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設計職稱論文范文第1篇

一、高職英語課程設計的三種價值取向

1.以學科為中心的課程設計價值取向

以學科中心的課程設計價值取向是把知識作為課程設計的中心。以學科中心的課程設計的價值取向關鍵點是“注重構成自由教育的基本知識的掌握”〔1〕。主張按照學科的基本結構進行課程設計。課程設計的最終目標是發展學生的智力水平，課程內容的基本特點是專業性、學術性與結構性，強調學生對基礎知識與系統知識的掌握。以學科中心的課程設計把學習者的學習過程當作一個揭示事物自然規律的過程、一個發現新事物的過程、一個如何找到這些事物之間關聯性的過程。20世紀80年代以來“，新學科主義”的課程設計價值取向在強調理論、方法、技術、知識的同時，更加關注社會需求以及學習者的學習興趣與學習需求在課程內容中的重要性〔3〕。

2.以學習者為中心的課程設計價值取向

以學習者中心的課程設計把全面發展學生的能力作為課程設計的最終目標。學生能力的全面發展既包括發展學生的智力需求，還包括發展學生的非智力因素需求，也就是情感、態度、自尊、自信、意志等。以學習者中心的課程設計價值取向把課程設計的中心由課程的材料轉移到了學習者，強調學習者的個性發展，注重滿足學習者的學習興趣與學習需求，關注學習者的人格完善，把培養學習者的價值觀、情感、態度放到比知識更加重要的地位。在課程內容的選擇與組織方面，注重把學習者的學習與現實的社會環境與社會需求相互聯系，把學習者的學習心理與課程內容的邏輯順序相互協調，把學習者的情感世界與知識海洋相互融合。

3.以問題為中心的課程設計價值取向

以問題中心的課程設計價值取向是在以學科中心的課程設計價值取向與以學習者中心的課程設計價值取向的基礎上的進一步改進。以問題中心的課程設計尋求的是一種把學科知識與學習者所處的學習情境互相滲透的一種課程設計模式。在這種課程設計模式下，學習者既能夠學到學科知識，又能夠充分地發揮自主性，達到自我實現。課程設計目標具有一定的靈活性，課程設計內容注重培養學習者的問題解決能力、人際交往能力與社會實踐能力。以問題中心的課程設計價值取向在課程學習內容方面的設計打破了學科之間的獨立，采用整合的形式，實現了跨學科間的聯系。以上三種課程設計價值取向反映了課程的三個不同屬性———人本屬性、文化屬性與社會屬性。三個屬性之間的關系是相互依存、相互影響、辯證統一的。當前，高職英語的課程設計價值取向已由單一性逐漸被多元化所取代，三者課程設計價值取向不斷趨于融合。

二、高職英語課程設計的內容要求

高職英語課程首先是以英語語言文化知識為主要內容的課程，工具性是高職英語的基本屬性。高職英語課程設計的價值取向要讓學習者在今后的生活、工作、社會交往中能夠應用語言進行有效的交流，培養學習者的自主學習能力，增強學習者的文化素養，以適應我國社會的發展以及國際交流的需要，為社會培養高素質的人才。其次，高職英語課程還有人文性的一面，語言的存在構建了人類生存的文化環境，塑造了人類的文化心理，承載著人類的情感態度，人文性是對人類精神世界的一種尊重、提高與關注。語言的人文性可以幫助學習者獲取自信心、養護自尊感、培養自強的信念、確立價值觀、樹立成就感，它在學習者形成良好的個性特征方面起著舉足輕重的作用。人文性是高職英語課程設計主體價值選取的方向，是高職英語課程設計的價值所在。

1.高職英語課程結構的設置要滿足學習者的學習興趣

學習需求課程設計的任務是發現學習者的學習興趣，幫助學習者為完成學習任務而選擇最為關鍵的學習內容。針對高等職業教育的特點，教師可以將兩門或兩門以上的課程內容進行融合，打破學科界限。經過綜合后的課程以教學單元為基本教學單位，將彼此獨立的學科融合為一個大領域，實現基礎性與職業性相結合的課程設計理念，但是，要強調基礎性的決定地位，注重語言知識的基本技能性。這里的基本技能不僅包括聽、說、讀、寫等技能，還包括現代信息技術技能、高超的問題解決技能等。

