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【摘要】針對軌道交通工程中高性能混凝土質(zhì)量控制問題，結(jié)合徐州市城市軌道交通工程，在混凝土原材料選用、質(zhì)量管理，混凝土配合比設(shè)計、生產(chǎn)及澆筑、養(yǎng)護等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制提出針對性的措施，形成一套科學(xué)、有效的質(zhì)量管理體系，保證本工程高性能混凝土的施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】軌道交通高性能混凝土質(zhì)量控制

1前言

本論文以徐州市城市軌道交通工程為例。軌道交通工程作為徐州市“三重一大”工程之首，社會各界廣為關(guān)注。由于軌道交通工程有著關(guān)乎民生生活，是重要的、長期的城市居民生活出行的組成部分，也關(guān)乎人民的生命安全。所以，城市軌道交通工程中混凝土的耐久性要求顯得尤其重要。而高性能混凝土具有優(yōu)良的耐久性，同時具有高工作性、高強度、高體積穩(wěn)定性等，正好滿足了城市軌道交通工程的要求。但縱觀全國城市軌道軌道交通工程，高性能混凝土工程的應(yīng)用技術(shù)不成熟，且無相關(guān)的質(zhì)量控制規(guī)范指導(dǎo)。

2城市軌道交通工程中高性能混凝土應(yīng)用存在的問題

高性能混凝土的質(zhì)量控制貫穿于混凝土設(shè)計、生產(chǎn)、施工的全過程。混凝土的成品質(zhì)量影響因素也較多，如原材料波動、生產(chǎn)過程管理等，使得混凝土的質(zhì)量控制難度較大。在質(zhì)量控制過程中通常存在的如下問題:

(1)高性能混凝土應(yīng)秉承“壽命優(yōu)先，強度適宜”的混凝土配合比設(shè)計思路。

但城市軌道交通工程中混凝土主要由商品混凝土公司供應(yīng)，存在只重視強度，對耐久性考慮不足。對礦物摻合料、外加劑性能認識不足，礦物摻合料摻量選擇僅憑經(jīng)驗，隨意性較大，不能掌握所摻礦物摻合料種類與摻量對混凝土耐久性性能影響。而在實際施工過程中，施工單位及主要管理單位也存在著誤區(qū)，混凝土設(shè)計過程中只以強度和抗?jié)B性為評判標(biāo)準(zhǔn)，對其余耐久性指標(biāo)也考慮較少，對相應(yīng)的試驗重視不夠。

(2)原材料的質(zhì)量是直接影響著混凝土的工作性能。

我國地域遼闊，而混凝土骨料一直是就地取材，所以不同地域存在著質(zhì)量參差不齊，使得混凝土質(zhì)量難于控制。

(3)混凝土勻質(zhì)性較差。

商品混凝土公司為了提高設(shè)備生產(chǎn)效率，往往攪拌時間不足，不能保證混凝土形成勻質(zhì)的整體，尤其是摻用高性能外加劑時，這種不勻質(zhì)性對混凝土工作性能，力學(xué)性能、耐久性能產(chǎn)生較大影響。

3高性能混凝土質(zhì)量控制措施

高性能混凝土比起普通混凝土，它特點是具有很好的耐久性，且在生產(chǎn)過程無需增加特殊的生產(chǎn)和施工工藝，但從選料、配合比設(shè)計、生產(chǎn)、施工等環(huán)節(jié)要求更為嚴(yán)格，更為強調(diào)質(zhì)量管理。從目前已有高性能混凝土質(zhì)量控制過程中發(fā)現(xiàn)了一些難點:原材料的質(zhì)量，配合比質(zhì)量控制，澆筑過程的質(zhì)量控制，結(jié)構(gòu)實體養(yǎng)護質(zhì)量控制等。所以高性能混凝土生產(chǎn)、施工過程中，應(yīng)根據(jù)不同地域、不同施工工藝、不同施工環(huán)境等有著針對性的質(zhì)量控制措施，確保高性能混凝土施工質(zhì)量。

