最近中文字幕2018免费版2019,久久国产劲暴∨内射新川,久久久午夜精品福利内容,日韩视频 中文字幕 视频一区

地鐵拉彎成型擠壓型材的分析

前言:本站為你精心整理了地鐵拉彎成型擠壓型材的分析范文,希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值,我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文,歡迎咨詢。

地鐵拉彎成型擠壓型材的分析

以往生產(chǎn)軍品零件拉彎成型中都為鋁合金擠壓型材單一曲率半徑的拉彎,而不銹鋼薄板折彎件多曲率半徑零件的拉彎成型成為一個(gè)全新的課題。傳統(tǒng)的拉彎成型技術(shù)是擠壓型材拉彎成型。由于擠壓型材截面一致性比較好,材料內(nèi)部應(yīng)力比較穩(wěn)定,在拉彎成型過(guò)程中,應(yīng)力釋放比較均勻、成型的零件穩(wěn)定性比較好、回彈量較小、型材截面不易產(chǎn)生變形,并且拉彎工藝比較簡(jiǎn)單。而對(duì)于板材折彎件,特別是不銹鋼薄板,零件上有多種曲率相交半徑,非對(duì)稱截面的零件拉彎成型,受到折彎精度的限制,在拉彎成型過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生失穩(wěn),發(fā)生起皺、扭曲、截面形狀變形等諸多問(wèn)題,使得拉彎成型過(guò)程不易控制,成型工藝要復(fù)雜的多。

車頂彎梁車頂彎梁是不銹鋼車體車頂鋼結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵件,由多項(xiàng)截面和厚度不同的板材折彎件拉彎成R6000與R350曲率半徑相交的零件。車頂彎梁材料為SUS301L-ST,零件長(zhǎng)度超過(guò)2500mm,輪廓形狀精度要求非常高,形面樣板在2500mm長(zhǎng)度內(nèi)誤差要求小于0.5mm,而且不允許有起皺、扭曲等缺陷出現(xiàn)。工藝分析表明,此類拉彎件多為非對(duì)稱開(kāi)口截面,截面高度較大,薄壁(最小1mm),且輪廓形狀曲率半徑中間為R6000,兩端R350,這種零件在拉彎成型過(guò)程中很容易在小彎曲半徑R350處下底面出現(xiàn)起皺現(xiàn)象,同時(shí),如果模具設(shè)計(jì)不夠準(zhǔn)確,軸向拉力、彎角等拉彎工藝參數(shù)控制不好,就會(huì)產(chǎn)生扭曲變形,而且會(huì)出現(xiàn)很大的回彈量,不僅很難滿足輪廓形狀精度要求,而且可能會(huì)造成過(guò)大的截面畸變量。

模具設(shè)計(jì)及成型工藝由于模具設(shè)計(jì)及成型工藝不完善、拉彎參數(shù)不準(zhǔn)確等方面的原因,造成零件的成型質(zhì)量很差,輪廓形狀精度誤差大于5mm,R6000與R350交接處過(guò)渡不圓滑,且在R350處由于曲率半徑過(guò)小出現(xiàn)了嚴(yán)重的起皺現(xiàn)象,同時(shí)零件扭曲嚴(yán)重,截面畸變很大。生產(chǎn)出的零件由于精度嚴(yán)重超差,達(dá)不到設(shè)計(jì)精度要求,不能用于車體的裝配。

找出問(wèn)題

(1)板材折彎件的精度不夠,與模具的貼合度或緊或松,導(dǎo)致拉彎件回彈量不一致,影響了輪廓形狀精度。(2)夾鉗設(shè)計(jì)不合理使得零件在拉彎過(guò)程中受力不均勻,導(dǎo)致拉彎件失穩(wěn),產(chǎn)生扭曲變形。(3)R6000與R350交接處,拉力不均,導(dǎo)致過(guò)渡區(qū)內(nèi)難于圓滑過(guò)渡。(4)在R350處受到的拉應(yīng)力的作用低于受壓應(yīng)力的作用,引發(fā)了材料失穩(wěn),產(chǎn)生起皺現(xiàn)象。