2.高職英語課程計劃的制定要以學習者為中心師生共同合作制定

“以學生為本”，“教師主導、學生主體”的課程設置理念符合高職學習者特有的學習情況。為了滿足學習者的學習興趣、學習需求與學習風格，課程計劃的制定要適應學習者的特點和要求。在高職英語課程設計價值取向制定的過程中，要把培養學習者的情感、態度、價值觀放在比掌握英語知識更為重要的地位，把著眼點放在學習者的成長、自律與發展方面，把學習者能力的全面發展作為課程設計的終極目標。

3.高職英語課程評價的標準要注重學習者的學習過程

高等職業教育是職業性、技能性的教育，以過程為導向的教育方式更能夠體現高等職業教育的人文性與素質性。高職英語課程評價應圍繞學習者的學習主題，進行高職英語課程單元教學設計，建立以單元為中心的教學評價體系。高職英語課程設計價值取向的著眼點要放在每一個單元的教學質量方面，即分析每一位學習者的單元學習情況，從而判斷該單元教學的實現水平。課程設計是課程規劃中最具有創造性的活動。

設計職稱論文范文第2篇

1.1工程現狀及存在的問題

(1)中洲圩興建于1949年，經過1954年在昌江中心3個小洲的基礎上圍墾重建，不斷加固、培修而成的，至1989年基本達到現有規模。其水利設施較差，特別是防洪工程，不能保證區內居民生活、農業生產的需要。

(2)中洲圩保護區地勢低洼，受昌江洪水的影響，頻繁的洪、澇、旱等災害的侵擾，造成該地區的相對貧窮與落后。

(3)圩堤現狀堤身斷面低矮，邊坡陡，達不到設計要求;局部堤段堤身土質差，汛期出現滲漏滑坡險情;堤基未進行防滲處理，基礎出現滲漏、管涌險情;風浪水流對堤坡、岸坡沖刷嚴重;影響大堤防洪安全。

(4)現狀堤頂大部分均已設混凝土路面，均為當地農民逐年集資建設和施工;路面寬度不一，厚度薄，設計施工不規范;由于年久失修破損嚴重。

(5)堤防坡面無硬化護坡處理，雜草叢生，給釘螺的生存提供了條件，為當地血防安全和滅螺工作帶來不利影響。

(6)穿堤建筑物老化失修，涵管管身短，裂縫漏水，不能正常運行，影響大堤防洪安全;且在設計布置時均未考慮血防要求。

1.2工程目標

為了維護人民身體健康，減少洪澇損失，防治血吸蟲病，合理利用水資源，改善河道水環境，加快鄱陽縣中洲圩堤防整治(血防)工程建設是十分必要和迫切的。根據圩堤存在的問題，結合考慮防螺滅螺，進行血吸蟲的防治，中洲圩堤防整治水利血防工程建設內容主要包括:按設計標準加高加固河堤及堤坡硬化護坡處理，并對存在防洪隱患的建筑物進行除險加固處理。

2工程設計

按《江西省鄱陽湖區水利建設規劃》及批復和《江西省1～5萬畝圩堤除險加固規劃報告》，江西省1～5萬畝一般圩堤為5級堤防，確定該工程為5級堤防。防洪標準為防御昌江10年一遇洪水。穿堤建筑物的級別根據其規模按相應建筑物設計標準和SL265-2001《水閘設計規范》確定，但不應低于5級，建筑物的設計洪水位比所在堤段設計洪水位提高0.5m。

2.1圩堤加高培厚設計

該設計堤段土堤采用土堤標準斷面為:設計堤頂超高為1.30m，臨水坡為1∶2.5、背水坡為1∶3.0;設計堤頂寬4.0m，堤頂混凝土防汛公路路面寬3.5m。根據實測資料，圩堤斷面都達不到設計要求，該次設計按設計斷面進行加高培厚。對堤身土料的要求如下。從外側加寬加高的，要求選取防滲性能好的土料，至少與原堤身土質相當的土，新老土結合面必須先疏松土層，并清除表面雜物和不合格土料。從背水側加寬加高的，選防滲性能稍差或與原堤身相同的土，亦須逐層夯壓密實，新老土結合面處理方法與上述方法相同，以利于圩堤防滲及降低堤身浸潤線，增加堤身抗滑穩定和滲透穩定。堤身填土填筑含水量按最優含水量控制，壓實度要求不小于0.90。