3．1高性能原材料選用與管理

3．1．1原材料的選用

水泥選用PO42．5，P．O52．5普通硅酸鹽水泥，為避免混凝土因體積不穩(wěn)定而產(chǎn)生的變形，要求選擇C3A、C3S含量低，堿含量低(小于0．6%)量穩(wěn)定的水泥。通過雙摻優(yōu)質(zhì)礦物摻合料提高混凝土的密實性能，粉煤灰采用F類I級，燒失量不大于5．0%，需水量比不大于95%，礦粉選用S95級，比表面積大于400m2/kg。細骨料采用II區(qū)中砂，細度模2．5～3．0，含泥量＜3．0%、泥塊含量＜0．5%。碎石選用選擇表面粗糙、外形有棱角、針片狀顆粒含量低的硬質(zhì)石灰?guī)r碎石，碎石粒級包括5－16mm，10－20mm，16－31．5mm，含泥量小于1．0%，泥塊含量小于0．5%，壓碎值小于10%。外加劑選擇與膠凝材料適應(yīng)性優(yōu)良的高效、高性能減水劑，根據(jù)各外加劑試配結(jié)果確定最終產(chǎn)品規(guī)格及摻量。

3．1．2原材料的管理

高性能混凝土生產(chǎn)的原材料質(zhì)量要求更高，而優(yōu)質(zhì)的原材只有通過科學(xué)的管理方式，才能保證質(zhì)量的穩(wěn)定。徐州市城市軌道交通為加強高性能混凝土質(zhì)量控制，特制定了一系列相關(guān)的質(zhì)量管理措施文件，確保原材料從進場到生產(chǎn)全過程中規(guī)范的質(zhì)量控制。(1)規(guī)范各原材料進場管理及自檢試驗等程序，確保原材料進場質(zhì)量;(2)建立軌道交通工程專倉專用制度，不同規(guī)格、不同材料必須分倉存放且標(biāo)識信息明確;(3)根據(jù)不同施工季節(jié)及施工環(huán)境的變化，及時對原材料的質(zhì)量控制提出對應(yīng)的控制措施;(4)混凝土檢查小組不定期進行監(jiān)督。確保材料管理科學(xué)，自檢及時、客觀，確保用于高性能混凝土的生產(chǎn)的材料是滿足規(guī)范及設(shè)計要求。

3．2高性能混凝土配合比的質(zhì)量控制

3．2．1混凝土耐久性

混凝土設(shè)計主要控制混凝土配制強度、工作性能。而高性能混凝土不但從強度、工作性能提出高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，而且更注重混凝土耐久性的要求。在配合比設(shè)計初期，就需要根據(jù)工程所處的水文、氣候、地質(zhì)環(huán)境等對混凝土可能造成影響，提出了相對應(yīng)的耐久性指標(biāo)要求。對于結(jié)構(gòu)需要自防水部位，提出混凝土抗?jié)B性指標(biāo);對主要結(jié)構(gòu)的混凝土，提出電通量、抗碳化、抗裂性能、混凝土總堿量等指標(biāo)要求;對補償收縮部位，提出混凝土限制膨脹率的指標(biāo)。3．2．2規(guī)范配合比審批流程在混凝土配合比審批流程時，由質(zhì)量主管部門進行分別審核，并根據(jù)設(shè)計文件的要求提出對應(yīng)的指標(biāo)控制要點，確保混凝土配合比科學(xué)性、合理性、經(jīng)濟性。本工程的混凝土配合比由作為質(zhì)量責(zé)任主體的商品混凝土公司編制計算書，由施工單位、監(jiān)理單位、第三方檢測單位進行復(fù)核，修改;然后再進行見證試拌、驗證過程，最終由監(jiān)理單位進行審批。通過多方的見證、驗證保證試配過程，試配結(jié)果的科學(xué)性、可靠性。

