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[摘要]文章在新工科建設背景下，依托高校開展教育教學改革新舉措，為深化本科教學理論及實踐課的建設新需要。本文側重突破傳統單一考核方式，以多方位、多角度展現學生能力為目標引入課程多元考核方式。研究課程體系考核改革新方法，用更科學合理的多元測評方式全面考查學生的學習效果、應用能力及操作能力，積極推動交通工程專業考核方式改革，進而實現提高教學質量的目的。

[關鍵詞]新工科；多元測評；考試改革

新工科已成為改革話語中最為醒目的關鍵詞。基于能力的教育(competencybasedEducation，CBE)日益受到業界和大學的重視，構建有效的能力模型是基于能力教育的關鍵，一套切實可行的理論、實踐課程考核體系則是學生能力模型構建的前提。在掌握基本理論基礎上增強學生職業素養與專業技能，提高分析問題及解決問題的能力，使其成為具有較強創新意識的高技能人才具有重要意義。本課題主要研究省內及全國高校交通工程專業理論及實踐課程的考核方式。

1研究目標與研究內容

1.1研究目標

在交通工程專業實施基于交通工程專業課程體系的階段性考試改革試點，結合已經實施的階段性考試經驗，制定交通工程專業階段性考試改革實施方案。結合學院各專業課程體系特點，以各專業課程體系為基礎，制定出交通運輸、物流工程、車輛工程和汽車服務工程及個專業階段性考試改革實施方案。

1.2研究內容

(1)研究新工科建設背景下高校對教學改革特別是課程考核方式的發展新要求

新工科建設要求一方面要設置和發展一批新興工科專業，另一方面推動現有工科專業的改革創新[1]。目前高校教育教學改革發展存在諸多掣肘因素，破除上述瓶頸問題，高校應明確辦學定位，圍繞區域產業發展需求推進教育教學改革及相關制度，有助于專業辦學特色。

(2)分析對比現有各種考試方式的特點

考試可分別采取開卷、閉卷、面試、提交作業、實操考核、實踐作品、綜合能力測試、設計等。每種考核方式各有特點，例如開卷筆試限制了學生的自主發揮空間，閉卷筆試適于大批量考生的考試，時間緊、題量大的特點使學生成了做題機器，而且防作弊能力弱；口試適于少量學生的應試，基本可杜絕作弊，但評定成績方面偏主觀；學習報告抄襲嚴重；機試可做到無考官參與但在主觀題的應用方面尚需改進等。

(3)研究交通工程專業課程體系特點

根據交通工程專業每門課程的特點選擇合適的考試方式，考試內容決定考試方式選擇：1)理論知識方面：檢查考核課程知識體系中的核心部分；2)實踐操作方面：以分析討論形式完成基本的設計原理、操作及實驗結果的考核；3)綜合素養方面：能夠通過圖書館、文獻和網絡等獲取一些綜合性、全局的問題并對文獻結論及成果進行客觀分析；實踐運用，甚至創新設計。

2研究方法、步驟、具體措施

2.1研究方法

(1)調查研究與綜合分析相結合。對現有專業課程體系相關情況調研并綜合分析，為交通工程專業課程體系考核改革建設研究奠定基礎。

(2)在滿足系統性、全面性、可擴展性原則的情況下，構建交通工程專業課程體系考核評價體系框架。

(3)確立考核目標及考評體系

確定各項考核指標的權重，過程性評價與終結性評價相結合，根據課程的特點，平時成績、階段性考試及期末考試的比例，在實踐與理論環節波動調整。

(4)設計考核內容

教師指定的參考書目等內容也應列入考核范圍，同時提供探索的機會，鼓勵學生獨立思考、標新立異，逐步培養大學生的創新精神[2]。

2.2研究步驟

交通工程專業課程體系主要包括通識教育課、專業基礎課、專業選修課、綜合教育和專業實踐課程等，根據專業課程設置特點，現制定具體考核改革措施：

(1)建立考核目標

項目以突出多樣性、針對性和生動性為前提，建立以綜合考評能力、素質和創新等方面的考核內容和靈活多樣的考核辦法，綜合考察理論知識與能力、創新等因素，納入與課程有關的創新活動與成果以激勵學生參與創新比例[3]。考核評價是對教學績效的最終確定，方式應該是公開、透明和多元化的，由此體現客觀、公平和公正，避免出現隨意印象分現象。

(2)建立考評體系

為了科學全面地評價學生的綜合素質和創新能力，提高總成績中的平時考核的權重，結合過程性評價與終結性評價，將平時成績、期中考試、期末測評、實驗操作加權，綜合考評學生智力水平、實操能力與學習態度，以及學生學習的主動性與持久性。

(3)設計考核內容

為了培養自學能力，提高學習的主動性和形成的良好學風，便于學生對課程系統知識的掌握及能力培養和素質的提高[4]。有意識地培養學生的探索、獨立思考的創新意識。

(4)確定考核權重分配

根據課程的特點，確定平時成績、期中測試和期末考試的比例，并在實踐過程中適當調整。例如可首次對學生考核權重分配為：理論課平時(20%)＋實操(15%)＋專題報告(5%)＋期末考試(60%)[5]，并通過獎懲機制促進學生課后學習積極性，拓展學習思路。考核過程中，以鍛煉學生的邏輯思維和創新能力為主，在原有考核內容基礎上適當增加主觀題即簡答、論述題的比重，建立主客觀題并存的綜合測評模式。在解答主觀性問題時，鼓勵學生創新思想，引導學生拓展新思維和學習方式方法變革。考試題目的分配以基本知識、理論和技能為核心，平時成績考核分章節分階段測驗[6]，作為總評成績的一部分，大概15%~20%，以促進學生上課的積極性。教師也可根據階段測驗來了解學生的學習狀況，也可采取課外考試的方法：建立網上信息交流平臺，或要求學生走向社會做實踐調查。

3總結

基于新工科建設背景下，目前各高校都在重點研究傳統課程考試制度弊端的分析與改革，提出在我校交通工程專業實施課程體系的階段性考試改革試點，突破傳統單一期末一次考試定成績的測評手段。對部分課程實現無紙化考試和網絡化考試等，實施多角度多方位考試制度能夠有助于更全面評價學生的知識掌握與應用能力，效果良好。

參考文獻

[1]艾曉杰，魏先軍．大學課程考核方式改革的實踐與思考[J]．全國動物生理生化第十次學術交流會論文摘要匯編，2008．07：282-284．

[2]王鳳嬪，陳鑫．電子信息工程專業課程考核評價體系改革探究——以大慶師范學院為例[J]．大慶師范學院學報，2017，35(6)：145-147．

[3]張君楓．《程序設計》課程考核方式的改革與實[J]．福建電腦，2013．229(07)：208-210．

[4]樊莉，方秦，楊衛軍．三位一體實驗考核方式在計算機硬件實驗教學的探索與實踐[J]．計算機工程與科學，2014，36(S2)，231-233．

[5]豐華．淺談國際貿易實務課程考核改革[J]．合作經濟與科技，2013．19(8)：120-121．

[6]王寧，陳園園，李仲，等．在新教學模式下醫學生物化學考核方式的改革與探索[J]．教育教學論壇，2018，(14)：153-154.

作者:吉淑娥 趙雨旸 武超群 單位:黑龍江工程學院