2.2護坡固岸

為防止圩堤迎水坡遭受波浪和水流沖刷和侵蝕，結合考慮防螺滅螺，進行血吸蟲的防治，對該次設計的堤段迎水坡進行硬化護坡，背水坡均采用草皮護坡。區內塊石運距較遠，干砌塊石護坡不滿足血防要求，相比漿砌石預制混凝土護坡，造價較為經濟，且防風浪及防螺效果好，施工簡單，進度快，較為美觀，施工質量容易控制，因此該次設計推薦采用混凝土預制塊護坡。混凝土護坡厚度經計算，采用厚10cm，下鋪10cm的砂卵石墊層。混凝土預制塊護坡規格型式:厚10cm，邊長30cm的正六邊形預制塊，采用M10水泥砂漿勾縫，護坡下鋪設10cm厚砂卵石墊層。混凝土護坡范圍:下至堤腳，上至最高無螺高程線(該工程為設計洪水位)以上0.5m。護坡下設現澆混凝土齒槽，上設現澆混凝土壓頂。根據《江西省鄱陽湖區水利建設規劃》及批復、《江西省1～5萬畝圩堤除險加固規劃報告》及江西省類似工程經驗，對迎流頂沖、急流傍岸、堤外無灘，直接危及圩堤安全的河段，采用平順式拋石護岸形式進行處理。平順護岸主要采用水下拋石固腳處理穩定河勢。根據實測地形資料，設計枯水位以下部分拋石固腳，拋石體頂高程為設計枯水位以上0.5m。岸坡陡于1∶2的拋石體頂寬1～2m，邊坡1∶2，再外拋厚0.6m，寬2～6m的水平護腳，具體寬度視河道寬度、流速的大小和沖刷程度及拋石體高度而定。坡度緩于1∶2的陡岸，按原坡拋護，斜坡上拋石厚度按0.6m控制，拋到緩于1∶3平緩處或河深泓。

2.3穿堤建筑物設計

根據堤防現狀和險情情況，按先除險后加固和輕重緩急的原則，對存在安全隱患大的自排閘拆除重建，并在原設計規模的基礎上增設沉螺池及攔螺網，以便及時排出堤內低洼地域的積水或降低其水位的同時減少有螺面積，達到血防目的。

3結論

設計職稱論文范文第3篇

首先應當強調，價值工程中的價值和經濟性中的價值含義相差甚遠，前者強調產品的功能與獲取該功能所耗費的成本之間的關系，通常價值量用功能與成本的比值來表述。根據上述定義可知，為了在價值工程中獲取更高的價值，可以采取提高功能、降低成本或者兩者同時完成。價值工程一般以準備階段、分析階段、創新階段和實踐階段這四個階段開展工作，圍繞價值量公式進行價值、功能和成本的關系處理，及時發現不足，提出改進措施，應用良好時能夠很大程度削減周期費用，為用戶提供足夠的功能。

2價值工程應用于公路工程設計時的意義

公路工程設計過程涉及到許多方面，一方面要確保施工的質量良好，此過程與公路路線及其走向的確立、地質情況、公路等級等因素有關，還涉及到環保問題和公路構造的安全性問題;另一方面要控制成本，降低壽命周期開銷。因此公路工程設計時對分析人員具有巨大挑戰，不同崗位工作人員還要對自然條件、地質條件等存在隱患因素綜合考慮，合理分配任務，積極交流思路，各部分協調工作，才能將這么一項涉及諸多因素的工程妥善處理。價值工程能夠很好地實現公路工程設計過程中的規范制定，協調各部門工作的作用。公路工程的設計階段是影響整個壽命周期成本的主要環節，因此為了降低成本，應當從設計階段加大控制。采用價值工程可以對公路工程設計過程中的功能和成本綜合考慮，提高資金的利用效率，同時也能使施工質量得到保障。這樣一來，工程造價得到削減，成本使用更加節約，資源利用率更高，這使得社會資源得到節約，整個社會的效益得以提高。同時，價值工程也是符合可持續發展戰略的，設計人員在設計過程中將會更多地考慮資源問題，占用耕地問題可以得到解決，使經濟得到飛速發展的同時，自然環境得到保護。

