前言：本站為你精心整理了車輛門蓋件包邊及其改進范文，希望能為你的創作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

本文作者：梁芳作者單位：南京依維柯汽車有限公司

汽車車門、發動機罩等門蓋類零件，是車身制造中的關鍵外觀部件。門蓋類零件兼備開啟和閉合功能，由于對相鄰件的曲面一致性、間隙均勻程度等裝配要求較高，所以包邊質量的好壞就顯得尤為重要。現有的包邊方式有4種:手工包邊、機器人滾邊、包邊模+壓力機包邊、臺式包邊機包邊。手工包邊投資小，但質量難以保證，一致性差，基本不用;機器人滾邊柔性好，方便變化調整，適合多品種小批量生產，但生產節奏慢;包邊模包邊質量好，效率高，但是配合使用的壓力機投資較大，對廠房空間以及物流組織要求高;臺式包邊機包邊質量較穩定，投資小，但品種單一專用，不適應換型快的產品系列。此四種包邊形式各有優缺點，需要根據車型包邊的品種、年產量、經濟投入、精度要求的不同來選擇，我公司主要運用的是臺式包邊機。本文主要探討臺式包邊機包邊工藝，并對各種門蓋件包邊過程中出現的質量問題進行分析。

1.臺式包邊機結構

臺式包邊機目前主流運用的是液壓驅動方式。液壓驅動包邊機由包邊主機、液壓站、電氣控制柜三部分組成。包邊主機含底模、若干包邊總成、定位壓緊機構、頂升機構及進出料機構(見圖1)。包邊底模可整體鑄造也可分塊拼接而成，目前新型包邊機底模都采用整體鑄造，因底模與包邊零件外板接觸，整體鑄造的底模型面一致性好，與外板貼合度高，同時避免了拼接縫帶來的外板壓印。包邊總成有“一缸兩動作”和“兩缸兩動作”兩種形式，區別就是對于預包和包邊兩個動作，前者利用連桿機構原理由一只液壓缸驅動，后者分別由兩只液壓缸驅動。依維柯包邊機采用前一種形式，優點是結構緊湊，便于空間布置且動作連貫性好。定位壓緊機構也分兩種，一種是基于包邊總成的側面翻轉機構，壓緊點沿工件輪廓均勻分布，類似于夾具，每個壓緊點由單個氣缸驅動。依維柯得意系列車型發動機罩包邊就采用此種結構。另一種是采用框架式上壓緊機構，壓緊點組合成一組機構由一只大氣缸驅動，自上而下壓緊，內板定位精確。依維柯都靈V系列車型包邊采用此種結構。頂升與進出料機構采用性價比高的皮帶輸送方式，輸送高度與焊接平臺的提升高度保持一致，通過電控系統完成零件輸送自動化。當然，對于非成線的獨立包邊機也可采用滾輪進出料，由氣缸頂升，人工推送工件。

2.包邊工藝過程

在包邊之前，首先在工件邊緣處內外板之間涂一層粘合劑，以此增加包邊的牢固性，其次工件由進出料機構送進包邊機，通過氣缸頂升機構落到底模上，定位壓緊機構將工件夾緊，由預包鑲塊動作完成45°預包邊，由主包鑲塊動作完成90°包邊，最后頂升機構舉升工件出料。這個過程工件大致可分以下三種狀態。

(1)零件初始狀態

液壓缸處于退回點，此時預包鑲塊與主包鑲塊全部處于打開狀態，工件通過輸送機構和舉升機構可下行進入模膛，通過底模四周的導向板初定位，然后定位壓緊裝置下行將工件夾緊(見圖2a)。

(2)零件預包狀態

液壓缸行程為1/3左右，預包鑲塊受液壓缸驅動按軌跡運動，與工件外板邊接觸，使工件外板周邊與水平面夾角達到45°(見圖2b)。

(3)零件包邊狀態

液壓缸行程為1/3到全部，此時預包鑲塊退回與工件脫離，主包鑲塊運動到與工件接觸，并將外板周邊緊緊壓合在內板上，保持壓力10s后液壓缸退回到初始狀態，即完成包邊的整個過程(見圖2c)。

3.包邊質量問題分析與改進

由于門蓋類零件包邊質量要求包邊件與周圍相鄰件之間保持一致的自然流線型，所以要求包邊成形后的總成件周邊必須平滑順暢，無波浪起伏和明顯褶皺，內外板包合處必須平實服帖，外輪廓要筋線分明，但是在實際包邊過程中，內外板都有可能產生損傷或變形，影響整車外觀，通常包邊帶來的質量缺陷有包邊不服帖、零件變形、包邊翻翹及起皺等缺陷。下面主要圍繞各種缺陷進行質量分析，并結合實踐經驗提出有效的改進措施與方法。

