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1混合料質(zhì)量控制

在具體的生產(chǎn)過程中，也要注重對混合料質(zhì)量的掌控。除了要對各項(xiàng)原材料進(jìn)場時與嚴(yán)格的檢查和抽驗(yàn)，還要在日常的施工過程中與不定期檢驗(yàn)。具體的檢驗(yàn)頻率可以按照質(zhì)量和材料的波動性來予以制定，確保質(zhì)量具有足夠穩(wěn)定性。而在混合料的體溫度控制中，瀝青路面的施工溫度包括瀝青材料的出場、到場以及攤鋪和碾壓等溫度的相關(guān)參數(shù)，其中出場溫度起著至關(guān)重要的決定性影響，其溫度對于其他相關(guān)溫度具有直接的影響作用。通常情況下，造成出場溫度發(fā)生改變的原因主要有集料的干濕度以及混合料的級配穩(wěn)定性等因素。混合料中瀝青的含量多少對于其質(zhì)量的高低也具有直接的影響，尤其是對于混合料的穩(wěn)定性和孔隙率等要素來說更是有著很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，如果瀝青的含量不足將會造成瀝青混合料額水穩(wěn)性不強(qiáng)，進(jìn)而削弱瀝青路面的持久性。并且還會使路面的孔隙率變大，致使其瀝青膜受損，一旦路面暴露在陽光和空氣之下極易加快老化，最終影響到公路的建設(shè)質(zhì)量。另外還要保證瀝青拌和的計量系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，在溫度的控制上一定要盡量避免產(chǎn)生波動性，并且對于瀝青的含量變化也要予以密切關(guān)注，一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)問題要在第一時間予以處理。

2瀝青路面施工技術(shù)

2．1攤鋪及碾壓的施工技術(shù)瀝青路面的施工技術(shù)主要由攤鋪及碾壓施工技術(shù)和接縫施工及壓實(shí)技術(shù)組成。其中在攤鋪碾壓的施工技術(shù)上，攪拌機(jī)產(chǎn)量以及相關(guān)的設(shè)備情況是決定攤鋪機(jī)運(yùn)行速度的重要因素。一般情況下，攤鋪機(jī)的初始速度都會設(shè)定在2－6米/分鐘，施工過程中應(yīng)當(dāng)做到均勻、緩慢并且一次攤鋪，在此過程中要求保持速度的恒定，不能予以隨意更改。通常攤鋪的過程中不需要人為的整修，如果出現(xiàn)十字路口等特殊問題時，應(yīng)當(dāng)在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行相應(yīng)的處理工作。作為瀝青路面施工的最主要步驟，碾壓程序是路面施工的最后環(huán)節(jié)，其成效對于整個施工項(xiàng)目是十分重要的。為此，應(yīng)當(dāng)著力提升瀝青路面的壓實(shí)度，此時壓路機(jī)的優(yōu)勢和作用便顯現(xiàn)出來，在此階段應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提高壓路機(jī)的壓實(shí)功能，但是也要保證壓實(shí)機(jī)的速度，通過對壓實(shí)機(jī)速度的調(diào)控來保證路面的壓實(shí)效果。一般情況下，壓實(shí)機(jī)的速度都應(yīng)當(dāng)限定在每小時兩到四千米，而輪胎壓實(shí)機(jī)則可以根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。如果壓實(shí)過程中出現(xiàn)碾壓不明或者漏壓、重復(fù)碾壓的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時對碾壓方式予以改進(jìn)，可以利用黃紅綠對碾壓區(qū)段進(jìn)行初壓以及復(fù)壓和終壓等注明，避免類似問題再次發(fā)生。此外，在碾壓過程中還應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注車道的變換，明確在哪種情況下變道，并且在變道時，要注意方向轉(zhuǎn)換的速度避免對瀝青路面造成破壞。

2．2接縫施工及壓實(shí)技術(shù)混合配料比和壓實(shí)在瀝青路面施工的過程中是具有決定性影響的兩個步驟，無論哪方面存在不足或欠缺都將影響到公路施工的整體效果和質(zhì)量。其中壓實(shí)的主要作用在于能夠通降低混合料的縫隙，很大程度上提升路面的密實(shí)度，進(jìn)而提升路面的使用壽命。很多情況下，進(jìn)行瀝青路面的施工時都會遇到縱向和橫向的施工縫。對于其中的縱向施工縫來說可以通過兩臺攤鋪機(jī)的共同作業(yè)，利用特定的攤鋪方式來進(jìn)行接縫，預(yù)先于攤鋪混合料中空置適當(dāng)距離位置，該部位無需壓實(shí)，之后利用熱接縫方式來進(jìn)行跨度碾壓，這樣縫隙便可以得到消除。而對于橫向施工縫的消除來講，則可以通過平接縫的方式，于三米直尺的縱向延伸位置，將直尺脫落至攤鋪層地方作為裂縫的處理位置，利用鋸縫機(jī)等工具將其切割鏟除。但是在攤鋪前應(yīng)當(dāng)將接縫位置的粉塵清除，適當(dāng)加入瀝青。碾壓的過程中采取鋼筒式的壓路機(jī)予以橫向壓實(shí)，從跨縫向新鋪層面逐漸予以壓實(shí)。

3瀝青路面施工質(zhì)量檢測及評定

最后，在對瀝青路面施工質(zhì)量進(jìn)行檢測和評定階段，應(yīng)重點(diǎn)檢測瀝青混合料的溫度以及原材料和瀝青面層，避免不合格材料混入，為施工過程中的各項(xiàng)步驟給予質(zhì)量保障。通過對瀝青路面的檢測，可以在很大程度上提升不合格，路面的施工質(zhì)量，切實(shí)強(qiáng)化力行路面施工過程的動態(tài)管理，便于發(fā)現(xiàn)問題并予以及時解決。此外，對于瀝青路面施工質(zhì)量的評定工作也應(yīng)當(dāng)認(rèn)真仔細(xì)，最終的評定結(jié)果是路面施工質(zhì)量的主要依據(jù)，為此一定要嚴(yán)格執(zhí)行，保障公路建設(shè)的質(zhì)量能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

4結(jié)論

作為公路建設(shè)的重要組成部分，瀝青路面的施工技術(shù)以及其相關(guān)質(zhì)量屬于一個比較系統(tǒng)的工程。但限于施工手段以及其他客觀因素的差異，造成了瀝青路面的施工質(zhì)量也存在很大，針對于此方面的問題需要通過強(qiáng)化瀝青路面施工技術(shù)，嚴(yán)格把控瀝青路面的施工質(zhì)量，對施工過程中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)和步驟以動態(tài)管理和控制等方面的工作來予以彌補(bǔ)，充分發(fā)揮出公路工程的價值。

作者：黃秋玲單位：菏澤市公路管理局工程三處