3價值工程在公路工程設計中的應用

通常的公路工程都具有周期長，一次性，功能性突出的特點，正由于這些特點，使得公路工程設計階段尤為重要，必須綜合考慮各項因素后，依靠價值工程原理方可做出最佳決策。

3．1確立價值工程對象

運用價值工程時首先應當解決的問題就是明確分析對象，并且以該對象為分析原點提出具體的內容和目標，然后進行評價和改進措施。針對公路工程設計，價值工程的對象是公路等級和工程施工當地的地質情況，生態環境和空氣情況。確立對象是應當積極協調公司利益和社會利益之間的關系，對成本和功能的關系有充分的分析，高效使用當地資源，把路基、安全設施、環境保護等都作為價值的體現。

3．2信息采集

一旦確立了價值工程的對象，就應當積極開展信息采集工作，此環節對于整個價值工程相對關鍵。以筆者以往的經驗，在進行公路工程設計時進行信息采集的主要內容是:業主具體情況，諸如對公路工程等級的要求、質量的期待和工期的要求等等;公路的功能，工程水準高低，實現功能所采用的手段、標準和技術，有必要時還應當把所需材料、工藝等情況涵蓋其中;業主對經濟性的要求、運輸過程中的經濟性、施工方面的效率問題。但凡完成信息采集過程，在設計中能分清主次，抓住主要矛盾，體現必要功能，節省開支，統籌考慮，擬出最為合適的設計方案。

3．3功能分析

所謂價值工程，就是以提升價值為主要目的。而功能的提升是提高價值最為直接的途徑。一般而言，公路工程所具有的功能主要體現在滿足各項人流物流方面的要求，同時也要保證車輛的安全性和舒適性。它應當把整個壽命周期的需求都納入考慮，在對公路工程等級、線路長度等基本信息確定的前提下，綜合考慮與公路設計匹配和各個工程功能，結合地質、氣候等資料，分析公路工程的社會性、技術性和美學等功能，了解各個功能及其相互之間的關系，分清主次，對各項功能集中分析，制作表格，嚴格定義。以一種統籌帷幄的姿態審視功能圖，把握其中的規律，對上一步驟中的設計方案進行修改，加強工程的功能性。

3．4功能評價

功能評價過程通常采用功能成本法來完成，功能成本法是具體分析價值工程對象中所包括的各項功能后，綜合考慮各個功能之間的關系，然后制定出最大程度完成功能或者主要功能所需最低成本的目標，此目標通常用功能評價值(C)來衡量。在工程功能的實現過程中不斷對比實際功能實現情況和功能目標之間的差距，這個差距用改善期望值(C—F)來衡量。一般在施工過程中對于改善期望值較高的功能要作為工作重點。一般而言，功能評價值是工程功能實現的最低成本，也是最高效率，通常也作為一種目標理論值和期望值而存在。C—F較大的產品是工作重心。當F=C時，表示功能評價值和現實功能成本完全一致，即實現功能已經達到了最良好的狀態，此過程無需改進。當C＞F時，一方面可能存在著功能過剩的情況，另一方面則是實現功能的手段或者條件不是最佳方案，有待改進。這兩種可能性都是要作為提升功能的工作重點的。

3．5方案創新

在設計過程應當發揮創新思路，才能不拘泥于理論，因地制宜，制定出特點工程設計的獨特方案。不同的公路工程都將會面臨不同的地質和氣候條件，可以借助不少企業內部風靡的頭腦風暴的方式來對設計方案進行新的審視，各個崗位不同職位的員工互相激發互相啟發，揚長避短，使最終的設計方案更具實效性和經濟性。

3．6方案評價

通過頭腦風暴，會有不止一個創新方案誕生，此時就應當對各個創新方案進行分析和抉擇，選出最合適的設計方案。對創新方案的選擇可以采取打分制度，以功能評價系數對方案的功能評價進行加權計算，將評價過程數值化，更加直觀地將價值系數最高的方案作為最佳選擇。

