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1.1崩塌對公路建設的不良影響
崩塌是山區常見的地質災害之一,大規模的崩塌現象會在瞬間將公路摧毀,造成嚴重的災害,零星的落石也對車輛和行人造成致命的威脅,因此崩塌對山區公路的建設和營運安全造成巨大的不良影響,需要引起我們的特別重視。
1.2滑坡對公路建設的不良影響
滑坡無論大小,對公路都會造成不同程度的破壞,通常情況下而言,一般小型滑坡會造成山區公路的阻塞,嚴重的情況下,大型滑坡會直接將公路毀壞,給山區公路的建設造成很大的危害。
1.3泥石流對公路建設的不良影響
泥石流具有一定的突發性,往往在短時間內產生強大的破壞力。泥石流在爆發的過程中都會表現出較強的剝蝕作用、搬運作用以及沉積作用,對地表產生強大的改變和破壞作用,可以將山區的公路掩埋,甚至摧毀,對人們生命和財產安全帶來嚴重威脅,造成公路堵塞、斷道,交通中斷,給地區人民生產生活帶來不變,甚至給區域經濟發展帶來很大損失。山區主要的崩塌、滑坡、泥石流等地質災害,很容易對山區公路的建設造成嚴重的危害,因此我們國土、水利、交通等各相關部門應當高度重視,并在公路建設的可研、勘查、設計、施工、養護等環節積極采取措施,認真落實。使地質災害的防范和處治系統化、規范化、科學化。
2建立健全系統化的地質災害的聯合監測機制
建立健全地質災害的各部門聯合監測機制,使地質災害防治工作體系化,是防范地質災害、保證山區公路建設安全的首要工作。
2.1加強宣傳教育
我們要加強地質災害相關知識的普及,通過社會宣傳和從業教育,使人們、特別是參與山區公路建設的人員都能夠了解地質災害的識別、防范知識以及地質災害災情的統計標準等,為保證山區公路的正常建設打下良好的基礎。
2.2建立聯合監測機制
交通、國土、水利、地質各相關職能部門應積極協調聯合,建立健全地質災害監測體系,對各個不良地質地區進行重點監測。特別是我們公路部門自己,應將公路地質災害監測工作納入日常和養護工作中來,建立公路地質災害數據庫。聯合監測體系中各成員應資源整合,信息共享,預防和處治工作統籌安排,爭取最優的社會效益。
2.3加強汛期監測
在山區降雨的多發季節要主動提高地質災害的監測力度,并將具體的監測結果準確、及時上報。因為在降雨多發季節,山區會進入汛期,此時極易引發崩塌、滑坡、泥石流等地質災害,我們只有努力提高地質災害的監測力度,盡最大努力加強對地質災害的防范,在第一時間采取積極有效的措施,在最大程度上減少地質災害帶來的損失。
2.4延伸參與圖紙評審和施工監督工作
要讓監測結果利用到設計和施工中去,就要讓勘查設計單位充分享用監測數據,還要讓監測體系的主要專家和人員參與可研和施工圖的評審、施工督察工作,確保地質病害工作預防和處治工作到位。
3著重做好山區地質災害的勘察設計工作
對于山區地質災害我們有些見子打子,窮于應付,要做到心中有數,除了動態監測,我們還應著重做好山區地質災害的勘察設計工作,做到地質災害防治工作規范化。(1)要重視對山區公路地質災害的研究。我們在對山區公路的建設進行可行性研究時,要積極獲取和收集地質災害監測體系的監測數據,并且要深入實地了解山區公路地質地形地貌,并制定防治地質災害的相關規劃,做好地質災害的防治準備工作。(2)加強對山區地質災害的勘察。我們要積極加強對山區的地質和地形條件進行勘察,對不良的地質構造和地形條件進行及時確定。(3)地質災害的預防和處治措施納入施工圖設計。在施工圖設計階段,針對每個地質災害點的具體特點,積極采取相應的防范和處治措施,做到公路地質災害預防和處治有據可依,有章可循,工作規范化。
4科學化的地質災害防范和處治施工
施工是地質災害防治的最最重要的關鍵環節,要有科學的防治方案,還要靠老老實實的施工質量。因此,在施工環節,一是要注意防治措施的針對性和適用性,二是要認真保證施工質量。為了提高地質災害防范措施的針對性,我們要針對不同類型的地址災害采取相應的防治措施,盡量采用常規的、針對性強的、造價方面經濟的、效果上適用有效的措施,不到萬不得已,應避免動輒采用橋隧那些高大上的方案。下面以崩塌、滑坡、泥石流三種常見地質災害作重點討論。
