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機械專業技術論文范文第1篇

(一)摘要

摘要是論文內容的簡要陳述，它要盡量反映論文的主要信息，應當包括研究意義、目的、方法、成果和重要結論，以及論文內容中最重要的部分，以供讀者了解論文全貌并吸引其通讀全文。摘要具有相對的獨立性和完整性，其間不應含圖表和注釋。若論文摘要中需分層次表述內容時，一般應采用文字表達的方式，而不宜使用數字表達的方式。論文的中文摘要字數一般控制為按照論文總字數的5%，即200～800字。摘要放在論文之前，但其撰寫應當是在論文完成之后。注意在摘要中要適當地運用一些過渡性和串連性語言，以避免句子的結構過于呆板。外文摘要項的英文標示詞用“Abstract”，其摘要內容應當與中文基本一致。

(二)關鍵詞

關鍵詞是反映論文主題內容的名詞，是供文獻檢索使用的重要信息。關鍵詞的詞條應為通用詞匯，一般要求使用《世界漢語主題詞表》中所羅列的專有名詞，不得自造關鍵詞。關鍵詞一般為3～5個，每個關鍵詞為2～6個字，按其外延層次(學科目錄分類)由高至低順序排列。中文“關鍵詞”應當排在“摘要”正文下一自然段，每個關鍵詞間用分號“；”分隔。外文關鍵詞排在外文摘要正文下一自然段，且與中文關鍵詞嚴格一致。英文關鍵詞用“Keywords”，后接英文狀態下的冒號“：”，其間用英文狀態下的分號“；”分隔。第一個關鍵詞的第一個字母可大寫。

(三)目錄

目錄是論文內容的主要線索，它的功能是為了幫助閱讀者極快地了解論文的主體結構。一般論文不需要目錄，但是較長的論文在必要時可以考慮加一個目錄。按照現在學士以上學位論文的篇幅要求，需要增加一個目錄。目錄內容應當層次清晰，并與正文題序層次、標題內容與所處論文的頁序完全一致。主要包括引論(或導論、緒論)、正文主體(一般只到二級標題，即條次與款次)、結語(或結論)、主要參考文獻、附錄和后記等項。若論文中專設目錄時，目錄應單設一頁。目錄下各項內容應標明與論文正文中相應內容相互對應的頁序，標題與頁序之間的空格應當用中圓點填充。

(四)正文

論文正文部分包括引論(或導論、緒論)、論文主體及結語(或結論)三個主要部分，各部分的基本要求如下：

1.引論(引言)。論文的引論部分主要說明論文選題的目的和意義、國內外相關文獻的簡要評述，以及論文所擬研究的主要內容。“引論”可作為一個單獨條(如“一、”)次排列，但在標題前不加題序。一般情況下，論文應當有“引論”項，但其內容不宜分設款(如“(一)”)和目(如“1.”)來表達作者觀點，但可用文字表達必須的層次。如果引論內容不長，也可不列“引論”字樣作為標題，只用一個自然段綜合表達即可。引論的內容一般包括：研究目的和背景；前人已取得的成果，尚未解決的問題，目前研究態勢；研究的理論意義、政策意義與現實意義。引言要開門見山，言簡意賅并揭示主題；不要云遮霧障，不見天日，難見主題；避免自我吹噓，貶低別人。

2.本論。它亦稱正文，是論文的主體與主干，是論文的主要組成部分，要求緊扣主題，層次清楚，邏輯性強，文字簡練，表達通順，標點符號使用得當，文法規范，圖表規范、整潔、美觀，引注準確，重點突出。在本論寫作中，要依據擬定的提綱和搜集的資料，圍繞主題和論點安排材料，按照提出問題——分析問題——解決問題的思維方式，進行充分的論證，表明所取得的研究成果。本論一般有三種結構：一是并列式，即各個大層次(大標題)之間，在論述問題的若干方面為并列、平行關系；二是遞進式，即各個大層次(大標題)之間，在對所論述的問題呈層層遞進、步步深入的遞進關系；三是總分結合式，即各個大層次(大標題)之間，對所論述的問題，先總體論述、后作分別論述的總——分結合式，或先作分別論述、后作綜合論述的分——總結合式。由于本論內容豐富，若篇幅較長時，可以采用多層結構，內部劃分若干部分，再列明幾級標題(大標題、小標題)或用層次級別順序號來表示；內容簡單，篇幅較小時，也可以采用一層結構，只劃分大的部分，僅列明大標題，或用一級順序號來表示即可。

3.結語。對于內容豐富、篇幅較長的學術論文，可以在本論之后寫結語。它是整個論文的總結，應以簡練的文字說明論文所做的工作以及所得到的主要結論，也可涉及論文存在的研究局限和需要進一步研究的問題等。結論是論文創造性研究的結晶與精華，要以嚴肅的態度，準確的文字和適當的詞語來如實表達。結語一般不宜過長。它可以作為一個單獨條次排列，但在標題前不加題序。如果結語內容不長，也可不加“結語”字樣，而只是在正文后另起自然段寫出結語類的文字即可(如：綜上所述……)，但宜在段前空一行。對于一般性篇幅不長的學術論文，可以不寫結論，僅視與前言和本論的需要相銜接而寫相應的結尾。

(五)注釋

在學術論文寫作中，注釋項目作為一種文化現象的歷史源遠流長，它體現了對他人研究成果的一種尊重與知識產權保護意識。早在我國古代，對典籍的注釋就曾采用了注、解、傳、箋、疏、章、句等多種形式，在現代學術論著中的注釋項雖然已經相對簡化，卻仍然是論著文本的一個重要附屬部分。論文中在運用注釋方式時，要注意如下問題：

