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作者：樊琳娟金志強單位：南京交通職業技術學院江蘇省交通運輸廳工程質量監督局

1引言

基樁檢測技術在國內經過30多年的發展，已經取得了一系列成果，主要表現在正確的檢測方法和手段得到推廣和應用，表現在檢測人員對于各種基樁檢測方法的合理使用與優勢互補，以及各級交通行業主管部門對基樁檢測市場的正確導向與管理。隨著相關基樁工程檢測的標準、規范相繼、實施，使基樁檢測工作得到進一步規范，對保證工程質量起到了良好的推動作用。然而，由于各種客觀因素和人為因素的影響，在基樁檢測中同樣也存在不少問題。

1．1人為因素基樁檢測工作是一項專業技術性強的工作，也是一項實踐活動，需要不斷更新知識，不斷積累經驗?；鶚稒z測人員如果沒有接受過系統的專業技術培訓，他們的理論基礎不扎實、操作技能不全面、檢測報告編寫不規范，都將直接影響基樁檢測結果的準確性。為確保檢測工作本身質量，迫切需要加強基樁檢測的培訓管理，必須重視檢測隊伍建設，全面提高檢測人員的責任感及業務素質。

1．2客觀因素目前常用的基樁檢測方法有低應變法、高應變法、聲波透射法、鉆芯法、靜載試驗法等，由于樁基礎屬于隱蔽工程，無論采用哪種檢測方法，都不可能完全反映出基樁的全部特性，都存在著一定的不足。這就要求檢測人員具有較高檢測技能水平，結合實際檢測經驗來綜合分析判斷，根據實際的地層結構和經驗數據不斷改進檢測方法，逐漸減少檢測結果的不確定性。

2構建基樁質量檢測培訓體系的意義

隨著交通基礎設施的大規模建設，橋梁、港口碼頭，交通樞紐大多采用樁基礎，樁基礎已成為我國交通工程建設中重要的基礎形式，對工程結構的質量和安全起著極為重要的影響。目前，我國基樁施工工藝各異，施工機具種類較多，有的基樁施工采用分包的管理模式，使基樁的施工質量參差不齊，甚至有偷工減料的現象，如果不能及時通過基樁檢測發現問題，并采取補救措施，將會對整個工程造成無法估量的損失。因此，從保證基樁工程質量和安全需要，必須及時進行基樁的檢驗和評定。目前，基樁檢測工作量大，檢測技術人員數量多，尤其在交通行業從事基樁檢測工作的技術人員大多沒有經過系統地基樁檢測理論學習與操作培訓，因此建設基樁檢測培訓基地，建立科學的培訓體系，對基樁檢測人員開展技能培訓，全面提升檢測人員整體水平是非常必要的，必將對基樁檢測技術的提高，起到積極地促進作用。

2．1影響基樁檢測因素分析基樁是公路、水運工程中涉及結構安全的重要基礎工程之一，其隱蔽性強、返工費用高、質量控制因素復雜，各種無損檢測技術在基樁檢測中成功應用，給基樁的質量評價工作帶來了極大方便，但同時也給檢測結果的可靠性帶來挑戰。因為基樁檢測工作技術性強，影響基樁檢測的不確定性因素較多，如:檢測方法問題、檢測設備問題、準確獲取真實檢測數據問題、分析理解問題、檢測人員水平等均會影響到檢測結果。因此，要獲得科學、準確的檢測結果，提高檢測人員技術水平十分重要。

