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摘要:線上與線下相融合的營銷模式產生了新零售，而新零售下的電子商務物流必須以一、二線城市為干線運輸核心樞紐站，通過構建多式聯運的駝背運輸，實現電子商務物流的安全性、高效性和集約性。

關鍵詞:新零售;電子商務物流;多式聯運

一、新零售產生的背景

近年來，我國電子商務產業迅速發展，呈現出以下特點:(1)涌現了以阿里巴巴、京東、拼多多、蘇寧易購等為代表的電子商務頭部企業。其規模、資金、技術等非常雄厚，且在不斷的壯大過程中;(2)2013－2018年，我國電子商務銷售額逐年增加。《中國互聯網發展報告2019》數據顯示，2018年中國電子商務交易額達31.63萬億元，比2017年增長8.5%。預計到2024年，中國電子商務交易額將超過55萬億元;(3)我國網絡購物用戶規模不斷增加?！吨袊ヂ摼W絡發展狀況統計報告》數據顯示，截至2019年6月，我國網絡購物用戶規模達6.39億，較2018年底增長2871萬，占網民整體的74.8%;(4)涌現了以順豐物流、京東物流為代表的高端物流，和以“四通一達”為代表的中低端物流。物流網絡四通八達，物流配送速度極大提升，物流成本不斷降低;(5)大數據、云計算、人工智能AI、AR/VR等新科技不斷被應用和創新。隨著電子商務的應用場景不斷拓展，客戶體驗越來越好，電子商務已經成為技術密集型、知識密集型和資本密集型行業;(6)B2B、B2C、C2C等各種商業模式百花齊放。新型商業模式不斷被探索和創新，電商企業不斷滲透到商業各個領域，不斷與各個行業進行融合。基于以上背景，傳統的零售和電子商務已經越來越不能滿足人們高品質、多樣化、快捷化的需求，線上線下日趨融合。“新零售”就是線上線下互融的結果。

二、新零售下電子商務物流運作的特點

(一)電子商務物流貨物的種類和規格呈現多樣性。隨著我國居民消費能力的逐步增強，商品需求日趨多樣化、個性化和定制化，數以億計的商品用于滿足不同層次人群的不同需求。但與此同時，商品規格日趨多樣化，增加了物流包裝的難度，影響了物流運輸效率和運輸成本。

(二)消費者網購貨物呈現小批量、多批次的特點。消費者網購貨物呈現小批量、多批次的特點，而電子商務物流的規模經濟和距離經濟可以發揮極大的作用，從而有效提升物流效率和降低物流成本。

(三)電子商務物流配送有及時性、安全性的訴求。消費者對電子商務物流配送有及時性、安全性的訴求。安全性是電子商務物流最基本的要求，同時消費者對物流配送時間要求越來越短。因此，各大物流企業均在提速，主要的一、二線城市力爭24小時配送完成，其他城市力爭72小時配送完成。

(四)電子商務物流有高效率、低成本的訴求。隨著電子商務企業競爭越來越激烈，電子商務物流作為電子商務企業的保障日趨重要，各個物流企業紛紛提速，物流運作效率逐步提高。由于規模經濟和距離經濟的作用，物流作業成本逐步降低，社會物流總成本呈現緩慢減少的趨勢。(五)電子商務物流有信息化、智能化的訴求電子商務物流是技術密集型行業，對信息化技術和智能化技術的依賴度越來越高，特別是5G將逐步推進，物流技術與5G網絡的融合必將極大地提升物流運作效率。

三、新零售下電子商務物流多式聯運構建的必要性分析

傳統的運輸形式已經不能滿足電子商務物流的訴求，多式聯運是未來電子商務物流發展的必然趨勢。

(一)多式聯運能實現電子商務物流的高效率。傳統物流運輸主要方式有公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸、管道運輸等。各種運輸方式之間是割裂的，運輸的銜接性差極大地影響了物流運作效率。電子商務物流運作的高效率性要求物流環節的銜接必須環環相扣。因此，改變傳統的運輸形式、走多式聯運的發展方向是必要的和可行的。

