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我國物流業的經濟貢獻及其產業的環境問題

1.我國物流產業對區域經濟的貢獻分析

物流對區域經濟的貢獻可分為兩部分，一部分是對國內生產總值和第三產業產值的貢獻，這部分稱為直接貢獻；而一部分是由物流業引發的其他相關產業的發展，從而促進這些產業增加值的擴大，如物流產業為工商企業提供高效率的物流活動，降低物流成本，提高這些產業的增加值，這部分稱為間接貢獻。首先，從物流對經濟的直接貢獻來看，近幾年來，我國物流產業規模越來越大，主要體現在物流產值的增加上。由于倉儲運輸、郵電通信業是我國物流產業的重要組成部分，這里用倉儲運輸、郵電通信業增加值來代表物流產值，其發展也代表了物流業的發展狀況。由于自進入21世紀以來，我國物流產業得到了極大的重視，因此，筆者選取2001—2010年這10年的數據，來說明物流產值的增長趨勢及其對國內生產總值和第三產業產值的影響。為了消除物價因素的影響，已經將國內生產總值、第三產業產值和物流產值換算成以1978年為基期的不變價格。圖2為物流產業隨時間變化的曲線圖，從圖2可看出，10年來，物流產值呈快速增長趨勢，這說明我國物流業近10年來迅猛發展。圖3、4表明物流產值與國內生產總值、第三產業產值之間呈正比關系，且呈線性增長趨勢。因此，這里可假設物流產值與國內生產總值、物流產值與第三產業產值均符合一元線性回歸模型，它們的關系分別表示為y1=a1+b1x和y2=a2+b2x，其中，解釋變量x為物流產值，被解釋變量y1為國內生產總值，被解釋變量y2為第三產業產值。用最小二乘法得出回歸方程分別為。回歸方程常數項和被解釋變量系數下括號里的數字代表相應的t統計值。查t分布百分位數表得t0.05(10)=1.812，這表明上述兩個回歸模型都是顯著的。調整后的擬合優度分別為R12=0.98，R22=0.97，表明兩個模型的設定都是正確的。從兩個回歸模型中物流產值的系數看來，物流產業對我國國內生產總值和第三產業產值的貢獻很大，物流產業的發展能大大帶動社會經濟的發展。另外，物流產業的發展還會促進創新、社會分工及產業結構優化，從而滿足制造業供應鏈的需要。發展物流業將極大帶動其它產業的發展，從而促進各產業增加值的擴大，并會帶動公路、鐵路、航空、管道、倉儲、通訊等物流業的發展，進而拉動社會需求，進一步推動我國經濟的發展。

2.我國物流產業發展中的環境問題

如上所述，物流產業的發展極大地帶動了我國經濟的發展，正因為如此，過去各級政府忽視了物流活動所帶來的負面效應，而企業也只注重局部和短期的經濟效益，沒有樹立綠色物流的觀念，致使物流對現有環境造成了一定的破壞，物流產業的發展對我國經濟做出貢獻的同時，也帶來了一系列的環境問題。現代物流包含運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸搬運、流通加工等，這些物流過程對環境造成了較大的傷害。[4]（1）運輸所帶來的環境問題由于物流活動的日益增強以及功能（如配送服務）的延伸，給企業帶來方便的同時，也產生了交錯運輸。近年來道路運輸車輛的大量增加，使城市交通擁堵，特別是運輸過程中的燃油消耗、尾氣排放和交通運輸產生的噪聲，成為了環境污染的主要原因之一。道路網絡的延伸，使得噪聲和大氣污染充斥著城市乃至鄉村的各個角落，首先是汽車排放的尾氣含有大量二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等有害氣體，是空氣污染的罪魁禍首；其次，鐵路運輸及水路運輸的發展已經使環境污染從點狀污染轉化為線狀噪聲源；再次，飛機的運行、設備的維修、燃料的加注等都會造成對環境的污染。（2）存儲所帶來的環境問題倉儲是物流管理的核心內容之一，所造成的環境問題也不容忽視。其對環境的影響主要表現在兩個方面。一方面從物流設施的布局分析，如果倉庫布局不合理，不僅會浪費資源，還會增加運輸對環境的污染；另一方面從儲存物品的角度分析，化學品、危險品等的儲存，如果保管不善或方法不當，可能對環境產生重大危害。一般商品，如果儲存時間、地點和條件不合適，會產生腐敗變質、銹蝕等現象，而腐敗商品通常對環境有負面影響。另外，在存儲過程中的維護與保養，如對存儲物品表面噴涂化學藥劑，會對生態環境造成不良影響。（3）包裝所帶來的環境問題在物流過程中，包裝起著保護商品和方便儲運及消費等作用，在社會流通過程中占據著重要的地位。但如果包裝選材不合理或設計不當，會導致商品破損變形、變質，破壞環境。同時，廢棄包裝物本身已成為使環境日益惡化的最重要原因之一，尤其是那些塑料、玻璃等包裝物，在自然界很難降解，處理難度較大。如眾所周知的“白色污染”相當一部分就是由難降解的塑料包裝物造成的。此外，在很多商品的包裝上都采用了較豪華的包裝。包裝盒子的體積遠遠大于物品的體積，忽略了包裝最實際的用途，很多只是為了廣告和促進銷售的作用。這些徒有其表的華麗包裝不但造成資源浪費，而且沒考慮到包裝物質是否利于回收利用，這樣對我們賴以生存的環境產生了巨大危害。（4）流通加工所帶來的環境問題流通加工的主要對象是進入流通領域的商品，是生產加工的一種輔助和補充，主要是改變加工對象的外部形態，大多是簡單加工，不需要太復雜的技術裝備和工藝流程，但在加工過程中也會產生大量的廢棄物和噪聲，比如木材流通加工中產生的碎屑，機械設備運轉過程中的噪聲等，都會對環境造成一定的影響，也會產生二次污染。此外，裝卸搬運貫穿物流活動的始終，在裝卸搬運過程中發生貨損，產生廢棄物，對環境造成污染，比如化學制劑的包裝如在裝卸搬運中破損，對水源及土壤都會造成很大的影響。而RFID、GPS等現代信息技術的使用所產生的電磁波對人體有一定的傷害，對周邊環境也會造成電磁污染。

