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摘要:目前，通常若是土層厚度不高的軟土地基，可以選用換填圖施工工藝進行處理。把一定范圍的土挖掘后，選用質地堅硬、穩定性好的材料回填進去，通常選用的材料有碎石、砂、卵石、水泥土等。本文將結合實際工程針對軟土路基的含義及特點和軟土地基在施工過程中產生的問題以及路基換填施工技術進行簡要分析。

關鍵詞:換填土施工工藝公路軟基應用

1軟土路基的含義及特點

軟土地基在行業中的標準定義為強度較低，并且壓縮量相對較高，透水性小的軟弱土層，而且這些土層中多存在一定的有機物質。在公路設計施工中，軟土地基的形成主要是粘土以及粉土等細微顆粒較多的土，如果發生地下水位升高或者建筑物的穩定性不足，就會導致沉降現象發生。軟土路基所具有的特點分為以下幾點:其一，土質比較疏松，粘土和粉土中含細微顆粒較多。其二，空隙大，含水量多，壓縮性高等。由于以上兩種特性，導致路橋軟土地基施工的強度和剛度都過低且容易出現不均勻沉降現象，成為了建筑施工中的難點之一。如果在建中或者建成后受到地質的影響，易引發地基沉陷以及坍塌的問題，更嚴重的還會對施工人員的人身安全造成威脅。基于此，路橋施工建設前需要對施工地進行詳細勘察，并采取相應的措施進行預防，提高工程的施工質量，從而使路橋的穩定性和承載力得以提升。

2軟土地基在施工過程中產生的問題

因為軟土自身的特性，建設軟土地基會對工程的施工造成阻礙，為了減少軟土地基對工程的影響，就要理清工程施工中產生的問題，進行有針對性的解決，其中涉及的問題有以下幾方面:第一，土層含水量多產生的淤泥較多。［1］經過調查表明，軟土地基的含水量高達70%，這就說明地基之下就是流動水，這就會使淤泥增多，拖慢施工進度;第二，加固工程中滲水能力不足。軟土地基本身含有水分，使其對外部水的滲水能力減弱，繼而降低了固結速度，導致地基穩定性不足。另外，軟土地基內的有機質非常多，導致水分無法從通水管中排出，擴大了軟土面積，地基沉陷現象明顯;第三，過大的壓縮性易造成地基塌陷。壓縮性過大會使地基出現漏洞或者下陷，帶來了極大的安全隱患，如果不能夠的到及時的解決，則會使路橋工程建設出現施工質量問題。

3換填砂石施工工藝

3．1換填做法

換填法一般適用于地表下0.5－3.0m之間的軟土處治。一般分為開挖換填法、拋石擠淤法和爆破排淤法。其中開挖換填法是將軟弱地基基層全部挖除或部分挖除，采用透水性較好的材料進行回填。此方法簡單易行，也便于掌握。對于軟基較淺(1－2m)的泥沼地特別有效，但對于深層軟基處理和沉降控制較嚴的路基、橋涵構造物、引道等，應采用其他方法。［2］

3．2工藝流程

檢查砂石質量→準備施工機具→基層清理→設置標高樁→分層鋪筑砂石→灑水→夯實或碾壓→找平驗收。

3．3操作工藝

鋪設砂石墊層前應將基地表面淤泥、雜物清理干凈，將原有地基進行平整。分層鋪筑砂石:砂石的鋪筑應分層進行，每層虛鋪砂石≤300mm，分層厚度用標高樁控制。砂石鋪筑總厚度及其上鋪設的反濾層應符合設計要求，砂墊層寬度應寬出路基邊腳0.5～1.0m，兩側端以片石護砌。灑水:在夯實碾壓前，為保持砂石大約8～12%的含水量，要對砂石進行適當的灑水。夯實或碾壓:對工程進行夯實，碾壓，要根據具體情況具體分析，碾壓夯實的次數要根據工況來定。上下兩層縫距不得小于500mm，每層的壓實系數符合設計要求后鋪填上層，對邊緣和轉角處應用人工或打夯機補夯密實，振實后的密實度應符合設計要求。分層鋪筑時每層應設置純砂檢查點，每層檢查點設置6個。找平與驗收:最后一層壓(夯)完成后，地基承載力特征值不小于設計要求。表面拉線找平，并且要符合設計規定的標高。

