斷提高學習效率，少了不必要的摸索環節，有了更多將他人的間接經驗轉化為學生自己直接經驗的機會。

三、“項目化教學”在高職教學改革實踐中的運用策略

（一）根據實際項目的客觀要求適當調整既有課程的設置

與學校教育中專業化程度高但教學范圍相對有限不同，現實職場中不少工作崗位其實是跨多專業、涉及領域極其寬泛的應用專業的集合。以室內設計為例，盡管從字面上看不過是設計，但實際操作起來卻涵蓋了結構、建筑、電氣、材料、通訊、水暖、消防、智能等諸多學科，不僅囊括了自然科學，同樣關系到藝術與社會科學。面對這樣的職業屬性，高職教學就不能簡單機械地沿襲多年來固定的教學計劃與教材設置，而是需要因地制宜、因勢利導，根據實際項目的客觀要求適當調整既有課程的設置。

廣州市政職業技術學院正是根據室內設計職業這一表面簡單實則復雜的特點靈活且大膽地調整了教材既定的內容，從而讓項目化教學真正落到了實處。該校將傳統上分散在各學年的基礎課與部分專業課進行了整合，將其全部調整至第一學年，讓學生對室內設計有了理論上基本概念。而從第二學年起，校方開始了理論聯系實際的項目化教學，將實操課與設計和軟件進行串聯，通過更具實踐性的項目展開教學。

校方首先從與已方有合作關系的企業中獲得了歷年已經完工、正在施工和尚未開工的室內設計項目編制了教學項目，再本著先簡單再復雜的原則從住宅、辦公、展示、餐娛、酒店五個方面設計了實踐教學項目。這樣的安排原因在于以上五類涵蓋了當前室內設計行業工程項目的絕大部分，不僅極為典型且普遍，而且能夠最大限度幫助學生掌握最有代表性的室內設計理論知識和實踐技能。

校方安排學生進入項目施工現場，按照三至四人為一組的方式從工程調研開始，經過現場勘測或參觀樣板間、再設計初稿、接受初審、使用CAD完成終稿，最后接受終審。經過這樣一個系列的項目教學后，學生不僅在省市舉辦的各類比賽中獲得好名次，更使室內設計理論聯系實際的技能水平提高到了一個新程度。

（二）利用實訓基地開展項目化教學，提高學生理論聯系實際的能力

時下的高職院校中，實訓基地幾乎已經成為提高教育成效的標配之一。實訓基地最顯著的優勢莫過于營造出最貼近真實職場的環境，讓學生在其中了解和掌握第一手理論知識和實踐技能。因此，利用實訓基地開展教學、提高學生理論聯系實際的能力是又一個高職教學改革應用項目化教學的良策。

以番禺職業技術學院為例，該校一大專業設置特色就是培養建筑類BIM人才。同樣是設計類專業，BIM側重于建筑整體設計、施工、質檢與竣工各環節的全產業鏈教育，因此同樣需要在非常具體的項目中實現書本知識的落地。根據校方已有實訓基地條件，再與互聯立方公司合作，兩家單位共同開始了對學生的實訓基地項目化教學。通過校企雙方共同努力，該校學生得到了與北京建筑設計院、中南建筑設計院、香港is_BIM公司等業內知名單位的合作機會。在教師帶領下，學生不僅得以向企業工程師、技師、設計師等專家人才全面學習，也通過與這些行業領軍人物的合作認識到了理論與實踐的重要價值與意義。學生不僅在學習理念和態度等方面有了更為積極的改觀，更快速提升了理論知識水平和實踐技能。

（三）采取工學結合形式實現項目化教學成果的強化與固化

有了在實訓基地的鋪墊，采取工學結合形式實現項目化教學成果的強化與固化就成為大勢所趨。工學結合能夠讓學生在校期間就培養和訓練出足夠適應真實職場要求的知識貯備和技術能力，不僅能夠實現求學和就業的無縫對接，更能幫助學生盡快在未來工作崗位的歷練中迅速提高，從而使職業生涯拓展高度與深度。

仍以番禺職業技術學院為例，在實訓基地進行了BIM項目化教學后，學生分批進入廣東工程BIM應用技術研發中心，開始和真實工程項目面對面。這期間的教學采取了滾動式的項目教學法，即學生在實訓基地與施工現場間往返，對理論和實踐分別進行驗證。正常情況下，學生首先在實訓基地進行約一周左右的BIM模擬操作，然后進入施工現場開展觀察和實操。由于此時的學生獨立完成從2D到3D的BIM操作還較困難，故企業內的BIM專家會對學生進行輔導。之后，學生再回到實訓基地，根據企業專家的輔導修正既有的方案。通過不斷重復以上各步驟，至畢業前，該校BIM專業的學生已基本具備了BIM工程師資質，而企業經過足夠時間的考察，早已為學生準備了對應的職位，于是學生實現了畢業即就業的預期目標。

四、Y束語

有數據顯示，在社會各行業迫切需要高等職業技能人才的當下，我國技術型專業人才的缺口卻高達一千萬，這顯然已經成為中國順利渡過轉型升級關口的一大短板問題。高職教學改革應用項目化教學恰恰是為解決這一矛盾而創新優化的教學形式與內容。這一教學方法能夠較好彌補傳統教學模式下重理論輕實踐、知識和技能相互脫節的缺陷，讓學生能夠通過更多動手過程提升課堂教學的成效性，并進一步以實際操作反饋和驗證理論學習的成果。要使高職教學改革中應用項目化教學更加符合客觀現實的需要，教育者一方需要根據實際職業崗位的特點或性質靈活調整既有的教學設置或計劃，使教學項目更加具有針對性。同時，為讓項目化教學以更加生動具體的面貌展現在學生面前，將學生置身于真實的職場環境無疑是最佳手段之一。這樣的改革舉措不僅是某個具體的高職專業提高教學質量的權宜之計，而是高等職業教育意識和思想的根本性變革，是滿足時代對技能性人才實際要求以及實現高職教育可持續發展的必由之路。

參考文獻：

[1]仇潤鶴，孫培德，劉堂友，等.電氣信息類工程型人才培養模式研究與實踐[J].云南大學學報（自然科學版），2012（33）：358-360.