4.1崩塌
(1)崩塌形成有三個方面的原因。首先,一定的坡度和一定的高差是崩塌發生的前體條件,通常情況下而言,坡度在50度以上,高差較大才有可能發生崩塌現象。其次,結構松散破碎的巖石最容易發生崩塌,構造運動比較強烈、地震比較頻繁的地區也是崩塌的多發地區。第三,人類的不合理活動以及降雨等天氣因素也可能會引發崩塌。(2)崩塌常規防治。我們首先要對其進行嚴密的監測,隨時注意可能發生的各種險情。其次我們要對各種危險巖石進行清除,并對坡度較大的山坡進行積極改造和綠化,對于那些規模比較大的大型崩塌,我們要采取積極避讓的措施。第三,在公路的建設過程中要注意科學施工,避免對周圍的山坡形成較大的擾動,在人工開挖和爆破的時候要注意采取防范措施,避免因此引發崩塌。
4.2滑坡
(1)滑坡的形成機理。滑坡由滑坡壁、滑坡體以及滑動面三個部分組成,是山區公路建設過程中經常遭遇的一種地質災害[2]。其形成機理,從地質的角度來說,比較松散的沉積層很容易發生滑坡,尤其是下伏巖石比較堅硬,而上覆巖石比較松散的地區更容易發生滑坡;另外,如果巖層的傾斜方向和斜坡的方向一致,也很容易誘發滑坡。從地形地貌的角度來說,坡積物比較豐富的、植被覆蓋比較差的陡坡地區也容易出現滑坡現象。從水文角度講,水是滑坡形成的必要原因,當地下水排泄不暢,在底層中形成了軟弱滑動面,一旦力學平衡突破臨界點,就可能發生滑坡。(2)滑坡的常規防治。在進行山區公路的建設過程中,首先要注意主動避開滑坡多發地帶,同時做好滑坡的監測。其次,減少人為活動的不良影響,同時從擋、固、減、排等角度采取措施防范滑坡的發生。擋主要是指修建相關的擋土墻,對下滑的巖體進行阻擋;固是指在容易發生滑坡的巖體內打上抗滑樁,使想要滑動的巖體和巖石本體進行穩固的結合;減主要是指在想要發生滑坡的巖體上方取土,這樣可以使想要發生滑坡的巖體的負荷減輕,從而減小下滑力;排主要是指將滑坡易發區域的地表水和地下水排干,避免滑坡的發生。
4.3泥石流
(1)泥石流的形成。泥石流一般由山洪、大量的泥沙和石頭等組成的,是一種具有巨大破壞力的地質災害。泥石流的主要類型有粘性泥石流和稀性泥石流,通常情況下而言,構造運動強烈和巖性脆弱的地區是泥石流的高發地區,而且泥石流往往是由暴雨引發的,暴雨的降水量和泥石流的具體規模呈現正相關關系。除此之外,人類活動對泥石流的影響也非常大,植被破壞以及廢棄土石方的堆積等都會為泥石流的發生創造條件。(2)泥石流的常規防治。我們可以根據其具體的區域進行有效的防治。在泥石流的上游區域提高植被覆蓋率,并修建相關的排水系統,同時注意將泥石流的物質來源進行斷絕。在泥石流的中游區域修建相關的阻攔設施,將泥石流攜帶的泥沙和石塊進行攔截,使泥石流的速度和規模得到有效的削減。第三,在泥石流的下游區域,我們要積極修建一些排洪泄流的堤壩,使泥石流順著我們修建的堤壩流動,減少對公路以及其他建筑物的危害。當然對于常規措施無法處治而又無可繞避時,也只有采取棚洞、橋、隧等高端方案了。
4.4加強施工質量
地質病害的處理,施工具體而瑣碎,難以批量化、標準化的生產和計量,因此施工過程中,要求施工方精細化施工,監理和管理方要加強旁站、巡查和抽檢,把質量落實到工序上,控制在驗收前。以確保地質病害的處治效果。
4.5加強養護和后期監測工作
地質病害處治后,施工和設計方應加強質量回訪,總結經驗。公路管理部門應注意日常養護和后期觀測,強化管養,動態監測。
5結語
綜上所述,山區公路是我國山區經濟發展的命脈,但很容易受到崩塌、滑坡、泥石流等地質災害的破壞,影響到人們安全出行甚至地方經濟發展。因此我們應重視地質災害的影響,各部門聯動協調,建立健全聯合監測機制,著重做好山區公路地質災害的勘察設計工作,針對性采取具體而適用的措施,精細施工,嚴格質量,做到地質災害防治工作的系統化、規范化、科學化,真正減少地質災害的危害,保證山區公路建設和營運安全。
作者:青光坤 單位:四川興蜀公路建設發展有限責任公司