1.注釋范圍。論文中的注釋主要用于以下三個方面：一是直接引文注釋，即文中引用他人原話和相關資料所載數據時對出處的交待；二是間接引用注釋，即文中吸收他人觀點時對出處的交待；三是內容說明注釋，即對文中需要補充說明而在正文中又不便詳細闡述的其他問題所做出的解釋。一般情況下，不能采用轉引方式。

2.注釋形式。注釋的形式有三種：一是腳注(置于每頁頁腳，可每頁重新編序號或者全文總編序號)；二是尾注(置于全文末尾，全文總編序號)；三是旁注(用括號說明前面的某一內容)。但現代論文中的注釋一般采用隨文加注，并多以腳注形式標注。

3.注釋序號。注釋序號一般以帶圈的數字用上標編號，如“XXXXX①，……”(提倡用word軟件的“插入”——“腳注”中的自動編碼功能)。注釋的序號每頁從“①”起重新編號，且不宜直接置于單列一行的條、款、項、目上，也不宜直接置于相關表格名、插圖名以及公式之后，而應當置于相應的導入性文字中。除直接引注外，注釋序號一般宜插于文尾的標點符號內。

4.注釋格式。注釋的內容用小五號宋體(即通用word軟件的默認標準)。注釋中凡是涉及引用相關文獻時，其標示內容及格式規范與后述參考文獻的要求相同。

(六)主要參考文獻

在論文篇后附參考文獻，表明作者在研究過程中參閱其他資料情況，表明學術界對該論文題目的研究情況，為他人繼續研究提供線索。論文中的參考文獻項，需要注意以下問題：

機械專業技術論文范文第2篇

關鍵詞：應用技術型大學；機械類專業；實踐教學

引言

應用技術型大學，是以應用技術類人才培養為辦學定位的地方本科和專科院校，與研究型大學相對稱。應用技術型大學是保證我國高等教育今后持續健康發展的一項重大舉措，是中國高等教育發展的重要組成部分、將會成為今后一個時期高等教育發展的一大亮點。

由于應用技術型大學辦學機制的特點，構建一套適合應用技術型大學的人才培養模式和實踐教學體系，是保證應用技術型大學教育實現其目標和任務的關鍵所在。

1.應用技術型大學機械類專業轉型實踐教學的發展現狀及存在問題

應用技術型大學大多借鑒研究型大學的教育模式，一方面，取得了較好的成績并得到社會的認可；但另一方面，由于應用技術型大學的特殊教學性質，使其在實踐教學上還存在一定欠缺，不能滿足培養目標。

1.1人才培養模式方面，應用技術型大學過度借鑒本科高等院校科技型人才的培養方針，人才培養模式、學科體系陳舊，不能很好的體現應用技術型大學培養應用技術型人才的教學目的。

1.2師資隊伍方面，應用技術型大學的現有師資隊伍結構還需進一步優化。教學經驗豐富的中年教師應成為學校師資隊伍中的中堅力量，從出校門到進校門的中青年教師既缺乏教學過程的磨練，也缺乏從事專業工作的經歷，他們的專業素質和科研能力需要不斷提高。

1.3實踐教學方面，教學資金投入量雖然有所增加，但很多應用技術型大學依舊無法滿足學生的實踐教學需求，沒有完全針對應用技術型大學對實踐教學要求的特色。大多數同學，不能得到充分的動手能力，導致學生的實踐動手能力較差，不能得到很好的鍛煉。

有些課程實驗課時偏少，實踐教學環節的規模和水平不能與應用技術性大學的主旨目標相一致。

2.應用技術型大學機械類專業轉型實踐教學的措施

應用技術型大學機械類專業的人才培養理念在于，培養適應現代機械科學技術，系統掌握機械類基礎知識，獲得工程師的基礎理論與實踐的培養與訓練，具有分析和解決機械類工程實際問題的能力，能從事機械類設計與制造、技術服務等高端技術技能人才。

2.1建立具有特色的人才培養模式，以創新的思路建立新型學科體系

從單純傳播知識向全面培養學生的能力轉變，從狹窄的專業技術教育向提高學生的綜合素質轉變。通過培養方案的修訂、課程體系的調整、教材建設和精品課程的完善等方面修訂人才培養計劃，更新教學內容；采用引進人才，請有關專家講課、做學術報告和參加學術交流等方式加強人才培養；充分利用校內外實習實訓基地及各類機械創新大賽，提高學生的實踐能力。

堅持“強化平臺、環形布局、協調發展”的建設思路。“強化平臺”是指以機械電子學科核心內涵為主干，給予重點建設；“環形布局”是指依托平臺適時派生新的專業方向或新的專業，以外延發展的方式爭取生存空間。“協調發展”是形成學科各專業相互交叉，優勢互補的局面。

2.2加強師資隊伍建設，提升教師教學能力

根據專業建設和教學科研工作的需要，遵循“引進、培養、聘請”并舉的工作思路，加強師資隊伍梯隊建設。

引進教學經驗豐富的，有企業工作經驗的教師，特別是具有多年機電設計、制造及技術管理的工程技術人員，作為雙師型的老教師充實專業技術教育的第一課堂，保證教學質量，起引領作用；培養青年教師，實行“導師制”，由老教師進行指導，充分發揮老教授的傳幫帶作用，培養年輕教師，鼓勵青年教師參加講課比賽、教案展評比賽，使青年教師盡快提高教學水平；以應用型人才培養的需要，加強雙師型教師的引進，建設一支思想素質過硬、知識結構、年齡結構、學科結構合理、學歷職稱高、教學效果好及科研能力強，具有創新意識和團隊精神的師資隊伍。