3．7驗收階段

將上述評選出來的最佳方案送至設計單位審批結束后，交由業主審核通過后，便開始實施最佳方案的過程，在實施過程中要實時追蹤檢查。最終完成對成果的驗收后要積極總結經驗，分析不足，提升應用價值工程的水平。

4結語

設計職稱論文范文第4篇

1.1工程造價管理的概念和內容

工程造價是指為建成一項工程，預計或實際在土地市場、設備市場、技術勞務市場，以及承包市場等交易活動中所形成的建筑安裝工程的價格和建設工程總價格。工程造價管理是指為了實現投資的預期目標，在擬訂的規劃、設計方案的條件下，預測、計算確定和監控工程造價及其變動的系統活動。工程造價管理的基本內容就是合理確定和有效控制工程造價。合理確定是指在建設程序的各個階段，合理確定投資估算、概算造價、預算造價、承包合同價、結算價、竣工決算價。有效控制是指在優化建設方案、設計方案的基礎上，采用一定的方法和措施，把工程造價的發生控制在合理的范圍和核定的造價限額以內。

1.2現行工程造價的計價模式

工程造價的計價模式是指根據計價依據計算工程造價的程序和方法，具體包括工程造價的構成、計價的程序、計價的方式以及最終價格的確定等諸項內容。工程造價具有單件性計價、多次性計價和按構成組合計價等特點。按照《建設工程施工發包和承包價格管理暫行規定》，工程造價的計價方式有兩種，即工料單價估價法和綜合單價單位估價法。工料單價單位估價法是以單位工程分部分項工程量的單價為直接成本單價，按現行計價定額的人工、材料、機械的消耗量及其預算價格確定，其他直接成本、間接成本、利潤、稅金等按現行計算方法計算。綜合單價單位估價法是指單位工程分部分項工程量的單價是全部費用價格，既包括按計價定額和預算價格計算的直接成本，也包括間接成本、利潤、稅金等一切費用。

2．設計的各個階段及影響工程造價的因素

2.1設計階段的四個分階段

在設計階段內一般又分為四個設計的小階段，按控制建設工程造價方面分為：（1）方案階段。應根據方案圖紙和說明書，做出含有各專業的詳盡的建安造價估算書。（2）初步設計階段。應根據初步設計圖紙（含有作業圖紙）和說明書及概算定額（擴大預算定額或綜合預

算定額）編制初步設計總概算；概算一經批準，即為控制擬建項目工程造價的最高限額。（3）技術設計階段（擴大初步設計階段）。應根據技術設計的圖紙和說明書及概算定額（擴大預算定額或綜合預算定額）編制初步設計修正總概算。（4）施工圖設計階段。應根據施工圖紙和說明書及預算定額編制施工圖預算，用以核實施工圖階段造價是否超過批準的初步設計概算。

2.2設計階段影響工程造價的因素

工程設計是影響和控制工程造價的關鍵環節。初步設計基本上決定了工程建設的規模、產品方案、結構形式、建筑標準及使用功能，形成了設計概算，確定了投資的最高限額。施工圖設計完成后，編制出了施工圖預算，計算出工程造價。據西方一些國家分析，設計費一

般占相當于建筑工程全部費用的1%以下，但設計本身對工程造價的影響程度卻可達75%以上。由此可見，設計對整個工程建設效益的重要性。設計階段影響建設工程造價的因素主要包括以下幾個方面：（1）設計風格，如果設計保守則會造成設計浪費；（2）設計質量，如果設計中出現很多錯誤和遺漏，則會造成工程項目延期或返工，增加了工程造價；（3）設計標準，如果刻意追求高精尖技術，采用超標準設計，則會提高工程建造成本。

3．設計階段的造價控制對策

在設計階段，設計單位應根據業主（建設單位）的設計任務委托書的要求和設計合同的規定，努力將概算控制在委托設計的投資內。在設計階段內一般又分為3或4個設計的小階段，按控制建設工程造價方面分為：

①方案階段。應根據方案圖紙和說明書，做出含有各專業的詳盡的建安造價估算書。

②初步設計階段。應根據初步設計圖紙（含有作業圖紙）和說明書及概算定額（擴大預算定額或綜合預算定額）編制初步設計總概算；概算一經批準，即為控制擬建項目工程造價的最高限額。

