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一.新時期高速公路經濟網絡模式的特征

21世紀以來，借助著國內工業(yè)產業(yè)的結構升級的東風傳統(tǒng)農業(yè)實現(xiàn)了快速向高新技術產業(yè)轉變；產品運輸模式也由厚重型向輕薄型轉變。產業(yè)結構的調整尤其是點對點貿易的興起，對新時期的公路運輸提出了新的要求：即時間短、效率高、小批量、多頻次。也是由于產業(yè)與運輸?shù)倪@種體系互動，推動了高速公路經濟帶的形成，客觀上也起到了高速公路經濟帶向高速公路經濟網絡的演化的推手的作用。高速公路網的全面建設，能夠極大的拉近傳統(tǒng)意義上的時空觀念，同時也允許各個生產要素之間的聚集空間可以變得更廣泛、可選擇的余地也更大。經濟區(qū)域的特點是其跟傳統(tǒng)的行政區(qū)域并不一定完全的子集關系，在高速公路網絡化的大環(huán)境下，時空關系無限拉近，比較優(yōu)勢逐步喪失，資源雷同及市場關系緊密的更廣闊的空間和時間區(qū)域，會逐漸的重組和整合，最終形成一個更大的經濟區(qū)域。這些新興的經濟區(qū)域，起碼是跨縣域的、可以是跨市區(qū)的、甚至有可能聯(lián)通省際。另外，由于高速公路改變了時空關系的影響，發(fā)達地區(qū)輻射的半徑將會被擴大，原有的城鎮(zhèn)，因其地處交通要地的區(qū)位優(yōu)勢將會不復存在。所以，高速公路經濟網絡的建設和改進是帶有階段性和局部性特點的，一般不會在高速公路網的全網沿線全面鋪開，培育經濟往來的形成是一個選擇性的過程，需要進行合理的規(guī)劃與布局。

1跨區(qū)域整合特征

高速公路經濟網絡發(fā)展的基礎是其沿線的經濟和資源帶，有了這些經濟帶和資源帶的輻射，會吸引更多的資源和企業(yè)參入。這種有輻射和帶動作用的經濟、資源帶還將公路網絡節(jié)等資源進行匯集，把空間和時間區(qū)域內類似的資源，雷同的資源，有機的再次整合，構成一組擴大化的區(qū)域經濟空間，因而高速公路經濟網絡模式是擁有跨區(qū)整合的特性的。

2網絡節(jié)點構建與交通建設互相補

高速公路沿線經濟的發(fā)展之本，其實就是公路的交通節(jié)點和樞紐，而節(jié)點的構建在很大程度上依靠公路的建設。經濟發(fā)展網絡節(jié)點的自然選擇也大都選擇在交通樞紐和道路交匯處，因為這些地方更利于實現(xiàn)資源的匯聚和經濟的聚集。

3公路網絡模式的發(fā)展具有階段性

高速公路經濟網絡模式的階段性指的是，在其時空關系的協(xié)調環(huán)節(jié)中，經濟發(fā)達地區(qū)的輻射能力強，因而范圍逐步擴大，而舊式的交通沿線城鎮(zhèn)，喪失了原有的區(qū)位優(yōu)勢，在這個過程中被進一步弱化，因此在高速公路經濟網絡模式發(fā)展過程中，一般都會伴隨著階段性和局部性的特點。

二.健全高速公路經濟的網絡模式發(fā)展對策

1經濟網絡的整體布局

高速公路經濟網絡要統(tǒng)一規(guī)劃，整體布局，促進地區(qū)協(xié)調發(fā)展。在市場經濟的自然作用下，產業(yè)集群會慢慢聚集而成，在某個區(qū)域，某些互補性強或者較為相似的企業(yè)，通過聚集的方式，可以減少物流和運營成本，降低信息不對稱的負面效應，還能夠促進企業(yè)自身創(chuàng)新能力的發(fā)展，最大化的發(fā)揮規(guī)模效應。所以，在布局高速公路經濟網絡的時候，要發(fā)揮整體思維，統(tǒng)一規(guī)劃，協(xié)調發(fā)展，從地區(qū)企業(yè)的集聚的角度考慮，而且盡量要把周邊的地區(qū)甚至可以輻射到的最大距離都要納入考慮范圍之內。

2加強聚合性網絡模式建設

力爭資源配置的最優(yōu)化，深化高速公路經濟聚合性的網絡模式建設。高速公路經濟網絡有著極強的跨區(qū)域性和高度集中聚合的趨勢，極有可能在區(qū)域間造成一定的重復建設。因此網絡模式在建設的過程中，要確保以經濟發(fā)展為主體，以企業(yè)的聚合力為核心，要讓這個網絡發(fā)揮溝通互聯(lián)的作用，形成“軟紐帶”，而不是聚而不合的表面上紐帶，這樣從根本上將高速公路經濟所構建的網絡模式的資源特點，充分發(fā)揮出來，形成廣泛突出的資源優(yōu)勢。

3促進地區(qū)的協(xié)調發(fā)展

網絡經濟模式必然會存在階段性和局部性，使得區(qū)域間發(fā)展的不平衡，主要體現(xiàn)在資源聚集節(jié)點和普通沿線經濟區(qū)之間差異。因此，網絡發(fā)展過程中必須遵循市場經濟發(fā)展規(guī)律，選擇性的突出重點，在政策方面注意保持沿線經濟的協(xié)調平衡。

三.總結

總之，高速公路經濟網絡模式的建設是新時展的必經之路，是我國市場經濟逐步完善的體現(xiàn)。面對信息多元化、資源市場化的經濟發(fā)展背景，高速公路經濟網絡模式要本著因地制宜統(tǒng)一協(xié)調、高度整合的原則，尊重市場規(guī)律，推動我國現(xiàn)代化建設，促進周邊經濟的協(xié)調可持續(xù)發(fā)展。

作者：張愛花單位：東營市公路管理局河口分局