專、兼并舉，穩妥地擴充專業教師隊伍。形成一支以專職教師為主體，兼職作補充的教學團隊。以老帶新，滾動發展，培養青年教師逐步成長。優化師資隊伍結構，選拔優秀青年教師進入精品課程組，培養優秀教學專業教師。

鼓勵青年教師參加科學研究和教材建設，由老教師領頭，組織中青年教師參加編寫具有特色的教材；開展校企合作，派送有一定專業教學經驗的中青年教師到相關企業或科研院所進行培訓實習、聘請企業工程技術與管理人員到學校掛職，采取雙向交流的模式，與相關領域的工程技術人員一道編寫實訓教材。配合學校的有關政策措施，從已有教研項目入手，滾動發展，提高教研水平和級別，多發表教研論文；引導鼓勵教師和企業合作，開展科學研究，發表科研論文。通過教研和科研，提高教學水平。

2.3豐富教學內容，建設優質教學資源

加強“課賽結合”的實踐教學模式，即學生在任課教師指導下自主選題，自主選擇平臺和開發工具，帶著設計任務進行理論課和實驗課的學習，在學習中完成任務，在競賽中展示成果。

加大教學基礎條件建設的投資力度，改善辦學條件。除滿足公共教學設施需要外，加大實驗室建設規劃，建設綜合性強、規模較大的專業實驗室。

2.4逐步改革實踐教學模式，提升學生創新實踐能力

學校應結合重點學科和重點專業，突出重點，鼓勵專業實驗室的特色建設。加大資金投入，加大專業課程的實驗室建設力度，用于實驗室和教學儀器設備建設。加強實踐教學環節，著力提高學生專業技術職能的水平。抓緊建設綜合實驗室；充實已初步建成的學生課外科技活動實驗室。

在保證專業教學的同時，逐步開展面向企業的科研服務，加大校外實訓基地建設。充分發揮校內外實習基地的作用，在可能情況下，爭取把部分課程設計與畢業設計放到基地去做；抓緊做好對青年教師實行的專業技術技能崗位培訓，有計劃的使他們獲得教師資格證書，以此擴大對學生專業技術職能培訓的范圍和水平。

3.我學院機械類專業轉型實踐教學的成效

重慶大學城市科技學院機械類專業全體教師默默工作，盡職盡責，付出了許多艱辛努力，經過幾年的努力，為機械電子工程專業及機械設計制造及其自動化專業的發展打下了較為堅實的基礎，在專業建設和發展的進程中已經形成一定的辦學特色，專業轉型實踐教學取得了良好的成效。

3.1人才培養方案明確

我校機械類專業通過近幾年對社會行業及各大高校的調研，不斷調整專業建設培養方案。結合專業中長期發展的需要，堅持以就業為導向，以西南及重慶地區為重點，服務區域經濟的原則，以新的人才培養觀確立本專業的人才培養目標，充分體現“實踐、實際、實用”的應用型人才培養的辦學特色。

以機械電子工程專業為例，現設置理論必修課程28門，總計1888學時，其中公共必修課14門計920學時，專業基礎課10門計712學時，專業課4門計256學時；實驗課程13門計272學時，實習、畢業實習等實踐教學環節共40教學周，保證了學生的知識、能力、素質的提高。

3.2師資隊伍結構合理

通過幾年的努力，已形成一支專兼并舉、思想素質過硬、知識結構、學歷職稱高、教學效果好及科研能力強，具有創新意識和團隊精神的師資隊伍。我校機械類專業各教師均為講師及以上職務或具有碩士及以上學位，近4年已發表學術論文100余篇，教材、科研成果數項，省部級及以上優秀教學成果及教學改革研究課題多項。

為促進學術交流，達到取長補短，共同成長的目的，學院定期舉辦青年教師授課競賽，教案比賽和課件比賽；定期在教研室內部舉辦教學研討主題報告會；定期組織教學水平較高的教師講公開課或示范課，通過多種形式，促使青年教師盡快成長。

3.3學生綜合實踐能力顯著加強

圍繞具有個性化的、具有創新精神的人才培養模式改革思路，注重科研與教學相結合，注重理論與實踐相結合，不斷完善實踐教學體系和內容。加強綜合性、設計性、創新性、開放性的實驗實習項目，以培養學生的實踐能力和創新精神。

到目前為止，已建成機械基礎及工程技術檢測實驗室、EDA/PLC實驗室、單片機微機實驗室、電工電子實驗室、電力拖動及自動控制實驗室、模擬電子技術實驗室、數字電子技術實驗室、電子綜合實訓基地、嵌入式系統實驗室、力學實驗室等專業實驗室。

除重慶大學工程訓練中心外，現已與重慶西源凸輪軸有限公司、重慶鵬程機械廠、重慶威斯特電梯有限公司等建立校外實習基地關系，為學生的專業理論學習和專業技能培訓以及學生的素質教育、科技創新提供了堅實的保障。

多組學生參加第三屆全國大學生工程訓練綜合能力競賽，獲得“S”項目一等獎、重慶賽區特等獎、重慶賽區二等獎兩項等獎項，參加重慶市大學生“盛群杯”單片機應用設計競賽二等獎、三等獎多項獎項，參加全國大學生電子設計競賽重慶市二等獎、成功參賽獎等獎項。

4.總結

國務院常務會議提出，“引導一批普通本科高校向應用技術型高校轉型”。

向應用技術大學轉型順應了區域經濟社會發展的迫切需求，這既是全國新升本科院校的共同使命與挑戰，也是學校再上臺階的必然選擇，應用技術大學是國家競爭力的助推器，是現代職業教育體系的關鍵環節。我國大多數高校已經向著應用型本科教育模式方向轉變。

總之，應用技術型大學應該立足于應用技術類大學的發展，在實踐教學中，借鑒其他高校的先行事例、不斷探索新的培養模式、加強實踐教學能力、提高學生的實踐創新及動手能力，以技術應用能力為核心，加強實踐教學，立足經濟社會發展，培養更多應用型技能人才。

參考文獻：

[1]薛小強，袁建寧，王煥，孫志強，潘華彬.機械類專業實踐教學改革的研究與實踐[J].南京工程學院學報（社會科學版），2008，8（2）：55-59.