(二)多式聯運能實現電子商務物流的安全性。多式聯運采用了兩種以上的運輸形式，特別是鐵路運輸和航空運輸與公路運輸相結合，極大地提升了貨物在運輸過程中的安全性，降低了因天氣等不確定性因素造成的運輸不安全性和不及時性。

(三)多式聯運能實現電子商務物流低成本。鐵路運輸的低成本性和公路運輸的便捷性相結合，實現了干線運輸的經濟性和快捷性，實現了干線運輸與支線運輸的有機結合，既提升了運作效率，又降低了物流成本。航空運輸與鐵路運輸相結合，實現了高價值貨物的跨境貿易，是經濟全球化思想的集中體現，使跨境電商實現了貿易無界化。

(四)多式聯運能實現運輸資源的集約化。多式聯運本質上是對物流資源的有機整合，是將兩種及以上運輸方式相結合，優勢互補、相互協調，實現運輸資源的集約化。

四、新零售下的電子商務物流多式聯運策略

(一)構建新零售下的電子商務物流多式聯運模式。的基礎雖然我國電子商務物流發展迅速，但是我國電子商務物流實行多式聯運尚在萌芽階段，而多式聯運在歐美等國家已經證明是物流發展的趨勢。因此，我國電子商務物流實行多式聯運必須首先建立符合多式聯運的物流基礎。1．構建電子商務物流多式聯運的技術標準電子商務物流多式聯運運作是標準化物流運作，是針對物流有關的所有行為制定技術標準和工作標準，使之成為一個標準統一的物流系統［1］。標準化作為現代物流業一大基石，是現代物流業信息化、集約化、智能化的基礎［2］。電子商務物流標準化運作過程必須全程環節實施運輸車輛標準化、托盤標準化和物流包裝標準化。標準化物流運作既提升了物流運作效率，又降低了物流成本，提升了各個運作環節的協同性。(1)物流運輸車輛標準化。近年來我國物流取得了長足發展，但是我們的物流標準化建設尚未完成。以公路運輸為例，各類運輸車型達到2萬多種，可見公路運輸標準的不統一，而美國、歐洲等區域，其公路運輸車型早已經實現了標準化，只有符合論證的車型才能進行公路運輸?？梢姡锪鬈囕v標準化建設是多式聯運的前提條件之一。(2)物流運輸過程托盤化。物流包裝標準化是物流標準化建設的基礎。運輸包裝標準統一不僅有保護商品、方便運輸的作用，也有提升物流作業效率的作用。我國運輸包裝存在規格不統一、材質不統一、包裝強度不統一等問題，進而引發了包裝破損、商品遺漏等一系列問題。因此，物流包裝標準化勢在必行。物流運輸標準化的關鍵是托盤化運輸。我國物流托盤標準化尺寸已經固定，最常見的是1200mm×1000mm和800mm×800mm兩種規格。商品包裝規格必須與標準化托盤規格相匹配，托盤標準化也必然要求物流包裝標準化，可見包裝標準化是實現物流托盤最優化利用的關鍵。因此，加強物流運輸包裝標準化建設是物流標準化建設的根本措施。(3)物流運輸過程集裝化。我國電子商務物流企業基本上以公路運輸為主，航空運輸為輔，鐵路運輸參與度極低，同時這三種運輸形式采用集裝化運輸比重又極低。美國、日本在20世紀80年代初就取消了零擔運輸和拼裝箱運輸，歐美發達國家雜貨運輸的集裝箱化程度已超過80%，鐵路集裝箱運輸的比重為20%～40%。因此，提升電子商務物流集裝化運輸比重是電子商務物流多式聯運發展的必然趨勢。2．構建多式聯運信息系統構建公路運輸、鐵路運輸、航空運輸同步化運作的多式聯運信息系統是電子商務物流高效運作的核心。信息標準化消除了信息不對稱，實現了物流信息資源的集成。信息系統既是溝通的平臺，也是資源整合、資源優化的平臺，有助于實現多式聯運運作的同步化、一體化。3．構建多式聯運法律體系目前，我國公路運輸、鐵路運輸、航空運輸隸屬于不同的部門管理，基本上處于割裂狀態。構建電子商務物流多式聯運必須整合公路運輸、鐵路運輸、航空運輸資源，確保三種運輸方式運作的協同性，這需要國家在法律法規、制度等方面統籌規劃。因此，應成立多式聯運相關管理部門，協同資源配置，確保多式聯運運作的連貫性和一致性。

