前言：本站為你精心整理了市政道路路基工程施工技術探討范文，希望能為你的創作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要:隨著我國社會的不斷發展，我國城市建設的腳步也在不斷加快，但由于道路數量的不斷增加，雖然道路施工技術相比之前有了很大的進步，但還是存在施工操作不規范等問題的發生，本文主要對市政道路路基施工的質量要求、市政道路路基施工的特點、路基施工技術要點以及對路基進行防護的施工技術等幾個方面進行了分析。

關鍵詞:市政道路施工技術路基工程

隨著我國社會的發展，城市的建設也取得了很大的進展，而城市的建設離不開道路交通，就目前而言，道路施工技術的水平參差不齊，嚴重影響了道路施工的質量。其中，路基建設是保證道路質量的基礎，路基建設不僅需要大量的投資，工程量大，還直接決定著路面的使用情況。所以，要運用合理的施工方法，使路基的穩定性和強度得到提高。

1市政道路路基施工的質量要求

就市政道路路基施工的質量要求而言，主要有三個方面，分別是結構穩定性、水溫穩定性、強度。就結構穩定性而言，是市政道路路基施工必須要保證的。可以根據實際情況采取一些措施，防止路基結構荷載或者其他自然環境的作用下發生變形等問題;就水溫穩定性而言，應保證在最惡劣的水溫狀況下，路基強度也不會發生變化，因為在地下水和地面水的作用下，路基的強度會降低，特別是在冬天，水溫發生變化，路基會出現周期性凍融，使路基的強度降低。因此，要使路基具有一定的水溫穩定性，使路基的強度不會降低;就路基的強度而言，只有保證了路基的強度，才能使路基即使在很大的外力作用下不會發生超出范圍的變形。

2市政道路路基工程施工特點

首先，城市道路路基工程主要有路基、沿線的涵洞、與施工有關的土方、排水管、路肩、擋土墻等，其次，由于對路基施工都是在露天的環境下進行，自然條件對施工有很大影響，而施工場地比較特殊，會有很多條件對施工造成干擾，妨礙施工的進行;最后，施工主要的作業方式是一般的作業方式為流水或者分段平行作業，主要以機械作業為主，人工配合為輔，必須有專業人員對作業進行指揮。

3市政道路路基工程施工技術要點

隨著我國經濟的快速發展，交通作為經濟發展的基礎，也得到了不錯的發展，一個國家交通建設的好壞直接關系著國家的發展，所以，政府對市政道路也越來越重視，而路基施工質量的好壞直接關系著道路的施工質量。但隨著現在的自然條件越來越惡劣，路基經常受地震，降雨等因素的破壞，再加上人為的碾壓，使路基的使用壽命不斷縮短，所以，保證路基的堅固性、耐久性、穩定性是保證市政道路質量的前提。3．1施工測量施工測量是指根據設計圖紙在施工之前或者施工過程中在現場進行道路的恢復，并對構造物的主要位置進行確定。進行施工測量主要是為了將圖紙中確定的建筑物平面位置、形狀在實際施工中得到確定，并根據圖紙進行相應的建設操作。路基施工過程主要有導線、水準點復測、中線。在進行施工測量時，工作人員要對圖紙非常了解，并查看設計和圖紙是否一致;在對每道工序的施工進行測量防線時，要保證能夠精準的定位，使路基滿足質量要求。3．2填方路基第一，在進行正式填方路基之前，要要選用一塊路段作為試驗段，在該路段內對土的松鋪系數、壓實遍數、設備的組合、工作人員的工作量等進行測量，確保能根據路段的情況達到要求。在實驗路段根據實際情況對方案進行分析，舉個例子來說，如果路堤填土的高度高于80cm時，要對原來的地面表面進行清理和挖掉多于的土后，將路基的基地整理好后再進行碾壓，此時壓實度要大于等于85%，最后進行填筑;如果路段路基的填筑高度在80cm左右時，對原來的地面表面的進行清理和挖掉多于的土后，要將地面的表層進行翻松30cm，然后進行壓實，此時的壓實度要大于等于93%，最后進行填筑。第二，在對路基進行平攤時，填筑每一層土層時要留出一定的路拱，保證路基內的水可以及時得到疏通，在填土時要保證相應的標高下路基寬度低于每層填土，兩邊要留出一定的寬度，寬度至少為50cm，確保路基邊緣的壓實度滿足相應的要求。第三，對路面進行平整之后，根據試驗段得出的壓實度用20噸的壓路機對路面進行多次碾壓，在進行碾壓操作時，首先得第一次碾壓不需要振動，開始時采取慢速，以后逐漸加快，振動強度也逐漸加大，如果碾壓的是直線段，先從兩邊開始碾壓，再靠中，碾壓時車輪痕跡一般重疊0.4～0.5m，確保路面的每個位置都得到了充分的碾壓。3．3路基填充在對路基進行填充時，要具體問題具體分析，根據實際情況控制好每層填充的厚度。將土石方運輸到相應的作業單位后，要對松土的厚度進行測量，填層時每層都要留出一定的寬度保證路基邊緣的壓實度。根據現場的條件確定壓實的分層厚度、碾壓遍數、濕度、設備等。3．4路基壓實路基壓實要先從兩邊開始，逐漸向中間靠近;由慢而快，由輕到重。在對彎道進行壓實時，先低后高，車輪痕跡要重疊12～20cm。在壓實時，確保壓實的均勻度很重要，避免由于壓實不均勻而出現沉陷。其中，有些注意事項，如在對每層進行壓實時，每層的厚度不能超過20cm;采用的材料在每一層都要相同等。如果出現路基彈簧土，要把出現問題的地方挖出曬干在重新填回。