[2]張穎，趙京鶴，孫德志.機械類應用型本科專業職業化教育與實踐教學改革研究[J].2013，28（3）：55-58.

機械專業技術論文范文第3篇

關鍵詞：專業學位；機械工程；應用能力；課程設置；校企聯動

中圖分類號：G643 ； ； ； ； ；文獻標識碼：A ； ； ； ； ；文章編號：1007-0079（2014）17-0029-02

我國經濟社會發展迫切需要大量高層次應用型人才，從2009年起教育部決定對碩士研究生教育進行結構調整，招收全日制碩士專業學位研究生，以應屆本科畢業生為主要培養對象，從而使我國專業學位研究生教育進入一個新階段。目前全國部分高校都在開展專業學位研究生培養的研究和改革試點工作，探索出一些具體的辦學思路和改革途徑，然而在探索和改革中也逐漸暴露出一些問題。因此，全日制專業學位研究生的培養亟待一個大家認可的、兼具科學性及實用性的培養模式，突出專業學位教育的特色。

一、全日制專業學位研究生培養現狀

全日制專業學位研究生教育是工程人才培養的一種新模式，雖然近年來得到迅速發展，但各高校都在探索中前進，在許多培養環節中還存在問題。

1.社會對專業碩士的認可度不高

我國的學術學位研究生教育已經形成比較成熟的教育模式，而全日制專業學位研究生的培養工作目前還剛剛起步，無論是社會、企業還是學生本人都缺乏對專業碩士的了解，對專業學位認可度較低。部分高校對專業學位研究生的培養不夠高度重視、學校管理配套滯后，在教學資源分配上存在著不均衡，人才培養仍采用學術研究生的培養方案，指導教師的觀念還停留在原有的教育模式上。從生源來看，專業學位沒有得到應屆生的普遍認可，志愿報考的學生極少，大部分來自于調劑考生。另外，用人單位也沒有發現專業學位研究生在工程應用能力方面強于學術學位研究生。以上原因導致社會對專業碩士存在著偏見。

2.教內容與專業學位發展不同步

在高校中大部分教師都沒有企業實踐背景，沒有培養專業學位研究生的實踐經驗。[1]目前擔任專業學位研究生課程教學的教師很多都是直接從碩士讀到博士，主要從事理論教學與學術研究工作，雖然他們理論知識扎實，但缺乏工程實踐經驗，使得教學內容無法突出工程案例分析和實踐應用，無法將理論與實踐很好地結合起來，甚至有些力不從心。在教材選用上，部分高校仍沿用學術型研究生的教材，重視理論研究。仍采用傳統教學方式，以課堂講授為主，缺乏實踐訓練，與學生互動少，造成學生學習積極性不高。

3.企業導師的指導作用不明顯

企業導師往往是企業中具有高級專業技術職稱的技術骨干，具有豐富的實踐工作經驗，長期從事產品開發、技術管理、市場營銷等方面工作。但由于企業導師忙于自身的崗位工作，沒有過多的時間、精力及經驗指導學生，企業導師的指導多數局限在論文選題上，在對于論文撰寫、培養方案設置方面幾乎沒有建議，甚至存在掛名指導的現象。

4.企業對聯合培養缺乏明確的認識

在校企聯合培養中發現，部分企業并沒有形成對聯合培養研究生的正確認識和定位，他們往往看重在短期內能不能給企業帶來經濟效益，甚至有些企業將研究生視為廉價的高級勞動力，對于學生是否能夠很好地完成專業實踐并不特別關心。在讀研究生由于缺乏對工程實際問題的了解，論文選題基礎薄弱，難于實現知識向實用成果的轉化，也無法體現出對企業生產的實用價值。

5.實踐教學環節未落到實處

在全日制專業學位研究生培養方案中，雖然多數高校都要求學生在企業連續實習半年至1年，但由于實踐教學基地及研究生本人等各種客觀因素的限制帶來了工程教育、企業實踐落實難的問題。在實習期，有些高校是學生自己聯系實習單位，這樣會造成實習單位培養條件不同、培養質量參差不齊、專業不對口、校方監管較弱等，造成研究生所學知識與實踐運用脫節。在企業實習期間，個別學生在實習崗位工作不認真、敷衍了事，使企業聯合培養研究生的積極性也受到挫傷。[2]還有少部分學生由于自身的原因不能完成在企業的實踐過程，以至難以實現培養目標。

二、全日制專業學位研究生培養策略

全日制機械工程專業研究生的教育目標是：掌握機械工程領域堅實的基礎理論、寬廣的專業知識和扎實的工程實踐能力，能夠承擔機械工程領域專業技術工作，具有良好職業素養的高層次應用型人才[3]，畢業生主要面向裝備制造產業部門。對于專業學位研究生培養這項創新型的工作，主要從四個方面進行了探索與實踐。