(1)包邊不服帖

一種表現是包邊不緊實，即包邊完成后，內外板包邊處存在間隙，包邊松動，用力推動內板甚至會在外板內竄動;另一種是包邊不平整，就是包邊段或緊或松，間隙不均勻，甚至成波浪狀。理論上分析，產生包邊不服帖的原因，一個是在預包完成后，進入工件第三狀態時，主包鑲塊、零件與底模型面不一致導致，另一個原因就是液壓力不夠，壓合不徹底。檢驗型面的一致性，可以通過放一個內外板總成件在底模上，翻邊部分涂上紅丹，然后操控液壓缸運動，使主包鑲塊與零件接觸，最終觀察紅丹的均勻程度，判斷主包鑲塊型面與零件的一致性。這類似于模具調試，需要鉗工根據紅丹的顏色深淺進行型面修配，最終保證型面的一致性。預包鑲塊部分也可采用同樣的方法。液壓力部分，根據經驗計算主包鑲塊單位長度壓力≥160N/mm，一般在設計上主壓力若不夠，可以通過改變連桿機構的力臂長度，或是加大液壓缸缸徑來解決。設計上，在保證壓力足夠的前提下，液壓力的調試要由小到大、由慢到快，這樣來保證機構運動的穩定性。

(2)零件表面變形

包括有內外板零件上壓印、凸凹包等受損后產生的缺陷。零件受損的原因歸納有以下幾種:①沖壓件本身的缺陷，在模具沖壓成形過程或運輸過程中產生。②包邊進出料過程磕碰引起。③包邊壓合過程中底?；虬厜簤K上雜物或異形反映到零件表面。④零件受力不均勻，引起變形。對于零件變形問題，一般分析步驟為:首先，檢查包邊之前沖壓件狀態，排除沖壓件本身的原因。其次，針對變形的部位，重點關注在整個包邊過程中這個變形部位可能受到的影響。例如定位銷尺寸大小、位置精度，是否與零件孔干涉，是否引導零件偏置;進出料滾輪、擋板是否完好，導向是否正確穩定;對應的包邊分總成動作是否同步，是否使零件單邊受力產生偏移。這些在包邊機平時的日常保養中也應時時關注與檢查。根據公司包邊質量提升的經驗，排除以上影響，更多的原因還是在壓塊與底模上，壓塊與底模型面的一致性與表面粗糙度尤為重要。圖3為依維柯得意系列右前門包邊機輪包處，底模與為分塊結構，接縫處必須研配使分塊接縫部位平滑過渡，保證了門外板沒有壓印，順滑平整(見圖3)。

(3)包邊翻翹、起皺

這類問題一般集中在零件角部、臺階及圓弧過渡處。這些部位都是包邊后材料過剩堆積處，處理不好尖角和過渡處就會出現褶皺。外板沖壓件角部需開包邊工藝缺口，調整翻邊高度，這就需要調整外板沖壓件沖裁模具，修改外板修邊線。當然外板修邊線不會經常調整，在包邊機投產調試時，修邊線調整后就應該穩定下來，輕易不做修改。因此，實際生產中翻翹、起皺等質量問題多在包邊機本身。一般第一步預包不到位，將直接影響第二步的包邊質量，容易造成翻邊材料外溢，導致包邊總成件外輪廓線不順直、包邊翻翹。若角部預包不到位，就會出現尖角，以及角部過渡不圓滑(見圖4)，所以預包鑲塊的檢查、分析、調整尤為重要，在前期設計中預包鑲塊的分塊與布置也直接影響后期的生產使用。以依維柯發動機罩包邊為例，左右后角由于是銳角包邊，在都靈系列車型中無單獨的針對該角部的預包機構，容易出現尖角、角度過渡不圓滑，解決起來比較困難。在后來的寶迪車型中，該角部增設了一對預包分總成(見圖5)，經生產實踐，包邊效果良好，角部質量穩定。

4.結語

不同的包邊方式有不同的包邊結構，對于臺式包邊機，預包是一個比較重要的環節，預包到位與否直接影響包邊最終的質量好壞。包邊機質量問題整改是一個較復雜的過程，其牽涉到包邊機設計是否合理，調試是否到位，因此必須對包邊各個環節進行檢查分析。文中提到的一些改進方法，是在質量工作中不斷嘗試與總結所得的，并在生產實踐中得到了充分認證，并取得了相應的改進效果。