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摘要：信息化是現代物流的重要支撐和保障。但目前南昌中小企業物流信息化水平普遍比較低，文章就物流信息化水平較低的原因進行分析，并提出相應的發展對策。

關鍵詞：南昌信息化發展

金融危機之后，物流產業被確定為十大振興產業之一，在國務院的《物流業調整和振興規劃》中，南昌市被列為重要的區域性物流節點城市。2009年末，鄱陽湖生態經濟區正式成立，南昌作為鄱陽湖生態經濟區的核心和龍頭，將充分發揮其極核作用，南昌經濟的快速發展將輻射、帶動周邊城市經濟的發展，與此帶來大量的物流需求，這為南昌現代物流業發展帶來廣闊的空間，推動南昌市現代物流業的快速發展。

物流信息化、現代物流信息技術的使用是現代物流與傳統物流的核心區別之一，也是現代物流的重要支撐和保障。物流信息化是現代物流企業關注的焦點，它有助于企業減少物流信息交換的環節，縮短物流運作的周期，改善物流企業工作效率、降低運營成本；提高物流服務水平和服務質量；是企業新的利潤源。然而，南昌市大量的中小物流企業中，實施物流信息化的比例還較小，物流信息技術的使用還很薄弱，物流企業信息化水平還處于較低的階段。

一、南昌中小物流企業信息化水平較低的原因

1.中小物流企業規模小

南昌市物流市場還處于初級階段，市場進入門檻較低，企業規模偏小，市場競爭激烈。南昌目前擁有物流企業1300家左右，其中登記注冊的只有800多家。大部分物流企業規模不大，少部分企業組織程度非常低，所謂物流企業實際上就是一個托運部，一張桌子、一把椅子、一間租來的屋子和一部電話是其全部家當，墻上再貼上一些物流信息表，就構成一家物流公司。由于規模小、經營誠信度低，難以承擔大宗物流交易。激烈的競爭使不少企業競相壓價，壓縮有限的利潤空間。近年來，隨著油價的不斷上漲，運輸成本的不斷上升，物流企業的獲利能力越來越低。為了維持基本的生存，中小物流企業將大量精力投入到運輸、倉儲等物流基本環節，南昌的部分物流企業甚至退化為貨物的中轉功能，將到南昌的貨物轉運到下面的縣鄉。在這種狀態下，大多數中小物流企業缺乏依靠信息化來提升工作效率，降低經營成本的意識，有限的資金無法分配到建立和改進企業信息化的進程中。盡管也有部分中小物流企業知道發展信息化有助于提升物流效率，卻苦于沒有必要的資金投入到物流軟件的開發和使用，無法推進信息化進程。

2.中小企業運用物流信息技術處理物流信息化能力較弱

當前許多中小型物流企業都是由原來的倉儲運輸企業轉型而來，物流設施設備均比較落后，借助現代物流信息技術來處理物流信息化的能力較弱。就目前為止，部分信息化水平較好的中小企業，其信息化程度依然較低，大部分還停留在簡單地利用網站展示企業形象、實現對外宣傳的功能，作為電子商務平臺應用的較少；網站對內多是進行日常事物處理，其信息系統功能也主要是財務管理、運輸管理、訂單管理，一些延伸性的服務功能很少，無法實現票貨分離、貨物追蹤。中小物流企業缺乏借助信息系統對上下游物流信息整合的能力。、國外比較先進的物流設施設備如自動化立體倉庫、自動導向車系統、貨物自動跟蹤系統等均很少使用，難以達到國外物流自動化、智能化管理水平要求。

3.物流需求方信息化水平有待提高

除卻中小物流企業本身因素外，物流需方信息化水平不高同樣制約了物流信息化發展。目前由第三方物流提供的物流活動中，物流需方中絕大多數是來自制造企業和流通企業。部分制造企業本身信息化程度不高，即便物流企業有較現代的物流設施和設備，也無法使用。進一步限制了物流企業信息化水平的提高。

4.物流軟件開發商無法匹配中小物流企業的需求

雖然物流軟件開發商開發了各種功能不一的物流軟件，但由于中小物流企業服務對象多樣化，物流企業對物流信息系統功能的需求也呈多樣化、個性化；而市場上軟件開發費用較高，受成本的影響，物流軟件服務商無法針對不同的物流企業提供個性化程序，物流軟件無法滿足不同中小物流企業的需求，造成中小物流企業信息化系統缺失的局面，制約了物流企業信息化發展水平。即使中小企業投入一定費用進行軟件開發，處于成長期的物流企業提供的服務一旦發生變更，又可能面臨需要重新進行軟件開發，使物流企業陷入開發成本過高的困境，進而放棄。加之不同軟件服務開發商所開發的軟件往往自成體系，彼此很難相互兼容，無法做到信息共享。

5.物流人才缺失

中小物流企業缺乏現代信息化人才。現代物流產業在我國興起的時間較短，既懂業務有懂技術的專業性人才十分匱乏。專業化人才是企業實施信息化的關鍵。一方面，中小企業業務人員對如何借助信息化手段提升業務和管理水平缺乏必要的知識與經驗，另一方面，由于南昌整體工資水平較低，中小物流企業即使招到高素質的懂信息化的人才，也往往因為薪酬待遇較低，無法留住人才。物流作為實踐性很強的專業，普通應屆物流畢業生也常常因為沒有工作經驗，無法進入該行業。造成懂物流信息化的人才匱乏。

二、南昌中小物流企業信息化發展對策

1.加快物流公共信息平臺建設

信息化建設通常耗資巨大，中小物流企業普遍由于規模較小，企業盈利能力較弱，要拿出大量的資金來進行信息化建設比較困難，這需要借助外界力量來推進其信息化水平。區域性物流公共信息平臺是連接物流企業、物流用戶、物流基地、消費者和商家的信息樞紐。中小型物流企業可以借助物流公共物流信息平臺，整合上下游的物流信息，提供各種各樣的服務，提高其交貨的準時性、可靠性、提高客戶的響應速度，提高其服務水平。政府應加大對物流公共信息平臺的投入力度，早日搭建物流公共信息平臺，使中小物流企業能盡早借助物流公共信息平臺，提高其信息化水平。

2.加快物流標準化建設

為保證物流信息化的順利實施，應加快物流標準化的制定工作，以保證行業不同部門之間、不同部門與企業之間、不同企業之間信息的互通與共享，消除信息孤島。

3.加快物流人才培養

現代物流的發展急需既懂業務又懂技術的復合型人才。隨著物流信息技術的廣泛使用及物流企業信息化密集程度的提高，對物流人才的要求也不斷提高，應采用各種形式加大對物流人才的培養。目前高校和科研機構是物流信息化人才培養的重要場所，應密切高校與企業的合作，采用各種形式，培養符合社會需求的復合型人才。

4.改變物流運作模式，進一步培育和壯大企業

在物流信息化發展過程中，大的物流企業與小物流企業之間數字鴻溝越來越大。大的物流企業信息化水平越來越高，可以和國際進行接軌；而部分中小物流企業還在溫飽線上苦苦掙扎，甚至還停留在手工操作的年代。信息化是現代物流發展的必由之路，提升中小物流企業信息化發展水平，就必須讓中小物流企業能夠健康成長。中小物流企業應改變傳統運作模式，通過自身積累，不斷壯大自身實力，朝著規模化、信息化、標準化方向發展。