1.合理定位，制訂切實可行的培養方案

對于佳木斯大學的機械工程專業學位研究生培養，做到以職業需求為目標、以實際應用為導向、以工程能力和綜合素養的提高為核心。培養方案的制定以寬基礎、重實踐為特點，注重基礎性、應用性和實踐性三方面的有機結合。確立“兩個面向”，實施“四師教育”的培養目標，即立足學科前沿，面向企業，面向市場，實現機械設計師、機械工藝師、機械檢測師及質量管理師的培養，能夠研發出適應市場需求的機械產品，能夠對企業的生產技術進行改造，具有對機械產品進行檢測的能力，掌握機械產品質量評估方法。課程設置體現學習、實踐、研究、再實踐的過程，使理論學習與實踐應用相輔相成，關注與職業資格認證的銜接等。

2.優化課程體系，改革課程設置

依據當前經濟社會發展的需求及專業學位培養特點，遵循高層次專門人才的培養目標，合理設置基礎理論課、方向專業課、工程實踐課、公共選修課及畢業論文。基礎理論課的設置注重專業基本素質和能力的培養，使研究生的理論知識得到有效提高。在專業課設置中加強了案例分析類課程比重，體現專業知識的工程應用，增置企業管理類的課程。實踐課程設置注重學生實踐能力和創新能力的培養，依據企業實際需求，不斷豐富和調整實踐課內容，完善實踐基礎設施配置，增強學生發現問題、分析問題和解決問題的能力培養。公共選修課的設計主要是為提高研究生的綜合素質，在提高專業水平的同時拓寬眼界與知識面，讓學生在學習過程中多去涉獵一些人文、法律和管理方面的知識[4]，為學生深入社會奠定一定的基礎。教學內容強調理論與實踐的有機結合，以案例教學法為主，實現理論與實踐的相互推動發展。

3.校企密切合作，建立聯合培養機制

專業學位研究生的教學適宜采用校企聯合培養模式，因此高校與企業間要相互協作，建立校企聯動培養機制，使校企雙贏、共同發展，并打造出的高質量應用型人才。

學校和企業合作要以市場需求為導向，利用高校和企業兩種不同的教育環境和資源，為研究生培養提供優秀的導師團隊、良好的實踐環境。[5]校企聯合培養要是以某一研發項目展開合作。企業提供實踐平臺，支持年輕有創新活力的專業學位研究生參與項目研究，并為學生提供有效的指導。

學生學位論文應側重于企業所急需解決的項目，應圍繞項目研發內容進行撰寫，可以用研究報告、設計方案代替學術論文。寫作過程要注重創造性解決實際問題的能力培養。

高校和企業需共同制定培養計劃，明確規定校企合作雙方在聯合培養中的權利、義務，激發合作單位的責任感。企業在專業學位研究生培養中的積極性、參與程度直接影響著人才培養的效果。

4.大力推進雙導師制，明確教學分工

高校導師通常在本專業領域具有較高的理論水平，相對缺乏實踐經驗，因此適宜采用雙導師制來彌補。佳木斯大學機械工程專業學位研究生的課程教學分別由知識結構不同的導師擔任。對于基礎理論課，是以講授基本原理和相關專業知識為主，應由校內導師教授。

實踐課是培養研究生專業技能的重要教學環節，在實踐過程中學生將會面臨各種各樣沒有現成答案的實際問題，需要他們運用基礎理論知識去尋求創造性的解決方法，這類課程需要企業中專業特長突出、實踐經驗豐富、具有較好的示范能力的高級技術人員擔任。[5]

由于學生畢業論文側重于企業所急需解決的項目，所以在論文寫作過程中應以校外導師指導為主，校內導師參與學位論文的開題、評審和答辯。在論文寫作期間，校內導師要加強與學生的聯系，對學生在撰寫論文過程中遇到的問題和困難給予及時指導與解決，校內導師與企業導師間也要定期定時溝通，了解學生的學習動態，逐步改善培養環節。企業導師具有豐富的實際經驗，而學校導師理論功底雄厚，所以兩者具有很強的互補性。

三、結束語

全日制專業學位研究生教育在快速發展中會面臨各種各樣的新問題和新挑戰，只要充分把握專業學位培養特點，不斷優化培養模式，科學設計課程體系，強化工程實踐教育，整合學校、企業、導師三方面的資源優勢，抓好培養過程的質量關就能使專業學位研究生創新實踐能力不斷增強，綜合素質不斷提升，培養出滿足社會發展需要的高層次應用型人才。

參考文獻：

[1]張興平，孫恒，曹榮，等.全日制專業學位碩士研究生培養模式探討[J].中國電力教育，2012，（6）：51-52.

[2]劉化君.碩士專業學位研究生的培養與實踐[J].中國電力教育，2013，（28）：19-21.

[3]雷彩虹，魏瑋，許方，等.全日制碩士專業學位研究生培養中的問題及措施[J].浙江理工大學學報，2012，（3）：438-441.

機械專業技術論文范文第4篇

關鍵詞：本科教育；畢業設計；指導策略；機械專業

中圖分類號：G642.477 文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2011）18-0319-02

對于高等教育工科專業而言，畢業設計（論文）是培養學生實踐能力和科研能力的重要環節[1]。它需要學生將專業理論知識和工程實踐緊密結合起來，分析、解決實際問題。這既是學生加深對所學知識的理解、綜合運用知識解決實際問題的過程，也是學生進行知識創新、增強創新精神和創新能力的主要途徑[2~5]。從這種意義上說，畢業設計的質量是衡量高校工科專業教學水平最為重要的指標之一。特別在當前的高等教育大眾化的形勢下，高校應該認真分析畢業生的學習心態，把提高畢業設計質量作為提高整個學校教育教學水平的重要方面常抓不懈[6]。