(二)構建新零售下的電子商務物流多式聯運模型。新零售下的電子商務物流多式聯運模型設計為:以一、二線發達城市為核心樞紐站，構建公路運輸、鐵路運輸、航空運輸為主導的立體化交通網，依靠多式聯運信息系統整合各個物流倉資源，以集裝化的公鐵聯運駝背運輸為主要運輸形式，開展核心樞紐城市間的干線多式聯運，實現公路運輸與鐵路運輸的資源配置最優化，提升電子商務物流配送的安全性、及時性和高效性。1．以一、二線樞紐城市為核心配送城市我國的一、二線城市的特點是經濟發達、交通發達、人口密集，這三個特點決定了一、二線城市是生產重地和消費重地，也是供應鏈的重要節點，是電子商務企業必須重點經營的區域。數量龐大的電商貨物形成了運輸的規模經濟，長距離干線運輸形成了運輸的距離經濟，距離經濟和規模經濟雙重作用，降低了運輸成本。由于鐵路運輸成本低于公路運輸成本，因此，電子商務物流多式聯運可以有效降低社會物流總成本，提升社會物流的運作效率。發達的交通運輸網絡最有利于開展干線運輸，因此，電子商務物流企業可以以一、二線城市為核心據點開展干線運輸，在一、二線城市建立大中型配送倉，快速地為本區域配送。同時，大中型配送倉也能有效地向周圍三四線城市進行輻射，提升電子商務企業配送能力。2．依靠多式聯運信息系統整合訂單，實施駝背運輸多式聯運是運輸發展到資源整合階段的必然產物。各電子商務企業應依靠多式聯運信息系統積極整合訂單貨物，實施集裝化整車運輸。鐵路部門依據信息做好車輛調配工作，采用定時定路線的駝背運輸，既實現了滿載運輸，也消除了返程空載的情況，降低了運輸成本。而物流企業可以在節點提早做好卸車工作，消除了等待時間，縮短了運輸總時間，實現了各個運輸環節的無縫銜接。3．最終目標是提升電子商務物流的安全性、及時性和高效性排除極端惡劣天氣影響，鐵路運輸基本上可以實現全天候運輸。其可以減少天氣因素給運輸安全性帶來的影響，這是其他運輸方式無法比擬的優勢。同時，鐵路運輸的安全性高于公路運輸，特別是鐵路集裝化運輸的安全性等級更高。因此，駝背運輸可以提升電子商務物流運輸的安全性。鐵路運輸可以消除道路擁堵、交通事故等因素帶來的不及時性影響，基本實現運輸的準時性。駝背運輸途中不需要任何裝卸搬運環節，鐵路運輸與公路運輸無縫銜接，可以實現物流運作的高效性。

五、結語

電子商務的迅速發展促進了傳統營銷變革，而線上與線下相融合的模式產生了新零售，新零售下電子商務物流則對安全性、高效性和集約性等提出更高的要求。因此，必須構建電子商務物流的多式聯運來滿足市場需求。電子商務多式聯運應構建標準化物流運輸模式，以一、二線城市為核心據點，實施公鐵聯運的干線駝背運輸，既能提升核心城市的配送效率，又能有效地對周邊城市形成輻射。

參考文獻:

［1］胡仟惠尹，吳俊賢．我國快遞行業物流標準化建立策略探究［J］．中國標準化，2017(14):63-64．

［2］甘衛華．我國物流標準化研究［J］．物流工程與管理，2017，39(8):1-4．

作者:高捷聞 何承芳 單位:安徽審計職業學院