③技術設計階段（擴大初步設計階段）。應根據技術設計的圖紙和說明書及概算定額（擴大預算定額或綜合預算定額）編制初步設計修正總概算。這一階段往往是針對技術比較復雜，工程比較大的項目而設立的。

④施工圖設計階段。應根據施工圖紙和說明書及預算定額編制施工圖預算，用以核實施工圖階段造價是否超過批準的初步設計概算。以施工圖預算為基礎進行招標、投標的工程，其以經濟合同形式確定的承包合同價、結算工程價款的主要依據是中標的施工圖預算。

設計階段的造價控制是一個有機聯系的整體，各設計階段的造價（估算、概算、預算）相互制約、相互補充，前者控制后者，后者補充前者，共同組成工程造價的控制系統。

在設計階段推行限額設計，對于縮短工程建設工期，有效控制工程造價，提高經濟效益起著重要作用。

4．某工程設計階段造價控制的的實踐探討

某學院工程占地面積90畝，主體建筑面積約6.5萬平方米，實驗室面積4200平方米；新校區占地面積1030畝，總建設面積25萬平方米，一期建筑面積17萬平方米，計劃總投資3億元。工程投資決策階段的造價控制與園區的準確定位是緊密相關的。準確定位才能定位合理的造價，同時造價的合理控制對園區的健康發展起著至關重要的作用。為定位整個園區的發展和合理開發，造價咨詢公司與學院進行了多次討論，并邀請有關專家和政府主管部門的同志共同商討發展大計。

通過了決策階段的一系列綜合造價、園區發展方向的決策分析后，新校區建設指揮部組織設計人員對其中的單位工程分別進行了設計，其中最具代表性的是行政辦公樓項目。行政辦公樓占地面積14619.5耐，總建筑面積43945.7mz，地上局部六層，無地下室，有局部架空層。結構為硅框架結構，外墻采用240厚加氣混凝土砌塊，局部300厚;內墻采用輕鋼龍骨紙面石膏板120厚及加氣混凝土砌塊180厚。

通過對上述情況的把握，建設指揮部認為在設計中，如下三個方面應充分考慮：

①經濟性，造價合理仍然是我們考慮的重點，任何時候都不應忽視;

②適用性，行政辦公樓設計功能復雜、多樣，設計中應非常注意;

③園區品質(人文、自然、建筑外觀)，山東某美術學院作為以工藝美術聞名的學院，其建筑的藝術品質因當超越其它的建筑，這一點勿庸置疑。

為在設計中合理分配各分項工程的權重，造價咨詢公司與學院建設指揮部依據同時期相似己完工程項目單方造價，初步確定本工程單方造價為2200元/m2，并對其進行了權重分析，將土建、裝飾、安裝各專業造價按照10:6:4的比例進行了分配，既土建、裝飾、安裝各專業單方造價分別為1100元/m2,660元/m2,440元/m2。要求設計院嚴格按照分配的造價比例合理設計，不得超過該預算。后經過一定調整，使總的施工圖預算未超原概算投資額。

總之，要有效地控制建設工程造價，只有堅決地把控制重點由原來的單一的對項目實施階段的控制轉移到工程項目建設的各階段上，對各階段采取不同的造價管理和控制方法，才能取得事半功倍的效果。

參考文獻：

[1]陳妮.試論項目設計階段對工程造價控制的重要性［J］.中國建設信息，2005、

[2]朱厲欣.工程造價的控制與管理［J］.事業財會，2005，03：18-19

[3]《建筑工程施工項目管理叢書》編委會統編，建筑工程施工項目成本管理，機械工業出版社，2003.1

設計職稱論文范文第5篇

從結構科學、銜接平順、方便耕作、費省效好四方面統籌制定：滿足灌區抗旱灌溉輸水要求，確定合理的渠道結構斷面尺寸和結構形式；充分考慮原有上下游渠道，做到配合良好，上下游銜接平順，保證渠道運行安全可靠；渠道改線盡量做到線路短、占地少，少分隔群眾耕地田塊；因地制宜，就地取材，節省費用，縮短工期，力求投資少成效大。