要提高畢業設計的質量，關鍵在于增強導師指導的科學性和針對性。一般而言，畢業設計的指導主要集中在以下幾個方面：幫助學生選擇課題、指導知識的綜合運用、指導科研方法、教給科研中的交流技巧、教給科技論文寫作規范。

一、幫助學生選擇合適的畢業設計課題

畢業設計的質量，首先取決于課題選擇的好壞。在這方面，指導教師一定要把好關。

1.課題的選擇要盡量兼顧學生的專業興趣和教師的科研方向。一方面，畢業設計的主體是學生。確定的課題學生感不感興趣，將在很大程度上決定學生投入的程度和最終成果的質量。另一方面，如果確定的課題與指導教師自己的科研方向有較高的重合度，教師不但指導得深入、有效，而且指導的積極性高，指導投入的時間和精力相對更加充分，甚而至于達到教學相長的理想境界。在實踐中，選題時不能兼顧上述兩個方面――要么忽視學生的興趣，脫離學生的專業發展方向；要么忽視教師的研究方向，使指導畢業設計成為教師的一種額外的負擔或包袱，都會嚴重影響學生畢業設計的質量。

2.課題應該具有綜合性，難易程度適中。機械專業的畢業生很多都是從事機電一體化產品的設計的，因而他們做的畢業設計的課題應當具有一定的綜合性――涉及機械、控制、傳感檢測和信息處理等多個領域。學生通過完成這種課題，可以開闊眼界，學會綜合運用這些領域的知識解決問題。這對他們將來獨立開展設計工作或者從事機械專業的科研工作，無疑是非常有益的。相反，如果給學生選是非綜合性的課題，例如一般的工藝或設備的設計題目，難度小，學生只要掌握機械領域的知識就可以完成。但是，這種設計工作既不能提供足夠的科研方面的訓練，也不能提供分析、解決實際問題的機會。這樣，學生在以后的工作中遇到技術難題，很可能不知道如何解決。不會應用新技術、新知識進行產品的整體設計和開發。

不過，要注意的是，綜合性課題的難度一般較大，要求學生綜合運用各領域的知識才能完成。而畢業設計的時間有限，學生較難圓滿完成課題。針對這個矛盾，教師可以通過降低單個領域的設計難度來加以克服。比如，在機電一體化系統設計中，機械部分的設計可以采用常用機構，以降低機械設計的難度。

二、指導學生綜合運用各學科的專業知識

現代的機械產品，很多都是機電一體化產品。在設計過程中，除了要用到機械專業的知識外，還需要其他控制、檢測傳感等專業的知識。在本科階段的課程學習中，各個領域的專業知識都是分別單獨學習的，包括課程設計也是各個課程單獨進行的，同學們只能學習各個課程的知識，還不能把各個領域的專業知識綜合應用實際的產品設計中。在學生畢業設計過程中，指導教師應該根據畢業設計的題目，指導學生綜合應用各個領域的專業知識進行產品設計。學生在綜合使用各個領域專業知識的同時，一方面鞏固了各領域的專業知識，另一方面加深了各領域專業知識的融合。這樣，在具體的產品設計過程，才能融會貫通，熟練應用。

三、指導科研的方法

學生在本科階段的學習，只是儲備、積累了一些專業知識，科研能力的訓練很少，科研能力非常薄弱，學生遠沒有掌握科研的方法。學生畢業后，不管是走上工作崗位，還是繼續讀研深造，都需要掌握一般的科研方法。對于機械專業的學生來說，一般的科研過程包括：檢索資料、確定設計方案、建立模型、仿真與實驗、系統集成。在畢業設計的過程中，老師應該指導學生掌握科研過程中常用的科研方法。

在檢索資料階段，指導教師應該指導學生通過圖書館的圖書、期刊、數據庫、網上論壇等多種渠道檢索到需要的資料。同時，對這些資料進行整理、分析，了解現有產品的技術現狀，進而對現有的技術方案進行優化，確定最終的技術方案。

在建立模型階段，指導教師應該指導學生根據實際情況，建立系統的數學模型、物理模型、有限元模型等幾種模型，或其中的某一種模型。學生經過訓練，能夠掌握其中一種或幾種模型的建模方法、建模工具，主要是相應的計算機軟件工具。當然，由于是在本科階段，學生所建的應該是簡化模型，建模步驟比較簡單，所建模型也應該易于檢驗。

在仿真與實驗階段，教師要指導學生根據所建的模型，進行數值仿真、有限元仿真、半物理仿真，要教給學生適合的仿真工具和軟件；教師還要指導學生掌握一般機電系統實驗的搭建方法，常用儀器儀表的使用方法，實驗數據的簡單處理、分析方法等等。

在最后的系統集成階段，教師要指導學生根據仿真與實驗結果，修改所建模型，把機械系統、檢測傳感系統和控制系統集成到一起，成為一個實際的機電一體化產品。

總之，在畢業設計的每一個階段，指導教師都應該明確地指導學生該階段所要達成的目標，實現目標的方法、途徑、所需的工具等等，從而使學生的設計工作有的放矢，有法可循。

四、教給科研中的交流技巧

學生在課程學習階段，和老師、同學也有過學業上的交流，但都限于校園中。在畢設過程中，學生首先要與指導老師充分交流、溝通。遇到技術難題，還需要向學校里的其他老師以及企業里的專業技術人員請教。有時候，還要利用網絡平臺向更廣泛的人群請教。這些都需要學生擁有一定的與人溝通交流的能力和技巧，尤其是與他人交流技術問題的能力。