我國構建綠色物流體系的路徑

1.企業物流的綠色化鼓勵生產企業改變原有的運作模式，實現企業物流綠色化。首先，實現采購過程綠色化，選擇對環境較少污染或沒有污染的原料，并在倉儲、運輸過程中選擇可回收利用的綠色包裝，減少運輸次數，避免運輸中轉，盡可能采用集裝箱運輸；其次，實現生產物流綠色化，改善企業生產工藝系統，減少生產過程中廢棄物和污染物的產生，通過對生產系統的合理規劃，減少生產過程中裝卸搬運次數，降低能耗，提高物流活動效率；再次，實現銷售物流綠色化，合理規劃運輸網絡，充分利用各種運輸方式，實現運輸路線最優化；最后，提倡企業發展逆向物流，通過逆向物流，對廢舊物資進行回收、加工，重新投入使用，不僅可減少對環境的污染，還有利于企業降低成本，獲取價值和利潤。當然，要促使企業物流向綠色化轉變，需要鼓勵有條件的企業重組業務流程，才能在降低成本的同時進行綠色物流運作，并帶動其他企業的物流綠色化。

2.大力發展第三方物流

第三方物流能夠整合利用物流資源，集中庫存，不僅能為顧客提供較優質的物流服務，而且可以充分利用物流設施設備，降低成本，提高物流效率，特別是它可以簡化配送環節，降低相同物流量所需要的運輸車輛數目和運輸次數，節約燃油，降低運輸總里程，減少車輛出行的排氣污染和噪聲污染。此外，通過配送中心的流通加工業務，將眾多貨物集中加工，可以降低能耗，并能對流通加工中產生的廢棄物進行集中處理，減少廢棄物污染及廢棄物物流過程的污染。鼓勵第三方物流的發展，鼓勵企業發展共同配送，建立城市物流分層配送系統，因地制宜發展物流，鼓勵在臨港區域建立物流園區、保稅區，重組物流企業，提供差異化服務，實現資源共享，并加強與海陸空領域的合作以及與海關、商檢的合作，保證物流鏈的通暢。

3.構建供應鏈綠色物流系統

筆者認為，根據我國物流業發展現狀，可以從兩個方面構建綠色供應鏈。一方面，將綠色物流納入供應鏈合作伙伴的選擇體系中，通過對供應商、核心生產企業、分銷商和顧客組成的網絡的管理，將環境保護意識貫穿于從產品設計、制造、包裝、運輸、使用和報廢處理的整個產品生命周期過程。要求供應鏈上的每個企業都實施集約、高效、無污染的運作模式，比其他企業更高效的使用原材料，減少污染物的排放，同時，構建逆向供應鏈系統，使綠色供應鏈成為一個閉環的循環系統，使到達供應鏈末端的廢舊物資能及時回流，并通過逆向物流及時了解供應鏈末端的庫存和市場需求信息，避免信息的失真和放大。另一方面，加大物流信息平臺的建設，建立面向貨主、第三方物流企業的開放式物流信息系統，提供包括物流服務、金融等網上搜尋和交易，開展網上承攬業務、電子結算，實現物流全過程的智能化、自動化和綠色化。

4.通過政策引導，樹立綠色物流理念

綠色物流的規劃，最終需要政府的引導和管制。首先，政府應完善各項環境法律法規，如對再生資源利用的立法，制定汽車廢棄排放的管理等。只有通過立法來規范企業和個人行為，才能實現對綠色物流的真正調控。其次，綠色物流是連接綠色制造和綠色消費的紐帶，因此，政府要引導消費者樹立綠色消費意識，引導企業樹立綠色物流意識，提倡綠色包裝、綠色制造、綠色運輸等，并鼓勵第三方物流企業進行高效率物流服務的現代物流建設，鼓勵工商企業選擇第三方物流服務，共享物流資源，提高其使用效率。再次，加快物流基礎設施建設，使其與現代物流業發展相匹配。一方面通過整合現有物流基礎設施，避免重復建設，提高現有設施的使用效率；另一方面，加大公路、鐵路、水路、航空、管道和城市配送系統的建設，完善綜合交通運輸網。最后，重視高素質物流人才的培養，加強綠色物流的科研工作。加大各級院校物流師資隊伍的培養，支持大中專院校、企業有目的地培養物流人才，為現代綠色物流儲備高級專業人才。

本文作者：陳曉玥作者單位：黎明職業大學