3．3高性能混凝土生產(chǎn)質(zhì)量控制

高性能混凝土的生產(chǎn)是將優(yōu)選的原材料材料按照優(yōu)化的配合比攪拌出成品混凝土的過程，混凝土生產(chǎn)環(huán)節(jié)直接決定高性能混凝土質(zhì)量優(yōu)劣。作為混凝土生產(chǎn)的責(zé)任主體，商品混凝土公司應(yīng)在混凝土生產(chǎn)過程中必須做好各方面的質(zhì)量控制措施?；炷辽a(chǎn)前，做好各種原材料質(zhì)量及備料檢查，確保材料經(jīng)過檢測合格后方可使用;及時對砂、石含水率進行測定，并根據(jù)含水率確定生產(chǎn)配合比;同時對生產(chǎn)計量設(shè)備進行檢查，確保配合比誤差滿足規(guī)范要求等。混凝土生產(chǎn)過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比進行生產(chǎn)，并控制每盤材料計量誤差，確?；炷辽a(chǎn)質(zhì)量。應(yīng)根據(jù)混凝土運輸?shù)缆非闆r以及環(huán)境等對混凝土進行質(zhì)量跟蹤;夏季坍損情況;冬季混凝土入模溫度等;以保證混凝土拌合物質(zhì)量滿足作業(yè)要求。

3．4澆筑及養(yǎng)護質(zhì)量控制

3．4．1混凝土澆筑質(zhì)量控制

施工單位對混凝土澆筑各環(huán)節(jié)的質(zhì)量進行嚴(yán)格把控。確保模具安裝正確，表面有沒有進行污漬、油漬、雜物等以免影響混凝土外觀;檢查泵送設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，無故障隱患，事前做好應(yīng)急措施。施工單位、監(jiān)理人員應(yīng)逐車檢查到場混凝土工作性能，并做好相關(guān)記錄。在澆筑過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土振搗質(zhì)量。嚴(yán)禁出現(xiàn)過振、欠振等現(xiàn)象。在季節(jié)性混凝土施工時，承包商應(yīng)及時進行季節(jié)性混凝土配合比調(diào)整，嚴(yán)格控制混凝土入模溫度:夏季混凝土入模溫度不高于35℃，宜在夜間澆筑，冬季混凝土拌合物入模溫度不低于5℃。

3．4．2混凝土養(yǎng)護

對于普通混凝土，高性能混凝土對養(yǎng)護條件有著較高的要求。根據(jù)徐州市城市軌道交通工程質(zhì)量控制措施:施工單位應(yīng)根據(jù)各標(biāo)段的施工工藝、地質(zhì)情況、結(jié)構(gòu)部位、施工環(huán)境條件等，有針對性地制定高性能混凝土的施工、養(yǎng)護方案，在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，確保結(jié)構(gòu)實體質(zhì)量。根據(jù)徐州當(dāng)?shù)氐亩緶囟冉y(tǒng)計可以看到，最低溫度可達到－10℃，根據(jù)規(guī)范及環(huán)境，并根據(jù)現(xiàn)場的實際條件制定了冬季混凝土施工養(yǎng)護技術(shù)要求:混凝土在受凍前，其強度不低于5MPa;當(dāng)結(jié)構(gòu)實體強度達到設(shè)計強度的50%時，方可以撤除養(yǎng)護措施。混凝土冷卻至5℃，或混凝土表面溫度與外界溫度相差小于20℃時，方可拆模。

4結(jié)語

高性能混凝土在未來軌道交通工程中大規(guī)模的應(yīng)用，是必然的趨勢。高性能混凝土具有高耐久性、高強度、高工作性能等優(yōu)點，滿足了城市軌道交通工程的要求。但其質(zhì)量應(yīng)具有一系列地科學(xué)、有效的質(zhì)量控制系統(tǒng)，確保高性能混凝土的實施質(zhì)量。

參考文獻:

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［3］候德志．淺談高性能混凝土質(zhì)量控制技術(shù)措施［J］．科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2014(17):86～87．

作者：李世豪 單位：蘇交科集團股份有限公司