有鑒于此，教師需要教給學生相應的交流技巧。比如，指導學生在交流前要做好準備工作，查找相關資料，把遇到的技術難題的來龍去脈搞清楚，這樣，在交流的時候，才能有的放矢。目標明確了，交流也就更順暢、更有效了。再如，要提醒學生在交流過程中既要有自己的主見，又要保持開放謙虛的態度，從而能夠博采眾長，兼收并蓄，通過交流加深對問題的理解，形成更優的問題解決方案。當然，教師還要提醒學生注意交流的基本禮儀和要求，包括稱呼要得體，說話要簡單、明了，從而花最少的時間，用簡潔的語言，把問題說清楚、說透徹。

五、教給科技論文的寫作規范

本科畢業后，學生不管是參加工作，還是繼續深造，都需要撰寫各種科技文獻，包括科技論文。在畢業設計論文的撰寫過程中，學生要學習如何撰寫科技論文，包括論文的總體結構、開頭結尾、具體內容、語法結構等，為以后的論文寫作培養能力。總的說來，論文應該格式正確、內容全面、層次分明、數據可靠、文字簡練、說明透徹、推理嚴謹、立論正確，避免使用文學性質的帶感彩的非學術性詞語。

指導教師在學生畢業論文的寫作過程中，應該根據學生的寫作情況，多次指導學生修改，直到達到學校的要求為止。

參考文獻：

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[2]孫政榮.提高工科院校學生畢業設計質量的措施[J].浙江理工大學學報，2005，(2):200-203.

[3]張繼紅，王恩偉.“產學研”相結合改革工科畢業設計的內容和方式[J].當代教育論壇，2004，(4):71.

[4]常虹.提高工科院校畢業設計(論文)質量的探討[J].長春工業大學學報:高教研究版，2005，(4):61-62.

機械專業技術論文范文第5篇

關鍵詞：港口物流設備與自動控制；專業建設；教學改革

一、前言

改革開放30年以來，隨著經濟的全球化，國際貿易量不斷增大，我國經濟快速增長，對外貿易量迅速提高，港口吞吐量連年攀升，連續多年世界第一。隨著國際運輸貿易的快速增長，國內港口建設也步入高峰期，港口的新建和改造呈現出一輪新的。我國已有22個港口進入億噸大港行列。國家、廣東省都把物流業作為優先和重點發展的產業列入到了政府的規劃和發展計劃之中，物流業發展前景廣闊。在廣東，擁有如多年來世界集裝箱港口吞吐量排名第四的深圳港、排名第七的廣州港一樣的大港口，擁有如龍穴造船廠、文沖船廠一樣的大造船廠。航運業的持續繁榮、港口的開發建設、造船業的快速崛起和物流園區的發展均急需大量的專業技術人才，這為港機專業的快速發展提供了良好的歷史機遇。

二、現狀

（一） 師資隊伍現狀。

我校港口物流設備與自動控制專業教師有教授、副教授多名，有比較扎實的理論基礎，但均為學校畢業后受聘到學校工作，即所謂“出了校門進校門”，缺乏企業實際工作經驗和動手能力。

（二）實驗設備現狀。

港口物流設備與自動控制專業是為適應廣東航運業需求而新開設的專業，已獲得財政部2008年中央與地方共建高校特色優勢學科實驗室“港口綜合物流實驗室”300萬元項目資助。目前已有1套上海海事大學生產的操作模擬器實驗室，1套自動化立體倉庫系統、2臺打包機、2臺柴油與電動叉車、6臺手動叉車、8個港口物流設備模型（能模擬展示港口物流設備的工作原理）等設備。與我校其它專業共同的實驗室主要還有機原機零實驗室、柴油機拆裝實驗室、電氣實驗室、電工電子實驗室等。

（三）教學情況。

專科教學的三年時間有限，課程較多；教師講得多，解決實際問題較少；師生雙方對一些問題的看法不一致，有的問題學生認為很難懂，教師認為容易而一帶而過，而有時情況又會相反；教學方法與手段影響教學效果，因此，教師要進行改革，以讓學生易于接受知識。

（四）畢業生現狀。

我校畢業生主要在深圳鹽田港、茂名港等周邊港口，以及廣州康師傅公司等生產企業內部物流公司等單位工作。由于廣州港務局等大型企業對人才的要求較高，一般要求本科以上，專科生進入的較少。

三、專業建設的做法與建議

“以服務為宗旨，以就業為導向，走產學研結合的發展道路”是我國高等職業教育的辦學方針，這就決定了高職院校的實踐性教學處于主體地位，目的是培養技能型人才。因此，在高職教育中把職業能力的培養與形成應作為港口物流設備與自動控制專業建設的目標。

（一）教學大綱的重新制定。

我校建立了專業建設指導委員會，建立了專業帶頭人制度，確定了專業帶頭人。本專業的專業帶頭人為全國交通高等職業教育專業帶頭人，專業建設指導委員會有其他企事業單位成員，根據港口物流設備與自動控制專業職業崗位分析與企事業單位對該專業的要求，重新探討與制定了教學大綱與教學計劃，調整了課程設置，以使我們培養的人才更能適應地方經濟發展和行業企業對技能型人才的需求。

（二）教材的規劃與建設。

教師應改革課程體系，從培養技術應用型人才的高職教育特點出發，建立以實踐教學為主體、理論教學為支撐的課程體系，以有效培養學生的職業能力。

以人才整體培養和滿足人才需求為目標，優化課程體系，要對教學內容進行重組與整合，一方面舍棄重復且與現代科技不相適應的教學內容；另一方面增加當代科學技術前沿的新成果、新思想和新發展，增加一些帶有探討性、啟發性的教學內容，加強實例工程背景的介紹。如對于《機械設計基礎》課程，應該廣泛收集最新科技成果與最新工程實踐和日常生活中的機構設計實例，要擴充廣義機構類型及其應用方面的內容，開闊學生視野，讓學生對于實現不同功能的不同機構有一定的了解，并適當增加機構創新設計(如運動鏈)和機械系統概念設計方法方面的內容。