4路基換填施工技術

為便于研究，下面本文以某高速公路工程中的一個標段為例，對換填法在路基加固處理中的施工技術工藝進行分析。該標段內路基的起始樁號為K4+020，終點樁號為K4+260，由于該地段的地勢比較低洼，從而導致了路段內長期積水，土層上部為粉質粘土，在水的浸濕作用下容易出現軟化現象。為了進一步減少工程施工后的不均勻沉降，經過技術經濟性比選后，決定采用換填法進行路基處理，將該路段內的軟弱土體全部挖除，然后用碎石和片石進行換填加固。下面著重對換填法的施工技術要點進行分析。

4．1測量放樣

進行第一層填筑施工前，要依據設計的要求進行測量放樣，首先要拉出邊線，同時做好測試點標記，測量出各點的高程，并做好記錄。

4．2做好路槽開挖的全部準備工作

準備好現場所用各類機械;準備通車運輸各類材料。通常跳槽開挖主要依靠挖掘機施工，其可以通過連續作業提高挖掘機工作效率，同時需要配備連續作業的相關汽車數量，保證整體工作不斷檔［3］。在開挖中，應做好防雨措施，防止因意外降雨造成雨水浸泡基底，導致路基整體出現質量問題。如開挖中發現路基中存在不合適材料時，及時將此類材料挖除，且開挖工序需要受到監理工程師的制約。

4．3選料與松鋪

本工程中所用的填料均來源于K4+300位置處的取石場，經過試驗檢測，石場中的石料符合設計與施工要求，可作為路基換填材料使用。松鋪采用分層的方式進行，每一層的松鋪厚度應當控制在50cm以內，填筑時，可以使用標志桿對松鋪厚度進行確定，每層回填完畢后應當及時進行攤鋪碾壓。

4．4攤鋪和碾壓

攤鋪平填換填砂礫完成后，便可以在該時間點開展攤鋪平填工作。通常，路基工程存在一定平整度要求及厚度要求，并將所有土方材料均勻展開，后續處理主要依靠平地機做好精確施工，保證路基排水便利，最后形成坡度角小于百分之三的橫坡。碾壓施工時，保證壓路機均勻貼于路面，使其壓實度更為嚴密。施工中注意防水，防止路基遭到浸泡。碾壓。我國施工中，采用的主要機械設備為振動壓路。碾壓具體規則按照由低到高的順序開展，以保證相近碾壓中有一定寬度的重疊。

4．5檢測

本工程中，為確保壓實質量，砂墊層厚度、寬度及反濾層設置按每200m檢查4處均要滿足設計要求。在壓實完成之后，需要對壓實度進行檢測，具體要點如下:碾壓遍數達到要求后，檢測人員可以通過目測的方法進行觀察，重點看表面上有無壓路機的輪跡，石塊是否緊湊密實，表面是否平整，粗細料有無分離的現象。在進行最后兩遍碾壓時，應對沉降差進行觀測，當平均值＜2mm時，可確認壓實度合格。此外，在施工過程中，現場測量人員應當進行跟蹤測量，從第一遍靜壓開始觀測，并在弱振后進行第二次觀測，隨后每遍強振后觀測一次，若是強振完成之后，壓實度未能達到規定要求，則應當增加碾壓遍數，對于觀測中發現的不合格部位應當進行重新碾壓，直至合格為止。

5結論

軟土地基處理的方法多種多樣，實際設計和施工過程中，應結合建設單位的經濟能力、道路計劃通車的工期、施工的難易程度以及對道路周邊構筑物的影響等因素綜合考慮，確定合理的處理方式，以達到較好的經濟效益和社會效益。

參考文獻

［1］戢英．軟土地基處理技術及在公路施工中的應用［D］．天津大學，2007．

［2］吳慧娟等．公路工程管理與實務［M］．中國建筑出版社，2014(04):18－19．

［3］王磊．公路軟基處理施工工藝應用及質量控制［J］．黑龍江交通科技，2011(04):

作者：吳帥 單位：廈門中平工程監理咨詢有限公司