2渠道設計

2.1渠道改線方案

東干五支渠在29+474處有一生產橋，以下渠道臨近涇河右岸，近年來涇河右岸連續出現滑坡，導致該處渠道滑塌中斷，不能正常輸水。為保證農灌正常運行，現需對渠道改線，經多次踏勘，初步擬定兩個方案：方案一，直線線路，此方案線路較短，但穿越果園和農田，將地塊分隔，不便于農戶以后機耕，且改線后渠道與塌方邊緣距離較近，存在安全問題；方案二，渠線布置盡量少分隔現有整塊土地，沿同一地塊走線，經過方案比選，考慮到便于征地協調和群眾機耕田地、便利施工等因素，本次設計渠線從生產橋處開始改線，穿過農田、果園在30+001處與原渠道銜接。原渠道旁有東五支59斗，設計對其部分渠段安排進行砼襯砌，以提高渠系效能。

2.2輸水流量確定

本次改線渠段位于東五支末端，以下灌溉面積為6000畝，渠道以輸水為主兼有退水作用，查閱相關資料，將灌溉模數選用2.0萬畝/m3/s，結合所控制灌溉面積，確定渠道設計流量為1.0m3/s，取其1.32倍為校核流量。

2.3渠道設計

針對現有滑坡狀況，按照便于管理、優質服務農田灌溉和少花錢、多辦事的原則，對東五支滑坡段渠道進行改善設計。根據渠道設計流量、比降及渠道斷面現狀，設計選用了弧底梯形斷面及U型斷面兩種方案，經過經濟技術比較，設計最終選用弧底梯形斷面，渠深1.18m，設計比降1/650。

2.4抗凍脹設計

東干五支渠處于季節性凍土區，最低氣溫為-19.7℃，最大凍土深可達30cm，按規范《SL23-91》地基土的凍脹性工程分類標準，經計算本工程最大凍脹位移1.47cm，屬于一類凍脹。渠道設計為U型斷面，砼整體式襯砌，渠道深度1.18m。規范中規定：渠道深度小于3m的整體式砼襯砌U型渠槽，其允許凍脹位移值為4～5cm，遠大于灌區的最大凍脹位移值，故渠道襯砌除外，不需采取其他抗凍、防凍措施。

3建筑物設計

跌水：東五支改線渠段需新建跌水一座，采用陡坡式結構，M7.5漿砌石砌筑成形，陡坡比降為1∶2，根據實際跌水跌差取1.2m。渡槽：設計中原59斗渠與新修東五支改線渠道出現交叉情況，為此采用鋼管渡槽跨越，支墩采取M7.5漿砌塊石，槽身選用DN500鋼管，長7m。

4主體工程施工

土方工程采用機械與人工相結合方式施工，開挖尺寸以設計標準控制，開挖土方應運到施工區以外。填方段土方應分層填筑夯實，干密度可采用現場實驗制定回填標準，回填土不得含有磚塊、瓦礫、樹根、雜草、腐殖質等雜質，以確保土方回填質量，回填土就近購買，盡量重復利用。砼工程主要體現在渠道襯砌和建筑物改造上，砼用拌合機拌合、灰斗車人工運輸，機械振搗。U形渠道襯砌板采用襯砌機一次現澆成形。現場澆筑砼要盡量縮短砼運輸時間，確保砼強度質量。末級渠道斷面較小，渠道補缺造型可采用全部回填、機械壓實后，用開渠機開槽，人工輔助整修渠堤。

5工程質量保證措施

工程嚴格實行公開招投標制和建設監理制，加強工程建設人員、資金管理；建立切實可行的質量管理責任制，業主、監理和施工單位分別建立質量責任制，形成各部門任務明確、責任清楚、相互制約、運作有序的質量控制體系；認真執行工序質量驗收標準及規定，有序實施規范化管理；全方位加強質檢工作，全面提高單元工程優良率，真正形成建設單位負責、監理單位控制、施工單位保證與政府監督相結合的質量管理體系；建立重大事項報告制度，對工程建設中出現的重大質量事故、重大違規違紀問題和工期延誤較長等問題及時上報解決；工程竣工后，認真做好各種資料的收集、歸類、整理和決算。

6結語