2．2開展基樁檢測培訓工作的重要性開展基樁檢測培訓工作可以更好地規范檢測企業資質，提升檢測人員技能。國內公路水運工程基樁檢測機構數量已初具規模，獲得甲級及專項等級的公路水運工程試驗檢測機構有近100家，乙丙級已1000多家。檢測人員近萬人，但存在檢測人員水平與素質良莠不齊，交通行業高水準的基樁檢測人員更為缺乏。面臨的主要矛盾是檢測服務的能力、水平、質量與交通建設要求不相適應，所以規范檢測市場行為和持續提高檢測人員整體水平是當前的工作重點。為提高交通行業檢測隊伍的素質，亟待對交通行業基樁檢測人員進行專門培訓與考核。使基樁檢測人員正確理解基樁設計的原理、基樁的施工技術，基樁檢測方法，這對正確評價基樁檢測結果十分重要。因此，開展基樁檢測基地建設、研究培訓基樁檢測人員的方法、規范培訓模式等，對保證基樁施工質量和提高基樁檢測人員整體水平有著重要意義。

3基樁檢測基地建設及創新

基樁檢測培訓特別注重現場操作技能的訓練，重點考核檢測人員能否規范、完整、熟練地完成基樁檢測項目，從而評定檢測人員所具有的實際基樁檢測能力。江蘇省交通工程基樁檢測基地建設有不同缺陷的鋼筋混凝土實體樁、模型樁、超聲波檢測臺等一系列檢測構造物，構建了良好的學習環境和實訓教學條件，實現學員在真實工作情境下完成基樁檢測實際操作訓練，有效提高基樁檢測的技能，達到了優良的教學效果。

3．1基樁檢測基地設計與建設

3．1．1建設缺陷實體樁(1)基樁缺陷調研為了使基樁檢測培訓與工程實際對接，創造真實的基樁檢測工作情境，建設專為基樁檢測培訓使用的缺陷實體樁，是搞好基樁檢測培訓工作的必要基礎條件。首先開展基樁缺陷調研，重點是對交通行業廣泛采用的鉆孔灌注樁缺陷調研。主要面向交通工程施工單位、基樁檢測單位進行調研，掌握斷樁、擴徑、縮徑、夾泥、離析、樁頭低強、樁底沉渣過厚、鋼筋骨架長度不足等鉆孔灌注樁各種缺陷類型的案例，對缺陷形成的原因如設計、地質、施工方法等原因進行研究，并調研如何對缺陷進行檢測，對缺陷的處理方法進行探討。(2)設計制作缺陷實體樁根據廣泛的基樁缺陷調研，鉆孔灌注樁目前存在的主要缺陷類型有斷樁、擴徑、縮徑、夾泥、離析、樁頭低強、樁底沉渣過厚、鋼筋骨架長度不足等，樁的完整性分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ4個等級。針對低應變基樁檢測和聲波透射法基樁完整性檢測的特點，聘請基樁檢測領域專家指導設計、制造了一批鉆孔灌注缺陷實體樁（圖略）。缺陷實體樁采用了鉆孔灌注和人工挖孔的施工方式，樁的直徑為1m，根據樁的完整性4個等級，依據樁的主要缺陷類型:斷樁、擴徑、縮徑、夾泥、樁頭混凝土低強、樁底沉渣過厚，鋼筋骨架長度不足等，分別在實體樁施工中設置1～3種缺陷組合，制造出一群專為基樁檢測培訓使用的缺陷實體樁。

3．1．2建設“仿真缺陷”模型樁(1)設計制作缺陷模型樁設計制作缺陷模型樁，將模擬樁替代實物樁用于學員自測訓練和波形識別訓練。缺陷模型樁采用尼龍材料制作，設計為夾泥、離析、縮徑等缺陷。尼龍材質均勻，波速為1800m/s左右，缺陷反射明顯，波形好。缺陷設計必須考慮缺陷的位置、大小、數量以及缺陷類型組合，確保低應變檢測時波形不會發生重疊現象，便于判斷。模型樁設置缺陷的位置、缺陷種類一目了然。針對模型樁的不同缺陷，建立相應的波形分析圖譜并一一對應懸掛上墻（圖略），學員檢測操作時可以直接對照波形圖判斷操作結果，便于學員檢測操作練習波形識別和實操的自測訓練，實現學員邊操作邊對照的直觀教學效果。(2)設計制作超聲波檢測臺為便于聲波透射法檢測練習，制作超聲波檢測臺，檢測臺為臺階形混凝土臺座，內部設置各種缺陷并埋設有聲測管，超聲波檢測臺可供練習平測法、對測法、斜測法和透射法。(3)建設基樁檢測實訓基地江蘇省交通運輸廳工程質量監督局與南京交通職業技術學院共建了交通工程基樁檢測基地?；卣嫉孛娣e3350m2，基地設計制作了鉆孔灌注和挖孔樁的缺陷實體樁26根、缺陷模型樁18根、超聲波檢測臺4座等一系列檢測構造物、還有數據分析室7間、教室2間等硬件設施，可實現學員在真實的現場工作情境下完成實操訓練，有效地提高了實踐教學效果。