4路基防護施工技術

4．1坡面防護對坡面進行防護有利于整個路基的穩定性，而對坡面進行防護的主要措施是防止由于地表水的沖刷，造成路基因侵蝕而水土流失。對坡面進行防護的主要的方法主要有兩種，分別是對混凝土進行加固和植被護坡兩種。但一般植被護坡這種方法使用的比較多，因為混凝土加固的成本相比植被護坡而言較高，且沒有植被護坡更有利于環境，增加城市的綠化面積。就植被護坡而言，一般是在邊坡上設置菱形、拱形等防護框架，防護框架內可以進行植被，防護框架外可以設置導對雨水進行匯集和疏通的導水溝等。邊坡中還有一些容易風化，破裂的巖石路塹，針對這個問題可以采用的大范圍覆蓋塑料網格或者鐵絲網的方法，設置錨桿對這些網格進行固定，然后對混凝土進行噴漿處理，這樣可以很好的對邊坡進行固定。另一方面，路基底下的巖石容易被腐蝕，可以對兩側的溝渠進行混凝土的施工，以免其出現腐蝕。4．2支擋防護一般而言，多采用擋土墻的方式對支擋進行防護。一般用的擋土墻都是鋼筋混凝土結構或者板柱式，如果路基的基礎較好，周圍石料也很豐富，可以采用高度比較矮的石砌重力式擋土墻。需要注意的地方是，在設置擋土墻時，要在擋土墻上留下間隔一定的排水口使雨水對擋土墻的壓力得到減少。4．3沖刷防護就沖刷防護而言，傳統都是采用砌石、使用擋土墻等直接的方式。但在現實的操作過程中，會將高強土工格柵制作成石籠，再用一些護面板減少雨水對邊坡的沖刷作用，從而起到保護路基的作用。4．4其他技術要求首先，在對路基的施工工程中，要對填土的質量進行控制，不能使用一些帶有腐土或者植被等雜質的土壤，這些帶有雜質的土壤會嚴重影響道路的施工質量，導致路基出現沉陷等情況，危害路基的安全。所以，在對道路進行施工時，一定要采用符合要求的自然土;其次，要對壓實的標準進行嚴格控制，可以通過在實驗路段的操作獲得道路的詳細技術參數，再計算需要施加的壓力和次數，確保對道路壓實的質量5結束城市各個方面的因素都會對市政道路的施工產生影響，在對市政道路進行施工時，一方面要保證施工的質量，一方面也不能影響城市的環境。所以，在進行施工時，要對每個環節進行嚴格把控，遵循相應的施工要求，總結施工技術，加強施工管理，使市政道路的施工質量得到總體提高。

參考文獻

［1］陳天榮．市政道路路基工程施工技術探討［J］．民營科技，2012(02):222．

［2］何德華．淺析市政道路路基施工質量控制技術［J］．科技與企業，2016(06):161，163．

［3］孫傳張．市政道路工程路基土方工程施工技術要點及質量控制措施［J］．門窗，2014(03):164－165．

［4］劉磊，龔芝英．基于市政道路橋梁過渡段的路基路面施工技術探討［J］．中國房地產業，2015(08):58．

作者:姚力勇 單位:福建省禹澄建設工程有限公司