前言：本站為你精心整理了初探路橋的施工方法范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

一、先張法板梁在生產(chǎn)的過程當(dāng)中存在的問題和處理的對策

有一些預(yù)制場采用的是先進(jìn)的單根的具有拉緊與預(yù)應(yīng)能力的鋼筋進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以講公路橋梁的梁板的用預(yù)應(yīng)力鋼筋的錨固件固定在張拉的梁上，最后，用大噸位的千斤頂為張拉力的橋梁加力，張拉的全部的是公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼筋的工藝性的方法，主要解決的是公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼筋之間張拉作業(yè)當(dāng)中存在的旋轉(zhuǎn)的問題。在砼灌注的作業(yè)的過程當(dāng)中，膠囊的砼的富力在脫力的作用之下形成了上浮。雖然有環(huán)形狀的箍的制約，但是還有膠囊的局部的出現(xiàn)上浮的現(xiàn)象，導(dǎo)致箱梁的頂板的砼相對來說比較的薄。在公路橋梁膠囊的砼和上浮的灌注的工藝是有直接的關(guān)系的，在橋梁的板梁的灌注的過程當(dāng)中，由于一些是因為入模砼的量比較多，導(dǎo)致的箱梁的底板非常的厚促使了膠囊上浮的下部地標(biāo)超出了原有的高度。還有的一些事因為橋梁的梁板的側(cè)壁之間的砼過于振，側(cè)壁的砼在振動的作用力之下有很多的想橋梁膠囊上浮的下部進(jìn)行擠高，這時多于振動的還非常的容易使膠跟著公路橋梁的結(jié)構(gòu)的構(gòu)件的鋼筋一起的上浮。

二、波紋管孔道之間的泄漏的成因和處理的對策

在灌注砼的作業(yè)當(dāng)中,振搗棒進(jìn)行插入的位置與深度就應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制,禁止振搗棒與波紋管孔道接觸和互相的碰撞現(xiàn)象,這樣可以減少因為振動搗動開裂和本身開洞漏漿的因素。在后穿混凝土的預(yù)應(yīng)力鋼筋之后的張拉發(fā)的灌注砼的過程中,一般的情況是在波紋管孔道之間的內(nèi)襯和其他的內(nèi)徑比較的小是在5mm到7mm的聚乙烯管,等待灌注砼完成了初凝之后，就會被抽出來。

三、扁波紋管的孔道在橋梁施工建設(shè)過程中出現(xiàn)問題和處理對策

扁波紋管是由圓波的紋管進(jìn)行壓扁而成的,在壓扁制作的過程當(dāng)中,其每一個轉(zhuǎn)角與長軸的中心周圍的接縫之間的咬口都產(chǎn)生各種程度的豎起,形成使灰漿進(jìn)入波紋管內(nèi)的通道,在箱梁砼澆筑中就可能有灰漿進(jìn)入。現(xiàn)澆箱梁一聯(lián)長度較大,波紋管的短軸只有19mm,當(dāng)其在鋼筋骨架中安裝時,由于其平順性差、預(yù)應(yīng)力孔道較長且有不少接頭,難免發(fā)生一些咬口處開裂加大。當(dāng)Фj15.20的鋼絞線穿入有咬口翹起的波紋管內(nèi)時,難免會有碰撞,這就加大了咬口的縫隙。同時,由于穿鋼絞線時摩擦力會使波紋管薄弱處出現(xiàn)孔洞,這就更加大了砼澆筑時灰漿進(jìn)入的機(jī)會。

四、總結(jié)

對策一般也就是本篇文章闡述的這幾種，在現(xiàn)場的工程施工的技術(shù)人員在整個工程施工的過程當(dāng)中是全程的跟蹤，就是為了確保公路施工混凝土構(gòu)件的質(zhì)量。

作者：王鐵柱張央娣單位：內(nèi)鄉(xiāng)縣宛西公路工程有限公司