4基樁檢測培訓教學創新研究

4．1創新培訓類型找準教學定位為有效保證培訓質量，我們從培訓項目的選擇、培訓計劃的制定及培訓內容和聘請授課專家都進行精心組織，同時根據參加培訓人員的實際檢測水平，進行準確的教學定位，采取分層次培訓方式，將學員分為三種層次進行培訓:第一是初學型，將對其進行理論和實操強化培訓，以幫助其系統地掌握基樁檢測理論與實際操作技能;第二是基本掌握型:將著重進行實操的練習，培訓重點為糾正其操作過程中的錯誤習慣;第三是理論實操脫節型:即介于基本掌握與初學型之間這部分學員，他們有一定的理論基礎但幾乎沒有實操的經歷，主要培訓工作為其完善基樁檢測理論體系，強化實操培訓。培訓采用理論與實踐一體化創新教學模式，根據基樁檢測內容特殊性，培訓中把實踐操作能力的培養作為重點來抓，不管是低應變，還是聲波檢測都始終堅持將理論教學貫穿于實踐操作中，突出學員的動手操作能力、數據分析能力的訓練。理實一體化教學模式效果好，增強了教學互動，教學形象、生動直觀，能達到良好的培訓效果。

4．2創新培訓管理合理設置課程(1)課程流程設置(2)創新培訓模式采用理實一體化教學、理論實踐交替教學的模式。(3)嚴格培訓考核基樁檢測是一門專業知識性強、實踐技能高的工作，授課過程中必須將理論學習和實踐操作相結合，根據實際情況聘請基樁檢測實踐經驗豐富的專家全程進行授課、實際操作指導、培訓考核。組織專家編寫適用于基樁檢測培訓的講義、理論測試題庫、實操測試評分標準等資料?；鶚稒z測培訓考核采用理論考試和實際操作技能考核相結合的方式進行評價，理論知識考試采用筆試的方法，根據考試大綱，注重考核基樁檢測的基礎理論知識和案例分析知識部分，試題主要以基樁檢測知識為主，適當考查一些必要的設計、勘察、理論計算知識。實際操作技能考核部分應確定操作流程，制定實際操作考核評分標準，注重考核實操水平和數據分析能力。(1)理論考試:采用理論知識題庫抽取試題、閉卷考試的方式進行考核。(2)實操考核:分組考核，每組配備兩位監考教師，按照評分標準分別給予評分，根據其平均值給出最終實操考核分數。(3)發證條件:每位學員必須在理論考試、低應變實操考核、聲波透射法考核3項均合格，方可取得基樁檢測培訓合格證書。

5結語

綜上所述，創建一流的交通建設工程基樁檢測培訓考核基地，建立健全科學的基樁質量檢測培訓體系，把握準確的教學定位，在培訓模式和培訓管理上創新，抓住重點，因人施教是我們在基樁檢測培訓中所開展的探索和實踐，經過幾年的基樁檢測培訓，使江蘇省交通工程基樁檢測人員的理論水平和實際操作能力得到很大提高，同時也為安徽、內蒙、新疆等省區的交通系統培養了一大批技術過硬的基樁檢測人才，為全面提高交通建設工程基樁檢測質量水平做出積極的貢獻。