解決問(wèn)題

上述原因找到后,即對(duì)原有的工藝方案進(jìn)行了改進(jìn),對(duì)工藝控制參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。具體方案如下:(1)模具設(shè)計(jì)為分段可調(diào)節(jié)。由于零件曲率半徑不同,在拉彎成型過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生不同的回彈量,因此,可以將模具分為3段,中間段為大R,兩端為小r,便于模具的修整。(2)調(diào)整零件夾鉗方式。不同截面零件使用不同的夾鉗方式,使零件在拉彎成型過(guò)程中受力均勻,減小扭曲變形。(3)控制板材折彎件的折彎精度。采用數(shù)控激光下料,數(shù)控折彎成型,控制截面精度在±0.2mm以內(nèi),保證折彎件的一致性。(4)控制拉彎參數(shù)。在不同曲率半徑的零件的拉彎成型過(guò)程中,對(duì)于拉力和伸長(zhǎng)量的控制尤為重要,因此,在拉彎成型過(guò)程中,對(duì)大R和小r采用了不同拉力特別是在r350處在拉彎成型過(guò)程中采用了多次“拉-彎-補(bǔ)拉”的過(guò)程,提高拉應(yīng)力作用、降低受壓應(yīng)力的作用,防止零件起皺的發(fā)生。

工程驗(yàn)證

新方案實(shí)施后,由于對(duì)零件拉彎成型的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行了合理有效地控制,拉彎成型的零件輪廓形狀誤差小于0.5mm、無(wú)發(fā)生起皺現(xiàn)象、截面變形量很小,完全滿足了設(shè)計(jì)要求,實(shí)現(xiàn)了零件的高精度成型。對(duì)不銹鋼折彎型材不同曲率半徑、非對(duì)稱截面零件的拉彎成型,以及在拉彎過(guò)程中,由于材料本身難變形,回彈量大,而且型材長(zhǎng)、大、壁薄、剛度小、易失穩(wěn)等所產(chǎn)生的問(wèn)題,提供了有效的工藝解決辦法。(1)填補(bǔ)了本公司在不銹鋼型材、不同曲率相交半徑方面拉彎成型技術(shù)的空白。(2)此項(xiàng)工藝技術(shù)的完成,對(duì)軍品各型號(hào)生產(chǎn)任務(wù)在拉彎成型技術(shù)方面、多曲率半徑型材拉彎上有很好的借鑒作用。如型號(hào)產(chǎn)品零件板材框的原加工工藝是滾彎成型,成型后需要校形,既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力,年產(chǎn)在1000多根;在采用了拉彎加工工藝后,減少了成型后的校形工作量,即達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙的技術(shù)要求,又節(jié)省了加工時(shí)間的成本。目前,該產(chǎn)品月產(chǎn)達(dá)到500多根,滿足了高密度發(fā)射的需要。

結(jié)束語(yǔ)

從2007年至今,北京地鐵裝備有限公司用此項(xiàng)拉彎成型工藝方法生產(chǎn)在了北京地鐵2號(hào)線、房山線、9號(hào)線、15號(hào)線運(yùn)行的3種車型294輛不銹鋼車車頂彎梁、端角柱、端扣角鐵等零件萬(wàn)余件。更加新型的北京地鐵6號(hào)線不銹鋼車車頂彎梁拉彎成型工藝試驗(yàn)也已經(jīng)完成,進(jìn)入了批量生產(chǎn)階段。隨著今后幾年內(nèi)多條北京地鐵線路的建成,以及原有舊車逐漸被淘汰,將有大量的新車投入生產(chǎn)。而不銹鋼車車頂彎梁拉彎成型工藝將運(yùn)用到今后大量的新車生產(chǎn)中去,為任務(wù)的完成作出很大貢獻(xiàn)。另外,此項(xiàng)工藝技術(shù)在民用產(chǎn)業(yè)應(yīng)用上,如在許多需要拉彎成型型材、板材產(chǎn)品的加工方面,有著非常廣泛的前景。

作者:王景苑沈嵐鄭純平李躍生單位:首都航天機(jī)械公司

主站蜘蛛池模板: 昆明市| 达拉特旗| 淮滨县| 溧阳市| 阿城市| 禹州市| 丹棱县| 堆龙德庆县| 临漳县| 卓资县| 义乌市| 南通市| 互助| 宁波市| 福清市| 华安县| 泽州县| 东丽区| 油尖旺区| 军事| 荃湾区| 宜州市| 竹山县| 天台县| 鹤岗市| 偏关县| 子长县| 宜州市| 阜新市| 富蕴县| 阿拉善盟| 芜湖县| 达拉特旗| 内江市| 灵璧县| 申扎县| 宣恩县| 大庆市| 新化县| 建昌县| 宁乡县|