（三）加強師資隊伍建設。

我校通過積極鼓勵、支持教師到國內外高校擔任訪問學者和參加進修培訓，每年選派教師參加交通職業教育教學指導委員會交通工程機械專業委員會會議，激勵教師不斷提高學歷層次和專業技術職務。

有計劃地安排教師到港口企事業單位的相關崗位參加專業實踐技能鍛煉，通過到生產、建設、管理與服務這些一線的學習，提高自身專業技術水平和實踐技能，不斷增強“雙師型”素質。同時，積極聘請有豐富實踐經驗的港口企業生產技術人員和能工巧匠到學校擔任兼職教師，積極引進這類人才進入學校任教。

（四）教學中的具體措施。

（1）注重與生產實際相接合。

一方面，理論教學圍繞實踐教學展開，為實踐教學服務并為實踐教學提供平臺；另一方面，實踐教學貫穿于整個教學過程中并為理論教學把握方向。

教師在教學（包括指導學生實驗、實習、畢業論文）中與企業生產實際接軌，盡可能將企業的生產標準、工藝流程、生產第一線的原始數據以及生產中亟需解決的問題等融入教學。該專業的實訓環節較多，除了金工實習、參觀實習外，還有4周的機動車操作實習，實習結束，學生還要取得電工證、叉車操作證等證書。如筆者在布置畢業設計（論文）時盡量結合學生就業單位的工作，體現了較高的針對性與實用性，讓學生對自己將來的工作有較深入的了解，用人單位也通過畢業設計（論文）進一步了解了學生的工作能力與水平，學生受到了用人單位的好評。

（2）注重教學改革。

教學方法上，教師可以綜合采用講授法、欣賞法、講座法、參觀法與演示法和實習法等多種教學方法，以保證一堂優質課至少包含兩種以上的教學方法；教學手段上，可利用計算機進行輔助教學，結合多種現代教學手段，利用實物、模型、多媒體動畫等進行教學內容演示，引導學生用視覺、聽覺和觸覺等器官去感知事物，促進學生對知識的感性理解和掌握。

例如該專業帶頭人主持的“雙軌制項目體驗”人才培養模式的構建與實踐獲得了2011年交通運輸職業教育科研項目的重點項目資助。該項目除了校外實習基地的建設以外，其重點是引入知名企業共建集教學、科研、培訓和社會服務為一體的“工作室”，使得校企合作、工學結合以及項目教學更具可操作性。“工作室”包含兩層含義：一方面，工作室就是“公司”，是校企合作、對外承攬工程項目的窗口，有完備的設施和真題真做的工程項目供師生實踐。另一方面，教師和學生走出課堂，走進工作室，在與企業的互動中實施企業生產和項目體驗，學習效率和質量明顯提高，并由此帶動相應的課程體系標準、教學模式、師資標準、教學評價的體系建設。這種“雙軌制項目體驗”的人才培養模式，特別是“工作室”平臺，不但能形成校企合作育人的長效機制，而且必將造就一支既精通專業知識，又具備業務能力的專兼結合的高素質“雙師”型教學團隊。

（3）加強愛國主義、環保與節能教育。

在教學中，教師應介紹我國港口物流設備的現狀，如沿海主要大型專業化碼頭裝卸設備總體上已達到世界先進水平，個別機型已處世界領先地位；國產港口機械產品及其主要機電配套件大多自主研制，具有完全的自主知識產權，中國已從一個港機生產大國邁向一個港機生產強國；中國制造的港口機械已穩步進入世界，在全球港口機械市場上占據重要地位。如以振華港機公司產品為代表的中國港口機械已進入世界50 多個國家和地區，占據世界集裝箱機械市場70%以上的份額等。

（五）加強實驗室建設。

在申報中央與地方共建高校特色優勢學科實驗室的過程中，我們請企業人員一起準備，申報材料充分，設備系統科學，已獲得財政部2008年中央與地方共建高校特色優勢學科實驗室“港口綜合物流實驗室”300萬元項目資助。

目前，主要國際航線上的散雜貨集裝箱化比重已達到相當的高度，集裝箱裝卸技術與裝備已成為港口最主要的技術與裝備，為了適應集裝箱運輸的迅速發展，該項目已購置集裝箱裝卸操作模擬器等相關設備。操作模擬器采用借助于計算機，再結合司機室內的實際操作面板，營造出類似于實際起重作業的逼真環境，可以使培訓工作不(完全)依賴實機作業，在教室里完成多種機型訓練，有效地降低培訓費用，提高培訓效率。應用操作模擬器訓練是開展港口裝卸設備作業人員培訓的快速、安全、經濟的方法和手段。

（六）建立與企業的聯系機制，按企業要求來培養專業人才。

學校應與港口企業建立良好的伙伴關系，主動建立聯系機制。一方面，建立學生校外實習基地，利用港口企業的資源安排專業教師和學生到港口企業實習；另一方面，與企業進行“產學研”合作，幫助港口企業培訓相關專業人員，解決生產中出現的實際問題。

[本文系交通職業教育教學指導委員會2011年交通運輸職業教育科研項目（課題編號：2001A10）的研究成果]

（作者單位：廣州航海高等專科學校繼續教育學院）

參考文獻：

[1]鄭見粹．21 世紀初我國港口機械的成就與展望[J]．中國港口，2007，（3）．

[2]劉晉川，張華勤，洪釤．港機操作模擬器的應用與發展[J]．港口裝卸，2005，（2）．